特開 2023-173954 風向調整装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023173954

(43)【公開日】2023-12-07

(54)【発明の名称】風向調整装置

(51)【国際特許分類】

   F24F 13/15 20060101AFI20231130BHJP

   B60H 1/34 20060101ALI20231130BHJP

   F24F 13/06 20060101ALI20231130BHJP

【ＦＩ】

F24F13/15 C

B60H1/34 611A

F24F13/06 A

F24F13/15 B

【審査請求】未請求

【請求項の数】4

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022086526

(22)【出願日】2022-05-27

(71)【出願人】

【識別番号】000229955

【氏名又は名称】日本プラスト株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100187193

【弁理士】

【氏名又は名称】林 司

(74)【代理人】

【識別番号】100181766

【弁理士】

【氏名又は名称】小林 均

(72)【発明者】

【氏名】遠藤 佳範

【テーマコード（参考）】

3L080

3L081

3L211

【Ｆターム（参考）】

3L080BA07

3L080BA09

3L080BA10

3L081AA01

3L081AA02

3L081AA05

3L081AA06

3L081FA04

3L081FC02

3L211BA05

3L211BA52

3L211DA14

(57)【要約】

【課題】空気の漏れを防止又は抑制可能で、且つ、製造コストの増大を抑制することが可能な風向調整装置を提供する。
【解決手段】本発明の風向調整装置(1)は、ケース体(10,10a)と、ケース体(10,10a)の流路(11)を開閉する複数のガイドフィン(20)とを有し、複数のガイドフィン(20)は、流路(11)の閉鎖時にシャット位置に保持され、ケース壁部(15,17)の内面に、ガイドフィン(20)がシャット位置に回転するときに乗り越える形状を有するとともに、シャット位置に移動したガイドフィン(20)を保持する保持凸部(15a,17a)が設けられ、ガイドフィン(20)が保持凸部(15a,17a)を乗り越えるときの当該ガイドフィン(20)の動作を弾性変形により可能にする弾性部材が設けられている。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

空気を流通させる流路を内部に備えるケース体と、前記ケース体内に回転可能に支持される複数のガイドフィンとを有し、複数の前記ガイドフィンは前記流路を開閉する風向調整装置であって、
複数の前記ガイドフィンは、前記ガイドフィンの回転軸方向に直交する断面を見たときに、前記流路の閉鎖時に、隣接する前記ガイドフィンの少なくとも一部が互いに重なり合い、且つ、前記ケース体の一対のケース壁部に近接して配されるガイドフィンのうちの少なくとも一方が前記ケース壁部の内面に接触するシャット位置に保持され、
前記ケース壁部の前記内面に、前記ガイドフィンが前記シャット位置に回転するときに乗り越える形状を有するとともに、前記シャット位置に移動した前記ガイドフィンを保持する保持凸部が設けられ、
前記ガイドフィンが前記保持凸部を乗り越えるときの当該ガイドフィンの動作を弾性変形により可能にする弾性部材が設けられている
ことを特徴とする風向調整装置。

【請求項2】

前記弾性部材は、前記ガイドフィンの回転軸部を挿入する挿入孔を備えたスペーサー部材により形成され、
前記ケース体は、前記スペーサー部材を収容して保持するスペーサー収容部を有する
請求項１記載の風向調整装置。

【請求項3】

前記ケース壁部の前記内面に、前記シャット位置に移動した前記ガイドフィンの一部を収容する収容溝部が設けられ、
前記収容溝部は、前記保持凸部に隣接して配されている
請求項１又は２記載の風向調整装置。

【請求項4】

前記保持凸部は、前記シャット位置に移動した前記ガイドフィンの下流側端縁部又は上流側端縁部を保持する
請求項１又は２記載の風向調整装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、ケース体内にガイドフィンが回転可能に支持される風向調整装置に関する。

【背景技術】

【0002】

自動車のインストルメントパネル等には、風向調整装置が設置されている。風向調整装置は、例えば自動車に設けられた空調装置等から温度調節された空気が供給されて、その空気を車室内に吹き出すことができる。更に、風向調整装置に回転可能に設けられたガイドフィン（ガイドルーバーと呼ばれることもある）の向きを変えることによって、風向調整装置から吹き出す空気の向きを調整することが可能である。

【0003】

また、風向調整装置として、ケース体の流路を閉鎖して空気の流通を遮断することにより、車室内への空気の吹き出しを停止させることが可能なシャット機能を備えるものも知られている。例えば特開２００７－５５４２７号公報（特許文献１）には、ケース体内に流路を閉鎖する専用のバルブ部材等を設けることなく、風向を調整する複数のガイドフィン同士を部分的に重ね合わせることによって、空気の流通をシャットする機構を備えた風向調整装置が記載されている。以下の説明において、複数のガイドフィンをシャットする機構をフィンシャット機構と略称する。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２００７－５５４２７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかし、特許文献１のようなフィンシャット機構を備えた従来の風向調整装置では、ガイドフィン同士が重ね合わされている部分や、ガイドフィンがケース体の内面に接触している部分等から空気が漏れないようにするため、複数のガイドフィンによる閉鎖時の気密性を高める必要がある。

【0006】

しかし、フィンシャット機構の気密性を高めるためには、風向調整装置を形成するケース体、各ガイドフィン、及び複数のガイドフィンの回転を連動させるリンク部材等の各部品を高い寸法精度で成形することが求められ、また、各部品を成形する金型を細かく調整する必要がある。このため、風向調整装置の製造コストを高騰させる一因となっている。

【0007】

本発明は上記従来の課題に鑑みてなされたものであって、その目的は、ケース体の流路を複数のガイドフィンで閉鎖したときの気密性を比較的簡単な構造で向上させることによって空気の漏れを防止又は抑制可能で、且つ、製造コストの増大を抑制することが可能な風向調整装置を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0008】

上記目的を達成するために、本発明により提供される風向調整装置は、空気を流通させる流路を内部に備えるケース体と、前記ケース体内に回転可能に支持される複数のガイドフィンとを有し、複数の前記ガイドフィンは前記流路を開閉する風向調整装置であって、複数の前記ガイドフィンは、前記ガイドフィンの回転軸方向に直交する断面を見たときに、前記流路の閉鎖時に、隣接する前記ガイドフィンの少なくとも一部が互いに重なり合い、且つ、前記ケース体の一対のケース壁部に近接して配されるガイドフィンのうちの少なくとも一方が前記ケース壁部の内面に接触するシャット位置に保持され、前記ケース壁部の前記内面に、前記ガイドフィンが前記シャット位置に回転するときに乗り越える形状を有するとともに、前記シャット位置に移動した前記ガイドフィンを保持する保持凸部が設けられ、前記ガイドフィンが前記保持凸部を乗り越えるときの当該ガイドフィンの動作を弾性変形により可能にする弾性部材が設けられていることを特徴とする風向調整装置である。

【0009】

本発明の風向調整装置において、前記弾性部材は、前記ガイドフィンの回転軸部を挿入する挿入孔を備えたスペーサー部材により形成され、前記ケース体は、前記スペーサー部材を収容して保持するスペーサー収容部を有することが好ましい。

【0010】

また、前記ケース壁部の前記内面に、前記シャット位置に移動した前記ガイドフィンの一部を収容する収容溝部が設けられ、前記収容溝部は、前記保持凸部に隣接して配されていることが好ましい。
更に、前記保持凸部は、前記シャット位置に移動した前記ガイドフィンの下流側端縁部又は上流側端縁部を保持することが好ましい。

【発明の効果】

【0011】

本発明の風向調整装置によれば、比較的簡単な構造でケース体の流路を複数のガイドフィンで閉鎖したときの気密性を向上させて、空気の漏れを防止又は抑制でき、それによって、フィンシャット機構を備える風向調整装置の製造コストの増大を抑制できる。

【図面の簡単な説明】

【0012】

【図1】本発明の実施例に係る風向調整装置の要部を模式的に示す模式図である。

【図2】図１に示したＩＩ－ＩＩ線の位置における風向調整装置の断面を模式的に示す断面図である。

【図3】ガイドフィンがケース体に回転可能に支持されている状態を模式的に示す断面図である。

【図4】風向調整装置のスペーサー部材を模式的に示す斜視図である。

【図5】風向調整装置のガイドフィンがケース体の保持凸部を乗り越える前のガイドフィン及び保持凸部の状態を模式的に示す断面図である。

【図6】風向調整装置のガイドフィンがケース体の保持凸部を乗り越える前のガイドフィンの回転軸部及びスペーサー部材の状態を模式的に示す断面図である。

【図7】風向調整装置のガイドフィンがケース体の保持凸部を乗り越えるときのガイドフィン及び保持凸部の状態を模式的に示す断面図である。

【図8】風向調整装置のガイドフィンがケース体の保持凸部を乗り越えるときのガイドフィンの回転軸部及びスペーサー部材の状態を模式的に示す断面図である。

【図9】風向調整装置のガイドフィンがケース体の保持凸部を乗り越えた後のガイドフィン及び保持凸部の状態を模式的に示す断面図である。

【図10】風向調整装置のガイドフィンがケース体の保持凸部を乗り越えた後のガイドフィンの回転軸部及びスペーサー部材の状態を模式的に示す断面図である。

【図11】変形例に係る風向調整装置の要部を模式的に示す断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0013】

以下、本発明の好適な実施の形態について、実施例を挙げて図面を参照しながら説明する。
図１は、本実施例に係る風向調整装置の要部を模式的に示す模式図である。図２は、図１に示したＩＩ－ＩＩ線の位置における風向調整装置の断面を模式的に示す断面図である。図３は、最も右側のガイドフィン（第５ガイドフィン）がケース体に回転可能に支持されている状態を模式的に示す断面図である。

【0014】

本実施例の風向調整装置１は、自動車の車室内に配されるインストルメントパネルやセンターコンソール等の内装部材に設置される。また、風向調整装置１は、自動車に備えられた図示しない空調装置に接続されることによって、その空調装置から供給される空気を、風向調整装置１の吹出口を介して車室内に吹き出すことが可能である。

【0015】

ここで、風向調整装置１に関して、前後方向とは、風向調整装置１のガイドフィン２０がニュートラルの中央位置に保持されているときに風向調整装置１から吹き出される空気の吹き出し方向に沿った方向を言う。この場合、空気が流れる下流側の方向を前方とし、上流側の方向を後方とする（図３を参照）。また、ガイドフィン２０におけるニュートラルの中央位置とは、ガイドフィン２０の第１主面及び第２主面（左右の側面）が、風向調整装置１に供給された空気の流れ（前後方向）に沿うようにガイドフィン２０を保持する位置を言う。

【0016】

上下方向及び左右方向は、風向調整装置１を吹出口側から見たときにおける垂直方向（高さ方向）及び水平方向（幅方向）である（図１を参照）。この場合、垂直方向及び水平方向は、前後方向に対してそれぞれ直交している。また、垂直方向と水平方向とは、互いに直交している。

【0017】

本実施例の風向調整装置１は、空気を流通させる流路１１を内部に備えるケース体１０と、ケース体１０の内部に左右に回転可能に支持される複数のガイドフィン（縦フィン）２０とを有する。本実施例では、５つのガイドフィン２０がケース体１０内に設置されている。この場合、５つのガイドフィン２０のうち、風向調整装置１を吹出口側から見たときに、最も左側に配されているガイドフィン２０を、第１ガイドフィン２０ａと規定し、その第１ガイドフィン２０ａの右側に隣接するガイドフィン２０から最も右側に配されているガイドフィン２０までを、順番に、第２ガイドフィン２０ｂ～第５ガイドフィン２０ｅと規定する。

【0018】

また、風向調整装置１は、最も右側に配される第５ガイドフィン２０ｅの回転軸部２４に取り付けられるスペーサー部材３０と、５つのガイドフィン２０を相互に連結するリンク部材４０と、ガイドフィン２０を操作する操作ノブ５０と、操作ノブ５０を摺動可能に支持する図示しない支持バーとを有する。

【0019】

ケース体１０は、インストルメントパネルの裏面側に設置されるとともに、空調装置で温度調節された空気を供給する図示しないダクトに接続されている。ケース体１０は、硬質の合成樹脂により形成されるとともに、略角筒状の形状を有する。ケース体１０の内部には、空気を流通させる流路１１が前後方向に沿って形成されている。ケース体１０の前端部（下流側端部２２）には、空気を車室内に吹き出す吹出口が設けられている。

【0020】

略角筒状のケース体１０は、ケース体１０の流路１１を囲むように、上壁部１２、下壁部１３、左側壁部１４、右側壁部１５の４つのケース壁部を有する（図２及び図３を参照）。この場合、上壁部１２と下壁部１３とが互いに対向して配される一対のケース壁部として設けられ、左側壁部１４と右側壁部１５とが互いに対向して配される一対のケース壁部として設けられる。

【0021】

ケース体１０の左側壁部１４には、ガイドフィン２０がケース体１０の流路１１を閉鎖するシャット位置に保持されたとき、最も左側の第１ガイドフィン２０ａの上流側端部２１を当接させる左側フィン当接部１４ａが設けられている（図２を参照）。この場合、左側フィン当接部１４ａは、ケース体１０の上下方向に直交する断面視において、後方側（上流側）に向いて配されているとともに、シャット位置に保持される第１ガイドフィン２０ａの向きに対応して、左右方向に対し、右側の端部が前方側（下流側）に下がるように傾斜している。

【0022】

ケース体１０の右側壁部１５には、ガイドフィン２０がシャット位置に移動するときに、最も右側の第５ガイドフィン２０ｅの下流側端部２２が接触するとともに乗り越える保持凸部１５ａと、シャット位置に移動した第５ガイドフィン２０ｅの下流側端部２２を当接させる右側フィン当接部１５ｂと、保持凸部１５ａ及び右側フィン当接部１５ｂ間に設けられるとともに第５ガイドフィン２０ｅの一部（下流側端部２２）を収容する収容溝部１５ｃとが設けられている。

【0023】

なお本発明において、ガイドフィン２０の上流側端部２１及び下流側端部２２は、図３に示すように、ガイドフィン２０をニュートラルの中央位置に保持したときに、そのガイドフィン２０の後端部及び前端部となる部分を言う。なお、図３には、最も右側に配される第５ガイドフィン２０ｅがニュートラルの中央位置に保持されているときの左右方向に直交する断面が示されている。

【0024】

ケース体１０の保持凸部１５ａは、シャット位置に移動した第５ガイドフィン２０ｅに対し、下流側から接触する位置に、上下方向に沿って設けられている。また、保持凸部１５ａは、ガイドフィン２０がシャット位置に移動するときに乗り越えることが可能で、且つ、シャット位置に移動したガイドフィン２０を接触させて保持可能な形状及び大きさで、ケース体１０の右側壁部１５から突出している。

【0025】

ケース体１０の右側フィン当接部１５ｂは、ケース体１０の上下方向に直交する断面視（図２）において、前方側（下流側）に向いて配されているとともに、シャット位置に保持される第５ガイドフィン２０ｅの向きに対応して、左右方向に対し、左側の端部が後方側（上流側）に下がるように傾斜している（例えば図５及び図７等も参照）。収容溝部１５ｃは、保持凸部１５ａに対し、後方側（上流側）に隣接して配されており、保持凸部１５ａを乗り越えて右側フィン当接部１５ｂに接触した第５ガイドフィン２０ｅの下流側端部２２を収容可能な大きさで上下方向に沿って形成されている。

【0026】

ケース体１０の上壁部１２及び下壁部１３には、第１ガイドフィン２０ａ～第４ガイドフィン２０ｄの後述する回転軸部２４を回転可能に保持する図示しない軸受孔部と、第５ガイドフィン２０ｅに取着されたスペーサー部材３０を収容するスペーサー収容部１６とが設けられている。軸受孔部とスペーサー収容部１６とは、ケース体１０に支持される各ガイドフィン２０の回転軸の位置に対応して、ケース体１０の上壁部１２及び下壁部１３に設けられている。

【0027】

スペーサー収容部１６は、スペーサー部材３０を収容して保持できるように、スペーサー部材３０に対応する形状及び大きさで設けられている。具体的に説明すると、本実施例の場合、上下の各スペーサー収容部１６は、ケース体１０の上壁部１２又は下壁部１３を上下方向に貫通している。また、スペーサー収容部１６は、ケース体１０の内面側に設けられた第１収容部と、ケース体１０の外面側に設けられた第２収容部とを有しており、第１収容部と第２収容部との間には、段差部が設けられている。スペーサー収容部１６の第１収容部は、スペーサー保持部を上下方向から見たときに円形状を呈する。第２収容部は、スペーサー収容部１６を上下方向から見たときに、第１収容部と同心に設けられるとともに第１収容部よりも直径を小さくした円形状を呈する。

【0028】

本実施例における５つのガイドフィン２０（第１ガイドフィン２０ａ～第５ガイドフィン２０ｅ）は、ケース体１０内を流れる空気を案内するように、それぞれ、上下方向に沿う回転軸を中心にして左右方向に回転可能にケース体１０に支持されている。５つのガイドフィン２０がシャット位置以外の向きに保持されているときは、空気を流通可能な間隙が、左右に隣接するガイドフィン２０間に設けられる。このような５つのガイドフィン２０の向きを左右方向に変えることによって、風向調整装置１から吹き出す空気の流れを左右に調整できる。

【0029】

本実施例の風向調整装置１を上下方向に直交する断面で見たときに、５つ全てのガイドフィン２０を右側に回転させることによって、図２に示すように、左右方向に互いに隣接するガイドフィン２０同士を一部分で重ね合わせることができる。更に、第１ガイドフィン２０ａをケース体１０の左側フィン当接部１４ａに上流側から当接させることができ、また、第５ガイドフィン２０ｅを右側フィン当接部１５ｂに下流側から当接させ、且つ、保持凸部１５ａで保持できる。これによって、ガイドフィン２０間の間隙とガイドフィン２０及びケース体１０間の間隙とが塞がれるため、ケース体１０の空気の流路１１を閉鎖できる。

【0030】

なお本実施例において、ガイドフィン２０を右側（又は左側）に回転させるとは、風向調整装置１を吹出口側（前方側）から見たときに、ガイドフィン２０の下流側端部２２が回転して移動する方向を言う。また本発明では、ガイドフィン２０を上述のように空気の流路１１を閉鎖するように回転させたときにおけるガイドフィン２０の位置（回転位置）を、シャット位置と規定する。更に本実施例において、ガイドフィン２０をシャット位置に保持した場合、第２ガイドフィン２０ｂ～第５ガイドフィン２０ｅが、それぞれ第１ガイドフィン２０ａ～第４ガイドフィン２０ｄの上流側に向く面の上に重ねられる。このため、５つのガイドフィン２０は、第５ガイドフィン２０ｅが最も上流側の位置となり、第１ガイドフィン２０ａが最も下流側の位置となる位置関係で順番に重ねられる。

【0031】

本実施例において、各ガイドフィン２０は、薄板状のフィン本体部２３と、フィン本体部２３の上端部及び下端部から上下方向に沿って突出する上下一対の回転軸部２４と、後述するリンク部材４０に接続する接続部２５とをそれぞれ有する。

【0032】

５つのガイドフィン２０のうちの中央に配される第３ガイドフィン２０ｃには、フィン本体部２３の下流側端縁から上流側に向けて凹むように設けられたフィン開口部と、フィン開口部を横切るよう上下方向に沿って設けられる円柱状の係合軸部２６と、係合軸部２６の上端部及び下端部に接続して係合軸部２６を支持する軸支持部２７とを有する（図１及び図２を参照）。

【0033】

第３ガイドフィン２０ｃの右側に隣接する第４ガイドフィン２０ｄには、例えば図２に示すように、第４ガイドフィン２０ｄがシャット位置に保持されたときに上流側に向けて窪むように形成されたフィン陥凹部２８が設けられている。このフィン陥凹部２８により、ガイドフィン２０がシャット位置に移動するときや保持されるときに、第４ガイドフィン２０ｄが、操作ノブ５０の後述する左右の係合アーム部５２と接触して干渉することを回避できる。

【0034】

最も右側の第５ガイドフィン２０ｅに設けられる上下の回転軸部２４には、スペーサー部材３０がそれぞれ取り付けられている。本実施例のスペーサー部材３０は、弾性変形可能なエラストマー等の材料からなる弾性部材として形成されている。スペーサー部材３０は、例えば図４に示すように、第１円筒部３１と、第１円筒部３１に一体的に形成されるとともに外径を第１円筒部３１よりも小さくした第２円筒部３２と、第１円筒部３１及び第２円筒部３２をその中心軸方向に沿って貫通する挿入孔３３とを有する。

【0035】

スペーサー部材３０の第１円筒部３１と第２円筒部３２との間には、段差部３４が設けられている。スペーサー部材３０の挿入孔３３は、第１円筒部３１及び第２円筒部３２の中心部分に設けられている。また、挿入孔３３は、スペーサー部材３０の第１円筒部３１側の第１円形面（図４の上面）から第２円筒部３２側の第２円形面（図４の下面）まで、中心軸に直交する断面が一定の円形を呈する形状に形成されている。この挿入孔３３の内径は、ガイドフィン２０の回転軸部２４の直径と同じ大きさに、又は回転軸部２４の直径よりも僅かに小さく設定されている。

【0036】

本実施例では、第５ガイドフィン２０ｅの上下の回転軸部２４をスペーサー部材３０の挿入孔３３に挿入することにより、スペーサー部材３０が第５ガイドフィン２０ｅに取り付けられる。このとき、スペーサー部材３０は、第１円筒部３１が第２円筒部３２よりも内側（ガイドフィン２０のフィン本体部２３側）に配される向きで上下の回転軸部２４にそれぞれ取り付けられる。また、スペーサー部材３０は、ケース体１０の上壁部１２及び下壁部１３に設けたスペーサー収容部１６に収容されて保持されることにより、ケース体１０の上壁部１２及び下壁部１３に取り付けられる。

【0037】

従って、上下のスペーサー部材３０が、第５ガイドフィン２０ｅの上下の回転軸部２４に取り付けられた状態で、ケース体１０の上下のスペーサー収容部１６に保持されることによって、第５ガイドフィン２０ｅが、ケース体１０に、スペーサー部材３０を介して回転可能に取り付けられる。このようにスペーサー部材３０が第５ガイドフィン２０ｅの回転軸部２４に取り付けられることによりに、第５ガイドフィン２０ｅを回転させるときの回転トルクを付与できる。更に、スペーサー部材３０が弾性部材により形成されているため、第５ガイドフィン２０ｅが後述するように保持凸部１５ａを乗り越える動作を可能にしている。なお、スペーサー部材３０は、ガイドフィン２０の回転軸部２４をスペーサー部材３０の挿入孔３３に挿通させた後に、ケース体１０のスペーサー収容部１６に取り付けられてもよく、又は、ケース体１０のスペーサー収容部１６に取り付けられた後に、ガイドフィン２０の回転軸部２４をスペーサー部材３０の挿入孔３３に挿通させてもよい。

【0038】

本実施例において、５つのガイドフィン２０は、リンク部材４０によって互いに連結されている（図２を参照）。リンク部材４０は、厚さの薄い板状に形成されるリンク本体部４１と、リンク本体部４１に設けられる５つのフィン保持部４２とを有する。リンク部材４０の各フィン保持部４２は、第１ガイドフィン２０ａ～第５ガイドフィン２０ｅの対応する接続部２５を回転可能に保持する。このリンク部材４０によって、５つのガイドフィン２０は、互いに平行な位置関係が保持され、また、それぞれの回転動作が互いに連動するように連結される。

【0039】

操作ノブ５０は、ノブ本体部５１と、ノブ本体部５１に一体的に形成される左右の係合アーム部５２とを有する。ノブ本体部５１には、支持バー（不図示）を挿通させる挿通孔（不図示）が、ノブ本体部５１の右側面部から左側面部まで、ノブ本体部５１内を左右方向に貫通して設けられている。操作ノブ５０は、ノブ本体部５１の挿通孔に支持バーが挿通されることにより、支持バーに取り付けられて、支持バーの長さ方向（本実施例では、左右方向）に沿ってスライド可能に支持される。

【0040】

操作ノブ５０における左右の係合アーム部５２は、ノブ本体部５１の後端部から後方に向けて延びるとともに、互いに離間して配されている。このため、左右の係合アーム部５２間には、第３ガイドフィン２０ｃに設けた係合軸部２６が挿入される空間部が設けられている。この操作ノブ５０の左右の係合アーム部５２間に第３ガイドフィン２０ｃの係合軸部２６が挿入されることにより、操作ノブ５０を第３ガイドフィン２０ｃの係合軸部２６に係合させることができる。また、係合軸部２６に係合させた操作ノブ５０を、支持バー（不図示）に沿って左右方向にスライドさせることによって、５つのガイドフィン２０を左右方向に回転させて、ガイドフィン２０の向きを変えることができ、また、ガイドフィン２０をシャット位置に移動させることができる。

【0041】

なお本実施例において、操作ノブ５０の形状及び構造等は特に限定されない。例えば操作ノブ５０内には、摩擦部材が収容されて保持されていてもよい。この場合、摩擦部材は、エラストマー等の弾性を備える軟質の合成樹脂により形成されていることが好ましい。
この摩擦部材が、支持バーに接触して押し当てられる状態で操作ノブ５０内に保持されることによって、摩擦部材と支持バーとの間に、操作ノブ５０が停止しているときや操作されるときの摩擦力を発生させることが可能である。

【0042】

操作ノブ５０を支持する図示しない支持バーは、左右方向に細長い棒状に形成されている。支持バーの左右方向に直交する断面（横断面）は、支持バーの長さ方向（左右方向）の全体に亘って一定の形状を有する。支持バーの左右両端部は、ケース体１０の左側壁部１４及び右側壁部１５に固定されている。

【0043】

以上のような本実施例の風向調整装置１では、５つのガイドフィン２０がケース体１０内に回転可能に取り付けられているため、図示しない空調装置から空気がケース体１０内に供給されることにより、空気を風向調整装置１の吹出口から車室内に吹き出すことができる。また、５つのガイドフィン２０によってケース体１０内で空気の流れが案内されるため、空気を吹出口からガイドフィン２０に沿った方向に吹き出すことができる。また、使用者（例えば運転者等）が、風向調整装置１の操作ノブ５０を指等で左右方向に移動させることによって、リンク部材４０で連結されている５つのガイドフィン２０の向きを左右に回転させることができ、それによって、吹出口から吹き出す空気の流れ（吹き出し方向）を左右に調整できる。

【0044】

風向調整装置１からの空気の吹き出しを停止させる場合、使用者が操作ノブ５０を右方向に移動させて、ガイドフィン２０をシャット位置まで回転させる操作が行われる。このとき、本実施例の風向調整装置１では、最も右側に配される第５ガイドフィン２０ｅの下流側端部２２が、ケース体１０の右側壁部１５に設けた保持凸部１５ａを乗り越えてシャット位置まで回転し、更に、右側フィン当接部１５ｂに当接すると同時に収容溝部１５ｃに収容される。

【0045】

ここで、第５ガイドフィン２０ｅの下流側端部２２がシャット位置に移動するまでの第５ガイドフィン２０ｅの動きと、第５ガイドフィン２０ｅに取り付けられたスペーサー部材（弾性部材）３０の動きについて、図５～図１０を参照しながら具体的に説明する。

【0046】

操作ノブ５０が操作されて第５ガイドフィン２０ｅがシャット位置まで回転する場合、第５ガイドフィン２０ｅがシャット位置に移動する直前に、図５に示すように、第５ガイドフィン２０ｅの下流側端部２２が、ケース体１０の右側壁部１５に設けた保持凸部１５ａに接触（当接）する。このとき、第５ガイドフィン２０ｅの回転軸部２４に取り付けた上下のスペーサー部材３０は、図６に示すように、弾性変形していなく、図４に示した形状で保持されている。

【0047】

続いて、操作ノブ５０が右方向に向けて更に操作されることにより、保持凸部１５ａに接触している第５ガイドフィン２０ｅの下流側端部２２が、ケース体１０の右側フィン当接部１５ｂに向けて押し込まれる。これによって、第５ガイドフィン２０ｅは、図７に示すように、右側フィン当接部１５ｂに近付くように（図７で半時計周り方向に）回転しながら、第５ガイドフィン２０ｅの下流側端部２２が保持凸部１５ａを乗り越えるように、第５ガイドフィン２０ｅが、保持凸部１５ａの外面に沿って、図７の左側に向けてスライド移動する。このとき、第５ガイドフィン２０ｅが左へスライド移動する距離６１は、第５ガイドフィン２０ｅと保持凸部１５ａとが干渉する部分の大きさに対応する。

【0048】

また本実施例の風向調整装置１では、第５ガイドフィン２０ｅの上下の回転軸部２４とケース体１０との間に、弾性を備えた上述のスペーサー部材３０が設置されている。このため、第５ガイドフィン２０ｅが保持凸部１５ａを乗り越えるためにスライド移動するときに（図７を参照）、上下のスペーサー部材３０が、図８に示すように弾性変形することにより、当該第５ガイドフィン２０ｅが矢印６２のように移動することを補助（又は許容）し、それによって、使用者が操作ノブ５０に特段に強い力を加えなくても、第５ガイドフィン２０ｅの下流側端部２２が、保持凸部１５ａを円滑に乗り越えることができる。

【0049】

なお、上述するようにスペーサー部材３０が弾性変形する場合、スペーサー部材３０は、第５ガイドフィン２０ｅが移動する方向に回転軸部２４から力を受けて圧縮する。このとき、スペーサー部材３０と回転軸部２４との間に、回転軸部２４が移動する距離６１に対応する隙間６３が形成される。このようにスペーサー部材３０と回転軸部２４との間に形成される隙間６３は、極めて小さく、且つ、瞬間的に形成されて直ぐに閉じるため、風向調整装置１をフィンシャット機構で閉鎖したときの気密性に与える影響は極めて小さい（又は、殆どない）。

【0050】

そして、第５ガイドフィン２０ｅの下流側端部２２がケース体１０の保持凸部１５ａを乗り超えて回転することにより、図９及び図１０に示すように、第５ガイドフィン２０ｅの下流側端部２２を右側フィン当接部１５ｂに当接させることができる。また、スペーサー部材３０が弾性復帰するため、第５ガイドフィン２０ｅが矢印６４のように移動し、それによって、第５ガイドフィン２０ｅの下流側端部２２が、保持凸部１５ａ及び右側フィン当接部１５ｂ間に設けた収容溝部１５ｃに収容されて保持される。

【0051】

これにより、第５ガイドフィン２０ｅの下流側端部２２を右側フィン当接部１５ｂに密接させることができる。それと同時に、左右方向に隣接するガイドフィン２０同士を一部分で重ね合わせることができ、また、第１ガイドフィン２０ａの上流側端部２１を左側フィン当接部１４ａに当接させることができる。その結果、空気を流通させるガイドフィン２０間の間隙、及びガイドフィン２０及びケース体１０間の間隙が塞がれるため、ケース体１０内の空気の流路１１を閉鎖して、風向調整装置１からの空気の吹き出しを停止させることができる。

【0052】

更にこの場合、保持凸部１５ａを乗り越えた第５ガイドフィン２０ｅの下流側端部２２が、スペーサー部材３０の弾性復帰によって収容溝部１５ｃに挿入されることにより、操作ノブ５０を操作する使用者にクリック感を生じさせることが可能となる。これにより、使用者に、ガイドフィン２０がシャット位置に移動したことを感じさせることができるため、風向調整装置１の操作性を向上させることができる。

【0053】

また、本実施例の風向調整装置１では、第５ガイドフィン２０ｅの下流側端部２２が収容溝部１５ｃに収容されて保持凸部１５ａによって保持されることにより、ガイドフィン２０の移動が規制され、ガイドフィン２０をシャット位置で保持できる。特に、第５ガイドフィン２０ｅの下流側端部２２を、右側フィン当接部１５ｂに密着させた状態で保持できる。従って、ケース体１０の閉鎖状態を安定して維持できる。また、第５ガイドフィン２０ｅと右側フィン当接部１５ｂの密着状態が保持されるため、閉鎖時におけるフィンシャット機構の気密性を向上させて、空気の漏れを効果的に防止（又は抑制）できる。

【0054】

一方、風向調整装置１から空気を再び吹き出すようにする場合、空気の吹き出しを停止させている図９及び図１０の状態から、使用者が操作ノブ５０を左方向に操作する。これにより、第５ガイドフィン２０ｅがその下流側端部２２を収容溝部１５ｃから抜出させるように左側にスライド移動するとともに、右側フィン当接部１５ｂから離れる方向に回転し始める。このとき、スペーサー部材３０の弾性変形を伴いながら（図８を参照）、第５ガイドフィン２０ｅが回転するため、第５ガイドフィン２０ｅの下流側端部２２が保持凸部１５ａを容易に乗り越えることができる。その結果、ケース体１０の閉鎖状態が解除されて空気の流路１１を開くことができるため、風向調整装置１から空気を安定して吹き出すことができる。更に、使用者が操作ノブ５０を操作してガイドフィン２０の向きを変えることによって、風向調整装置１から吹き出す空気の向きを調整できる。

【0055】

以上のように本実施例の風向調整装置１では、ケース体１０の右側壁部１５に保持凸部１５ａ及び収容溝部１５ｃを設けるとともに、第５ガイドフィン２０ｅの回転軸部２４とケース体１０との間にスペーサー部材（弾性部材）３０を設けるといった比較的簡単な構造が採用されている。このような構造の風向調整装置１によれば、フィンシャット機構で空気の流路１１を閉鎖したときの気密性を容易に向上させることができ、また、例えばケース体１０及びガイドフィン２０を成形する金型を細かく調整するという負担を低減することが可能となる。従って、風向調整装置１の製造コストの増大を抑制できる。

【0056】

なお、本発明は、上述した実施例に何ら限定されるものではなく、本発明と実質的に同一な構成を有し、かつ、同様な作用効果を奏しさえすれば、多様な変更が可能である。例えば、風向調整装置の全体形状、デザイン、大きさ等は特に限定されず、装置の設置位置、設置される車の種類やデザイン等に応じて変更することが可能である。

【0057】

また上記実施例の風向調整装置１は、ケース体１０の右側壁部１５に、収容溝部１５ｃ及び右側フィン当接部１５ｂを設けて形成されている。しかし本発明では、例えば図１１に変形例に係る風向調整装置の要部の断面を示すように、ケース体１０ａの右側壁部１７に、上記実施例と同様の保持凸部１７ａを設けるものの、実施例のような収容溝部１５ｃ及び右側フィン当接部１５ｂを設けることなく風向調整装置が形成されていてもよい。このような変形例に係る風向調整装置であっても、第５ガイドフィン２０ｅがシャット位置に移動したときに、ガイドフィン２０の移動を規制してガイドフィン２０をシャット位置で保持できるため、複数のガイドフィン２０でケース体１０ａの空気の流路を閉鎖できる。また、閉鎖時に良好な気密性を得ることができる。

【0058】

更に上記実施例では、ケース体１０の右側壁部１５に保持凸部１５ａを設けて、シャット位置に移動した第５ガイドフィン２０ｅの下流側端部２２を保持している。しかし本発明では、ケース体の右側壁部に保持凸部を設ける代わりに、又はケース体の右側壁部に保持凸部を設けるとともに、ケース体の左側壁部に保持凸部を設けることによって、シャット位置に移動した第１ガイドフィンの上流側端部を保持してもよい。この場合、左側壁部の保持凸部は、左側フィン当接部との間に、第１ガイドフィンの上流側端部を収容する収容溝部を設けるように形成されることが好ましい。このような構造を有する風向調整装置であっても、上述した実施例の風向調整装置１と同様に、フィンシャット機構の気密性を向上させて、空気の漏れを防止又は抑制できる。

【0059】

更にまた、上記実施例では、第５ガイドフィン２０ｅの回転軸部２４に取り付けるスペーサー部材３０が弾性部材により形成されており、それによって、第５ガイドフィン２０ｅが保持凸部１５ａを乗り越える動きを可能にしている。しかし本発明では、このようなスペーサー部材を設ける代わりに、又はスペーサー部材を設けるとともに、第５ガイドフィンの少なくとも下流側端部を弾性部材により形成すること、又は、ケース体の右側壁部の保持凸部を弾性部材により形成することによって、第５ガイドフィンが保持凸部を乗り越える動きを可能にしてもよい。

【0060】

例えば、第５ガイドフィンに対してエラストマー等の弾性を備えた材料を二色成形することによって、第５ガイドフィンの下流側端部を弾性部材により形成するとともに、ケース体の保持凸部を硬質の合成樹脂により形成してもよい。また、例えばケース体にエラストマー等の弾性を備えた材料を二色成形することによって、保持凸部を弾性部材により形成するとともに、第５ガイドフィンを硬質の合成樹脂により形成してもよい。このように第５ガイドフィン及び保持凸部が形成される風向調整装置であっても、第５ガイドフィンがシャット位置に回転するときに、第５ガイドフィン又はケース体に一体的に設けた弾性部材によって、第５ガイドフィンが保持凸部を乗り越える動きを補助（又は許容）することが可能である。

【0061】

また本発明において、風向調整装置に設けるガイドフィンの設置位置及び設置数は特に限定されない。更に、上述した実施例の風向調整装置１では、ガイドフィン２０が左右方向に回転可能に形成されているが、本発明において、ガイドフィンの回転方向は限定されず、例えばガイドフィンは、上下方向などの左右方向以外の方向に回転可能なように風向調整装置に設置されていてもよい。

【0062】

更にまた、上述した実施例の風向調整装置１では、操作ノブ５０が支持バー（不図示）にスライド可能に取り付けられている。しかし本発明では、例えば実施例の上述したガイドフィン２０を上流側ガイドフィンとして、実施例の支持バーの代わりに、上下方向に回転可能な複数の下流側ガイドフィン（横フィン）を、上流側ガイドフィンの下流側に設けるとともに、その下流側ガイドフィンの一つに操作ノブをスライド可能に取り付けることも可能である。このような風向調整装置であれば、空気の流れを左右方向と上下方向とにそれぞれ調整できるとともに、上述した実施例の場合と同様にフィンシャット機構の気密性を向上させて、空気の漏れを防止又は抑制できる。

【符号の説明】

【0063】

１ 風向調整装置
１０，１０ａ ケース体
１１ 流路
１２ 上壁部
１３ 下壁部
１４ 左側壁部
１４ａ 左側フィン当接部
１５ 右側壁部
１５ａ 保持凸部
１５ｂ 右側フィン当接部
１５ｃ 収容溝部
１６ スペーサー収容部
１７ 右側壁部
１７ａ 保持凸部
２０ ガイドフィン（縦フィン）
２０ａ 第１ガイドフィン
２０ｂ 第２ガイドフィン
２０ｃ 第３ガイドフィン
２０ｄ 第４ガイドフィン
２０ｅ 第５ガイドフィン
２１ 上流側端部
２２ 下流側端部
２３ フィン本体部
２４ 回転軸部
２５ 接続部
２６ 係合軸部
２７ 軸支持部
２８ フィン陥凹部
３０ スペーサー部材（弾性部材）
３１ 第１円筒部
３２ 第２円筒部
３３ 挿入孔
３４ 段差部
４０ リンク部材
４１ リンク本体部
４２ フィン保持部
５０ 操作ノブ
５１ ノブ本体部
５２ 係合アーム部
６１ 距離
６２ 矢印
６３ 隙間
６４ 矢印

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】