特開 2023-170548 リッドのロック構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023170548

(43)【公開日】2023-12-01

(54)【発明の名称】リッドのロック構造

(51)【国際特許分類】

   E05B 83/34 20140101AFI20231124BHJP

   B60K 15/05 20060101ALI20231124BHJP

   B60L 53/14 20190101ALI20231124BHJP

【ＦＩ】

E05B83/34

B60K15/05 B

B60L53/14

【審査請求】未請求

【請求項の数】1

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022082386

(22)【出願日】2022-05-19

(71)【出願人】

【識別番号】000002967

【氏名又は名称】ダイハツ工業株式会社

(71)【出願人】

【識別番号】000192914

【氏名又は名称】株式会社神菱

(74)【代理人】

【識別番号】100100147

【弁理士】

【氏名又は名称】山野 宏

(72)【発明者】

【氏名】谷口 博昭

(72)【発明者】

【氏名】西澤 孝哉

(72)【発明者】

【氏名】清原 敦

【テーマコード（参考）】

2E250

3D038

5H125

【Ｆターム（参考）】

2E250AA21

2E250HH01

2E250JJ42

2E250KK02

2E250LL13

2E250RR33

3D038CB01

3D038CC16

5H125AA01

5H125AC12

5H125AC24

5H125DD02

5H125FF12

(57)【要約】

【課題】リッドのロック及びアンロックの動作の駆動源であるモータに接続された複数の端子を簡易に位置決めできるリッドのロック構造を提供する。
【解決手段】リッドのロックとアンロックの切り替え動作を行うロック機構を備え、前記ロック機構は、前記リッドのロック及びアンロックの動作の駆動源であるモータと、前記モータに接続された第一端子及び第二端子を含む複数の端子と、前記モータ及び前記複数の端子を収納したケースと、を備え、前記第二端子は、前記モータの近くに位置し、前記第一端子の側方に間隔をあけて横並びに配置されたリード部と、前記モータから遠くに位置し、前記第一端子の上方に間隔をあけて縦並びに配置された先端部と、前記リード部と前記先端部との間で前記第一端子に近づく方向に曲げられた屈曲部と、を備え、前記ケースは、前記屈曲部の下面を支える支持面を備える、リッドのロック構造。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車体パネルに設けられた開口部を開閉自在に覆うリッドのロックとアンロックの切り替え動作を行うロック機構を備え、
前記ロック機構は、
前記リッドのロック及びアンロックの動作の駆動源であるモータと、
前記モータに接続された第一端子及び第二端子を含む複数の端子と、
前記モータ及び前記複数の端子を収納したケースと、を備え、
前記第二端子は、
前記モータの近くに位置し、前記第一端子の側方に間隔をあけて横並びに配置されたリード部と、
前記モータから遠くに位置し、前記第一端子の上方に間隔をあけて縦並びに配置された先端部と、
前記リード部と前記先端部との間で前記第一端子に近づく方向に曲げられた屈曲部と、を備え、
前記ケースは、前記屈曲部の下面を支える支持面を備える、
リッドのロック構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、リッドのロック構造に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１は、インレットボックス、リッド、及びロックユニットを備える車両のインレットボックス取付け部構造を開示する。インレットボックスは、車両の車体パネルに設けられたパネル開口部に取り付けられており、車幅方向外方を向いて開口した開口部を備える。リッドは、インレットボックスの開口部を開閉自在とする。ロックユニットは、リッドのロックとアンロックの切り替えを行う。以下、ロックユニットをロック機構と呼ぶ。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１９－９８８０６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ロック機構は、例えば、リッドを内から外方に押し開くプッシュリフターの動作を規制することで、リッドのロックとアンロックの切り替えを行う。プッシュリフターには、ロック部材が抜き差しされる穴が設けられている。また、プッシュリフターには、圧縮ばねが内蔵されている。ロック部材が穴から抜かれると、圧縮ばねが伸び、プッシュリフターがリッドに向かって進み、リッドが開く。ユーザがリッドを外から押してリッドを閉めると、プッシュリフターが圧縮ばねに抗ってリッドから離れる方向に後退し、ロック部材が穴に差し込まれる。ロック部材が穴に差し込まれた状態では、プッシュリフターがリッドから後退した位置にあるので、リッドは開かない。ロック部材は、例えば、スマートキーによる車両のドアの開閉操作に連動してモータで駆動される。モータには複数の端子が取り付けられている。各端子は所定の位置に配置され、隣り合う端子間でのショートは抑制される必要がある。

【0005】

本発明の目的の一つは、リッドのロック及びアンロックの動作の駆動源であるモータに接続された複数の端子を簡易に位置決めできるリッドのロック構造を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明の一態様に係るリッドのロック構造は、
車体パネルに設けられた開口部を開閉自在に覆うリッドのロックとアンロックの切り替え動作を行うロック機構を備え、
前記ロック機構は、
前記リッドのロック及びアンロックの動作の駆動源であるモータと、
前記モータに接続された第一端子及び第二端子を含む複数の端子と、
前記モータ及び前記複数の端子を収納したケースと、を備え、
前記第二端子は、
前記モータの近くに位置し、前記第一端子の側方に間隔をあけて横並びに配置されたリード部と、
前記モータから遠くに位置し、前記第一端子の上方に間隔をあけて縦並びに配置された先端部と、
前記リード部と前記先端部との間で前記第一端子に近づく方向に曲げられた屈曲部と、を備え、
前記ケースは、前記屈曲部の下面を支える支持面を備える。

【発明の効果】

【0007】

本発明のリッドのロック構造では、第二端子の先端部が第一端子の上方に縦並びに配置されているものの、第二端子に設けられた屈曲部がケースに支持されていることで、第二端子が自重で下がらないように位置決めされている。第二端子がケースに支持されていることで、第一端子と第二端子との間に隙間が設けられ、第一端子と第二端子とが接触することが抑制される。

【0008】

本発明のリッドのロック構造は、上方に配置された第二端子に屈曲部が設けられ、かつその屈曲部の支持面がケースに設けられており、既存の端子及びケースの双方に簡易な改変を施すことで実現できる。よって、本発明のリッドのロック構造では、コストが上昇したり、重量が大きく増加したり、生産性が低下したりすることが抑制される。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】図１は、実施形態のリッドのロック構造の概略構成図である。

【図2】図２は、実施形態のリッドのロック構造の主要部分を上方から見た図である。

【図3】図３は、実施形態のリッドのロック構造に備わる第一端子及び第二端子の斜視図である。

【図4】図４は、実施形態のリッドのロック構造に備わる第一端子及び第二端子を図３とは異なる方向から見た斜視図である。

【図5】図５は、実施形態のリッドのロック構造に備わるケースを上方から見た図である。

【図6】図６は、実施形態のリッドのロック構造に備わるケースを斜め上方から見た図である。

【発明を実施するための形態】

【0010】

本発明のリッドのロック構造の具体例を、図面を参照して説明する。図中の同一符号は同一名称物を示す。各図面では、説明の便宜上、構成の一部を誇張または簡略化して示す場合がある。図面における各部の寸法比も実際と異なる場合がある。

【0011】

＜概要＞
リッドのロック構造１は、図１に示すように、ロック機構３を備える。ロック機構３は、リッド２のロックとアンロックの切り替え動作を行う。リッド２は、図示しない車体パネルに設けられた開口部を開閉自在に覆う。本例の開口部は、給油ノズルを差し込むための開口部又は充電コネクタを差し込むための開口部である。リッド２は、例えば板材で構成されている。板材の形状は、例えば円形、矩形、又は楕円形である。リッド２は、図示しないヒンジで車体に対して回動自在に支持されている。リッド２におけるヒンジに向かい合う縁部がプッシュリフター７の先端に近接されている。リッド２は、ヒンジを軸に上記縁部が円弧状の軌道を描いて開閉される。ロック機構３は、モータ４、複数の端子５、及びケース６を備える。

【0012】

＜モータ＞
モータ４は、図１に示すリッド２のロック及びアンロックの動作の駆動源である。リッド２のロック及びアンロックは、リッド２を内から外方に押し開くプッシュリフター７の動作を規制することで行われる。プッシュリフター７には、図示しない圧縮ばねが内蔵されている。この圧縮ばねによって、プッシュリフター７は、リッド２に向かって進んだり、リッド２から離れる方向に後退したりする。プッシュリフター７には、ロック部材８が抜き差しされる穴７ｈが設けられている。モータ４は、ロック部材８を動作させる。

【0013】

図１に示すように、モータ４には、伝達機構９が接続されている。本例の伝達機構９は、筒状体の外周面にらせん状の歯が設けられたウォーム、及びウォームの歯に嵌められる内歯が設けられたスライダを備える。ウォームは、モータ４の回転軸に取り付けられており、モータ４で駆動されて回転する。スライダは、ウォームに供回りしないようにケース６に保持されている。スライダは、ウォームの回転に伴ってウォームの軸方向に進退する。ロック部材８は、ウォームと並列するようにスライダに取り付けられている。ロック部材８は、伝達機構９を介してモータ４の駆動によりプッシュリフター７の穴７ｈに対して進退する棒状の部材である。モータ４は、例えば、スマートキーによる車両のドアの開閉操作に連動して駆動される。

【0014】

閉じた状態のリッド２をアンロックするときは、車両のドアの開操作と連動してモータ４が駆動し、ロック部材８がプッシュリフター７の穴７ｈから抜かれる。ロック部材８が穴７ｈから抜かれると、プッシュリフター７に内蔵された圧縮ばねが伸び、プッシュリフター７がリッド２に向かって進みリッド２を内から外方に押し上げ、リッド２を開くことができる。

【0015】

開いた状態のリッド２を閉じた状態にロックするときは、ユーザがリッド２を外から押すと、プッシュリフター７はリッド２に押され圧縮ばねに抗ってリッド２から離れる方向に後退する。さらに、車両のドアの閉操作に連動してモータ４が駆動し、ロック部材８がプッシュリフター７の穴７ｈに差し込まれる。ロック部材８が穴７ｈに差し込まれた状態では、プッシュリフター７がリッド２から後退した位置で固定されておりリッド２に向かって進まない。

【0016】

＜端子＞
モータ４には、図１に示すように、複数の端子５が接続されている。複数の端子５は、第一端子５１及び第二端子５２を含む。第一端子５１と第二端子５２は互いに近接している。実施形態のリッドのロック構造１の特徴の一つは、第一端子５１と第二端子５２とが、図２から図４に示すように、互いに間隔をあけて横並びに配置された部分と縦並びに配置された部分とを備える点にある。横並びとは、図２及び図５に示すケース６の収納凹部６０の底面６０ｍを延長した面を基準面として、この基準面に沿った方向に並んでいることを言う。縦並びとは、上記基準面に垂直な方向に並んでいることを言う。図２及び図５では、説明の便宜上、モータ４は図示されていない。

【0017】

≪第一端子≫
第一端子５１は、屈曲部分を有する棒状片である。第一端子５１は、図３及び図４に示すように、第一基端部５１１、第一リード部５１２、第一先端部５１３、及び第一屈曲部５１４を備える。第一端子５１は、さらに基端側屈曲部５１５を備える。本例の第一端子５１は平角線である。

【0018】

第一基端部５１１は、モータ４に接続された部分である。本例の第一基端部５１１は、第二端子５２と直列方向に並んでいる。本例の第一基端部５１１は、上記基準面に交差、本例では直交する方向に延設されている。第一端子５１は、基端側屈曲部５１５によって、第二端子５２と直列方向に並んだ第一基端部５１１から第二端子５２と横並びされた第一リード部５１２に移行されている。

【0019】

第一リード部５１２は、第二端子５２の側方に間隔をあけて横並びに配置された部分である。本例の第一リード部５１２は、水平部５１２ｈ及び垂直部５１２ｖを備える。水平部５１２ｈは、上記基準面と平行方向に延設されている。本例の水平部５１２ｈは、平角線の横断面の長辺に沿った面が上記基準面を向くように配置されている。水平部５１２ｈは、モータ４の上面（図１）及び後述するケース６の壁部６１（図２）の上面に沿って配置されている。垂直部５１２ｖは、水平部５１２ｈに交差、本例では直交する方向に延設されている。本例の垂直部５１２ｖは、水平部５１２ｈに対してフラットワイズ曲げされている。フラットワイズ曲げとは、平角線の横断面の長辺に沿った面を内側にして曲げることである。垂直部５１２ｖは、壁部６１（図２）の側面に沿って配置されている。

【0020】

第一先端部５１３は、第二端子５２の下方に間隔をあけて縦並びされた部分である。本例では、第一先端部５１３は、平角線の横断面の短辺に沿った面が上記基準面を向くように配置されている。第一先端部５１３は、図示しない電源に接続される。第一先端部５１３は、第二端子５２よりもケース６の底面の近くに位置する。第一先端部５１３の下面には、段差部５１３ｓが設けられている。第一先端部５１３の下面は、ケース６の底面に向かい合う面である。本例の段差部５１３ｓは、第一先端部５１３における長手方向の中央部よりも第一リード部５１２に寄せて設けられている。本例の段差部５１３ｓは、第一先端部５１３における第一リード部５１２側の下面が下方に位置し、第一先端部５１３における先端側の下面が上方に位置するように設けられている。

【0021】

第一屈曲部５１４は、第一リード部５１２と第一先端部５１３との間に設けられている。第一屈曲部５１４は、第二端子５２と横並びされた第一リード部５１２から第二端子５２と縦並びされた第一先端部５１３に移行する部分である。第一屈曲部５１４は、第一リード部５１２から第二端子５２に近づく方向に曲げられ、かつ第一先端部５１３が第二端子５２の下方に位置するように曲げられている。本例の第一屈曲部５１４は、第一リード部５１２の垂直部５１２ｖに対してエッジワイズ曲げされた後、更にフラットワイズ曲げされている。エッジワイズ曲げとは、平角線の横断面の短辺に沿った面を内側にして曲げることである。

【0022】

≪第二端子≫
第二端子５２は、屈曲部分を有する棒状片である。第二端子５２は、図３及び図４に示すように、第二基端部５２１、第二リード部５２２、第二先端部５２３、及び第二屈曲部５２４を備える。本例の第二端子５２は平角線である。

【0023】

第二基端部５２１は、モータ４に接続された部分である。本例の第二基端部５２１は、上記基準面に交差、本例では直交する方向に延設されている。

【0024】

第二リード部５２２は、第一端子５１の側方に間隔をあけて横並びに配置された部分である。本例の第二リード部５２２は、水平部５２２ｈ及び垂直部５２２ｖを備える。水平部５２２ｈは、上記基準面と平行方向に延設されている。本例の水平部５２２ｈは、平角線の横断面の長辺に沿った面が上記基準面を向くように配置されている。本例の水平部５２２ｈは、第二基端部５２１に対してフラットワイズ曲げされている。水平部５２２ｈは、モータ４の上面（図１）及び後述するケース６の壁部６１（図２）の上面に沿って配置されている。垂直部５２２ｖは、水平部５２２ｈに交差、本例では直交する方向に延設されている。本例の垂直部５２２ｖは、水平部５２２ｈに対してフラットワイズ曲げされている。垂直部５２２ｖは、壁部６１（図２）の側面に沿って配置されている。

【0025】

第二先端部５２３は、第一端子５１の上方に間隔をあけて縦並びされた部分である。本例では、第二先端部５２３は、平角線の横断面の短辺に沿った面が上記基準面を向くように配置されている。第二先端部５２３は、図示しない電源に接続される。第二先端部５２３は、第一端子５１よりもケース６の底面から遠くに位置する。

【0026】

第二屈曲部５２４は、第二リード部５２２と第二先端部５２３との間に設けられている。第二屈曲部５２４は、第一端子５１と横並びされた第二リード部５２２から第一端子５１と縦並びされた第二先端部５２３に移行する部分である。第二屈曲部５２４は、第二リード部５２２から第一端子５１に近づく方向に曲げられ、かつ、第二先端部５２３が第一端子５１の上方に位置するように曲げられている。本例の第二屈曲部５２４は、第二リード部５２２の垂直部５２２ｖに対してエッジワイズ曲げされた後、更にフラットワイズ曲げされている。

【0027】

＜ケース＞
ケース６は、図１に示すように、モータ４、複数の端子５、プッシュリフター７、ロック部材８、及び伝達機構９を収納している。実施形態のリッドのロック構造１の特徴の一つは、ケース６が、図２に示すように、複数の端子５を位置決めする部分を備える点にある。複数の端子５を位置決めする部分は、図５及び図６に示すように、第一支持面６６と第二支持面６７を含む。ケース６は、例えば、開口部を有する容器状の本体部、及び本体部の開口部を覆う蓋部からなる。本体部は、モータ４等が収納可能な大きさを有する。図１、図２、図５、及び図６では、ケース６の蓋部が取り除かれて、ケース６の内部構造が露出した状態が図示されている。

【0028】

ケース６は、図２に示すように、モータ４が収納される収納凹部６０、及び各端子５の先端部が収納される引出部６２を備える。ケース６は、例えば樹脂からなる成形体である。

【0029】

収納凹部６０と引出部６２との間には、壁部６１が設けられている。壁部６１は、収納凹部６０を構成する壁部であり、かつ引出部６２を構成する壁部である。壁部６１の上面には、第一凹部６１１と第二凹部６１２とが設けられている。第一凹部６１１には、第一リード部５１２の水平部５１２ｈが載置されている。第一凹部６１１によって、水平部５１２ｈの左右方向の位置決めがなされている。第二凹部６１２には、第二リード部５２２の水平部５２２ｈが載置されている。第二凹部６１２によって、水平部５２２ｈの左右方向の位置決めがなされている。第一凹部６１１と第二凹部６１２との間には、第一凹部６１１及び第二凹部６１２の各々を構成する壁部６１が配置されているため、水平部５１２ｈと水平部５２２ｈとは接触しない。左右方向は、第一端子５１と第二端子５２との横並び方向である。

【0030】

引出部６２は、壁部６１と側部６２ａ，６２ｂとで構成されている。側部６２ａ，６２ｂは、第一凹部６１１及び第二凹部６１２を内包するように互いに向かい合って間隔をあけて配置されている。側部６２ａは、壁部６１からモータ４と離れる方向に延設されている。側部６２ｂは、第二凹部６１２に向かい合うように壁部６１との間に間隔をあけて配置されている。側部６２ａと側部６２ｂとの間には、第一壁部６３と第二壁部６４とが間隔をあけて向かい合って配置されている。第一壁部６３及び第二壁部６４は、第一端子５１及び第二端子５２を位置決めするために設けられている。

【0031】

第一壁部６３は、図５及び図６に示すように、基端側横壁部６３１、縦壁部６３２、及び先端側横壁部６３３を備える。基端側横壁部６３１及び先端側横壁部６３３の各々は、側部６２ａから側部６２ｂに向かって延設されている。基端側横壁部６３１は、第一凹部６１１に向かい合うように壁部６１との間に間隔をあけて設けられている。先端側横壁部６３３は、基端側横壁部６３１に向かい合うように基端側横壁部６３１との間に間隔をあけて設けられている。縦壁部６３２は、基端側横壁部６３１の端面と先端側横壁部６３３の端面とをつなぐように設けられている。

【0032】

第二壁部６４は、図５及び図６に示すように、縦壁部６４２と横壁部６４３とを備える。縦壁部６４２は、側部６２ｂに沿って配置されている。縦壁部６４２は、縦壁部６４２の端面が第二凹部６１２に向かい合うように壁部６１との間に間隔をあけて配置されている。縦壁部６４２は、縦壁部６３２に向かい合うように間隔をあけて配置されている。横壁部６４３は、側部６２ｂから先端側横壁部６３３に向かって延設されている。先端側横壁部６３３と横壁部６４３との間には、縦壁部６３２と縦壁部６４２との間隔よりも小さい間隔の隙間が設けられている。

【0033】

壁部６１と基端側横壁部６３１との間の隙間（図５及び図６）には、第一リード部５１２の垂直部５１２ｖ及び第一屈曲部５１４（図３及び図４）が配置されている。この隙間におけるケース６の下面は、第一屈曲部５１４の下面５１４ｕを支持する第一支持面６６である。縦壁部６３２と縦壁部６４２との間の隙間、及び先端側横壁部６３３と横壁部６４３との間の隙間（図５及び図６）には、第一先端部５１３（図３及び図４）の一部が配置されている。各隙間におけるケース６の下面は、第一先端部５１３の一部を支持する支持面である。この支持面は、第一支持面６６と略面一である。本例では、先端側横壁部６３３と横壁部６４３との間のケース６の底面には突出部６６ｐが設けられている。突出部６６ｐは、第一先端部５１３の下面に設けられた段差部５１３ｓに対応している。第一端子５１は、各隙間に配置されることで、位置決めがなされている。本例では、第一先端部５１３における先端側の部分は、ケース６に支持されていない。

【0034】

壁部６１と側部６２ｂの端面との間、及び壁部６１と縦壁部６４２の端面との間の隙間（図５及び図６）には、第二リード部５２２の垂直部５２２ｖ及び第二屈曲部５２４（図３及び図４）が配置されている。この隙間におけるケース６の下面は、第二屈曲部５２４の下面５２４ｕを支持する第二支持面６７である。第二支持面６７は、第一支持面６６よりもケース６の開口に近い位置にある。ケース６の開口は、ケース６の底面と反対側に位置する。ケース６の内面には、第一支持面６６と第二支持面６７とで段差面６８が形成されている。段差面６８の高さは、第一屈曲部５１４の下面５１４ｕが第一支持面６６に支持され、かつ第二屈曲部５２４の下面５２４ｕが第二支持面６７に支持された状態で、第一先端部５１３と第二先端部５２３との間に所定の隙間が形成される高さである。段差面６８の高さは、第一先端部５１３の最大幅と上記所定の隙間の間隔との合計長さである。本例では、第一先端部５１３の最大幅は、平角線の横断面の長辺の長さである。第一支持面６６と第二支持面６７とは横並びに配置されている。縦壁部６３２と縦壁部６４２との間の隙間、及び先端側横壁部６３３と横壁部６４３との間の隙間（図５及び図６）には、第二先端部５２３（図３及び図４）の一部が配置されている。第二先端部５２３は、第一先端部５１３の上方に間隔をあけて配置されている。第二屈曲部５２４の下面５２４ｕが第二支持面６７に支持されていることで、第二端子５２はケース６に片持ち支持されている。その結果、第二先端部５２３は、ケース６に支持されることなく空中に配置されている。第二端子５２は、各隙間に配置されることで、位置決めがなされている。

【0035】

＜作用効果＞
実施形態のリッドのロック構造１では、第二先端部５２３が第一先端部５１３の上方に縦並びに配置されているものの、第二屈曲部５２４の下面５２４ｕが第二支持面６７に支持されていることで、第二先端部５２３が自重で下がらないように位置決めされている。つまり、第二先端部５２３は、空中において上下方向の位置決めがなされている。上下方向は、上記基準面に直交する方向である。第一支持面６６と第二支持面６７との間に所定の高さを有する段差面６８が形成されているため、第一先端部５１３と第二先端部５２３との間に隙間が設けられ、第一端子５１と第二端子５２とが接触することが抑制される。

【0036】

第二屈曲部５２４が壁部６１と縦壁部６４２の端面との間の隙間に挟まれることで、第二先端部５２３の前後方向への移動が規制される。第二先端部５２３が先端側横壁部６３３と横壁部６４３との間の隙間に挟まれることで、第二先端部５２３の左右方向への移動が規制される。つまり、実施形態のリッドのロック構造１では、第二先端部５２３の上下方向の位置決めに加え、第二先端部５２３の前後方向及び左右方向の双方の位置決めもなされている。前後方向は、第二先端部５２３の延伸方向である。左右方向は、上下方向及び前後方向の双方に直交する方向である。

【0037】

第一端子５１及び第二端子５２をケース６に組み付ける際は、最初に第一端子５１がケース６に配置され、その後に第二端子５２が配置される。第一支持面６６と第二支持面６７とが横並びに配置されているため、第二支持面６７が第一端子５１の組付けの邪魔にはならない。第二端子５２をケース６に組み付ける際は、第二屈曲部５２４の下面５２４ｕが第二支持面６７に支持されるだけで、第一先端部５１３と第二先端部５２３との間に隙間を設けることができる。ケース６には、上述したように第一端子５１及び第二端子５２が配置される複数の隙間が設けられている。そのため、第一端子５１及び第二端子５２は、各隙間に配置されるだけで、容易に位置決めされる。

【0038】

車両に搭載されるリッドのロック構造は、通常、車両の狭いエリアに搭載されることが多く、モータ４に接続された複数の端子５とコネクタとを繋ぐのに作業性が悪いことがある。実施形態のリッドのロック構造１では、第一先端部５１３と第二先端部５２３とが縦並びに配置されているため、車両のレイアウトに応じて狭いエリアにも対応できる。例えば、第一先端部５１３と第二先端部５２３とが横並びに配置されると車両のレイアウトに大きな制約がかかるようなエリアに対応できる。

【0039】

本発明はこれらの例示に限定されるものではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。例えば、以下の変更が可能である。

【0040】

（１）第一屈曲部５１４及び第二屈曲部５２４の各々における曲げられる方向は、横並びされた第一リード部５１２と第二リード部５２２から縦並びされた第一先端部５１３と第二先端部５２３に移行可能な方向を適宜選択できる。

【0041】

（２）モータ４と複数の端子５とは、別体であってもよいし、予め組付けられた一体物であってもよい。

【0042】

（３）複数の端子５は、第一端子５１及び第二端子５２を含めて三つ以上の端子を備えていてもよい。複数の端子５の各々は、互いに接触しないように配置される。

【0043】

（４）リッドのロック構造１は、車体パネルに設けられた開口部を覆う各種開閉蓋に適用できる。開閉蓋はドアを含む。ドアはバックドア及びサイドドアを含む。

【符号の説明】

【0044】

１ リッドのロック構造
２ リッド、３ ロック機構
４ モータ
５ 端子
５１ 第一端子
５１１ 第一基端部、５１２ 第一リード部、５１２ｈ 水平部、５１２ｖ 垂直部
５１３ 第一先端部、５１３ｓ 段差部
５１４ 第一屈曲部、５１４ｕ 下面
５１５ 基端側屈曲部
５２ 第二端子
５２１ 第二基端部、５２２ 第二リード部、５２２ｈ 水平部、５２２ｖ 垂直部
５２３ 第二先端部
５２４ 第二屈曲部、５２４ｕ 下面
６ ケース
６０ 収納凹部、６０ｍ 底面、６１ 壁部、６１１ 第一凹部、６１２ 第二凹部
６２ 引出部、６２ａ，６２ｂ 側部
６３ 第一壁部、６３１ 基端側横壁部、６３２ 縦壁部、６３３ 先端側横壁部
６４ 第二壁部、６４２ 縦壁部、６４３ 横壁部
６６ 第一支持面、６６ｐ 突出部、６７ 第二支持面、６８ 段差面
７ プッシュリフター、７ｈ 穴、８ ロック部材、９ 伝達機構

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】