特開 2023-176198 乗物用シート

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023176198

(43)【公開日】2023-12-13

(54)【発明の名称】乗物用シート

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/821 20180101AFI20231206BHJP

   A47C 7/38 20060101ALI20231206BHJP

【ＦＩ】

B60N2/821

A47C7/38

【審査請求】未請求

【請求項の数】4

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022088359

(22)【出願日】2022-05-31

(71)【出願人】

【識別番号】000241500

【氏名又は名称】トヨタ紡織株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000394

【氏名又は名称】弁理士法人岡田国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】村松 直樹

(72)【発明者】

【氏名】土橋 佑司

【テーマコード（参考）】

3B084

3B087

【Ｆターム（参考）】

3B084DA01

3B084DB01

3B084DC01

3B087DC05

3B087DC06

(57)【要約】

【課題】ヘッドレストの高さ調節機構の薄型化を図ること。
【解決手段】シートバック２の骨格を成すシートバックフレーム２Ｆと、シートバックフレーム２Ｆに対して上下方向に摺動可能なように組み付けられるヘッドレスト３と、を備えるシート１であって、シートバックフレーム２Ｆの前部に固定される面状のベースプレート３Ｂと、ヘッドレスト３の後部に設けられてベースプレート３Ｂとシートバックフレーム２Ｆとの間に前後方向に挟まれることでこれらの間で上下方向に摺動可能となるような摩擦による保持力が掛けられる一対のファスナ片Ｍ１（摺動部材）と、ベースプレート３Ｂに設けられて各ファスナ片Ｍ１との上下方向の当接により各ファスナ片Ｍ１の摺動域Ａを規制する規制部Ｂ２と、を有する。
【選択図】図５

【特許請求の範囲】

【請求項1】

シートバックの骨格を成すシートバックフレームと、前記シートバックフレームに対して上下方向に摺動可能なように組み付けられるヘッドレストと、を備える乗物用シートであって、
前記シートバックフレームの前部に固定される面状のベース部材と、
前記ヘッドレストの後部に設けられて前記ベース部材と前記シートバックフレームとの間に前後方向に挟まれることでこれらの間で上下方向に摺動可能となるような摩擦による保持力が掛けられる摺動部材と、
前記ベース部材に設けられて前記摺動部材との上下方向の当接により前記摺動部材の摺動域を規制する規制部と、を有する乗物用シート。

【請求項2】

請求項１に記載の乗物用シートであって、
前記摺動部材が、前記ヘッドレストの後部のシート幅方向の２箇所に設けられ、それぞれが前記ベース部材に対して互いに相反するシート幅方向のテンションを作用させるように巻き掛けられる乗物用シート。

【請求項3】

請求項２に記載の乗物用シートであって、
各前記摺動部材が、前記ベース部材にシート幅方向の外側から内側に巻き掛けられて、前記ベース部材に形成された開口から前記ヘッドレストの後部に結合される乗物用シート。

【請求項4】

請求項３に記載の乗物用シートであって、
各前記摺動部材が、前記ベース部材に形成された前記開口において、面ファスナにより前記ヘッドレストの後部に結合される乗物用シート。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、乗物用シートに関する。詳しくは、シートバックの骨格を成すシートバックフレームと、シートバックフレームに対して上下方向に摺動可能なように組み付けられるヘッドレストと、を備える乗物用シートに関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１には、航空機シートのヘッドレストに、シートバックに対する高さ調節を可能にする高さ調節機構が設けられた構成が開示されている。高さ調節機構は、シートバックに設けられるレールと、ヘッドレストに設けられるスライダと、で構成される。高さ調節機構は、スライダをレールに沿ってスライドさせることで、ヘッドレストのシートバックに対する高さを調節する。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１５－２０５２０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

上記従来技術では、ヘッドレストとシートバックとの間にレールとスライダとが介在するため、ヘッドレストとシートバックとの間の厚みが増大しやすい。そこで、本発明は、ヘッドレストの高さ調節機構の薄型化を図ることが可能な乗物用シートを提供する。

【課題を解決するための手段】

【0005】

上記課題を解決する手段として、本発明の乗物用シートは、次の手段をとる。

【0006】

すなわち、本発明の第１の発明は、シートバックの骨格を成すシートバックフレームと、前記シートバックフレームに対して上下方向に摺動可能なように組み付けられるヘッドレストと、を備える乗物用シートであって、前記シートバックフレームの前部に固定される面状のベース部材と、前記ヘッドレストの後部に設けられて前記ベース部材と前記シートバックフレームとの間に前後方向に挟まれることでこれらの間で上下方向に摺動可能となるような摩擦による保持力が掛けられる摺動部材と、前記ベース部材に設けられて前記摺動部材との上下方向の当接により前記摺動部材の摺動域を規制する規制部と、を有する乗物用シートである。

【0007】

第１の発明によれば、ヘッドレストの後部に設けられる摺動部材をシートバックフレームとその前部に固定される面状のベース部材との間に挟むだけの簡素かつ前後方向の厚みの増大を伴いにくい薄型な構成により、ヘッドレストの高さ調節機構を具現化することができる。

【0008】

本発明の第２の発明は、上記第１の発明において、前記摺動部材が、前記ヘッドレストの後部のシート幅方向の２箇所に設けられ、それぞれが前記ベース部材に対して互いに相反するシート幅方向のテンションを作用させるように巻き掛けられる乗物用シートである。

【0009】

第２の発明によれば、各摺動部材により、ヘッドレストをシートバックに対してシート幅方向及び前後方向にガタ詰めした状態に組み付けることができる。また、各摺動部材からベース部材に掛けられるシート幅方向のテンションによっても、ヘッドレストをシートバックに対して摩擦により保持する力を作用させることができる。

【0010】

本発明の第３の発明は、上記第２の発明において、各前記摺動部材が、前記ベース部材にシート幅方向の外側から内側に巻き掛けられて、前記ベース部材に形成された開口から前記ヘッドレストの後部に結合される乗物用シートである。

【0011】

第３の発明によれば、各摺動部材をベース部材の開口からヘッドレストの後部に結合することで、各摺動部材のベース部材からの後方への張り出しを抑えてこれらをヘッドレストの後部に適切に結合することが可能となる。その結果、ヘッドレストの高さ調節機構の更なる薄型化を図ることができる。

【0012】

本発明の第４の発明は、上記第３の発明において、各前記摺動部材が、前記ベース部材に形成された前記開口において、面ファスナにより前記ヘッドレストの後部に結合される乗物用シートである。

【0013】

第４の発明によれば、各摺動部材を面ファスナによりヘッドレストの後部に広く簡便に着脱できるように結合することができる。

【図面の簡単な説明】

【0014】

【図1】第１の実施形態に係る乗物用シートの構成を表す斜視図である。

【図2】ヘッドレストの分解斜視図である。

【図3】図２を後方から見た分解斜視図である。

【図4】図３の一部を組み付けた分解斜視図である。

【図5】図４の各摺動部材をヘッドレストの後部に結合した分解斜視図である。

【図6】図１の正面図である。

【図7】図６のＶＩＩ－ＶＩＩ線断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0015】

以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。

【0016】

（第１の実施形態）
《乗物用シートの概略構成》
始めに、本発明の第１の実施形態に係る乗物用シート（シート１）の構成について、図１～図７を用いて説明する。なお、以下の説明において、前後上下左右等の各方向を示す場合には、各図中に示されたそれぞれの方向を指すものとする。また、「シート幅方向」と示す場合には、後述するシート１の左右方向を指すものとする。また、以下の説明において、具体的な参照図を示さない場合、又は参照図に該当する符号がない場合には、図１～図７のいずれかの図を適宜参照するものとする。

【0017】

図１に示すように、本実施形態に係るシート１は、航空機に搭載される航空機シートとして構成される。シート１は、着座乗員の背凭れ部となるシートバック２と、着座部となる不図示のシートクッションと、頭凭れ部となるヘッドレスト３と、を備える。シートバック２は、その上部前面にヘッドレスト３が組み込まれる、いわゆるハイバックタイプの構成とされる。

【0018】

具体的には、シートバック２は、その骨格を成す金属製のシートバックフレーム２Ｆと、クッション部を成す発泡ウレタン製のシートバックパッド２Ｐと、を有する。また、シートバック２は、その表面全体を覆うファブリック製面状のシートバックカバー２Ｃを有する。

【0019】

図２に示すように、シートバックフレーム２Ｆは、シートバック２の外周縁部に沿って延びる正面視縦長な枠形状に組まれた本体フレームＦ１と、本体フレームＦ１の枠内部に張られた面状のパネルフレームＦ２と、を有する。図１に示すように、シートバックパッド２Ｐは、シートバックフレーム２Ｆの前部に組み付けられて、シートバックフレーム２Ｆによりシート後方から広く面状に支持された状態に設けられる。

【0020】

シートバックカバー２Ｃは、シートバック２の表面形状に合わせてカットされた複数枚のカバーピースが１枚の袋形状に縫製された構成とされる。シートバックカバー２Ｃは、シートバックパッド２Ｐをシートバックフレーム２Ｆに組み付けた後、これらにシート上方から被せられてその所々の箇所が不図示の面ファスナによりシートバックパッド２Ｐやシートバックフレーム２Ｆに貼着されている。それにより、シートバックカバー２Ｃは、シートバック２の表面全体を覆うと共に、シートバックパッド２Ｐをシートバックフレーム２Ｆに位置固定した状態に保持する。

【0021】

シートバック２は、上述したシートバックパッド２Ｐがクッション厚の薄い平坦な矩形板形状とされていることで、全体がシート前後方向に薄型な構成とされている。それにより、シート１の前後間隔であるシートピッチを小さく抑えても、後席乗員の足元スペースを広く確保できるようになっている。

【0022】

ヘッドレスト３は、シートバック２の上部前面に、シートバック２と一体感のある面一状の外面を成すように組み込まれている。具体的には、ヘッドレスト３は、シートバック２の上部前面のシートバックパッド２Ｐが設けられない空き領域に組み込まれることで、シートバック２と面一状の一体感のある外面を成す形に設けられている。

【0023】

図２に示すように、ヘッドレスト３は、シートバックフレーム２Ｆにシート前方から組み付けられて支持されている。具体的には、ヘッドレスト３は、シートバックフレーム２ＦのパネルフレームＦ２の上端中央部に、上下方向に摺動可能なように組み付けられている。それにより、ヘッドレスト３は、使用者により手で押し動かされる操作によって、シートバック２に対する設置位置を上下方向に調節することができるようになっている。

【0024】

詳しくは、ヘッドレスト３は、そのシートバック２に対する取付構造が、高さ調節が可能な機能を備えつつも、シートバック２との間のシート前後方向の厚みが薄く抑えられる構成とされている。それにより、ヘッドレスト３は、そのシートバック２からのシート前方への張り出しが小さく抑えられて、シートバック２と互いに一体感のある薄型なシート構造を成している。

【0025】

《ヘッドレスト３》
以下、ヘッドレスト３の各部の具体的な構成について、詳細に説明する。図２～図３に示すように、ヘッドレスト３は、樹脂製のベースプレート３Ｂと、金属製の支持プレート３Ｓと、クッション部を成すクッション体３Ｃと、を有する。

【0026】

また、ヘッドレスト３は、支持プレート３Ｓに通された帯状の雌面ファスナ３Ｍと、支持プレート３Ｓの後面に結合された矩形面状の雄面ファスナ３Ｎと、を有する。ヘッドレスト３は、その構成部材がそれぞれ左右対称な形に形成されている。ここで、ベースプレート３Ｂが、本発明の「ベース部材」に相当する。また、雌面ファスナ３Ｍと雄面ファスナ３Ｎとの組み合わせが、本発明の「面ファスナ」に相当する。

【0027】

ベースプレート３Ｂは、正面視矩形状の１枚の平板状部材から成る。ベースプレート３Ｂの中央部には、正面視矩形状に貫通する開口Ｂ１が形成されている。また、ベースプレート３Ｂの四隅には、シート幅方向の外側に突出する矩形状の規制部Ｂ２が形成されている。ベースプレート３Ｂは、シートバックフレーム２ＦのパネルフレームＦ２に対して、シート前方から重ね合わされるようにセットされて、４つのクリップＣＬにより一体的に締結されている。

【0028】

４つのクリップＣＬは、ベースプレート３Ｂの開口Ｂ１の周囲４箇所の位置にあけられたクリップ通し孔Ｂ３にシート前方から通される。そして、４つのクリップＣＬは、パネルフレームＦ２の対応する４箇所の位置にあけられた締結孔Ｆ４にそれぞれシート前方から差し込まれることで、パネルフレームＦ２に一体的に締結される。

【0029】

パネルフレームＦ２に形成される４つの締結孔Ｆ４は、パネルフレームＦ２の上端中央部にあけられた正面視矩形状の貫通孔Ｆ３の周囲４箇所の位置にあけられている。上記締結により、ベースプレート３Ｂは、その中央部にあけられた開口Ｂ１が、パネルフレームＦ２の上端中央部にあけられた貫通孔Ｆ３とシート前後方向に向かい合う状態に組み付けられる。ベースプレート３Ｂの開口Ｂ１は、パネルフレームＦ２の貫通孔Ｆ３よりも僅かに大きい略同一の孔形状とされ、正面視で貫通孔Ｆ３が完全に重なるように向かい合って配置されるようになっている。

【0030】

支持プレート３Ｓは、ヘッドレスト３の正面視の形状と合致する正面視半月状の１枚の平板状部材から成る。支持プレート３Ｓの左右２箇所には、縦長なスリット形状に貫通するファスナ通し孔Ｓ１が形成されている。支持プレート３Ｓには、その左右のファスナ通し孔Ｓ１に、帯状の雌面ファスナ３Ｍの左右の帯片である各ファスナ片Ｍ１がシート前方からそれぞれ通される。それにより、支持プレート３Ｓには、雌面ファスナ３Ｍの各ファスナ片Ｍ１が左右のファスナ通し孔Ｓ１からシート後方にそれぞれ引き出された状態として、雌面ファスナ３Ｍが係合される。

【0031】

雌面ファスナ３Ｍは、上記係合された後、その支持プレート３Ｓの各ファスナ通し孔Ｓ１の間の前面に掛かる中央の帯片が、不図示のビスにより支持プレート３Ｓの前面に締結されて固定される。図３に示すように、雌面ファスナ３Ｍは、その各ファスナ通し孔Ｓ１からシート後方に引き出される各ファスナ片Ｍ１の互いに対向する内側面に、ループ状の起毛が無数に密集して形成された構成とされる。雌面ファスナ３Ｍは、各ファスナ片Ｍ１の外側面には、ループ状の起毛が形成されていない構成とされる。

【0032】

支持プレート３Ｓの後面中央部には、矩形面状の雄面ファスナ３Ｎが一体的に結合されている。雄面ファスナ３Ｎは、雌面ファスナ３Ｍの各ファスナ片Ｍ１が通される左右のファスナ通し孔Ｓ１の間の位置に設けられている。雄面ファスナ３Ｎは、その後面に、フック状の起毛が無数に密集して形成された構成とされる。それにより、雄面ファスナ３Ｎは、そのフック状の起毛が形成された後面に、雌面ファスナ３Ｍの各ファスナ片Ｍ１のループ状の起毛が形成された内側面をそれぞれ押し付けることにより、各ファスナ片Ｍ１を着脱可能に結合することができるようになっている。

【0033】

図２～図３に示すように、クッション体３Ｃは、支持プレート３Ｓと正面視の形状が合致する正面視半月状の平板状部材から成る。クッション体３Ｃは、発泡ウレタン製のパッド材にファブリック製のカバーが被せられた複合体から成る。

【0034】

クッション体３Ｃは、図４に示すように、支持プレート３Ｓの前面にセットされて支持プレート３Ｓの後側から不図示のビスで周縁が締結されることにより、支持プレート３Ｓに一体的に固定される。それにより、クッション体３Ｃは、支持プレート３Ｓによりシート後方から広く面状に支持された状態として、支持プレート３Ｓに一体的に組み付けられる。

【0035】

上述したクッション体３Ｃと一体に組み付けられる支持プレート３Ｓは、次のようにベースプレート３Ｂに組み付けられる。すなわち、先ず、図４に示すように、クッション体３Ｃが組み付けられた支持プレート３Ｓの後面にベースプレート３Ｂをセットする。具体的には、ベースプレート３Ｂを各ファスナ片Ｍ１の間に通して、各ファスナ片Ｍ１をベースプレート３Ｂの左右各側の上下の規制部Ｂ２の間の側縁Ｂ４にそれぞれあてがえた状態にセットする。

【0036】

次に、図５に示すように、各ファスナ片Ｍ１をそれぞれシート幅方向の内側に引き込んで、それらのループ状の起毛が形成された内側面を、ベースプレート３Ｂの開口Ｂ１から露出する雄面ファスナ３Ｎのフック状の起毛が形成された後面に押し付ける。その際、各ファスナ片Ｍ１を、それぞれベースプレート３Ｂの各側の側縁Ｂ４に目一杯引き付けるようにシート幅方向の内側に引き込んで、雄面ファスナ３Ｎに押し付けるようにする。

【0037】

それにより、各ファスナ片Ｍ１が、雄面ファスナ３Ｎとの結合により、ベースプレート３Ｂを支持プレート３Ｓとの間に抱きかかえた状態に固定される。詳しくは、各ファスナ片Ｍ１が、ベースプレート３Ｂの各側縁Ｂ４に対し、ベースプレート３Ｂをシート幅方向に挟み込むようにテンションを掛けた状態として、ベースプレート３Ｂを支持プレート３Ｓとの間に抱きかかえた状態に固定される。

【0038】

それにより、各ファスナ片Ｍ１が、ベースプレート３Ｂの各側縁Ｂ４と後面とに締め付けられた状態となり、これらに締め付けのテンションによる摩擦力を作用させた状態として係合される。その結果、ヘッドレスト３は、そのクッション体３Ｃ及び支持プレート３Ｓが、ベースプレート３Ｂに対して、上記の摩擦力により自由状態では定位置にて保持されるようになっている。また、ヘッドレスト３は、使用者がクッション体３Ｃ及び支持プレート３Ｓをベースプレート３Ｂに対して上記の摩擦力に抗して上下に動かすことにより、各ファスナ片Ｍ１をベースプレート３Ｂの各側縁Ｂ４に沿って摺動させる態様で位置調節できるようになっている。

【0039】

上記のように各ファスナ片Ｍ１がベースプレート３Ｂに対してシート幅方向に挟み込むテンションを掛けられるようになっている理由は、次の通りである。すなわち、図３に示すように、各ファスナ片Ｍ１が通される支持プレート３Ｓの各ファスナ通し孔Ｓ１の間の幅は、ベースプレート３Ｂの各側縁Ｂ４の間の幅よりも僅かに小さく設定されている。それにより、各ファスナ片Ｍ１をベースプレート３Ｂの各側縁Ｂ４へと通してシート幅方向の内側へと引き込むことで、ベースプレート３Ｂの各側縁Ｂ４に対してシート幅方向に挟み込むテンションを掛けることができる。

【0040】

上記組み付けの後、図５に示すように、次に、ベースプレート３Ｂの各クリップ通し孔Ｂ３に予め通しておいた各クリップＣＬを、シートバックフレーム２ＦのパネルフレームＦ２の対応する各締結孔Ｆ４に差し込んで締結する。それにより、ベースプレート３Ｂにユニット化されたヘッドレスト３を、シートバック２の上部前面に組み込んだ状態にセットすることができる（図６参照）。

【0041】

上記組み付けにより、図７に示すように、ヘッドレスト３は、上述した各ファスナ片Ｍ１がベースプレート３Ｂの後面とパネルフレームＦ２の前面との間に押し挟まれた状態にセットされる。それにより、各ファスナ片Ｍ１が、ベースプレート３ＢとパネルフレームＦ２とに対して、上記締結に伴う摩擦力をこれらの間で作用させた状態に係合される。その結果、ヘッドレスト３は、クッション体３Ｃ及び支持プレート３Ｓが、ベースプレート３Ｂ及びパネルフレームＦ２に対して、上記摩擦力によっても定位置で保持されるようになっている。ここで、各ファスナ片Ｍ１が、それぞれ本発明の「摺動部材」に相当する。

【0042】

上記ヘッドレスト３は、使用者がクッション体３Ｃ及び支持プレート３Ｓをベースプレート３Ｂに対して上記の摩擦力に抗して上下に動かすことにより、各ファスナ片Ｍ１をベースプレート３Ｂの各側縁Ｂ４に沿って摺動させながら位置調節できるようになっている。図５に示すように、各ファスナ片Ｍ１は、具体的には、これらがベースプレート３Ｂの左右各側の上下の規制部Ｂ２と当接する摺動域Ａの間で、ベースプレート３Ｂに対して上下に摺動できるようになっている。したがって、この摺動域Ａの間で、ヘッドレスト３の高さ調整を行うことが可能とされる。

【0043】

図４に示すように、各ファスナ片Ｍ１を結合させる雄面ファスナ３Ｎは、ベースプレート３Ｂの開口Ｂ１よりもひとまわり小さな形とされている。雄面ファスナ３Ｎは、ベースプレート３Ｂが支持プレート３Ｓに組み付けられることで、ベースプレート３Ｂの開口Ｂ１内に収まる位置にセットされて、開口Ｂ１からシート後方に露出する。したがって、雄面ファスナ３Ｎがベースプレート３Ｂの後面に設けられる構成と比べて、各ファスナ片Ｍ１が雄面ファスナ３Ｎに結合された際のシート後方への張り出しを小さく抑えることができる。

【0044】

また、図５及び図７に示すように、各ファスナ片Ｍ１の雄面ファスナ３Ｎに結合される部分は、仮に、雄面ファスナ３Ｎの厚みによってベースプレート３Ｂからシート後方に張り出すことがあっても、ベースプレート３Ｂの開口Ｂ１と向かい合うパネルフレームＦ２の貫通孔Ｆ３内に入り込むようになっている。したがって、各ファスナ片Ｍ１がパネルフレームＦ２と強干渉することが抑えられ、各ファスナ片Ｍ１をベースプレート３ＢとパネルフレームＦ２との間でスムーズに上下に摺動させることができる。

【0045】

図５を参照して、各ファスナ片Ｍ１は、それらの雄面ファスナ３Ｎと結合される内側面の裏側となる外側面には、ループ状の起毛がない構成とされる。したがって、各ファスナ片Ｍ１がパネルフレームＦ２に沿って摺動する際に、それらのループ状の起毛が金属製のパネルフレームＦ２に擦られるような擦れ音が生じない。各ファスナ片Ｍ１は、それらの内側面に形成されたループ状の起毛がベースプレート３Ｂには当てられる。しかし、ベースプレート３Ｂが樹脂製であることから、各ファスナ片Ｍ１のループ状の起毛とベースプレート３Ｂとの当たりが樹脂同士の当たりとなり、金属との擦れ音は生じない。

【0046】

以上をまとめると、本実施形態に係るシート１は次のような構成とされている。なお、以下において括弧書きで付す符号は、上記実施形態で示した各構成に対応する符号である。

【0047】

すなわち、乗物用シート（１）は、シートバック（２）の骨格を成すシートバックフレーム（２Ｆ）と、シートバックフレーム（２Ｆ）に対して上下方向に摺動可能なように組み付けられるヘッドレスト（３）と、を備える。乗物用シート（１）は、シートバックフレーム（２Ｆ）の前部に固定される面状のベース部材（３Ｂ）と、ヘッドレスト（３）の後部に設けられてベース部材（３Ｂ）とシートバックフレーム（２Ｆ）との間に前後方向に挟まれることでこれらの間で上下方向に摺動可能となるような摩擦による保持力が掛けられる摺動部材（Ｍ１）と、ベース部材（３Ｂ）に設けられて摺動部材（Ｍ１）との上下方向の当接により摺動部材（Ｍ１）の摺動域（Ａ）を規制する規制部（Ｂ２）と、を更に有する。

【0048】

上記構成によれば、ヘッドレスト（３）の後部に設けられる摺動部材（Ｍ１）をシートバックフレーム（２Ｆ）とその前部に固定される面状のベース部材（３Ｂ）との間に挟むだけの簡素かつ前後方向の厚みの増大を伴いにくい薄型な構成により、ヘッドレスト（３）の高さ調節機構を具現化することができる。

【0049】

また、摺動部材（Ｍ１）が、ヘッドレスト（３）の後部のシート幅方向の２箇所に設けられ、それぞれがベース部材（３Ｂ）に対して互いに相反するシート幅方向のテンションを作用させるように巻き掛けられる。上記構成によれば、各摺動部材（Ｍ１）により、ヘッドレスト（３）をシートバック（２）に対してシート幅方向及び前後方向にガタ詰めした状態に組み付けることができる。また、各摺動部材（Ｍ１）からベース部材（３Ｂ）に掛けられるシート幅方向のテンションによっても、ヘッドレスト（３）をシートバック（２）に対して摩擦により保持する力を作用させることができる。

【0050】

また、各摺動部材（Ｍ１）が、ベース部材（３Ｂ）にシート幅方向の外側から内側に巻き掛けられて、ベース部材（３Ｂ）に形成された開口（Ｂ１）からヘッドレスト（３）の後部に結合される。上記のように、各摺動部材（Ｍ１）をベース部材（３Ｂ）の開口（Ｂ１）からヘッドレスト（３）の後部に結合することで、各摺動部材（Ｍ１）のベース部材（３Ｂ）からの後方への張り出しを抑えてこれらをヘッドレスト（３）の後部に適切に結合することが可能となる。その結果、ヘッドレスト（３）の高さ調節機構の更なる薄型化を図ることができる。

【0051】

また、各摺動部材（Ｍ１）が、ベース部材（３Ｂ）に形成された開口（Ｂ１）において、面ファスナ（３Ｍ，３Ｎ）によりヘッドレスト（３）の後部に結合される。上記構成によれば、各摺動部材（Ｍ１）を面ファスナ（３Ｍ，３Ｎ）によりヘッドレスト（３）の後部に広く簡便に着脱できるように結合することができる。

【0052】

《その他の実施形態について》
以上、本発明の実施形態を１つの実施形態を用いて説明したが、本発明は上記実施形態のほか、各種の形態で実施することができるものである。

【0053】

１．本発明の乗物用シートは、航空機シートの他、自動車や鉄道等の車両に搭載されるシートや船舶等の航空機以外の乗物に搭載されるシートにも適用可能である。

【0054】

２．摺動部材は、雌面ファスナのファスナ片から成るものの他、ヘッドレストの後部に設けられてベース部材とシートバックフレームとの間に前後方向に挟まれることでこれらの間で上下方向に摺動可能となるような摩擦による保持力が掛けられる部材から成るものであれば、どのような部材から成るものであってもよい。例えば、摺動部材は、帯材や板材等の面状の部材から成るものの他、ワイヤや紐等の線状の部材から成るものであっても良い。摺動部材が雄面ファスナから成るものであっても良い。

【0055】

また、摺動部材は、ヘッドレストの後部のシート幅方向の２箇所に設けられてベース部材にシート幅方向のテンションを作用させるものの他、単に、シート幅方向の１箇所に設けられて、ベース部材とシートバックフレームとの間に前後方向に挟まれるだけの構成であっても良い。また、摺動部材は、ヘッドレストの後部から延びてベース部材を包むように巻き掛けられてヘッドレストの後部に結合される構成であっても良い。

【0056】

また、摺動部材は、ヘッドレストの後部のシート幅方向の２箇所に設けられて、それぞれがベース部材の中央にあけられた開口を通ってシート幅方向の内側から外側へと巻き掛けられることで、ベース部材に対し互いに相反するシート幅方向のテンションを作用させる構成とされていても良い。また、摺動部材は、ヘッドレストの後部に結合されるものの他、ベース部材の後部に結合されるものであっても良い。

【0057】

３．ベース部材は、シートバックフレームの一部を折り曲げた、シートバックフレームの構成部材から成るものであっても良い。また、ベース部材は、シートバックフレームに溶接やカシメで接合されるものであっても良い。

【0058】

４．規制部は、ベース部材からシート幅方向に張り出すものの他、ベース部材に設けられて摺動部材との上下方向の当接により摺動部材の摺動域を規制するものであれば、どのような構成から成るものであっても良い。例えば、規制部は、ベース部材から前後方向に張り出すものや、クリップのようにベース部材に取り付けられてベース部材から前後方向又はシート幅方向に張り出すものであっても良い。

【0059】

５．摺動部材をヘッドレストの後部やベース部材の後部に結合する構造は、面ファスナを用いた着脱可能な結合構造の他、フックを用いた着脱可能な引掛け構造や、孔にくぐらせて止めるボタンやホック（スナップボタン）を用いた着脱可能な結合構造から成るものであっても良い。

【符号の説明】

【0060】

１ シート（乗物用シート）
２ シートバック
２Ｆ シートバックフレーム
Ｆ１ 本体フレーム
Ｆ２ パネルフレーム
Ｆ３ 貫通孔
Ｆ４ 締結孔
２Ｐ シートバックパッド
２Ｃ シートバックカバー
３ ヘッドレスト
３Ｂ ベースプレート（ベース部材）
Ｂ１ 開口
Ｂ２ 規制部
Ｂ３ クリップ通し孔
Ｂ４ 側縁
３Ｓ 支持プレート
Ｓ１ ファスナ通し孔
３Ｃ クッション体
３Ｍ 雌面ファスナ（面ファスナ）
Ｍ１ ファスナ片（摺動部材）
３Ｎ 雄面ファスナ（面ファスナ）
ＣＬ クリップ
Ａ 摺動域

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】