特開 2023-172441 圧力調整装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023172441

(43)【公開日】2023-12-06

(54)【発明の名称】圧力調整装置

(51)【国際特許分類】

   F02M 25/08 20060101AFI20231129BHJP

   F16L 55/24 20060101ALI20231129BHJP

【ＦＩ】

F02M25/08 G

F16L55/24 Z

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022084250

(22)【出願日】2022-05-24

(71)【出願人】

【識別番号】000005348

【氏名又は名称】株式会社ＳＵＢＡＲＵ

(74)【代理人】

【識別番号】100147913

【弁理士】

【氏名又は名称】岡田 義敬

(74)【代理人】

【識別番号】100165423

【弁理士】

【氏名又は名称】大竹 雅久

(74)【代理人】

【識別番号】100091605

【弁理士】

【氏名又は名称】岡田 敬

(74)【代理人】

【識別番号】100197284

【弁理士】

【氏名又は名称】下茂 力

(72)【発明者】

【氏名】小坂 俊一

【テーマコード（参考）】

3G144

【Ｆターム（参考）】

3G144BA32

3G144BA39

3G144DA03

3G144GA23

3G144GA28

3G144GA30

(57)【要約】

【課題】抽出物の侵入を抑制することができる圧力調整装置を提供する。
【解決手段】圧力調整装置１０は、内部を流通する流体１６の圧力を調整する装置である。圧力調整装置１０は、その内部を流体１６が流通する流体流通部１１と、流体流通部１１に配設され、流体１６の圧力を調整する流体調整部１２と、を具備する。流体流通部１１は、管路を形成する流通部本体部と、外側突出部１３と、を有する。外側突出部１３は、流体１６の流れにおいて流体調整部１２の上流側に配置され、流体流通部１１の径方向外側に向かって突出することを具備する。
【選択図】図１Ａ

【特許請求の範囲】

【請求項1】

内部を流通する流体の圧力を調整する圧力調整装置であり、
その内部を前記流体が流通する流体流通部と、
前記流体流通部に配設され、前記流体の圧力を調整する流体調整部と、を具備し、
前記流体流通部は、管路を形成する流通部本体部と、外側突出部と、を有し、
前記外側突出部は、前記流体の流れにおいて前記流体調整部の上流側に配置され、前記流体流通部の径方向外側に向かって突出することを具備することを特徴とする圧力調整装置。

【請求項2】

前記外側突出部は、前記流体が流通する方向に向かって傾斜することを特徴とする請求項１に記載の圧力調整装置。

【請求項3】

前記外側突出部は、前記流通部本体部の全周に渡り形成されることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の圧力調整装置。

【請求項4】

前記外側突出部は、前記流通部本体部よりも柔らかい材料から成ることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の圧力調整装置。

【請求項5】

前記外側突出部は、前記流通部本体部よりも薄いことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の圧力調整装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、圧力調整装置に関する。

【背景技術】

【0002】

従来の圧力調整装置に関する発明として、例えば、特許文献１に記載された発明が存在する。

【0003】

特許文献１に記載された圧力調整装置では、燃料タンクから金属チューブが導出しており、かかる金属チューブに圧力調整装置が導出されている。金属チューブの内部には、気化した燃料が進入する。燃料タンクの内部圧力が一定以上になると、圧力調整装置が開状態となり、金属チューブを介して燃料タンクの内部の気体が外部に放出される。

【0004】

また、燃料供給装置では、燃料タンクの圧力を調整するためのチューブとして、金属から成る鋼管が採用されていた。近年、加工性およびコスト性に優れる合成樹脂から成る樹脂チューブが、鋼管の替わりに採用されている。

【0005】

また、特許文献２には、配管内に凹部を形成することにより、配管の内部で異物を捕捉し、異物の流動を抑制する発明が記載されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0006】

【特許文献1】特開２０１１－１６９３１０号公報

【特許文献2】特開２０１１－１０４５６２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0007】

しかしながら、前述した特許文献１および特許文献２に記載された発明では、バルブを安全に動作させる観点から改善の余地があった。

【0008】

具体的には、樹脂チューブの内部には、樹脂チューブを構成する合成樹脂から抽出された抽出物が出現する。係る抽出物は、気化した燃料と共に、圧力調整装置の内部に進入する。圧力調整装置の内部に抽出物が進入すると、圧力調整装置の内部機構の動作が抽出物により阻まれ、圧力調整装置の調整動作が正常になされない課題が生じる。

【0009】

本発明は、このような問題点を鑑みてなされたものであり、本発明の目的は、抽出物の侵入を抑制することができる圧力調整装置を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0010】

本発明の圧力調整装置は、内部を流通する流体の圧力を調整する圧力調整装置であり、その内部を前記流体が流通する流体流通部と、前記流体流通部に配設され、前記流体の圧力を調整する流体調整部と、を具備し、前記流体流通部は、管路を形成する流通部本体部と、外側突出部と、を有し、前記外側突出部は、前記流体の流れにおいて前記流体調整部の上流側に配置され、前記流体流通部の径方向外側に向かって突出することを具備することを特徴とする。

【発明の効果】

【0011】

本発明の圧力調整装置によれば、流体流通部からその内部に抽出物が出現した場合でも、その抽出物を外側突出部で捕捉することができる。よって、当該抽出物が流体調整部まで進行することを抑制し、流体調整部への抽出物の付着を防止でき、流体調整部の動作不良を抑制できる。

【図面の簡単な説明】

【0012】

【図1A】本発明の実施形態に係る圧力調整装置を示す模式図である。

【図1B】本発明の実施形態に係る圧力調整装置を示す図であり、外側突出部が拡張された状態を示す模式図である。

【図2A】本発明の他形態に係る圧力調整装置を示す模式図である。

【図2B】本発明の更なる他形態に係る圧力調整装置を示す模式図である。

【図3A】本発明の実施形態に係る圧力調整装置が備えられたタンク圧力調整装置を示す模式図である。

【図3B】本発明の実施形態に係る圧力調整装置を構成する流体調整部を示す断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0013】

以下、本発明の実施形態に係る圧力調整装置１０を図面に基づき詳細に説明する。以下の説明では、同一の部材には原則的に同一の符号を付し、繰り返しの説明は省略する。

【0014】

図１Ａは、圧力調整装置１０を示す模式図である。

【0015】

圧力調整装置１０は、内部を流通する流体１６の圧力を調整する機器である。圧力調整装置１０は、その内部を流体１６が流通する流体流通部１１と、流体流通部１１に配設され、流体１６の圧力を調整する流体調整部１２と、を具備する。更に、圧力調整装置１０は、後述するタンク圧力調整装置１８において、気化燃料が通過する経路に組み込まれ、燃料タンク２０の内部圧力を調整するものである。

【0016】

流体流通部１１は、管路を形成する流通部本体部１７と、外側突出部１３と、を有する。流体流通部１１と外側突出部１３とは、一体的に射出成形される合成樹脂から成る。

【0017】

流通部本体部１７は、その内部を流体１６が流通する管路であり、例えば、合成樹脂から成る。流通部本体部１７の具体的な形状は、例えば、略円形の断面形状を呈する略円筒とされる。流通部本体部１７の材料としては、前述したように、合成樹脂を採用することができる。このようにすることで、流体流通部１１の形状の自由度を向上でき、更にはコストを低減することができる。流体１６は、例えば気体であり、具体的には、後述する気化燃料である。

【0018】

流体調整部１２は、流通部本体部１７の内部に配設され、流体１６の圧力を調整する。流体調整部１２を開状態とすることで、流通部本体部１７を経由して流体１６を流通させることができる。一方、流体調整部１２を閉状態とすることで、流通部本体部１７を流体１６が流通することを阻止できる。流体調整部１２の具体構成は、図２Ｂを参照して後述する。

【0019】

外側突出部１３は、流体１６の流れにおいて流体調整部１２の上流側に配置される。外側突出部１３は、流体流通部１１の径方向外側に向かって突出する。流体流通部１１の具体形状が略円筒状の場合、外側突出部１３は、流体流通部１１の外面から、半径方向外側に向かって略リング形状を呈する。外側突出部１３は、全体としては、蛇腹形状を呈する。

【0020】

外側突出部１３を有することで、流体流通部１１からその内部に抽出物１５が出現した場合でも、抽出物１５を外側突出部１３で捕捉することができる。よって、流体１６と共に抽出物１５が流体調整部１２の側に流動したとしても、外側突出部１３が抽出物１５を捕捉する。このことから、抽出物１５が流体調整部１２に至ることを抑制し、流体調整部１２への抽出物１５の侵入を防止できる。よって、流体調整部１２の動作不良を抑制できる。

【0021】

特に、流体流通部１１が合成樹脂から成り、流体１６が後述する気化燃料であると、流体流通部１１の内部を流体１６が流通することで、流体流通部１１の内部に抽出物１５が発生する。抽出物１５は、例えば、オリゴマーや添加剤等である。この場合、何ら対策を施さなければ、抽出物１５が流体調整部１２に入り込み、流体調整部１２による開閉動作が阻害される恐れがある。本実施形態では、流体流通部１１に外側突出部１３を設けることで、抽出物１５を外側突出部１３で捕捉し、抽出物１５が流体調整部１２に進入することを抑制している。

【0022】

また、外側突出部１３は、流体１６が流通する方向に向かって傾斜するように構成される。紙面上においては、外側突出部１３は、流通部本体部１７から離れるに従い、左方側に傾斜している。係る構成により、流体１６と共に流通部本体部１７の内部を左方に向かって流動する抽出物１５が、更に外側突出部１３に進入しやすくなり、効果的に抽出物１５を捕捉することができる。

【0023】

外側突出部１３は、流通部本体部１７の全周に渡り形成される。即ち、外側突出部１３を流体１６が流れる方向に沿ってみた場合、外側突出部１３は、略リング形状を呈する。係る構成により、抽出物１５が流通部本体部１７の内部おいて、半径方向におけるどの位置に出現した場合でも、全周に形成された外側突出部１３により、抽出物１５を捕獲することができる。

【0024】

外側突出部１３は、前述したように、流体１６が流通する方向に沿って、複数が形成される。具体的には、外側突出部１３は、流体１６の流れの上流側から、外側突出部１３１、外側突出部１３２、外側突出部１３３および外側突出部１３４を有する。外側突出部１３１ないし外側突出部１３４は、略等間隔に離間して配置されている。このようにすることで、抽出物１５の殆どを、外側突出部１３１ないし外側突出部１３４により捕捉でき、流体調整部１２に進入する抽出物１５の量を、更に削減できる。

【0025】

流通部本体部１７と外側突出部１３とは、流体流通部１１を製造する際に同時に形成することができる。即ち、流通部本体部１７と外側突出部１３とは、一つの金型により行われる一回の射出成形により一体成型される。よって、流体流通部１１の製造に要する製造コストを低廉にできる。

【0026】

図１Ｂは、外側突出部１３が拡張した後の圧力調整装置１０を示す模式図である。

【0027】

流体流通部１１が合成樹脂から成る場合、流体流通部１１の利用が開始されてから最初の３ヶ月間に、流体流通部１１の内部から、オリゴマーである抽出物１５が析出する。本実施形態では、抽出物１５の析出量が多く、図１Ａに示した状態で抽出物１５の全てを捕捉することが難しい場合は、外側突出部１３の形状を制御し、外側突出部１３により積極的に抽出物１５を捕捉する。

【0028】

外側突出部１３の形状を制御する具体的な方法としては、例えば、流体流通部１１に外力を与える方法がある。具体的には、外力としては、エンジン等から発生する熱を利用して流体流通部１１の内圧や温度を大きくする、流体流通部１１に引張力や振動を与える、等を採用できる。このようにすることで、外側突出部１３が拡張され、外側突出部１３により多くの抽出物１５を捕獲し、抽出物１５が流体調整部１２に及ぶことを抑制できる。更に、外側突出部１３を拡張することにより、流体流通部１１の破断や抜けを防止できる。

【0029】

図２Ａは、他形態に係る流体流通部１１を示す模式図である。

【0030】

前述したように、流体流通部１１は、流通部本体部１７と、外側突出部１３と、から成る。ここで、外側突出部１３は、流通部本体部１７よりも柔らかい材料から成る。即ち、外側突出部１３と、流通部本体部１７とが、組成が異なる合成樹脂から成る。外側突出部１３と、流通部本体部１７とは、所謂２色成形技術により、一回の射出成形により製造できる。よって、外側突出部１３と流通部本体部１７とが異なる合成樹脂からなる場合でも、製造コストの上昇を抑制できる。このようにすることで、外側突出部１３が軟性材料から成ることにより、温度上昇や内部圧力の上昇等に伴い、外側突出部１３を拡張することができる。よって、図１Ｂを参照して説明したように、流体流通部１１の破断等を更に抑制できる。ここで、外側突出部１３の厚みと、流通部本体部１７の厚みとは同様で良い。

【0031】

図２Ｂは、本発明の更なる他形態に係る流体流通部１１を示す模式図である。

【0032】

外側突出部１３の厚みをＴ１とし、流通部本体部１７の厚みをＴ２とした場合、Ｔ１をＴ２よりも短くすることができる。即ち、外側突出部１３は、流通部本体部１７よりも薄い。ここで、外側突出部１３と流通部本体部１７とは、同種の合成樹脂から構成しても良い。更には、外側突出部１３を構成する樹脂として、流通部本体部１７を構成する樹脂よりも、軟らかい合成樹脂を採用できる。外側突出部１３の肉厚が薄いことにより、温度上昇や内部圧力の上昇等に伴い、外側突出部１３を更に積極的に拡張することができる。

【0033】

図３Ａは、圧力調整装置１０が備えられたタンク圧力調整装置１８を示す模式図である。圧力調整装置１０および燃料タンク２０は、乗用車等の車両に搭載される。

【0034】

タンク圧力調整装置１８は、燃料タンク２０の内部における圧力を調整する装置である。タンク圧力調整装置１８は、主に、流体調整部１２、メカニカルリリーフバルブ２３、キャニスタ２４およびパージバルブ２５等を有する。

【0035】

蒸発燃料経路１９１等は、タンク圧力調整装置１８を構成する各機器を相互に接続する管路であり、図１に示した圧力調整装置１０と同様の構成を呈する。

【0036】

燃料タンク２０は、燃料を貯蔵するタンクである。燃料タンク２０に貯蔵される燃料としては、ガソリンや軽油等を採用できる。

【0037】

給油部２１は、燃料タンク２０に給油するための部位である。燃料タンク２０に燃料を給油する際には、給油部２１は開状態とされる。それ以外の場合は、給油部２１は燃料タンク２０を閉鎖する。

【0038】

メカニカルリリーフバルブ２３は、安全弁として配設されるバルブであり、燃料タンク２０の内部圧力が所定の基準値を超えた際に開弁し、燃料タンク２０の内部から気体を外部に放出させる。これにより、燃料タンク２０の内部圧力が異常に上昇することを防止する。

【0039】

流体調整部１２は、例えばソレノイドバルブである。流体調整部１２を閉じることにより燃料タンク２０は密閉され、燃料タンク２０からの気化燃料の放出が抑制される。一方、燃料タンク２０を開くことにより、燃料タンク２０とキャニスタ２４とが連通される。よって、燃料タンク２０の内部の気化燃料を、キャニスタ２４を介して外部に放出させ、燃料タンク２０の内部圧力を低減できる。

【0040】

キャニスタ２４は、その内部に活性炭等から成る吸着剤を有する。キャニスタ２４は、吸着剤を有することにより、燃料タンク２０から供給される気化燃料を吸着することができる。

【0041】

フィルタ２２は、燃料タンク２０のリークを診断するべく、燃料タンク２０に対して外気を導入する際に、外気から粉塵を除去するものである。

【0042】

パージバルブ２５は、ガソリンエンジンまたはディーゼルエンジンであるエンジン２６への燃料の供給を司る。パージバルブ２５を開くことで、キャニスタ２４により吸着捕集された気化燃料を、エンジン２６に供給できる。

【0043】

タンク圧力調整装置１８は、燃料タンク２０の内部で燃料が気化した気化燃料を輸送するための経路として蒸発燃料経路１９１ないし蒸発燃料経路１９４を有している。ここでは、気化燃料の流れの上流側を、単に上流側と称する。一方、気化燃料の流れの下流側を、単に下流側と称する。

【0044】

蒸発燃料経路１９１は、上流側の端部が燃料タンク２０に接続され、下流側の端部がメカニカルリリーフバルブ２３および流体調整部１２に接続される。図１に示した流体流通部１１は、蒸発燃料経路１９１に組み込まれる。

【0045】

蒸発燃料経路１９２は、上流側の端部がメカニカルリリーフバルブ２３および流体調整部１２に接続され、下流側の端部がキャニスタ２４に接続される。

【0046】

蒸発燃料経路１９３は、上流側の端部がキャニスタ２４に接続され、下流側の端部がフィルタ２２に接続される。

【0047】

蒸発燃料経路１９４は、上流側の端部がキャニスタ２４に接続され、下流側の端部がパージバルブ２５に接続される。

【0048】

蒸発燃料経路１９５は、上流側の端部がパージバルブ２５に接続され、下流側の端部がエンジン２６に接続される。

【0049】

図３Ｂは、圧力調整装置１０を構成する流体調整部１２を示す断面図である。流体調整部１２は密閉弁とも称される。

【0050】

流体調整部１２は、下方ハウジング１２１、上方ハウジング１２８、出力軸１２６、バルブガイド１２３、バルブ１２４、封止材１２７およびスプリング１２５を有する。流体調整部１２は、蒸発燃料経路１９１および蒸発燃料経路１９２の間に配設され、開閉することにより、燃料タンク２０から発生する気化燃料の流通を制御する。流体調整部１２を構成する各部位は、スプリング１２２等を除き、射出成形された合成樹脂等から成る。

【0051】

下方ハウジング１２１は、上面が開口する略蓋形状の部材である。

【0052】

上方ハウジング１２８は、下面が開口する略蓋状の部材である。上方ハウジング１２８と、下方ハウジング１２１とは、互いの開口を塞ぐように組み付けられる。

【0053】

内側壁部１２９は、下方ハウジング１２１の底面を、略円筒状に立設させた部位である。

【0054】

バルブガイド１２３は、下方ハウジング１２１の底面の中心部近傍を、略円柱状に立設させた部位である。

【0055】

出力軸１２６は、バルブガイド１２３に下方から挿入された軸状部材であり、例えば、図示しない制御装置からの指示に基づき、モータの駆動力により回転する。

【0056】

バルブ１２４は、略円筒形状を呈しており、その内部にはバルブガイド１２３が挿入される。

【0057】

スプリング１２２は、下方ハウジング１２１の内部に配置される。スプリング１２２の下端は下方ハウジング１２１の下面に当接し、スプリング１２２の上端はバルブ１２４に当接する。スプリング１２２は、流体調整部１２の内部において、バルブ１２４を上方に向かって付勢する。

【0058】

封止材１２７は、略円環形状を呈する部材であり、バルブ１２４の上方側に配置される。封止材１２７の下面内側には、スプリング１２２により付勢されたバルブ１２４が当接する。また、封止材１２７の下面外側には、内側壁部１２９の上端が当接する。

【0059】

スプリング１２５は、上方ハウジング１２８の内部に配置される。スプリング１２５の上端部は上方ハウジング１２８の下面に当接し、スプリング１２５の下端部は封止材１２７に当接する。スプリング１２５は、流体調整部１２の内部において、封止材１２７を下方に向かって付勢する。

【0060】

流体調整部１２が閉状態の場合、出力軸１２６の変位に伴い、封止材１２７の下面が、内側壁部１２９の上端に当接している。このようにすることで、図３Ａに示した蒸発燃料経路１９１と蒸発燃料経路１９２とは、非連通状態となる。よって、燃料タンク２０からキャニスタ２４には、蒸発燃料は供給されない。

【0061】

流体調整部１２が開状態の場合、出力軸１２６の逆方向への変位に伴い、バルブ１２４および封止材１２７が上昇する。これにより、封止材１２７の下面が、内側壁部１２９の上端から離れ、流体調整部１２は連通状態になる。

【0062】

前述のような構成を有するタンク圧力調整装置１８の動作を以下に説明する。

【0063】

流体調整部１２が閉状態の場合は、蒸発燃料経路１９１が塞がれ、燃料タンク２０の内部における圧力は維持される。

【0064】

燃料タンク２０に給油を行う前に、燃料タンク２０の内部の蒸発燃料をキャニスタ２４に抜き出すときには、流体調整部１２を開状態とする。よって、図２Ａを参照して、蒸発燃料経路１９１、流体調整部１２および蒸発燃料経路１９２を経由して、燃料タンク２０からキャニスタ２４に、蒸発燃料が供給される。

【0065】

エンジン２６の燃焼運転を行う際には、パージバルブ２５を開状態とする。よって、図２Ａを参照して、キャニスタ２４における燃料成分が、蒸発燃料経路１９４、パージバルブ２５および蒸発燃料経路１９５を経由して、エンジン２６に供給される。供給された燃料成分は、エンジン２６のシリンダに噴射される燃料と共に、エンジン２６の燃焼運転に用いられる。

【0066】

ここで、図１に示した圧力調整装置１０は、図２Ａに示した蒸発燃料経路１９１に介装される。即ち、図２Ａに示す蒸発燃料経路１９１の少なくとも一部が、図１に示した流体流通部１１から成る。また、図２Ａに示す蒸発燃料経路１９１の途中部分の内部に、図１に示す外側突出部１３１ないし外側突出部１３４が形成される。

【0067】

よって、燃料タンク２０にて発生した蒸発燃料が蒸発燃料経路１９１を通過することにより、蒸発燃料経路１９１の内部で、前述した抽出物１５が発生した場合でも、外側突出部１３１ないし外側突出部１３４により抽出物１５を捕捉し、抽出物１５が流体調整部１２に進入することを防止できる。

【0068】

このことから、前述した抽出物１５が、流体調整部１２の内部において、スプリング１２２やバルブ１２４等の可動部分の動きを阻害することを抑制できる。よって、燃料タンク２０の負圧流量が規定以下になることを抑制し、また、燃料タンク２０の負圧が規定以下になり、警告灯が誤って点灯してしまうことを防止できる。

【0069】

以下に、前述した実施形態から把握できる発明を、効果と共に説明する。

【0070】

本発明の圧力調整装置は、内部を流通する流体の圧力を調整する圧力調整装置であり、その内部を前記流体が流通する流体流通部と、前記流体流通部に配設され、前記流体の圧力を調整する流体調整部と、を具備し、前記流体流通部は、管路を形成する流通部本体部と、外側突出部と、を有し、前記外側突出部は、前記流体の流れにおいて前記流体調整部の上流側に配置され、前記流体流通部の径方向外側に向かって突出することを具備することを特徴とする。本発明の圧力調整装置によれば、流体流通部からその内部に抽出物が出現した場合でも、その抽出物を外側突出部で捕捉することができる。よって、当該抽出物が流体調整部まで進行することを抑制し、流体調整部への抽出物の付着を防止でき、流体調整部の動作不良を抑制できる。

【0071】

また、本発明の圧力調整装置では、前記外側突出部は、前記流体が流通する方向に向かって傾斜することを特徴とする。本発明の圧力調整装置によれば、外側突出部が、流体の流通する方向に傾斜することにより、動作時において外側突出部により更に効果的に抽出物を捕捉することができる。

【0072】

また、本発明の圧力調整装置では、前記外側突出部は、前記流通部本体部の全周に渡り形成されることを特徴とする。本発明の圧力調整装置によれば、外側突出部が全周的に形成されることで、外側突出部により抽出物を捕捉する効果を更に大きくできる。

【0073】

また、本発明の圧力調整装置では、前記外側突出部は、前記流通部本体部よりも柔らかい材料から成ることを特徴とする。本発明の圧力調整装置によれば、外側突出部が軟性材料から成ることにより、温度上昇や内部圧力の上昇に伴い、外側突出部を拡張することができる。

【0074】

また、本発明の圧力調整装置では、前記外側突出部は、前記流通部本体部よりも薄いことを特徴とする。本発明の圧力調整装置によれば、外側突出部の肉厚が薄いことにより、温度上昇や内部圧力の上昇に伴い、外側突出部を拡張することができる。

【0075】

以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は、これに限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で変更が可能である。また、前述した各形態は相互に組み合わせることが可能である。

【0076】

前述した実施形態では、圧力調整装置１０は、タンク圧力調整装置１８の一部を構成するとしたが、他の機構に圧力調整装置１０を組み込むことができる。例えば、自動車の制動機構において、エンジンバキュームに、圧力調整装置１０を適用することができる。このようにすることで、前述した抽出物１５により制動機構の動作が阻害されることを防止できる。

【符号の説明】

【0077】

１０ 圧力調整装置
１１ 流体流通部
１２ 流体調整部
１２１ 下方ハウジング
１２２ スプリング
１２３ バルブガイド
１２４ バルブ
１２５ スプリング
１２６ 出力軸
１２７ 封止材
１２８ 上方ハウジング
１２９ 内側壁部
１３ 外側突出部
１３１ 外側突出部
１３２ 外側突出部
１３３ 外側突出部
１３４ 外側突出部
１５ 抽出物
１６ 流体
１７ 流通部本体部
１８ タンク圧力調整装置
１９１ 蒸発燃料経路
１９２ 蒸発燃料経路
１９３ 蒸発燃料経路
１９４ 蒸発燃料経路
１９５ 蒸発燃料経路
２０ 燃料タンク
２１ 給油部
２２ フィルタ
２３ メカニカルリリーフバルブ
２４ キャニスタ
２５ パージバルブ
２６ エンジン

【図1A】

【図1B】

【図2A】

【図2B】

【図3A】

【図3B】