特開 2023-173300 車両用シート

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023173300

(43)【公開日】2023-12-07

(54)【発明の名称】車両用シート

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/90 20180101AFI20231130BHJP

   B60N 2/20 20060101ALI20231130BHJP

   B60N 2/015 20060101ALI20231130BHJP

   B60N 2/68 20060101ALI20231130BHJP

【ＦＩ】

B60N2/90

B60N2/20

B60N2/015

B60N2/68

【審査請求】未請求

【請求項の数】4

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022085460

(22)【出願日】2022-05-25

(71)【出願人】

【識別番号】000004640

【氏名又は名称】日本発條株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001519

【氏名又は名称】弁理士法人太陽国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】大木 拓磨

(72)【発明者】

【氏名】上木 昌徳

【テーマコード（参考）】

3B087

【Ｆターム（参考）】

3B087BD01

3B087DA06

3B087DA10

3B087DB02

3B087DE10

(57)【要約】

【課題】ロック装置のバックフレームに対する位置決めを容易に行う。
【解決手段】車両用シート１０は、シートクッション１２と、シートバック１４と、ロック装置１６と、を備えている。シートバック１４の骨格を構成するバックフレーム２２は、左右一対のサイドフレーム部２６と、左右一対のサイドフレーム部２６をシート幅方向に接続する接続フレーム部２８と、を備えている。ロック装置１６は、接続フレーム部２８の端部２８Ｂが嵌合するフレーム嵌合部３４Ｄと、シートバック１４が支持位置Ｐ１に配置された状態で車体側に設けられた車体側係止部２４に係止されるロック部３６と、を有している。ロック装置１６は、接続フレーム部２８の端部２８Ｂがフレーム嵌合部３４Ｄに嵌合した状態でサイドフレーム部２６に固定されている。
【選択図】図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

着座乗員の臀部をシート下方側から支持するシートクッションと、
前記シートクッションに対して変位可能に設けられ、支持位置に配置された状態で着座乗員の背部をシート下方側から支持するシートバックと、
シート幅方向に間隔をあけて配置された左右一対のサイドフレーム部と、左右一対の前記サイドフレーム部をシート幅方向に接続する接続フレーム部と、を有し、前記シートバックの骨格を構成するバックフレームと、
前記接続フレーム部の端部が嵌合するフレーム嵌合部と、前記シートバックが前記支持位置に配置された状態で車体側に設けられた車体側係止部に係止されるロック部と、を有し、前記接続フレーム部の端部が前記フレーム嵌合部に嵌合した状態で前記サイドフレーム部に固定されたロック装置と、
を備えた車両用シート。

【請求項2】

前記ロック装置は、該ロック装置の外殻を構成すると共に樹脂材料を用いて形成されかつ前記フレーム嵌合部が形成された外殻部と、該外殻部に取付けられた前記ロック部と、を含んで構成されている請求項１に記載の車両用シート。

【請求項3】

前記接続フレーム部の端部は、前記サイドフレーム部に対してシート幅方向外側へ突出している請求項１に記載の車両用シート。

【請求項4】

前記接続フレーム部の端部をシート幅方向から見た形状は、前記サイドフレーム部の端部とは反対側へ向かうにつれて窄まる形状に形成されており、
前記接続フレーム部の端部における前記サイドフレーム部の端部側の面は平面状に形成された当接面とされ、
前記サイドフレーム部の端部が前記当接面に当接している状態で、前記サイドフレーム部の端部と前記接続フレーム部の端部とが溶接で接合されている請求項１に記載の車両用シート。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用シートに関する。

【背景技術】

【0002】

下記特許文献１には、リヤシートバックのロック装置が開示されている。この文献に記載されたロック装置は、ロック機構及びロック解除機構を備えており、リヤシートバックのバックフレームにブラケットを介して取付けられている。そして、リヤシートバックを起立させた状態で、ロック装置のロック機構が車体側に設けられたキャッチに係合することで、シートバックの変位が制限されるようになっている。また、ロック装置のロック解除機構を操作して、ロック機構とキャッチとの係合を解除させることで、シートバックの変位が許容されるようになっている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】実開昭６４－２２５４３号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、上記特許文献１に記載された構成では、ロック装置をリヤシートバックのバックフレームに取付ける際に、ロック装置のバックフレームに対する位置決めを容易に行うことが難しい。

【0005】

本発明は上記事実を考慮し、ロック装置のバックフレームに対する位置決めを容易に行うことができる車両用シートを得ることが目的である。

【課題を解決するための手段】

【0006】

第１の態様の車両用シートは、着座乗員の臀部をシート下方側から支持するシートクッションと、前記シートクッションに対して変位可能に設けられ、支持位置に配置された状態で着座乗員の背部をシート下方側から支持するシートバックと、シート幅方向に間隔をあけて配置された左右一対のサイドフレーム部と、左右一対の前記サイドフレーム部をシート幅方向に接続する接続フレーム部と、を有し、前記シートバックの骨格を構成するバックフレームと、前記接続フレーム部の端部が嵌合するフレーム嵌合部と、前記シートバックが前記支持位置に配置された状態で車体側に設けられた車体側係止部に係止されるロック部と、を有し、前記接続フレーム部の端部が前記フレーム嵌合部に嵌合した状態で前記サイドフレーム部に固定されたロック装置と、を備えている。

【0007】

第１の態様の車両用シートによれば、シートバックをシートクッションに対して変位させることができる。また、シートバックが支持位置に位置している状態で、ロック装置のロック部を車体側係止部に係止させると、シートバックのシートクッションに対する変位が制限される。ここで、ロック装置は、接続フレーム部の端部が嵌合するフレーム嵌合部を有している。そして、ロック装置は、接続フレーム部の端部がフレーム嵌合部に嵌合した状態でサイドフレーム部に固定されている。このように、ロック装置が、接続フレーム部及びサイドフレーム部の２箇所に係合するように構成することで、ロック装置のバックフレームに対する位置決めを容易に行うことができる。

【0008】

第２の態様の車両用シートは、第１の態様の車両用シートにおいて、前記ロック装置は、該ロック装置の外殻を構成すると共に樹脂材料を用いて形成されかつ前記フレーム嵌合部が形成された外殻部と、該外殻部に取付けられた前記ロック部と、を含んで構成されている。

【0009】

第２の態様の車両用シートによれば、ロック装置が外殻部と当該外殻部に取付けられたロック部とを含んで構成されている。また、外殻部が樹脂材料を用いて形成されている。これにより、例えば、外殻部を射出成形により形成する際に、フレーム嵌合部を外殻部に容易に形成することができる。

【0010】

第３の態様の車両用シートは、第１の態様の車両用シートにおいて、前記接続フレーム部の端部は、前記サイドフレーム部に対してシート幅方向外側へ突出している。

【0011】

第３の態様の車両用シートによれば、接続フレーム部の端部が、サイドフレーム部に対してシート幅方向外側へ突出している。これにより、接続フレーム部の端部をロック装置のフレーム嵌合部に嵌合させ易くすることができる。その結果、ロック装置をバックフレームに取付ける際の作業性を良好にすることができる。

【0012】

第４の態様の車両用シートは、請求項１に記載の車両用シートにおいて、前記接続フレーム部の端部をシート幅方向から見た形状は、前記サイドフレーム部の端部とは反対側へ向かうにつれて窄まる形状に形成されており、前記接続フレーム部の端部における前記サイドフレーム部の端部側の面は平面状に形成された当接面とされ、前記サイドフレーム部の端部が前記当接面に当接している状態で、前記サイドフレーム部の端部と前記接続フレーム部の端部とが溶接で接合されている。

【0013】

第４の態様の車両用シートによれば、接続フレーム部の端部をシート幅方向から見た形状が、サイドフレーム部の端部とは反対側へ向かうにつれて窄まる形状に形成されている。また、接続フレーム部の端部におけるサイドフレーム部の端部側の面は平面状に形成された当接面とされ、サイドフレーム部の端部が当接面に当接している状態で、サイドフレーム部の端部と接続フレーム部の端部とが溶接で接合されている。このように構成することで、サイドフレーム部の端部と接続フレーム部の端部との溶接による接合を容易にすることができる。

【発明の効果】

【0014】

本発明に係る車両用シートは、ロック装置のバックフレームに対する位置決めを容易に行うことができる、という優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【0015】

【図1】本実施形態の車両用シートを模式的に示す側面図であり、シートバックが支持位置に配置されている状態を示している。

【図2】本実施形態の車両用シートを模式的に示す側面図であり、シートバックが格納位置に配置されている状態を示している。

【図3】バックフレームにおいてロック装置が取付けられた部分及びロック装置のロック部を示す斜視図である。

【図4】ロック装置を模式的に示す図である。

【図5】フレーム嵌合部の内側の部分が十字状に形成されたリブとなっている例を示す側面図である。

【図6】フレーム嵌合部の内側の部分がハニカム構造のリブとなっている例を示す側面図である。

【発明を実施するための形態】

【0016】

図１～図４を用いて、本発明の実施形態に係る車両用シート１０について説明する。なお、図中に示す矢印ＦＲ、矢印ＵＰ、矢印ＲＨ及び矢印ＬＨは、シートバック１４が後述する支持位置Ｐ１に設定された状態の車両用シート１０に着座した乗員から見たシート前方側、上方側、右側及び左側をそれぞれ示している。以下、単に前後、上下、左右の方向を用いて説明する場合は、特に断りのない限り、シート前後方向の前後、シート上下方向の上下、シート左右方向の左右を示すものとする。また、シート左右方向は、シート幅方向と一致している。

【0017】

図１に示されるように、本実施形態の車両用シート１０は、着座乗員の臀部を下方側から支持するシートクッション１２と、着座乗員の背部を後方側から支持するシートバック１４と、シートバック１４に設けられたロック装置１６と、を備えている。

【0018】

シートクッション１２は、表皮材に覆われたクッションパッド１８がシートクッション１２の骨格を構成する図示しないクッションフレームに取付けられた構成となっている。このシートクッション１２は、一例として車体のフロア等に固定されている。

【0019】

シートバック１４は、表皮材に覆われたバックパッド２０がシートバック１４の骨格を構成するバックフレーム２２（図３参照）に取付けられた構成となっている。このシートバック１４は、シートクッション１２の後端部に支持されている。シートバック１４とシートクッション１２との間には、図示しないリクライニング機構が設けられている。これにより、図１に示された支持位置Ｐ１と図２に示された格納位置Ｐ２との間において、シートバック１４をシートクッション１２に対して変位（傾動）させることが可能となっている。また、シートバック１４が支持位置Ｐ１に位置している状態では、シートバック１４に設けられたロック装置１６が車体側に設けられた車体側係止部２４に係止される。これにより、シートバック１４のシートクッション１２に対する変位が制限される。なお、図示しない解除操作部を操作することにより、ロック装置１６と車体側係止部２４との係止状態が解除される。これにより、シートバック１４のシートクッション１２に対する変位が許容される。

【0020】

図３に示されるように、シートバック１４の骨格を構成するバックフレーム２２は、シート幅方向に間隔をあけて配置された左右一対のサイドフレーム部２６と、左右一対のサイドフレーム部２６をシート幅方向に接続する接続フレーム部２８と、を備えている。なお、図３においては、右側のサイドフレーム部２６のみを示している。

【0021】

左右一対のサイドフレーム部２６は、金属材料を用いて円筒状に形成されており、シートバック１４が支持位置Ｐ１に配置された状態（図１参照）において上下方向に伸びる姿勢となっている。なお、以下におけるバックフレーム２２やロック装置１６の説明では、シートバック１４が支持位置Ｐ１に配置されているものとして説明する。左右一対のサイドフレーム部２６の上端部２６Ａには、後述する接続フレーム部２８が掛け渡されている。右側のサイドフレーム部２６の上端側には、ブラケット３０が固定されている。ブラケット３０は、金属板を用いて形成されており、シート幅方向を厚み方向として上下方向に延在する基板部３０Ａと、基板部３０Ａの上端及び下端からそれぞれ左側へ向けて延びる一対の脚部分３０Ｂと、を備えている。一対の脚部分３０Ｂにおける左側の端部は、右側のサイドフレーム部２６の上端側に溶接で接合されている。ブラケット３０の基板部３０Ａには、図示しない一対の溶接ナットが接合されている。そして、ロック装置１６に挿通された一対のボルト３２を一対の溶接ナットに螺合させることで、ロック装置１６がブラケット３０を介して右側のサイドフレーム部２６の上端側に固定されるようになっている。

【0022】

接続フレーム部２８は、金属材料を用いて筒状に形成されている。この接続フレーム部２８の左右方向の中央部２８Ａは、円筒状に形成されている。また、接続フレーム部２８の右側の端部２８Ｂを右側から見た形状は、サイドフレーム部２６の上端部２６Ａとは反対側へ向かうにつれて窄まる略三角形状に形成されている。なお、接続フレーム部２８の右側の端部２８Ｂに絞り加工等が施されることにより、接続フレーム部２８の右側の端部２８Ｂが上記形状に形成されている。ここで、接続フレーム部２８の右側の端部２８Ｂにおいてサイドフレーム部２６の上端部２６Ａと上下方向に対向する部分を底壁部２８Ｂ１と呼ぶ。また、接続フレーム部２８の右側の端部２８Ｂにおいて底壁部２８Ｂ１の前端から上方側へ延びている部分を前側傾斜壁部２８Ｂ２と呼ぶことにする。前側傾斜壁部２８Ｂ２は、上方側へ向かうにつれて後方側へ傾斜している。また、接続フレーム部２８の右側の端部２８Ｂにおいて底壁部２８Ｂ１の後端から上方側へ延びている部分を後側傾斜壁部２８Ｂ３と呼ぶことにする。後側傾斜壁部２８Ｂ３は、上方側へ向かうにつれて前方側へ傾斜している。また、前側傾斜壁部２８Ｂ２の上端と後側傾斜壁部２８Ｂ３の上端とは、接続フレーム部２８の右側の端部２８Ｂにおける前後方向の中央部においてつながっている。

【0023】

また、底壁部２８Ｂ１におけるサイドフレーム部２６の上端部２６Ａ側の面は平面状に形成された当接面Ｓとされている。そして、サイドフレーム部２６の上端部２６Ａが当接面Ｓに当接している状態で、サイドフレーム部２６の上端部２６Ａと接続フレーム部２８の右側の端部２８Ｂとが溶接で接合されている。また、サイドフレーム部２６の上端部２６Ａと接続フレーム部２８の右側の端部２８Ｂとが溶接で接合されている状態では、接続フレーム部２８の右側の端部２８Ｂの一部が、サイドフレーム部２６に対してシート幅方向外側（右側）へ突出している。

【0024】

図３及び図４に示されるように、ロック装置１６は、当該ロック装置１６の外殻を構成する外殻部３４と、外殻部３４に取付けられたロック部３６と、を含んで構成されている。なお、図１においては、外殻部３４の図示を省略している。また、図４においては、外殻部３４及びロック部３６の構成を簡略化して示している。

【0025】

図４に示されるように、外殻部３４は、樹脂材料を用いて形成されている。ここで、本実施形態の外殻部３４は、図示しない解除操作部を有する構成となっている。この外殻部３４は、ロック部３６を右側から覆う右側被覆部３４Ａと、右側被覆部３４Ａの前端から左側へ向けて延びる前側被覆部３４Ｂと、右側被覆部３４Ａの後端から左側へ向けて延びる後側被覆部３４Ｃと、を備えている。右側被覆部３４Ａの下端側には、ロック部３６が固定されている。また、右側被覆部３４Ａの上端側には、接続フレーム部２８の右側の端部２８Ｂ（図３参照）が嵌合するフレーム嵌合部３４Ｄが形成されている。このフレーム嵌合部３４Ｄは、右側被覆部３４Ａに形成された窪みである。また、フレーム嵌合部３４Ｄの形状は、接続フレーム部２８の右側の端部２８Ｂの形状に対応して略三角形状に形成されている。ここで、フレーム嵌合部３４Ｄの寸法は、当該フレーム嵌合部３４Ｄと接続フレーム部２８の右側の端部２８Ｂとが圧入状態で嵌合するような寸法に設定してもよい。また、フレーム嵌合部３４Ｄの寸法は、当該フレーム嵌合部３４Ｄと接続フレーム部２８の右側の端部２８Ｂとが定められたクリアランスを有する状態で嵌合するような寸法に設定してもよい。また、本実施形態では、フレーム嵌合部３４Ｄの内側の部分３４Ｅ（接続フレーム部２８の右側の端部２８Ｂに挿入される部分）が中実のブロック状となっている。

【0026】

ロック部３６は、ロック部本体３８と、ロック部本体３８に支持されたロック片４０と、を含んで構成されている。

【0027】

ロック部本体３８には、一対のボルト挿通孔３８Ａが形成されている。一対のボルト挿通孔３８Ａは、上下方向に間隔をあけて配置されている。このボルト挿通孔３８Ａには、一対のボルト３２（図３参照）が挿通されるようになっている。また、ロック部本体３８の上下方向の中央部には、後方側が開放された第１凹部３８Ｂが形成されている。

【0028】

ロック片４０は、板状に形成されており、ロック部本体３８に傾動可能に支持されている。また、ロック片４０には、一方側が開放された第２凹部４０Ａが形成されている。そして、車体側に設けられた車体側係止部２４が、ロック部本体３８に形成された第１凹部３８Ｂ内に配置された状態かつロック片４０に形成された第２凹部４０Ａ内に配置された状態では、ロック部３６（ロック装置１６）と車体側係止部２４との係合状態が保たれるようになっている。また、ロック片４０がロック部本体３８に対して傾動して、車体側係止部２４がロック片４０に形成された第２凹部４０Ａから抜け出した状態では、車体側係止部２４がロック部本体３８に形成された第１凹部３８Ｂから抜け出し可能となる。この状態では、ロック部３６（ロック装置１６）と車体側係止部２４との係合状態が解除されている。

【0029】

（本実施形態の作用並びに効果）
次に、本実施形態の作用並びに効果について説明する。

【0030】

図１及び図２に示されるように、本実施形態の車両用シート１０によれば、シートバック１４をシートクッション１２に対して支持位置Ｐ１と格納位置Ｐ２との間において変位させることができる。また、図１及び図４に示されるように、シートバック１４が支持位置Ｐ１に位置している状態で、ロック装置１６のロック部３６を車体側係止部２４に係止させると、シートバック１４のシートクッション１２に対する変位が制限される。

【0031】

ここで、図３及び図４に示されるように、ロック装置１６の外殻部３４には、接続フレーム部２８の右側の端部２８Ｂが嵌合するフレーム嵌合部３４Ｄが形成されている。そして、本実施形態では、接続フレーム部２８の右側の端部２８Ｂを外殻部３４のフレーム嵌合部３４Ｄに嵌合させた状態で、ロック部３６に挿通された一対のボルト３２をブラケット３０に接合された一対の溶接ナットに螺合させる。これにより、ロック装置１６がブラケット３０を介して右側のサイドフレーム部２６の上端側に固定される。このように、ロック装置１６が、接続フレーム部２８及びサイドフレーム部２６の２箇所に係合するように構成することで、ロック装置１６のバックフレーム２２に対する位置決めを容易に行うことができる。また、ロック装置１６が、接続フレーム部２８及びサイドフレーム部２６の２箇所に係合するように構成することで、車両の衝突時に生じる荷重に対する強度を確保することができる。

【0032】

また、本実施形態では、ロック装置１６が外殻部３４と当該外殻部３４に取付けられたロック部３６とを含んで構成されている。また、外殻部３４が樹脂材料を用いて形成されている。これにより、外殻部３４を射出成形により形成する際に、フレーム嵌合部３４Ｄを外殻部３４に容易に形成することができる。

【0033】

また、本実施形態では、接続フレーム部２８の右側の端部２８Ｂの一部が、サイドフレーム部２６に対してシート幅方向外側へ突出している。これにより、接続フレーム部２８の右側の端部２８Ｂをロック装置１６の外殻部３４のフレーム嵌合部３４Ｄに嵌合させ易くすることができる。その結果、ロック装置１６をバックフレーム２２に取付ける際の作業性を良好にすることができる。

【0034】

また、本実施形態では、接続フレーム部２８の右側の端部２８Ｂを右側から見た形状が、サイドフレーム部２６の上端部２６Ａとは反対側へ向かうにつれて窄まる略三角形状に形成されている。また、接続フレーム部２８の右側の端部２８Ｂにおけるサイドフレーム部２６の上端部２６Ａ側の面は平面状に形成された当接面Ｓとされている。そして、サイドフレーム部２６の上端部２６Ａが当接面Ｓに当接している状態で、サイドフレーム部２６の上端部２６Ａと接続フレーム部２８の右側の端部２８Ｂとが溶接で接合されている。このように構成することで、サイドフレーム部２６の上端部２６Ａと接続フレーム部２８の右側の端部２８Ｂとの溶接による接合を容易にすることができる。

【0035】

なお、本実施形態では、接続フレーム部２８の右側の端部２８Ｂを上記のように略三角形状に形成した例について説明したが、本発明はこれに限定されない。接続フレーム部２８の右側の端部２８Ｂの形状は、サイドフレーム部２６との接合部の構成等を考慮して適宜設定すればよい。例えば、接続フレーム部２８の右側の端部２８Ｂの形状は、真円形状、楕円形状、四角形状等の他の形状であってもよい。

【0036】

また、本実施形態では、図４に示されるように、フレーム嵌合部３４Ｄの内側の部分３４Ｅ（接続フレーム部２８の右側の端部２８Ｂに挿入される部分）が中実のブロック状となっている例について説明したが、本発明はこれに限定されない。例えば、図５及び図６に示されるように、フレーム嵌合部３４Ｄの内側の部分３４Ｅがリブ３４Ｆによって肉抜きされた構成となっていてもよい。図５に示されたフレーム嵌合部３４Ｄの内側の部分３４Ｅは、十字状に形成されたリブ３４Ｆとなっており、図６に示されたフレーム嵌合部３４Ｄの内側の部分３４Ｅは、ハニカム構造のリブ３４Ｆとなっている。

【0037】

また、本実施形態では、接続フレーム部２８の右側の端部２８Ｂの一部をサイドフレーム部２６に対してシート幅方向外側へ突出させた例について説明したが、本発明はこれに限定されない。例えば、ロック装置１６側のフレーム嵌合部が棒状に形成され、このフレーム嵌合部が接続フレーム部２８の右側の端部２８Ｂに挿入された状態で嵌合する構成においては、接続フレーム部２８の右側の端部２８Ｂの一部をサイドフレーム部２６に対してシート幅方向外側へ突出させなくてもよい。

【0038】

また、本実施形態では、ロック装置１６が外殻部３４と当該外殻部３４に取付けられたロック部３６とを含んで構成されている例について説明したが、本発明はこれに限定されない。例えば、ロック装置１６が外殻部３４を備えていない構成となっていてもよい。この場合、ロック装置１６のロック部３６と対応する部分にフレーム嵌合部を設ければよい。

【0039】

以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、その主旨を逸脱しない範囲内において上記以外にも種々変形して実施することが可能であることは勿論である。

【符号の説明】

【0040】

１０ 車両用シート
１２ シートクッション
１４ シートバック
１６ ロック装置
２２ バックフレーム
２４ 車体側係止部
２６ サイドフレーム部
２８ 接続フレーム部
２８Ａ 接続フレーム部の端部
３４ 外殻部
３４Ｄ フレーム嵌合部
３６ ロック部
Ｐ１ 支持位置
Ｓ 当接面

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】