(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2023170976
(43)【公開日】2023-12-01
(54)【発明の名称】車両用のワイヤハーネスシステム
(51)【国際特許分類】
B60R 16/02 20060101AFI20231124BHJP
H02G 3/16 20060101ALI20231124BHJP
【ＦＩ】
B60R16/02 620S
H02G3/16
【審査請求】有
【請求項の数】2
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2022083111
(22)【出願日】2022-05-20
(71)【出願人】
【識別番号】000006895
【氏名又は名称】矢崎総業株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】110002000
【氏名又は名称】弁理士法人栄光事務所
(72)【発明者】
【氏名】長谷川 賢
【テーマコード（参考）】
5G361
【Ｆターム（参考）】
5G361BA06
5G361BB01
(57)【要約】
【課題】後嵌めされる電線の数を低減できる車両用のワイヤハーネスシステムを提供すること。
【解決手段】車両用のワイヤハーネスシステム１は、電気接続箱１０と、複数のサブハーネス２０Ａ～２０Ｃから構成されるワイヤハーネス２０と、を備える。複数のサブハーネス２０Ａ～２０Ｃの各々は、電気接続箱１０と、ワイヤハーネスシステム１が適用される車両の特定のシステムを実現する一又は複数の電装品４１～４９と、を接続する。電気接続箱１０は、複数のサブハーネス２０Ａ～２０Ｃの各々に対応した複数のブロック１０Ａ～１０Ｃに区分けされている。
【選択図】図２
【解決手段】車両用のワイヤハーネスシステム１は、電気接続箱１０と、複数のサブハーネス２０Ａ～２０Ｃから構成されるワイヤハーネス２０と、を備える。複数のサブハーネス２０Ａ～２０Ｃの各々は、電気接続箱１０と、ワイヤハーネスシステム１が適用される車両の特定のシステムを実現する一又は複数の電装品４１～４９と、を接続する。電気接続箱１０は、複数のサブハーネス２０Ａ～２０Ｃの各々に対応した複数のブロック１０Ａ～１０Ｃに区分けされている。
【選択図】図２
【特許請求の範囲】
【請求項1】
電気接続箱と、複数のサブハーネスから構成されるワイヤハーネスと、を備える、車両用のワイヤハーネスシステムであって、
前記複数の前記サブハーネスの各々は、
前記電気接続箱と、前記ワイヤハーネスシステムが適用される車両の特定のシステムを実現する一又は複数の電装品と、を接続し、
前記電気接続箱は、
前記複数の前記サブハーネスの各々に対応した複数のブロックに区分けされる、
車両用のワイヤハーネスシステム。
前記複数の前記サブハーネスの各々は、
前記電気接続箱と、前記ワイヤハーネスシステムが適用される車両の特定のシステムを実現する一又は複数の電装品と、を接続し、
前記電気接続箱は、
前記複数の前記サブハーネスの各々に対応した複数のブロックに区分けされる、
車両用のワイヤハーネスシステム。
【請求項2】
請求項１に記載のワイヤハーネスシステムにおいて、
前記複数の前記ブロックは、
第１の前記システムに対応する第１ブロックと、第２の前記システムに対応する第２ブロックと、を有し、
前記第１ブロックに対応する前記サブハーネスに属する電線は、
前記第２ブロックには接続されず、
前記第２ブロックに対応する前記サブハーネスに属する電線は、
前記第１ブロックには接続されない、
車両用のワイヤハーネスシステム。
前記複数の前記ブロックは、
第１の前記システムに対応する第１ブロックと、第２の前記システムに対応する第２ブロックと、を有し、
前記第１ブロックに対応する前記サブハーネスに属する電線は、
前記第２ブロックには接続されず、
前記第２ブロックに対応する前記サブハーネスに属する電線は、
前記第１ブロックには接続されない、
車両用のワイヤハーネスシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、車両用のワイヤハーネスシステムに関する。
【背景技術】
【0002】
車両用のワイヤハーネスは、一般に、電気接続箱（例えば、ヒューズ及びリレー等を格納した電源ボックス）と、車両に設けられた複数の電装品と、を接続するための複数のサブハーネスを有している。ワイヤハーネスは、複数のサブハーネスを組み合わせる（束ねる）ことによって製造される。一方、サブハーネスは、一般に、一又は複数の電線と、電線の端部に取り付けられた端子が収容されたコネクタハウジングと、を有している（例えば、特許文献１を参照。）。
【0003】
上述したように製造されたワイヤハーネスと、電気接続箱と、を含む一連のシステムを、以下「ワイヤハーネスシステム」と称呼する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0004】
【特許文献1】特開２０１１－０１０５１４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0005】
従来のワイヤハーネスシステムは、一般に、複数のリレー及びヒューズ等を格納した電気接続箱に、複数のサブハーネスを接続することで構成されるようになっている。従来のワイヤハーネスシステムでは、通常、サブハーネスを製造した時点では、コネクタハウジングに端子が収容済みの（いわゆる「先嵌め」済みの）電線もあれば、コネクタハウジングに端子が収容されずに独立した状態となっている電線もある。後者の電線の端子は、複数のサブハーネスを束ねて電気接続箱への接続を行う過程で、他のコネクタハウジング（例えば、他のサブハーネスに属するコネクタハウジング）に収容される場合もあれば、直接的に電気接続箱に取り付けられる場合もある。即ち、後者の電線は、いわゆる「後嵌め」の処理を要することになる。
【0006】
後嵌めは、一般に、機械による自動化が困難である。更に、自動化に代えて作業者の手作業で後嵌めを行うにあたっても、既に先嵌め済みの電線を掻き分けながら、コネクタハウジングや電気接続箱の所定の箇所に後嵌めを行うことになる。よって、後嵌めの作業は、一般に煩雑であり、その作業効率を向上させ難い。そこで、ワイヤハーネスシステムを構成する際の作業効率を高めて製造コストを低減する観点では、後嵌めの数を出来る限り低減することが望ましい。
【0007】
本発明の目的の一つは、後嵌めされる電線の数を低減できる車両用のワイヤハーネスシステムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【0008】
前述した目的を達成するために、本発明に係る車両用のワイヤハーネスシステムは、以下を特徴としている。
【0009】
電気接続箱と、複数のサブハーネスから構成されるワイヤハーネスと、を備える、車両用のワイヤハーネスシステムであって、
前記複数の前記サブハーネスの各々は、
前記電気接続箱と、前記ワイヤハーネスシステムが適用される車両の特定のシステムを実現する一又は複数の電装品と、を接続し、
前記電気接続箱は、
前記複数の前記サブハーネスの各々に対応した複数のブロックに区分けされる、
車両用のワイヤハーネスシステムであること。
前記複数の前記サブハーネスの各々は、
前記電気接続箱と、前記ワイヤハーネスシステムが適用される車両の特定のシステムを実現する一又は複数の電装品と、を接続し、
前記電気接続箱は、
前記複数の前記サブハーネスの各々に対応した複数のブロックに区分けされる、
車両用のワイヤハーネスシステムであること。
【発明の効果】
【0010】
本発明のバスバモジュールによれば、電気接続箱が複数のブロックに区分けされ、複数のブロックの各々に、車両の特定のシステム（例えば、燃料噴射系システム、灯火系システム、及び、その他のシステム等）を実現する電装品に接続されるサブハーネスが、接続されることになる。即ち、特定のシステムに繋がるサブハーネスと、その特定のシステムに対応したヒューズ等の電子部品が取り付けられるブロックと、が一対一に対応する。特定のシステム（機能）ごとにサブハーネスを完結させやすくなることで、複数のサブハーネス間をまたぐような後嵌めを要する電線を減らすことができる。即ち、サブハーネスの構造が複雑になり難く、後嵌めされる電線の数を少なくすることができる。このように、本構成のワイヤハーネスシステムは、後嵌めされる電線の数を出来る限り低減することが可能である。
【0011】
更に、上記の効果に加え、後嵌めされる電線の接続先の電子部品を電気接続箱の各ブロックの出来る限り周縁部分に配置することで、先嵌め済みの電線を掻き分けながら後嵌めを行う作業を容易化できる。即ち、後嵌めされる電線の数を減らすことに加え、各ブロックの周縁部分で後嵌めを行うことで、ワイヤハーネスシステムの生産性を更に高めることができる。加えて、特定のシステム（機能）に属する電装品は、通常、車両内の互いに近い位置に配置されることが多いため、サブハーネスの配索を容易化できる。更に、車両の仕様等に応じてブロック単位でサブハーネスを準備することで、サブハーネスの品番管理を容易化できる。
【0012】
以上、本発明について簡潔に説明した。更に、以下に説明される発明を実施するための形態を添付の図面を参照して通読することにより、本発明の詳細は更に明確化されるであろう。
【図面の簡単な説明】
【0013】
【発明を実施するための形態】
【0014】
＜実施形態＞
以下、図面を参照しながら、本発明の実施形態に係るワイヤハーネスシステム１について説明する。図１に示すように、ワイヤハーネスシステム１は、車両２に適用され、電気接続箱（電源ボックス）１０と、複数のサブハーネス２０Ａ，２０Ｂ，２０Ｃから構成されるワイヤハーネス２０と、備える。電気接続箱１０は、電源用ケーブル４を介して、車両２のバッテリ３と接続されている。複数のサブハーネス２０Ａ，２０Ｂ，２０Ｃは、図示しないテープ等によって束ねられ、ワイヤハーネス２０を形成している。
以下、図面を参照しながら、本発明の実施形態に係るワイヤハーネスシステム１について説明する。図１に示すように、ワイヤハーネスシステム１は、車両２に適用され、電気接続箱（電源ボックス）１０と、複数のサブハーネス２０Ａ，２０Ｂ，２０Ｃから構成されるワイヤハーネス２０と、備える。電気接続箱１０は、電源用ケーブル４を介して、車両２のバッテリ３と接続されている。複数のサブハーネス２０Ａ，２０Ｂ，２０Ｃは、図示しないテープ等によって束ねられ、ワイヤハーネス２０を形成している。
【0015】
以下、説明の便宜上、図１に示すように、「前」、「後」、「左」及び「右」を定義する。「前後方向」及び「左右方向」は、互いに直交している。前後方向及び左右方向は、車両の前後方向及び左右方向とそれぞれと一致している。
【0016】
電気接続箱１０は、具体的には、図１～図３に示すように、互いに独立配置された３つのブロック筐体１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃを含んでいる。換言すれば、電気接続箱１０は、３つのブロック筐体１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃによって、３つのブロックに区分けされている。ブロック筐体１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃの各々には、一又は複数のリレー１１、及び、一又は複数のヒューズ１２が設けられている（図２参照）。
【0017】
複数のサブハーネス２０Ａ，２０Ｂ，２０Ｃの各々は、図１に示すように、電気接続箱１０と、車両２の特定のシステムを実現する一又は複数の電装品と、を接続している。具体的には、サブハーネス２０Ａは、電気接続箱１０と、「燃料噴射系システム」を実現する複数の電装品とを接続し、サブハーネス２０Ｂは、電気接続箱１０と、「灯火系システム」を実現する複数の電装品とを接続し、サブハーネス２０Ｃは、電気接続箱１０と、「その他のシステム」を実現する複数の電装品とを接続している。
【0018】
「燃料噴射系システム」を実現する複数の電装品は、本例では、車両２の後部に配置されたフューエルポンプ４１と、車両２の前部のエンジンルーム内に配置されたラジエータ４２、ラジエータファン４３、燃料噴射用インジェクタ４４及びスタータ４５と、を含む（図１参照）。「灯火系システム」を実現する複数の電装品は、本例では、車両２の前部に配置された左右一対のヘッドランプ４６と、車両２の前部に配置された左右一対のフォグランプ４７と、を含む（図１参照）。「その他のシステム」を実現する複数の電装品は、本例では、車両２の中央部に配置されたエアコンブロアモータ４８と、車両２の前部に配置されたホーン４９と、を含む（図１参照）。
【0019】
サブハーネス２０Ａは、図２に示すように、電線２１，２２と、コネクタハウジング３１，３２と、を有している。コネクタハウジング３１には、電線２１を構成する複数の細電線の電気接続箱１０側の端末部にそれぞれ取り付けられた複数の端子（図示省略）の全てが収容される。コネクタハウジング３２には、電線２２を構成する複数の細電線の電気接続箱１０側の端末部にそれぞれ取り付けられた複数の端子（図示省略）の全てが収容される。電線２１は、サブハーネス２０Ａの製造時点にてコネクタハウジング３１に端子が収容される電線（先嵌め電線）である。電線２１のコネクタハウジング３１は、サブハーネス２０Ａの製造時点にて、ブロック筐体１０Ａに嵌合されてもよい。電線２２は、サブハーネス２０Ａの製造時点ではコネクタハウジング３２に端子が収容されずに独立した状態にあり且つサブハーネス２０Ａの電気接続箱１０への接続過程でコネクタハウジング３２に端子が収容される処理（所謂「後嵌め」の処理）が行われる電線（後嵌め電線）である。
【0020】
サブハーネス２０Ｂは、図２に示すように、電線２３，２４と、コネクタハウジング３３，３４と、を有している。コネクタハウジング３３には、電線２３を構成する複数の細電線の電気接続箱１０側の端末部にそれぞれ取り付けられた複数の端子（図示省略）の全てが収容される。コネクタハウジング３４には、電線２４を構成する複数の細電線の電気接続箱１０側の端末部にそれぞれ取り付けられた複数の端子（図示省略）の全てが収容される。電線２３は、サブハーネス２０Ｂの製造時点にてコネクタハウジング３３に端子が収容される電線（先嵌め電線）である。電線２３のコネクタハウジング３３は、サブハーネス２０Ｂの製造時点にて、ブロック筐体１０Ｂに嵌合されてもよい。電線２４は、サブハーネス２０Ｂの製造時点ではコネクタハウジング３４に端子が収容されずに独立した状態にあり且つサブハーネス２０Ｂの電気接続箱１０への接続過程でコネクタハウジング３４に端子が収容される後嵌めの処理が行われる電線（後嵌め電線）である。
【0021】
サブハーネス２０Ｃは、図２に示すように、電線２５，２６，２７と、コネクタハウジング３５，３６，３７ａ，３７ｂと、を有している。コネクタハウジング３５には、電線２５を構成する複数の細電線の電気接続箱１０側の端末部にそれぞれ取り付けられた複数の端子（図示省略）の全てが収容される。コネクタハウジング３６には、電線２６を構成する複数の細電線の電気接続箱１０側の端末部にそれぞれ取り付けられた複数の端子（図示省略）の全てが収容される。コネクタハウジング３７ａ及び３７ｂには、電線２７を構成する複数の細電線の電気接続箱１０側の端末部にそれぞれ取り付けられた複数の端子（図示省略）のうちの一部の端子及び残りの端子がそれぞれ収容される。電線２５は、サブハーネス２０Ｃの製造時点にてコネクタハウジング３５に端子が収容される電線（先嵌め電線）である。電線２５のコネクタハウジング３５は、サブハーネス２０Ｃの製造時点にて、ブロック筐体１０Ｃに嵌合されてもよい。電線２６は、サブハーネス２０Ｃの製造時点ではコネクタハウジング３６に端子が収容されずに独立した状態にあり且つサブハーネス２０Ｃの電気接続箱１０への接続過程でコネクタハウジング３６に端子が収容される後嵌めの処理が行われる電線（後嵌め電線）である。電線２７も、電線２６と同様に、サブハーネス２０Ｃの製造時点ではコネクタハウジング３７ａ，３７ｂに端子が収容されずに独立した状態にあり且つサブハーネス２０Ｃの電気接続箱１０への接続過程でコネクタハウジング３７ａ，３７ｂに端子が収容される後嵌めの処理が行われる電線（後嵌め電線）である。
【0022】
製造された複数のサブハーネス２０Ａ，２０Ｂ，２０Ｃは、必要に応じてテープ等によって束ねられた後に、電気接続箱１０に接続される。具体的には、サブハーネス２０Ａについては、後嵌め電線２２の前記複数の端子の全てをコネクタハウジング３２に収容する後嵌めの処理が行われた後に、電線２１及び２２にそれぞれ接続された状態にあるコネクタハウジング３１及び３２が、ブロック筐体１０Ａに設けられた対応するコネクタ接続部（図示省略）にそれぞれ接続される。このように、サブハーネス２０Ａに属する全ての電線２１，２２がブロック筐体１０Ａに接続される。これにより、サブハーネス２０Ａは、「燃料噴射系システム」を実現する複数の電装品４１～４５（図１参照）に必要な電力を供給可能となる。なお、ブロック筐体１０Ａにおいて、後嵌め電線２２の接続先のリレー１１及びヒューズ１２等の電子部品は、ブロック筐体１０Ａの出来る限り周縁部分（例えば、図３に示す領域１０ａ等）に配置することが好適である。これにより、先嵌め電線２１を掻き分けながら後嵌め電線２２に対して後嵌めを行う作業を容易化できる。
【0023】
サブハーネス２０Ｂについては、後嵌め電線２４の前記複数の端子の全てをコネクタハウジング３４に収容する後嵌めの処理が行われた後に、電線２３及び２４にそれぞれ接続された状態にあるコネクタハウジング３３及び３４が、ブロック筐体１０Ｂに設けられた対応するコネクタ接続部（図示省略）にそれぞれ接続される。このように、サブハーネス２０Ｂに属する全ての電線２３，２４がブロック筐体１０Ｂに接続される。これにより、サブハーネス２０Ｂは、「灯火系システム」を実現する複数の電装品４６～４７（図１参照）に必要な電力を供給可能となる。なお、ブロック筐体１０Ｂにおいて、後嵌め電線２４の接続先のリレー１１及びヒューズ１２等の電子部品は、ブロック筐体１０Ｂの出来る限り周縁部分（例えば、図３に示す領域１０ｂ等）に配置することが好適である。これにより、先嵌め電線２３を掻き分けながら後嵌め電線２４に対して後嵌めを行う作業を容易化できる。
【0024】
サブハーネス２０Ｃについては、後嵌め電線２６の前記複数の端子の全てをコネクタハウジング３６に収容する後嵌めの処理、並びに、後嵌め電線２７の前記複数の端子のうちの一部の端子及び残りの端子をコネクタハウジング３７ａ，３７ｂにそれぞれ収容する後嵌めの処理が行われた後に、電線２５～２７にそれぞれ接続された状態にあるコネクタハウジング３５，３６及び３７ａが、ブロック筐体１０Ｃに設けられた対応するコネクタ接続部（図示省略）にそれぞれ接続される。一方、電線２７に接続された状態にあるコネクタハウジング３７ｂは、（ブロック筐体１０Ｃではなく）ブロック筐体１０Ｂに設けられた対応するコネクタ接続部（図示省略）に接続される。このように、サブハーネス２０Ｃに属する電線２５，２６及び電線２７の一部がブロック筐体１０Ｃに接続され、且つ、サブハーネス２０Ｃに属する電線２７の残りの部分がブロック筐体１０Ｂに接続される。これにより、サブハーネス２０Ｃは、「その他のシステム」を実現する複数の電装品４８～４９（図１参照）に必要な電力を供給可能となる。なお、ブロック筐体１０Ｃにおいて、後嵌め電線２６，２７の接続先のリレー１１及びヒューズ１２等の電子部品は、ブロック筐体１０Ｃの出来る限り周縁部分（例えば、図３に示す領域１０ｃ等）に配置することが好適である。これにより、先嵌め電線２５を掻き分けながら後嵌め電線２６，２７に対して後嵌めを行う作業を容易化できる。
【0025】
＜作用・効果＞
以上、本実施形態に係るワイヤハーネスシステム１によれば、電気接続箱１０が複数のブロック筐体１０Ａ～１０Ｃを含み（即ち、３つのブロックに区分けされ）、複数のブロック筐体１０Ａ～１０Ｂの各々に、車両の特定のシステム（具体的には、燃料噴射系システム、灯火系システム、及び、その他のシステム）を実現する電装品に接続されるサブハーネス２０Ａ～２０Ｃが、接続されることになる。即ち、特定のシステムに繋がるサブハーネス２０Ａ～２０Ｃと、その特定のシステムに対応したリレー１１及びヒューズ１２等の電子部品が取り付けられるブロック筐体１０Ａ～１０Ｃと、が一対一に対応する。特定のシステム（機能）ごとにサブハーネス２０Ａ～２０Ｃを完結させやすくなることで、複数のサブハーネス２０Ａ～２０Ｃ間をまたぐような後嵌めを要する電線を減らすことができる。即ち、サブハーネス２０Ａ～２０Ｃの構造が複雑になり難く、後嵌めされる電線の数を少なくすることができる。また、特定のシステム（機能）に属する電装品は、通常、車両２内の互いに近い位置に配置されることが多いため、サブハーネス２０Ａ～２０Ｃの配索を容易化できる。なお、車両２の仕様等に応じてブロック単位でサブハーネス２０Ａ～２０Ｃを準備することで、サブハーネス２０Ａ～２０Ｃの品番管理を容易化できる。このように、本実施形態に係るワイヤハーネスシステム１は、後嵌めされる電線の数を出来る限り低減することが可能である。
以上、本実施形態に係るワイヤハーネスシステム１によれば、電気接続箱１０が複数のブロック筐体１０Ａ～１０Ｃを含み（即ち、３つのブロックに区分けされ）、複数のブロック筐体１０Ａ～１０Ｂの各々に、車両の特定のシステム（具体的には、燃料噴射系システム、灯火系システム、及び、その他のシステム）を実現する電装品に接続されるサブハーネス２０Ａ～２０Ｃが、接続されることになる。即ち、特定のシステムに繋がるサブハーネス２０Ａ～２０Ｃと、その特定のシステムに対応したリレー１１及びヒューズ１２等の電子部品が取り付けられるブロック筐体１０Ａ～１０Ｃと、が一対一に対応する。特定のシステム（機能）ごとにサブハーネス２０Ａ～２０Ｃを完結させやすくなることで、複数のサブハーネス２０Ａ～２０Ｃ間をまたぐような後嵌めを要する電線を減らすことができる。即ち、サブハーネス２０Ａ～２０Ｃの構造が複雑になり難く、後嵌めされる電線の数を少なくすることができる。また、特定のシステム（機能）に属する電装品は、通常、車両２内の互いに近い位置に配置されることが多いため、サブハーネス２０Ａ～２０Ｃの配索を容易化できる。なお、車両２の仕様等に応じてブロック単位でサブハーネス２０Ａ～２０Ｃを準備することで、サブハーネス２０Ａ～２０Ｃの品番管理を容易化できる。このように、本実施形態に係るワイヤハーネスシステム１は、後嵌めされる電線の数を出来る限り低減することが可能である。
【0026】
更に、上記の効果に加え、後嵌めされる電線の接続先のリレー１１及びヒューズ１２等の電子部品を電気接続箱１０の各ブロック筐体１０Ａ～１０Ｃの出来る限り周縁部分（例えば、図３に示す領域１０ａ～１０ｃ）に配置することで、先嵌め済みの電線を掻き分けながら後嵌めを行う作業を容易化できる。即ち、後嵌めされる電線の数を減らすことに加え、各ブロック筐体１０Ａ～１０Ｃの周縁部分で後嵌めを行うことで、ワイヤハーネスシステム１の生産性を更に高めることができる。
【0027】
更に、電気接続箱１０のブロック筐体１０Ａ（燃料噴射系システムに対応するブロック）に対応するサブハーネス２０Ａはブロック筐体１０Ｂには接続されず、電気接続箱１０のブロック筐体１０Ｂ（灯火系システムに対応するブロック）に対応するサブハーネス２０Ｂはブロック筐体１０Ａには接続されない。即ち、ブロック筐体１０Ａに接続されるサブハーネス２０Ａからブロック筐体１０Ｂに接続されるような電線を無くすことで、サブハーネス２０Ａを完結させやすくなる。ブロック筐体１０Ｂに接続されるサブハーネス２０Ｂについても、同様である。その結果、後嵌めされる電線を減らすことができる。
【0028】
＜他の態様＞
なお、本発明は上記各実施形態に限定されることはなく、本発明の範囲内において種々の変形例を採用できる。例えば、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良、等が可能である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数、配置箇所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。
なお、本発明は上記各実施形態に限定されることはなく、本発明の範囲内において種々の変形例を採用できる。例えば、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良、等が可能である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数、配置箇所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。
【0029】
上記実施形態では、サブハーネス２０Ｃに属する電線２５～２７のうちの一部が、ブロック筐体１０Ｂに接続されている。これに対し、サブハーネス２０Ｃに属する電線２５～２７のうちの一部が、ブロック筐体１０Ｃに接続されてもよい。或いは、サブハーネス２０Ｃに属する電線２５～２７のうちの一部が、ブロック筐体１０Ｂ及びブロック筐体１０Ｃの双方に接続されてもよい。或いは、サブハーネス２０Ｃに属する電線２５～２７の全てが、ブロック筐体１０Ｃのみに接続されて、ブロック筐体１０Ｂ及びブロック筐体１０Ｃに接続されなくてもよい。
【0030】
ここで、上述した本発明に係るワイヤハーネスシステム１の実施形態の特徴をそれぞれ以下［１］～［２］に簡潔に纏めて列記する。
【0031】
［１］
電気接続箱（１０）と、複数のサブハーネス（２０Ａ～２０Ｃ）から構成されるワイヤハーネス（２０）と、を備える、車両用のワイヤハーネスシステム（１）であって、
前記複数の前記サブハーネス（２０Ａ～２０Ｃ）の各々は、
前記電気接続箱（１０）と、前記ワイヤハーネスシステム（１）が適用される車両の特定のシステムを実現する一又は複数の電装品（４１～４９）と、を接続し、
前記電気接続箱（１０）は、
前記複数の前記サブハーネス（２０Ａ～２０Ｃ）の各々に対応した複数のブロック（１０Ａ～１０Ｃ）に区分けされる、
車両用のワイヤハーネスシステム（１）。
電気接続箱（１０）と、複数のサブハーネス（２０Ａ～２０Ｃ）から構成されるワイヤハーネス（２０）と、を備える、車両用のワイヤハーネスシステム（１）であって、
前記複数の前記サブハーネス（２０Ａ～２０Ｃ）の各々は、
前記電気接続箱（１０）と、前記ワイヤハーネスシステム（１）が適用される車両の特定のシステムを実現する一又は複数の電装品（４１～４９）と、を接続し、
前記電気接続箱（１０）は、
前記複数の前記サブハーネス（２０Ａ～２０Ｃ）の各々に対応した複数のブロック（１０Ａ～１０Ｃ）に区分けされる、
車両用のワイヤハーネスシステム（１）。
【0032】
上記［１］の構成のワイヤハーネスシステムによれば、電気接続箱が複数のブロックに区分けされ、複数のブロックの各々に、車両の特定のシステム（例えば、燃料噴射系システム、灯火系システム、及び、その他のシステム等）を実現する電装品に接続されるサブハーネスが、接続されることになる。即ち、特定のシステムに繋がるサブハーネスと、その特定のシステムに対応したヒューズ等の電子部品が取り付けられるブロックと、が一対一に対応する。特定のシステム（機能）ごとにサブハーネスを完結させやすくなることで、複数のサブハーネス間をまたぐような後嵌めを要する電線を減らすことができる。即ち、サブハーネスの構造が複雑になり難く、後嵌めされる電線の数を少なくすることができる。また、特定のシステム（機能）に属する電装品は、通常、車両内の互いに近い位置に配置されることが多いため、サブハーネスの配索を容易化できる。なお、車両の仕様等に応じてブロック単位でサブハーネスを準備することで、サブハーネスの品番管理を容易化できる。このように、本構成のワイヤハーネスシステムは、後嵌めされる電線の数を出来る限り低減することが可能である。
【0033】
更に、上記の効果に加え、後嵌めされる電線の接続先の電子部品を電気接続箱の各ブロックの出来る限り周縁部分に配置することで、先嵌め済みの電線を掻き分けながら後嵌めを行う作業を容易化できる。即ち、後嵌めされる電線の数を減らすことに加え、各ブロックの周縁部分で後嵌めを行うことで、ワイヤハーネスシステムの生産性を更に高めることができる。
【0034】
［２］
上記［１］に記載のワイヤハーネスシステム（１）において、
前記複数の前記ブロック（１０Ａ～１０Ｃ）は、
第１の前記システムに対応する第１ブロック（１０Ａ）と、第２の前記システムに対応する第２ブロック（１０Ｂ）と、を有し、
前記第１ブロック（１０Ａ）に対応する前記サブハーネス（２０Ａ）に属する電線（２１，２２）は、
前記第２ブロック（１０Ｂ）には接続されず、
前記第２ブロック（１０Ｂ）に対応する前記サブハーネス（２０Ｂ）に属する電線（２３，２４）は、
前記第１ブロック（１０Ａ）には接続されない、
車両用のワイヤハーネスシステム（１）。
上記［１］に記載のワイヤハーネスシステム（１）において、
前記複数の前記ブロック（１０Ａ～１０Ｃ）は、
第１の前記システムに対応する第１ブロック（１０Ａ）と、第２の前記システムに対応する第２ブロック（１０Ｂ）と、を有し、
前記第１ブロック（１０Ａ）に対応する前記サブハーネス（２０Ａ）に属する電線（２１，２２）は、
前記第２ブロック（１０Ｂ）には接続されず、
前記第２ブロック（１０Ｂ）に対応する前記サブハーネス（２０Ｂ）に属する電線（２３，２４）は、
前記第１ブロック（１０Ａ）には接続されない、
車両用のワイヤハーネスシステム（１）。
【0035】
上記［２］の構成のワイヤハーネスシステムによれば、電気接続箱の第１ブロック（例えば、燃料噴射系システムに対応するブロック）に対応するサブハーネスは第２ブロックには接続されず、電気接続箱の第２ブロック（例えば、灯火系システムに対応するブロック）に対応するサブハーネスは第１ブロックには接続されない。即ち、第１ブロックに接続されるサブハーネスから第２ブロックに接続されるような電線を無くすことで、サブハーネスを完結させやすくなる。第２ブロックに接続されるサブハーネスについても、同様である。その結果、後嵌めされる電線を減らすことができる。なお、第１ブロック及び第２ブロック以外の他のブロックに対応するサブハーネスに属する電線は、出来る限り第１ブロック及び第２ブロックに接続されないことが好ましいが、第１ブロック及び第２ブロックに接続されてもよい。
【符号の説明】
【0036】
１ ワイヤハーネスシステム
１０ 電気接続箱
１０Ａ～１０Ｃ ブロック筐体（ブロック）
１０Ａ ブロック筐体（第１ブロック）
１０Ｂ ブロック筐体（第２ブロック）
２０ ワイヤハーネス
２０Ａ～２０Ｃ サブハーネス
２１～２４ 電線
４１～４９ 電装品
１０ 電気接続箱
１０Ａ～１０Ｃ ブロック筐体（ブロック）
１０Ａ ブロック筐体（第１ブロック）
１０Ｂ ブロック筐体（第２ブロック）
２０ ワイヤハーネス
２０Ａ～２０Ｃ サブハーネス
２１～２４ 電線
４１～４９ 電装品
【図1】
【図2】
【図3】