特開 2023-173655 燃料タンク固定装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023173655

(43)【公開日】2023-12-07

(54)【発明の名称】燃料タンク固定装置

(51)【国際特許分類】

   B60K 15/07 20060101AFI20231130BHJP

   F17C 13/08 20060101ALI20231130BHJP

【ＦＩ】

B60K15/07

F17C13/08 301A

【審査請求】未請求

【請求項の数】3

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022086073

(22)【出願日】2022-05-26

(71)【出願人】

【識別番号】000003218

【氏名又は名称】株式会社豊田自動織機

(71)【出願人】

【識別番号】000003207

【氏名又は名称】トヨタ自動車株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100105957

【弁理士】

【氏名又は名称】恩田 誠

(74)【代理人】

【識別番号】100068755

【弁理士】

【氏名又は名称】恩田 博宣

(72)【発明者】

【氏名】本村 浩平

(72)【発明者】

【氏名】吉房 敬二

【テーマコード（参考）】

3D038

3E172

【Ｆターム（参考）】

3D038CA12

3D038CA20

3D038CD09

3E172AA02

3E172AA06

3E172AB01

3E172BA01

3E172BB05

3E172BB12

3E172BB17

3E172BD10

3E172DA90

3E172KA03

(57)【要約】

【課題】搭載対象に対する燃料タンクの固定を適切に実施できる。燃料タンク固定装置を提供すること。
【解決手段】燃料タンク固定装置は、移動部材７０と、移動部材７０に設けられた弾性部材６２と、ボルト６３を含むとともに、移動部材７０の移動量を調整可能とした調整機構９０と、ボルト６３が挿通される挿通孔５２が形成されたフレーム５０と、を含む。移動部材７０は、ボルト６３の先端面６３ｂが挿入される挿入穴Ｈ７３を区画するとともに、先端面６３ｂを当接可能とした底面７３ａを含む窪み部７３を有している。調整機構９０は、ボルト６３により移動部材７０を燃料タンクに接近させて、且つ弾性部材６２を燃料タンクに押し付けることにより燃料電池が搭載される搭載対象に対して燃料タンクを固定する。窪み部７３は、挿入穴の入口７３ｄから底面７３ａに向かうほど挿入穴の中心軸線ｍに向かって延びるガイド面７３ｃを有している。
【選択図】図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

燃料電池で用いられる燃料ガスを貯留する燃料タンクに接離可能とした移動部材と、
前記燃料タンクと対向するように前記移動部材に設けられた弾性部材と、
柱状の調整部材を含むとともに、前記移動部材の移動量を調整可能とした調整機構と、
前記燃料タンクに対向する位置に設けられており、前記移動部材が対向する位置に前記調整部材が挿通される挿通孔が形成されたフレームと、を含み、
前記移動部材は、前記調整部材の先端面が挿入される挿入穴を区画するとともに、前記先端面を当接可能とした底面を含む窪み部を有し、
前記調整機構は、前記調整部材により前記移動部材を前記燃料タンクに接近させて、且つ前記弾性部材を前記燃料タンクに押し付けることにより前記燃料電池が搭載される搭載対象に対して前記燃料タンクを固定する燃料タンク固定装置であって、
前記窪み部は、前記挿入穴の入口から前記底面に向かうほど前記挿入穴の中心軸線に向かって延びるガイド面を有していることを特徴とする燃料タンク固定装置。

【請求項2】

前記ガイド面は、環状である、請求項１に記載の燃料タンク固定装置。

【請求項3】

前記ガイド面は、傾斜面である、請求項１又は請求項２に記載の燃料タンク固定装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、燃料タンク固定装置に関する。

【背景技術】

【0002】

燃料タンク固定装置は、移動部材と、弾性部材と、調整機構と、フレームと、を含む。移動部材は、燃料電池で用いられる燃料ガスを貯留する燃料タンクに接離可能である。弾性部材は、燃料タンクに対向するように移動部材に設けられている。調整機構は、柱状の調整部材を含む。調整機構は、移動部材の移動量を調整可能である。フレームは、燃料タンクに対向する位置に設けられている。フレームには、移動部材が対向する位置に挿通孔が形成されている。挿通孔には、調整部材が挿通される。

【0003】

移動部材は、調整部材の先端面が挿入される挿入穴を区画するとともに、調整部材の先端面を当接可能とした底面を含む窪み部を有している。調整機構は、調整部材により移動部材を燃料タンクに接近させて、且つ弾性部材を燃料タンクに押し付けることにより燃料電池が搭載される搭載対象に対して燃料タンクが固定する。

【0004】

例えば、特許文献１に記載の燃料タンク固定装置において、フレームに形成された挿通孔としてのネジ孔に、調整部材としての調整ボルトが螺合される。調整ボルトの先端面は、移動部材に形成された窪み部に挿入される。そして、調整ボルトが回転することにより、移動部材が弾性部材としてのゴム板とともに燃料タンクに向けて押し込まれる。調整機構としての調整ボルト及びネジ孔により、ゴム板が燃料タンクに押し付けられる。よって、燃料タンクが搭載対象としての車両に固定される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特開２０２０－４０４７８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

ところで、移動部材の燃料タンクに対する姿勢によっては、移動部材の窪み部と、フレームに形成された挿通孔との位置がずれる場合がある。この場合、調整部材の先端面は、移動部材の窪み部に挿入されていない状態で移動部材に当接することが考えられる。すると、調整部材により移動部材とともに弾性部材を燃料タンクに向けて押し込んだとき、調整部材が移動部材を押圧する力が十分に弾性部材に伝わらない。このため、弾性部材が燃料タンクに対して十分に押し付けられない虞がある。ひいては、搭載対象に対する燃料タンクの固定が適切に実施できない虞がある。

【課題を解決するための手段】

【0007】

上記課題を解決する燃料タンク固定装置は、燃料電池で用いられる燃料ガスを貯留する燃料タンクに接離可能とした移動部材と、前記燃料タンクと対向するように前記移動部材に設けられた弾性部材と、柱状の調整部材を含むとともに、前記移動部材の移動量を調整可能とした調整機構と、前記燃料タンクに対向する位置に設けられており、前記移動部材が対向する位置に前記調整部材が挿通される挿通孔が形成されたフレームと、を含み、前記移動部材は、前記調整部材の先端面が挿入される挿入穴を区画するとともに、前記先端面を当接可能とした底面を含む窪み部を有し、前記調整機構は、前記調整部材により前記移動部材を前記燃料タンクに接近させて、且つ前記弾性部材を前記燃料タンクに押し付けることにより前記燃料電池が搭載される搭載対象に対して前記燃料タンクを固定する燃料タンク固定装置であって、前記窪み部は、前記挿入穴の入口から前記底面に向かうほど前記挿入穴の中心軸線に向かって延びるガイド面を有している。

【0008】

上記構成によれば、移動部材の燃料タンクに対する姿勢によって、移動部材の窪み部の位置と、フレームに形成された挿通孔の位置とがずれた場合を想定する。調整部材により移動部材を燃料タンクに接近させるとき、調整部材の先端縁が窪み部のガイド面に当接すると、調整部材の先端縁がガイド面を滑る。すると、調整部材の先端面は、窪み部の底面に向かうように案内される。そして、調整部材の先端面が窪み部の底面に当接する。すると、調整部材の先端面に沿って移動部材の姿勢が矯正される。よって、調整部材が移動部材を押圧する力が十分に弾性部材に伝わるため、弾性部材が燃料タンクに対して十分に押し付けられる。したがって、移動部材の窪み部の位置と、フレームに形成された挿通孔の位置とがずれた場合であっても、搭載対象に対する燃料タンクの固定を適切に実施できる。

【0009】

上記の燃料タンク固定装置において、前記ガイド面は、環状であるとよい。
移動部材の窪み部の位置と、フレームに形成された挿通孔の位置とのずれは、燃料タンクを搭載対象に固定する時々で変わる。上記構成によれば、ガイド面が環状であるため、移動部材の窪み部の位置と、フレームに形成された挿通孔の位置とのずれ方によらず、ガイド面により調整部材の先端面を窪み部の底面に案内できる。

【0010】

上記の燃料タンク固定装置において、前記ガイド面は、傾斜面であるとよい。
上記構成によれば、ガイド面を簡易的な形状としつつ、調整部材の先端縁をガイド面に引っかかりにくくできる。

【発明の効果】

【0011】

この発明によれば、搭載対象に対する燃料タンクの固定を適切に実施できる。

【図面の簡単な説明】

【0012】

【図1】燃料タンク固定装置の正面図である。

【図2】図１の２－２線で切断したときの断面図である。

【図3】図２の３－３線で切断したときの断面図である。

【図4】移動部材の姿勢の一例を示す断面図である。

【図5】移動部材の窪み部に調整部材が挿入された状態を示す断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0013】

以下、燃料タンク固定装置を具体化した実施形態を図１～図５にしたがって説明する。なお、本実施形態の燃料タンク固定装置は、例えば、燃料電池式のフォークリフトに用いられている。

【0014】

＜燃料タンク固定装置＞
図１及び図２に示すように、燃料タンク固定装置１０は、燃料電池が搭載される搭載対象としての燃料電池式フォークリフトに対して燃料タンク１００を固定する装置である。燃料タンク１００は、燃料電池で用いられる燃料ガスを貯留するタンクである。本実施形態では、燃料タンク１００には、燃料ガスとしての水素が貯留されている。燃料タンク１００は、全体的に円筒形に形成されている。燃料タンク１００の軸線が延びる方向を軸方向Ａとする。

【0015】

燃料タンク１００は、外周面１０１と、タンク端面１０２と、を有している。外周面１０１は、円筒面である。タンク端面１０２は、燃料タンク１００の軸方向Ａの両端に位置する面である。タンク端面１０２は、外周面１０１と連続している。タンク端面１０２は、外周面１０１から軸方向Ａの外側に向けて丸く膨出している。外周面１０１及びタンク端面１０２は、燃料タンク１００の外表面を形成している。

【0016】

燃料タンク固定装置１０は、ベースウェイト２０と、複数のタンク受け台３０と、２つの支持アーム４１，４２と、フレーム５０と、タンク固定構造６０と、を備えている。ベースウェイト２０は、フォークリフトの重量のバランスをとるために図示しない車体に設けられるウェイトである。ベースウェイト２０の上面には、全てのタンク受け台３０が設けられている。全てのタンク受け台３０には、燃料タンク１００が載置されている。タンク受け台３０は、燃料タンク１００の外周面１０１を支持している。燃料タンク１００は、全てのタンク受け台３０を介してベースウェイト２０上に搭載されている。

【0017】

ベースウェイト２０には、２つの支持アーム４１，４２が固定されている。一方の支持アーム４１は、燃料タンク１００における軸方向Ａの一端側に配置され、他方の支持アーム４２は、燃料タンク１００における軸方向Ａの他端側に配置されている。２つの支持アーム４１，４２は、ベースウェイト２０から垂直に立ち上がるように配置されている。

【0018】

フレーム５０は、２つの支持アーム４１，４２の間に掛け渡されている。フレーム５０は、２つの支持アーム４１，４２と一体に形成されていてもよいし、２つの支持アーム４１，４２とは別体に形成されていてもよい。フレーム５０が２つの支持アーム４１，４２と別体に形成される場合、フレーム５０は、２つの支持アーム４１，４２にボルト等の固定部材により固定される。

【0019】

フレーム５０は、燃料タンク１００の上方に配置されている。フレーム５０は、燃料タンク１００の外周面１０１から所定の間隔をあけて配置されている。フレーム５０は、燃料タンク１００の軸方向Ａと平行に配置されている。

【0020】

図３に示すように、フレーム５０には、２つのガイド孔５１と、２つの挿通孔５２とが形成されている。２つの挿通孔５２は、軸方向Ａに並んでいる。挿通孔５２の内周面には、ネジ溝５２ａが形成されている。２つのガイド孔５１は、２つの挿通孔５２を軸方向Ａにおいて挟む位置に配置されている。２つのガイド孔５１及び２つの挿通孔５２は、軸方向Ａにおいて一列に並んでいる。なお、各ガイド孔５１及び各挿通孔５２は、図２に示す燃料タンク１００の外周面１０１のうち頂上に位置する部分に対向している。

【0021】

＜タンク固定構造＞
タンク固定構造６０は、ガイドピン６１と、移動部材７０と、弾性部材６２と、柱状の調整部材としてのボルト６３と、ナット６４と、を備えている。すなわち、燃料タンク固定装置１０は、移動部材７０と、弾性部材６２と、ボルト６３と、フレーム５０と、を含む。

【0022】

ガイドピン６１は、軸方向Ａに所定の間隔をあけて２つ設けられている。ガイドピン６１は、フレーム５０の各ガイド孔５１に挿通されている。ガイドピン６１は、断面円形の丸ピンである。ガイドピン６１の外径は、ガイド孔５１の内径よりも僅かに小さい。ガイドピン６１は、第１端部６１ａと、第２端部６１ｂと、を有している。第１端部６１ａは、フレーム５０よりも上方に位置している。第２端部６１ｂは、フレーム５０よりも下方に位置している。ガイドピン６１は、フレーム５０のガイド孔５１を区画する内周面に案内されることにより上下方向に移動可能である。なお、ガイドピン６１の第１端部６１ａには、図示しない抜け止めクリップが設けられる。抜け止めクリップにより、ガイドピン６１は、フレーム５０の下方への脱落が防止されている。

【0023】

図２及び図３に示すように、移動部材７０は、フレーム５０と燃料タンク１００との間に設けられている。移動部材７０は、各ガイド孔５１及び各挿通孔５２に対向する位置に設けられている。すなわち、フレーム５０には、移動部材７０が対向する位置に各ガイド孔５１及び各挿通孔５２が形成されている。

【0024】

移動部材７０は、基材７１と、複数の支持部材７２と、を有している。基材７１は、軸方向Ａに延びる長板状である。基材７１は、各ガイドピン６１の第２端部６１ｂが取り付けられている。全ての支持部材７２は、基材７１の下面に取り付けられている。全ての支持部材７２は、軸方向Ａにおいて間隔をあけて基材７１に取り付けられている。全ての支持部材７２は、例えば溶接等により基材７１に固定されている。

【0025】

軸方向Ａと鉛直方向Ｖｄの両方に直交する方向を幅方向とすると、支持部材７２の幅方向の寸法は、基材７１の幅方向の寸法よりも大きい。そして、支持部材７２は、幅方向において基材７１の両端から突出する突出板部７２ａを有している。基材７１は、ガイドピン６１とともに上下方向に移動可能である。このため、移動部材７０は、各ガイドピン６１によりフレーム５０から吊り下げた状態で支持されている。そして、移動部材７０は、各ガイドピン６１とともに上下方向に移動可能である。すなわち、移動部材７０は、燃料タンク１００に接離可能である。

【0026】

図２に示すように、弾性部材６２は、エラストマー等のゴム部材である。弾性部材６２は、各支持部材７２の突出板部７２ａを抱き込むかたちで、支持部材７２に取り付けられている。弾性部材６２は、燃料タンク１００に対向している。すなわち、弾性部材６２は、燃料タンク１００と対向するように移動部材７０に設けられている。なお、弾性部材６２は、弾性を有する樹脂部材であってもよい。

【0027】

図３に示すように、ボルト６３は、軸方向Ａに所定の間隔をあけて２つ設けられている。ボルト６３は、各挿通孔５２に挿通されている。ボルト６３は、各挿通孔５２の内周面に形成されたネジ溝５２ａに螺合されている。ボルト６３は、垂直に配置されている。ボルト６３は、頭部６３ａと、先端面６３ｂと、を有している。頭部６３ａは、フレーム５０の上方に位置している。先端面６３ｂは、フレーム５０の下方に位置している。先端面６３ｂは、ボルト６３の軸線に対して直交する面である。

【0028】

ボルト６３は、第１方向に回転させるとボルト６３の全体が移動部材７０に近づくように移動する。ボルト６３は、第１方向とは反対の方向である第２方向に回転させるとボルト６３の全体が移動部材７０から離れるように移動する。

【0029】

図１及び図２に示すように、ボルト６３の先端面６３ｂが移動部材７０の基材７１に接触した状態でボルト６３が第１方向に回転すると、ボルト６３により移動部材７０が弾性部材６２とともに燃料タンク１００に向けて押し込まれる。このとき、弾性部材６２が移動部材７０と燃料タンク１００との間で圧縮されるとともに燃料タンク１００が弾性部材６２とタンク受け台３０との間で固定される。ボルト６３及びネジ溝５２ａは、移動部材７０の移動量を調整可能とした調整機構９０である。調整機構９０は、ボルト６３を含む。よって、調整機構９０は、ボルト６３により移動部材７０を燃料タンク１００に接近させて、且つ弾性部材６２を燃料タンク１００に押し付けることにより搭載対象に燃料タンク１００を固定する。

【0030】

移動部材７０と燃料タンク１００との間で弾性部材６２が圧縮された状態において、ボルト６３が第２方向に回転すると、弾性部材６２の圧縮が弱まる。ボルト６３を第２方向に回転させ続けることにより弾性部材６２の圧縮が解除された時点で、搭載対象に対する燃料タンク１００の固定が解除される。

【0031】

ナット６４は、フレーム５０の上方に配置されている。ナット６４は、フレーム５０の上方においてボルト６３に螺合されている。ナット６４は、燃料タンク１００に弾性部材６２を押し付けた状態で移動部材７０の位置を固定する固定部材として機能する。具体的には、ナット６４を締めつけると、ナット６４の締め付け力によってボルト６３が第２方向に回転することによりボルト６３が移動部材７０から離れることが抑制される。すると、フレーム５０の位置を基準としたボルト６３の突出量と、移動部材７０の上下方向の位置が決まる。このため、ナット６４の締め付けにより移動部材７０の位置を固定できる。

【0032】

＜窪み部＞
図３に示すように、移動部材７０は、窪み部７３を有している。窪み部７３は、軸方向Ａに所定の間隔をあけて２つ設けられている。窪み部７３は、各挿通孔５２に対向する位置に配置されている。窪み部７３は、基材７１におけるフレーム５０に対向する上面７１ａから凹む。窪み部７３には、ボルト６３の先端面６３ｂが挿入される。窪み部７３は、ボルト６３の先端面６３ｂが挿入される挿入穴Ｈ７３を区画している。

【0033】

窪み部７３は、底面７３ａと、円筒面７３ｂと、ガイド面７３ｃと、を有している。底面７３ａは、挿入穴Ｈ７３の底に位置する面である。底面７３ａは、上面７１ａと平行に延びている。底面７３ａは、円形である。底面７３ａの直径は、ボルト６３の直径よりも若干大きい。底面７３ａには、ボルト６３の先端面６３ｂが当接する。よって、窪み部７３は、ボルト６３の先端面６３ｂを当接可能とした底面７３ａを有している。

【0034】

円筒面７３ｂは、底面７３ａの縁に連続している。ガイド面７３ｃは、円筒面７３ｂにおける底面７３ａとは反対側に位置する縁に連続している。ガイド面７３ｃは、環状である。ガイド面７３ｃは、傾斜面である。ガイド面７３ｃは、挿入穴Ｈ７３の入口７３ｄから底面７３ａに向かうにつれて徐々に縮径されている。底面７３ａの中心を通過しつつ底面７３ａに直交する方向に延びる仮想線を挿入穴Ｈ７３の中心軸線ｍとする。ガイド面７３ｃは、中心軸線ｍを中心として描く円が延びる方向の全周にわたって滑らかに連続する面である。ガイド面７３ｃは、挿入穴Ｈ７３の入口７３ｄから底面７３ａに向かうほど中心軸線ｍに向かって延びている。

【0035】

図４に示すように、ガイド孔５１の内部でガイドピン６１がガタつくことにより移動部材７０の燃料タンク１００に対する姿勢が変化することがある。移動部材７０の姿勢が変化すると、窪み部７３と挿通孔５２との相対位置がずれる。中心軸線ｍに直交する方向におけるガイド面７３ｃの寸法は、移動部材７０の燃料タンク１００に対する姿勢が変化しても、ボルト６３の先端面６３ｂの全体が、窪み部７３が形成される範囲に含まれるように設定される。

【0036】

図４及び図５に示すように、ボルト６３の先端縁がガイド面７３ｃに当接した状態でボルト６３を第１方向に回転させる場合を想定する。この場合、ガイド面７３ｃの中心軸線ｍに対する傾斜角度は、ボルト６３の先端縁がガイド面７３ｃ上を底面７３ａに向けて滑る程度に設定されている。

【0037】

［本実施形態の作用］
本実施形態の作用を説明する。
図４に示すように、移動部材７０の燃料タンク１００に対する姿勢によって、窪み部７３の位置と、挿通孔５２の位置とがずれた場合を想定する。ボルト６３により移動部材７０を燃料タンク１００に接近させるとき、ボルト６３の先端縁が窪み部７３のガイド面７３ｃに当接すると、ボルト６３の先端縁がガイド面７３ｃを滑る。すると、ボルト６３の先端面６３ｂは、窪み部７３の底面７３ａに向かうように案内される。そして、図５に示すように、ボルト６３の先端面６３ｂが窪み部７３の底面７３ａに当接する。すると、ボルト６３の先端面６３ｂに沿って移動部材７０の姿勢が矯正される。よって、ボルト６３が移動部材７０を押圧する力が十分に弾性部材６２に伝わるため、弾性部材６２が燃料タンク１００に対して十分に押し付けられる。したがって、窪み部７３の位置と、挿通孔５２の位置とがずれた場合であっても、搭載対象に対する燃料タンク１００の固定が適切に実施される。

【0038】

［本実施形態の効果］
本実施形態の効果を説明する。
（１）窪み部７３にガイド面７３ｃを設けたため、ガイド面７３ｃにより、ボルト６３の先端面６３ｂを窪み部７３の底面７３ａに案内できる。そして、ボルト６３の先端面６３ｂに沿って移動部材７０の姿勢が矯正される。よって、ボルト６３によって、弾性部材６２を燃料タンク１００に対して十分に押し付けることができる。したがって、窪み部７３の位置と、挿通孔５２の位置とがずれた場合であっても、搭載対象に対する燃料タンク１００の固定を適切に実施できる。

【0039】

（２）ガイド面７３ｃが環状であるため、窪み部７３の位置と、挿通孔５２の位置とのずれ方によらず、ガイド面７３ｃによりボルト６３の先端面６３ｂを窪み部７３の底面７３ａに案内できる。

【0040】

（３）ガイド面７３ｃは、傾斜面である。このため、ガイド面７３ｃを簡易的な形状としつつ、ボルト６３の先端面６３ｂをガイド面７３ｃに引っかかりにくくできる。
［変更例］
なお、上記実施形態は、以下のように変更して実施することができる。上記実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。

【0041】

○ 窪み部７３は、底面７３ａと、ガイド面７３ｃと、を有しており、円筒面７３ｂを省略してもよい。この場合、ガイド面７３ｃは、底面７３ａの縁に連続する。
○ ガイド面７３ｃは、傾斜面でなくてもよい。例えば、ガイド面７３ｃは、曲面であってもよい。このように変更する場合であっても、ガイド面７３ｃは、挿入穴Ｈ７３の入口７３ｄから底面７３ａに向かうにつれて徐々に縮径されているとよい。

【0042】

○ 窪み部７３の底面７３ａは、矩形であってもよい。この場合、底面７３ａの大きさは、ボルト６３の先端面６３ｂよりも大きくする。そして、円筒面７３ｂは、底面７３ａの四辺に連続する四角筒面に変更するとよい。そして、ガイド面７３ｃは、四角筒面における底面７３ａとは反対側に位置する四つの縁に連続しているとよい。

【0043】

○ ガイド面７３ｃは、中心軸線ｍを中心として描く円が延びる方向の全周にわたって滑らかに連続する面でなくてもよい。例えば、上記の変更例において、円筒面７３ｂを四角筒面に変更した場合、ガイド面７３ｃは、四角筒面の四つの縁に連続する複数の傾斜面により形成されてもよい。この場合、ガイド面７３ｃのうちで隣り合う傾斜面の間には、直線状に延びる境界が形成される。なお、ガイド面７３ｃを形成する複数の傾斜面の数は、適宜変更してもよい。

【0044】

○ ガイド面７３ｃは、環状でなくてもよい。例えば、窪み部７３の円筒面７３ｂの縁から一方向に向けて延びる面であってもよい。この場合であっても、ガイド面７３ｃは、挿入穴Ｈ７３の入口７３ｄから底面７３ａに向かうほど中心軸線ｍに向かって延びていればよい。なお、ガイド面７３ｃが設けられる位置は、移動部材７０の燃料タンク１００に対する姿勢が変化したとしても、ボルト６３の先端面６３ｂが対向する位置であるとよい。

【0045】

○ 調整部材としてボルト６３が採用されていたが、これに限らない。例えば、ボルト６３に代替して、柱状の丸棒を調整部材としてもよい。丸棒が挿通孔５２に挿通された状態において、丸棒の第１端部がフレーム５０の上方に位置しており、且つ丸棒の第２端部がフレーム５０の下方に位置しているとする。丸棒の第２端部は、窪み部７３に挿入される。丸棒の第１端部は、例えば、図示しない押圧機構により移動部材７０に向けて押圧されるとよい。押圧機構により丸棒が押圧されると、弾性部材６２が燃料タンク１００に押し付けられるため、燃料タンク１００が弾性部材６２とタンク受け台３０との間で固定される。押圧機構による丸棒の第１端部の押圧が弱まると、弾性部材６２の圧縮が弱まる。押圧機構による丸棒の第１端部の押圧を弱め続けることにより、弾性部材６２の圧縮が解除されると、搭載対象に対する燃料タンク１００の固定が解除される。すなわち、丸棒及び押圧機構により調整機構９０を構成してもよい。なお、この場合、ナット６４を省略してもよい。

【0046】

○ 燃料タンク１００の形状は適宜変更してもよい。燃料タンク１００は、弾性部材６２により押圧される面を有していればよい。
○ 搭載対象は、燃料電池式定置型発電機であってもよい。

【0047】

○ 燃料タンク固定装置１０は、ベースウェイト２０と、２つの支持アーム４１，４２と、フレーム５０と、タンク固定構造６０と、を備え、複数のタンク受け台３０を省略してもよい。この場合、例えば、燃料タンク１００をベースウェイト２０上に搭載する。そして、弾性部材６２とベースウェイト２０とにより燃料タンク１００を挟み込むとよい。

【0048】

○ 搭載対象は、燃料電池式フォークリフト以外の燃料電池車両であってもよい。この場合、燃料タンク固定装置１０は、フレーム５０と、タンク固定構造６０と、を備えていればよい。フレーム５０は、燃料電池車両の車体の任意の箇所に固定されていたり、一体に形成されていたりしてもよい。タンク固定構造６０により燃料タンク１００が燃料電池車両に固定されていればよい。

【0049】

○ 各ガイド孔５１及び各挿通孔５２は、軸方向Ａにおいて一列に並んでいなくてもよい。
○ ガイド孔５１の数は、適宜変更してもよい。ガイド孔５１の数に応じてガイドピン６１の数を適宜変更するとよい。

【0050】

○ 挿通孔５２の数は、適宜変更してもよい。挿通孔５２の数に応じて調整部材の数を適宜変更するとよい。

【符号の説明】

【0051】

１０…燃料タンク固定装置、５０…フレーム、５２…挿通孔、６２…弾性部材、６３…ボルト、６３ｂ…先端面、７０…移動部材、７３…窪み部、７３ａ…底面、７３ｃ…ガイド面、７３ｄ…挿入穴の入口、９０…調整機構、１００…燃料タンク、Ｈ７３…挿入穴、ｍ…中心軸線。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】