特開 2023-172340 給電レール構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023172340

(43)【公開日】2023-12-06

(54)【発明の名称】給電レール構造

(51)【国際特許分類】

   H02G 11/00 20060101AFI20231129BHJP

   B60N 2/06 20060101ALI20231129BHJP

   B60N 2/90 20180101ALI20231129BHJP

   B60R 16/02 20060101ALI20231129BHJP

【ＦＩ】

H02G11/00

B60N2/06

B60N2/90

B60R16/02 620A

B60R16/02 623T

【審査請求】未請求

【請求項の数】9

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022084051

(22)【出願日】2022-05-23

(71)【出願人】

【識別番号】000220066

【氏名又は名称】テイ・エス テック株式会社

(71)【出願人】

【識別番号】000005326

【氏名又は名称】本田技研工業株式会社

(71)【出願人】

【識別番号】000114145

【氏名又は名称】ミック電子工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001379

【氏名又は名称】弁理士法人大島特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】杉田 達弥

(72)【発明者】

【氏名】山本 佳奈子

(72)【発明者】

【氏名】笠原 燎

(72)【発明者】

【氏名】稲垣 徹

(72)【発明者】

【氏名】不破 啓文

(72)【発明者】

【氏名】森下 英明

【テーマコード（参考）】

3B087

5G371

【Ｆターム（参考）】

3B087BA02

3B087DE10

5G371AA01

5G371BA01

5G371CA01

5G371CA03

(57)【要約】

【課題】給電レール構造に於いて、弾性ベルトと給電レールとの衝突を防止し、異音の発生を抑制する。
【解決手段】所定方向に延びる筒形状を有する給電レールと、前記所定方向に沿って、前記給電レールに対してスライド可能に設けられたスライダと、前記給電レールの一端部に結合された基端、前記所定方向に於ける前記給電レールの中間部でＵ字状に屈曲する屈曲部、及び前記スライダに結合された遊端を有し、かつ上下方向を向く縁部を有する弾性ベルトと、前記給電レールの前記一端部に結合された基端、及び前記スライダに結合された遊端を有し、かつ前記弾性ベルトに沿って延在するフレキシブルフラットケーブルと、前記基端と前記屈曲部との間に於いて、前記弾性ベルトを支持する支持部材とを有する給電レール構造を提供する。
【選択図】図４

【特許請求の範囲】

【請求項1】

所定方向に延びる筒形状を有する給電レールと、
前記所定方向に沿って、前記給電レールに対してスライド可能に設けられたスライダと、
前記給電レールの一端部に結合された基端、前記所定方向に於ける前記給電レールの中間部でＵ字状に屈曲する屈曲部、及び前記スライダに結合された遊端を有し、かつ上下方向を向く縁部を有する弾性ベルトと、
前記給電レールの前記一端部に結合された基端、及び前記スライダに結合された遊端を有し、かつ前記弾性ベルトに沿って延在するフレキシブルフラットケーブルと、
前記基端と前記屈曲部との間に於いて、前記弾性ベルトを支持する支持部材とを有し、
前記支持部材が、前記フレキシブルフラットケーブルと前記弾性ベルトに挟まれた縦壁を有し、
前記縦壁の中央部が前記弾性ベルトと係合している給電レール構造。

【請求項2】

前記支持部材が、前記縦壁の下端から側方に延出する下壁を含む請求項１に記載の給電レール構造。

【請求項3】

前記支持部材の前記縦壁が、側方に向けて突出する係止ピンを含み、
前記弾性ベルトが、前記弾性ベルトの面を貫通する開口を含み、
前記弾性ベルトの前記開口に前記係止ピンが突入することにより、前記弾性ベルトが前記支持部材に固定されている請求項２に記載の給電レール構造。

【請求項4】

前記支持部材が、前記給電レールに対して上下方向から弾発的に当接する弾性脚を有する請求項２又は請求項３に記載の給電レール構造。

【請求項5】

前記支持部材が、前記縦壁の上端から側方に延出する上壁を有し、
前記縦壁、前記下壁、及び前記上壁によって、側方に向けて開口した凹部が形成され、
前記弾性ベルトが、前記支持部材の前記縦壁に向けて凸状をなす横断面形状を有し、
前記弾性ベルトの前記縁部が、前記凹部内に受容されている請求項２又は請求項３に記載の給電レール構造。

【請求項6】

前記給電レールが、前記所定方向に延びる底壁と、前記底壁の左右両端から上方に延びる第１側壁及び第２側壁と、前記第２側壁の上端から前記第１側壁に向けて延びる上壁と、前記上壁の先端から下方に延びて、その先端が前記底壁に達する中央壁とを有し、
前記第１側壁、前記底壁、及び前記中央壁により、中空の第１空間が画定されており、
前記上壁、前記第２側壁、前記底壁、及び前記中央壁により、中空の第２空間が画定されており、
前記スライダの、前記弾性ベルトの前記遊端及び前記フレキシブルフラットケーブルの前記遊端が固定された部分が、前記第２空間内に配置され、
前記スライダが、前記中央壁を左右方向に貫通して前記所定方向に延びるスリットを介して、前記第１空間内及び前記第２空間内を前記所定方向にスライド可能とされている請求項１に記載の給電レール構造。

【請求項7】

前記第１側壁が、前記中央壁に向けて突出する庇部を有する請求項６に記載の給電レール構造。

【請求項8】

前記所定方向に沿って移動可能に設けられ、かつ略前後に延びる基部と、前記基部の前後端から左右一方に延出する前側凸部及び後側凸部とを有する受容部材を更に含み、
前記スライダが、前記前側凸部と前記後側凸部との間に配置され、
前記受容部材の前記所定方向へのスライド移動に追従して、前記スライダが前記所定方向にスライド移動するように構成されている請求項１に記載の給電レール構造。

【請求項9】

前記スライダの下端が、下方に向けて突出するリブを有する請求項１に記載の給電レール構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、給電レール構造に関し、詳細には、自動車等の車両側の電源から乗物用シートに電力を供給するための給電レール構造に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１には、所定方向に延びるスリットを含み、かつ略角筒形状を有する給電レールと、給電レール内に配置されて所定方向の中間部に於いてＵ字状に屈曲する弾性ベルトと、弾性ベルトに沿うように配置されたフレキシブルフラットケーブルとを有する給電レール構造が開示されている。フレキシブルフラットケーブルの基端は、車両の電源回路の配線に接続される固定端子によって給電レールに固定されている。また、フレキシブルフラットケーブルの遊端には、車両のスライドシートの配線に接続され、かつスリットを介して所定方向に往復運動可能なスライダが設けられている。

【0003】

この構成によれば、スライドシート及びスライダの進退に対応して、フレキシブルフラットケーブル及び弾性ベルトが所定方向に往復運動するため、フレキシブルフラットケーブルを介して、車両の電源回路からスライドシートへと電力を供給することができる。このとき、フレキシブルフラットケーブルが、Ｕ字状に曲げられた弾性ベルトに沿うように配置されていることにより、スライドシート及びスライダが進退しても、フレキシブルフラットケーブルは、給電レール内で座屈することなく往復運動することができる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０２０－０３２８６２

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかし、上記の特許文献１に開示された構成では、弾性ベルトの中間部、特に弾性ベルトがＵ字状に屈曲した屈曲部に於いて、弾性ベルトが重力等により変形する。これにより、例えば車両の走行によって車体が振動すると、弾性ベルトが給電レールの底面に衝突し、異音が発生するという問題があった。

【0006】

本発明は、このような問題点を鑑み、給電レール構造に於いて、弾性ベルトと給電レールとの衝突を防止し、異音の発生を抑制することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

この課題を解決するために、本発明の一態様は、所定方向に延びる筒形状を有する給電レール（１５）と、前記所定方向に沿って、前記給電レールに対してスライド可能に設けられたスライダ（４０）と、前記給電レールの一端部に結合された基端、前記所定方向に於ける前記給電レールの中間部でＵ字状に屈曲する屈曲部（５６）、及び前記スライダに結合された遊端を有し、かつ上下方向を向く縁部を有する弾性ベルト（５１）と、前記給電レールの前記一端部に結合された基端、及び前記スライダに結合された遊端を有し、かつ前記弾性ベルトに沿って延在するフレキシブルフラットケーブル（５０）と、前記基端と前記屈曲部との間に於いて、前記弾性ベルトを支持する支持部材（５２）とを有し、前記支持部材が、前記フレキシブルフラットケーブルと前記弾性ベルトに挟まれた縦壁（６３）を有し、前記縦壁の中央部が前記弾性ベルトと係合している給電レール構造（１）を提供する。

【0008】

この態様によれば、基端と屈曲部との間に於いて、弾性ベルトが支持部材によって支持されているため、重力等による弾性ベルトの変形が起こり難くなる。これにより、弾性ベルトの給電レールへの衝突が防止され、異音の発生が抑制できる。また、弾性ベルトを安定的に支持することができる。

【0009】

また、上記の構成に於いて、前記支持部材が、前記縦壁の下端から側方に延びる下壁（６５）を含むとよい。

【0010】

この構成によれば、支持部材の姿勢を安定させることができる。

【0011】

また、上記の構成に於いて、前記支持部材の前記縦壁が、側方に向けて突出する係止ピン（６９）を含み、前記弾性ベルトが、前記弾性ベルトの面を貫通する開口を含み、前記弾性ベルトの前記開口に前記係止ピンが突入することにより、前記弾性ベルトが前記支持部材に固定されているとよい。

【0012】

この構成によれば、弾性ベルトが支持部材に確実に固定されるため、弾性ベルトが支持部材から脱落することを防止できる。

【0013】

また、上記の構成に於いて、前記給電レールに対して上下方向から弾発的に当接する弾性脚（６７）を有するとよい。

【0014】

この構成によれば、支持部材のがたつきが低減されるため、支持部材による異音の発生を抑制することができる。

【0015】

また、上記の構成に於いて、前記支持部材が、前記縦壁の上端から側方に延出する上壁（６４）を有し、前記縦壁、前記下壁、及び前記上壁によって、側方に向けて開口した凹部（６８）が形成され、前記弾性ベルトが、前記支持部材の前記縦壁に向けて凸状をなす横断面形状を有し、前記弾性ベルトの前記縁部が、前記凹部内に受容されているとよい。

【0016】

この構成によれば、弾性ベルトの上下方向への移動が上壁及び下壁によって規制されているため、弾性ベルトが給電レールに衝突し難くなり、異音の発生を抑制することができる。

【0017】

また、上記の構成に於いて、前記給電レールが、前記所定方向に延びる底壁（１６）と、前記底壁の左右両端から上方に延びる第１側壁（１８）及び第２側壁（１７）と、前記第２側壁の上端から前記第１側壁に向けて延びる上壁（１９）と、前記上壁の先端から下方に延びて、その先端が前記底壁に達する中央壁（２０）とを有し、前記第１側壁、前記底壁、及び前記中央壁により、中空の第１空間（２２）が画定されており、前記上壁、前記第２側壁、前記底壁、及び前記中央壁により、中空の第２空間（２３）が画定されており、前記スライダの、前記弾性ベルトの前記遊端及び前記フレキシブルフラットケーブルの前記遊端が固定された部分が、前記第２空間内に配置され、前記スライダが、前記中央壁を左右方向に貫通して前記所定方向に延びるスリット（２１）を介して、前記第１空間内及び前記第２空間内を前記所定方向にスライド可能とされているとよい。

【0018】

この構成によれば、第１空間内のスライダが、第１側壁によって左右方向について保護されている。これにより、スライダに予期せぬ押圧力が加えられることを防止できるため、スライダが給電レールに接触し難くなり、異音の発生を抑制することができる。

【0019】

また、上記の構成に於いて、前記第１側壁が、前記中央壁に向けて突出する庇部（３０）を有するとよい。

【0020】

この構成によれば、給電レール外から給電レール内に異物が侵入することを防止できるため、フレキシブルフラットケーブルが異物と接触して断線することを防止できる。

【0021】

また、上記の構成に於いて、前記所定方向に沿って移動可能に設けられ、かつ略前後に延びる基部と、前記基部の前後端から左右一方に延出する前側凸部（１２）及び後側凸部（１３）とを有する受容部材（１１）を更に含み、前記スライダが、前記前側凸部と前記後側凸部との間に配置され、前記受容部材の前記所定方向へのスライド移動に追従して、前記スライダが前記所定方向にスライド移動するように構成されているとよい。

【0022】

この構成によれば、簡易な構成で、スライダを受容部材と連動して所定方向にスライド移動させることができる。

【0023】

また、上記の構成に於いて、前記スライダの下端が、下方に向けて突出するリブ（４６）を有するとよい。

【0024】

この構成によれば、スライダが上下方向に揺動した際に、リブが給電レールの底面に当接することで、異音を低減することができる。

【発明の効果】

【0025】

本発明によれば、弾性ベルトと給電レールとの衝突が防止され、異音の発生が抑制された給電レール構造を提供できる。

【図面の簡単な説明】

【0026】

【図1】本発明に係る給電レール構造が設けられた乗物用シートを示す斜視図

【図2】本発明に係るスライダ及び受容部材を上方から見た断面図

【図3】前記給電レールを後方から見た斜視図

【図4】前記給電レールを図３のＩＶ―ＩＶ線から見た断面図

【図5】前記給電レールの後端を後方から見た斜視図

【図6】前記給電レールを図３のＶＩ―ＶＩ線から見た断面図であり、図６（Ａ）ではスライダが最後部に位置し、図６（Ｂ）ではスライダが最前部に位置している

【図7】本発明に係る支持部材の斜視図

【発明を実施するための形態】

【0027】

以下、図面を参照して、本発明に係る給電レール構造１が、自動車等の車両に設けられた実施形態について説明する。以下の説明では、車両の乗物用シート２に着座した乗員を基準にして左右を定める。

【0028】

図１に示すように、車両のフロア３上には、略前後に延びる左右のスライドレール４、５が設けられている。スライドレール４、５は、それぞれ、車両のフロア３に固定されて主面が上下を向く略薄板形状を有するブラケット７と、ブラケット７の上面に固定されるロアレール８と、ロアレール８に対して前後方向にスライド可能に嵌入され、その上部に於いて乗物用シート２のシートクッションに一体的に固定されるアッパレール９とを含む。これにより、乗物用シート２は、フロア３に対して前後方向にスライド可能とされている。

【0029】

以下、説明の簡略化のために、右側のスライドレール４に設けられる給電レール構造１について説明するが、本発明の給電レール構造１は、構成を左右反転して、左側のスライドレール５に設けられてもよい。

【0030】

図２に示すように、アッパレール９の右側部には、アッパレール９に沿って延びる受容部材１１が設けられている。受容部材１１の前後端からは、右方に向けて、アッパレール９と略垂直をなす前側凸部１２及び後側凸部１３が延びている。受容部材１１は、ボルト等の締結部材を挿入するための挿入孔を有し、締結部材によってアッパレール９の側面に固定されている。

【0031】

ブラケット７の、ロアレール８及びアッパレール９に対して右方の位置には、略前後に延びる給電レール構造１が設けられている。給電レール構造１は、車両に設けられた電源と乗物用シート２とを電気的に接続し、車両側の電源から乗物用シート２に給電するための構造体である。

【0032】

図３及び図４に示すように、給電レール構造１は、略前後に延びる略角筒形状を有する給電レール１５を含む。給電レール１５は、ブラケット７に対して上下方向に対向し、かつ略前後に延びる底壁１６と、底壁１６の左右両端から、上方に向けて底壁１６に対して略垂直に延びる左側壁１７及び右側壁１８と、左側壁１７の上端から、底壁１６と略平行に延びる上壁１９とを有する。上壁１９の先端は、右側壁１８より左方に位置しており、上壁１９の先端からは、上壁１９と略垂直をなす中央壁２０が下方に延び、その先端が底壁１６に達している。中央壁２０には、中央壁２０を左右方向に貫通して前後方向に延びるスリット２１が設けられている。

【0033】

右側壁１８、底壁１６、及び中央壁２０により、中空の第１空間２２が画定されており、上壁１９、左側壁１７、底壁１６、及び中央壁２０により、中空の第２空間２３が画定されている。図３に示すように、給電レール１５の第１空間２２側の前後端は、前後に開口している。また、給電レール１５の第２空間２３側の前端は、前側キャップ２４によって閉じられており、給電レール１５の第２空間２３側の後端は、後側キャップ２５によって閉じられている。

【0034】

給電レール１５の底壁１６の右端からは、主面が上下を向く薄板形状を有する複数の締結片２７が、前後方向に所定間隔を於いて右方に延びている。締結片２７は、ボルト等の締結部材を挿入するための挿入孔を有し、締結部材によってブラケット７に固定されている。給電レール１５は、例えばアルミニウム等の金属から形成される。

【0035】

第１空間２２側の底壁１６には、中央壁２０と略平行をなすガイド壁２８が、上方に向けて立設されている。ガイド壁２８の先端は、中央壁２０の開口の下端よりも下方に位置しているとよい。上壁１９側の中央壁２０の下端には、右方にかけて下方に傾斜する第１庇部２９と、左方に向けて中央壁２０に対して略垂直に突出する上リブ３１とが形成されている。第１庇部２９の先端は、ガイド壁２８よりも右方に配置されているとよい。また、右側壁１８の上端には、左方に向けて中央壁２０に対して略垂直に突出する第２庇部３０が設けられている。第１庇部２９の上端は、右側壁１８の上端より下方に配置されているとよい。また、第１庇部２９の下端は、第２庇部３０の下端より下方に配置されているとよい。また、第１庇部２９の左右方向に於ける長さは、第２庇部３０の左右方向に於ける長さよりも長いことが好ましい。

【0036】

中央壁２０の左側面の、スリット２１の下方の部分には、第１下リブ３２と、第１下リブ３２の下方に位置する第２下リブ３３とが、右方に向けて、中央壁２０に対して略垂直に突出している。また、中央壁２０の右側面の、第２下リブ３３の下方に位置する部分には、第３下リブ３４が、左方に向けて、中央壁２０に対して略垂直に突出している。

【0037】

給電レール１５及びスライドレール４の上方にはカバー３６が形成され、カバー３６は、給電レール１５及びスライドレール４の上面を覆って前後方向に延びている。カバー３６の、第１空間２２の上方に対応する部分には、左右のリップ３７が形成されている。左右のリップ３７間には、前後方向に延びる開口が形成されている。カバー３６は、樹脂等から形成されている。

【0038】

図４に示すように、給電レール１５の第１空間２２内には、略上下に延びるスライダ４０が配置されている。スライダ４０は、略上下に延びる胴部４１と、胴部４１の下部に固定される本体部４２とを含む。スライダ４０は、ＡＢＳ樹脂等の絶縁体から形成される。

【0039】

胴部４１の先端は、左右のリップ３７間の開口を介して、上方に向けて第１空間２２外に延出している。また、図２に示すように、胴部４１の上部は、受容部材１１の前側凸部１２と後側凸部１３との間に受容されている。

【0040】

本体部４２は、胴部４１の下端から左方に延びている。本体部４２の下端からは、ガイド壁２８及び中央壁２０と略平行をなすガイド片４７が、下方に向けて延出しており、ガイド片４７は、ガイド壁２８と中央壁２０との間に受容されている。また、本体部４２の一部は、スリット２１を介して第２空間２３内に延出し、係着部４３を形成している。係着部４３の上下端は、左方に向けて突出して上下一対の係着片４４を形成している。係着片４４の先端には、下方に向けて突出する当接リブ４６が設けられている。

【0041】

給電レール１５の第２空間２３内には、第１空間２２側から延出しているスライダ４０の係着部４３及び係着片４４と、主面が左右を向いて略前後に延びる帯状のフレキシブルフラットケーブル５０と、フレキシブルフラットケーブル５０の内側面に沿って延びる帯状の弾性ベルト５１と、弾性ベルト５１を支持する支持部材５２とが受容されている。

【0042】

フレキシブルフラットケーブル５０は、導体からなる複数の金属板（例えば銅板）を幅方向に配列し、それらの外表面を耐熱絶縁テープで被覆した、可撓性を有する伝送線群である。図５及び図６に示すように、フレキシブルフラットケーブル５０の基端は、後側キャップ２５の内部に固定されており、かつ車体の電源に接続される車体側ハーネス５５へと電気的に接続されている。フレキシブルフラットケーブル５０は、後側キャップ２５から、給電レール１５の左側壁１７に沿って前方に延び、給電レール１５の前後方向の中間部に於いて後方へと屈曲して、Ｕ字状の屈曲部５６を形成している。フレキシブルフラットケーブル５０は、更に、屈曲部５６から給電レール１５の右側壁１８に沿って後方に延び、スライダ４０の係着部４３に形成された上下一対の係着片４４の間に固定されている。フレキシブルフラットケーブル５０の遊端は、スライダ４０を介して、車両用シート側の配線に接続されるシート側ハーネス５８へと電気的に接続されている。これにより、車体側の電源と乗物用シート２とが電気的に接続されている。

【0043】

弾性ベルト５１は、第２空間２３内に於いて、その幅方向が略上下に対応するように配置されており、かつフレキシブルフラットケーブル５０の内面に添って延びている。弾性ベルト５１の外面、すなわちフレキシブルフラットケーブル５０側の面は、フレキシブルフラットケーブル５０に向けて凸となる湾曲形状に形成されている。弾性ベルト５１の基端は後側キャップ２５の内部に固定されており、弾性ベルト５１の遊端はスライダ４０の係着部４３に固定されている。また、弾性ベルト５１は、給電レール１５の前後方向の中間部に於いて、フレキシブルフラットケーブル５０と共にＵ字状の屈曲部５６を形成している。弾性ベルト５１は、ステンレス等の金属材料又は樹脂材料から形成される。

【0044】

給電レール１５の、弾性ベルト５１の基端と屈曲部５６との間の部分には、弾性ベルト５１を支持するための支持部材５２が設けられている。図６に示すように、本実施形態では、支持部材５２は、スライダ４０が第１空間２２内の最後部までスライド移動した際に、弾性ベルト５１及びフレキシブルフラットケーブル５０が屈曲部５６を形成する位置のやや後方、すなわち図６（Ａ）に於ける屈曲部５６のやや後方に設けられている。また、本実施形態の支持部材５２は、左側壁１７に近接しており、スライダ４０が前後方向にスライド移動しても、スライダ４０と干渉しないように配置されている。

【0045】

図４及び図７に示すように、支持部材５２は、給電レール１５の左側壁１７と略平行に延びる縦壁６３と、縦壁６３の上下端から右方に向けて、縦壁６３に対して略垂直に延びる上壁６４及び下壁６５とを有する。下壁６５の下面には、給電レール１５の底壁１６に向けて延びる弾性脚６７が形成されている。また、支持部材５２の上壁６４は給電レール１５の上壁１９に当接しており、弾性脚６７によって支持部材５２が上下方向に付勢されている。別の実施形態として、上壁６４の上面に、給電レール１５の上壁１９に向けて延びる弾性部を設けることもできる。

【0046】

弾性ベルト５１は、縦壁６３、上壁６４、及び下壁６５によって画定される凹部６８内に受容されている。また、弾性ベルト５１の上下縁の左右方向に於ける位置は、上壁６４及び下壁６５の方向に於ける位置と比べ、左方に配置されている。すなわち、弾性ベルト５１は、上壁６４及び下壁６５によって上下方向から覆われている。

【0047】

縦壁６３の主面の略中央には、右方に向けて、縦壁６３に対して略垂直に延びる係止ピン６９が突出しており、弾性ベルト５１の、支持部材５２の係止ピン６９に対応する位置には、弾性ベルト５１を左右に貫通する開口が設けられている。支持部材５２の係止ピン６９は、弾性ベルト５１の開口内に突入しており、これにより、弾性ベルト５１が支持部材５２に固定されている。

【0048】

また、図６に示すように、支持部材５２の周囲では、フレキシブルフラットケーブル５０が給電レール１５の左側壁１７に向けて屈曲し、給電レール１５の左側壁１７と支持部材５２の立壁との間に配置されている。すなわち、支持部材５２の縦壁６３によって、弾性ベルト５１及びフレキシブルフラットケーブル５０の面同士が、左右方向に離間されている。

【0049】

次に、スライダ４０の前後方向への動作原理と、本実施形態の給電レール構造１の作用について説明する。アッパレール９がロアレール８に対して前進すると、アッパレール９に固定された受容部材１１も前進を行うため、スライダ４０の胴部４１の後方側の側面が、受容部材１１の後側凸部１３から、前方に向けて押圧を受ける。これにより、スライダ４０は、アッパレール９の前進に対応して前進移動を行うこととなる。このとき、スライダ４０は、ガイド壁２８と中央壁２０との間に配置されたガイド片４７によってガイドされた状態で、給電レール１５に対して前方に摺動する。また、胴部４１は、カバー３６のリップ３７を上方に変形させつつ前進移動を行う。更に、スライダ４０の前進移動に対応して、スライダ４０に固定されているフレキシブルフラットケーブル５０及び弾性ベルト５１の遊端も前進移動することとなる。

【0050】

同様に、アッパレール９がロアレール８に対して後退すると、アッパレール９に固定された受容部材１１も後退し、胴部４１の前方側の側面が、受容部材１１の前側凸部１２から後方に押されることとなる。これにより、スライダ４０と、スライダ４０に固定されているフレキシブルフラットケーブル５０及び弾性ベルト５１の遊端とが、受容部材１１に対応して後退する。

【0051】

このように、スライドシートが前後に進退したとき、弾性ベルト５１及びフレキシブルフラットケーブル５０は、一体となって進退するように構成されているため、フレキシブルフラットケーブル５０が座屈し難くなっている。また、本実施形態の弾性ベルト５１は、フレキシブルフラットケーブル５０に向けて凸となる湾曲形状を有するため、弾性ベルト５１の強度が向上し、弾性ベルト５１が略前後に延びる直線部に於いて、弾性ベルト５１が座屈し難くなっている。

【0052】

本実施形態の弾性ベルト５１は、屈曲部５６と基端との間で、支持部材５２の係止ピン６９に固定されている。これにより、屈曲部５６の前後方向に於ける位置に依らず、屈曲部５６に加えられる下方への曲げモーメントが低減され、重力等による弾性ベルト５１の変形が抑制されている。したがって、弾性ベルト５１の下縁が給電レール１５の底壁１６に衝突し難くなり、異音の発生が抑制されている。また、本実施形態の支持部材５２は、スライダ４０が第１空間２２内の最後部までスライド移動した際に、弾性ベルト５１及びフレキシブルフラットケーブル５０が屈曲部５６を形成する位置のやや後方、すなわち図６（Ａ）に於ける屈曲部５６のやや後方に設けられている。これにより、屈曲部５６に加えられる下方への曲げモーメントが良好に低減され、重力等による弾性ベルト５１の変形が更に抑制されている。

【0053】

また、支持部材５２は、弾性脚６７によって上下方向に付勢されている。これにより、例えば車体に振動が発生した際に、支持部材５２がガタ付き難くなっているため、異音の発生が抑制されている。更に、支持部材５２が所定位置に保持されやすくなるため、弾性ベルト５１が支持部材５２の係止ピン６９から脱落し難くなっている。

【0054】

また、支持部材５２が、フレキシブルフラットケーブル５０と弾性ベルト５１に挟まれた縦壁６３を有する。縦壁６３は略上下に延びている。また、支持部材５２は、縦壁６３の上下端から左右一方に延出する上壁６４及び下壁６５とを含む。これにより、支持部材５２のグラ付きが防止され、姿勢が安定する。これにより、弾性ベルト５１を安定的に支持することができる。また、弾性ベルト５１の上下縁は、縦壁６３と、上壁６４と、下壁６５とによって画定される凹部６８内に受容されている。これにより、弾性ベルト５１の上下方向への移動が上壁１９及び下壁６５によって規制されているため、弾性ベルト５１が給電レール１５に衝突し難くなっている。また、縦壁６３の中央部が弾性ベルト５１と係合している。弾性ベルト５１は、係止ピン６９に突入することで固定されている。これにより、弾性ベルト５１が支持部材５２に確実に固定されるため、弾性ベルト５１が支持部材５２から脱落することを防止できる。更に、係止ピン６９が立壁に対して略垂直な方向に延びているため、簡易な手段で弾性ベルト５１を支持部材５２に固定できる。

【0055】

また、本実施形態の給電レール１５は、第１空間２２内のスライダ４０を右方から覆う右側壁１８を含む。これにより、第１空間２２内のスライダ４０に予期せぬ押圧力が加えられることを防止できるため、スライダ４０が給電レール１５に接触し難くなり、異音の発生を抑制することができる。

【0056】

また、給電レール１５の上壁１９側の中央壁２０の下端には、右方にかけて下方に傾斜する第１庇部２９が設けられ、かつ第１庇部２９の上端は、右側壁１８の上端より下方に配置されている。これにより、第１空間２２の上方から給電レール１５内にネジ等の異物が侵入する際に、第１庇部２９上を落下し易く、第２空間２３内に異物が侵入し難くなるため、フレキシブルフラットケーブル５０の断線が抑制される。更に、第１庇部２９の先端は、ガイド壁２８よりも右方に配置されているため、異物が第１庇部２９上を落下した際に、ガイド壁２８と右側壁１８との間に着地し易くなる。更に、ガイド壁２８と右側壁１８との間に着地した異物が比較的大きい場合には、スライダ４０の前後方向へのスライド移動によって、第１空間側の前後端から異物が給電レール１５外に押し出されることとなる。これにより、第１空間２２内の異物を容易に除去することができる。

【0057】

また、右側壁１８の上端には、左方に向けて延びる第２庇部３０が設けられているため、第２空間２３内へのネジ等の異物の侵入が一層抑制されている。更に、第２庇部３０の下端は、第１庇部２９の下端よりも上方に配置されているため、異物が第１庇部２９上を落下し易く、第２空間２３内に異物が侵入し難くなる。また、第１庇部２９の左右方向に於ける長さは、第２庇部３０の左右方向に於ける長さよりも長い。これにより、所定長さを有する第１空間２２をもって、第１庇部２９及び第２庇部３０を効果的に配置することができる。

【0058】

以上で具体的な実施形態の説明を終えるが、本発明は、上記の実施形態に限定されることなく幅広く変形実施することができる。例えば、上記の実施形態では、弾性ベルト５１が、フレキシブルフラットケーブル５０をばね力で押さえ付けることができれば、弾性ベルト５１の断面形状は湾曲状に限られない。また、各部材や部位の具体的構成や配置、数量、角度など、本発明の趣旨を逸脱しない範囲であれば適宜変更することができる。一方、上記の実施形態に示した各構成要素は必ずしも全てが必須ではなく、適宜選択することができる。

【符号の説明】

【0059】

１ ：給電レール構造
２ ：乗物用シート
４ ：スライドレール
５ ：スライドレール
１１ ：受容部材
１２ ：前側凸部
１３ ：後側凸部
１５ ：給電レール
１６ ：底壁
１７ ：右側壁
１９ ：上壁
２０ ：中央壁
２２ ：第１空間
２３ ：第２空間
２４ ：前側キャップ
２５ ：後側キャップ
２９ ：第１庇部
３７ ：リップ
４０ ：スライダ
５０ ：フレキシブルフラットケーブル
５１ ：弾性ベルト
５２ ：支持部材
６３ ：縦壁
６４ ：上壁
６７ ：弾性脚
６８ ：凹部
６９ ：係止ピン

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】