特開 2023-172138 筐体装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023172138

(43)【公開日】2023-12-06

(54)【発明の名称】筐体装置

(51)【国際特許分類】

   E05B 49/00 20060101AFI20231129BHJP

   H02J 50/70 20160101ALI20231129BHJP

   H02J 50/12 20160101ALI20231129BHJP

【ＦＩ】

E05B49/00 J

H02J50/70

H02J50/12

【審査請求】未請求

【請求項の数】10

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022083743

(22)【出願日】2022-05-23

(71)【出願人】

【識別番号】000003551

【氏名又は名称】株式会社東海理化電機製作所

(74)【代理人】

【識別番号】110001416

【氏名又は名称】弁理士法人信栄事務所

(72)【発明者】

【氏名】小杉 正則

(72)【発明者】

【氏名】九鬼 篤史

【テーマコード（参考）】

2E250

【Ｆターム（参考）】

2E250AA21

2E250BB08

2E250BB55

2E250DD06

2E250FF23

2E250FF25

2E250FF27

2E250FF36

2E250HH01

2E250JJ03

(57)【要約】

【課題】無線通信に基づいて被制御装置を遠隔制御する携帯通信装置が格納される筐体装置の動作安定性を高める。
【解決手段】筐体１３１は、被制御装置を遠隔制御する電子キー１２が格納される空間を区画している。第一コイル１２２は、電子キー１２搭載されている。第二コイル１３４は、筐体１３１内に配置されており、第一コイル１２２に無線給電を行なう。シールド部材１３８は、第一コイル１２２の軸心１２２ａに沿う第一方向Ｄ１から見て少なくとも第一コイル１２２を覆うように筐体１３１内に配置された第一部分１３８ａを有している。シールド部材１３８は、少なくとも前記無線給電に用いられる周波数帯における電波シールド性を有している。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

第一コイルが搭載されており、かつ無線通信に基づいて被制御装置を遠隔制御する携帯通信装置が格納される筐体装置であって、
前記携帯通信装置が格納される空間を区画している筐体と、
前記筐体内に配置されており、前記第一コイルに無線給電を行なう第二コイルと、
前記第一コイルの軸心に沿う第一方向から見て少なくとも前記第一コイルを覆うように前記筐体内に配置された第一部分を有しており、少なくとも前記無線給電に用いられる周波数帯における電波シールド性を有しているシールド部材と、
を備えている、
筐体装置。

【請求項2】

前記シールド部材は、前記第一方向と反対の第二方向から見て少なくとも前記第一コイルを覆うように前記筐体内に配置された第二部分を有している、
請求項１に記載の筐体装置。

【請求項3】

前記シールド部材は、前記第一部分と前記第二部分を接続する第三部分を有している、
請求項２に記載の筐体装置。

【請求項4】

前記シールド部材は、導電性を有する材料により形成されている、
請求項１から３のいずれか一項に記載の筐体装置。

【請求項5】

前記無線通信に用いられる第一アンテナが前記携帯通信装置に搭載されており、
前記シールド部材は、前記第一アンテナが受信する周波数帯の電波に対するシールド性を有している、
請求項１から３のいずれか一項に記載の筐体装置。

【請求項6】

前記筐体内に配置されており、前記第一アンテナと無線通信が可能である第二アンテナと、
前記筐体外に配置されるように構成されており、前記第二アンテナと有線通信が可能である第三アンテナと、
を備えている、
請求項５に記載の筐体装置。

【請求項7】

前記第二アンテナは、前記第二コイルの軸心と非平行な向きに延びる軸心を有するコイルを備えている、
請求項６に記載の筐体装置。

【請求項8】

前記第一コイルからの給電なしに外部機器との近接無線通信を可能にするトランスポンダが前記携帯通信装置に搭載されており、
前記シールド部材は、前記近接無線通信に使用される周波数帯の電波に対するシールド性を有している、
請求項１から３のいずれか一項に記載の筐体装置。

【請求項9】

第一アンテナが搭載されており、かつ当該第一アンテナを用いる無線通信に基づいて被制御装置を遠隔制御する携帯通信装置が格納される筐体装置であって、
前記携帯通信装置が格納される空間を区画している筐体と、
前記筐体内に配置されており、前記第一アンテナと無線通信が可能である第二アンテナと、
前記筐体外に配置されるように構成されており、前記第二アンテナと有線通信が可能である第三アンテナと、
を備えている、
筐体装置。

【請求項10】

前記筐体内に配置されており、前記携帯通信装置に搭載された第一コイルに無線給電を行なう第二コイルを備えており、
前記第二アンテナは、前記第二コイルの軸心と非平行な向きに延びる軸心を有するコイルを備えている、
請求項９に記載の筐体装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、無線通信に基づいて被制御装置を遠隔制御する携帯通信装置を格納する筐体装置に関連する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１は、車両のドアにより開閉される車室内に配置される筐体装置を開示している。筐体装置は、格納部、通信部、およびアクチュエータを備えている。格納部は、無線携帯通信装置の一例としての電子キーを格納する。電子キーは、特定の操作がなされることにより、無線通信を通じて当該車両に搭載された制御装置に被制御装置の一例としての施解錠装置の制御を行なわせる装置である。ユーザによる携帯が可能であるモバイル装置から通信部が施解錠指示を受信すると、アクチュエータは、電子キーに対して上記特定の操作を行なう。これにより、車室内に電子キーを残した状態で、例えば車室外からモバイル装置を通じて施解錠装置の動作を遠隔制御できる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】欧州特許出願公開第３４１８９８５号明細書

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

上記のような筐体装置の動作安定性を高めることが求められている。

【課題を解決するための手段】

【0005】

本開示により提供される態様例の一つは、第一コイルが搭載されており、かつ無線通信に基づいて被制御装置を遠隔制御する携帯通信装置が格納される筐体装置であって、
前記携帯通信装置が格納される空間を区画している筐体と、
前記筐体内に配置されており、前記第一コイルに無線給電を行なう第二コイルと、
前記第一コイルの軸心に沿う第一方向から見て少なくとも前記第一コイルを覆うように前記筐体内に配置された第一部分を有しており、少なくとも前記無線給電に用いられる周波数帯における電波シールド性を有しているシールド部材と、
を備えている。

【0006】

本態様例に係る構成によれば、第二コイルによる無線給電に使用される周波数帯の電波が筐体の外部から予期せず到来した場合、当該電波の第一コイルへの到達をシールド部材が抑制しうる。特に電磁誘導の効率が最も高まる第一コイルの軸心に沿う方向から見て第一コイルが覆われるようにシールド部材の第一部分が配置されているので、上記のシールド効果を高めることができる。これにより、携帯通信装置が意に反して起動される事態の発生が抑制されるので、携帯通信装置が格納される筐体装置の動作安定性を高めることができる。

【0007】

本開示により提供される態様例の一つは、第一アンテナが搭載されており、かつ当該第一アンテナを用いる無線通信に基づいて被制御装置を遠隔制御する携帯通信装置が格納される筐体装置であって、
前記携帯通信装置が格納される空間を区画している筐体と、
前記筐体内に配置されており、前記第一アンテナと無線通信が可能である第二アンテナと、
前記筐体外に配置されるように構成されており、前記第二アンテナと有線通信が可能である第三アンテナと、
を備えている。

【0008】

本態様例に係る構成によれば、筐体外で第三アンテナにより受信された信号が有線通信を通じて筐体内に配置された第二アンテナに導かれ、第一アンテナとの無線通信に供させることができる。これにより、筐体装置の外部から無線送信された信号を携帯通信装置の第一アンテナに受信させるために筐体装置に課される配置上の制約を緩和できる。したがって、携帯通信装置が格納される筐体装置の動作安定性を高めることができる。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】一実施形態に係る遠隔制御システムの構成を例示している。

【図2】図１の筐体装置の構成の一例を示している。

【図3】一実施形態に係る無線給電システムの回路構成を例示している。

【図4】図２の筐体装置の動作の一例を示している。

【図5】図２の筐体装置の動作の一例を示している。

【図6】図２の筐体装置の動作の一例を示している。

【図7】図２の筐体装置の動作の一例を示している。

【発明を実施するための形態】

【0010】

添付の図面を参照しつつ、実施形態の例について以下詳細に説明する。図１は、一実施形態に係る遠隔制御システム１０の構成を例示している。各図においては、例示される各要素を認識可能な大きさとするために、縮尺を適宜に変更している。

【0011】

遠隔制御システム１０は、モバイル装置１１を含んでいる。モバイル装置１１は、ユーザ２０により携帯可能な装置である。モバイル装置１１の例としては、スマートフォンなどの汎用携帯情報端末が挙げられる。

【0012】

遠隔制御システム１０は、電子キー１２を含んでいる。電子キー１２もまた、ユーザ２０による携帯が可能な装置である。電子キー１２は、第一無線通信に基づいて車両３０に搭載された制御装置３１に施解錠装置３２の動作制御を行なわせることが可能な無線通信装置である。施解錠装置３２は、車両３０の車室３３を開閉するドア３４を施解錠する装置である。

【0013】

車両３０は、移動体の一例である。施解錠装置３２は、被制御装置の一例である。ドア３４は、開閉体の一例である。車室３３は、開閉体により開閉される空間の一例である。

【0014】

第一無線通信は、第一周波数帯を用いる第一信号Ｓ１と第二周波数帯を用いる第二信号Ｓ２の送受信を含んでいる。第一周波数帯と第二周波数帯は相違している。第一周波数帯の例としては、長波（ＬＦ）帯が挙げられる。第二周波数帯の例としては、極超短波（ＵＨＦ）帯が挙げられる。換言すると、電子キー１２は、施解錠装置３２の制御に必要な情報を出力する。

【0015】

具体的には、車両３０における適宜の箇所に配置された通信装置を通じて第一信号Ｓ１が送信される。第一信号Ｓ１の送信は、連続的になされてもよいし、断続的になされてもよい。

【0016】

電子キー１２は、第一信号Ｓ１の受信と第二信号Ｓ２の送信が可能なアンテナを含む通信装置１２０を備えている（図２参照）。当該アンテナは、第一アンテナの一例である。通信装置１２０は、第一信号Ｓ１を受信すると第二信号Ｓ２を送信するように構成されている。第二信号Ｓ２は、電子キー１２の認証に必要な認証情報を含むように構成されている。認証情報は、電子キー１２とユーザ２０の少なくとも一方を特定可能な情報である。

【0017】

制御装置３１は、車両３０における適宜の箇所に配置された通信装置を通じて第二信号Ｓ２を受信すると、認証処理を実行するように構成されている。具体的には、制御装置３１は、第二信号Ｓ２に含まれる認証情報を、不図示の記憶装置に予め格納されている電子キー１２の認証情報と照合するように構成されている。両情報の一致度が閾値を上回る場合、制御装置３１は、電子キー１２の認証が成立したと判断する。

【0018】

制御装置３１は、電子キー１２の認証が成立したと判断されると、施解錠装置３２にドア３４の施解錠を許可する制御信号ＣＳを出力するように構成されている。この状態でユーザ２０が例えばドアハンドルに設けられたタッチセンサに触れると、施解錠装置３２はドア３４を施解錠する。

【0019】

すなわち、電子キー１２を携帯したユーザ２０が第一信号Ｓ１を受信可能な領域に進入すると、第一無線通信を通じて電子キー１２の認証がなされる。認証が成立すると、ユーザ２０は、キーをキーシリンダに挿入して回すといった動作を行なうことなく、ドア３４を施解錠できる。

【0020】

遠隔制御システム１０は、筐体装置１３を含んでいる。筐体装置１３は、車両３０の車室３３内における適宜の場所に設置されるように構成されている。当該場所には、車室３３内に設置されたグローブボックスやアクセサリボックスなどの収容空間が含まれうる。筐体装置１３は、電子キー１２を格納できるように構成されている。すなわち、電子キー１２は、車室３３内に配置されうる。

【0021】

図２に例示されるように、筐体装置１３は、筐体１３１を備えている。筐体１３１は、少なくとも第二信号Ｓ２が透過可能な材料により形成されている。筐体１３１は、電子キー１２が格納される格納部１３１ａを有している。

【0022】

筐体装置１３は、アクチュエータ１３２を備えている。アクチュエータ１３２は、格納部１３１ａに格納された電子キー１２の可動部１２１を操作可能に構成されている。電子キー１２の通信装置１２０は、可動部１２１に対して所定の操作がなされると、第一信号Ｓ１の受信状態に依らず第二信号Ｓ２を送信するように構成されている。可動部１２１は、ボタンやレバーなどにより実現されうる。アクチュエータ１３２は、ソレノイド、カム機構、ラックピニオン機構などにより実現されうる。電子キー１２に第二信号Ｓ２を送信させるための可動部１２１の操作の例としては、少なくとも一回の押下操作などが挙げられる。

【0023】

筐体装置１３は、通信部１３３を備えている。通信部１３３は、モバイル装置１１と第二無線通信を行なうためのアンテナを備えている。本例においては、第二無線通信は、短距離無線通信である。

【0024】

本明細書において用いられる「短距離無線通信」という語は、標準規格であるＩＥＥＥ８０２．１５またはＩＥＥＥ８０２．１１に準拠して行なわれる無線通信を意味する。そのような無線通信を実行可能な技術としては、Bluetooth（登録商標）、Bluetooth Low Energy（登録商標）、ZigBee（登録商標）、Wi-Fi（登録商標）、ＵＷＢ（Ultra Wide Band）などが挙げられる。本明細書における「短距離無線通信」は、読取装置から送信される電波から微小な電力を得てモバイル装置が情報の送信を行なう非接触通信技術を用いる「近接無線通信」とは区別される。近接無線通信を実行可能な技術としては、ＲＦ－ＩＤやＮＦＣなどが挙げられる。

【0025】

電子キー１２は、第一コイル１２２を搭載している。第一コイル１２２は、軸心１２２ａを有する空芯コイルである。第一コイル１２２は、電池に代えて電子キー１２の筐体内に収容されうる。

【0026】

本例に係る筐体装置１３は、第二コイル１３４を備えている。第二コイル１３４は、軸心１３４ａを有する空芯コイルである。第二コイル１３４は、格納部１３１ａに格納された電子キー１２の第一コイル１２２を包囲するように配置されている。

【0027】

本明細書で用いられる「第二コイル１３４が第一コイル１２２を包囲する」という表現は、第二コイル１３４の軸心１３４ａに直交する向きから見て第一コイル１２２と第二コイル１３４の少なくとも一部が重なっている状態を意味している。

【0028】

本例に係る筐体装置１３は、電源１３５を備えている。電源１３５は、交流電源である。電源１３５の動作周波数は、上記の第一信号Ｓ１の周波数および第二信号Ｓ２の周波数と異なるように、かつ第一信号Ｓ１の周波数および第二信号Ｓ２の周波数の各々に影響を与えないように定められる。例えば、第一信号Ｓ１の周波数および第二信号Ｓ２の周波数の各々の逓倍である周波数は使用されない。

【0029】

具体的には、図３に例示されるように、電源１３５は、第二コイル１３４およびコンデンサ１３６とともに一次側の無線給電回路を形成している。第二コイル１３４とコンデンサ１３６は、ＬＣ直列共振回路を形成している。当該無線給電回路は、給電制御装置の一例である。

【0030】

他方、電子キー１２においては、第一コイル１２２がコンデンサ１２３、ダイオード１２４、およびコンデンサ１２５とともに二次側の無線給電回路を形成している。第一コイル１２２とコンデンサ１２３は、共振ループ回路を形成している。ダイオード１２４は半端整流を行なうために設けられている。コンデンサ１２５は、平滑化を行なうために設けられている。

【0031】

筐体装置１３に電子キー１２が格納された状態で車両３０のドア３４の解錠を希望するユーザ２０は、モバイル装置１１に対して所定の操作を入力する。操作入力は、スイッチまたはスイッチ画像の操作、音声指示入力、ジェスチャ入力などによりなされうる。図１に例示されるように、モバイル装置１１は、当該所定の操作に基づいて解錠信号ＵＬを送信するように構成されている。

【0032】

図２に例示されるように、筐体装置１３は、制御部１３７を備えている。制御部１３７は、アクチュエータ１３２と電源１３５の動作を制御可能に構成されている。

【0033】

具体的には、図４に例示されるように、制御部１３７は、通信部１３３により解錠信号ＵＬが受信されると、電源１３５に第二コイル１３４への給電を行なわせるように構成されている。これにより、第二コイル１３４から第一コイル１２２への無線給電がなされ、第一コイル１２２に起電力が発生する。

【0034】

図３に例示されるように、電子キー１２には電圧レギュレータ１２６が搭載されている。電圧レギュレータ１２６は、無線給電により第一コイル１２２に生じた電力を所定の値に制限して負荷１２７へ供給するように構成されている。負荷１２７は、第二信号Ｓ２の送信に必要な要素を含んでいる。

【0035】

加えて、制御部１３７は、通信部１３３により解錠信号ＵＬが受信されると、電子キー１２に第二信号Ｓ２を送信させるための可動部１２１の操作をアクチュエータ１３２に行なわせるように構成されている。

【0036】

したがって、通信部１３３により解錠信号ＵＬが受信されると、無線給電を通じて電子キー１２が起動され、アクチュエータ１３２による可動部１２１の操作を通じて、図５に例示されるように電子キー１２から第二信号Ｓ２が送信される。

【0037】

電子キー１２から送信された第二信号Ｓ２は、車両３０に搭載された制御装置３１により受信される。前述の通り、制御装置３１は、第二信号Ｓ２を受信すると、電子キー１２の認証処理を行なう。認証処理が成立すると、制御装置３１は、施解錠装置３２にドア３４を解錠させる制御信号ＣＳを出力する。第二信号Ｓ２は、遠隔制御信号の一例である。

【0038】

よって、車室３３内に設置された筐体装置１３に電子キー１２が格納された状態でユーザ２０がモバイル装置１１から解錠信号ＵＬを送信すると、ドア３４を解錠できる。換言すると、ユーザ２０は、電子キー１２を携帯せずとも、車室３３の外からモバイル装置１１に対する所定の操作を通じてドア３４を解錠できる。

【0039】

図２に例示されるように、筐体装置１３は、シールド部材１３８を備えている。シールド部材１３８は、筐体１３１内に配置されている。具体的には、シールド部材１３８は、第一部分１３８ａを有している。第一部分１３８ａは、第一コイル１２２の軸心１２２ａに沿う第一方向Ｄ１から見て少なくとも第一コイル１２２を覆うように配置されている。

【0040】

シールド部材１３８は、第二コイル１３４による無線給電に用いられる周波数帯における電波シールド性を有している。電波シールド性は、シールド部材１３８を形成する材料の種別と厚みの組合せにより規定されうる。

【0041】

例えば、シールド部材１３８は、銅やアルミニウムなどの導電性を有する材料により形成されうる。この場合、厚み寸法を比較的小さく抑えることができる。したがって、筐体装置１３の部品コストと寸法・重量増を抑制できる。

【0042】

別例として、シールド部材１３８は、鉄やフェライトなどの比較的高い透磁率を有する材料により形成されうる。当該材料は、導電性を有していてもよい。この場合、比較的高い電波シールド性を確保できる。

【0043】

上記のような構成によれば、第二コイル１３４による無線給電に使用される周波数帯の電波が筐体１３１の外部から予期せず到来した場合、当該電波の第一コイル１２２への到達をシールド部材１３８が抑制しうる。特に電磁誘導の効率が最も高まる第一コイル１２２の軸心１２２ａに沿う方向から見て第一コイル１２２が覆われるようにシールド部材１３８の第一部分１３８ａが配置されているので、上記のシールド効果を高めることができる。これにより、電子キー１２が意に反して起動される事態の発生が抑制されるので、筐体装置１３の動作安定性を高めることができる。

【0044】

本明細書で用いられる「軸心１２２ａに沿う方向」という表現は、軸心１２２ａと直交する向きよりも軸心１２２ａに平行な向きに近い方向を含む意味である。

【0045】

シールド部材１３８は、第二部分１３８ｂを有している。第二部分１３８ｂは、第一コイル１２２の軸心１２２ａに沿う第二方向Ｄ２から見て少なくとも第一コイル１２２を覆うように配置されている。第二方向Ｄ２は、第一方向Ｄ１と反対の方向である。

【0046】

このような構成によれば、第一コイル１２２に対する電磁誘導の効率が最も高まる二つの方向からシールド部材１３８が第一コイル１２２を覆うので、上記のシールド効果をさらに高めることができる。

【0047】

なお、第一部分１３８ａと第二部分１３８ｂの一方は省略可能である。その場合、筐体１３１の側壁から第一コイル１２２までの距離がより近い第一部分１３８ａが残されることが好ましい。

【0048】

シールド部材１３８は、第三部分１３８ｃを有している。第三部分１３８ｃは、第一部分１３８ａと第二部分１３８ｂを接続している。

【0049】

このような構成によれば、相対的に透磁率が高い部分を磁気が通りやすくなるので、上記のシールド効果をさらに高めることができる。しかしながら、第三部分１３８ｃは省略されてもよい。

【0050】

図２に例示されるように、電子キー１２は、トランスポンダ１２８を備えうる。トランスポンダ１２８は、第一コイル１２２からの電力供給を必要とすることなく、外部機器との近接無線通信を実行可能な素子である。近接無線通信には、例えばＬＦ帯の電波が使用される。

【0051】

例えば車両３０のイグニッションスイッチに設けられた通信装置に電子キー１２をかざすことにより、電子キー１２に予め格納されている認証情報が、トランスポンダ１２８から当該通信装置へ送信されうる。当該通信装置と接続されている制御装置３１は、当該認証情報が適切であると判断すると、イグニッションスイッチによる車両３０の駆動源の始動を許可する。

【0052】

この場合、シールド部材１３８は、トランスポンダ１２８による近接無線通信に使用される周波数帯の電波に対するシールド性を有するように構成されうる。

【0053】

上記のような構成によれば、トランスポンダ１２８による近接無線通信に使用される周波数帯の電波が筐体１３１の外部から予期せず到来した場合、当該電波の通信装置１２０への到達をシールド部材１３８が抑制しうる。これにより、近接無線通信が意に反して成立する事態の発生が抑制されるので、筐体装置１３の動作安定性を高めることができる。

【0054】

筐体装置１３は、内部アンテナ１３０を備えている。内部アンテナ１３０は、筐体１３１内に配置されている。内部アンテナ１３０は、通信装置１２０のアンテナと無線通信が可能なアンテナとして構成されている。内部アンテナ１３０は、第二アンテナの一例である。

【0055】

筐体装置１３は、外部アンテナ１３９を備えている。外部アンテナ１３９は、筐体１３１外に配置される。外部アンテナ１３９は、ケーブル１３９ａにより内部アンテナ１３００と接続されている。すなわち、外部アンテナ１３９は、内部アンテナ１３０と有線通信が可能なアンテナとして構成されている。外部アンテナ１３９は、第三アンテナの一例である。

【0056】

外部アンテナ１３９は、第一信号Ｓ１を受信可能な車室３３内の適宜の位置に配置される。図６に例示されるように、外部アンテナ１３９により受信された第一信号Ｓ１は、ケーブル１３９ａを通じて内部アンテナ１３０へ送られ、内部アンテナ１３０から電子キー１２の通信装置１２０へ無線送信される。結果として、図７に例示されるように、通信装置１２０から第二信号Ｓ２が送信される。

【0057】

このような構成によれば、筐体１３１外で外部アンテナ１３９により受信された第一信号Ｓ１が有線通信を通じて筐体１３１内に配置された内部アンテナ１３０に導かれ、電子キー１２の通信装置１２０との無線通信に供させることができる。これにより、筐体装置１３の外部から無線送信された第一信号Ｓ１を通信装置１２０に受信させるために筐体装置１３に課される配置上の制約を緩和できる。したがって、電子キー１２が格納される筐体装置１３の動作安定性を高めることができる。

【0058】

特に、上記のようにシールド部材１３８が第一信号Ｓ１に使用される周波数帯の電波に対するシールド性を有する場合、筐体装置１３が第一信号Ｓ１の受信感度に方向依存性が生じることが避けられない。しかしながら、上記のような構成によれば、筐体装置１３の位置や姿勢によらず、外部アンテナ１３９により受信された第一信号Ｓ１を、内部アンテナ１３０を経由して電子キー１２の通信装置１２０に受信させることができる。

【0059】

図２に例示されるように、内部アンテナ１３０は、軸心１３０ａを有するコイルを備えている。軸心１３０ａの延びる向きは、第二コイル１３４の軸心１３４ａの延びる向きと非平行である。換言すると、通信装置１２０の無線通信時に内部アンテナ１３０のコイルに生じる磁束の向きが最も強くなる方向と、無線給電の実行時に第二コイル１３４に生じる磁束の向きが最も強くなる方向とが相違している。

【0060】

このような構成によれば、第二コイル１３４による無線給電に使用される周波数と第一信号Ｓ１の周波数とが近い場合における磁束同士の干渉を抑制できる。これにより、第二コイル１３４による無線給電に起因して内部アンテナ１３０と通信装置１２０の無線通信が阻害されたり、第二コイル１３４からの無線給電が内部アンテナ１３０のコイルに及ぶ結果として外部アンテナ１３９から意に反する電波が送信されたりする事態の発生を抑制できる。

【0061】

上記の実施形態は、本発明の理解を容易にするための例示にすぎない。上記の実施形態に係る構成は、本発明の趣旨を逸脱しなければ、適宜に変更・改良されうる。

【0062】

上記の実施形態においては、筐体装置１３の第二コイル１３４が電子キー１２の第一コイル１２２を包囲するように配置されている。しかしながら、第一コイル１２２への無線給電を遂行可能であれば、筐体１３１内における第二コイル１３４の配置は適宜に変更されうる。

【0063】

電子キー１２に搭載される第一コイル１２２は、着脱可能とされうる。例えば、電子キー１２の電池が収容されている空間に、当該電池に代えて図３に例示された二次側給電回路を備えた装置が装着されうる。この場合、電圧レギュレータ１２６により負荷１２７へ供給される電圧は、当該電池の電圧に対応する。

【0064】

上記の実施形態においては、制御装置３１と電子キー１２との間で行なわれる第一無線通信は、異なる周波数帯を使用している。しかしながら、第一無線通信は、同一の周波数帯を用いる適宜の無線通信規格に基づいて行なわれうる。

【0065】

上記の実施形態においては、モバイル装置１１と筐体装置１３の通信部１３３との間で行なわれる第二無線通信は、短距離無線通信である。この場合、車室３３内に設置される筐体装置１３の配置自由度を高めることができる。しかしながら、第二無線通信は、近接無線通信であってもよい。

【0066】

本開示に係る遠隔制御システム１０は、他の移動体にも適用されうる。その他の移動体の例としては、鉄道、航空機、船舶などが挙げられる。当該移動体は、運転者を必要としなくてもよい。電子キー１２により遠隔制御される被制御装置の種別は、移動体の仕様に応じて適宜に定められる。

【0067】

上記の実施形態においては、施解錠装置３２により施解錠される開閉体として車室３３を開閉するドア３４が例示されている。ドア３４の形態は、図１に例示されるようなヒンジドアであってもよいし、スライドドアであってもよい。車室３３を開閉する開閉体は、サンルーフを含みうる。車両３０に搭載される開閉体は、トランクやボンネットを含みうる。この場合、トランクやボンネットにより開閉される空間に筐体装置１３が配置されてもよい。

【0068】

施解錠装置により施解錠される開閉体は、必ずしも移動体に搭載されることを要しない。住宅や施設における扉や窓もまた開閉体の一例になりうる。電子キー１２により遠隔制御される被制御装置の種別は、当該住宅や施設の仕様に応じて適宜に定められる。

【0069】

以下に列挙する構成もまた、実施態様例として本開示の一部を構成する。

（１）：第一コイルが搭載されており、かつ無線通信に基づいて被制御装置を遠隔制御する携帯通信装置が格納される筐体装置であって、
前記携帯通信装置が格納される空間を区画している筐体と、
前記筐体内に配置されており、前記第一コイルに無線給電を行なう第二コイルと、
前記第一コイルの軸心に沿う第一方向から見て少なくとも前記第一コイルを覆うように前記筐体内に配置された第一部分を有しており、少なくとも前記無線給電に用いられる周波数帯における電波シールド性を有しているシールド部材と、
を備えている、
筐体装置。

（２）：前記シールド部材は、前記第一方向と反対の第二方向から見て少なくとも前記第一コイルを覆うように前記筐体内に配置された第二部分を有している、（１）に記載の筐体装置。

（３）：前記シールド部材は、前記第一部分と前記第二部分を接続する第三部分を有している、（２）に記載の筐体装置。

（４）：前記シールド部材は、導電性を有する材料により形成されている、（１）から（３）のいずれかに記載の筐体装置。

（５）：前記無線通信に用いられる第一アンテナが前記携帯通信装置に搭載されており、 前記シールド部材は、前記第一アンテナが受信する周波数帯の電波に対するシールド性を有している、（１）から（４）のいずれかに記載の筐体装置。

（６）：前記筐体内に配置されており、前記第一アンテナと無線通信が可能である第二アンテナと、前記筐体外に配置されるように構成されており、前記第二アンテナと有線通信が可能である第三アンテナと、を備えている、（５）に記載の筐体装置。

（７）：前記第二アンテナは、前記第二コイルの軸心と非平行な向きに延びる軸心を有するコイルを備えている、（６）に記載の筐体装置。

（８）前記第一コイルからの給電なしに外部機器との近接無線通信を可能にするトランスポンダが前記携帯通信装置に搭載されており、前記シールド部材は、前記近接無線通信に使用される周波数帯の電波に対するシールド性を有している、（１）から（７）のいずれかに記載の筐体装置。

（９）：第一アンテナが搭載されており、かつ当該第一アンテナを用いる無線通信に基づいて被制御装置を遠隔制御する携帯通信装置が格納される筐体装置であって、
前記携帯通信装置が格納される空間を区画している筐体と、
前記筐体内に配置されており、前記第一アンテナと無線通信が可能である第二アンテナと、
前記筐体外に配置されるように構成されており、前記第二アンテナと有線通信が可能である第三アンテナと、
を備えている、
筐体装置。

（１０）：前記筐体内に配置されており、前記携帯通信装置に搭載された第一コイルに無線給電を行なう第二コイルを備えており、前記第二アンテナは、前記第二コイルの軸心と非平行な向きに延びる軸心を有するコイルを備えている、（９）に記載の筐体装置。

【符号の説明】

【0070】

１２：電子キー、１２０：通信装置、１２２：第一コイル、１２２ａ：軸心、１２８：トランスポンダ、１３：筐体装置、１３０：内部アンテナ、１３０ａ：軸心、１３１：筐体、１３４：第二コイル、１３４ａ：軸心、１３８：シールド部材、１３８ａ：第一部分、１３８ｂ：第二部分、１３８ｃ：第三部分、１３９：外部アンテナ、Ｄ１：第一方向、Ｄ２：第二方向

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】