特開 2023-176459 エンジン

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023176459

(43)【公開日】2023-12-13

(54)【発明の名称】エンジン

(51)【国際特許分類】

   F02B 67/06 20060101AFI20231206BHJP

   F02F 7/00 20060101ALI20231206BHJP

【ＦＩ】

F02B67/06 F

F02F7/00 N

【審査請求】未請求

【請求項の数】6

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022088751

(22)【出願日】2022-05-31

(71)【出願人】

【識別番号】720001060

【氏名又は名称】ヤンマーホールディングス株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100168583

【弁理士】

【氏名又は名称】前井 宏之

(72)【発明者】

【氏名】山東 義幸

【テーマコード（参考）】

3G024

【Ｆターム（参考）】

3G024AA38

3G024BA29

3G024GA26

(57)【要約】

【課題】発電容量の増加を実現したエンジンを提供する。
【解決手段】エンジン１００は、シリンダブロック１０と、複数のオルタネータ３０，４０と、ブラケット２０とを備える。複数のオルタネータ３０，４０は、ブラケット２０を介してシリンダブロック１０の側部に取り付けられる。好ましくは、ブラケット２０は、第１取付部６０と、第２取付部７０とを有する。第１取付部６０は、ブラケット２０の上側に設けられる。第２取付部７０は、ブラケット２０の下側に設けられる。第１取付部６０及び第２取付部７０にそれぞれ複数のオルタネータ３０，４０のうちのいずれかが取り付けられる。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

シリンダブロックと、
複数のオルタネータと、
ブラケットと、
を備え、
前記複数のオルタネータは、前記ブラケットを介して前記シリンダブロックの側部に取り付けられる、エンジン。

【請求項2】

前記ブラケットは、
前記ブラケットの上側に設けられた第１取付部と、
前記ブラケットの下側に設けられた第２取付部と、
を有し、
前記第１取付部及び前記第２取付部にそれぞれ前記複数のオルタネータのうちのいずれかが取り付けられる、請求項１に記載のエンジン。

【請求項3】

前記ブラケットは、前記第１取付部と前記第２取付部との間に板状の本体部を更に有し、
前記本体部は、前記第１取付部と前記第２取付部とを連通する開口を有する、請求項２に記載のエンジン。

【請求項4】

前記第１取付部と前記第２取付部とは、第１水平方向において互いに位置がずれている、請求項２に記載のエンジン。

【請求項5】

前記複数のオルタネータのうち前記第１取付部に取り付けられる第１オルタネータよりも、前記第２取付部に取り付けられる第２オルタネータの方が前記シリンダブロックに近い位置に配置される、請求項４に記載のエンジン。

【請求項6】

前記ブラケットは、被取付部を有し、
前記被取付部は、
前記被取付部の上部に設けられた複数の第１取付孔と、
前記被取付部の下部に設けられた複数の第２取付孔と、
を有し、
前記複数の第１取付孔と前記複数の第２取付孔とのうちのいずれか一方は第２水平方向に互いに並ぶように配置され、他方は上下方向に互いに並ぶように配置され、
前記ブラケットは、前記被取付部を介して前記シリンダブロックに取り付けられる、請求項１から請求項５のいずれか１項に記載のエンジン。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、エンジンに関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１に記載のエンジンは、シリンダブロックと、シリンダブロックの側部に取り付けられた単一のオルタネータとを備える。オルタネータは、クランク軸の端部から動力の伝達を受けて回転駆動され、各種の電子デバイスを駆動するために発電する。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１５－１０１９９８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

近年、作業機側の電子デバイスの搭載増加に伴って消費電力が増加しており、従来のエンジンに搭載された単一のオルタネータでは必要な電力を賄えなくなってきている。

【0005】

本発明は、発電容量の増加を実現したエンジンを提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明のエンジンは、シリンダブロックと、複数のオルタネータと、ブラケットとを備える。前記複数のオルタネータは、前記ブラケットを介して前記シリンダブロックの側部に取り付けられる。

【発明の効果】

【0007】

本発明によれば、複数のオルタネータの搭載により、発電容量の増加を実現したエンジンが提供される。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】実施形態に係るエンジンの斜視図である。

【図2】エンジンの部分拡大斜視図である。

【図3】ブラケットの拡大斜視図である。

【図4】ブラケット、第１オルタネータ、及び第２オルタネータの分解斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

本発明の実施形態について、図面を参照しながら説明する。なお、図中、同一又は相当部分については同一の参照符号を付して説明を繰り返さない。

【0010】

まず、図１及び図２を参照して、実施形態に係るエンジン１００の外観について説明する。図１は、エンジン１００の斜視図である。図２は、エンジン１００の部分拡大斜視図である。

【0011】

図１及び図２に示されるように、エンジン１００は、シリンダブロック１０と、エンジン出力軸１１と、ベルト１２と、第１オルタネータ３０と、第２オルタネータ４０とを備える。

【0012】

ベルト１２は、エンジン出力軸１１、第１オルタネータ３０、及び第２オルタネータ４０の各々のプーリと、その他のプーリとに巻回されている。第１オルタネータ３０及び第２オルタネータ４０は、エンジン出力軸１１から動力の伝達を受けて各々回転駆動され、各種の電子デバイスを駆動するために各々発電する。

【0013】

エンジン１００は、第１オルタネータ３０及び第２オルタネータ４０をシリンダブロック１０の側部に取り付けるためのブラケット２０を更に備える。

【0014】

次に、ブラケット２０の形状について説明する。図３は、ブラケット２０の拡大斜視図である。

【0015】

図３に示されるように、ブラケット２０は、被取付部５０と、本体部９０と、第１取付部６０と、第２取付部７０とを有する。

【0016】

被取付部５０は、シリンダブロック１０にブラケット２０が取り付けられるための部材であって、上下方向に延びる。被取付部５０は、上側の前後方向幅狭に形成された第１部分５１と、下側の前後方向幅広に形成された第２部分５２とを含む。なお、図中の左右方向は「第１水平方向」の一例に相当し、前後方向は「第２水平方向」の一例に相当する。

【0017】

第１部分５１の上端近傍には、第１貫通孔５３及び第２貫通孔５４が形成されている。第１貫通孔５３及び第２貫通孔５４は、前後方向に互いに並ぶように配置されている。第１貫通孔５３及び第２貫通孔５４は、「複数の第１取付孔」の一例に相当する。

【0018】

第２部分５２の下端近傍には、第３貫通孔５５、第４貫通孔５６、及び第５貫通孔５７が形成されている。第３貫通孔５５及び第４貫通孔５６は、前後方向に互いに並ぶように配置されている。第３貫通孔５５及び第５貫通孔５７は、上下方向に互いに並ぶように配置されている。第３貫通孔５５及び第５貫通孔５７は、「複数の第２取付孔」の一例に相当する。

【0019】

ブラケット２０は、第１貫通孔５３～第５貫通孔５７を利用して、シリンダブロック１０の側部にボルト締結される。

【0020】

本体部９０は、被取付部５０の第１部分５１と第２部分５２との境界付近から左右方向の一方側に延びる板状の部材である。第１取付部６０は、本体部９０からそれぞれ起立した第１壁部６１、第２壁部６２、第３壁部６３、及び第４壁部６４を有する。第１壁部６１～第４壁部６４は、一周するように互いに連結されている。

【0021】

第１壁部６１は、被取付部５０に対して平行に延びる矩形板状の部分である。第２壁部６２は、第１壁部６１の上下方向に延びる２つの縁部のうちの一方から左右方向の一方側に延びる。第２壁部６２の上縁は、第１オルタネータ３０の形状に対応するように、下に向って凸状に湾曲する。第３壁部６３は、第１壁部６１の上下方向に延びる２つの縁部のうちの他方から左右方向の一方側に延びる。第３壁部６３の上縁もまた、第１オルタネータ３０の形状に対応するように、下に向って凸状に湾曲する。第４壁部６４は、第１壁部６１に対して平行に延びる矩形板状の部分である。

【0022】

第１壁部６１と第２壁部６２との連結部では、上下方向に延びるボスに第１ネジ孔６５が形成されている。第１壁部６１と第３壁部６３との連結部では、上下方向に延びるボスに第２ネジ孔６６が形成されている。第３壁部６３と第４壁部６４との連結部では、上下方向に延びるボスに第３ネジ孔６７が形成されている。第２壁部６２と第４壁部６４との連結部では、上下方向に延びるボスに第４ネジ孔６８が形成されている。

【0023】

第２取付部７０は、本体部９０の下側に接して左右方向の一方側に延び、第１取付部６０に対して概略鏡面対称の形状を有する。ただし、左右方向において、第２取付部７０の方が第１取付部６０よりも被取付部５０に近い位置にずれている。図４には、第２取付部７０が第５壁部７２、第６壁部７４、第５ネジ孔７６、第６ネジ孔７７、及び第７ネジ孔７８を有することが示されている。第５壁部７２の下縁は、第２オルタネータ４０の形状に対応するように、上に向って凸状に湾曲する。本体部９０は、軽量化のため、第１取付部６０と第２取付部７０とを連通する開口８０を有する。

【0024】

次に、図４を参照して、ブラケット２０への第１オルタネータ３０及び第２オルタネータ４０の取り付けについて説明する。図４は、ブラケット２０、第１オルタネータ３０、及び第２オルタネータ４０の分解斜視図である。

【0025】

図４に示されるように、第１オルタネータ３０は、第１本体部３１と、第１ボス孔３２と、第２ボス孔３３と、第３ボス孔３４と、第４ボス孔３５とを有する。第１オルタネータ３０は、第１ボス孔３２～第４ボス孔３５を利用して、ブラケット２０の第１取付部６０にボルト締結される。第２オルタネータ４０は、第２本体部４１と、第５ボス孔４２と、第６ボス孔４３と、第７ボス孔４４と、第８ボス孔４５とを有する。第２オルタネータ４０は、第５ボス孔４２～第８ボス孔４５を利用して、ブラケット２０の第２取付部７０にボルト締結される。その結果、第２オルタネータ４０は、第１オルタネータ３０よりもシリンダブロック１０に近い位置に配置される。第１オルタネータ３０と第２オルタネータ４０とは、発電容量が互いに異なってもよい。

【0026】

実施形態によれば、第１オルタネータ３０及び第２オルタネータ４０の搭載により、発電容量の増加を実現したエンジン１００が提供される。

【0027】

以上、図面を参照しながら本発明の実施形態について説明した。ただし、本発明は、上記の実施形態に限られるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の態様において実施することが可能である。また、上記の実施形態に開示されている複数の構成要素を適宜組み合わせることによって、種々の発明の形成が可能である。例えば、実施形態に示される全構成要素から幾つかの構成要素を削除してもよい。図面は、理解しやすくするために、それぞれの構成要素を主体に模式的に示しており、図示された各構成要素の個数等は、図面作成の都合から実際とは異なる場合もある。また、上記の実施形態で示す各構成要素は一例であって、特に限定されるものではなく、本発明の効果から実質的に逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。

【0028】

例えば、実施形態では、エンジン１００に搭載されるオルタネータの数が２であったが、これに限られない。エンジン１００に搭載されるオルタネータの数は、３以上であってもよい。

【産業上の利用可能性】

【0029】

本発明は、エンジンの分野に利用可能である。

【符号の説明】

【0030】

１０ シリンダブロック
２０ ブラケット
３０ 第１オルタネータ
４０ 第２オルタネータ
５０ 被取付部
５３ 第１貫通孔（複数の第１取付孔）
５４ 第２貫通孔（複数の第１取付孔）
５５ 第３貫通孔（複数の第２取付孔）
５６ 第４貫通孔
５７ 第５貫通孔（複数の第２取付孔）
６０ 第１取付部
７０ 第２取付部
８０ 開口
９０ 本体部
１００ エンジン

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】