特開 2023-176526 車両用導光体及び車両用灯具ユニット

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023176526

(43)【公開日】2023-12-13

(54)【発明の名称】車両用導光体及び車両用灯具ユニット

(51)【国際特許分類】

   F21S 41/24 20180101AFI20231206BHJP

   F21S 41/147 20180101ALI20231206BHJP

   F21W 102/155 20180101ALN20231206BHJP

【ＦＩ】

F21S41/24

F21S41/147

F21W102:155

【審査請求】未請求

【請求項の数】11

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022088853

(22)【出願日】2022-05-31

(71)【出願人】

【識別番号】000000136

【氏名又は名称】市光工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110002147

【氏名又は名称】弁理士法人酒井国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】小野間 慶

(57)【要約】

【課題】配光パターンを適切な照度で照射する。
【解決手段】車両用導光体は、光源からの光を入射する入射面と、入射面から入射した光を内面反射する第１反射面と、第１反射面で反射される光の少なくとも一部を焦点及び焦点の近傍を通過するように前方に向けて内面反射する第２反射面と、第２反射面で反射された光の一部を遮光する遮光部と、第２反射面の前側端部と遮光部との間に位置し、第２反射面で内面反射された光の一部を前方に向けて内面反射する内面反射面と、第２反射面で内面反射される光を出射する出射面と、内面反射面のうち遮光部の後方であって第２反射面の焦点よりも左右の一方に寄った部分に設けられ、第２反射面で反射される光の一部の光を内面反射又は屈折させることで出射面とは異なる部分から外部に出射させる調整部とを備える。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

光源からの光を入射する入射面と、
前記入射面から入射した前記光を内面反射する第１反射面と、
前記第１反射面で反射される前記光の少なくとも一部を焦点及び前記焦点の近傍を通過するように前方に向けて内面反射する第２反射面と、
前記第２反射面で反射された前記光の一部を遮光する遮光部と、
前記第２反射面の前側端部と前記遮光部との間に位置し、前記第２反射面で内面反射された前記光の一部を前方に向けて内面反射する内面反射面と、
前記第２反射面で内面反射される光を出射する出射面と、
前記内面反射面のうち前記遮光部の後方であって前記第２反射面の前記焦点よりも左右の一方に寄った部分に設けられ、前記第２反射面で反射される光の一部の光を内面反射又は屈折させることで前記出射面とは異なる部分から外部に出射させる調整部と
を備える車両用導光体。

【請求項2】

上記の車両用導光体において、前記調整部は、前記内面反射面から外部に突出した形状であり、前後方向の前側には前記第２反射面で反射される光の一部を前記出射面とは異なる部分に向けて内面反射するように後方にかけて下方に傾斜する傾斜面を有し、前後方向の後側には前記傾斜面の後側端部から上方に折り返して前記内面反射面に接続される折り返し面を有する。
請求項１に記載の車両用導光体。

【請求項3】

前記折り返し面は、前記傾斜面に比べて上下方向に立った状態で設けられる
請求項２に記載の車両用導光体。

【請求項4】

前記調整部は、左右方向の中央部から両側に向けて突出量が徐々に小さくなるように形成される
請求項２に記載の車両用導光体。

【請求項5】

前記内面反射面は、前記調整部の後方に当該内面反射面から内側に凹んだ凹部を有する
請求項１に記載の車両用導光体。

【請求項6】

前記調整部は、前記内面反射面から内側に凹んだ形状であり、前後方向の後側に前記第２反射面で反射される光の一部を外部に出射する屈折面を有し、前後方向の前側に前記屈折面から出射される光を全反射する全反射面を有する
請求項１に記載の車両用導光体。

【請求項7】

前記調整部は、前記焦点から左右方向に離れるほど前記遮光部から前後方向に離れるように形成される
請求項６に記載の車両用導光体。

【請求項8】

前記調整部は、左右方向において前記焦点に近づくにつれて凹み量が小さくなるように形成される
請求項６に記載の車両用導光体。

【請求項9】

光源と、
前記光源からの光を導光して出射する請求項１に記載の車両用導光体であり、車両前方に集光パターンを照射する集光用導光体と、
前記光源からの光を導光して前記集光パターンに一部が重なるように車両前方に拡散パターンを出射する拡散用導光体と
を備える車両用灯具ユニット。

【請求項10】

前記調整部は、前記内面反射面から外部に突出した形状であり、前後方向の前側には前記第２反射面で反射される光の一部を前記出射面とは異なる部分に向けて内面反射するように後方にかけて下方に傾斜する傾斜面を有し、前後方向の後側には前記傾斜面の後側端部から上方に折り返して前記内面反射面に接続される折り返し面を有し、
前記拡散用導光体は、前記集光パターンのうち前記調整部による調整部分に前記拡散パターンが重ならないように形成される
請求項９に記載の車両用灯具ユニット。

【請求項11】

前記調整部は、前記内面反射面から内側に凹んだ形状であり、前後方向の後側に前記第２反射面で反射される光の一部を外部に出射する屈折面を有し、前後方向の前側に前記屈折面から出射される光を全反射する全反射面を有し、
前記拡散用導光体は、前記集光パターンのうち前記調整部による調整部分に前記拡散パターンが重なるように形成される
請求項９に記載の車両用灯具ユニット。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用導光体及び車両用灯具ユニットに関する。

【背景技術】

【0002】

リフレクタ、シェード、投影レンズ等のそれぞれに対応する機能を１つの車両用導光体に集約させた構成が知られている（例えば、特許文献１参照）。つまり、このような車両用導光体は、光源からの光を入射する入射面と、入射した光を内面反射する内面反射面（リフレクタに対応）と、内面反射された光の一部を遮光する遮光部（シェードに対応）と、内面反射されて遮光部を通過する光を出射して車両前方に配光パターンを照射する出射面（投影レンズに対応）とを備えている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特許第６１３０６０２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

上記のような車両用導光体では、車両前方に配光パターンを適切な照度で照射することが求められる。

【0005】

本発明は、上記に鑑みてなされたものであり、車両前方に配光パターンを適切な照度で照射すること可能な車両用導光体及び車両用灯具ユニットを提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明に係る車両用導光体は、光源からの光を入射する入射面と、前記入射面から入射した前記光を内面反射する第１反射面と、前記第１反射面で反射される前記光の少なくとも一部を焦点及び前記焦点の近傍を通過するように前方に向けて内面反射する第２反射面と、前記第２反射面で反射された前記光の一部を遮光する遮光部と、前記第２反射面の前側端部と前記遮光部との間に位置し、前記第２反射面で内面反射された前記光の一部を前方に向けて内面反射する内面反射面と、前記第２反射面で内面反射される光を出射する出射面と、前記内面反射面のうち前記遮光部の後方であって前記第２反射面の前記焦点よりも左右の一方に寄った部分に設けられ、前記第２反射面で反射される光の一部の光を内面反射又は屈折させることで前記出射面とは異なる部分から外部に出射させる調整部とを備える。

【0007】

上記の車両用導光体において、前記調整部は、前記内面反射面から外部に突出した形状であり、前後方向の前側には前記第２反射面で反射される光の一部を前記出射面とは異なる部分に向けて内面反射するように後方にかけて下方に傾斜する傾斜面を有し、前後方向の後側には前記傾斜面の後側端部から上方に折り返して前記内面反射面に接続される折り返し面を有する。

【0008】

上記の車両用導光体において、前記折り返し面は、前記傾斜面に比べて上下方向に立った状態で設けられる。

【0009】

上記の車両用導光体において、前記調整部は、左右方向の中央部から両側に向けて突出量が徐々に小さくなるように形成される。

【0010】

上記の車両用導光体において、前記内面反射面は、前記調整部の後方に当該内面反射面から内側に凹んだ凹部を有する。

【0011】

上記の車両用導光体において、前記調整部は、前記内面反射面から内側に凹んだ形状であり、前後方向の後側に前記第２反射面で反射される光の一部を外部に出射する屈折面を有し、前後方向の前側に前記屈折面から出射される光を全反射する全反射面を有する。

【0012】

上記の車両用導光体において、前記調整部は、前記焦点から左右方向に離れるほど前記遮光部から前後方向に離れるように形成される。

【0013】

上記の車両用導光体において、前記調整部は、左右方向において前記焦点に近づくにつれて凹み量が小さくなるように形成される。

【0014】

本発明に係る車両用灯具ユニットは、光源と、前記光源からの光を導光して出射する、上記の車両用導光体であり車両前方に集光パターンを照射する集光用導光体と、前記光源からの光を導光して前記集光パターンに一部が重なるように車両前方に拡散パターンを出射する拡散用導光体とを備える。

【0015】

上記の車両用灯具ユニットにおいて、前記調整部は、前記内面反射面から外部に突出した形状であり、前後方向の前側には前記第２反射面で反射される光の一部を前記出射面とは異なる部分に向けて内面反射するように後方にかけて下方に傾斜する傾斜面を有し、前後方向の後側には前記傾斜面の後側端部から上方に折り返して前記内面反射面に接続される折り返し面を有し、前記拡散用導光体は、前記集光パターンのうち前記調整部による調整部分に前記拡散パターンが重ならないように形成される。

【0016】

上記の車両用灯具ユニットにおいて、前記調整部は、前記内面反射面から内側に凹んだ形状であり、前後方向の後側に前記第２反射面で反射される光の一部を外部に出射する屈折面を有し、前後方向の前側に前記屈折面から出射される光を全反射する全反射面を有し、前記拡散用導光体は、前記集光パターンのうち前記調整部による調整部分に前記拡散パターンが重なるように形成される。

【発明の効果】

【0017】

本発明によれば、車両前方に配光パターンを適切な照度で照射することができる。

【図面の簡単な説明】

【0018】

【図1】図１は、第１実施形態に係る車両用灯具の一例を示す平面図である。

【図2】図２は、図１におけるＡ－Ａ断面に沿った構成を示す図である。

【図3】図３は、遮光部の一例を示す断面図である。

【図4】図４は、図２（Ａ）の一部を拡大して示す図である。

【図5】図５は、集光用導光体によって導光される光路の例を示す図である。

【図6】図６は、拡散用導光体によって導光される光路の例を示す図である。

【図7】図７は、車両前方の仮想のスクリーンに照射される集光パターンの一例を示す図である。

【図8】図８は、車両前方の仮想のスクリーンに照射される拡散パターンの一例を示す図である。

【図9】図９は、車両前方の仮想のスクリーンに照射される合成パターンの一例を示す図である。

【図10】図１０は、第１実施形態に係る車両用灯具ユニットの一例を示す図である。

【図11】図１１は、第２実施形態に係る車両用導光体の一例を示す平面図である。

【図12】図１２は、図１１における断面構成の一例を示す図である。

【図13】図１３は、遮光部の一例を示す断面図である。

【図14】図１４は、集光用導光体によって導光される光路の例を示す図である。

【図15】図１５は、車両前方の仮想のスクリーンに照射される集光パターンの一例を示す図である。

【図16】図１６は、車両前方の仮想のスクリーンに照射される拡散パターンの一例を示す図である。

【図17】図１７は、車両前方の仮想のスクリーンに照射される合成パターンの一例を示す図である。

【図18】図１８は、集光用導光体の他の例を示す図である。

【図19】図１９は、集光用導光体の他の例を示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0019】

以下、本発明に係る車両用導光体及び車両用灯具ユニットの実施形態を図面に基づいて説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。また、下記実施形態における構成要素には、当業者が置換可能かつ容易なもの、あるいは実質的に同一のものが含まれる。以下の説明において、前後、上下、左右の各方向は、車両用前照灯が車両に搭載された車両搭載状態における方向であって、運転席から車両の進行方向を見た場合における方向を示す。なお、本実施形態では、上下方向は鉛直方向に平行であり、左右方向は水平方向であるとする。

【0020】

図１は、本実施形態に係る車両用灯具１００の一例を示す平面図である。車両用灯具１００は、後述するロービームパターンＰ１（図９参照）を車両前方に照射可能である。車両用灯具１００は、光源１０と、車両用導光体２０とを備えている。なお、車両用灯具１００は、光源、リフレクタ、シェード、投影レンズ等を有する他のユニットをさらに備える構成であってもよい。以下、本実施形態では、左側通行の道路を走行する車両に搭載する車両用灯具１００の構成を例に挙げて説明する。

【0021】

［光源］
光源１０は、本実施形態において、例えばＬＥＤやＯＬＥＤ（有機ＥＬ）などの半導体型光源、レーザ光源等が用いられる。発光面１１は、後述の車両用導光体２０の入射面２１に対向して配置される。発光面１１が車両用導光体２０に向けられた状態で配置される。本実施形態において、光源１０は、左右方向に複数、例えば４つ配置される。なお、光源１０の個数は、４つに限定されず、３つ以下であってもよいし、５つ以上であってもよい。

【0022】

［車両用導光体］
車両用導光体２０は、光源１０からの光を導光して車両搭載状態における前方に出射する。本実施形態に係る車両用導光体２０は、例えば従来のプロジェクタ型の車両用前照灯におけるリフレクタ、シェード、投影レンズ等のそれぞれに対応する機能を集約させた構成である。車両用導光体２０は、集光用導光体２０Ａ及び拡散用導光体２０Ｂを含む。以下、車両用導光体２０の説明において、集光用導光体２０Ａと拡散用導光体２０Ｂとを区別して説明する場合がある。

【0023】

図２は、図１におけるＡ－Ａ断面に沿った構成を示す図である。図２（Ａ）は集光用導光体２０Ａの構成、図２（Ｂ）は拡散用導光体２０Ｂの構成を示している。図１及び図２に示すように、車両用導光体２０は、入射面２１と、第１反射面２２と、第２反射面２３と、遮光部２４と、内面反射面２５と、出射面２６とを備える。

【0024】

［入射面］
入射面２１は、複数、例えば光源１０毎に設けられる。なお、入射面２１は、光源１０とは１対１に対応しない位置に設けられてもよい。例えば、１つの光源１０に対して、入射面２１が複数設けられる構成であってもよい。複数の入射面２１は、車両搭載状態における左右方向に並んで配置される。入射面２１は、例えば円錐台状に形成される。本実施形態では、例えば４つの入射面２１が配置される。なお、左右方向の中央側に配置される入射面２１の径よりも、左右方向の外側に配置される入射面２１の径の方が小さくてもよい。本実施形態では、左右方向の中央側の２つの入射面２１の径よりも、左右方向の外側に配置される２つの入射面２１の径の方が小さい。

【0025】

本実施形態において、車両用導光体２０のうち集光用導光体２０Ａには、左右方向の中央側に配置される２つの入射面２１に光源１０からの光を入射させる。また、拡散用導光体２０Ｂには、左右方向の外側に配置される２つの入射面２１に光を入射させる。

【0026】

各入射面２１は、図２に示すように、第１面２１ａ及び第２面２１ｂと、を有する。第１面２１ａ及び第２面２１ｂは、光源１０からの光が入射する。第１面２１ａは、発光面１１に対向する。第１面２１ａは、例えば光源１０側に突出する凸面であるが、平面であってもよい。第２面２１ｂは、光源１０の側方に配置され、光源１０の発光面１１及び第１面２１ａを囲うように円筒面状に配置される。

【0027】

［第１反射面］
第１反射面２２は、入射面２１から入射した光を内面反射する。第１反射面２２は、入射面２１の第２面２１ｂを囲うように配置され、当該第２面２１ｂから入射した光を第２反射面２３に向けて反射する。本実施形態において、第１反射面２２は、入射面２１に対応して設けられる。第１反射面２２は、車両搭載状態における左右方向に複数並んで配置される。複数の第１反射面２２は、集光パターン用反射面と、拡散パターン用反射面とを含む。例えば、左右方向の中央側に配置される２つの第１反射面２２を集光パターン用反射面とし、左右方向の両側に配置される２つの第１反射面２２を拡散パターン用反射面とすることができる。

【0028】

第１反射面２２は、第１後方領域２２ａと、第１前方領域２２ｂとを有する。第１後方領域２２ａは、光源１０に対して後方に配置される。本実施形態において、第１後方領域２２ａは、例えば、光源１０の光軸ＡＸに対して前後方向の後方に配置される。第１前方領域２２ｂは、光源１０に対して前方に配置される。本実施形態において、第１前方領域２２ｂは、例えば、光軸ＡＸに対して前方に配置される。

【0029】

［第２反射面］
第２反射面２３は、回転放物面を基調とする形状を有する。第２反射面２３の一部は、当該回転放物面の焦点に一致又はほぼ一致する焦点Ｐを有する。焦点Ｐは、後述する出射面２６の焦点の近傍の位置に配置される。第２反射面２３は、第１反射面２２からの光を焦点Ｐ側、つまり車両前方に向けて反射する。第２反射面２３は、第１反射面２２で反射される光の光軸に平行又は略平行な軸を有し、当該光を回転放物面の焦点Ｐ側に向けて内面反射する。

【0030】

第２反射面２３は、第１反射面２２の集光パターン用反射面に対応して配置される集光パターン形成領域と、第１反射面２２の拡散パターン用反射面に対応して配置される拡散パターン形成領域とを含む。集光パターン形成領域は、第２反射面２３の左右方向の中央に配置される。拡散パターン形成領域は、第２反射面２３のうち、集光パターン形成領域に対して左右方向の外側に配置される。集光パターン形成領域は、例えば左右方向の中央に配置され、焦点Ｐ及び焦点Ｐの近傍を通過するように第１反射面２２からの光を内面反射する。拡散パターン形成領域は、焦点Ｐを含め当該焦点Ｐに対して車両搭載状態における水平方向の外側にずれた位置を通過するように第１反射面２２からの光を内面反射する。拡散パターン形成領域は、複数の第１反射面２２のうち拡散パターン用反射面に対応して配置される。

【0031】

第２反射面２３は、焦点Ｐに向けて反射される光と水平面との角度の最大値αが、いわゆるプロジェクタ型におけるリフレクタで反射される光と水平面との角度の最大値よりも小さくなっている。このため、第２反射面２３で反射される光は、焦点Ｐに向けて、プロジェクタ型におけるリフレクタで反射される光よりも浅い角度で到達することになる。

【0032】

［遮光部］
遮光部２４は、第２反射面２３で内面反射される光の一部を遮光する。遮光部２４は、後述の内面反射面２５の前側端部（角部２０ｇ）に設けられる。角部２０ｇは、車両用導光体２０を外部側（下方）から見た場合に凹状である。角部２０ｇは、左右方向に直線状又は湾曲した状態で延びている。遮光部２４は、角部２０ｇにおいて、後述する集光パターンＰＡ１及び拡散パターンＰＢ１のカットオフラインＣＬ（図７、図８参照）を形成する。カットオフラインＣＬは、水平カットオフラインＣＬａ、ＣＬｃと斜めカットオフラインＣＬｂ、ＣＬｄとを含む。

【0033】

遮光部２４は、当該角部２０ｇを含む領域に設けられる。遮光部２４は、例えば当該遮光部２４に到達する光を出射面２６の方向とは異なる方向に屈折または内面反射させることで光を遮光してもよいし、角部２０ｇを含む内面反射面２５のうち当該遮光部２４に対応する部分に光吸収層を配置しておき、当該光吸収層により光を吸収することで遮光してもよい。なお、遮光部２４によって内面反射又は屈折される光は、車両用導光体２０の外部に出射され、当該車両用導光体２０の外部に配置されるインナーハウジング等によって吸収される。

【0034】

図３は、遮光部２４の一例を示す断面図である。図３（Ａ）は、図２（Ａ）におけるＢ－Ｂ断面に沿った構成であり、集光用導光体２０Ａの遮光部２４（以下、遮光部２４Ａと表記する）を示す。図３（Ｂ）は、図２（Ｂ）におけるＣ－Ｃ断面に沿った構成であり、拡散用導光体２０Ｂの遮光部２４（以下、遮光部２４Ｂと表記する）を示す。図３（Ａ）に示すように、集光用導光体２０Ａにおいて、角部２０ｇは、水平カットオフラインＣＬａを形成するための水平部分２０Ｌａと、斜めカットオフラインＣＬｂを形成するための傾斜部分２０Ｌｂとを有する。図３（Ｂ）に示すように、拡散用導光体２０Ｂにおいて、角部２０ｇは、水平カットオフラインＣＬｃを形成するための水平部分２０Ｌｃと、斜めカットオフラインＣＬｄを形成するための傾斜部分２０Ｌｄとを有する。

【0035】

図３（Ａ）及び（Ｂ）に示すように、拡散用導光体２０Ｂの遮光部２４Ｂは、集光用導光体２０Ａの遮光部２４Ａに比べて、自車両の走行車線側（左側）から対向車両の走行車線側（右側）に向けた傾斜部分２０Ｌｄの長さが長くなっている。また、拡散用導光体２０Ｂの遮光部２４Ｂは、傾斜部分２０Ｌｄから対向車両の走行車線側（右側）に延びる部分が、集光用導光体２０Ａの遮光部２４Ａに比べて上方に配置される。このように、拡散用導光体２０Ｂには、左右方向について、集光用導光体２０Ａの後述する調整部２７に対応する部分が上方に凹んだ凹部２０Ｌｅが形成される。拡散用導光体２０Ｂは、凹部２０Ｌｅが設けられることにより、後述するように、集光パターンＰＡ１のうち調整部２７による調整部分である調整領域ＰＲ１に拡散パターンＰＢ１が重ならないようになっている（図９等参照）。

【0036】

［内面反射面］
内面反射面２５は、第２反射面２３の前側端部から前方に延びる。内面反射面２５は、第２反射面２３の前側端部と遮光部２４との間に位置する。内面反射面２５は、水平面に沿った状態で設けられる。本実施形態において、内面反射面２５は、例えば平面状である。なお、内面反射面２５は、平面状に限定されず、曲面状であってもよい。内面反射面２５は、水平面に沿った構成に限定されず、前方側が水平面に対して下方に傾いた構成であってもよい。内面反射面２５では、前後方向に亘って内面反射可能な領域が確保される。

【0037】

図４は、図２（Ａ）の一部を拡大して示す図である。図４に示すように、車両用導光体２０において、集光用導光体２０Ａの内面反射面２５には、調整部２７が設けられる。なお、拡散用導光体２０Ｂの内面反射面２５には、調整部２７は設けられない。調整部２７は、遮光部２４の近傍に配置される。調整部２７は、後述する集光パターンＰＡ１（図７参照）のうち自車両に対する対向車線側の水平カットオフラインＣＬａの近傍の調整領域ＰＲ１に対応する光度を調整するために設けられる。具体的には、調整部２７は、当該調整領域ＰＲ１に対応する光の一部を上方に内面反射することで、当該調整領域ＰＲ１の光度を低減させる。調整部２７は、左右方向について、焦点Ｐに対して自車両の走行車線に対応する側、本実施形態では焦点Ｐに対して左側に寄った位置に配置される。

【0038】

調整部２７は、例えば車両用導光体２０の外部から見て凸状である。調整部２７は、左右方向の中央部から両側に向けて突出量が徐々に小さくなるように形成される（図３参照）。調整部２７は、傾斜面２７ａと折り返し面２７ｂとを有する。傾斜面２７ａは、遮光部２４から後方に向けて下方に傾斜する。傾斜面２７ａは、第２反射面２３で反射された光を上方に内面反射する。この構成により、傾斜面２７ａで内面反射される光は、出射面２６に到達することなく、例えば上面２０ｈ等から車両用導光体２０の外部に出射される。傾斜面２７ａは、第２反射面２３で反射される光の一部が出射面２６に到達することなく上面２０ｈ等から出射されるように傾斜角度等の形状が設定される。

【0039】

折り返し面２７ｂは、傾斜面２７ａの後端から上方に折り返して内面反射面２５に接続される。折り返し面２７ｂは、傾斜面２７ａの後端から上方に傾斜又は湾曲する。折り返し面２７ｂは、傾斜面２７ａに比べて上下方向に立った状態で設けられる。折り返し面２７ｂは、上方又は下方から見た場合、傾斜面２７ａに比べて、前後方向の寸法が小さい。つまり、調整部２７は、傾斜面２７ａが設けられる前方側に比べて、折り返し面２７ｂが設けられる後方側の方が出っ張った形状又は膨らんだ形状を有している。折り返し面２７ｂは、第２反射面２３で反射された光が当該折り返し面２７ｂに入射しないように形状等が設定される。

【0040】

［出射面］
出射面２６は、第２反射面２３で内面反射されて遮光部２４により遮光されなかった光を出射して車両前方に集光パターンＰＡ１（図７参照）又は拡散パターンＰＢ１（図８参照）を照射する。本実施形態において、出射面２６は、例えば曲面状であり、不図示の焦点と、光軸とを有する。なお、出射面２６が例えば平面状であり、出射面２６から出射される光を車両前方に照射する他の光学要素が配置された構成であってもよい。出射面２６の焦点は、第２反射面２３の焦点Ｐの近傍の位置に配置される。また、本実施形態では、出射面２６の左右方向の幅が、第２反射面２３の左右方向の幅よりも狭くてもよい。この場合、外部から見た場合の出射面２６の寸法を抑制できる。

【0041】

車両用導光体２０の上面２０ｈには、プリズム部等の光拡散部が形成されてもよい。光拡散部は、第２反射面２３で内面反射された光を拡散する。このため、上面２０ｈで内面反射し、出射面２６から車両用導光体２０の外部に出射される光がグレアとなるのを抑制できる。

【0042】

［動作］
次に、上記のように構成された車両用灯具１００の動作を説明する。図５及び図６は、車両用導光体２０によって導光される光路の例を示す図である。なお、図５は集光用導光体２０Ａによって導光される光路、図６は拡散用導光体２０Ｂによって導光される光路の例を示している。

【0043】

車両用灯具１００の光源１０を点灯させることにより、発光面１１から光が放射される。この光は、入射面２１の第１面２１ａ及び第２面２１ｂから車両用導光体２０に入射する。第１面２１ａから入射した光は、第２反射面２３側に向けて進行する。第２面２１ｂから入射した光は、第１反射面２２において第２反射面２３に向けて内面反射される。

【0044】

図５に示すように、例えば、集光用導光体２０Ａにおいて、第２反射面２３に到達した光のうち一部の光Ｌ１は、第２反射面２３で内面反射され、内面反射面２５及び遮光部２４の上方を通過して出射面２６に到達する。出射面２６に到達した光Ｌ１は、出射面２６から車両前方に出射される。

【0045】

また、第２反射面２３に到達した光のうち一部の光Ｌ２は、第２反射面２３で内面反射されて内面反射面２５に到達する。本実施形態において、第２反射面２３から遮光部２４にかけて前後方向の全体に亘って形成される。このため、内面反射面２５に到達する光Ｌ２は、無駄なく車両前方に内面反射される。内面反射面２５によって内面反射された光Ｌ２は、遮光部２４の上方を通過して出射面２６に到達する。出射面に到達した光Ｌ２は、出射面２６から車両前方に出射される。

【0046】

また、第２反射面２３に到達した光のうち一部の光Ｌ３は、第２反射面２３で内面反射されて調整部２８の傾斜面２７ａに到達する。傾斜面２７ａに到達する光Ｌ３は、傾斜面２７ａにより内面反射されて上面２０ｈから車両用導光体２０の外部に出射される。この光Ｌ３は、出射面２６からは出射されない。このように、第２反射面２３で内面反射された光のうち一部を傾斜面２７ａに到達させることにより、出射面２６から出射される光Ｌ２によるパターンの形状が調整される。

【0047】

一方、図６に示すように、拡散用導光体２０Ｂにおいて、第２反射面２３に到達した光のうち一部の光Ｌ４は、第２反射面２３で内面反射され、内面反射面２５及び遮光部２４の上方を通過して出射面２６に到達する。出射面２６に到達した光Ｌ４は、出射面２６から車両前方に出射される。

【0048】

また、第２反射面２３に到達した光のうち一部の光Ｌ５は、第２反射面２３で内面反射されて内面反射面２５に到達する。内面反射面２５に到達する光Ｌ５は、車両前方に内面反射される。内面反射面２５によって内面反射された光Ｌ５は、遮光部２４の上方を通過して出射面２６に到達する。出射面に到達した光Ｌ５は、出射面２６から車両前方に出射される。

【0049】

図７から図９は、車両前方の仮想のスクリーンに照射される配光パターンの一例を示す図である。図７は集光用導光体２０Ａによる配光パターン（集光パターン）、図８は拡散用導光体２０Ｂによる配光パターン（拡散パターン）を示している。図９は、集光パターンと拡散パターンとを合成させた配光パターン（ロービームパターン）を示している。

【0050】

図７から図９では、左側通行の車両に対応するパターンを示している。また、図７から図９において、Ｖ－Ｖ線がスクリーンの垂直線を示し、Ｈ－Ｈ線がスクリーンの左右の水平線を示す。また、ここでは、垂直線と水平線との交点が、水平方向の基準位置であるとする。

【0051】

集光用導光体２０Ａの出射面２６から出射された光Ｌ１、Ｌ２は、図７に示すように、集光パターンＰＡ１として車両前方に照射される。具体的には、集光用導光体２０Ａの遮光部２４の上方を通過して出射面２６に到達した光Ｌ１、Ｌ２は、カットオフラインＣＬを含む集光パターンＰＡ１を形成する。図７では、カットオフラインＣＬのうち斜めカットオフラインＣＬｂが右側に向けて下方に傾くように形成された状態を例に挙げて説明しているが、これに限定されず、斜めカットオフラインＣＬｂが左側に向けて下方に傾く場合においても同様の説明が可能である。

【0052】

集光用導光体２０Ａでは、第２反射面２３で反射される光の一部（光Ｌ３）が、傾斜面２７ａを介して、集光用導光体２０Ａの出射面２６以外の部分から外部に放出される。したがって、傾斜面２７ａが設けられない構成に比べて、集光パターンＰＡ１は、当該光Ｌ３に対応する領域、すなわち、集光パターンＰＡ１のうち自車両の走行車線側の水平カットオフラインＣＬａの近傍の調整領域ＰＲ１において、明るさが周囲よりも低減された状態となる。

【0053】

一方、拡散用導光体２０Ｂの出射面２６から出射された光Ｌ４、Ｌ５は、図８に示すように、拡散パターンＰＢ１として車両前方に照射される。具体的には、拡散用導光体２０Ｂの遮光部２４の上方を通過して出射面２６に到達した光Ｌ４、Ｌ５は、カットオフラインＣＬを含む拡散パターンＰＢ１を形成する。図８では、カットオフラインＣＬのうち斜めカットオフラインＣＬｂが右側に向けて下方に傾くように形成された状態を例に挙げて説明しているが、これに限定されず、斜めカットオフラインＣＬｂが左側に向けて下方に傾く場合においても同様の説明が可能である。

【0054】

本実施形態において、拡散用導光体２０Ｂの遮光部２４Ｂは、集光用導光体２０Ａの遮光部２４Ａに比べて、傾斜部分２０Ｌｂが自車両の走行車線側（左側）から対向車両の走行車線側（右側）に向けて上方への傾きが大きくなった形状を有する。また、拡散用導光体２０Ｂの遮光部２４Ｂは、傾斜部分２０Ｌｂから対向車両の走行車線側（右側）に延びる部分が、集光用導光体２０Ａの遮光部２４Ａに比べて上方に凹んだ形状を有する。このような遮光部２４Ｂの形状により、拡散パターンＰＢ１は、集光パターンＰＡ１に比べて、上記調整領域ＰＲ１に対応する部分が下方に切り欠かれた回避部ＰＱ１が形成された状態となる。

【0055】

集光パターンＰＡ１と拡散パターンＰＢ１とを合成させることにより、図９に示すように、車両前方にロービームパターンＰ１が形成される。ロービームパターンＰ１では、拡散パターンＰＢ１に回避部ＰＱ１が形成されることにより、調整領域ＰＲ１においては集光パターンＰＡ１のみが照射された状態となる。集光パターンＰＡ１の明るさを低減させた状態で照射されるため、調整領域ＰＲ１では、急激な明るさの低下が抑制される。また、集光パターンＰＡ１は、調整領域ＰＲ１以外の部分においては明るさが低減されていないため、水平カットオフラインＣＬａの水平性が確保される。

【0056】

［車両用灯具ユニット］
図１０は、本実施形態に係る車両用灯具ユニット１５０の一例を示す図である。図１０は、車両搭載状態における前方から見た例を示している。図１０に示す車両用灯具ユニット１５０は、ハウジング１５１と、アウターレンズ１５２と、光源１０と、複数の車両用導光体２０とを有する。車両用灯具ユニット１５０は、ハウジング１５１とアウターレンズ１５２とで囲まれる灯室内に、ここでは例えば２つの車両用導光体２０が配置された構成である。なお、灯室内に配置される車両用導光体２０は、１つ又は３つ以上であってもよい。また、車両用導光体２０は、前方から見た場合において、左右方向に並ぶ配置に限定されず、上下方向に並ぶ配置であってもよいし、斜め方向に並ぶ配置であってもよいし、左右方向、上下方向、斜め方向の２つ以上を組み合わせた状態で並ぶ配置であってもよい。なお、異なる車両用導光体２０に対して、光源１０の個数及び配置が異なるように構成してもよい。

【0057】

例えば、一つの車両用導光体２０については、左右方向の中央側の入射面２１に対して光を入射させるように光源１０を配置した集光用導光体２０Ａの構成とし、他の車両用導光体２０については、左右方向の外側の入射面２１に対して光を入射させるように光源１０を配置した拡散用導光体２０Ｂの構成としてもよい。また、集光用導光体２０Ａの構成及び拡散用導光体２０Ｂの構成の少なくとも一方を複数設けてもよい。この場合、各車両用導光体２０からの発熱を抑制しつつ、車両用灯具ユニット１５０全体として、車両前方にロービームパターンＰ１を適切に形成できる。

【0058】

以上のように、本実施形態に係る車両用導光体２０は、光源１０からの光を入射する入射面２１と、入射面２１から入射した光を内面反射する第１反射面２２と、第１反射面２２で反射される光の少なくとも一部を焦点及び焦点の近傍を通過するように前方に向けて内面反射する第２反射面２３と、第２反射面２３で反射された光の一部を遮光する遮光部２４と、第２反射面２３の前側端部と遮光部２４との間に位置し、第２反射面２３で内面反射された光の一部を前方に向けて内面反射する内面反射面２５と、第２反射面２３で内面反射される光を出射する出射面２６と、内面反射面２５のうち遮光部２４の後方であって第２反射面２３の焦点よりも左右の一方に寄った部分に設けられ、第２反射面２３で反射される光の一部の光を内面反射又は屈折させることで出射面２６とは異なる部分から外部に出射させる調整部２７とを備える。

【0059】

したがって、第１反射面２２で反射される光の少なくとも一部を焦点及び焦点の近傍を通過するように前方に向けて内面反射する構成において、第２反射面２３の焦点よりも左右方向で自車両の走行車線側に寄った部分に、第２反射面２３で反射される光のうち遮光部２４を含む部分を通過する一部の光を内面反射させることで出射面２６とは異なる部分から外部に出射させる調整部２７が設けられる。このため、出射面２６により車両前方に形成される集光パターンＰＡ１は、自車両の走行車線側の水平カットオフラインＣＬａの近傍の調整領域ＰＲ１において、明るさが周囲よりも低減された状態となる。このように、調整領域ＰＲ１には、集光パターンＰＡ１の明るさが低減された状態となるため、周囲と比べて明るさが急激に低下することを抑制できる。また、集光パターンＰＡ１は、調整領域ＰＲ１以外の部分においては明るさが低減されていないため、水平カットオフラインＣＬａの水平性が確保される。これにより、車両前方に配光パターンを適切な照度で照射することができる。

【0060】

上記の車両用導光体２０において、調整部２７は、内面反射面２５から外部に突出した形状であり、前後方向の前側には第２反射面２３で反射される光の一部を出射面２６とは異なる部分に向けて内面反射するように後方にかけて下方に傾斜する傾斜面２７ａを有し、前後方向の後側には傾斜面２７ａの後側端部から上方に折り返して内面反射面２５に接続される折り返し面２７ｂを有する。この構成によれば、第２反射面２３で反射される光の一部を傾斜面２７ａで内面反射することにより、当該光の一部を出射面２６とは異なる部分に確実に到達させることができる。したがって、グレア光の発生を抑制できる。

【0061】

上記の車両用導光体２０において、折り返し面２７ｂは、傾斜面２７ａに比べて上下方向に立った状態で設けられる。この構成によれば、第２反射面２３で反射される光の一部が調整部２７に到達した場合に、より確実に傾斜面２７ａに入射させることができる。

【0062】

上記の車両用導光体２０は、調整部２７は、左右方向の中央部から両側に向けて突出量が徐々に小さくなるように形成される。この構成によれば、集光パターンＰＡ１の調整領域ＰＲ１において中央部から両側に向けて徐々に明るくなるように明るさを調整することができる。

【0063】

本実施形態に係る車両用灯具ユニット１５０は、光源１０と、光源１０からの光を導光して出射する、車両用導光体２０であり車両前方に集光パターンＰＡ１を照射する集光用導光体２０Ａと、光源１０からの光を導光して集光パターンＰＡ１に一部が重なるように車両前方に拡散パターンＰＢ１を出射する拡散用導光体２０Ｂとを備える。この構成によれば、集光用導光体２０Ａで集光パターンＰＡ１を形成し、拡散パターンＰＢ１で拡散パターンＰＢ１を形成することにより、パターン全体としての照度を適切に調整することができる。

【0064】

上記の車両用灯具ユニット１５０において、調整部２７は、内面反射面２５から外部に突出した形状であり、前後方向の前側には第２反射面２３で反射される光の一部を出射面２６とは異なる部分に向けて内面反射するように後方にかけて下方に傾斜する傾斜面２７ａを有し、前後方向の後側には傾斜面２７ａの後側端部から上方に折り返して内面反射面２５に接続される折り返し面２７ｂを有し、拡散用導光体２０Ｂは、集光パターンＰＡ１のうち調整部２７による調整部分である調整領域ＰＲ１に拡散パターンＰＢ１が重ならないように形成される。この構成によれば、調整領域ＰＲ１に拡散パターンＰＢ１が照射されない構成とすることにより、当該調整領域ＰＲ１における明るさを集光用導光体２０Ａにより適切に調整することができる。

【0065】

［第２実施形態］
次に、第２実施形態を説明する。図１１及び図１２は、第２実施形態に係る車両用導光体１２０を示す図である。図１１は、車両用導光体１２０の一例を示す平面図である。図１２（Ａ）及び（Ｂ）は、図１１のＤ－Ｄ断面に沿った構成を示している。図１２（Ａ）は集光用導光体１２０Ａ、図１２（Ｂ）は拡散用導光体１２０Ｂの構成を示している。

【0066】

また、図１３は、遮光部１２４の一例を示す図である。図１３（Ａ）は、図１２（Ａ）におけるＥ－Ｅ断面に沿った構成であり、集光用導光体１２０Ａの遮光部１２４（以下、遮光部１２４Ａと表記する）を示す。図１３（Ｂ）は、図１２（Ｂ）におけるＦ－Ｆ断面に沿った構成であり、拡散用導光体１２０Ｂの遮光部１２４（以下、遮光部１２４Ｂと表記する）を示している。図１３（Ａ）及び（Ｂ）に示すように、集光用導光体１２０Ａの遮光部１２４Ａと、拡散用導光体１２０Ｂの遮光部１２４Ｂとは、ほぼ同様の形状を有する。

【0067】

本実施形態において、集光用導光体１２０Ａの内面反射面２５には、凹状の調整部２８が設けられる。なお、拡散用導光体１２０Ｂの内面反射面２５には、調整部２８は設けられない。集光用導光体１２０Ａにおいて、調整部２８以外の構成については、第１実施形態において説明した集光用導光体２０Ａと同様の構成である。

【0068】

調整部２８は、遮光部２４の近傍に配置される。調整部２８は、後述する集光パターンＰＡ２（図１５参照）のうち自車両に対する対向車線側の水平カットオフラインＣＬａの近傍の調整領域ＰＲ２に対応する光度を調整するために設けられる。具体的には、調整部２８は、当該調整領域ＰＲ２に対応する光の一部を下方に出射することで、当該調整領域ＰＲ２の光度を低減させる。調整部２８は、左右方向について、焦点Ｐに対して自車両の走行車線に対応する側、本実施形態では焦点Ｐに対して左側に寄った位置に配置される。

【0069】

調整部２８は、例えば車両用導光体２０の外部から見て凹状である。調整部２８は、前後方向の後側に屈折面２８ａを有し、前後方向の前側に全反射面２８ｂを有する。屈折面２８ａは、前方に向けて上方に傾いた状態で形成される。屈折面２８ａは、第２反射面２３で反射される光の一部を外部に出射する。全反射面２８ｂは、屈折面２８ａの前側端部から下方に折り返すように形成される。全反射面２８ｂは、前方に向けて下方に傾いた状態で形成される。全反射面２８ｂは、屈折面２８ａから出射される光を全反射する。また、調整部２８は、焦点Ｐから左右方向に離れるほど遮光部２４から前後方向に離れるように形成される。換言すると、調整部２８は、焦点Ｐに左右方向に近い部分ほど遮光部２４に前後方向に近くなるように形成される。例えば、調整部２８は、焦点Ｐから左右方向に離れるほど後方に配置されるように延びている（図１１参照）。なお、調整部２８は、焦点Ｐから左右方向に離れるほど遮光部２４から前後方向に離れる構成として、段階的に前後方向に離れる構成であってもよいし、後方に延びない部分を含んでもよい。調整部２８は、左右方向に第１部分２８ｃ及び第２部分２８ｄを有する。第１部分２８ｃは、左右方向の内側に設けられる。第１部分２８ｃは、焦点Ｐ側に向けて深さが徐々に浅くなるように形成される。第２部分２８ｄは、第１部分２８ｃに対して左右方向の外側に設けられる。第２部分２８ｄは、第１部分２８ｃよりも深さが深い。換言すると、第２部分２８ｄは、内面反射面２５から集光用導光体１２０Ａの内側へ食い込んだ部分の上下方向の寸法が第１部分２８ｃよりも大きい。第２部分２８ｄは、左右方向の外側に向けて深さが徐々に浅くなるように形成される。

【0070】

このような構成により、第２反射面２３で反射された光は、調整部２８の屈折面２８ａにおいて集光用導光体１２０Ａの外部に出射され、調整部２８の全反射面２８ｂにおいて下方に反射される。換言すると、屈折面２８ａ及び全反射面２８ｂは、第２反射面２３で反射される光の一部を外部に出射して下方に反射することが可能となるように、傾斜角度等の形状が設定される。

【0071】

図１４は、集光用導光体１２０Ａによって導光される光路の例を示す図である。図１４に示すように、例えば、集光用導光体１２０Ａにおいて、第１反射面２２で反射され、第２反射面２３に到達した光のうち一部の光Ｌ６は、第２反射面２３で内面反射され、内面反射面２５及び遮光部２４の上方を通過して出射面２６に到達する。出射面２６に到達した光Ｌ６は、出射面２６から車両前方に出射される。

【0072】

また、第２反射面２３に到達した光のうち一部の光Ｌ７は、第２反射面２３で内面反射されて内面反射面２５に到達する。内面反射面２５に到達する光Ｌ７は、無駄なく車両前方に内面反射され、遮光部２４の上方を通過して出射面２６に到達する。出射面に到達した光Ｌ７は、出射面２６から車両前方に出射される。

【0073】

また、第２反射面２３に到達した光のうち一部の光Ｌ８は、第２反射面２３で内面反射されて調整部２８の屈折面２８ａに到達する。屈折面２８ａに到達する光Ｌ８は、屈折面２８ａで屈折されて集光用導光体１２０Ａの外部に出射される。この光Ｌ８は、屈折面２８ａの前方の全反射面２８ｂにより下方に全反射される。したがって、光Ｌ８は、出射面２６からは出射されない。このように、第２反射面２３で内面反射された光のうち一部を屈折面２８ａに到達させることにより、出射面２６から出射される光Ｌ７によるパターンの形状が調整される。

【0074】

なお、拡散用導光体１２０Ｂによって導光される光については、第１実施形態の拡散用導光体２０Ｂと同様の説明が可能である。

【0075】

図１５から図１７は、車両前方の仮想のスクリーンに照射される配光パターンの一例を示す図である。図１５は集光用導光体１２０Ａによる配光パターン（集光パターン）、図１６は拡散用導光体１２０Ｂによる配光パターン（拡散パターン）を示している。図１７は、集光パターンと拡散パターンとを合成させた配光パターン（ロービームパターン）を示している。

【0076】

図１５から図１７では、左側通行の車両に対応するパターンを示している。また、図１５から図１７において、Ｖ－Ｖ線がスクリーンの垂直線を示し、Ｈ－Ｈ線がスクリーンの左右の水平線を示す。また、ここでは、垂直線と水平線との交点が、水平方向の基準位置であるとする。

【0077】

集光用導光体１２０Ａの出射面２６から出射された光Ｌ６、Ｌ７は、図１５に示すように、集光パターンＰＡ２として車両前方に照射される。具体的には、集光用導光体１２０Ａの遮光部２４の上方を通過して出射面２６に到達した光Ｌ６、Ｌ７は、カットオフラインＣＬを含む集光パターンＰＡ２を形成する。図１５では、カットオフラインＣＬのうち斜めカットオフラインＣＬｂが右側に向けて下方に傾くように形成された状態を例に挙げて説明しているが、これに限定されず、斜めカットオフラインＣＬｂが左側に向けて下方に傾く場合においても同様の説明が可能である。

【0078】

集光用導光体１２０Ａでは、第２反射面２３で反射される光の一部（光Ｌ８）が、屈折面２８ａ及び全反射面２８ｂを介して、集光用導光体１２０Ａの出射面２６以外の部分から外部に放出される。したがって、屈折面２８ａ及び全反射面２８ｂが設けられない構成に比べて、集光パターンＰＡ２は、当該光Ｌ８に対応する領域、すなわち、集光パターンＰＡ２のうち自車両に対する対向車線側の水平カットオフラインＣＬａの近傍の調整領域ＰＲ２において、明るさが周囲よりも低減された状態となる。

【0079】

一方、拡散用導光体１２０Ｂの出射面２６から出射された光は、図１６に示すように、拡散パターンＰＢ２として車両前方に照射される。具体的には、拡散用導光体１２０Ｂの遮光部２４の上方を通過して出射面２６に到達した光は、カットオフラインＣＬを含む拡散パターンＰＢ２を形成する。図１６では、カットオフラインＣＬのうち斜めカットオフラインＣＬｄが右側に向けて下方に傾くように形成された状態を例に挙げて説明しているが、これに限定されず、斜めカットオフラインＣＬｄが左側に向けて下方に傾く場合においても同様の説明が可能である。

【0080】

本実施形態において、拡散用導光体１２０Ｂの遮光部１２４Ｂは、集光用導光体１２０Ａの遮光部１２４Ａと同様の形状である。したがって、拡散パターンＰＢ２は、集光パターンＰＡ２の上記調整領域ＰＲ２に重なるように形成される。

【0081】

集光パターンＰＡ２と拡散パターンＰＢ２とを合成させることにより、図１７に示すように、車両前方にロービームパターンＰ２が形成される。ロービームパターンＰ２では、調整領域ＰＲ２において、集光パターンＰＡ２及び拡散パターンＰＢ２の両方が照射された状態となる。したがって、集光パターンＰＡ２の明るさを低減させた部分に拡散パターンＰＢ２が照射されるため、調整領域ＰＲ２では、急激な明るさの低下が抑制される。また、調整領域ＰＲ２以外の部分においては集光パターンＰＡ２及び拡散パターンＰＢ２の両方が照射されるため、水平カットオフラインＣＬａの水平性が確保される。

【0082】

以上のように、第２実施形態に係る車両用導光体１２０において、調整部２８は、内面反射面２５から内側に凹んだ形状であり、前後方向の後側に第２反射面２３で反射される光の一部を外部に出射する屈折面２８ａを有し、前後方向の前側に屈折面から出射される光を全反射する全反射面２８ｂを有する。

【0083】

上記の車両用導光体２０において、調整部２８は、焦点Ｐから左右方向に離れるほど遮光部２４から前後方向に離れるように形成される。このため、集光パターンＰＡ２の調整領域ＰＲ２について左右方向の対向車線側の境界部分をぼかすことができる。このため、集光パターンＰＡ２において調整領域ＰＲ２の抜け感を緩和することができる。また、集光パターンＰＡ２の調整領域ＰＲ２について左右方向の垂直線Ｖ－Ｖ側の境界部分を鮮明に形成することができる。

【0084】

上記の車両用導光体２０において、調整部２８は、左右方向において焦点Ｐに近づくにつれて凹み量が小さくなるように形成される。この構成によれば、集光パターンＰＡ２の調整領域ＰＲ２について左右方向の垂直線Ｖ－Ｖ側に近づくほど明るくなるように明るさをより細かく調整することができる。

【0085】

本実施形態に係る車両用灯具ユニットは、光源１０と、光源１０からの光を導光して出射する、車両用導光体１２０であり車両前方に集光パターンＰＡ２を照射する集光用導光体１２０Ａと、光源１０からの光を導光して集光パターンＰＡ２に一部が重なるように車両前方に拡散パターンＰＢ２を出射する拡散用導光体１２０Ｂとを備える構成とすることができる。この構成において、調整部２８は、内面反射面２５から内側に凹んだ形状であり、前後方向の前側に第２反射面２３で反射される光の一部を外部に出射する屈折面２８ａを有し、前後方向の後側に屈折面から出射される光を全反射する全反射面２８ｂを有し、拡散用導光体１２０Ｂは、集光パターンＰＡ２のうち調整部２８による調整部分である調整領域ＰＲ２に拡散パターンＰＢ２が重なるように形成される。この構成によれば、集光パターンＰＡ２の明るさを低減させた部分に拡散パターンＰＢ２が照射されるため、調整領域ＰＲ２では、急激な明るさの低下が抑制される。また、調整領域ＰＲ２以外の部分においては集光パターンＰＡ２及び拡散パターンＰＢ２の両方が照射されるため、水平カットオフラインＣＬａの水平性が確保される。

【0086】

本発明の技術範囲は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更を加えることができる。上記実施形態では、左側通行の道路を走行する車両に搭載する車両用灯具１００の構成を例に挙げて説明したが、これに限定されず、右側通行の道路を走行する車両に車両用前照灯を搭載する場合においても同様の説明が可能である。

【0087】

また、上記した第１実施形態に記載の集光用導光体２０Ａにおいて、内面反射面２５には、調整部２７の後方に他の構成が設けられてもよい。図１８は、集光用導光体の他の例を示す図である。図１８に示すように、集光用導光体２２０Ａは、内面反射面２５において、調整部２７の後方に、当該内面反射面２５から内側に凹んだ凹部２９が設けられてもよい。凹部２９が設けられることにより、第２反射面２３で内面反射されて焦点Ｐに向かう光の一部を遮光することができる。この構成により、ロービームパターンの一部の照度を調整することができる。

【0088】

また、上記した集光用導光体２０Ａ、１２０Ａ、２２０Ａは、第２反射面２３と遮光部２４とが内面反射面２５により接続される構成を例に挙げて説明したが、これに限定されない。

【0089】

図１９は、集光用導光体の他の例を示す図である。図１９に示すように、集光用導光体３２０Ａは、入射面２１と、第１反射面２２と、第２反射面２３と、遮光部２４と、調整面２２５と、透過面２２６と、内面反射面２２７と、再入射面２２８と、出射面２６とを備える。

【0090】

入射面２１、第１反射面２２、第２反射面２３、遮光部２４及び出射面２６の構成については、上記説明と同様である。調整面２２５は、第２反射面２３の前側端部から前方に延びる。透過面２２６は、調整面２２５の前側端部から上下方向の上方に延びた状態で設けられ、第２反射面２３で反射される光の一部を導光体外部に透過して前方に向ける。内面反射面２２７は、透過面２２６の上側端部と遮光部２４との間に位置し、第２反射面２３で内面反射された光の一部を前方に向けて内面反射する。再入射面２２８は、透過面２２６に対して前方かつ遮光部２４に対して下方に配置され、透過面２２６から導光体外部に透過した光を再入射する。なお、出射面２６は、第２反射面２３で内面反射された光及び再入射面２２８から入射した光を出射する。

【0091】

この構成によれば、第２反射面２３で反射され、内面反射面２２７の上方を通過し遮光部２４又は遮光部２４の上方を通過して出射面２６から出射される光と、内面反射面２２７で内面反射され遮光部２４又は遮光部２４の上方を通過して出射面２６から出射される光とにより、主となるパターン（ロービームパターン）が形成される。この構成では、第２反射面２３と内面反射面２２７との間に調整面２２５が配置されているため、第２反射面２３で反射される光の一部が、内面反射面２２７に到達せずに調整面２２５に到達し、調整面２２５を介して集光用導光体２２０Ａの出射面２６以外の部分から外部に放出される。このため、ロービームパターンの一部の照度を低下させることができ、パターン全体としての照度を適切に調整することができる。

【0092】

また、上記実施形態では、集光パターンを形成する集光用導光体と、拡散パターンを形成する拡散用導光体とが別個の車両用導光体である場合を例に挙げて説明したが、この構成に限定されない。１つの車両用導光体が集光パターン及び拡散パターンの両方を形成する構成であってもよい。この場合、例えば１つの車両用導光体において、左右方向の中央側に配置される２つの入射面２１の少なくとも一方と、左右方向の外側に配置される２つの入射面２１の少なくとも一方とにそれぞれ光を入射させることで実現可能である。

【符号の説明】

【0093】

ＡＸ…光軸、ＣＬ…カットオフライン、ＣＬａ，ＣＬｃ…水平カットオフライン、ＣＬｂ，ＣＬｄ…斜めカットオフライン、Ｌ１，Ｌ２，Ｌ３，Ｌ４，Ｌ５，Ｌ６，Ｌ７，Ｌ８…光、Ｐ…焦点、Ｐ１，Ｐ２…ロービームパターン、ＰＡ１，ＰＡ２…集光パターン、ＰＢ１，ＰＢ２…拡散パターン、ＰＱ１…回避部、ＰＲ１，ＰＲ２…調整領域、１０…光源、１１…発光面、２０，１２０…車両用導光体、２０Ａ，１２０Ａ，２２０Ａ，３２０Ａ…集光用導光体、２０Ｂ，１２０Ｂ…拡散用導光体、２０ｇ…角部、２０ｈ…上面、２０Ｌａ，２０Ｌｃ…水平部分、２０Ｌｂ，２０Ｌｄ…傾斜部分、２０Ｌｅ，２９…凹部、２１…入射面、２１ａ…第１面、２１ｂ…第２面、２２…第１反射面、２２ａ…第１後方領域、２２ｂ…第１前方領域、２３…第２反射面、２４，２４Ａ，２４Ｂ，１２４，１２４Ａ，１２４Ｂ…遮光部、２５，２２７…内面反射面、２６…出射面、２７，２８…調整部、２７ａ…傾斜面、２７ｂ…折り返し面、２８ａ…屈折面、２８ｂ…反射面、２８ｃ…第１部分、２８ｄ…第２部分、１００…車両用灯具、１５０…車両用灯具ユニット、１５１…ハウジング、１５２…アウターレンズ、２２５…調整面、２２６…透過面、２２８…再入射面

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】

【図17】

【図18】

【図19】