(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2023175254
(43)【公開日】2023-12-12
(54)【発明の名称】燃料供給装置
(51)【国際特許分類】
F02M 37/10 20060101AFI20231205BHJP
F02M 37/08 20060101ALI20231205BHJP
【ＦＩ】
F02M37/10 B
F02M37/08 D
【審査請求】未請求
【請求項の数】9
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2022087608
(22)【出願日】2022-05-30
(71)【出願人】
【識別番号】000144027
【氏名又は名称】株式会社ミツバ
(74)【代理人】
【識別番号】100161207
【弁理士】
【氏名又は名称】西澤 和純
(74)【代理人】
【識別番号】100126664
【弁理士】
【氏名又は名称】鈴木 慎吾
(74)【代理人】
【識別番号】100196689
【弁理士】
【氏名又は名称】鎌田 康一郎
(72)【発明者】
【氏名】塚田 悟
(72)【発明者】
【氏名】鵤木 孝夫
(57)【要約】
【課題】省スペースで配置可能であり、小型化しても強度を維持することが可能で、燃料供給効率向上が可能で、燃料吸引効率向上が可能な燃料供給装置を提供する。
【解決手段】燃料タンク２内の燃料Ｆを供給する燃料供給装置１であって、燃料タンクに開口した開口部２ｂを覆うオーバル輪郭形状を有するフランジ部材３０と、燃料タンク内に配置される燃料ポンプ１０と、燃料ポンプを収容してフランジ部材に取り付けられるポンプ収容部材２０と、フランジ部材を厚さ方向に貫通する燃料流路が内部に配置されて燃料タンク内に突出する燃料流路収容部７０と、を備え、燃料ポンプは、長手方向の一端が燃料流路収容部に接続され、他端に燃料吸入口１４が形成され、フランジ部材の厚さ方向に見て、燃料ポンプの燃料吸入口がフランジ部材の輪郭外方に位置する。
【選択図】図１
【解決手段】燃料タンク２内の燃料Ｆを供給する燃料供給装置１であって、燃料タンクに開口した開口部２ｂを覆うオーバル輪郭形状を有するフランジ部材３０と、燃料タンク内に配置される燃料ポンプ１０と、燃料ポンプを収容してフランジ部材に取り付けられるポンプ収容部材２０と、フランジ部材を厚さ方向に貫通する燃料流路が内部に配置されて燃料タンク内に突出する燃料流路収容部７０と、を備え、燃料ポンプは、長手方向の一端が燃料流路収容部に接続され、他端に燃料吸入口１４が形成され、フランジ部材の厚さ方向に見て、燃料ポンプの燃料吸入口がフランジ部材の輪郭外方に位置する。
【選択図】図１
【特許請求の範囲】
【請求項1】
燃料タンクに取り付けられ前記燃料タンク内の燃料を前記燃料タンク外に供給する燃料供給装置であって、
前記燃料タンクに開口した開口部を覆うオーバル輪郭形状を有するフランジ部材と、
前記燃料タンク内に露出した前記フランジ部材の配置面および前記フランジ部材のオーバル輪郭長軸方向に長手方向が沿った状態で前記燃料タンク内に配置される燃料ポンプと、
前記燃料ポンプを収容して前記フランジ部材に取り付けられる筒状のポンプ収容部材と、
前記フランジ部材を厚さ方向に貫通して前記燃料ポンプから送られた燃料を前記燃料タンク外に供給する燃料流路が内部に配置されて前記配置面から前記燃料タンク内に突出する燃料流路収容部と、
を備え、
前記燃料ポンプは、長手方向の一端が前記燃料流路収容部に接続され、他端に燃料吸入口が形成され、
前記フランジ部材の厚さ方向に見て、前記燃料ポンプの前記燃料吸入口が前記フランジ部材のオーバル輪郭形状長軸方向で外方に位置する、
ことを特徴とする燃料供給装置。
前記燃料タンクに開口した開口部を覆うオーバル輪郭形状を有するフランジ部材と、
前記燃料タンク内に露出した前記フランジ部材の配置面および前記フランジ部材のオーバル輪郭長軸方向に長手方向が沿った状態で前記燃料タンク内に配置される燃料ポンプと、
前記燃料ポンプを収容して前記フランジ部材に取り付けられる筒状のポンプ収容部材と、
前記フランジ部材を厚さ方向に貫通して前記燃料ポンプから送られた燃料を前記燃料タンク外に供給する燃料流路が内部に配置されて前記配置面から前記燃料タンク内に突出する燃料流路収容部と、
を備え、
前記燃料ポンプは、長手方向の一端が前記燃料流路収容部に接続され、他端に燃料吸入口が形成され、
前記フランジ部材の厚さ方向に見て、前記燃料ポンプの前記燃料吸入口が前記フランジ部材のオーバル輪郭形状長軸方向で外方に位置する、
ことを特徴とする燃料供給装置。
【請求項2】
前記燃料流路収容部が筒状に立設しており、前記フランジ部材の厚さ方向に見て、前記燃料流路収容部の中心が、前記フランジ部材のオーバル輪郭形状長軸方向で前記燃料流路収容部よりも外方となる端部の円弧状輪郭の中心の近傍で前記オーバル輪郭形状長軸の中心に近接する位置にある、
ことを特徴とする請求項１記載の燃料供給装置。
ことを特徴とする請求項１記載の燃料供給装置。
【請求項3】
前記フランジ部材の厚さ方向に見て、前記フランジ部材のオーバル輪郭短軸方向に沿った前記燃料流路収容部の両側に径方向外向きに延在する支持板部が形成され、
前記支持板部および前記燃料流路収容部よりも、前記フランジ部材のオーバル輪郭形状長軸方向で外方には、前記配置面から凹んだ配置面凹部が形成される、
ことを特徴とする請求項２記載の燃料供給装置。
前記支持板部および前記燃料流路収容部よりも、前記フランジ部材のオーバル輪郭形状長軸方向で外方には、前記配置面から凹んだ配置面凹部が形成される、
ことを特徴とする請求項２記載の燃料供給装置。
【請求項4】
前記配置面凹部には、前記燃料タンク外から引き込まれ前記燃料ポンプに電力供給する配線に接続されたターミナルが配置され、
前記ターミナルは、前記フランジ部材の厚さ方向に見て前記フランジ部材の周縁から離間して配置される、
ことを特徴とする請求項３記載の燃料供給装置。
前記ターミナルは、前記フランジ部材の厚さ方向に見て前記フランジ部材の周縁から離間して配置される、
ことを特徴とする請求項３記載の燃料供給装置。
【請求項5】
前記フランジ部材の厚さ方向に見て、前記フランジ部材のオーバル輪郭短軸方向に沿った前記燃料流路収容部の両側に径方向外向きに延在する支持板部が形成され、
前記支持板部および前記燃料流路収容部よりも、前記フランジ部材のオーバル輪郭形状長軸方向で前記燃料ポンプと一致する方向となる前記配置面の裏面には、前記フランジ部材の周縁部から凹んだ裏面凹部が形成される、
ことを特徴とする請求項２記載の燃料供給装置。
前記支持板部および前記燃料流路収容部よりも、前記フランジ部材のオーバル輪郭形状長軸方向で前記燃料ポンプと一致する方向となる前記配置面の裏面には、前記フランジ部材の周縁部から凹んだ裏面凹部が形成される、
ことを特徴とする請求項２記載の燃料供給装置。
【請求項6】
前記裏面凹部には、前記フランジ部材のオーバル輪郭短軸方向に沿って延在する裏面リブが形成され、
前記フランジ部材と前記ポンプ収容部材とがスライドして互いに取り付けられる取付方向を前記フランジ部材の前記配置面に沿うように規制するガイドレール構造を備え、
前記ガイドレール構造は、前記取付方向に互いにスライドするレール部およびガイド部を有するとともに、少なくとも前記レール部および前記ガイド部の一方に、前記取付方向のスライド始端よりもスライド終端において互いに接触圧を増大するように傾斜した傾斜部が形成され、
前記裏面リブは、前記フランジ部材のオーバル輪郭形状長軸方向で前記傾斜部と一致する位置に形成される、
ことを特徴とする請求項５記載の燃料供給装置。
前記フランジ部材と前記ポンプ収容部材とがスライドして互いに取り付けられる取付方向を前記フランジ部材の前記配置面に沿うように規制するガイドレール構造を備え、
前記ガイドレール構造は、前記取付方向に互いにスライドするレール部およびガイド部を有するとともに、少なくとも前記レール部および前記ガイド部の一方に、前記取付方向のスライド始端よりもスライド終端において互いに接触圧を増大するように傾斜した傾斜部が形成され、
前記裏面リブは、前記フランジ部材のオーバル輪郭形状長軸方向で前記傾斜部と一致する位置に形成される、
ことを特徴とする請求項５記載の燃料供給装置。
【請求項7】
前記裏面凹部には、前記フランジ部材のオーバル輪郭短軸方向に沿って延在する裏面リブが形成され、
前記フランジ部材と前記ポンプ収容部材とがスライドして互いに取り付けられる取付方向を前記フランジ部材の前記配置面に沿うように規制するガイドレール構造を備え、
前記ガイドレール構造は、前記取付方向に互いにスライドするレール部およびガイド部を有するとともに、少なくとも前記レール部および前記ガイド部の一方に、前記取付方向のスライド始端よりもスライド終端において互いに接触圧を増大するように傾斜した傾斜部が形成され、
前記裏面リブは、前記フランジ部材のオーバル輪郭形状長軸方向で前記傾斜部よりも終端側となる位置に形成される、
ことを特徴とする請求項５記載の燃料供給装置。
前記フランジ部材と前記ポンプ収容部材とがスライドして互いに取り付けられる取付方向を前記フランジ部材の前記配置面に沿うように規制するガイドレール構造を備え、
前記ガイドレール構造は、前記取付方向に互いにスライドするレール部およびガイド部を有するとともに、少なくとも前記レール部および前記ガイド部の一方に、前記取付方向のスライド始端よりもスライド終端において互いに接触圧を増大するように傾斜した傾斜部が形成され、
前記裏面リブは、前記フランジ部材のオーバル輪郭形状長軸方向で前記傾斜部よりも終端側となる位置に形成される、
ことを特徴とする請求項５記載の燃料供給装置。
【請求項8】
前記燃料タンク外で前記フランジ部材の前記裏面およびオーバル輪郭長軸方向に沿った状態で延在し前記燃料タンク外から前記燃料ポンプに電力供給する配線に接続される外部コネクタが設けられ、
前記外部コネクタが前記裏面から前記フランジ部材の厚さ方向に立設された支持部により前記裏面から離間する、
ことを特徴とする請求項５記載の燃料供給装置。
前記外部コネクタが前記裏面から前記フランジ部材の厚さ方向に立設された支持部により前記裏面から離間する、
ことを特徴とする請求項５記載の燃料供給装置。
【請求項9】
前記フランジ部材は、前記燃料タンクの側壁面部に配置された前記開口部に取り付けられ、同時に、そのオーバル輪郭長軸の一端が上方に他端が下方となるように傾斜して配置される、
ことを特徴とする請求項１記載の燃料供給装置。
ことを特徴とする請求項１記載の燃料供給装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は燃料供給装置に関する。
【背景技術】
【0002】
例えば、燃料タンクからエンジンに燃料を供給するための車両用の燃料供給装置が知られている。特許文献１に記載されるように、燃料タンクの底部に配置された燃料供給装置が知られている。燃料供給装置は、燃料タンクに貯留された燃料を吸入口から吸引し、エンジンに圧送する燃料ポンプと、燃料ポンプ内に異物が混入しないようにするために吸入口に取り付けられるフィルタと、を備えている。
【0003】
燃料供給装置は、例えば、燃料ポンプを内包する円筒状のカップ（外装体）と、カップに取り付けられるプレッシャレギュレータと、を備えている。燃料ポンプは、排出ポート（燃料取出管）を介して燃料を吐出する。プレッシャレギュレータは、燃料供給装置から内燃機関へと供給される燃料の圧力が過大になるのを防止する。このため、プレッシャレギュレータは、燃料ポンプの排出ポートから内燃機関に至る間の流路の途中に設けられる。
【0004】
この燃料供給装置では、燃料ポンプとカップ（外装体）とは、燃料タンクの壁部・底部と軸線を平行に配置されている。カップ、および、カップとプレッシャレギュレータとをタンクに取り付けるフランジ（蓋部材）は、例えば樹脂製とされる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0005】
【特許文献1】特開２００５－２３３０６７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0006】
しかし、車体前後に設けられた車体フレームを跨いで配置されるような燃料タンクにおいて燃料供給装置を取り付ける場合、その内部には充分なスペースがないため、省スペースで配置可能な燃料供給装置が求められていた。同時に、燃料ポンプを取り付ける部分が曲面敷かない可能性があり、燃料ポンプを燃料タンクに取り付けるフランジの輪郭形状を小さくしたいという要求がある。さらに、フランジを小さくした場合、取り付け強度が足りなくなるおそれがあるため、小型化にともなって、燃料供給装置における機械的強度が低下してしまうことを防止したいという要求がある。
【0007】
また、スペースのない燃料タンク内では、燃料の偏在が発生してうまく燃料吸引がおこなえない可能性があり、これを改善したいという要求があった。また、省スペース化を求めて小型化した場合、燃料供給装置におけるエンジンへの燃料供給効率が低減する可能性があり、これを改善したいという要求があった。
【0008】
本発明は、上記の事情に鑑みてなされたもので、省スペースで配置可能であり、小型化しても強度を維持することが可能で、燃料供給効率向上が可能で、燃料吸引効率向上が可能な燃料供給装置を提供するという目的を達成しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【0009】
（１） 本発明の一形態にかかる燃料供給装置は、
燃料タンクに取り付けられ前記燃料タンク内の燃料を前記燃料タンク外に供給する燃料供給装置であって、
前記燃料タンクに開口した開口部を覆うオーバル輪郭形状を有するフランジ部材と、
前記燃料タンク内に露出した前記フランジ部材の配置面および前記フランジ部材のオーバル輪郭長軸方向に長手方向が沿った状態で前記燃料タンク内に配置される燃料ポンプと、
前記燃料ポンプを収容して前記フランジ部材に取り付けられる筒状のポンプ収容部材と、
前記フランジ部材を厚さ方向に貫通して前記燃料ポンプから送られた燃料を前記燃料タンク外に供給する燃料流路が内部に配置されて前記配置面から前記燃料タンク内に突出する燃料流路収容部と、
を備え、
前記燃料ポンプは、長手方向の一端が前記燃料流路収容部に接続され、他端に燃料吸入口が形成され、
前記フランジ部材の厚さ方向に見て、前記燃料ポンプの前記燃料吸入口が前記フランジ部材のオーバル輪郭形状長軸方向で外方に位置する、
ことにより上記課題を解決した。
燃料タンクに取り付けられ前記燃料タンク内の燃料を前記燃料タンク外に供給する燃料供給装置であって、
前記燃料タンクに開口した開口部を覆うオーバル輪郭形状を有するフランジ部材と、
前記燃料タンク内に露出した前記フランジ部材の配置面および前記フランジ部材のオーバル輪郭長軸方向に長手方向が沿った状態で前記燃料タンク内に配置される燃料ポンプと、
前記燃料ポンプを収容して前記フランジ部材に取り付けられる筒状のポンプ収容部材と、
前記フランジ部材を厚さ方向に貫通して前記燃料ポンプから送られた燃料を前記燃料タンク外に供給する燃料流路が内部に配置されて前記配置面から前記燃料タンク内に突出する燃料流路収容部と、
を備え、
前記燃料ポンプは、長手方向の一端が前記燃料流路収容部に接続され、他端に燃料吸入口が形成され、
前記フランジ部材の厚さ方向に見て、前記燃料ポンプの前記燃料吸入口が前記フランジ部材のオーバル輪郭形状長軸方向で外方に位置する、
ことにより上記課題を解決した。
【0010】
上記の構成によれば、燃料ポンプよりも短い長軸を有するオーバル輪郭形状のフランジ部材により、フランジ部材の輪郭を小さくして取り付け位置の自由度が高い状態で、オーバル輪郭形状を有するフランジ部材が傾斜した状態で燃料タンクに取り付けられる。これにより、燃料ポンプの燃料吸入口およびこの燃料吸入口に接続されるフィルタを燃料タンクの底面部の最下部に位置するように燃料供給装置を取り付けることができる。燃料タンク内で貯留される燃料が減少した場合でも、必要な燃料を吸入して、エンジン等に供給することが容易となる。しかも、車体前後に設けられた車体フレームを跨いで配置されるような燃料タンクにおいて、その内部空間が小さい場合でも、燃料供給装置を省スペース化して燃料供給が可能な位置に取り付けることが可能となる。タンクレイアウトの向上を図ることができる。また、燃料供給装置を燃料タンクに取り付ける際の作業性を向上することが可能となる。
しかも、この場合、車体フレームを跨いだ位置となる側壁面部に燃料供給装置を配置することが可能なため、露出度の多い二輪車両においてもその外観における美感を損なうことがなく、デザイン性を求める二輪車両等においても、その外観に影響を及ぼさない配置とすることができる。
しかも、この場合、車体フレームを跨いだ位置となる側壁面部に燃料供給装置を配置することが可能なため、露出度の多い二輪車両においてもその外観における美感を損なうことがなく、デザイン性を求める二輪車両等においても、その外観に影響を及ぼさない配置とすることができる。
【0011】
（２） 本発明の燃料供給装置は、上記（１）において、
前記燃料流路収容部が筒状に立設しており、前記フランジ部材の厚さ方向に見て、前記燃料流路収容部の中心が、前記フランジ部材のオーバル輪郭形状長軸方向で前記燃料流路収容部よりも外方となる端部の円弧状輪郭の中心の近傍で前記オーバル輪郭形状長軸の中心に近接する位置にある、
ことができる。
前記燃料流路収容部が筒状に立設しており、前記フランジ部材の厚さ方向に見て、前記燃料流路収容部の中心が、前記フランジ部材のオーバル輪郭形状長軸方向で前記燃料流路収容部よりも外方となる端部の円弧状輪郭の中心の近傍で前記オーバル輪郭形状長軸の中心に近接する位置にある、
ことができる。
【0012】
上記の構成によれば、燃料ポンプよりも短い長軸を有するオーバル輪郭形状のフランジ部材により、フランジ部材の輪郭を小さくして取り付け位置の自由度が高い状態で、オーバル輪郭形状を有するフランジ部材が傾斜した状態で燃料タンクに取り付けられる。車体前後に設けられた車体フレームを跨いで配置されるような燃料タンクにおいて、その内部空間が小さい場合でも、燃料供給装置を省スペース化して燃料供給が可能な位置に取り付けることが可能となる。しかも、フランジ部材から立設された燃料流路収容部やハーネス等が、燃料タンクの開口部に当接しないように燃料供給装置を燃料タンクに取り付けることができる。タンクレイアウトの向上を図ることができる。また、燃料供給装置を燃料タンクに取り付ける際の作業性を向上することが可能となる。
【0013】
（３） 本発明の燃料供給装置は、上記（２）において、
前記フランジ部材の厚さ方向に見て、前記フランジ部材のオーバル輪郭短軸方向に沿った前記燃料流路収容部の両側に径方向外向きに延在する支持板部が形成され、
前記支持板部および前記燃料流路収容部よりも、前記フランジ部材のオーバル輪郭形状長軸方向で外方には、前記配置面から凹んだ配置面凹部が形成される、
ことができる。
前記フランジ部材の厚さ方向に見て、前記フランジ部材のオーバル輪郭短軸方向に沿った前記燃料流路収容部の両側に径方向外向きに延在する支持板部が形成され、
前記支持板部および前記燃料流路収容部よりも、前記フランジ部材のオーバル輪郭形状長軸方向で外方には、前記配置面から凹んだ配置面凹部が形成される、
ことができる。
【0014】
上記の構成によれば、燃料流路収容部の外周には、燃料流路収容部と同じ方向に立設される支持板部がオーバル輪郭短軸方向に沿った径方向外向きに形成されることで、支持板部によって配置面からフランジ部材の厚さ方向に突出している燃料流路収容部の強度を増すことができる。これにより、燃料ポンプの接続される燃料流路収容部の強度が増加して、燃料供給装置を軽量化および小型化でき、取り付け作業性が低下することなどがない。
【0015】
（４） 本発明の燃料供給装置は、上記（３）において、
前記配置面凹部には、前記燃料タンク外から引き込まれ前記燃料ポンプに電力供給する配線に接続されたターミナルが配置され、
前記ターミナルは、前記フランジ部材の厚さ方向に見て前記フランジ部材の周縁から離間して配置される、
ことができる。
前記配置面凹部には、前記燃料タンク外から引き込まれ前記燃料ポンプに電力供給する配線に接続されたターミナルが配置され、
前記ターミナルは、前記フランジ部材の厚さ方向に見て前記フランジ部材の周縁から離間して配置される、
ことができる。
【0016】
上記の構成によれば、ターミナルとフランジ部材の周縁、および、ターミナルと燃料流路収容部が、フランジ部材の厚さ方向に見ていずれも離間した配置であり、ターミナルが燃料流路収容部および支持板部と同じ方向に立設することで、燃料タンク内における水分等によりターミナル内部の端子等金属部分を腐食してしまうことを防止できる。また、リブ等によってフランジ部材とターミナルと燃料流路収容部とを接続することでフランジ部材の強度を向上することが可能となる。
【0017】
（５） 本発明の燃料供給装置は、上記（２）において、
前記フランジ部材の厚さ方向に見て、前記フランジ部材のオーバル輪郭短軸方向に沿った前記燃料流路収容部の両側に径方向外向きに延在する支持板部が形成され、
前記支持板部および前記燃料流路収容部よりも、前記フランジ部材のオーバル輪郭形状長軸方向で前記燃料ポンプと一致する方向となる前記配置面の裏面には、前記フランジ部材の周縁部から凹んだ裏面凹部が形成される、
ことができる。
前記フランジ部材の厚さ方向に見て、前記フランジ部材のオーバル輪郭短軸方向に沿った前記燃料流路収容部の両側に径方向外向きに延在する支持板部が形成され、
前記支持板部および前記燃料流路収容部よりも、前記フランジ部材のオーバル輪郭形状長軸方向で前記燃料ポンプと一致する方向となる前記配置面の裏面には、前記フランジ部材の周縁部から凹んだ裏面凹部が形成される、
ことができる。
【0018】
上記の構成によれば、配置面にフランジ部材と前記ポンプ収容部材とをスライドして互いに取り付ける取付方向を規制するガイドレール構造を設けることができ、かつ、フランジ部材の強度を維持したままその軽量化と小型化とを図ることが可能となる。また、燃料供給装置の高さ寸法を増やすことなく燃料流路収容部の立設高さを増加することができるため、燃料流路収容部に水等が侵入することを阻害しやすくできる。
【0019】
（６） 本発明の燃料供給装置は、上記（５）において、
前記裏面凹部には、前記フランジ部材のオーバル輪郭短軸方向に沿って延在する裏面リブが形成され、
前記フランジ部材と前記ポンプ収容部材とがスライドして互いに取り付けられる取付方向を前記フランジ部材の前記配置面に沿うように規制するガイドレール構造を備え、
前記ガイドレール構造は、前記取付方向に互いにスライドするレール部およびガイド部を有するとともに、少なくとも前記レール部および前記ガイド部の一方に、前記取付方向のスライド始端よりもスライド終端において互いに接触圧を増大するように傾斜した傾斜部が形成され、
前記裏面リブは、前記フランジ部材のオーバル輪郭形状長軸方向で前記傾斜部と一致する位置に形成される、
ことができる。
前記裏面凹部には、前記フランジ部材のオーバル輪郭短軸方向に沿って延在する裏面リブが形成され、
前記フランジ部材と前記ポンプ収容部材とがスライドして互いに取り付けられる取付方向を前記フランジ部材の前記配置面に沿うように規制するガイドレール構造を備え、
前記ガイドレール構造は、前記取付方向に互いにスライドするレール部およびガイド部を有するとともに、少なくとも前記レール部および前記ガイド部の一方に、前記取付方向のスライド始端よりもスライド終端において互いに接触圧を増大するように傾斜した傾斜部が形成され、
前記裏面リブは、前記フランジ部材のオーバル輪郭形状長軸方向で前記傾斜部と一致する位置に形成される、
ことができる。
【0020】
上記の構成によれば、フランジ部材とポンプ収容部材とを取り付けた際に、レール部およびガイド部の接触圧が増大する傾斜部に対応する位置を裏面リブの形成位置とすることで、この接触圧の増大、すなわち、フランジ部材に対して印加される荷重の増大を裏面リブによって吸収し、変形等が発生することを防止可能とできる。これにより、フランジ部材における強度を向上し、燃料供給装置における変形発生等を防止して、燃料流路収容部および燃料ポンプの開口部に対する変位を防止することが可能となり。これにより、燃料供給装置の動作信頼性を向上することができる。
【0021】
（７） 本発明の燃料供給装置は、上記（５）において、
前記裏面凹部には、前記フランジ部材のオーバル輪郭短軸方向に沿って延在する裏面リブが形成され、
前記フランジ部材と前記ポンプ収容部材とがスライドして互いに取り付けられる取付方向を前記フランジ部材の前記配置面に沿うように規制するガイドレール構造を備え、
前記ガイドレール構造は、前記取付方向に互いにスライドするレール部およびガイド部を有するとともに、少なくとも前記レール部および前記ガイド部の一方に、前記取付方向のスライド始端よりもスライド終端において互いに接触圧を増大するように傾斜した傾斜部が形成され、
前記裏面リブは、前記フランジ部材のオーバル輪郭形状長軸方向で前記傾斜部よりも終端側となる位置に形成される、
ことができる。
前記裏面凹部には、前記フランジ部材のオーバル輪郭短軸方向に沿って延在する裏面リブが形成され、
前記フランジ部材と前記ポンプ収容部材とがスライドして互いに取り付けられる取付方向を前記フランジ部材の前記配置面に沿うように規制するガイドレール構造を備え、
前記ガイドレール構造は、前記取付方向に互いにスライドするレール部およびガイド部を有するとともに、少なくとも前記レール部および前記ガイド部の一方に、前記取付方向のスライド始端よりもスライド終端において互いに接触圧を増大するように傾斜した傾斜部が形成され、
前記裏面リブは、前記フランジ部材のオーバル輪郭形状長軸方向で前記傾斜部よりも終端側となる位置に形成される、
ことができる。
【0022】
上記の構成によれば、フランジ部材とポンプ収容部材とを取り付けた際に、レール部およびガイド部の接触圧が増大した後に傾斜部を越えてスライドし、これらを互いに固定する固定部に対応する位置を裏面リブの形成位置とすることで、この接触圧の増大、すなわち、フランジ部材に対して印加される荷重の増大を裏面リブによって吸収し、変形等が発生することを防止可能とできる。これにより、フランジ部材における強度を向上し、燃料供給装置における変形発生等を防止して、燃料流路収容部および燃料ポンプの開口部に対する変位を防止することが可能となり。これにより、燃料供給装置の動作信頼性を向上することができる。
【0023】
（８） 本発明の燃料供給装置は、上記（５）において、
前記燃料タンク外で前記フランジ部材の前記裏面およびオーバル輪郭長軸方向に沿った状態で延在し前記燃料タンク外から前記燃料ポンプに電力供給する配線に接続される外部コネクタが設けられ、
前記外部コネクタが前記裏面から前記フランジ部材の厚さ方向に立設された支持部により前記裏面から離間する、
ことができる。
前記燃料タンク外で前記フランジ部材の前記裏面およびオーバル輪郭長軸方向に沿った状態で延在し前記燃料タンク外から前記燃料ポンプに電力供給する配線に接続される外部コネクタが設けられ、
前記外部コネクタが前記裏面から前記フランジ部材の厚さ方向に立設された支持部により前記裏面から離間する、
ことができる。
【0024】
上記の構成によれば、フランジ部材の輪郭を小さくしても、外部コネクタへの接続作業性が悪化することがない。これにより、燃料供給装置を燃料タンクに取り付ける際の作業性を向上することを可能とし、外部コネクタへの接続作業性を向上することを可能とすることができる。また、燃料タンクへの燃料供給装置の組み付け時に、フランジ部材から突出した燃料ポンプの燃料吸入口側端部からタンク開口部へ燃料供給装置を挿入する際、外部コネクタがじゃまになることを抑制して、燃料流路収容部やハーネス（リード線）等の給電部などが開口部に直接接触して損傷することを防止できる。
【0025】
（９） 本発明の燃料供給装置は、上記（１）において、
前記フランジ部材は、前記燃料タンクの側壁面部に配置された前記開口部に取り付けられ、同時に、そのオーバル輪郭長軸の一端が上方に他端が下方となるように傾斜して配置される、
ことができる。
前記フランジ部材は、前記燃料タンクの側壁面部に配置された前記開口部に取り付けられ、同時に、そのオーバル輪郭長軸の一端が上方に他端が下方となるように傾斜して配置される、
ことができる。
【0026】
上記の構成によれば、車体前後に設けられた車体フレームを跨いで配置されるような燃料タンクにおいても、フランジ部材がタンク壁における最下部に近い側壁面部に設けられた開口部を覆うように配置されることにより、燃料タンクに沿って配索されるため露出度の多い二輪車両においてもその外観における美感を損なうことがなく、特に、外部コネクタへの電源配線が屈曲した状態で接続されることを防止して、接続作業における取り回しの容易化と、電源配線へのダメージ低下を図ることができる。
【発明の効果】
【0027】
本発明によれば、省スペースで配置可能であり、小型化しても強度を維持することが可能で、燃料供給効率向上が可能で、燃料吸引効率向上が可能な燃料供給装置を提供することができるという効果を奏することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【0028】
【図1】本発明に係る燃料供給装置の第１実施形態を示す斜視図である。
【図2】本発明に係る燃料供給装置の第１実施形態を示す断面図である。
【図3】本発明に係る燃料供給装置の第１実施形態を示す上面図である。
【図4】本発明に係る燃料供給装置の第１実施形態を示す裏面図である。
【図5】本発明に係る燃料供給装置の第１実施形態におけるフランジ部材を示す斜視図である。
【図6】本発明に係る燃料供給装置の第１実施形態におけるポンプ収容部材を示す斜視図である。
【図7】本発明に係る燃料供給装置の第１実施形態におけるポンプ収容部材のガイドレール構造を示す斜視図である。
【図8】本発明に係る燃料供給装置の第１実施形態における縦ガイドレール構造を示すＸ－Ｙ面の断面図である。
【図9】本発明に係る燃料供給装置の第１実施形態における縦ガイドレール構造を示すＸ－Ｙ面の断面図である。
【図10】本発明に係る燃料供給装置の第１実施形態における縦ガイドレール構造を示すＹ－Ｚ面の断面図である。
【図11】本発明に係る燃料供給装置の第１実施形態におけるガイドレール構造を示すＸ－Ｙ面の断面図である。
【図12】本発明に係る燃料供給装置の第１実施形態の燃料タンクへの取り付け状態を示す斜視図である。
【図13】本発明に係る燃料供給装置の第１実施形態における縦ガイドレール構造の他の例を示すＹ－Ｚ面の断面図である。
【図14】本発明に係る燃料供給装置の第１実施形態における縦ガイドレール構造の他の例を示すＹ－Ｚ面の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【0029】
以下、本発明に係る燃料供給装置の第１実施形態を、図面に基づいて説明する。
図１は、本実施形態における燃料供給装置を示す斜視図であり、図２は、本実施形態における燃料供給装置を示す断面図である。図３は、本実施形態における燃料供給装置を示す上面図である。図４は、本実施形態における燃料供給装置を示す裏面図である。図において、符号１は、燃料供給装置である。
なお、以下の説明では、後述する燃料ポンプ１０の中心軸を中心軸Ｃ（図２参照）とし、中心軸Ｃに沿った方向を取付方向（スライド方向；Ｘ方向）といい、後述する燃料タンク２の側壁面部２ｃに形成されている開口部２ｂを閉塞するフランジ部材３０の配置面に沿って取付方向と直交する方向を交差方向（Ｙ方向）といい、配置面に対する法線方向を対向方向（Ｚ方向）という。
図１は、本実施形態における燃料供給装置を示す斜視図であり、図２は、本実施形態における燃料供給装置を示す断面図である。図３は、本実施形態における燃料供給装置を示す上面図である。図４は、本実施形態における燃料供給装置を示す裏面図である。図において、符号１は、燃料供給装置である。
なお、以下の説明では、後述する燃料ポンプ１０の中心軸を中心軸Ｃ（図２参照）とし、中心軸Ｃに沿った方向を取付方向（スライド方向；Ｘ方向）といい、後述する燃料タンク２の側壁面部２ｃに形成されている開口部２ｂを閉塞するフランジ部材３０の配置面に沿って取付方向と直交する方向を交差方向（Ｙ方向）といい、配置面に対する法線方向を対向方向（Ｚ方向）という。
【0030】
＜燃料供給装置＞
本実施形態に係る燃料供給装置１は、自動二輪車や四輪車等の車両に取り付けられる。燃料供給装置１は、いわゆる下付タイプのものである。燃料供給装置１は、図１～図４に示すように、燃料タンク２の底面部２ａ（図１２参照）に近接した側壁面部２ｃに形成されている開口部２ｂから挿入され、燃料タンク２の側壁面部２ｃに取り付けられている。燃料供給装置１は、燃料タンク２内に配置される燃料ポンプ１０と、燃料ポンプ１０を内包（収容）するカップ（ポンプ収容部材）２０と、カップ２０とともに燃料ポンプ１０を支持するとともに燃料タンク２の側壁面部２ｃに面一に取り付けられるフランジユニット（フランジ部材）３０と、フランジユニット３０の内部に取り付けられたプレッシャレギュレータ４５と、を備えている。
本実施形態に係る燃料供給装置１は、自動二輪車や四輪車等の車両に取り付けられる。燃料供給装置１は、いわゆる下付タイプのものである。燃料供給装置１は、図１～図４に示すように、燃料タンク２の底面部２ａ（図１２参照）に近接した側壁面部２ｃに形成されている開口部２ｂから挿入され、燃料タンク２の側壁面部２ｃに取り付けられている。燃料供給装置１は、燃料タンク２内に配置される燃料ポンプ１０と、燃料ポンプ１０を内包（収容）するカップ（ポンプ収容部材）２０と、カップ２０とともに燃料ポンプ１０を支持するとともに燃料タンク２の側壁面部２ｃに面一に取り付けられるフランジユニット（フランジ部材）３０と、フランジユニット３０の内部に取り付けられたプレッシャレギュレータ４５と、を備えている。
【0031】
すなわち、本実施形態に係る燃料供給装置１は、燃料タンク２の底面部２ａに近接した側壁面部２ｃに開口した開口部２ｂを覆うフランジ部材３０と、燃料タンク２内に露出したフランジ部材３０の配置面３０ａに沿うように横置き状態で燃料タンク２内のＺ方向下側となる底面部２ａ付近に配置される燃料ポンプ１０と、燃料ポンプ１０を収容してフランジ部材３０に取り付けられる筒状のポンプ収容部材２０と、燃料ポンプ１０に接続されるフィルタ１４ａと、ポンプ収容部材２０に接続されたインレットカバー５０と、後述するように、フランジ部材３０とポンプ収容部材２０とが互いにＸ方向にスライドして取り付けられる取付方向をフランジ部材３０の配置面３０ａに沿うように規制するガイドレール構造１００と、取付方向のスライド終端となる位置でフランジ部材３０とポンプ収容部材２０とを互いに係止して位置規制するスナップフィット構造２００と、を備える。
【0032】
＜燃料ポンプ＞
燃料ポンプ１０は、中心軸Ｃ方向がＸ方向に一致した円柱状に形成されている。燃料ポンプ１０は、図１～図３で左側に配設されたモータ部１１と、図１～図３で右側に配設されたポンプ部１２と、を有している。燃料ポンプ１０の外周面は、例えば金属からなる円筒状のハウジングケース１３により形成されている。ハウジングケース１３は、モータ部１１とポンプ部１２とを外側から支持している。
燃料ポンプ１０は、中心軸Ｃ方向がＸ方向に一致した円柱状に形成されている。燃料ポンプ１０は、図１～図３で左側に配設されたモータ部１１と、図１～図３で右側に配設されたポンプ部１２と、を有している。燃料ポンプ１０の外周面は、例えば金属からなる円筒状のハウジングケース１３により形成されている。ハウジングケース１３は、モータ部１１とポンプ部１２とを外側から支持している。
【0033】
なお、ここで、図中の右側とは、Ｘ方向における右側、つまり、フランジ部材３０の配置面３０ａおよび燃料ポンプ１０の軸線方向に沿った向きで燃料吸引側を意味する。また、左側とは、同様に、Ｘ方向における左側、つまり、フランジ部材３０の配置面３０ａおよび燃料ポンプ１０の軸線方向に沿った向きで燃料吐出側を意味する。
モータ部１１には、例えば、ブラシ（不図示）付きの直流モータ１１ａが使用される。 モータ部１１は、径方向中央にＸ下方向に沿って延びる出力軸１５を有している。出力軸１５は、モータ部１１の左側からポンプ部１２の右側まで延びている。出力軸１５は、燃料ポンプ１０の外形である円柱の軸線と一致する。
モータ部１１には、例えば、ブラシ（不図示）付きの直流モータ１１ａが使用される。 モータ部１１は、径方向中央にＸ下方向に沿って延びる出力軸１５を有している。出力軸１５は、モータ部１１の左側からポンプ部１２の右側まで延びている。出力軸１５は、燃料ポンプ１０の外形である円柱の軸線と一致する。
【0034】
ポンプ部１２には、インペラ１６を有する非容積型のポンプが用いられている。ポンプ部１２には、インペラ１６の他に、インペラ１６の全体を覆うように形成されたインペラケース１８を有している。
インペラ１６は、例えば樹脂により円板状に形成された部材である。インペラ１６の径方向中央に挿通孔１６ａが形成されている。挿通孔１６ａに直流モータ１１ａの出力軸１５が挿通されている。出力軸１５は、その軸線方向がＸ方向となるように配置される。
インペラ１６は、例えば樹脂により円板状に形成された部材である。インペラ１６の径方向中央に挿通孔１６ａが形成されている。挿通孔１６ａに直流モータ１１ａの出力軸１５が挿通されている。出力軸１５は、その軸線方向がＸ方向となるように配置される。
【0035】
インペラ１６の左面および右面には、外周側に複数の羽根部（不図示）が形成されている。これら複数の羽根部の間は、インペラ１６の左面および右面を貫通している。また、インペラ１６の挿通孔１６ａと不図示の羽根部との間には、インペラ１６の左面および右面とを貫通する燃料流路孔（不図示）が形成されている。そして、直流モータ１１ａが駆動してインペラ１６が回転すると、燃料Ｆが不図示の燃料流路孔を通過し、インペラ１６の右側から左側に向かって圧送される。
【0036】
インペラケース１８は、インペラ１６の左面、右面および外周を覆うように形成されている。インペラケース１８の右面１８ａの外周縁には、ハウジングケース１３の下端がかしめられている。また、インペラケース１８の右面の外周側には、右方に向けて突出した燃料吸入口１４が形成されている。さらに、インペラケース１８には、Ｘ方向に貫通する連通孔（不図示）が形成されており、不図示の連通孔が、燃料吸入口１４と連通されている。これにより、燃料吸入口１４および不図示の連通孔を介してポンプ部１２に燃料Ｆが汲み上げられる。このような燃料ポンプ１０の右側には、カップ２０に対してインレットカバー５０が装着される。
【0037】
ハウジングケース１３の左側には、排出ポート５１が形成される。排出ポート５１は、燃料流路収容部（レギュレータ収容部）７０に形成された燃料流路７１に連通する。
ハウジングケース１３の左側には、ポンプ部１２を駆動する電力源に接続される給電端子１９が形成される。給電端子１９は、後述するフランジ部３２のオーバル輪郭形状の短軸に沿った方向（Ｙ方向）の両端にそれぞれ形成される。給電端子１９は、レギュレータ収容部７０の頂部（端部）７０ａよりも配置面３０ａに近接して配置される。給電端子１９に関しては後述する。
ハウジングケース１３の左側には、ポンプ部１２を駆動する電力源に接続される給電端子１９が形成される。給電端子１９は、後述するフランジ部３２のオーバル輪郭形状の短軸に沿った方向（Ｙ方向）の両端にそれぞれ形成される。給電端子１９は、レギュレータ収容部７０の頂部（端部）７０ａよりも配置面３０ａに近接して配置される。給電端子１９に関しては後述する。
【0038】
モータ部１１の右側には、アウトレットカバー１７が設けられている。アウトレットカバー１７は、例えば樹脂によって形成されている。アウトレットカバー１７は、フランジ部材３０と一体とされる。アウトレットカバー１７は、円筒状のカップ２０に収納された燃料ポンプ１０に当接する。アウトレットカバー１７は、後述するようにフランジ部材３０の配置面３０ａから立設されるレギュレータ収容部７０と一体とされる。
【0039】
アウトレットカバー１７は、配置面３０ａから立設された直方体状に形成される。アウトレットカバー１７は、後述するスナップフィット構造２００によってフランジ部材３０とカップ２０とが係止された際に、カップ２０に対して燃料ポンプ１０が収納された状態を維持するように構成される。なお、アウトレットカバー１７は、カップ２０に対して燃料ポンプ１０を収納状態に維持できれば他の形状とすることができる。
アウトレットカバー１７には、カップ２０および燃料ポンプ１０に当接する当接面１７ａが形成される。当接面１７ａは、Ｘ方向で、カップ２０および燃料ポンプ１０に対向する平面とされる。当接面１７ａは、Ｚ方向に延在するように形成される。
アウトレットカバー１７には、カップ２０および燃料ポンプ１０に当接する当接面１７ａが形成される。当接面１７ａは、Ｘ方向で、カップ２０および燃料ポンプ１０に対向する平面とされる。当接面１７ａは、Ｚ方向に延在するように形成される。
【0040】
＜インレットカバー＞
インレットカバー５０は、円筒状のカップ２０の右端から、図１中でさらに右側に配置される。インレットカバー５０は、カップ２０の右端の周囲を囲んでカップ２０対して取り付けられる。さらに、インレットカバー５０の下内部には、燃料Ｆを燃料ポンプ１０に流入する燃料吸入口１４が位置している。
インレットカバー５０の内部には、燃料吸入口１４と連通する図示しないチェックバルブとが収納されていてもよい。チェックバルブは、燃料吸入口１４から流入された燃料Ｆが逆流しないようにするためのものである。
インレットカバー５０は、円筒状のカップ２０の右端から、図１中でさらに右側に配置される。インレットカバー５０は、カップ２０の右端の周囲を囲んでカップ２０対して取り付けられる。さらに、インレットカバー５０の下内部には、燃料Ｆを燃料ポンプ１０に流入する燃料吸入口１４が位置している。
インレットカバー５０の内部には、燃料吸入口１４と連通する図示しないチェックバルブとが収納されていてもよい。チェックバルブは、燃料吸入口１４から流入された燃料Ｆが逆流しないようにするためのものである。
【0041】
インレットカバー５０には、燃料タンク２に貯留されている燃料Ｆの液面高さを検出するための液面検出器が取り付けられていてもよい。燃料吸入口１４には、１次フィルタ（フィルタ）１４ａが接続される。フィルタ１４ａは、インレットカバー５０に収納される。フィルタ１４ａは、燃料タンク２内の最下方に位置する。なお、インレットカバー５０のＸ方向におけるカップ２０と逆側は開口されて、燃料タンク２内の燃料Ｆが流入可能となっている。１次フィルタ１４ａについては後述する。
【0042】
＜カップ（ポンプ収容部材）＞
カップ（ポンプ収容部材）２０は、例えば、耐久性に優れた樹脂により、Ｘ方向で左方のレギュレータ収容部７０に向けて開口部を有する有底筒状に形成されている。すなわち、カップ２０は、燃料ポンプ１０を内部に収容するように装着される。カップ２０は、燃料ポンプ１０に外嵌される筒部２２と、筒部２２の右端開口部を閉塞するように形成された端壁２１とが一体形成されたものである。
カップ（ポンプ収容部材）２０は、例えば、耐久性に優れた樹脂により、Ｘ方向で左方のレギュレータ収容部７０に向けて開口部を有する有底筒状に形成されている。すなわち、カップ２０は、燃料ポンプ１０を内部に収容するように装着される。カップ２０は、燃料ポンプ１０に外嵌される筒部２２と、筒部２２の右端開口部を閉塞するように形成された端壁２１とが一体形成されたものである。
【0043】
カップ２０の筒部２２には、Ｘ方向で右側に向かって延出形成された板状の係止片２０２が形成されている。係止片２０２は、筒部２２の頂部にその外周を軸線方向に延長するように形成されている。係止片２０２は、レギュレータ収容部７０の上端まで延在する被覆片２２０を有する。係止片２０２に関しては後述する。
カップ２０の筒部２２には、外周面に開口する窓部２３が設けられていてもよい。窓部２３が複数形成されることができる。カップ２０の筒部２２には、その下部にフランジ部材３０に対してスライド可能なガイドレール構造１００が形成される。
カップ２０の筒部２２には、外周面に開口する窓部２３が設けられていてもよい。窓部２３が複数形成されることができる。カップ２０の筒部２２には、その下部にフランジ部材３０に対してスライド可能なガイドレール構造１００が形成される。
【0044】
カップ２０の下端は、フランジ部材３０と接している。カップ２０のＺ方向の下側には、後述するように下端面であるスライド面２０ａを有する厚さを持ったスライド部２４が形成されている。スライド面２０ａは、配置面３０ａと平行であり、Ｘ－Ｙ方向に延在する。また、スライド面２０ａの形成されたスライド部２４のＹ方向の寸法は、燃料ポンプ１０を収納する筒部２２のＹ方向の寸法よりも小さい。また、スライド部２４のＸ方向の寸法は、燃料ポンプ１０を収納する筒部２２のＸ方向の寸法よりも小さい。つまり、スライド部２４は、Ｚ方向視してカップ２０の筒部２２にほぼ隠れるように形成される。
【0045】
なお、スライド部２４に形成されたスライド面２０ａのＸ方向の寸法は、後述するように、燃料ポンプ１０を収納する筒部２２のＸ方向の寸法よりも小さい。スライド部２４のＺ方向の寸法つまり厚さは、後述するように、ガイドレール構造１００としての溝を形成しても、フランジ部材３０とカップ２０とのスライドを可能とするとともに燃料ポンプ１０を保持可能な強度を有するものとされる。
【0046】
＜フランジユニット＞
フランジユニット（フランジ部材）３０は、例えば耐油性に優れた樹脂により形成されたものである。フランジユニット３０は、開口部２ｂを閉塞する板状のフランジ部３２と、フランジ部３２の燃料タンク２内向きに立設された燃料流路収容部（レギュレータ収容部）７０と、フランジ部３２の燃料タンク２外向きに延出する筒部３４と、筒部３４と離間してフランジ部３２の燃料タンク２外向きに延出する外部コネクタ３３と、を有している。
フランジユニット（フランジ部材）３０は、例えば耐油性に優れた樹脂により形成されたものである。フランジユニット３０は、開口部２ｂを閉塞する板状のフランジ部３２と、フランジ部３２の燃料タンク２内向きに立設された燃料流路収容部（レギュレータ収容部）７０と、フランジ部３２の燃料タンク２外向きに延出する筒部３４と、筒部３４と離間してフランジ部３２の燃料タンク２外向きに延出する外部コネクタ３３と、を有している。
【0047】
フランジ部３２は、開口部２ｂの輪郭形状に対応した輪郭形状を有する。本実施形態では、フランジ部３２は、平面視してオーバル輪郭形状を有する。フランジ部３２は、燃料タンク２の内側に配置面３０ａが形成される。フランジ部３２には、平面視して、中心からオーバル輪郭形状の長軸方向に偏心した位置にレギュレータ収容部７０が立設される。ここで、オーバル輪郭形状とは、長円状あるいは、楕円状を意味する。
フランジ部３２は、オーバル輪郭形状の長軸方向がＸ方向に一致する。つまり、燃料ポンプ１０は、中心軸Ｃ方向が、オーバル輪郭形状の長軸方向に一致する。
フランジ部３２は、オーバル輪郭形状の長軸方向がＸ方向に一致する。つまり、燃料ポンプ１０は、中心軸Ｃ方向が、オーバル輪郭形状の長軸方向に一致する。
【0048】
フランジ部３２には、燃料タンク２の開口部２ｂに対応する部位に、上方に向けて突出する周溝部３２ａが形成されている。そして、燃料タンク２の外側から開口部２ｂにフランジユニット３０を挿入し、燃料タンク２の側壁面部２ｃにフランジユニット３０のフランジ部３２に外方から固定部材（不図示）に当接し、この固定部材をボルト（不図示）によって燃料タンク２に締結固定する。
フランジ部３２は、開口部２ｂの周囲に対応する裏面３０ｂに固定凸部３２ｇを有し、この固定凸部３２ｇが斜めに固定されたフランジ部材３０における下方に位置する（図４，図１２参照）。
フランジ部３２は、開口部２ｂの周囲に対応する裏面３０ｂに固定凸部３２ｇを有し、この固定凸部３２ｇが斜めに固定されたフランジ部材３０における下方に位置する（図４，図１２参照）。
【0049】
すると、フランジ部３２よりも図１における下側（筒部３４および外部コネクタ３３等）が燃料タンク２の外部に露出した状態になる。またフランジ部３２よりも図１における上側（レギュレータ収容部７０等）が燃料タンク２内の燃料Ｆに浸漬可能な状態になる。フランジ部３２と燃料タンク２の側壁面部２ｃとの間には、ゴム等からなるシール部材３２ｂが設けられており、燃料供給装置１と燃料タンク２とのシール性を確保することができる。
【0050】
フランジ部３２において、周溝部３２ａは、フランジ部材３０のオーバル輪郭形状の長軸方向（Ｘ方向）において、端壁２１よりもレギュレータ収容部７０に近接する。つまり、Ｚ方向視して周溝部３２ａは、カップ２０の筒部２２に隠れる部分を有する。
【0051】
レギュレータ収容部７０は、フランジ部３２の配置面３０ａからＺ方向に立設され、その内部に燃料流路７１が形成されている。燃料流路７１は、フランジ部３２を厚さ方向に貫通して、筒部３４内部へと連通する。燃料流路７１はＺ方向に延在する。配置面３０ａから最も離間したレギュレータ収容部７０の頂部（端部）７０ａ付近には、プレッシャレギュレータ４５が収納される。
レギュレータ収容部７０は、フランジ部３２の配置面３０ａからＺ方向に立設する筒状の筒部７０ｄと、筒部７０ｄの径方向外側に向かって形成された複数の支持板部７０ｅと、を有する。筒部７０ｄと支持板部７０ｅとは一体に形成される。筒部７０ｄと支持板部７０ｅとの基端は、いずれもフランジ部３２と一体に形成される。
レギュレータ収容部７０は、フランジ部３２の配置面３０ａからＺ方向に立設する筒状の筒部７０ｄと、筒部７０ｄの径方向外側に向かって形成された複数の支持板部７０ｅと、を有する。筒部７０ｄと支持板部７０ｅとは一体に形成される。筒部７０ｄと支持板部７０ｅとの基端は、いずれもフランジ部３２と一体に形成される。
【0052】
レギュレータ収容部７０の外周位置には、レギュレータ収容部７０の径方向外向きに延在する支持板部７０ｅが形成され、支持板部７０ｅが配置面３０ａからＺ方向にレギュレータ収容部７０に沿って立設する。支持板部７０ｅは、筒部７０ｄの周方向に複数形成される。
支持板部７０ｅは、レギュレータ収容部７０の立設方向であるＺ方向と平行な面を有する。支持板部７０ｅが、フランジ部材３０の厚さ方向に見て、レギュレータ収容部７０に対する周方向に複数枚形成される。
支持板部７０ｅは、レギュレータ収容部７０の立設方向であるＺ方向と平行な面を有する。支持板部７０ｅが、フランジ部材３０の厚さ方向に見て、レギュレータ収容部７０に対する周方向に複数枚形成される。
【0053】
支持板部７０ｅは、フランジ部材３０の厚さ方向であるＺ方向に見て、フランジ部材３０のオーバル輪郭短軸方向であるＹ方向に沿った筒部７０ｄの両側に面一に形成される。支持板部７０ｅは、フランジ部材３０の厚さ方向であるＺ方向に見て、フランジ部材３０のオーバル輪郭短軸方向であるＹ方向に沿った方向とは異なる方向に沿って前記燃料流路収容部の周囲に形成される。具体的には、Ｙ方向に沿った支持板部７０ｅと、燃料ポンプ１０の延在するＸ方向とは逆向きでかつＸ方向に沿った支持板部７０ｅと、Ｘ方向とＹ方向との中程となる方向、つまり、Ｘ方向とＹ方向とから４５°を為す方向に沿った支持板部７０ｅと、を有する。
【0054】
複数の支持板部７０ｅのうち、フランジ部材３０のオーバル輪郭短軸方向であるＹ方向に沿った支持板部７０ｅは、フランジ部材３０の厚さ方向であるＺ方向に見て、他の方向に沿う支持板部７０ｅよりも径方向に長く形成される（図１２参照）。
複数の支持板部７０ｅの形成枚数は上記の枚数に限定されるものではなく、多くても少なくてもよい。ただし、Ｙ方向に沿った２枚の支持板部７０ｅは設けておくことが好ましい。さらに、Ｘ方向に沿った支持板部７０ｅも設けておくことが好ましい。
複数の支持板部７０ｅの形成枚数は上記の枚数に限定されるものではなく、多くても少なくてもよい。ただし、Ｙ方向に沿った２枚の支持板部７０ｅは設けておくことが好ましい。さらに、Ｘ方向に沿った支持板部７０ｅも設けておくことが好ましい。
【0055】
レギュレータ収容部７０は、フランジ部３２におけるオーバル輪郭形状の中心位置から、その長軸方向、つまり、Ｘ方向にずれて配置される。フランジ部３２におけるオーバル輪郭形状の長軸方向（Ｘ方向）において、中心位置からレギュレータ収容部７０がずれた方向と逆向きに燃料ポンプ１０が延在するように配置される。つまり、レギュレータ収容部７０のフランジ部３２におけるオーバル輪郭形状の中心に向いた位置に燃料ポンプ１０が接続される。レギュレータ収容部７０のフランジ部３２におけるオーバル輪郭形状の中心に近接する側に燃料ポンプ１０が接続される。レギュレータ収容部７０は、Ｚ方向視した中心が、Ｘ方向でフランジ部３２のレギュレータ収容部７０よりも外方に位置する端部の円弧状輪郭となる周溝部３２ａや配置面凹部３５ａの中心の近傍で、オーバル形状長軸の中心に近接する位置に配置される。
【0056】
レギュレータ収容部７０のフランジ部３２におけるオーバル輪郭形状の中心から離間する位置には、外部コネクタ３３から給電線により接続されたターミナル７２が複数配置される。ターミナル７２については後述する。
【0057】
プレッシャレギュレータ４５は、燃料流路７１に連通する保持凹部７３に収納される。保持凹部７３は、燃料流路７１のＺ方向上側端部に位置して形成される。保持凹部７３は、レギュレータ収容部７０の頂部（端部）７０ａで燃料タンク２内に開口する開口部７３ａを有する。プレッシャレギュレータ４５は、開口部７３ａのＹ方向に形成された凸部２２１によって保持凹部７３に固定されている。凸部２２１は、開口部７３ａ周縁のＹ方向側部となる位置にＺ方向上向きに突出する。凸部２２１は、熱カシメ部とされている。
【0058】
図３に示すように、レギュレータ収容部７０よりも、オーバル輪郭形状長手方向（Ｘ方向）で燃料ポンプ１０と逆方向となるフランジ部材３０には、配置面３０ａよりも凹んだ配置面凹部３５ａが形成される。配置面凹部３５ａは、Ｙ方向に延在する支持板部７０ｅよりもＸ方向端部に近接し、かつ、周溝部３２ａの輪郭内側に形成される。配置面凹部３５ａの内部には、オーバル輪郭形状短軸方向（Ｙ方向）に延在する配置面リブ３６ａが形成される。
【0059】
配置面リブ３６ａは、Ｙ方向に延在する支持板部７０ｅと平行に形成される。配置面リブ３６ａは、その両端がＹ方向における配置面凹部３５ａの円弧状側壁部分に接続されている。配置面リブ３６ａは、Ｙ方向における長さ寸法が、配置面凹部３５ａのＹ方向における最大寸法よりも小さい。
また、配置面リブ３６ａは、Ｙ方向の全長で配置面凹部３５ａの底部に接続される。配置面リブ３６ａは、フランジ部材３０と一体に形成される。配置面リブ３６ａのＺ方向の寸法は、配置面凹部３５ａの深さ寸と同じである。つまり、配置面リブ３６ａのＺ方向上縁は、配置面３０ａとほぼ面一に形成される。
また、配置面リブ３６ａは、Ｙ方向の全長で配置面凹部３５ａの底部に接続される。配置面リブ３６ａは、フランジ部材３０と一体に形成される。配置面リブ３６ａのＺ方向の寸法は、配置面凹部３５ａの深さ寸と同じである。つまり、配置面リブ３６ａのＺ方向上縁は、配置面３０ａとほぼ面一に形成される。
【0060】
配置面リブ３６ａは、Ｙ方向の中程で、Ｘ方向に延在する支持板部７０ｅに一体として接続される。配置面リブ３６ａは、Ｙ方向の中程となる位置で、ターミナル７２に一体として接続される。ターミナルは、Ｙ方向における配置面リブ３６ａの中心位置から端部に近接する位置に偏っている。
【0061】
配置面リブ３６ａは、Ｘ方向において、レギュレータ収容部７０の基端とは接続されていない。配置面リブ３６ａは、Ｙ方向の中程となる位置で、Ｘ方向に延在する支持板部７０ｅに一体として接続される。配置面リブ３６ａは、Ｙ方向の中心位置から端部に近接する位置で、Ｘ方向とＹ方向とから４５°を為す方向に沿った支持板部７０ｅに最も近接する。配置面リブ３６ａは、Ｘ方向とＹ方向とから４５°を為す方向に沿った支持板部７０ｅとは接続されていない。つまり、図３に符号ＱＰで示すように、筒部７０ｄの基端の周囲の配置面凹部３５ａは、ＸＹ面に沿った方向で外方に開放されている。
【0062】
図４に示すように、レギュレータ収容部７０よりも、オーバル輪郭形状長手方向（Ｘ方向）で燃料ポンプ１０と同方向となるフランジ部材３０の裏面３０ｂには、配置面３０ａに対応する位置に、裏面３０ｂよりも凹んだ裏面凹部３５ｂが形成される。裏面凹部３５ｂの深さ寸法は、配置面凹部３５ａの深さ寸法と同じである。つまり、フランジ部材３０は、レギュレータ収容部７０、および、Ｙ方向に延在する支持板部７０ｅに対するＸ方向の両側が、異なるＺ方向位置でそれぞれ配置面凹部３５ａ、裏面凹部３５ｂの底部に接続される。
【0063】
裏面凹部３５ｂは、Ｙ方向に延在する支持板部７０ｅよりもＸ方向で燃料ポンプ１０の接続される側の配置面３０ａに対応する領域全体で、かつ、周溝部３２ａの輪郭内側に形成される。裏面凹部３５ｂの内部には、オーバル輪郭形状長軸方向（Ｘ方向）に延在する裏面リブ３６ｂと、オーバル輪郭形状短軸方向（Ｙ方向）に延在する裏面リブ３６ｂと、が形成される。
全ての裏面リブ３６ｂは、その全長で裏面凹部３５ｂの底部に接続される。裏面リブ３６ｂは、フランジ部材３０と一体に形成される。裏面リブ３６ｂのＺ方向の寸法は、裏面凹部３５ｂの深さ寸と同じである。つまり、裏面リブ３６ｂのＺ方向下縁は、裏面３０ｂとほぼ面一に形成される。
全ての裏面リブ３６ｂは、その全長で裏面凹部３５ｂの底部に接続される。裏面リブ３６ｂは、フランジ部材３０と一体に形成される。裏面リブ３６ｂのＺ方向の寸法は、裏面凹部３５ｂの深さ寸と同じである。つまり、裏面リブ３６ｂのＺ方向下縁は、裏面３０ｂとほぼ面一に形成される。
【0064】
Ｘ方向に延在する裏面リブ３６ｂは、図４に示すように、Ｙ方向における裏面凹部３５ｂの中心位置に配置される。Ｘ方向に延在する裏面リブ３６ｂは、Ｚ方向視して、燃料ポンプ１０の中心軸Ｃと平行かつ一致して配置される。Ｘ方向に延在する裏面リブ３６ｂは、その両端がＹ方向における裏面凹部３５ｂの最大寸法となる側壁部分に接続されている。
Ｙ方向に延在する裏面リブ３６ｂは、Ｘ方向に互いに離間して平行な位置に２本形成される。Ｙ方向に延在する裏面リブ３６ｂは、Ｙ方向に延在する支持板部７０ｅと平行に形成される。Ｙ方向に延在する２本の裏面リブ３６ｂとＸ方向に延在する裏面リブ３６ｂとは交差した位置で互いに接続されている。
Ｙ方向に延在する裏面リブ３６ｂは、Ｘ方向に互いに離間して平行な位置に２本形成される。Ｙ方向に延在する裏面リブ３６ｂは、Ｙ方向に延在する支持板部７０ｅと平行に形成される。Ｙ方向に延在する２本の裏面リブ３６ｂとＸ方向に延在する裏面リブ３６ｂとは交差した位置で互いに接続されている。
【0065】
Ｙ方向に延在する裏面リブ３６ｂのうち、レギュレータ収容部７０に近接する１本である中央裏面リブ（裏面リブ）３６ｂは、Ｘ方向で裏面凹部３５ｂの中央付近に形成される。この中央裏面リブ３６ｂは、その両端がＹ方向における裏面凹部３５ｂの最大寸法となる側壁部分に接続されている。中央裏面リブ３６ｂは、Ｙ方向における長さ寸法が、裏面凹部３５ｂのＹ方向における最大寸法と同じである。
また、Ｙ方向に延在する裏面リブ３６ｂのうち、レギュレータ収容部７０から離間した１本は、その両端がＹ方向における裏面凹部３５ｂの円弧状側壁部分に接続されている。Ｙ方向に延在する裏面リブ３６ｂは、Ｙ方向における長さ寸法が、裏面凹部３５ｂのＹ方向における最大寸法よりも小さい。
また、Ｙ方向に延在する裏面リブ３６ｂのうち、レギュレータ収容部７０から離間した１本は、その両端がＹ方向における裏面凹部３５ｂの円弧状側壁部分に接続されている。Ｙ方向に延在する裏面リブ３６ｂは、Ｙ方向における長さ寸法が、裏面凹部３５ｂのＹ方向における最大寸法よりも小さい。
【0066】
中央裏面リブ（裏面リブ）３６ｂは、Ｘ方向で後述する傾斜面（傾斜部）１２０ｂと重なる位置に配置されている。また、Ｙ方向に延在する裏面リブ３６ｂのうち、レギュレータ収容部７０から離間した１本は、Ｘ方向で後述する固定面（固定部）１２０ｃと重なる位置に配置されている。
【0067】
＜プレッシャレギュレータ＞
プレッシャレギュレータ４５は、燃料流路７１内を流れる燃料Ｆの燃圧を一定の値以下にするためのものである。プレッシャレギュレータ４５は、円柱状に形成されている。プレッシャレギュレータ４５の外周面が、保持凹部７３の内周面に嵌め込まれている。プレッシャレギュレータ４５の外形状は、保持凹部７３の内形状と略一致している。
このため、プレッシャレギュレータ４５は、保持凹部７３に確実に保持される。これにより、プレッシャレギュレータ４５のガタツキが抑制される。
プレッシャレギュレータ４５は、燃料流路７１内を流れる燃料Ｆの燃圧を一定の値以下にするためのものである。プレッシャレギュレータ４５は、円柱状に形成されている。プレッシャレギュレータ４５の外周面が、保持凹部７３の内周面に嵌め込まれている。プレッシャレギュレータ４５の外形状は、保持凹部７３の内形状と略一致している。
このため、プレッシャレギュレータ４５は、保持凹部７３に確実に保持される。これにより、プレッシャレギュレータ４５のガタツキが抑制される。
【0068】
また、プレッシャレギュレータ４５の下方に設けられた燃料流入口（不図示）は、燃料流路７１と連通している。
燃料流路７１のＺ方向で保持凹部７３よりも下側かつ配置面３０ａよりも上側には、Ｘ方向に連通して分岐する排出流路７１ｂを介して排出ポート５１と連通している。プレッシャレギュレータ４５は、燃料流路７１および排出流路７１ｂを介して排出ポート５１と連通している。また、プレッシャレギュレータ４５と保持凹部７３の底部との間には、Ｏリング（不図示）が設けられており、シール性が確保されている。
燃料流路７１のＺ方向で保持凹部７３よりも下側かつ配置面３０ａよりも上側には、Ｘ方向に連通して分岐する排出流路７１ｂを介して排出ポート５１と連通している。プレッシャレギュレータ４５は、燃料流路７１および排出流路７１ｂを介して排出ポート５１と連通している。また、プレッシャレギュレータ４５と保持凹部７３の底部との間には、Ｏリング（不図示）が設けられており、シール性が確保されている。
【0069】
燃料流路７１内の燃圧が所定圧力よりも高くなった場合に、プレッシャレギュレータ４５内に設けられた開閉弁（不図示）が、燃料流路７１に満たされている燃料Ｆによって押し上げられる。すると、燃料Ｆは、プレッシャレギュレータ４５内に下方から流入し、プレッシャレギュレータ４５の上方の開口部７３ａから燃料タンク２に排出される。燃料Ｆが燃料タンク２に排出されると、燃料流路７１内の燃圧が減圧される。燃料流路７１内の燃圧が正常値に戻ると、プレッシャレギュレータ４５からの燃料Ｆの排出が停止される。これにより、燃料流路７１の燃圧が一定の値以下になる。
【0070】
燃料流路７１のＺ方向下端は、フランジ部３２を貫通して筒部３４内まで伸長される。筒部３４のＺ方向下端には、フランジ部３２に沿ってＸ方向に形成された吐出配管３４ａが接続される。吐出配管３４ａの延在する方向は、燃料ポンプ１０の軸線方向と一致する。
燃料流路７１は、筒部３４のＺ方向下端において、筒部３４から吐出配管３４ａ内に形成された第２流路７１ｃに連通する。第２流路７１ｃの外側端は、２次フィルタ５６を介して、内燃機関５７と連通している。筒部３４と吐出配管３４ａとは、フランジ部３２に一体成型される。
燃料流路７１は、筒部３４のＺ方向下端において、筒部３４から吐出配管３４ａ内に形成された第２流路７１ｃに連通する。第２流路７１ｃの外側端は、２次フィルタ５６を介して、内燃機関５７と連通している。筒部３４と吐出配管３４ａとは、フランジ部３２に一体成型される。
【0071】
＜フィルタ＞
インレットカバー５０には、燃料タンク２の側壁面部２ｃに沿うように縦置きさせた状態で１次フィルタ（フィルタ）１４ａが配置されている。１次フィルタ１４ａは、燃料ポンプ１０に汲み上げられる燃料Ｆを濾過するためのものである。１次フィルタ１４ａは、略板状に形成される。１次フィルタ１４ａの主面は、フランジ部材３０の配置面３０ａに沿って配置される。１次フィルタ１４ａは、例えばサンクションフィルタである。１次フィルタ１４ａは、一対の濾材（不図示）を重ね合わせ、外周縁を溶着することにより袋状に形成されている。１次フィルタ１４ａのメッシュ径は例えば、７０μｍである。１次フィルタ１４ａの配置に関しては後述する。
インレットカバー５０には、燃料タンク２の側壁面部２ｃに沿うように縦置きさせた状態で１次フィルタ（フィルタ）１４ａが配置されている。１次フィルタ１４ａは、燃料ポンプ１０に汲み上げられる燃料Ｆを濾過するためのものである。１次フィルタ１４ａは、略板状に形成される。１次フィルタ１４ａの主面は、フランジ部材３０の配置面３０ａに沿って配置される。１次フィルタ１４ａは、例えばサンクションフィルタである。１次フィルタ１４ａは、一対の濾材（不図示）を重ね合わせ、外周縁を溶着することにより袋状に形成されている。１次フィルタ１４ａのメッシュ径は例えば、７０μｍである。１次フィルタ１４ａの配置に関しては後述する。
【0072】
一方、吐出配管３４ａと内燃機関５７との間に設けられた２次フィルタ５６は、１次フィルタ１４ａによって濾過された燃料Ｆを、内燃機関５７に供給する前にさらに精度良く濾過するためのものである。２次フィルタ５６のメッシュ径は、１次フィルタ１４ａのメッシュ径よりも小さく、例えば１０μｍである。
【0073】
フランジ部３２の下側、つまり、燃料タンク２の外部に露出した箇所に設けられた外部コネクタ３３には、外部電源（不図示）や制御装置（不図示）等に接続された外側コネクタ（不図示）が嵌め合わされる。外部コネクタ３３は、Ｘ方向から見て矩形状の筒状部材である。外部コネクタ３３は、フランジ部３２の下側から支持部３３ｄによってＺ方向に離間した位置に開口する。外部コネクタ３３は、フランジ部材３０のオーバル輪郭形状長軸方向である径方向外側に向けて開口するコネクタ嵌合部３３ａを有している。
【0074】
コネクタ嵌合部３３ａの内部には、燃料タンク２の内外を導通させるコネクタ端子３３ｂが設けられている。コネクタ端子３３ｂは、銅等の金属からなる部材である。コネクタ端子３３ｂは、フランジ部３２を貫通してレギュレータ収容部７０の基部付近に設けられたターミナル７２および液面検出器と電気的に接続される。ターミナル７２は、レギュレータ収容部７０の筒部７０ｄの外周基端に配置される。ターミナル７２は、フランジ部３２の厚さ方向（Ｚ方向）に見て、筒部７０ｄのフランジ部３２におけるオーバル輪郭形状の長軸方向で中心よりも外側位置、かつ、短軸方向に外側位置にそれぞれ配置される。
【0075】
ターミナル７２は、フランジ部材３０の厚さ方向に見てフランジ部材３０の周縁に位置する周溝部３２ａから離間して配置される。ターミナル７２は、レギュレータ収容部７０の周方向で支持板部７０ｅの間に配置される。ターミナル７２は、筒部７０ｄに沿ってＺ方向上向きに開口する。ターミナル７２は、それぞれハーネス（リード線）５９を介して、モータ部１１の給電端子１９と電気的に接続している。
【0076】
ターミナル７２は、配置面３０ａからＺ方向に離間する位置に開口する。ターミナル７２は、レギュレータ収容部７０の頂部（端部）７０ａよりも配置面３０ａに近接する位置に配置される。
外部コネクタ３３、ターミナル７２、レギュレータ収容部７０および燃料ポンプ１０の外周に引き回されたハーネス（リード線）５９、給電端子１９により、外部電源や制御装置とモータ部１１とが電気的に接続される。
外部コネクタ３３、ターミナル７２、レギュレータ収容部７０および燃料ポンプ１０の外周に引き回されたハーネス（リード線）５９、給電端子１９により、外部電源や制御装置とモータ部１１とが電気的に接続される。
【0077】
ターミナル７２は、２本のハーネス（リード線）５９を配置面３０ａから離間する方向に引き回し可能に形成される。２本のハーネス（リード線）５９は、図３に符号ＱＰで示すように、レギュレータ収容部７０の頂部（端部）７０ａ付近で交差している。つまり、筒部７０ｄの中心よりもＹ方向で一方側にあるターミナル７２に接続されたハーネス５９は、筒部７０ｄの中心よりもＹ方向で他方側にある給電端子１９に接続される。また、筒部７０ｄの中心よりもＹ方向で他方側にあるターミナル７２に接続されたハーネス５９は、筒部７０ｄの中心よりもＹ方向で一方側にある給電端子１９に接続される。
【0078】
また、２本のハーネス（リード線）５９は、互いに長さが異なる。図１においては、紙面奥側のターミナル７２に接続されたハーネス５９が、紙面手前側のターミナル７２に接続されたハーネス５９よりも長い。言い換えると、紙面奥側の給電端子に接続されたハーネス５９が、紙面手前側の給電端子１９に接続されたハーネス５９よりも短い。これにより、レギュレータ収容部７０の頂部（端部）７０ａ付近でクロスする２本のハーネス５９が、互いに離間して接触しない。これにより、既存のコンパーチブルの燃料ポンプ１０を使用することができる。
【0079】
図５は、本実施形態におけるフランジ部材３０をガイドレール構造とともに示す斜視図である。図６は、本実施形態におけるカップ（ポンプ収容部材）２０を示す斜視図である。図７は、本実施形態におけるカップ（ポンプ収容部材）２０におけるガイドレール構造を示す斜視図である。なお、図７は、図６のカップ（ポンプ収容部材）２０をスライド面２０ａ側からみた斜視図である。図８は、本実施形態におけるガイドレール構造１００における縦ガイドレール構造１１０を示すＹ－Ｚ方向の断面図である。図８は、誘導面１２０ａに対応する位置での断面図である。図９は、本実施形態におけるガイドレール構造１００における縦ガイドレール構造１１０を示すＹ－Ｚ方向の断面図である。図９は、固定面１２０ｃに対応する位置での断面図である。
図１０は、本実施形態におけるガイドレール構造１００における縦ガイドレール構造１１０を示すＸ－Ｚ方向の断面図である。図１１は、本実施形態におけるガイドレール構造１００における縦ガイドレール構造１１０および横ガイドレール構造１５０を示すＸ－Ｙ方向の断面図である。
図１０は、本実施形態におけるガイドレール構造１００における縦ガイドレール構造１１０を示すＸ－Ｚ方向の断面図である。図１１は、本実施形態におけるガイドレール構造１００における縦ガイドレール構造１１０および横ガイドレール構造１５０を示すＸ－Ｙ方向の断面図である。
【0080】
＜ガイドレール構造＞
ガイドレール構造１００は、フランジ部材３０と、燃料ポンプ１０を収容したカップ２０とを互いにＸ方向にスライドさせて取り付ける。
ガイドレール構造１００としては、互いに対向して接触するフランジ部材３０の配置面３０ａと、カップ２０のスライド部２４のスライド面２０ａとに配置される。
ガイドレール構造１００は、フランジ部材３０と、燃料ポンプ１０を収容したカップ２０とを互いにＸ方向にスライドさせて取り付ける。
ガイドレール構造１００としては、互いに対向して接触するフランジ部材３０の配置面３０ａと、カップ２０のスライド部２４のスライド面２０ａとに配置される。
【0081】
ガイドレール構造１００としては、図５～図１１に示すように、１本の縦ガイドレール構造（第１ガイド部）１１０と、２本の横ガイドレール構造（第２ガイド部）１５０と、を有する。１本の縦ガイドレール構造１１０と、２本の横ガイドレール構造１５０とは、いずれもＸ方向に延在する。１本の縦ガイドレール構造１１０と、２本の横ガイドレール構造１５０とは、互いに平行に配置される。
【0082】
また、２本の横ガイドレール構造１５０は、１本の縦ガイドレール構造１１０のＹ方向での両外側に離間して配置される。横ガイドレール構造１５０は、フランジ部材３０とカップ２０とのスライド時にＹ方向の位置を互いに規制可能とする。また、縦ガイドレール構造１１０は、フランジ部材３０とカップ２０とのスライド時にＸ方向およびＹ方向の位置を互いに規制可能とする。ここで、Ｙ方向外側とは、Ｙ方向に沿って縦ガイドレール構造１１０から両側の横ガイドレール構造１５０へと向かう方向を意味する。
【0083】
本実施形態においては、縦ガイドレール構造（第１ガイド部）１１０および横ガイドレール構造（第２ガイド部）１５０は、それぞれフランジ部材３０とカップ２０のスライド部２４とに形成される。縦ガイドレール構造１１０および横ガイドレール構造１５０は、互いに対向して接触するフランジ部材３０の配置面３０ａと、カップ２０のスライド面２０ａとに配置される。
【0084】
＜縦ガイドレール構造＞
縦ガイドレール構造１１０は、少なくともＸ方向およびＺ方向にフランジ部材３０とポンプ収容部材２０とを位置規制する。縦ガイドレール構造１１０は、フランジ部材３０の配置面３０ａに形成された縦レール部１１１と、スライド面２０ａに形成された縦ガイド部１１２と、を有する。
縦ガイドレール構造１１０は、少なくともＸ方向およびＺ方向にフランジ部材３０とポンプ収容部材２０とを位置規制する。縦ガイドレール構造１１０は、フランジ部材３０の配置面３０ａに形成された縦レール部１１１と、スライド面２０ａに形成された縦ガイド部１１２と、を有する。
【0085】
＜縦レール部＞
縦レール部１１１は、配置面３０ａからＺ方向上向きに突出しＸ方向に延在する直線状の凸条として形成される。縦レール部１１１は、Ｙ－Ｚ方向の断面輪郭が略Ｔ字状に形成される。縦レール部１１１は、配置面３０ａから立設される基部１１３と、基部１１３からＺ方向に延在して縦レール部１１１のＺ方向先端１１５に、Ｙ方向の両側に突出して形成される突出部１１７と、を有する。つまり、縦レール部１１１は、基部１１３のＹ方向寸法に比べて、先端１１５のＹ方向寸法が大きくなる。縦レール部１１１は、基部１１３に対して、先端１１５のＹ方向寸法が、Ｙ方向の両側方に向けて大きくなる。
縦レール部１１１は、配置面３０ａからＺ方向上向きに突出しＸ方向に延在する直線状の凸条として形成される。縦レール部１１１は、Ｙ－Ｚ方向の断面輪郭が略Ｔ字状に形成される。縦レール部１１１は、配置面３０ａから立設される基部１１３と、基部１１３からＺ方向に延在して縦レール部１１１のＺ方向先端１１５に、Ｙ方向の両側に突出して形成される突出部１１７と、を有する。つまり、縦レール部１１１は、基部１１３のＹ方向寸法に比べて、先端１１５のＹ方向寸法が大きくなる。縦レール部１１１は、基部１１３に対して、先端１１５のＹ方向寸法が、Ｙ方向の両側方に向けて大きくなる。
【0086】
基部１１３のＹ方向寸法は、配置面３０ａからＺ方向上向きに突出部１１７の下端まで同じ寸法に形成される。基部１１３のＹ方向寸法は、Ｘ方向で縦レール部１１１の全長でほぼ等しく形成される。
縦レール部１１１のＺ方向の頂端面１１１ａは、Ｘ－Ｙ面において面一に形成され、縦レール部１１１の配置面３０ａから立設されたＺ方向高さはほぼ均一である。
縦レール部１１１のＺ方向の頂端面１１１ａは、Ｘ－Ｙ面において面一に形成され、縦レール部１１１の配置面３０ａから立設されたＺ方向高さはほぼ均一である。
【0087】
突出部１１７は、Ｘ方向の縦レール部１１１の全長に形成される。突出部１１７は、Ｘ方向の縦レール部１１１の全長に形成される。突出部１１７は、Ｙ方向で縦レール部１１１中心に対して対称に形成される。突出部１１７は、基部１１３からＹ方向両側に突出して、Ｙ－Ｚ方向の断面が矩形の突条に形成される。２つの突出部１１７は、Ｙ方向で同じ形状に形成される。突出部１１７は、その下面１１９が基部１１３からＹ方向に突出し、後述する縦ガイド部１１２の接触面１２０に接触する接触面１１９となる。
接触面１１９は、Ｘ方向およびＹ方向の全長で平面状に形成される。接触面１１９は、Ｘ方向およびＹ方向の全長で配置面３０ａと平行に形成される。
接触面１１９は、Ｘ方向およびＹ方向の全長で平面状に形成される。接触面１１９は、Ｘ方向およびＹ方向の全長で配置面３０ａと平行に形成される。
【0088】
＜縦ガイド部＞
縦ガイド部１１２は、縦レール部１１１のＹ方向両側に、縦レール部１１１と平行に２本形成される。縦ガイド部１１２は、いずれも、スライド部２４からＺ方向下向きに突出しＸ方向に延在する直線状の凸条として形成される。縦ガイド部１１２は、２本ともＺ方向の下端（先端）がスライド面２０ａとして一致し、いずれも面一となるように形成される。２本の縦ガイド部１１２は、互いにＹ方向に離間して、いずれも縦レール部１１１を挟むようにＸ方向に延在する直線状に形成される。つまり、２本の縦ガイド部１１２は、Ｙ方向における間がスライド面２０ａに開口部１１６として開口する溝状となるように形成される。２本の縦ガイド部１１２は、Ｙ方向における縦レール部１１１の中心に対して、互いにＹ方向に対称に形成される。
縦ガイド部１１２は、縦レール部１１１のＹ方向両側に、縦レール部１１１と平行に２本形成される。縦ガイド部１１２は、いずれも、スライド部２４からＺ方向下向きに突出しＸ方向に延在する直線状の凸条として形成される。縦ガイド部１１２は、２本ともＺ方向の下端（先端）がスライド面２０ａとして一致し、いずれも面一となるように形成される。２本の縦ガイド部１１２は、互いにＹ方向に離間して、いずれも縦レール部１１１を挟むようにＸ方向に延在する直線状に形成される。つまり、２本の縦ガイド部１１２は、Ｙ方向における間がスライド面２０ａに開口部１１６として開口する溝状となるように形成される。２本の縦ガイド部１１２は、Ｙ方向における縦レール部１１１の中心に対して、互いにＹ方向に対称に形成される。
【0089】
２本の縦ガイド部１１２の間の溝は、スライド部２４のＸ方向でレギュレータ収容部７０に近接する側端面２４ａにも開口する。２本の縦ガイド部１１２の間の溝は、スライド部２４のＸ方向でレギュレータ収容部７０から離間する側端面２４ｃにも開口する。２本の縦ガイド部１１２の間の溝は、Ｙ方向のほぼ全長でスライド部２４のスライド面２０ａに開口する。
【0090】
２本の縦ガイド部１１２の間の溝の頂底面１１２ａは、スライド面２０ａおよび配置面３０ａと平行な平面とされる。２本の縦ガイド部１１２のＺ方向下向きの先端には、いずれも、互いに近接する方向に突出する突出部１１８が形成される。つまり、それぞれの縦ガイド部１１２では、突出部１１８が縦レール部１１１の基部１１３へ向けてＹ方向に突出する。
２本の縦ガイド部１１２は、それぞれＹ－Ｚ方向の断面輪郭が略Ｌ字状に形成される。同様に、側端面２４ａに開口する縦ガイド部１１２の断面形状は、同方向での縦レール部１１１の輪郭形状の周囲に沿った形状に対応する。
２本の縦ガイド部１１２は、それぞれＹ－Ｚ方向の断面輪郭が略Ｌ字状に形成される。同様に、側端面２４ａに開口する縦ガイド部１１２の断面形状は、同方向での縦レール部１１１の輪郭形状の周囲に沿った形状に対応する。
【0091】
２本の縦ガイド部１１２によって形成される溝は、頂端面１１１ａに対向してスライド面２０ａからＺ方向上向きに最も離間した頂底面１１２ａと、頂底面１１２ａにおけるＹ方向両端からＺ方向下向きに下垂する側面１１４と、側面１１４のＺ方向下端で、スライド面２０ａに形成される開口部１１６と、開口部１１６の溝幅を縮幅するようにＹ方向の両側方に形成される突出部１１８と、を有する。
【0092】
突出部１１８は、縦ガイド部１１２のＸ方向全長にわたって形成される。突出部１１８は、開口部１１６の両側が挟幅するようにＹ方向で対向して側面１１４から突出し、側面１１４からＹ方向に突出した上面が、縦レール部１１１の接触面１１９に接触する接触面１２０となる。接触面１２０とスライド面２０ａとのＺ方向距離は、後述するようにＸ方向において変化する。これにともなって、Ｘ方向において、頂底面１１２ａから接触面１２０までのＺ方向高さ寸法は、側面１１４のＺ方向高さ寸法と等しくＸ方向において変化する。
【0093】
＜接触面＞
接触面１２０は、縦ガイド部１１２のＸ方向全長にわたって形成される。
ここで、接触面１２０は、図１０に示すように、Ｘ方向に３つの領域を有する。具体的には、Ｘ方向において、接触面１２０の側端面２４ａから側端面２４ｃに向かって、誘導面１２０ａ、傾斜部としての傾斜面１２０ｂ、固定部としての固定面１２０ｃである。
接触面１２０は、縦ガイド部１１２のＸ方向全長にわたって形成される。
ここで、接触面１２０は、図１０に示すように、Ｘ方向に３つの領域を有する。具体的には、Ｘ方向において、接触面１２０の側端面２４ａから側端面２４ｃに向かって、誘導面１２０ａ、傾斜部としての傾斜面１２０ｂ、固定部としての固定面１２０ｃである。
【0094】
誘導面１２０ａは、接触面１２０のうち、Ｘ方向で溝の開口する側端面２４ａに近接する位置に形成される。誘導面１２０ａは、フランジ部材３０とカップ２０とのスライド時に、最初にフランジ部材３０とカップ２０とが接触する位置、つまり、縦ガイド部１１２としての取付方向（Ｘ方向）先端に形成される。誘導面１２０ａは、スライド面２０ａおよび配置面３０ａと平行である。誘導面１２０ａとスライド面２０ａとのＺ方向距離は、配置面３０ａと接触面１１９とのＺ方向距離に比べて小さい。つまり、誘導面１２０ａに対応する突出部１１８のＺ方向厚さ寸法は、基部１１３のＺ方向高さ寸法よりも小さい。
【0095】
傾斜面（傾斜部）１２０ｂは、接触面１２０のうち、Ｘ方向で側端面２４ａと側端面２４ｃとの間の位置で、Ｘ方向で側端面２４ａと側端面２４ｃとから離間する位置に形成される。傾斜面１２０ｂは、Ｘ方向で側端面２４ａから側端面２４ｃに向かってスライド面２０ａから離間するように傾斜している。つまり、傾斜面１２０ｂは、側端面２４ａから側端面２４ｃに向かうに連れてＸ方向で頂底面１１２ａに近接するように傾斜している。傾斜面１２０ｂは、誘導面１２０ａに連続して突出部１１８のＺ方向上方に形成される。傾斜面１２０ｂは、フランジ部材３０とカップ２０とのスライド時に、誘導面１２０ａに続いてフランジ部材３０とカップ２０とが接触する位置、つまり、縦ガイド部１１２としての取付方向（Ｘ方向）の中程に形成される。
なお、傾斜面（傾斜部）１２０ｂをフランジ部材３０の成型時に抜き勾配として形成することもできるが、位置規制を正確に行うためには意図的に形成することが好ましい。
なお、傾斜面（傾斜部）１２０ｂをフランジ部材３０の成型時に抜き勾配として形成することもできるが、位置規制を正確に行うためには意図的に形成することが好ましい。
【0096】
傾斜面１２０ｂとスライド面２０ａとのＺ方向距離は、誘導面１２０ａに隣接する位置で、誘導面１２０ａとスライド面２０ａとのＺ方向距離に等しい。つまり、傾斜面１２０ｂに対応する突出部１１８のＺ方向厚さ寸法は、基部１１３のＺ方向高さ寸法よりも小さい。傾斜面１２０ｂとスライド面２０ａとのＺ方向距離は、後述する固定面１２０ｃに隣接する位置で、固定面１２０ｃとスライド面２０ａとのＺ方向距離に等しい。つまり、傾斜面１２０ｂに対応する突出部１１８のＺ方向厚さ寸法は、基部１１３のＺ方向高さ寸法とほぼ等しい。
【0097】
固定面１２０ｃは、接触面１２０のうち、Ｘ方向で溝が端部で開口する側端面２４ｃに近接する位置に形成される。固定面１２０ｃは、Ｘ方向で側端面２４ｃに開口して形成される。固定面１２０ｃは、フランジ部材３０とカップ２０とのスライド時に、フランジ部材３０とカップ２０とが最後に接触する位置、つまり、縦ガイド部１１２としての取付方向（Ｘ方向）基端に形成される。固定面１２０ｃは、スライド面２０ａおよび配置面３０ａと平行である。固定面１２０ｃとスライド面２０ａとのＺ方向距離は、配置面３０ａと接触面１１９とのＺ方向距離にほぼ等しい。つまり、固定面１２０ｃに対応する突出部１１８のＺ方向厚さ寸法は、基部１１３のＺ方向高さ寸法とほぼ等しい。
【0098】
傾斜面（傾斜部）１２０ｂは、Ｘ方向で中央裏面リブ（裏面リブ）３６ｂと重なる位置に配置されている。また、固定面（固定部）１２０ｃは、Ｘ方向において、Ｙ方向に延在する裏面リブ３６ｂのうち、レギュレータ収容部７０から離間した１本と重なる位置に配置されている。
【0099】
＜横ガイドレール構造＞
横ガイドレール構造１５０は、少なくともＸ方向にフランジ部材３０とポンプ収容部材２０とを位置規制する。横ガイドレール構造１５０は、Ｘ方向に延在する直線状に形成される。横ガイドレール構造１５０は、縦ガイドレール構造１１０に対して、Ｙ方向の両側に２本形成される。横ガイドレール構造１５０は、縦ガイドレール構造１１０とＹ方向で離間して形成される。２本の横ガイドレール構造１５０は、縦ガイドレール構造１１０に対して、Ｙ方向に対称に形成される。
横ガイドレール構造１５０は、少なくともＸ方向にフランジ部材３０とポンプ収容部材２０とを位置規制する。横ガイドレール構造１５０は、Ｘ方向に延在する直線状に形成される。横ガイドレール構造１５０は、縦ガイドレール構造１１０に対して、Ｙ方向の両側に２本形成される。横ガイドレール構造１５０は、縦ガイドレール構造１１０とＹ方向で離間して形成される。２本の横ガイドレール構造１５０は、縦ガイドレール構造１１０に対して、Ｙ方向に対称に形成される。
【0100】
片方の横ガイドレール構造１５０は、フランジ部材３０の配置面３０ａに形成された横レール部１５１と、スライド面２０ａに形成された横内ガイド部（横ガイド部）１５２と、スライド面２０ａに形成された横外ガイド部（横ガイド部）１５３と、を有する。
横ガイドレール構造１５０は、Ｙ方向において、横内ガイド部１５２、横レール部１５１、横外ガイド部１５３の順に、縦ガイドレール構造１１０からＹ方向に離間して配置される。
横ガイドレール構造１５０は、Ｙ方向において、横内ガイド部１５２、横レール部１５１、横外ガイド部１５３の順に、縦ガイドレール構造１１０からＹ方向に離間して配置される。
【0101】
＜横レール部＞
横レール部１５１は、配置面３０ａからＺ方向上向きに突出しＸ方向に延在する直線状の凸条として形成される。横レール部１５１は、Ｙ－Ｚ方向の断面輪郭が略矩形状に形成される。
横レール部１５１は、Ｘ方向の全長で、Ｙ方向寸法が均一に形成される。横レール部１５１は、Ｘ方向の全長で、Ｚ方向寸法が均一に形成される。
横レール部１５１は、配置面３０ａからＺ方向上向きに突出しＸ方向に延在する直線状の凸条として形成される。横レール部１５１は、Ｙ－Ｚ方向の断面輪郭が略矩形状に形成される。
横レール部１５１は、Ｘ方向の全長で、Ｙ方向寸法が均一に形成される。横レール部１５１は、Ｘ方向の全長で、Ｚ方向寸法が均一に形成される。
【0102】
横レール部１５１は、配置面３０ａから立設されてＹ方向の側面のうち縦レール部１１１に向かって対向する面が、横接触面（接触面）１５５とされる。横接触面１５５は、Ｘ－Ｚ面に延在する平面とされる。横接触面１５５は、横レール部１５１のＸ方向全長に形成される。
なお、縦ガイドレール構造１１０のＹ方向両側に位置する２本の横ガイドレール構造１５０においては、横接触面１５５が互いにＹ方向で対向している。
なお、縦ガイドレール構造１１０のＹ方向両側に位置する２本の横ガイドレール構造１５０においては、横接触面１５５が互いにＹ方向で対向している。
【0103】
横レール部１５１のＺ方向の先端は、頂端面１５１ａとしてＸ方向の全長で配置面３０ａと平行に形成される。横レール部１５１のＺ方向高さ、つまり、配置面３０ａから頂端面１５１ａまでの高さは、Ｘ方向の全長で均一である。横レール部１５１のＺ方向高さは、スライド面２０ａから後述する頂底面１５２ａまでのＺ方向高さと同じにすることができる。
【0104】
＜横ガイド部＞
横内ガイド部１５２および横外ガイド部１５３は、横レール部１５１のＹ方向両側に、横レール部１５１といずれも平行に形成される。横内ガイド部１５２および横外ガイド部１５３は、いずれも、スライド部２４からＺ方向下向きに突出しＸ方向に延在する直線状の凸条として形成される。横内ガイド部１５２および横外ガイド部１５３は、いずれもＺ方向の下端がスライド面２０ａとして一致し、いずれも面一となるように形成される。
横内ガイド部１５２および横外ガイド部１５３は、横レール部１５１のＹ方向両側に、横レール部１５１といずれも平行に形成される。横内ガイド部１５２および横外ガイド部１５３は、いずれも、スライド部２４からＺ方向下向きに突出しＸ方向に延在する直線状の凸条として形成される。横内ガイド部１５２および横外ガイド部１５３は、いずれもＺ方向の下端がスライド面２０ａとして一致し、いずれも面一となるように形成される。
【0105】
横内ガイド部１５２および横外ガイド部１５３は、互いにＹ方向に離間して、いずれも縦レール部１１１を挟むようにＸ方向に延在する直線状に形成される。つまり、横内ガイド部１５２および横外ガイド部１５３は、Ｙ方向における間がスライド面２０ａに開口部１５６として開口する溝状となるように形成される。２本の縦ガイド部１１２は、Ｙ方向における縦レール部１１１の中心に対して、互いにＹ方向に対称に形成される。
【0106】
横内ガイド部１５２および横外ガイド部１５３の間の溝は、スライド部２４のＸ方向でレギュレータ収容部７０に近接する側端面２４ａにも開口する。横内ガイド部１５２および横外ガイド部１５３の間の溝は、スライド部２４のＸ方向でレギュレータ収容部７０から離間する側端面２４ｃも開口する。横内ガイド部１５２および横外ガイド部１５３の間の溝は、Ｙ方向のほぼ全長でスライド部２４のスライド面２０ａに開口する。
横内ガイド部１５２および横外ガイド部１５３の間の溝の頂底面１５２ａは、スライド面２０ａおよび配置面３０ａと平行な平面とされる。
横内ガイド部１５２および横外ガイド部１５３の間の溝の頂底面１５２ａは、スライド面２０ａおよび配置面３０ａと平行な平面とされる。
【0107】
横外ガイド部１５３は、Ｙ－Ｚ方向の断面輪郭が略矩形状に形成される。
横外ガイド部１５３は、Ｘ方向の全長で、Ｙ方向寸法が均一に形成される。横外ガイド部１５３は、Ｘ方向の全長で、Ｚ方向寸法が均一に形成される。
横外ガイド部１５３は、Ｘ方向の全長で、Ｙ方向寸法が均一に形成される。横外ガイド部１５３は、Ｘ方向の全長で、Ｚ方向寸法が均一に形成される。
【0108】
横内ガイド部１５２は、Ｙ－Ｚ方向の断面輪郭が略矩形状に形成される。横内ガイド部１５２は、Ｘ方向の全長で、Ｚ方向寸法が均一に形成される。
【0109】
横内ガイド部１５２および横外ガイド部１５３によって形成される溝は、頂端面１５１ａに対向してスライド面２０ａからＺ方向上向きに最も離間した頂底面１５２ａと、頂底面１５２ａにおけるＹ方向両端からＺ方向下向きに開口部１５６まで下垂する側面としての横外ガイド部１５３の側面１５４と、頂底面１５２ａにおけるＹ方向両端からＺ方向下向きに開口部１５６まで下垂する側面としての横内ガイド部１５２の横接触面（接触面）１５８と、を有する。
【0110】
＜横接触面＞
横接触面（接触面）１５８は、Ｘ－Ｚ面に沿って延在する平面を有する。横接触面１５８は、横内ガイド部１５２のＸ方向全長にわたって形成される。
ここで、横接触面１５８は、図１１に示すように、Ｘ方向に３つの領域を有する。具体的には、横接触面１５８が、Ｘ方向において側端面２４ａから側端面２４ｃに向かって、横誘導面１５８ａ、傾斜部としての横傾斜面１５８ｂ、固定部としての横固定面１５８ｃである。
横接触面（接触面）１５８は、Ｘ－Ｚ面に沿って延在する平面を有する。横接触面１５８は、横内ガイド部１５２のＸ方向全長にわたって形成される。
ここで、横接触面１５８は、図１１に示すように、Ｘ方向に３つの領域を有する。具体的には、横接触面１５８が、Ｘ方向において側端面２４ａから側端面２４ｃに向かって、横誘導面１５８ａ、傾斜部としての横傾斜面１５８ｂ、固定部としての横固定面１５８ｃである。
【0111】
横誘導面１５８ａは、横接触面１５８のうち、Ｘ方向で溝の開口する側端面２４ａに近接する位置に形成される。横誘導面１５８ａは、フランジ部材３０とカップ２０とのスライド時に、最初にフランジ部材３０とカップ２０とが接触する位置、つまり、横内ガイド部１５２としての取付方向（Ｘ方向）先端側に形成される。横誘導面１５８ａは、スライド面２０ａおよび配置面３０ａと直交するＸ－Ｙ平面に沿っている。横誘導面１５８ａと縦ガイドレール構造１１０とのＹ方向距離は、横誘導面１５８ａのＸ方向の全長で一定である。つまり、横誘導面１５８ａに対応する横内ガイド部１５２のＹ方向厚さ寸法は、横誘導面１５８ａのＸ方向の全長で一定である。
【0112】
横傾斜面（傾斜部）１５８ｂは、横接触面１５８のうち、Ｘ方向で側端面２４ａと側端面２４ｃとの間の位置でＸ方向で側端面２４ａと側端面２４ｃと離間する位置に形成される。横傾斜面１５８ｂは、Ｘ方向で側端面２４ａから側端面２４ｃに向かうに連れて縦ガイドレール構造１１０からＹ方向に離間するように傾斜している。つまり、横傾斜面１５８ｂは、側端面２４ａから側端面２４ｃに向かうに連れてＹ方向で横外ガイド部１５３に近接するように傾斜している。横傾斜面１５８ｂは、横誘導面１５８ａに連続して横内ガイド部１５２のＹ方向外側に形成される。横傾斜面１５８ｂは、フランジ部材３０とカップ２０とのスライド時に、横誘導面１５８ａに続いてフランジ部材３０とカップ２０とが接触する位置、つまり、横内ガイド部１５２としての取付方向（Ｘ方向）の中程に形成される。
【0113】
横傾斜面１５８ｂと縦ガイドレール構造１１０とのＹ方向距離は、横誘導面１５８ａに隣接する位置で、横誘導面１５８ａと縦ガイドレール構造１１０とのＹ方向距離に等しい。つまり、横傾斜面１５８ｂに対応する横内ガイド部１５２のＹ方向厚さ寸法は、横誘導面１５８ａに隣接する位置で、横誘導面１５８ａに対応する横内ガイド部１５２のＹ方向厚さ寸法と等しい。横傾斜面１５８ｂと縦ガイドレール構造１１０とのＹ方向距離は、後述する横固定面１５８ｃに隣接する位置で、横固定面１５８ｃと縦ガイドレール構造１１０とのＹ方向距離に等しい。つまり、横傾斜面１５８ｂに対応する横内ガイド部１５２のＹ方向厚さ寸法は、横固定面１５８ｃに対応する横内ガイド部１５２のＹ方向厚さ寸法とほぼ等しい。
【0114】
横固定面１５８ｃは、横接触面１５８のうち、Ｘ方向で溝が端部で開口する側端面２４ｃに近接する位置に形成される。横固定面１５８ｃは、Ｘ方向で側端面２４ｃに開口して形成される。横固定面１５８ｃは、フランジ部材３０とカップ２０とのスライド時に、フランジ部材３０とカップ２０とが最後に接触するスライド終端となる位置、つまり、横内ガイド部１５２としての取付方向（Ｘ方向）基端に形成される。横固定面１５８ｃは、スライド面２０ａおよび配置面３０ａと直交するＸ－Ｙ平面に沿っている。横固定面１５８ｃと縦ガイドレール構造１１０とのＹ方向距離は、横固定面１５８ｃのＸ方向の全長で一定である。横固定面１５８ｃと縦ガイドレール構造１１０とのＹ方向距離は、横誘導面１５８ａと縦ガイドレール構造１１０とのＹ方向距離よりも大きい。つまり、横固定面１５８ｃに対応する横内ガイド部１５２のＹ方向厚さ寸法は、横固定面１５８ｃのＸ方向の全長で一定である。横固定面１５８ｃに対応する横内ガイド部１５２のＹ方向厚さ寸法は、横誘導面１５８ａに対応する横内ガイド部１５２のＹ方向厚さ寸法よりも大きい。
【0115】
ここで、縦ガイドレール構造１１０のＹ方向両外側に位置する２本の横内ガイド部１５２は、いずれも、横誘導面１５８ａよりも横固定面１５８ｃがＹ方向両外側に位置するように、横傾斜面１５８ｂが傾斜している。つまり、２本の横ガイドレール構造１５０においては、Ｘ方向で側端面２４ａから側端面２４ｃに向かうに連れて、Ｙ方向における２つの横傾斜面１５８ｂの間の離間間隔が大きくなる。また、２本の横ガイドレール構造１５０においては、Ｙ方向における横誘導面１５８ａの間の離間間隔よりも、Ｙ方向における横固定面１５８ｃの間の離間間隔が大きい。これにより、横接触面１５８に接触する横接触面１５５は、フランジ部材３０とカップ２０とがスライドする最終時に、Ｙ方向外向きに押圧される。つまり、横傾斜面１５８ｂによって、横内ガイド部１５２と横レール部１５１とのＹ方向における接触圧が増大する。
【0116】
横傾斜面１５８ｂと傾斜面１２０ｂとは、Ｘ方向における配置が一致する。つまり、横誘導面１５８ａと横傾斜面１５８ｂとの境界は、Ｘ方向における配置が、誘導面１２０ａと傾斜面１２０ｂとの境界に一致する。
同様に、横固定面１５８ｃと横傾斜面１５８ｂとの境界は、Ｘ方向における配置が、固定面１２０ｃと傾斜面１２０ｂとの境界に一致する。
同様に、横固定面１５８ｃと横傾斜面１５８ｂとの境界は、Ｘ方向における配置が、固定面１２０ｃと傾斜面１２０ｂとの境界に一致する。
【0117】
横傾斜面１５８ｂは、Ｘ方向で中央裏面リブ（裏面リブ）３６ｂと重なる位置に配置されている。また、横固定面１５８ｃは、Ｘ方向において、Ｙ方向に延在する裏面リブ３６ｂのうち、レギュレータ収容部７０から離間した１本と重なる位置に配置されている。
【0118】
固定面１２０ｃは、接触面１２０のうち、側端面２４ｃに近接する位置に開口する溝の一面として形成される。
横固定面１５８ｃは、横接触面１５８のうち、側端面２４ｃに近接する位置に開口する溝の一面として形成される。
横固定面１５８ｃは、横接触面１５８のうち、側端面２４ｃに近接する位置に開口する溝の一面として形成される。
【0119】
スライド部２４は、図６に示すように、そのＸ方向の端部である側端面２４ｃが、フランジ部材３０における配置面３０ａの輪郭となる配置側面３０ｃに沿って曲面状に形成される。配置側面３０ｃは、Ｚ方向視してオーバル輪郭形状を有する。つまり、側端面２４ｃは、Ｚ方向視して長円の曲部、すなわち、ほぼ円弧状に形成される。
【0120】
また、側端面２４ｃには、２本の縦ガイド部１１２が、Ｘ方向における最奥側端部が開口部１１６ｃとして開口する溝状となるように形成される。つまり、２本の縦ガイド部１１２は、３方向に開口した溝状に形成される。同時に、側端面２４ｃには、横ガイド部１５２のＸ方向における最奥側端部が開口部１５２ｃとして開口する溝状となるように形成される。
【0121】
＜スナップフィット構造＞
スナップフィット構造２００は、Ｘ方向（取付方向）のスライド終端となる位置でフランジ部材３０とポンプ収容部材２０とを互いに係止して位置規制する。スナップフィット構造２００としては、筒部２２の周方向に離間して複数設けられることができる。本実施形態においてスナップフィット構造２００は、３箇所とされる。
スナップフィット構造２００は、Ｘ方向（取付方向）のスライド終端となる位置でフランジ部材３０とポンプ収容部材２０とを互いに係止して位置規制する。スナップフィット構造２００としては、筒部２２の周方向に離間して複数設けられることができる。本実施形態においてスナップフィット構造２００は、３箇所とされる。
【0122】
スナップフィット構造２００は、レギュレータ収容部７０の頂部、および、Ｙ方向でのポンプ収容部材２０の両側で配置面３０ａ付近の２箇所に設けられる。スナップフィット構造２００は、３つの係止片２０２，２１２，２１２および対応する係止凸部２０３，２１３，２１３を有する。
係止片２０２、係止片２１２、係止片２１２は、いずれも、ポンプ収容部材２０からＸ方向でレギュレータ収容部７０に向けて突出する。
係止片２０２は、レギュレータ収容部７０の頂部に形成される。係止片２１２および係止片２１２は、配置面３０ａ付近のポンプ収容部材２０におけるＹ方向の両側位置に設けられる。
係止片２０２、係止片２１２、係止片２１２は、いずれも、ポンプ収容部材２０からＸ方向でレギュレータ収容部７０に向けて突出する。
係止片２０２は、レギュレータ収容部７０の頂部に形成される。係止片２１２および係止片２１２は、配置面３０ａ付近のポンプ収容部材２０におけるＹ方向の両側位置に設けられる。
【0123】
係止片２０２は、レギュレータ収容部７０の頂部に架け渡されるようにＸ方向に延在する。係止片２０２は、Ｘ方向に沿った中心軸Ｃ周りの円筒状とされる筒部２２のＺ方向最上部、すなわち頂部に接続される。係止片２０２は、Ｙ方向に所定の寸法を有する。係止片２０２は、筒部２２の円筒面に連続する曲面状に形成される、係止片２０２には開口部２０１が形成される。開口部２０１は略矩形輪郭を有する。開口部２０１は、Ｙ方向において、係止片２０２のほぼ中央に位置する。開口部２０１は、Ｚ方向の上下にむけて開口し、Ｚ方向に係止片２０２を貫通している。係止片２０２および開口部２０１は、Ｚ方向視して、縦ガイドレール構造１１０をＸ方向に延長した位置に配置される。
【0124】
係止凸部２０３は、レギュレータ収容部７０の頂部に形成される。係止凸部２０３は、アウトレットカバー１７のＺ方向頂部に形成される。係止凸部２０３は、Ｘ方向で当接面１７ａよりもポンプ収容部材２０から離間した位置に形成される。係止凸部２０３は、Ｘ方向で開口部７３ａよりもポンプ収容部材２０に近接した位置に形成される。係止凸部２０３は、Ｚ方向上向きに突出し、開口部２０１に挿入されて、係止片２０２を係止可能とする。係止凸部２０３は、Ｚ方向視して、縦ガイドレール構造１１０をＸ方向に延長した位置に配置される。Ｚ方向視した係止凸部２０３の輪郭形状は、開口部２０１と同じ形状とされる。係止凸部２０３は、Ｘ方向でレギュレータ収容部７０から離間する位置に傾斜面が形成されて、開口部２０１が係止される際に、係止片２０２が係止動作を容易にする。
【0125】
係止片２０２は、開口部２０１からさらにＸ方向に延長されて、開口部７３ａの上側位置まで延在する被覆片２２０を有する。被覆片２２０は、Ｚ方向視して開口部７３ａと重なる。被覆片２２０は、開口部７３ａの縁部との間に隙間を有している。つまり、被覆片２２０は、開口部７３ａの全周と接触しておらず、重なっているだけで、開口部７３ａを閉塞していない。被覆片２２０は、開口部７３ａのＹ方向側部位置に形成された凸部２２１と接触することができる。
【0126】
被覆片２２０は、開口部７３ａを塞ぐことがなく、プレッシャレギュレータ４５から燃料タンク２内へ吐出される燃料Ｆを阻害することがなく、同時に、燃料タンク２内からレギュレータ収容部７０の内部へと、異物が侵入することを抑制することができる。このように、異物混入防止部材となる被覆片２２０を係止片２０２と一体にして、部品点数の削減をおこなうことができる。
また、ハーネス（リード線）５９は、被覆片２２０よりもＺ方向で配置面３０ａから離間した位置で引き回される。２本のハーネス（リード線）５９は、図３に符号ＱＰで示すように、被覆片２２０よりもＺ方向で配置面３０ａから離間した状態で互いにクロスする。
また、ハーネス（リード線）５９は、被覆片２２０よりもＺ方向で配置面３０ａから離間した位置で引き回される。２本のハーネス（リード線）５９は、図３に符号ＱＰで示すように、被覆片２２０よりもＺ方向で配置面３０ａから離間した状態で互いにクロスする。
【0127】
係止片２１２および係止片２１２は、平面視して筒部２２のＹ方向両側に形成される。係止片２１２および係止片２１２は、スライド部２４の側端面２４ａからＸ方向に延出する。係止片２１２および係止片２１２は、所定のＺ方向厚さを有する平板状に形成される。係止片２１２および係止片２１２は、Ｙ方向に所定の寸法を有する。係止片２１２には、いずれも同形の開口部２１１が形成される。開口部２１１は略矩形輪郭を有する。開口部２１１は、Ｙ方向において、係止片２１２のほぼ中央に位置する。開口部２１１は、Ｚ方向の上下にむけて開口し、Ｚ方向に係止片２１２を貫通している。係止片２１２および開口部２１１は、いずれも、Ｚ方向視して横ガイドレール構造１５０をＸ方向に延長した位置に配置される。
【0128】
係止凸部２１３は、いずれも配置面３０ａからＺ方向上向きに立設され、開口部２１１に挿入されて、係止片２１２を係止可能とする。Ｚ方向視した係止凸部２１３の輪郭形状は、開口部２１１と同じ形状とされる。係止凸部２１３は、Ｘ方向でレギュレータ収容部７０から離間する位置に傾斜面が形成されて、開口部２１１が係止される際に、係止片２１２が係止動作を容易にする。係止凸部２１３は、横ガイドレール構造１５０の横レール部１５１におけるＸ方向端部に配置される。係止凸部２１３は、Ｘ方向でレギュレータ収容部７０から離間する位置に傾斜面が形成されて、開口部２１１が係止される際に、係止片２１２が係止動作を容易にする。
【0129】
また、係止片２１２のＸ方向長さは、フランジ部材３０とカップ２０とのスライド時に、図１～図３，図６に示す縦レール部１１１の右側となるスライド始端が、傾斜面１２０ｂに到達した際に、同時に係止片２１２のＸ方向先端が係止凸部２０３に到達するように設定される。さらに、係止片２１２における開口部２１１のＸ方向位置は、フランジ部材３０とカップ２０とのスライド時に、図１～図３，図６に示す縦レール部１１１の右側となるスライド始端が固定面１２０ｃに到達した後に、同時に開口部２１１と係止凸部２１３とが係止するように設定される。
【0130】
同様に、係止片２０２のＸ方向長さ、および、係止片２０２における開口部２０１のＸ方向位置は、フランジ部材３０とカップ２０とのスライド時の、縦レール部１１１のスライド始端と傾斜面１２０ｂとの位置に対応して設定される。
同様に、係止片２１２のＸ方向長さ、および、係止片２１２における開口部２１１のＸ方向位置は、フランジ部材３０とカップ２０とのスライド時の、横レール部１５１のスライド始端と横傾斜面１５８ｂのＸ方向位置とに対応する。また、係止片２０２のＸ方向長さ、および、係止片２０２における開口部２０１のＸ方向位置は、横レール部１５１のスライド始端と横傾斜面１５８ｂのＸ方向位置とに対応する。
同様に、係止片２１２のＸ方向長さ、および、係止片２１２における開口部２１１のＸ方向位置は、フランジ部材３０とカップ２０とのスライド時の、横レール部１５１のスライド始端と横傾斜面１５８ｂのＸ方向位置とに対応する。また、係止片２０２のＸ方向長さ、および、係止片２０２における開口部２０１のＸ方向位置は、横レール部１５１のスライド始端と横傾斜面１５８ｂのＸ方向位置とに対応する。
【0131】
つまり、接触面１２０および横接触面１５８によるフランジ部材３０とカップ２０との位置設定終了時に、開口部２０１，２１１と係止凸部２０３，２１３とが係止するように、それぞれのＸ方向位置が設定されている。
【0132】
次に、フランジ部材３０とカップ２０とのスライドによる組み立てにおけるガイドレール構造１００について説明する。
【0133】
＜ガイドレール構造のスライドによる組み立て＞
フランジ部材３０とカップ２０とを組み立てるには、燃料ポンプ１０をカップ２０に収納した状態で、ガイドレール構造１００を組み合わせる。
まず、配置面３０ａにスライド面２０ａが当接する位置として、縦レール部１１１と縦ガイド部１１２とが互いに同一の直線上に沿った状態となるようにセットする。
この状態で、カップ２０とフランジ部材３０のレギュレータ収容部７０とが互いに近接するように、Ｘ方向に移動させる。
フランジ部材３０とカップ２０とを組み立てるには、燃料ポンプ１０をカップ２０に収納した状態で、ガイドレール構造１００を組み合わせる。
まず、配置面３０ａにスライド面２０ａが当接する位置として、縦レール部１１１と縦ガイド部１１２とが互いに同一の直線上に沿った状態となるようにセットする。
この状態で、カップ２０とフランジ部材３０のレギュレータ収容部７０とが互いに近接するように、Ｘ方向に移動させる。
【0134】
このとき、図１～図３，図５に示す縦レール部１１１の右側となるスライド始端を、２本の縦ガイド部１１２，１１２で形成された溝に側端面２４ａの開口から挿入する。同時に、スライド始端となる側端面２４ａに開口する溝に対して、Ｙ方向両側の突出部１１７がいずれも、突出部１１８の上側となるように挿入する。ここで、挿入直後には、突出部１１７の接触面１２０は、誘導面１２０ａであるので、図８に示すように、接触面１１９と接触面１２０とは接触しない、あるいは、接触面１１９と接触面１２０とはＺ方向に移動可能な余裕のある状態である。
【0135】
同時に、図１～図３に示す横レール部１５１の右側となるスライド始端を、横内ガイド部１５２および横外ガイド部１５３で形成された溝に側端面２４ａの開口から挿入する。ここで、挿入直後には、横内ガイド部１５２の横接触面１５８は、横誘導面１５８ａであるので、図８に示すように、横接触面１５５と横接触面１５８とは接触しない、あるいは、横接触面１５５と横接触面１５８とはＹ方向に移動可能な余裕のある状態である。
【0136】
さらに、カップ２０とレギュレータ収容部７０とが互いに近接するように、Ｘ方向にスライド移動させる。ここで、縦レール部１１１の右側となるスライド始端が、傾斜面１２０ｂに当接する。接触面１１９は、配置面３０ａからのＺ方向距離が一定である。また、傾斜面１２０ｂの傾斜に沿って突出部１１８のＺ方向の肉厚が増加している。このため、スライド移動に従って、突出部１１７から突出部１１８がＺ方向下向きに押圧される。このため、縦ガイド部１１２がＺ方向下向きに押圧される（図８～図１０参照）。
【0137】
同時に、カップ２０とフランジ部材３０とをスライド移動させると、図１～図３に示す横レール部１５１の右側となるスライド始端では、横接触面１５５が横傾斜面１５８ｂに当接する。ここで、横レール部１５１の横接触面１５５は、縦ガイドレール構造１１０からのＹ方向距離が一定である。また、２本の横レール部１５１では、Ｙ方向における２つの横接触面１５５間の距離は一定である。また、横傾斜面１５８ｂの傾斜に沿って横内ガイド部１５２の肉厚がＹ方向外向きに増加している。つまり、２本の横内ガイド部１５２では、Ｙ方向における２つの横傾斜面１５８ｂ間の距離が、スライド終端に向かって増加している。このため、スライド移動に従って、横傾斜面１５８ｂから横接触面１５５がＹ方向外向きに押圧される。このため、２本の横レール部１５１が、いずれもＹ方向外向きに２本の横内ガイド部１５２から押圧される。２本の横内ガイド部１５２が、いずれもＹ方向内向きに２本の横レール部１５１から押圧される。
【0138】
さらに、カップ２０とレギュレータ収容部７０とが互いに近接するように、Ｘ方向にスライド移動させる。すると、縦レール部１１１の右側となるスライド始端が、縦ガイド部１１２のスライド終端に近接する。接触面１１９が固定面１２０ｃに当接して、突出部１１８が突出部１１７からＺ方向下向きに押圧される。
スライド終端において、突出部１１８は、突出部１１７の接触面１１９と配置面３０ａとに挟まれる。また、突出部１１７は、頂底面１１２ａと固定面１２０ｃとで挟まれる。これらにより、突出部１１７と突出部１１８とが、それぞれ圧入された状態として固定される（図８～図１０参照）。
つまり、突出部１１８は、配置面３０ａと接触面１２０ｃとで規定されるＺ方向位置に規制された状態で固定される。つまり、スライド面２０ａが配置面３０ａに当接した状態で、カップ２０とフランジ部材３０とのＺ方向位置が規定される。
スライド終端において、突出部１１８は、突出部１１７の接触面１１９と配置面３０ａとに挟まれる。また、突出部１１７は、頂底面１１２ａと固定面１２０ｃとで挟まれる。これらにより、突出部１１７と突出部１１８とが、それぞれ圧入された状態として固定される（図８～図１０参照）。
つまり、突出部１１８は、配置面３０ａと接触面１２０ｃとで規定されるＺ方向位置に規制された状態で固定される。つまり、スライド面２０ａが配置面３０ａに当接した状態で、カップ２０とフランジ部材３０とのＺ方向位置が規定される。
【0139】
同時に、カップ２０とフランジ部材３０とをスライド移動させると、横レール部１５１のスライド始端が、横内ガイド部１５２のスライド終端に近接する。横接触面１５５が横固定面１５８ｃに当接して、横レール部１５１が横内ガイド部１５２からＹ方向外向きに押圧される。２本の横レール部１５１が、それぞれが当接する横内ガイド部１５２から互いに逆向きとなるＹ方向外向きに押圧される。ここで、２本の横レール部１５１では、Ｙ方向における２つの横接触面１５５間の距離は一定である。２本の横内ガイド部１５２では、Ｙ方向における２つの横固定面１５８ｃ間の距離が、スライド終端に向かって増加している。このため、２つの横固定面１５８ｃ間で規定されるＹ方向位置と、２つの横接触面１５５間で規定されるＹ方向位置と、で規定された状態に、２本の横レール部１５１と２本の横内ガイド部１５２とが位置規制される。２本の横内ガイド部１５２が、いずれもＹ方向内向きに２本の横レール部１５１から押圧されて、それぞれ圧入された状態としてＹ方向位置が固定される。
【0140】
また、カップ２０とフランジ部材３０とをスライドさせる途中において、縦レール部１１１のスライド始端が傾斜面１２０ｂに当接した際には、横レール部１５１のスライド始端が横傾斜面１５８ｂに当接する。また、縦レール部１１１のスライド始端が固定面１２０ｃに当接した際には、横レール部１５１のスライド始端が横固定面１５８ｃに当接する。つまり、傾斜面１２０ｂと横傾斜面１５８ｂとのスライド時における位置は、Ｘ方向で対応している。
このように、断面Ｔ字状の縦レール部１１１を有するガイドレール構造１００によって、フランジ部材３０とカップ２０との平衡を保つことができる。
このように、断面Ｔ字状の縦レール部１１１を有するガイドレール構造１００によって、フランジ部材３０とカップ２０との平衡を保つことができる。
【0141】
次に、フランジ部材３０とカップ２０とのスライドによる組み立てにおけるスナップフィット構造２００について説明する。
【0142】
＜スライド時のスナップフィット構造＞
カップ２０とフランジ部材３０とをスライド移動させると、ガイドレール構造１００によって、カップ２０とフランジ部材３０とのスライドが互いにＸ方向に規制される。
このとき、係止片２０２，２１２，２１２は、スライドに応じて係止凸部２０３，２１３，２１３に乗り上げた後、係止凸部２０３，２１３，２１３が開口部２０１，２１１，２１１に挿入される。
カップ２０とフランジ部材３０とをスライド移動させると、ガイドレール構造１００によって、カップ２０とフランジ部材３０とのスライドが互いにＸ方向に規制される。
このとき、係止片２０２，２１２，２１２は、スライドに応じて係止凸部２０３，２１３，２１３に乗り上げた後、係止凸部２０３，２１３，２１３が開口部２０１，２１１，２１１に挿入される。
【0143】
カップ２０とフランジ部材３０とをスライドさせる途中において、縦レール部１１１のスライド始端が傾斜面１２０ｂに当接するとともに、横レール部１５１のスライド始端が横傾斜面１５８ｂした際には、係止片２１２，２１２は、係止凸部２１３，２１３に当接する。つまり、係止片２１２と係止凸部２１３とのスライド時における位置は、Ｘ方向で傾斜面１２０ｂと横傾斜面１５８ｂと対応している。
縦レール部１１１のスライド始端が傾斜面１２０ｂによって押圧される押圧力が増加するとともに、横レール部１５１のスライド始端が横傾斜面１５８ｂによって押圧される押圧力が増加する際には、係止片２１２と係止凸部２１３との当接が維持される。
縦レール部１１１のスライド始端が傾斜面１２０ｂによって押圧される押圧力が増加するとともに、横レール部１５１のスライド始端が横傾斜面１５８ｂによって押圧される押圧力が増加する際には、係止片２１２と係止凸部２１３との当接が維持される。
【0144】
そして、縦レール部１１１のスライド始端が固定面１２０ｃによって押圧されるとともに、横レール部１５１のスライド始端が横固定面１５８ｃによって押圧される際には、係止凸部２０３，２１３，２１３が開口部２０１，２１１，２１１に挿入される。これにより、カップ２０とフランジ部材３０とが、互いに係止されたスナップフィット構造２００によって固定される。
なお、係止片２０２は、係止片２１２と係止凸部２１３とのスライド時における当接開始に先んじて、被覆片２２０が係止凸部２０３に当接している。被覆片２２０は、スナップフィット構造２００による係止とは関係なく、開口部７３ａとの位置関係が設定されている。
なお、係止片２０２は、係止片２１２と係止凸部２１３とのスライド時における当接開始に先んじて、被覆片２２０が係止凸部２０３に当接している。被覆片２２０は、スナップフィット構造２００による係止とは関係なく、開口部７３ａとの位置関係が設定されている。
【0145】
この後、２本のハーネス（リード線）５９を、ターミナル７２と給電端子１９とに接続し、さらに、フィルタ１４ａを接続管部１４ｂを介して燃料吸入口１４に接続する。最後に、組み立てられた燃料供給装置１を開口部２ｂに嵌め込んで所定のシール部材、および固定部材等によって燃料タンク２に固定する。
【0146】
さらに、カップ（ポンプ収容部材）２０とフランジ部材３０とを組み立てた際に、Ｘ方向において、カップ２０の端壁２１よりも周溝部３２ａが、フランジ部３２の中心に近接する位置となるように形成されている。これにより、フランジ部材３０におけるＺ方向視した外形輪郭が小型化できる。
【0147】
図１２は、本実施形態における燃料供給装置の燃料タンクへの取り付け状態を示す斜視図である。
本実施形態の燃料供給装置１は、図１２に示すように、燃料タンク２の底面部２ａの近傍に位置する側壁面部２ｃに取り付けられる。開口部２ｂが燃料タンク２の側壁面部２ｃに開口する。同時に、フランジ部材３０におけるオーバル輪郭形状の長軸（オーバル輪郭長軸）、および、燃料ポンプの中心軸Ｃと一致する軸線が、斜め下方となるように、開口部２ｂが形成される。
本実施形態の燃料供給装置１は、図１２に示すように、燃料タンク２の底面部２ａの近傍に位置する側壁面部２ｃに取り付けられる。開口部２ｂが燃料タンク２の側壁面部２ｃに開口する。同時に、フランジ部材３０におけるオーバル輪郭形状の長軸（オーバル輪郭長軸）、および、燃料ポンプの中心軸Ｃと一致する軸線が、斜め下方となるように、開口部２ｂが形成される。
【0148】
このとき、燃料吸入口１４が燃料ポンプ１０における、最も低くなるように傾斜して配置される。同時に、このとき、フィルタ１４ａが、燃料タンク２の底面部２ａにおける、最も低くなる最下部（最低部）２ａ１に位置することができる。また、フィルタ１４ａは、燃料吸入口１４からＬ字状に屈曲した接続管部１４ｂを介して、燃料吸入口１４に接続されている。フィルタ１４ａは、接続管部１４ｂに接続された最低部２ａ１から、フィルタ１４ａの長手方向が、側壁面部２ｃに沿って燃料ポンプの中心軸Ｃと一致する軸線と交差して上昇するように斜め上方に傾斜して配置されている。
【0149】
燃料タンク２内における燃料ポンプ１０は、その長手方向の一端がレギュレータ収容部７０に接続され、他端の燃料吸入口１４には接続管部１４ｂを介して１次フィルタ１４ａが接続された状態で、レギュレータ収容部７０側が上方にかつ燃料吸入口１４側が下方になるように傾斜して配置されることになる。
【0150】
燃料タンク２内で貯留される燃料の液面が下降した場合でも燃料吸入口１４、接続管部１４ｂ、１次フィルタ１４ａが燃料を吸入可能となるように燃料ポンプ１０が傾斜している。同時に、燃料ポンプ１０の軸線Ｃと、フランジ部材３０のオーバル輪郭形状長手方向が一致して傾斜していることで、燃料タンク２の底面部２ａがフランジ部材３０と干渉することなく開口部２ｂを側壁面部２ｃに形成している。
【0151】
板状の１次フィルタ１４ａは、その主面が燃料ポンプ１０の長手方向に沿って配置される。接続管部１４ｂは、燃料ポンプ１０の端部から１次フィルタ１４ａの主面に向けて屈曲している。つまり、燃料ポンプ１０の端部からその軸線方向に突出した接続管部１４ｂは、１次フィルタ１４ａの主面に向けて燃料ポンプ１０の径方向に屈曲している。フランジ部材３０の厚さ方向視して燃料ポンプ１０よりも大きな面積を有する１次フィルタ14aを燃料吸入口１４に対して接続している。
【0152】
フランジ部材３０は、平面視した燃料タンク２の底面部２ａにおいて、その最下部２ａ１に対応して燃料吸入口１４が位置し、かつ、レギュレータ収容部７０が燃料タンク２の底面部２ａにおける最低部２ａ１から上方に向けて傾斜した凸部２ａ２に対応する位置に配置される。
【0153】
フランジ部材３０は、開口部２ｂの周囲に対応する裏面３０ｂに固定凸部３２ｇを有し、この固定凸部３２ｇが斜めに固定されたフランジ部材３０における下方に位置する。
【0154】
＜燃料供給装置の動作＞
次に、燃料供給装置１の動作方法について説明する。
まず、燃料タンク２に燃料供給装置１を取り付け、燃料タンク２内に燃料Ｆを充填する。すると、燃料供給装置１が燃料Ｆに浸漬される。
そして、主にフランジユニット３０のレギュレータ収容部７０に形成されている開口部７３ａと被覆片２２０との隙間を介してフランジユニット３０内に燃料Ｆが流入し、保持凹部７３等に燃料Ｆが貯留される。
次に、燃料供給装置１の動作方法について説明する。
まず、燃料タンク２に燃料供給装置１を取り付け、燃料タンク２内に燃料Ｆを充填する。すると、燃料供給装置１が燃料Ｆに浸漬される。
そして、主にフランジユニット３０のレギュレータ収容部７０に形成されている開口部７３ａと被覆片２２０との隙間を介してフランジユニット３０内に燃料Ｆが流入し、保持凹部７３等に燃料Ｆが貯留される。
【0155】
この状態で、モータ部１１を駆動して燃料ポンプ１０を作動させると、１次フィルタ１４ａを介して燃料ポンプ１０の燃料吸入口１４に燃料Ｆが汲み上げられる。
燃料ポンプ１０内に汲み上げられた燃料Ｆは、インペラ１６の回転により排出ポート５１に向けて圧送される。
排出ポート５１に向けて圧送された燃料Ｆは、チェックバルブ、排出流路７１ｂを介して燃料流路７１へと送り出される。この後、燃料Ｆは、筒部３４を通過して吐出配管３４ａから吐出される。吐出配管３４ａから吐出された燃料Ｆは、２次フィルタ５６を通過し、内燃機関５７へと圧送される。
燃料ポンプ１０内に汲み上げられた燃料Ｆは、インペラ１６の回転により排出ポート５１に向けて圧送される。
排出ポート５１に向けて圧送された燃料Ｆは、チェックバルブ、排出流路７１ｂを介して燃料流路７１へと送り出される。この後、燃料Ｆは、筒部３４を通過して吐出配管３４ａから吐出される。吐出配管３４ａから吐出された燃料Ｆは、２次フィルタ５６を通過し、内燃機関５７へと圧送される。
【0156】
燃料流路７１内の燃圧が所定圧力よりも高くなった場合は、燃料流路７１に満たされている燃料Ｆが、プレッシャレギュレータ４５によって、燃料タンク２内に排出される。これにより、燃料流路７１の燃圧が減圧され、燃料流路７１の燃圧は一定の値以下になる。したがって、燃料Ｆは、燃圧を一定の値以下に保たれた状態で、燃料流路７１、筒部３４を通り、吐出配管３４ａから吐出される。すなわち、プレッシャレギュレータ４５によって、燃料タンク２から燃料供給装置１を介して吐出される燃料Ｆの圧力は、一定の値以下に保たれる。
【0157】
上記の実施形態によれば、燃料ポンプ１０よりも短い長軸を有するオーバル輪郭形状のフランジ部材３０により、フランジ部材３０の輪郭を小さくして取り付け位置の自由度が高い状態とすることができる。しかも、小型化したことで、オーバル輪郭形状を有するフランジ部材３０を傾斜した状態で狭い内部空間を有する燃料タンク２であっても取り付けることが可能となる。これにより、燃料ポンプ１０の燃料吸入口１４およびこの燃料吸入口１４に接続されるフィルタ１４ａが、他に干渉することなく、燃料タンク２の底面部の最下部２ａ１に位置するように燃料供給装置１を取り付けることができる。また、燃料タンク２へ燃料供給装置１を取り付ける開口部２ｂを小さくすることができるとともに、燃料供給装置１の小型化により、固定姿勢の安定化を図ることができる。
【0158】
燃料タンク２内で貯留される燃料Ｆが減少した場合でも、必要な燃料Ｆを吸入して、エンジン等の内燃機関５７に供給することが容易となる。しかも、車体前後に設けられた車体フレームを跨いで配置されるような狭い内部空間を有する燃料タンク２においても、燃料供給装置１を省スペース化して燃料供給が可能な位置に取り付けることが可能となる。タンクレイアウトの向上を図ることができる。また、燃料供給装置１を燃料タンク２に取り付ける際の作業性を向上することが可能となる。
【0159】
しかも、この場合、車体フレームを跨いだ位置となる側壁面部２ｃに燃料供給装置１を配置することが可能なため、露出度の多い二輪車両においてもその外観における美感を損なうことがなく、デザイン性を求める二輪車両等においても、その外観に影響を及ぼさない配置とすることができる。
【0160】
Ｚ方向に見たレギュレータ収容部７０の中心が、オーバル輪郭形状の長軸上において、フランジ部３２のオーバル輪郭形状の中心位置と周溝部３２ａや配置面凹部３５ａの輪郭円弧の中心との間に位置して、フランジ部３２の配置面３０ａからＺ方向に立設しているため、燃料タンク２への燃料供給装置１の組み付け時に、レギュレータ収容部７０が開口部２ｂの縁部等に直接接触することを防止することができる。
【0161】
さらに、フランジ部材３０とカップ２０とが別部材とされて別々に成型することが可能となる。これにより、Ｚ方向に軸線を有するレギュレータ収容部７０および燃料流路７１を有する筒部３４と、Ｘ方向に軸線を有するカップ２０とを、同時に成型する必要がなくなる。このため、金型構造を簡素にすることができ、また、フランジ金型のＥピン（エジェクターピン）に対する配置の自由度を上げることができ、金型離型時の変形を抑制することができる。
【0162】
また、燃料タンク２内で貯留される燃料Ｆの液面が下降した場合でも、傾斜した下方位置にある１次フィルタ１４ａを介して燃料吸入口１４から燃料Ｆを吸入可能となる。また、レギュレータ収容部７０が燃料タンク２の底面部２ａにおける最低部２ａ１よりも傾斜して高くなった凸部２ａ２に対応する位置にあるため、燃料タンク２の底面部２ａがフランジ部材３０と干渉することがない。また、フランジ部材３０の輪郭形状を小さくしているため、燃料タンク２の底面部２ａとフランジ部材３０とが干渉することをさらに抑制できる。
【0163】
同時に、図３に符号ＱＰで示すように、筒部７０ｄの基端の周囲の配置面凹部３５ａが、ＸＹ面に沿った方向で外方に開放されている構成としたことで、筒部７０ｄ付近の水分等を排出することが容易にできるため、燃料タンク２内における水分等がターミナル７２から侵入して、ターミナル７２内部の端子等金属部分を腐食してしまうことを防止することが可能となる。
【0164】
同時に、支持板部７０ｅ、配置面凹部３５ａ、裏面凹部３５ｂ、配置面リブ３６ａおよび裏面リブ３６ｂが形成されていることで、フランジ部材３０およびレギュレータ収容部７０の強度を向上することができるため、荷重に対する変形防止性を向上して、必要な燃料を吸入してエンジン等の内燃機関５７への供給を維持し、燃料供給装置１の動作信頼性を向上することができる。
【0165】
さらに、内部空間が小さい燃料タンク２において燃料タンク２内で貯留される燃料Ｆが極めて減少した場合でも、必要な燃料を吸入してエンジン等の内燃機関５７への供給を維持し、燃料供給装置１の動作信頼性を向上することができる。
【0166】
また、Ｚ方向に軸線を有するレギュレータ収容部７０、燃料流路７１を有する筒部３４および支持板部７０ｅと、Ｘ方向に軸線を有するカップ２０とを、同時に成型する必要がなく、それぞれの部品の構造を、より単純化することができる。カップ２０が円形であるので、カップ２０の金型構造も円筒であり簡素とすることができる。
【0167】
ガイドレール構造１００とスナップフィット構造２００とを用いて、縦レール部１１１と縦ガイド部１１２、横レール部１５１と横ガイド部１５２，１５３、による嵌合によりフランジ部材３０とカップ２０とを固定するため、スナップフィットのみで係止する構造よりも高剛性として強度を向上することができる。
このとき、支持板部７０ｅによりレギュレータ収容部７０の強度を向上し、燃料吸入口１４のある燃料ポンプ１０の端部がＹ方向に振れるような荷重が印加しても、これら支持板部７０ｅおよびガイドレール構造１００によって、その強度が維持される。
このとき、支持板部７０ｅによりレギュレータ収容部７０の強度を向上し、燃料吸入口１４のある燃料ポンプ１０の端部がＹ方向に振れるような荷重が印加しても、これら支持板部７０ｅおよびガイドレール構造１００によって、その強度が維持される。
【0168】
さらに、傾斜面（傾斜部）１２０ｂおよび横傾斜面１５８ｂが、Ｘ方向で中央裏面リブ（裏面リブ）３６ｂと重なる位置に配置されていることで、スライド時に荷重が印加される部分の強度を中央裏面リブ（裏面リブ）３６ｂによって向上し、変形等が発生することを防止できる。
また、固定面（固定部）１２０ｃおよび横固定面１５８ｃが、Ｘ方向において、Ｙ方向に延在する裏面リブ３６ｂのうち、レギュレータ収容部７０から離間した１本と重なる位置に配置されていることで、スライドが終了した固定時に荷重が印加される部分の強度を裏面リブ３６ｂによって向上し、変形等が発生することを防止できる。
また、固定面（固定部）１２０ｃおよび横固定面１５８ｃが、Ｘ方向において、Ｙ方向に延在する裏面リブ３６ｂのうち、レギュレータ収容部７０から離間した１本と重なる位置に配置されていることで、スライドが終了した固定時に荷重が印加される部分の強度を裏面リブ３６ｂによって向上し、変形等が発生することを防止できる。
【0169】
フランジ部材３０とカップ２０とが別部材とされているので、燃料ポンプ１０の径寸法等がことなる種類に変更された場合でも、同じフランジ部材３０用いて容易に対応することができる。
【0170】
Ｘ方向に３本延在するガイドレール構造１００によってフランジ部材３０とカップ２０とを取り付け固定するため、燃料供給装置１の衝撃耐性を向上することができる。
また、ガイドレール構造１００によってフランジ部材３０とカップ２０とをＸ方向にスライドさせるだけで、取り付け固定することができる。
また、ガイドレール構造１００によってフランジ部材３０とカップ２０とをＸ方向にスライドさせるだけで、取り付け固定することができる。
【0171】
係止片２１２と係止凸部２１３とのスライド時における位置が、Ｘ方向で傾斜面１２０ｂと横傾斜面１５８ｂと対応しているように、ガイドレール構造１００とスナップフィット構造２００とが、スライド時でのＸ方向位置が対応した構成とされるため、フランジ部材３０とカップ２０との取り付け固定において、フランジ部材３０とカップ２０との位置設定と、フランジ部材３０とカップ２０との係止固定を同時におこなうことができる。このため、取り付け固定における作業工程を簡略化し、作業工程を減らして、作業効率を向上することができる。
【0172】
これにより、作業効率が向上することから生産活動における作業ロスを低減することができるので、国連が主導する持続可能な開発目標（ＳＤＧｓ）の目標７「全ての人々の、安価かつ信頼できる持続可能な近代的エネルギーへのアクセスを確保する」及び目標８「すべての人々のための持続的、包摂的かつ持続可能な経済成長、生産的な完全雇用およびディーセント・ワークを推進する」に貢献することが可能となる。
【0173】
本実施形態においては、ガイドレール構造１００として、縦レール部１１１，横レール部１５１がフランジ部材３０に形成されて、縦ガイド部１１２，横ガイド部１５２，１５３がカップ２０に形成される構成としたが、逆に、縦レール部１１１，横レール部１５１がカップ２０に形成されて、縦ガイド部１１２，横ガイド部１５２，１５３がフランジ部材３０に形成される構成とすることもできる。
【0174】
さらに、１本の縦ガイドレール構造１１０と２本の横ガイドレール構造１５０とを、平行かつ、Ｘ方向での長さが略等しい構成としたが、これに限定されることはない。例えば、上述した縦ガイドレール構造１１０と、スライド終端のみにＸ方向長さを短くした横ガイドレール構造１５０と、を有する構成とすることができる。
【0175】
さらに、縦ガイドレール構造１１０と横ガイドレール構造１５０とが、Ｘ方向でオフセットされて互いにＹ方向視して重ならない構成とすることもできる。この場合、スライド始端のみにＸ方向長さを短くした縦ガイドレール構造１１０を配置し、スライド終端のみにＸ方向長さを短くした横ガイドレール構造１５０を配置することができる。
【0176】
または、１本の縦ガイドレール構造１１０と１本の横ガイドレール構造１５０とを有する構成とすることもできる。
この場合、スライド始端のみにＸ方向長さを短くした縦ガイドレール構造１１０を配置し、スライド終端のみにＸ方向長さを短くした横ガイドレール構造１５０を配置することができる。
この場合、スライド始端のみにＸ方向長さを短くした縦ガイドレール構造１１０を配置し、スライド終端のみにＸ方向長さを短くした横ガイドレール構造１５０を配置することができる。
【0177】
あるいは、図１３に示すように、突出部１１７，１１８におけるＹ－Ｚ方向の端面形状が矩形ではなく、縦ガイドレール構造１１０として、接触面１１９および接触面１２０ａ，１２０ｂ，１２０ｃが、配置面３０ａおよびスライド面２０ａに対して傾斜している構成とすることも可能である。
【0178】
さらに、図１４に示すように、ガイドレール構造１００として、縦レール部１１１と縦ガイド部１１２において、互いに接触する突出部１１７，１１８が、Ｙ方向の一方のみに突出した構成として、これをＹ方向に離間して形成し、横ガイドレールとしての機能を持たせることも可能である。
【符号の説明】
【0179】
１…燃料供給装置
２…燃料タンク
２ａ…底面部
２ａ１…最下部（最低部）
２ａ２…凸部
２ｂ…開口部
２ｃ…側壁面部
１０…燃料ポンプ
１４…燃料吸入口
１４ａ…１次フィルタ（フィルタ）
１４ｂ…接続管部
１９…給電端子
２０…カップ（ポンプ収容部材）
２０ａ…スライド面
２４…スライド部
２４ａ，２４ｃ…側端面
３０…フランジユニット（フランジ部材）
３０ａ…配置面
３０ｂ…裏面
３２…フランジ部
３２ｇ…固定凸部
３３…外部コネクタ
３４ａ…吐出配管
３３ｄ…支持部
３５ａ…配置面凹部
３５ｂ…裏面凹部
３６ａ…配置面リブ
３６ｂ…裏面リブ
５９…ハーネス（リード線）
４５…プレッシャレギュレータ
７０…燃料流路収容部（レギュレータ収容部）
７０ａ…頂部
７０ｄ…筒部
７０ｅ…支持板部
７２…ターミナル
７１…燃料流路
１００…ガイドレール構造
Ｃ…中心軸
２…燃料タンク
２ａ…底面部
２ａ１…最下部（最低部）
２ａ２…凸部
２ｂ…開口部
２ｃ…側壁面部
１０…燃料ポンプ
１４…燃料吸入口
１４ａ…１次フィルタ（フィルタ）
１４ｂ…接続管部
１９…給電端子
２０…カップ（ポンプ収容部材）
２０ａ…スライド面
２４…スライド部
２４ａ，２４ｃ…側端面
３０…フランジユニット（フランジ部材）
３０ａ…配置面
３０ｂ…裏面
３２…フランジ部
３２ｇ…固定凸部
３３…外部コネクタ
３４ａ…吐出配管
３３ｄ…支持部
３５ａ…配置面凹部
３５ｂ…裏面凹部
３６ａ…配置面リブ
３６ｂ…裏面リブ
５９…ハーネス（リード線）
４５…プレッシャレギュレータ
７０…燃料流路収容部（レギュレータ収容部）
７０ａ…頂部
７０ｄ…筒部
７０ｅ…支持板部
７２…ターミナル
７１…燃料流路
１００…ガイドレール構造
Ｃ…中心軸
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】
【図14】