(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2023172520
(43)【公開日】2023-12-06
(54)【発明の名称】タービン静翼及びガスタービン
(51)【国際特許分類】
F01D 9/02 20060101AFI20231129BHJP
F01D 11/02 20060101ALI20231129BHJP
F02C 7/18 20060101ALI20231129BHJP
【ＦＩ】
F01D9/02 102
F01D11/02
F02C7/18 A
【審査請求】未請求
【請求項の数】9
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2022084383
(22)【出願日】2022-05-24
(71)【出願人】
【識別番号】000006208
【氏名又は名称】三菱重工業株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】110000785
【氏名又は名称】ＳＳＩＰ弁理士法人
(72)【発明者】
【氏名】松尾 咲生
(72)【発明者】
【氏名】宮久 靖夫
(72)【発明者】
【氏名】鳥井 俊介
【テーマコード（参考）】
3G202
【Ｆターム（参考）】
3G202GA08
3G202GB01
3G202JJ02
3G202JJ08
3G202JJ21
3G202JJ33
3G202KK05
(57)【要約】 （修正有）
【課題】構造の複雑化を抑制しながら、タービン静翼の効果的かつ効率的な冷却が可能なタービン静翼及びガスタービンを提供する。
【解決手段】タービン静翼は、翼本体の内部において翼高さ方向に沿って延在する冷却通路と、前記翼本体に接続される外側シュラウドと、前記翼本体に接続される内側シュラウドと、前記翼高さ方向に沿って延在する内部流路形成部と、を備え、前記内部流路形成部は、前記外側シュラウドを挟んで前記翼本体とは反対側の外側空間、及び、前記内側シュラウドを挟んで前記翼本体とは反対側の内側空間に連通する内部流路を形成し、前記内部流路形成部は、第１部分と、前記翼高さ方向において前記第１部分よりも前記外側端寄りに位置する第２部分と、を有し、前記翼高さ方向に直交する第１断面内にて前記第１部分の外縁に囲まれる面積よりも、前記翼高さ方向に直交する第２断面内にて前記第２部分の外縁に囲まれる面積のほうが大きい。
【選択図】図３
【解決手段】タービン静翼は、翼本体の内部において翼高さ方向に沿って延在する冷却通路と、前記翼本体に接続される外側シュラウドと、前記翼本体に接続される内側シュラウドと、前記翼高さ方向に沿って延在する内部流路形成部と、を備え、前記内部流路形成部は、前記外側シュラウドを挟んで前記翼本体とは反対側の外側空間、及び、前記内側シュラウドを挟んで前記翼本体とは反対側の内側空間に連通する内部流路を形成し、前記内部流路形成部は、第１部分と、前記翼高さ方向において前記第１部分よりも前記外側端寄りに位置する第２部分と、を有し、前記翼高さ方向に直交する第１断面内にて前記第１部分の外縁に囲まれる面積よりも、前記翼高さ方向に直交する第２断面内にて前記第２部分の外縁に囲まれる面積のほうが大きい。
【選択図】図３
【特許請求の範囲】
【請求項1】
翼高さ方向における外側端及び内側端を有する翼本体と、
前記翼本体の内部において前記翼高さ方向に沿って延在する冷却通路と、
前記翼高さ方向における前記翼本体の前記外側端側にて前記翼本体に接続される外側シュラウドと、
前記翼高さ方向における前記翼本体の前記内側端側にて前記翼本体に接続される内側シュラウドと、
前記冷却通路の内部を前記翼高さ方向に沿って延在する内部流路形成部と、
を備え、
前記内部流路形成部は、前記外側シュラウドを挟んで前記翼本体とは反対側の外側空間、及び、前記内側シュラウドを挟んで前記翼本体とは反対側の内側空間にそれぞれ連通する内部流路を形成し、
前記内部流路形成部は、
第１部分と、
前記翼高さ方向において前記第１部分よりも前記外側端寄りに位置する第２部分と、を有し、
前記翼高さ方向に直交する第１断面内にて前記第１部分の外縁に囲まれる面積よりも、前記翼高さ方向に直交する第２断面内にて前記第２部分の外縁に囲まれる面積のほうが大きい
タービン静翼。
前記翼本体の内部において前記翼高さ方向に沿って延在する冷却通路と、
前記翼高さ方向における前記翼本体の前記外側端側にて前記翼本体に接続される外側シュラウドと、
前記翼高さ方向における前記翼本体の前記内側端側にて前記翼本体に接続される内側シュラウドと、
前記冷却通路の内部を前記翼高さ方向に沿って延在する内部流路形成部と、
を備え、
前記内部流路形成部は、前記外側シュラウドを挟んで前記翼本体とは反対側の外側空間、及び、前記内側シュラウドを挟んで前記翼本体とは反対側の内側空間にそれぞれ連通する内部流路を形成し、
前記内部流路形成部は、
第１部分と、
前記翼高さ方向において前記第１部分よりも前記外側端寄りに位置する第２部分と、を有し、
前記翼高さ方向に直交する第１断面内にて前記第１部分の外縁に囲まれる面積よりも、前記翼高さ方向に直交する第２断面内にて前記第２部分の外縁に囲まれる面積のほうが大きい
タービン静翼。
【請求項2】
前記第２断面内における前記冷却通路の有効断面積は、前記第１断面内における前記冷却通路の有効断面積よりも小さい
請求項１に記載のタービン静翼。
請求項１に記載のタービン静翼。
【請求項3】
前記翼本体の内部において前記翼高さ方向に沿って延在する複数の冷却通路を備え、
前記内部流路形成部は、前記複数の冷却通路のうち、前記翼本体のコード方向にて最も前縁側に位置する前縁側通路の内部を延在する
請求項１又は２に記載のタービン静翼。
前記内部流路形成部は、前記複数の冷却通路のうち、前記翼本体のコード方向にて最も前縁側に位置する前縁側通路の内部を延在する
請求項１又は２に記載のタービン静翼。
【請求項4】
前記翼高さ方向における前記内側端の平均位置を翼高さ方向位置０％とし、前記翼高さ方向における前記外側端の平均位置を翼高さ方向位置１００％としたとき、前記第１部分は、前記翼高さ方向において、翼高さ方向位置５０％の位置を含む範囲内に延在する
請求項１又は２に記載のタービン静翼。
請求項１又は２に記載のタービン静翼。
【請求項5】
前記翼高さ方向における前記内側端の平均位置を０％とし、前記翼高さ方向における前記外側端の平均位置を１００％としたとき、前記第２部分は、前記翼高さ方向位置が７５％以上１００％以下の位置範囲内に少なくとも部分的に設けられる
請求項１又は２に記載のタービン静翼。
請求項１又は２に記載のタービン静翼。
【請求項6】
前記第１部分は、前記内部流路形成部のうち翼高さ方向位置が０％以上５０％以下の部分を含む
請求項５に記載のタービン静翼。
請求項５に記載のタービン静翼。
【請求項7】
前記内部流路形成部は、
前記外側端と前記内側端との間を前記翼高さ方向に沿って延びる管状部材と、
前記管状部材の前記翼高さ方向における一部を周囲から覆うカバー部材と、
を含み、
前記第２部分は前記カバー部材を含む
請求項１又は２に記載のタービン静翼。
前記外側端と前記内側端との間を前記翼高さ方向に沿って延びる管状部材と、
前記管状部材の前記翼高さ方向における一部を周囲から覆うカバー部材と、
を含み、
前記第２部分は前記カバー部材を含む
請求項１又は２に記載のタービン静翼。
【請求項8】
前記翼高さ方向において前記内側シュラウドを挟んで前記翼本体と反対側に設けられ、前記内側シュラウドとともに前記内側空間を形成するシールリング保持環を備え、
前記内部流路形成部は、前記外側空間からのシール流体を、前記内部流路を介して前記内側空間に導くように構成された
請求項１又は２に記載のタービン静翼。
前記内部流路形成部は、前記外側空間からのシール流体を、前記内部流路を介して前記内側空間に導くように構成された
請求項１又は２に記載のタービン静翼。
【請求項9】
請求項１又は２に記載のタービン静翼を含むタービンと、
前記タービン静翼が設けられる燃焼ガス流路を流れる燃焼ガスを生成するための燃焼器と、
を備えることを特徴とするガスタービン。
前記タービン静翼が設けられる燃焼ガス流路を流れる燃焼ガスを生成するための燃焼器と、
を備えることを特徴とするガスタービン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本開示は、タービン静翼及びガスタービンに関する。
【背景技術】
【0002】
翼本体の内部に設けられた冷却通路を有するタービン翼を効率的に冷却することが提案されている。
【0003】
例えば特許文献１には、基部及び端部を有する翼本体と、翼本体の内部において翼高さ方向に延びる冷却通路のうち翼本体の基部側部分に設けられた構造体と、を備えるタービン翼が開示されている。冷却通路の流路面積が比較的大きい基部側に構造体を設けることで、基部側にて冷却流体の流速を高めて熱伝達率を高めることで、タービン翼を効率的に冷却するようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0004】
【特許文献1】特開２００９－９１９１１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0005】
特許文献１に開示されるタービン翼は、タービン翼の効率的な冷却のため、翼本体の内部に形成される冷却通路に新たに構造体が設けられるため、比較的複雑な構造を有する。
【0006】
上述の事情に鑑みて、本発明の少なくとも一実施形態は、構造の複雑化を抑制しながら、タービン静翼の効果的かつ効率的な冷却が可能なタービン静翼及びガスタービンを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【0007】
本発明の少なくとも一実施形態に係るタービン静翼は、
翼高さ方向における外側端及び内側端を有する翼本体と、
前記翼本体の内部において前記翼高さ方向に沿って延在する冷却通路と、
前記翼高さ方向における前記翼本体の前記外側端側にて前記翼本体に接続される外側シュラウドと、
前記翼高さ方向における前記翼本体の前記内側端側にて前記翼本体に接続される内側シュラウドと、
前記冷却通路の内部を前記翼高さ方向に沿って延在する内部流路形成部と、
を備え、
前記内部流路形成部は、前記外側シュラウドを挟んで前記翼本体とは反対側の外側空間、及び、前記内側シュラウドを挟んで前記翼本体とは反対側の内側空間にそれぞれ連通する内部流路を形成し、
前記内部流路形成部は、第１部分と、前記翼高さ方向において前記第１部分よりも前記外側端寄りに位置する第２部分と、を有し、
前記翼高さ方向に直交する第１断面内にて前記第１部分の外縁に囲まれる面積よりも、前記翼高さ方向に直交する第２断面内にて前記第２部分の外縁に囲まれる面積のほうが大きい。
翼高さ方向における外側端及び内側端を有する翼本体と、
前記翼本体の内部において前記翼高さ方向に沿って延在する冷却通路と、
前記翼高さ方向における前記翼本体の前記外側端側にて前記翼本体に接続される外側シュラウドと、
前記翼高さ方向における前記翼本体の前記内側端側にて前記翼本体に接続される内側シュラウドと、
前記冷却通路の内部を前記翼高さ方向に沿って延在する内部流路形成部と、
を備え、
前記内部流路形成部は、前記外側シュラウドを挟んで前記翼本体とは反対側の外側空間、及び、前記内側シュラウドを挟んで前記翼本体とは反対側の内側空間にそれぞれ連通する内部流路を形成し、
前記内部流路形成部は、第１部分と、前記翼高さ方向において前記第１部分よりも前記外側端寄りに位置する第２部分と、を有し、
前記翼高さ方向に直交する第１断面内にて前記第１部分の外縁に囲まれる面積よりも、前記翼高さ方向に直交する第２断面内にて前記第２部分の外縁に囲まれる面積のほうが大きい。
【0008】
また、本発明の少なくとも一実施形態に係るガスタービンは、
上述のタービン静翼を含むタービンと、
前記タービン静翼が設けられる燃焼ガス流路を流れる燃焼ガスを生成するための燃焼器と、
を備える。
上述のタービン静翼を含むタービンと、
前記タービン静翼が設けられる燃焼ガス流路を流れる燃焼ガスを生成するための燃焼器と、
を備える。
【発明の効果】
【0009】
本発明の少なくとも一実施形態によれば、構造の複雑化を抑制しながら、タービン静翼の効果的かつ効率的な冷却が可能なタービン静翼及びガスタービンが提供される。
【図面の簡単な説明】
【0010】
【図1】一実施形態に係るガスタービンの概略構成図である。
【図2】一実施形態に係る静翼を含むタービンの部分的な概略図である。
【図5】一実施形態に係る静翼の前縁側かつ径方向外側の部分を示す概略図である。
【図6】一実施形態に係る静翼の前縁側かつ径方向外側の部分を示す概略図である。
【図7】一実施形態に係る静翼の前縁側かつ径方向外側の部分を示す概略図である。
【図8】一実施形態に係る静翼の前縁側かつ径方向外側の部分を示す概略図である。
【発明を実施するための形態】
【0011】
以下、添付図面を参照して本発明の幾つかの実施形態について説明する。ただし、実施形態として記載されている又は図面に示されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対的配置等は、本発明の範囲をこれに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。
【0012】
（ガスタービンの構成）
まず、幾つかの実施形態に係るタービン静翼が適用されるガスタービンについて説明する。図１は、一実施形態に係るタービン翼が適用されるガスタービンの概略構成図である。図１に示すように、ガスタービン１は、圧縮空気を生成するための圧縮機２と、圧縮空気及び燃料を用いて燃焼ガスを発生させるための燃焼器４と、燃焼ガスによって回転駆動されるように構成されたタービン６と、を備える。発電用のガスタービン１の場合、タービン６には不図示の発電機が連結される。
まず、幾つかの実施形態に係るタービン静翼が適用されるガスタービンについて説明する。図１は、一実施形態に係るタービン翼が適用されるガスタービンの概略構成図である。図１に示すように、ガスタービン１は、圧縮空気を生成するための圧縮機２と、圧縮空気及び燃料を用いて燃焼ガスを発生させるための燃焼器４と、燃焼ガスによって回転駆動されるように構成されたタービン６と、を備える。発電用のガスタービン１の場合、タービン６には不図示の発電機が連結される。
【0013】
圧縮機２は、圧縮機車室１０側に固定された複数の静翼１６と、静翼１６に対して交互に配列されるようにロータ８に植設された複数の動翼１８と、を含む。圧縮機２には、空気取入口１２から取り込まれた空気が送られるようになっており、この空気は、複数の静翼１６及び複数の動翼１８を通過して圧縮されることで高温高圧の圧縮空気となる。
【0014】
燃焼器４には、燃料と、圧縮機２で生成された圧縮空気とが供給されるようになっており、該燃焼器４において燃料と圧縮空気が混合され、燃焼され、タービン６の作動流体である燃焼ガスが生成される。燃焼器４は、図１に示すように、燃焼器車室２０内にロータを中心として周方向に沿って複数配置されていてもよい。
【0015】
タービン６は、タービン車室２２内に形成される燃焼ガス流路２８を有し、該燃焼ガス流路２８に設けられる複数の静翼２４及び動翼２６を含む。静翼２４はタービン車室２２側に固定されており、ロータ８の周方向に沿って配列される複数の静翼２４が静翼列を構成している。また、動翼２６はロータ８に植設されており、ロータ８の周方向に沿って配列される複数の動翼２６が動翼列を構成している。静翼列と動翼列とは、ロータ８の軸方向において交互に配列されている。
【0016】
タービン６では、燃焼ガス流路２８に流れ込んだ燃焼器４からの燃焼ガスが複数の静翼２４及び複数の動翼２６を通過することでロータ８が回転駆動され、これにより、ロータ８に連結された発電機が駆動されて電力が生成されるようになっている。タービン６を駆動した後の燃焼ガスは、排気室３０を介して外部へ排出される。
【0017】
（タービン静翼の構成）
以下、幾つかの実施形態に係るタービン６の静翼２４（タービン静翼）について説明する。図２は、一実施形態に係る静翼２４を含むタービン６の部分的な概略図であり、図３は、図２に示す静翼２４の翼高さ方向に沿った概略的な部分断面図である。図４Ａ～図４Ｃは、図３のＡ－Ａ断面、Ｂ－Ｂ断面及びＣ－Ｃ断面をそれぞれ示す図である。なお、図中における「径方向」「軸方向」及び「周方向」は、それぞれ、タービン６（又はタービンロータ）の径方向、軸方向及び周方向を示す。
以下、幾つかの実施形態に係るタービン６の静翼２４（タービン静翼）について説明する。図２は、一実施形態に係る静翼２４を含むタービン６の部分的な概略図であり、図３は、図２に示す静翼２４の翼高さ方向に沿った概略的な部分断面図である。図４Ａ～図４Ｃは、図３のＡ－Ａ断面、Ｂ－Ｂ断面及びＣ－Ｃ断面をそれぞれ示す図である。なお、図中における「径方向」「軸方向」及び「周方向」は、それぞれ、タービン６（又はタービンロータ）の径方向、軸方向及び周方向を示す。
【0018】
図２～図４Ｃに示すように、一実施形態に係る静翼２４は、翼本体４０と、翼本体４０の翼高さ方向における両端部に接続される外側シュラウド６２及び内側シュラウド６４と、を備える。ここで、静翼２４の翼高さ方向（すなわち翼本体４０の翼高さ方向）は、静翼２４が設置されるタービンロータの径方向に相当する。静翼２４がタービン６に設置された状態において、外側シュラウド６２は翼本体４０に対して径方向外側に位置し、内側シュラウド６４は翼本体４０に対して径方向内側に位置する。
【0019】
翼本体４０は、翼高さ方向における両端である外側端４２及び内側端４４を有する。外側端４２は、翼本体４０の径方向外側の端部であり、内側端４４は、翼本体４０の径方向内側の端部である。翼本体４０は、外側端４２から内側端４４にかけて翼高さ方向に沿って延びる前縁４６及び後縁４８を有する。翼本体４０の翼面は、外側端４２と内側端４４との間において、翼高さ方向に沿って延在する圧力面（腹面）５０及び負圧面（背面）５２を含む（図４Ａ～図４Ｃ参照）。圧力面５０と負圧面５２とは前縁４６及び後縁４８にて接続される。
【0020】
外側シュラウド６２は、翼高さ方向における翼本体４０の外側端４２側にて翼本体４０に接続される。外側シュラウド６２は、タービン車室２２（図１参照）に支持され、静翼２４は外側シュラウド６２を介してタービン車室２２に支持される。外側シュラウド６２を挟んで翼本体４０とは反対側には外側空間６３が形成される。外側空間６３は、外側シュラウド６２によって少なくとも部分的に画定される。
【0021】
内側シュラウド６４は、翼高さ方向における翼本体４０の内側端４４側にて翼本体４０に接続される。翼高さ方向において内側シュラウド６４を挟んで翼本体４０と反対側には、シールリング６８を保持するためのシールリング保持環６６が設けられる。なお、シールリング６８は、ロータ８と静翼２４との間を介した流体の漏れを抑制するために設けられる。内側シュラウド６４を挟んで翼本体４０とは反対側には内側空間６５が形成される。内側空間６５は、内側シュラウド６４及びシールリング保持環６６によって少なくとも部分的に画定される。
【0022】
翼本体４０の内部には、翼高さ方向に沿って延在する冷却通路５４が設けられる。冷却通路５４は、静翼２４を冷却するための冷却流体Ｆ１（例えば空気）が流れるように構成される。
【0023】
幾つかの実施形態では、例えば図２～図４に示すように、翼本体４０の内部に、複数（図２～図４Ｃにおいては２本）の冷却通路５４（５４Ａ，５４Ｂ）が設けられていてもよい。図２～図４Ｃに示すように、複数の冷却通路５４（５４Ａ，５４Ｂ）のうち互いに隣り合う一対の冷却通路５４（冷却通路５４Ａと冷却通路５４Ｂ）は、翼高さ方向に沿って延びるリブ５６によって仕切られていてもよい。
【0024】
図２～図４Ｃに示すように、複数の冷却通路５４（５４Ａ，５４Ｂ）は、該複数の冷却通路５４の翼高さ方向における端部に位置する折り返し部５３を介して互いに接続されてサーペンタイン流路（蛇行流路）を形成していてもよい。この場合、折り返し部５３において、冷却流体の流れの方向が翼高さ方向において逆向きに折り返すリターン流路が形成される。
【0025】
図２～図４Ｃに示すように、複数の冷却通路５４（５４Ａ，５４Ｂ）は、翼本体４０のコード方向（前縁４６と後縁４８とを結ぶ方向）に沿って配列されていてもよい。図示する実施形態では、複数の冷却通路５４Ａ，５４Ｂは、コード方向にて前縁４６から後縁４８に向かってこの順に並んでいる。複数の冷却通路５４のうち、コード方向にて最も前縁４６側に位置する冷却通路５４（図示する実施形態では冷却通路５４Ａ）は最前縁通路である。
【0026】
冷却流体Ｆ１は、外側空間６３から冷却通路５４に導入されるようになっていてもよい。なお、外側空間６３へは、図示しない経路を介して冷却流体が供給されるようになっていてもよい。図示する実施形態では、外側空間６３からの冷却流体Ｆ１が、外側シュラウド６２に設けられる通路５８を介して冷却通路５４Ａに導入され、冷却通路５４Ａを翼高さ方向に沿って流れ、折り返し部５３を介して冷却通路５４Ｂに流入する。冷却通路５４Ｂを流れる冷却流体Ｆ１は、翼本体４０の後縁部に設けられた冷却孔６０を介して燃焼ガス流路２８に放出されるようになっていてもよい。
【0027】
図２～図４Ｃに示すように、静翼２４は、冷却通路５４の内部を翼高さ方向に沿って延在する内部流路形成部７０を備える。図示する実施形態では、内部流路形成部７０は、冷却通路５４Ａの内部を延在するように設けられている。また、図示する実施形態では、内部流路形成部７０は、翼高さ方向に沿って延在するように設けられている。
【0028】
内部流路形成部７０は、外側空間６３及び内側空間６５にそれぞれ連通する内部流路６９を形成している。図示する実施形態では、内部流路形成部７０は、該内部流路形成部７０の両端部に開口する入口開口７０ａ及び出口開口７０ｂを有し、内部流路６９は入口開口７０ａと出口開口７０ｂとの間を延びている。内部流路６９は、入口開口７０ａを介して外側空間６３と連通するとともに、出口開口７０ｂを介して内側空間６５と連通している。これにより、外側空間６３からの流体Ｆ２が、内部流路６９を介して内側空間６５に導かれるようになっている。この流体Ｆ２は、燃焼ガス流路２８から内側空間６５への流体（燃焼ガス等）の侵入を抑制するためのシール流体であってもよい。なお、冷却流体Ｆ１と流体Ｆ２は同一の流体源から供給されるものであってもよい。図示するように、内部流路形成部７０は、翼本体４０を貫通するように設けられていてもよい。
【0029】
上述の内部流路形成部７０は、第１部分７２と、翼高さ方向において第１部分７２よりも外側端４２寄りに位置する第２部分７４と、を有する。そして、翼高さ方向に直交する断面（第１断面、例えばＢ－Ｂ断面（図４Ｂ参照））内にて第１部分７２の外縁７１に囲まれる面積よりも、翼高さ方向に直交する断面（第２断面、例えばＡ－Ａ断面（図４Ａ参照））内にて第２部分７４の外縁７１に囲まれる面積の方が大きい。
【0030】
すなわち、内部流路形成部７０は、第１部分７２に比べ、翼高さ方向にて外側端４２寄り（径方向外側）に位置するとともに、外縁７１に囲まれる面積が局所的に大きい第２部分７４を有する。例えば、第２断面内にて第２部分７４の外縁７１に囲まれる面積は、第１断面内にて第１部分７２の外縁７１に囲まれる面積の２倍以上であってもよい。
【0031】
なお、第１断面は、翼高さ方向にて第１部分が存在する範囲内の断面であり、第２断面は、翼高さ方向にて第２部分が存在する範囲内の断面である。第２断面は、第１断面よりも径方向外側に位置する。
【0032】
上述の実施形態では、内部流路形成部７０によって形成される内部流路６９を介して、外側空間６３から内側空間６５に向けて流体Ｆ２（シール流体）を流すことができる。すなわち、内部流路形成部７０は、シールチューブの機能を果たすことができる。また、上述の実施形態では、翼高さ方向に直交する断面（第２断面）内において第２部分７４の外縁７１に囲まれる面積が、翼高さ方向に直交する断面（第１断面）内において第１部分７２の外縁７１に囲まれる面積よりも大きいので、冷却通路５４Ａを流れる冷却流体Ｆ１の流路面積（冷却通路５４Ａの有効断面積）は、翼高さ方向における外側端４２側（径方向外側）にて比較的大きく、内側端４４側（径方向内側）にて比較的小さい傾向となる。よって、冷却負荷が比較的高い外側端４２側にて冷却流体Ｆ１の流速を増大させることができ、これにより外側端４２側にて冷却流体Ｆ１と静翼２４との間の熱伝達率を高めることができるとともに、冷却負荷が比較的低い内側端４４側にて冷却流体Ｆ１の流速の増加を抑制し、冷却流体Ｆ１の圧力損失を低減して冷却流体Ｆ１の供給圧（供給量）を低減することができる。よって、静翼２４を効果的かつ効率的に冷却することができる。
したがって、上述の実施形態によれば、内部流路形成部７０を利用することで構造の複雑化を抑制しながら、静翼２４を効果的かつ効率的に冷却することができる。
したがって、上述の実施形態によれば、内部流路形成部７０を利用することで構造の複雑化を抑制しながら、静翼２４を効果的かつ効率的に冷却することができる。
【0033】
なお、タービンの静翼２４は、径方向外側の部分の温度が高くなりやすく、この部分に加わる応力が大きくなる場合がある。この場合、上述したように、静翼２４の径方向外側の部分（外側端４２の近傍の部分）の冷却負荷が高くなる。
【0034】
幾つかの実施形態では、上述の第２断面内における冷却通路５４（内部流路形成部７０が設けられる冷却通路；図示する例では冷却通路５４Ａ）の有効断面積は、上述の第１断面内における冷却通路５４の有効断面積よりも小さい。ここで、冷却通路５４（５４Ａ）の有効断面積は、冷却通路５４（５４Ａ）を流れる冷却流体Ｆ１の流路面積であり、翼高さ方向に直交する断面（第１断面又は第２断面等）内における、冷却通路５４（５４Ａ）の内壁面５５（図４Ａ～図４Ｃ参照）に囲まれる面積Ｓａと内部流路形成部の外縁７１に囲まれる面積Ｓｂとの差（Ｓａ－Ｓｂ）である。
【0035】
すなわち、内部流路形成部７０が設けられる冷却通路５４（５４Ａ）において、有効断面積が局所的に大きい領域が存在し、この領域は、翼高さ方向において、内部流路形成部７０の第２部分７４が位置する範囲（即ち、比較的径方向外側に位置する領域）である。
【0036】
上述の実施形態によれば、外側端４２側（径方向外側）に位置する第２断面内における冷却通路５４の有効断面積が、内側端４４側（径方向内側）に位置する第１断面内における冷却通路５４の有効断面積よりも小さい。よって、冷却負荷が比較的高い外側端４２側にて冷却流体Ｆ１の流速を増大させることができ、これにより外側端４２側にて冷却流体Ｆ１と静翼２４との間の熱伝達率を高めることができるとともに、冷却負荷が比較的低い内側端４４側にて冷却流体Ｆ１の流速の増加を抑制し、冷却流体Ｆ１の圧力損失を低減して冷却流体Ｆ１の供給圧（供給量）を低減することができる。よって、上述したように、構造の複雑化を抑制しながら、静翼２４を効果的かつ効率的に冷却することができる。
【0037】
【0038】
タービン６の静翼２４では、タービン６の運転中に、前縁４６近傍の位置において温度が高くなる傾向がある。この点、上述の実施形態によれば、内部流路形成部７０は、翼本体４０の内部に設けられる複数の冷却通路５４のうち最も前縁側に位置する前縁側通路（冷却通路５４Ａ）の内部を延在するように設けられる。よって、静翼２４をより効果的に冷却することができる。
【0039】
ここで、翼高さ方向における内側端４４の平均位置Ｐｉｎを翼高さ方向位置０％とし、翼高さ方向における外側端４２の平均位置Ｐｏｕｔを翼高さ方向位置１００％と定義する（図３参照）。翼高さ方向における内側端４４の平均位置Ｐｉｎは、内側端４４のうち最も径方向内側の位置Ｐｉｎ＿１と最も径方向外側の位置Ｐｉｎ＿２との算術平均（Ｐｉｎ＿１＋Ｐｉｎ＿２）／２である。翼高さ方向における外側端４２の平均位置Ｐｏｕｔは、外側端４２のうち最も径方向内側の位置Ｐｏｕｔ＿１と最も径方向外側の位置Ｐｏｕｔ＿２との算術平均（Ｐｏｕｔ＿１＋Ｐｏｕｔ＿２）／２である。
【0040】
幾つかの実施形態では、内部流路形成部７０の第１部分７２は、翼高さ方向において、翼高さ方向位置５０％の位置を含む範囲内に延在する。
【0041】
上述の実施形態によれば、内部流路形成部７０の第１部分７２が、翼高さ方向において翼高さ方向位置５０％の位置を含む範囲内に延在するので、第２部分７４は翼高さ方向位置が５０％よりも大きい外側端４２寄りの位置に位置する。よって、冷却負荷が比較的高い外側端４２側にて冷却流体Ｆ１の流速を効果的に増大させることができ、これにより外側端４２側にて冷却流体Ｆ１と静翼２４との間の熱伝達率を効果的に高めることができるとともに、冷却負荷が比較的低い内側端４４側の領域（翼高さ方向位置５０％の位置を含む領域）にて冷却流体Ｆ１の流速の増加を抑制し、冷却流体Ｆ１の圧力損失を低減して冷却流体Ｆ１の供給圧（供給量）を低減することができる。
【0042】
幾つかの実施形態では、内部流路形成部７０の第２部分７４は、翼高さ方向位置が７５％以上１００％以下の位置範囲内に少なくとも部分的に設けられる。なお、図３に示す例示的な実施形態では、第２部分７４は、翼高さ方向位置が７５％以上１００％以下の位置範囲内に部分的に設けられている。
【0043】
上述の実施形態によれば、内部流路形成部７０の第２部分７４は、翼高さ方向位置が７５％以上１００％以下の位置範囲内に少なくとも部分的に設けられるので、冷却負荷が比較的高い外側端４２側にて冷却流体Ｆ１の流速を効果的に増大させることができ、これにより外側端４２側にて冷却流体Ｆ１と静翼２４との間の熱伝達率を効果的に高めることができるとともに、冷却負荷が比較的低い内側端４４側にて冷却流体Ｆ１の流速の増加を抑制し、冷却流体Ｆ１の圧力損失を低減して冷却流体Ｆ１の供給圧（供給量）を低減することができる。
【0044】
幾つかの実施形態では、例えば図３に示すように、第１部分７２は、内部流路形成部７０のうち翼高さ方向位置が０％以上５０％以下の部分を含む。
【0045】
上述の実施形態によれば、第１部分７２が、内部流路形成部７０のうち翼高さ方向位置が０％以上５０％以下の部分を含む。すなわち、内部流路形成部７０のうち内側端４４側の大部分が第１部分７２であるので、冷却通路５４の内側端４４側の大部分において、冷却流体Ｆ１の流速の増加が抑制されるため、冷却流体Ｆ１の圧力損失を低減して冷却流体の供給圧（供給量）を効果的に低減することができる。
【0046】
【0047】
図５及び図６に示す例示的な実施形態では、内部流路形成部７０は、外側端４２と内側端４４（図３参照）との間を翼高さ方向に沿って延びる管状部材８０を含む。第１部分７２及び第２部分７４は、１つの管状部材８０によって形成される。
【0048】
図７及び図８に示す例示的な実施形態では、内部流路形成部７０は、外側端４２と内側端４４（図３参照）との間を翼高さ方向に沿って延びる管状部材８２と、該管状部材８２の翼高さ方向における一部を周囲から覆うカバー部材８４と、を含む。第１部分７２は管状部材８２によって形成される。第２部分７４は管状部材８２及びカバー部材８４によって形成される。すなわち第２部分７４はカバー部材８４を含む。なお、第２部分７４の外縁７１（図４Ａ参照）は、カバー部材８４によって形成される。
【0049】
図５～図８に示す例示的な実施形態によれば、管状部材８０によって、又は、管状部材８２及びカバー部材８４によって、第１部分７２及び第２部分７４を含む内部流路形成部７０を形成することができる。よって、上述の内部流路形成部７０を含む静翼２４を簡素な構成で実現することができる。
【0050】
幾つかの実施形態では、例えば図６及び図８に示すように、第１部分７２と第２部分７４の間に、第１部分７２と第２部分７４とを接続する接続部７６が設けられていてもよい。図６及び図７に示すように、接続部７６は、外縁７１のサイズ（又は翼高さ方向に直交する断面内にて外縁７１に囲まれる面積；図４Ａ～図４Ｃ参照）が、第１部分７２から第２部分７４に近づくにつれて徐々に増大する部分であってもよい。この場合、冷却通路５４（５４Ａ）の有効断面積が徐々に変化するので、冷却通路５４（５４Ａ）における内部流路形成部７０に沿った冷却流体Ｆ１の流れが円滑になり、より効率的に静翼２４を冷却することができる。
【0051】
上記各実施形態に記載の内容は、例えば以下のように把握される。
【0052】
（１）本発明の少なくとも一実施形態に係るタービン静翼（２４）は、
翼高さ方向における外側端（４２）及び内側端（４４）を有する翼本体（４０）と、
前記翼本体の内部において前記翼高さ方向に沿って延在する冷却通路（５４）と、
前記翼高さ方向における前記翼本体の前記外側端側にて前記翼本体に接続される外側シュラウド（６２）と、
前記翼高さ方向における前記翼本体の前記内側端側にて前記翼本体に接続される内側シュラウド（６４）と、
前記冷却通路の内部を前記翼高さ方向に沿って延在する内部流路形成部（７０）と、
を備え、
前記内部流路形成部は、前記外側シュラウドを挟んで前記翼本体とは反対側の外側空間（６３）、及び、前記内側シュラウドを挟んで前記翼本体とは反対側の内側空間（６５）にそれぞれ連通する内部流路（６９）を形成し、
前記内部流路形成部は、第１部分（７２）と、前記翼高さ方向において前記第１部分よりも前記外側端寄りに位置する第２部分（７４）と、を有し、
前記翼高さ方向に直交する第１断面内にて前記第１部分の外縁（７１）に囲まれる面積よりも、前記翼高さ方向に直交する第２断面内にて前記第２部分の外縁（７１）に囲まれる面積のほうが大きい。
翼高さ方向における外側端（４２）及び内側端（４４）を有する翼本体（４０）と、
前記翼本体の内部において前記翼高さ方向に沿って延在する冷却通路（５４）と、
前記翼高さ方向における前記翼本体の前記外側端側にて前記翼本体に接続される外側シュラウド（６２）と、
前記翼高さ方向における前記翼本体の前記内側端側にて前記翼本体に接続される内側シュラウド（６４）と、
前記冷却通路の内部を前記翼高さ方向に沿って延在する内部流路形成部（７０）と、
を備え、
前記内部流路形成部は、前記外側シュラウドを挟んで前記翼本体とは反対側の外側空間（６３）、及び、前記内側シュラウドを挟んで前記翼本体とは反対側の内側空間（６５）にそれぞれ連通する内部流路（６９）を形成し、
前記内部流路形成部は、第１部分（７２）と、前記翼高さ方向において前記第１部分よりも前記外側端寄りに位置する第２部分（７４）と、を有し、
前記翼高さ方向に直交する第１断面内にて前記第１部分の外縁（７１）に囲まれる面積よりも、前記翼高さ方向に直交する第２断面内にて前記第２部分の外縁（７１）に囲まれる面積のほうが大きい。
【0053】
上記（１）の構成では、内部流路形成部によって形成される内部流路を介して、外側空間から内側空間に向けてシール流体を流すことができる。すなわち、内部流路形成部は、シールチューブの機能を果たすことができる。また、上記（１）の構成では、翼高さ方向に直交する第２断面内において第２部分の外縁に囲まれる面積が、第１断面内において第１部分の外縁に囲まれる面積よりも大きいので、冷却通路を流れる冷却流体の流路面積（冷却通路の有効断面積）は、翼高さ方向における外側端側（径方向外側）にて比較的大きく、内側端側（径方向内側）にて比較的小さい傾向となる。よって、冷却負荷が比較的高い外側端側にて冷却流体の流速を増大させることができ、これにより外側端側にて冷却流体とタービン静翼との間の熱伝達率を高めることができるとともに、冷却負荷が比較的低い内側端側にて冷却流体の流速の増加を抑制し、冷却流体の圧力損失を低減して冷却流体の供給圧（供給量）を低減することができる。よって、タービン静翼を効果的かつ効率的に冷却することができる。
したがって、上記（１）の構成によれば、内部流路形成部を利用することで構造の複雑化を抑制しながら、タービン静翼を効果的かつ効率的に冷却することができる。
したがって、上記（１）の構成によれば、内部流路形成部を利用することで構造の複雑化を抑制しながら、タービン静翼を効果的かつ効率的に冷却することができる。
【0054】
（２）幾つかの実施形態では、上記（１）の構成において、
前記第２断面内における前記冷却通路の有効断面積は、前記第１断面内における前記冷却通路の有効断面積よりも小さい。
前記第２断面内における前記冷却通路の有効断面積は、前記第１断面内における前記冷却通路の有効断面積よりも小さい。
【0055】
上記（２）の構成によれば、外側端側（径方向外側）に位置する第２断面内における冷却通路の有効断面積が、内側端側（径方向内側）に位置する第１断面内における冷却通路の有効断面積よりも小さい。よって、冷却負荷が比較的高い外側端側にて冷却流体の流速を増大させることができ、これにより外側端側にて冷却流体とタービン静翼との間の熱伝達率を高めることができるとともに、冷却負荷が比較的低い内側端側にて冷却流体の流速の増加を抑制し、冷却流体の圧力損失を低減して冷却流体の供給圧（供給量）を低減することができる。よって、上記（１）で述べたように、構造の複雑化を抑制しながら、タービン静翼を効果的かつ効率的に冷却することができる。
【0056】
（３）幾つかの実施形態では、上記（１）又は（２）の構成において、
前記タービン静翼は、
前記翼本体の内部において前記翼高さ方向に沿って延在する複数の冷却通路を備え、
前記内部流路形成部は、前記複数の冷却通路のうち、前記翼本体のコード方向にて最も前縁（４６）側に位置する前縁側通路（例えば上述の冷却通路５４Ａ）の内部を延在する。
前記タービン静翼は、
前記翼本体の内部において前記翼高さ方向に沿って延在する複数の冷却通路を備え、
前記内部流路形成部は、前記複数の冷却通路のうち、前記翼本体のコード方向にて最も前縁（４６）側に位置する前縁側通路（例えば上述の冷却通路５４Ａ）の内部を延在する。
【0057】
タービン静翼では、タービンの運転中に、前縁近傍の位置において温度が高くなる傾向がある。この点、上記（３）の構成によれば、内部流路形成部は、翼本体の内部に設けられる複数の冷却通路のうち最も前縁側に位置する前縁側通路の内部を延在するように設けられる。よって、タービン静翼をより効果的に冷却することができる。
【0058】
（４）幾つかの実施形態では、上記（１）乃至（３）の何れかの構成において、
前記翼高さ方向における前記内側端の平均位置を翼高さ方向位置０％とし、前記翼高さ方向における前記外側端の平均位置を翼高さ方向位置１００％としたとき、前記第１部分は、前記翼高さ方向において、翼高さ方向位置５０％の位置を含む範囲内に延在する。
前記翼高さ方向における前記内側端の平均位置を翼高さ方向位置０％とし、前記翼高さ方向における前記外側端の平均位置を翼高さ方向位置１００％としたとき、前記第１部分は、前記翼高さ方向において、翼高さ方向位置５０％の位置を含む範囲内に延在する。
【0059】
上記（４）の構成によれば、内部流路形成部の第１部分が、翼高さ方向において翼高さ方向位置５０％の位置を含む範囲内に延在するので、第２部分は翼高さ方向位置が５０％よりも大きい外側端寄りの位置に位置する。よって、冷却負荷が比較的高い外側端側にて冷却流体の流速を効果的に増大させることができ、これにより外側端側にて冷却流体とタービン静翼との間の熱伝達率を効果的に高めることができるとともに、冷却負荷が比較的低い内側端側の領域（翼高さ方向位置５０％の位置を含む領域）にて冷却流体の流速の増加を抑制し、冷却流体の圧力損失を低減して冷却流体の供給圧（供給量）を低減することができる。よって、上記（１）で述べたように、構造の複雑化を抑制しながら、タービン静翼を効果的かつ効率的に冷却することができる。
【0060】
（５）幾つかの実施形態では、上記（１）乃至（４）の何れかの構成において、
前記翼高さ方向における前記内側端の平均位置を０％とし、前記翼高さ方向における前記外側端の平均位置を１００％としたとき、前記第２部分は、前記翼高さ方向位置が７５％以上１００％以下の位置範囲内に少なくとも部分的に設けられる。
前記翼高さ方向における前記内側端の平均位置を０％とし、前記翼高さ方向における前記外側端の平均位置を１００％としたとき、前記第２部分は、前記翼高さ方向位置が７５％以上１００％以下の位置範囲内に少なくとも部分的に設けられる。
【0061】
上記（５）の構成によれば、内部流路形成部の第２部分は、前記翼高さ方向位置が７５％以上１００％以下の位置範囲内に少なくとも部分的に設けられるので、冷却負荷が比較的高い外側端側にて冷却流体の流速を効果的に増大させることができ、これにより外側端側にて冷却流体とタービン静翼との間の熱伝達率を効果的に高めることができるとともに、冷却負荷が比較的低い内側端側にて冷却流体の流速の増加を抑制し、冷却流体の圧力損失を低減して冷却流体の供給圧（供給量）を低減することができる。よって、上記（１）で述べたように、構造の複雑化を抑制しながら、タービン静翼を効果的かつ効率的に冷却することができる。
【0062】
（６）幾つかの実施形態では、上記（５）の構成において、
前記第１部分は、前記内部流路形成部のうち翼高さ方向位置が０％以上５０％以下の部分を含む。
前記第１部分は、前記内部流路形成部のうち翼高さ方向位置が０％以上５０％以下の部分を含む。
【0063】
上記（６）の構成によれば、第１部分が、内部流路形成部のうち翼高さ方向位置が０％以上５０％以下の部分を含む。すなわち、内部流路形成部のうち内側端側の大部分が第１部分であるので、冷却通路の内側端側の大部分において、冷却流体の流速の増加が抑制されるため、冷却流体の圧力損失を低減して冷却流体の供給圧（供給量）を効果的に低減することができる。よって、上記（１）で述べたように、構造の複雑化を抑制しながら、タービン静翼を効果的かつ効率的に冷却することができる。
【0064】
（７）幾つかの実施形態では、上記（１）乃至（６）の何れかの構成において、
前記内部流路形成部は、
前記外側端と前記内側端との間を前記翼高さ方向に沿って延びる管状部材（８２）と、
前記管状部材の前記翼高さ方向における一部を周囲から覆うカバー部材（８４）と、
を含み、
前記第２部分は前記カバー部材を含む。
前記内部流路形成部は、
前記外側端と前記内側端との間を前記翼高さ方向に沿って延びる管状部材（８２）と、
前記管状部材の前記翼高さ方向における一部を周囲から覆うカバー部材（８４）と、
を含み、
前記第２部分は前記カバー部材を含む。
【0065】
上記（７）の構成によれば、管状部材及びカバー部材によって、第１部分及び第２部分を含む内部流路形成部を形成することができる。よって、簡素な構成で上記（１）の構成を実現することができる。
【0066】
（８）幾つかの実施形態では、上記（１）乃至（７）の構成において、
前記タービン静翼は、
前記翼高さ方向において前記内側シュラウドを挟んで前記翼本体と反対側に設けられ、前記内側シュラウドとともに前記内側空間を形成するシールリング保持環（８０）を備え、
前記内部流路形成部は、前記外側空間からのシール流体を、前記内部流路を介して前記内側空間に導くように構成される。
前記タービン静翼は、
前記翼高さ方向において前記内側シュラウドを挟んで前記翼本体と反対側に設けられ、前記内側シュラウドとともに前記内側空間を形成するシールリング保持環（８０）を備え、
前記内部流路形成部は、前記外側空間からのシール流体を、前記内部流路を介して前記内側空間に導くように構成される。
【0067】
上記（８）の構成によれば、内部流路形成部によって形成される内部流路を介して、外側空間からのシール流体を内側空間に導くことができる。すなわち、内部流路形成部は、シールチューブとして機能する。よって、上記（８）の構成によれば、内部流路形成部を有するタービン静翼を効果的かつ効率的に冷却することができる。
【0068】
（９）本発明の少なくとも一実施形態に係るガスタービン（１）は、
上記（１）乃至（８）の何れか一項に記載のタービン静翼（２４）を含むタービン（６）と、
前記タービン静翼が設けられる燃焼ガス流路（２８）を流れる燃焼ガスを生成するための燃焼器（４）と、
を備える。
上記（１）乃至（８）の何れか一項に記載のタービン静翼（２４）を含むタービン（６）と、
前記タービン静翼が設けられる燃焼ガス流路（２８）を流れる燃焼ガスを生成するための燃焼器（４）と、
を備える。
【0069】
上記（９）の構成では、内部流路形成部によって形成される内部流路を介して、外側空間から内側空間に向けてシール流体を流すことができる。すなわち、内部流路形成部は、シールチューブの機能を果たすことができる。また、上記（９）の構成では、翼高さ方向に直交する第２断面内において第２部分の外縁に囲まれる面積が、第１断面内において第１部分の外縁に囲まれる面積よりも大きいので、冷却通路を流れる冷却流体の流路面積（冷却通路の有効断面積）は、翼高さ方向における外側端側（径方向外側）にて比較的大きく、内側端側（径方向内側）にて比較的小さい傾向となる。よって、冷却負荷が比較的高い外側端側にて冷却流体の流速を増大させることができ、これにより外側端側にて冷却流体とタービン静翼との間の熱伝達率を高めることができるとともに、冷却負荷が比較的低い内側端側にて冷却流体の流速の増加を抑制し、冷却流体の圧力損失を低減して冷却流体の供給圧（供給量）を低減することができる。よって、タービン静翼を効果的かつ効率的に冷却することができる。
したがって、上記（９）の構成によれば、内部流路形成部を利用することで構造の複雑化を抑制しながら、タービン静翼を効果的かつ効率的に冷却することができる。
したがって、上記（９）の構成によれば、内部流路形成部を利用することで構造の複雑化を抑制しながら、タービン静翼を効果的かつ効率的に冷却することができる。
【0070】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は上述した実施形態に限定されることはなく、上述した実施形態に変形を加えた形態や、これらの形態を適宜組み合わせた形態も含む。
【0071】
本明細書において、「ある方向に」、「ある方向に沿って」、「平行」、「直交」、「中心」、「同心」或いは「同軸」等の相対的或いは絶対的な配置を表す表現は、厳密にそのような配置を表すのみならず、公差、若しくは、同じ機能が得られる程度の角度や距離をもって相対的に変位している状態も表すものとする。
例えば、「同一」、「等しい」及び「均質」等の物事が等しい状態であることを表す表現は、厳密に等しい状態を表すのみならず、公差、若しくは、同じ機能が得られる程度の差が存在している状態も表すものとする。
また、本明細書において、四角形状や円筒形状等の形状を表す表現は、幾何学的に厳密な意味での四角形状や円筒形状等の形状を表すのみならず、同じ効果が得られる範囲で、凹凸部や面取り部等を含む形状も表すものとする。
また、本明細書において、一の構成要素を「備える」、「含む」、又は、「有する」という表現は、他の構成要素の存在を除外する排他的な表現ではない。
例えば、「同一」、「等しい」及び「均質」等の物事が等しい状態であることを表す表現は、厳密に等しい状態を表すのみならず、公差、若しくは、同じ機能が得られる程度の差が存在している状態も表すものとする。
また、本明細書において、四角形状や円筒形状等の形状を表す表現は、幾何学的に厳密な意味での四角形状や円筒形状等の形状を表すのみならず、同じ効果が得られる範囲で、凹凸部や面取り部等を含む形状も表すものとする。
また、本明細書において、一の構成要素を「備える」、「含む」、又は、「有する」という表現は、他の構成要素の存在を除外する排他的な表現ではない。
【符号の説明】
【0072】
１ ガスタービン
２ 圧縮機
４ 燃焼器
６ タービン
８ ロータ
１０ 圧縮機車室
１２ 空気取入口
１６ 静翼
１８ 動翼
２０ 燃焼器車室
２２ タービン車室
２４ 静翼
２６ 動翼
２８ 燃焼ガス流路
３０ 排気室
４０ 翼本体
４２ 外側端
４４ 内側端
４６ 前縁
４８ 後縁
５０ 圧力面
５２ 負圧面
５３ 折り返し部
５４，５４Ａ，５４Ｂ 冷却通路
５５ 内壁面
５６ リブ
５８ 通路
６０ 冷却孔
６２ 外側シュラウド
６３ 外側空間
６４ 内側シュラウド
６５ 内側空間
６６ シールリング保持環
６８ シールリング
６９ 内部流路
７０ 内部流路形成部
７０ａ 入口開口
７０ｂ 出口開口
７１ 外縁
７２ 第１部分
７４ 第２部分
７６ 接続部
８０ 管状部材
８２ 管状部材
８４ カバー部材
Ｆ１ 冷却流体
Ｆ２ 流体（シール流体）
２ 圧縮機
４ 燃焼器
６ タービン
８ ロータ
１０ 圧縮機車室
１２ 空気取入口
１６ 静翼
１８ 動翼
２０ 燃焼器車室
２２ タービン車室
２４ 静翼
２６ 動翼
２８ 燃焼ガス流路
３０ 排気室
４０ 翼本体
４２ 外側端
４４ 内側端
４６ 前縁
４８ 後縁
５０ 圧力面
５２ 負圧面
５３ 折り返し部
５４，５４Ａ，５４Ｂ 冷却通路
５５ 内壁面
５６ リブ
５８ 通路
６０ 冷却孔
６２ 外側シュラウド
６３ 外側空間
６４ 内側シュラウド
６５ 内側空間
６６ シールリング保持環
６８ シールリング
６９ 内部流路
７０ 内部流路形成部
７０ａ 入口開口
７０ｂ 出口開口
７１ 外縁
７２ 第１部分
７４ 第２部分
７６ 接続部
８０ 管状部材
８２ 管状部材
８４ カバー部材
Ｆ１ 冷却流体
Ｆ２ 流体（シール流体）
【図1】
【図2】
【図3】
【図4A】
【図4B】
【図4C】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】