(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2023170879
(43)【公開日】2023-12-01
(54)【発明の名称】先行待機ポンプ
(51)【国際特許分類】
F04D 29/046 20060101AFI20231124BHJP
F04D 13/00 20060101ALI20231124BHJP
【ＦＩ】
F04D29/046 A
F04D13/00 L
F04D13/00 D
【審査請求】未請求
【請求項の数】5
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2022082957
(22)【出願日】2022-05-20
(71)【出願人】
【識別番号】319007240
【氏名又は名称】株式会社日立インダストリアルプロダクツ
(74)【代理人】
【識別番号】110001807
【氏名又は名称】弁理士法人磯野国際特許商標事務所
(72)【発明者】
【氏名】蔵森 優太郎
(72)【発明者】
【氏名】三橋 佑規
(72)【発明者】
【氏名】秋庭 秀樹
【テーマコード（参考）】
3H130
【Ｆターム（参考）】
3H130AA03
3H130AB13
3H130AB24
3H130AB50
3H130AC10
3H130BA24E
3H130BA36E
3H130DA02Z
3H130DB01Z
3H130DB04Z
3H130DB13Z
3H130DD01Z
3H130EA07D
3H130EA07E
3H130EB01E
3H130EB02E
3H130EC08E
(57)【要約】
【課題】先行待機ポンプにおける軸受の温度上昇を抑制して寿命を延ばす。
【解決手段】先行待機ポンプは、下端部に羽根車が固定された回転軸２と、回転軸２を回転可能に支持するすべり軸受装置５と、を備える。すべり軸受装置５は、回転軸２の径方向外側に配置された軸受９と、軸受９の外周面上に配置されたバックメタル１３と、バックメタル１３の外周面上に周方向に隙間１８を空けて配置された複数の弾性体１５と、複数の弾性体１５の外周面上に配置された軸受支え１４と、を備える。
【選択図】図２Ｂ
【解決手段】先行待機ポンプは、下端部に羽根車が固定された回転軸２と、回転軸２を回転可能に支持するすべり軸受装置５と、を備える。すべり軸受装置５は、回転軸２の径方向外側に配置された軸受９と、軸受９の外周面上に配置されたバックメタル１３と、バックメタル１３の外周面上に周方向に隙間１８を空けて配置された複数の弾性体１５と、複数の弾性体１５の外周面上に配置された軸受支え１４と、を備える。
【選択図】図２Ｂ
【特許請求の範囲】
【請求項1】
下端部に羽根車が固定された回転軸と、
前記回転軸を回転可能に支持するすべり軸受装置と、を備え、
前記すべり軸受装置は、
前記回転軸の径方向外側に配置された軸受と、
前記軸受の外周面上に配置された軸受保持部材と、
前記軸受保持部材の外周面上に周方向に隙間を空けて配置された複数の弾性体と、
複数の前記弾性体の外周面上に配置された弾性体保持部材と、を備えることを特徴とする先行待機ポンプ。
前記回転軸を回転可能に支持するすべり軸受装置と、を備え、
前記すべり軸受装置は、
前記回転軸の径方向外側に配置された軸受と、
前記軸受の外周面上に配置された軸受保持部材と、
前記軸受保持部材の外周面上に周方向に隙間を空けて配置された複数の弾性体と、
複数の前記弾性体の外周面上に配置された弾性体保持部材と、を備えることを特徴とする先行待機ポンプ。
【請求項2】
前記弾性体は、前記回転軸の軸方向における両端部が中央部よりも径方向の厚さが大きいことを特徴とする請求項１に記載の先行待機ポンプ。
【請求項3】
前記軸受保持部材および前記弾性体保持部材の、前記回転軸の軸方向における両端面にそれぞれ配置された一対のホルダを備え、
前記ホルダには、前記軸方向に貫通する貫通孔が形成されていることを特徴とする請求項１に記載の先行待機ポンプ。
前記ホルダには、前記軸方向に貫通する貫通孔が形成されていることを特徴とする請求項１に記載の先行待機ポンプ。
【請求項4】
前記貫通孔は、前記隙間を通る空気が通過することを特徴とする請求項３に記載の先行待機ポンプ。
【請求項5】
前記弾性体に、空気が通る孔または溝が形成されており、
前記貫通孔は、前記孔または前記溝を通る空気が通過することを特徴とする請求項３に記載の先行待機ポンプ。
前記貫通孔は、前記孔または前記溝を通る空気が通過することを特徴とする請求項３に記載の先行待機ポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、先行待機ポンプに係り、特に、無潤滑状態で待機運転を行う先行待機ポンプ関する。
【背景技術】
【0002】
近年急速な都市化に伴い、集中豪雨時の都市排水機場への雨水流入は、大量かつ急激なものとなっており、都市型洪水発生のおそれが高くなっている。このような問題を回避するためには、緊急時でも速やかに排水する立軸ポンプが必要である。そこで、雨水が排水機場に流入する以前に、ポンプを先行して空転運転させ、雨水が流入してきたら即座に排水運転を行う、先行待機ポンプの需要が高まっている。
【0003】
この先行待機ポンプにおける軸受は、空転運転時における無潤滑摺動、排水運転時における異物等を含む水潤滑摺動が、繰り返し行われるような環境下において、回転軸を支持する。従来では、空転運転時においても外部注水装置を用いて水潤滑状態を維持し、軸受が焼損するのを防止していた。しかしながら、コストやメンテナンス性の観点から、空転運転時においても外部注水装置を使用せず、無注水軸受を用いるのが現在の主流となっている。
【0004】
無注水軸受は、回転軸を覆うように設置されたスリーブと、一定の間隔を隔てて回転軸及びスリーブを支持する円筒状の軸受と、軸受を支持する軸受ハウジングとを備えている。また、無注水軸受は、スリーブに高強度材料（超硬合金等）が主に用いられ、軸受に摺動性の良い材料（樹脂等）が主に用いられており、無潤滑摺動及び異物摩耗に長時間耐えることができる。
【0005】
しかしながら、無潤滑摺動では、発熱量の過大によって軸受が焼損したり、スリーブ及び軸受の熱膨張によってクリアランスが消失してスリーブと軸受が接触したりするおそれがある。また、回転軸のアンバランスや組立時のミスアライメントによってスリーブと軸受が部分的に摺動（片当たり）して、周方向において回転軸が局所的に温度上昇するおそれがある。この場合、局所的な温度上昇に伴って回転軸が曲がり、振動や軸受荷重が増加するなどの問題が生じる。
【0006】
従来、この種のすべり軸受を用いた先行待機ポンプとしては、例えば特許文献１に記載のものがある。
特許文献１の段落００１８，００１９には、「上記すべり軸受装置１１は以下のように構成されている。（同公報の）図２～図４に示すように、すべり軸受装置１１は、回転軸４を回転自在に保持する軸受体１５と、軸受体１５の径方向外側に配置された金属製の円筒状のシェル１６とを有している。軸受体１５はシェル１６に嵌め込まれており、軸受体１５とシェル１６との間には、円筒状の緩衝部材１７が設けられている。上記軸受体１５は、金属製の円筒状の保持体１９と、回転軸４の軸側摺接部４ｃの外周面に摺接する複数の軸受側摺接部材２０（摺接部材）とで構成されている。図５，図６に示すように、保持体１９は、回転軸４の軸心７の方向における両端面１９ａ，１９ｂにそれぞれ、印籠部２１，２２（嵌込部）を備えている。保持体１９の内周面には、上記両端面１９ａ，１９ｂに貫通する溝２３が周方向Ａに所定間隔おきに複数形成されている。図７に示すように、各溝２３は、軸心７の方向に直交する断面が一定の幅を有する凹形状に形成されている。軸受側摺接部材２０は、溝２３に嵌め込まれており、接着剤で溝２３に接着されている。軸受側摺接部材２０の径方向Ｂの内端部が保持体１９の内周面から軸心７に向かって突出している。」と記載されている。
特許文献１の段落００１８，００１９には、「上記すべり軸受装置１１は以下のように構成されている。（同公報の）図２～図４に示すように、すべり軸受装置１１は、回転軸４を回転自在に保持する軸受体１５と、軸受体１５の径方向外側に配置された金属製の円筒状のシェル１６とを有している。軸受体１５はシェル１６に嵌め込まれており、軸受体１５とシェル１６との間には、円筒状の緩衝部材１７が設けられている。上記軸受体１５は、金属製の円筒状の保持体１９と、回転軸４の軸側摺接部４ｃの外周面に摺接する複数の軸受側摺接部材２０（摺接部材）とで構成されている。図５，図６に示すように、保持体１９は、回転軸４の軸心７の方向における両端面１９ａ，１９ｂにそれぞれ、印籠部２１，２２（嵌込部）を備えている。保持体１９の内周面には、上記両端面１９ａ，１９ｂに貫通する溝２３が周方向Ａに所定間隔おきに複数形成されている。図７に示すように、各溝２３は、軸心７の方向に直交する断面が一定の幅を有する凹形状に形成されている。軸受側摺接部材２０は、溝２３に嵌め込まれており、接着剤で溝２３に接着されている。軸受側摺接部材２０の径方向Ｂの内端部が保持体１９の内周面から軸心７に向かって突出している。」と記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0007】
【特許文献1】特開２００７－２６３１８５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0008】
特許文献１のすべり軸受装置は、段落００２８に記載されているように、軸受側摺接部材２０（摺接部材）の硬化層３２にダイヤモンドの焼結体を用いているが、樹脂を用いた場合も同様に、摺動摩擦により発熱する。
【0009】
しかしながら、特許文献１のすべり軸受装置では、軸受体１５およびシェル１６は円筒状で、その間に挟み込まれる緩衝部材１７も円筒状であるため、シェル１６までの熱伝導経路における放熱効果は小さい。
【0010】
そのため、特許文献１のすべり軸受装置の構造では、軸受側摺接部材（軸受）の温度が上がりやすく摩耗が加速してしまう。
【0011】
本発明の目的は、先行待機ポンプにおける軸受の温度上昇を抑制して寿命を延ばすことにある。
【課題を解決するための手段】
【0012】
前記した目的を達成するために、本発明に係る先行待機ポンプは、下端部に羽根車が固定された回転軸と、前記回転軸を回転可能に支持するすべり軸受装置と、を備え、前記すべり軸受装置は、前記回転軸の径方向外側に配置された軸受と、前記軸受の外周面上に配置された軸受保持部材と、前記軸受保持部材の外周面上に周方向に隙間を空けて配置された複数の弾性体と、複数の前記弾性体の外周面上に配置された弾性体保持部材と、を備える。
【発明の効果】
【0013】
本発明によれば、先行待機ポンプにおける軸受の温度上昇を抑制して寿命を延ばすことができる。
【図面の簡単な説明】
【0014】
【図1】本発明の実施形態に係る先行待機ポンプの概略縦断面図である。
【図2A】第１の実施形態に係る先行待機ポンプのすべり軸受装置を示す縦断面図である。
【図2C】第１の実施形態に係る先行待機ポンプのすべり軸受装置における温度上昇を説明するための模式的な斜視図である。
【図3A】第２の実施形態に係る先行待機ポンプのすべり軸受装置を示す縦断面図である。
【図4A】従来の先行待機ポンプのすべり軸受装置を示す模式的な斜視図である。
【図4B】従来の先行待機ポンプのすべり軸受装置における温度上昇を説明するための模式的な斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【0015】
本発明の実施形態について、適宜図面を参照しながら詳細に説明する。
なお、以下に示す図面において、同一の部材または相当する部材については、同一の参照符号を付し、重複した説明を適宜省略する。また、部材のサイズおよび形状は、説明の便宜のため、変形または誇張して模式的に表す場合がある。
なお、以下に示す図面において、同一の部材または相当する部材については、同一の参照符号を付し、重複した説明を適宜省略する。また、部材のサイズおよび形状は、説明の便宜のため、変形または誇張して模式的に表す場合がある。
【0016】
《第１の実施形態》
図１、図２Ａ～図２Ｄおよび図４Ａ～図４Ｃを参照して、第１の実施形態に係るすべり軸受装置５（５ａ，５ｂの総称）とそれを用いた先行待機ポンプ１について説明する。
図１は、本発明の実施形態に係る先行待機ポンプ１の概略の全体構成を示している。図２Ａは、第１の実施形態に係るすべり軸受装置５の構造を示す縦断面図である。図２Ｂは、図２ＡにおけるＩＩＢ－ＩＩＢ線に沿う水平断面図である。図２Ｃおよび図２Ｄは、本実施形態の効果を説明するための模式的な図である。また、図４Ａ～図４Ｃは、本発明の作用効果を分かり易くするために示す、従来の先行待機ポンプのすべり軸受装置での問題点を説明するための模式的な図である。
図１、図２Ａ～図２Ｄおよび図４Ａ～図４Ｃを参照して、第１の実施形態に係るすべり軸受装置５（５ａ，５ｂの総称）とそれを用いた先行待機ポンプ１について説明する。
図１は、本発明の実施形態に係る先行待機ポンプ１の概略の全体構成を示している。図２Ａは、第１の実施形態に係るすべり軸受装置５の構造を示す縦断面図である。図２Ｂは、図２ＡにおけるＩＩＢ－ＩＩＢ線に沿う水平断面図である。図２Ｃおよび図２Ｄは、本実施形態の効果を説明するための模式的な図である。また、図４Ａ～図４Ｃは、本発明の作用効果を分かり易くするために示す、従来の先行待機ポンプのすべり軸受装置での問題点を説明するための模式的な図である。
【0017】
先ず、図１を用いて本発明の適用対象となる先行待機ポンプ１について説明する。
図１に示すように、先行待機ポンプ１は、鉛直方向に延伸し回転する回転軸（主軸）２を備える立軸ポンプである。回転軸２の下端部には、羽根車３が固定されている。
図１に示すように、先行待機ポンプ１は、鉛直方向に延伸し回転する回転軸（主軸）２を備える立軸ポンプである。回転軸２の下端部には、羽根車３が固定されている。
【0018】
また、羽根車３の下方から羽根車３の外周部を覆い、さらに上方にまで、ポンプケーシング４が延びている。ポンプケーシング４は、羽根車３の部分を除いてほぼ円筒形に形成されており、中心部を回転軸２が貫通している。ポンプケーシング４の内部は、揚水の流路を形成する。
【0019】
ポンプケーシング４の内部を貫通する回転軸２は、上下方向の複数箇所（図１では２箇所）において、すべり軸受装置５によって回転可能に支持されている。すべり軸受装置５は、空転運転時においても外部注水装置を使用しない無注水軸受として使用される。
【0020】
図１示す先行待機ポンプ１では、羽根車３の近傍において、一方のすべり軸受装置５ａが設けられている。また、先行待機ポンプ１の設置面である床面２０よりも下方であって、この先行待機ポンプ１を駆動する駆動モータ６にカップリング７を介して接続される回転軸２の途中に、他方のすべり軸受装置５ｂが設置されている。
【0021】
すなわち、先行待機ポンプ１は、一方の端部（下端部）に羽根車３が設けられ、他方の端部（上端部）に駆動モータ６が設けられた回転軸２と、羽根車３および回転軸２を内包し、先行待機ポンプ１の駆動時に流体（水）の流路となるポンプケーシング４と、回転軸２をポンプケーシング４に回転可能に支持するすべり軸受装置５とを有している。
【0022】
次に、図４Ａ～図４Ｃを用いて、本実施形態の比較例である従来の先行待機ポンプのすべり軸受装置の問題点について説明する。図４Ａは、従来の先行待機ポンプが備えるすべり軸受装置の模式的な斜視図である。すべり軸受装置は、図４Ａに示すように、回転軸２の径方向外側に配置された軸受９と、軸受９を保持する円筒状の軸受ハウジング（図示省略）とを備えている。回転軸２には、回転軸２の外周面を覆うように該外周面上にスリーブ（摺動層）８が設けられている。軸受９は、円筒状を呈し、スリーブ８と径方向に一定の間隔を隔てて配置されており、スリーブ８が設置された回転軸２を支持する。軸受ハウジング（図示省略）は、円筒状を呈し、軸受９を保持する。そして、スリーブ８の外周面である軸側摺動面１１と摺動部材である軸受９の内周面が摺動しながら、回転軸２が回転する。なお、図４Ａでは、スリーブ８と軸受９との間の径方向の間隔は、説明の便宜上、実際よりも大きく描いてある（図４Ｂ、図２Ａ～図２Ｃ、図３Ａ、図３Ｂでも同様）。
【0023】
上記のように、スリーブ８と軸受９との間には一定の間隔（間隙）があるため、スリーブ８が軸受９と片当り状態となる場合がある。このような片当り状態が継続すると、図４Ｂに示すように、スリーブ８の軸受９との片当たり部１２を中心に、スリーブ８が局所的に発熱する。
【0024】
そして、図４Ｃに示すように、スリーブ８の片当たり部１２を中心に発熱した局所熱が回転軸２に伝わり、スリーブ８と回転軸２に、周方向に温度分布が生じる。図４Ｂおよび図４Ｃにおいて、濃く示される部分ほど温度が高いことを示している（図２Ｃおよび図２Ｄでも同様）。このため、図４Ｂに示すように、熱膨張の差によって回転軸２が曲がるおそれがある。このことは、回転軸２を含む回転体の過大振動の要因となり得る。
【0025】
そこで、本実施形態のすべり軸受装置５では、図２Ａおよび図２Ｂに示すように、バックメタル１３と軸受支え１４との間に、弾性体１５が設けられている。この弾性体１５は、バックメタル１３の外周面上に、周方向に隙間１８を空けて複数個配置されている。弾性体１５は、例えばゴム製である。バックメタル１３は、軸受９の外周面上に配置されており、軸受９を保持する軸受保持部材として機能する。軸受９は、例えば樹脂製である。軸受支え１４は、複数の弾性体１５の外周面上に配置されており、弾性体１５を保持する弾性体保持部材として機能する。軸受支え１４は、支持部材を介して、ポンプケーシング４に固定されている。
【0026】
この構成では、複数の弾性体１５が、軸受９を保持するバックメタル１３の外周面上に周方向に隙間１８を空けて配置されているため、摺動部材である軸受９の放熱性が向上する。このため、軸受９の温度上昇を抑制することができる。これにより、軸受９は、摩耗の進行が抑えられて、寿命が延びることになる。
すなわち、本実施形態によれば、先行待機ポンプ１における軸受９の温度上昇を抑制して寿命を延ばすことができる。
また、図２Ｃおよび図２Ｄに示すように、本実施形態では、図４Ｂおよび図４Ｃに示す従来例よりも、スリーブ８と回転軸２の片当たり部１２付近の温度が低くなる。これにより、熱膨張の差による回転軸２の曲がりが抑えられるため、振動や軸受荷重の増加も抑制される。
すなわち、本実施形態によれば、先行待機ポンプ１における軸受９の温度上昇を抑制して寿命を延ばすことができる。
また、図２Ｃおよび図２Ｄに示すように、本実施形態では、図４Ｂおよび図４Ｃに示す従来例よりも、スリーブ８と回転軸２の片当たり部１２付近の温度が低くなる。これにより、熱膨張の差による回転軸２の曲がりが抑えられるため、振動や軸受荷重の増加も抑制される。
【0027】
また、本実施形態では、図２Ｅに示すように、弾性体１５は、回転軸２の軸方向における位置によって径方向の厚さが変わる構造となっており、軸受９の上下端部に向けて弾性体１５が厚くなる構造である。すなわち、弾性体１５は、回転軸２の軸方向における両端部（上下端部）が中央部よりも径方向の厚さが大きい。これにより、スリーブ８と軸受９との片当たりによる軸受９の上下端部の面圧を低減でき、軸受９の面圧を平均化できる。
【0028】
軸受９の軸方向における端部の面圧の低減、軸受９の面圧の平均化の効果によって、面圧と比例関係にあるスリーブ８と軸受９の摺動による発熱量が低減され得る。したがって、軸受９の局部的な温度上昇をより抑えることができる。
【0029】
軸受９の摩耗量は面圧に比例するため、軸受９の軸方向における端部の面圧の低減、軸受９の面圧の平均化がなされると、軸受９の局所摩耗をより抑制することができる。
【0030】
《第２の実施形態》
次に、図３Ａおよび図３Ｂを参照して、第２の実施形態のすべり軸受装置５について説明する。図３Ａは、第２の実施形態のすべり軸受装置５の構造を示す縦断面図であり、第１の実施形態の図２Ａに対応している。また、図３Ａは、図３ＢにおけるＩＩＩＡ－ＩＩＩＡ線に沿う水平断面図である。図３Ｂは、図３Ａにおけるすべり軸受装置５の上面図である。なお、第１の実施形態と共通する部材についての説明は、適宜省略する。
次に、図３Ａおよび図３Ｂを参照して、第２の実施形態のすべり軸受装置５について説明する。図３Ａは、第２の実施形態のすべり軸受装置５の構造を示す縦断面図であり、第１の実施形態の図２Ａに対応している。また、図３Ａは、図３ＢにおけるＩＩＩＡ－ＩＩＩＡ線に沿う水平断面図である。図３Ｂは、図３Ａにおけるすべり軸受装置５の上面図である。なお、第１の実施形態と共通する部材についての説明は、適宜省略する。
【0031】
本実施形態のすべり軸受装置５は、図３Ａに示すように、バックメタル１３および軸受支え１４の、回転軸２の軸方向における両端面にそれぞれ配置された一対のホルダ１６ａ，１６ｂを備える。一対のホルダ１６ａ，１６ｂは、プレート状を呈しており、バックメタル１３と軸受支え１４とを上下から挟持している。そして、一対のホルダ１６ａ，１６ｂには、回転軸２の軸方向に貫通する貫通孔１７ａ，１７ｂがそれぞれ形成されている。
この構成では、一対のホルダ１６ａ，１６ｂに挟まれた部分の内部から貫通孔１７ａ，１７ｂを通って熱が逃げるため、摺動部材である軸受９の放熱性がより向上する。
この構成では、一対のホルダ１６ａ，１６ｂに挟まれた部分の内部から貫通孔１７ａ，１７ｂを通って熱が逃げるため、摺動部材である軸受９の放熱性がより向上する。
【0032】
また、本実施形態では、貫通孔１７ａ，１７ｂは、隣り合う２つの弾性体１５の間の隙間１８を通る空気が通過するように構成されている。具体的には、貫通孔１７ａ，１７ｂは、隙間１８の上下（軸方向の両側）に該当する位置にそれぞれ設けられている。
【0033】
この構成では、待機運転時（空転運転時）にスリーブ８と軸受９の摺動による発熱が発生した場合に、隣り合う２つの弾性体１５の間の隙間１８内にある空気が、スリーブ８と軸受９の摺動による発熱によって温められる。隙間１８内の空気は、温められることで発生する上昇気流によって、貫通孔１７ａから排出される。また、ホルダ１６ａの貫通孔１７ａから外へ空気が抜けた後の隙間１８には、すべり軸受装置５の下方の空気が、ホルダ１６ｂの貫通孔１７ｂを通過して入る。
【0034】
したがって、本実施形態によれば、待機運転時（空転運転時）にスリーブ８と軸受９の摺動による発熱が発生した際には、空気の流通による放熱によって、軸受９の温度上昇をより抑えることができる。
【0035】
以上説明した各実施形態によれば、無潤滑状態で待機運転を行う先行待機ポンプにおいて、待機運転時（空転運転時）でも安定して回転軸２を支持可能なすべり軸受装置５とそれを用いた先行待機ポンプ１を実現することができる。
【0036】
なお、本発明は前記した実施形態に限定されるものではなく、様々な変形例が含まれる。例えば、前記した実施形態は本発明を分かりやすく説明するために詳細に説明したものであり、必ずしも説明した全ての構成を備えるものに限定されるものではない。また、ある実施形態の構成の一部を他の実施形態の構成に置き換えることが可能であり、また、ある実施形態の構成に他の実施形態の構成を加えることも可能である。また、各実施形態の構成の一部について、他の構成の追加・削除・置換をすることが可能である。
【0037】
例えば、弾性体１５に、空気が通る孔または溝が形成されていてもよい。この場合、貫通孔１７ａ，１７ｂは、弾性体１５の孔または溝を通る空気が通過するように構成されている。具体的には、貫通孔１７ａ，１７ｂは、弾性体１５の孔または溝の上下（軸方向の両側）に該当する位置にそれぞれ設けられている。なお、弾性体１５の孔または溝は、例えば回転軸２の軸方向に平行に形成されるが、これに限定されるものではなく、傾斜していたり、曲がっていたりしてもよい。また、弾性体１５の孔は、多孔質状であってもよい。弾性体１５の溝は、弾性体１５の表面に例えばフィンが設けられることで形成されてもよい。
この構成では、弾性体１５の放熱性が向上することによって、軸受９の温度上昇をより抑えることが可能となる。
この構成では、弾性体１５の放熱性が向上することによって、軸受９の温度上昇をより抑えることが可能となる。
【0038】
また、先行待機ポンプ１に使用されるすべり軸受装置５は、回転軸２の長さ等に応じて１箇所であってもよく、２箇所以上であってもよい。
【0039】
また、前記した実施形態では、先行待機ポンプ１が、羽根車３から吐き出される流れが回転軸２を軸とする円すい面内にある斜流ポンプに適用される場合について説明したが、これに限定されるものではない。本発明の先行待機ポンプ１は、羽根車３から吐き出される流れが回転軸２と同心の円筒面内にある軸流ポンプにも適用可能である。
【符号の説明】
【0040】
１ 先行待機ポンプ
５，５ａ，５ｂ すべり軸受装置
２ 回転軸
３ 羽根車
８ スリーブ
９ 軸受
１３ バックメタル（軸受保持部材）
１４ 軸受支え（弾性体保持部材）
１５ 弾性体
１６ａ，１６ｂ ホルダ
１７ａ，１７ｂ 貫通孔
１８ 隙間
５，５ａ，５ｂ すべり軸受装置
２ 回転軸
３ 羽根車
８ スリーブ
９ 軸受
１３ バックメタル（軸受保持部材）
１４ 軸受支え（弾性体保持部材）
１５ 弾性体
１６ａ，１６ｂ ホルダ
１７ａ，１７ｂ 貫通孔
１８ 隙間
【図1】
【図2A】
【図2B】
【図2C】
【図2D】
【図2E】
【図3A】
【図3B】
【図4A】
【図4B】
【図4C】