特開 2023-176605 車両用シートのアームレスト

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023176605

(43)【公開日】2023-12-13

(54)【発明の名称】車両用シートのアームレスト

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/75 20180101AFI20231206BHJP

   A47C 7/54 20060101ALI20231206BHJP

【ＦＩ】

B60N2/75

A47C7/54 C

A47C7/54 Z

【審査請求】未請求

【請求項の数】4

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022088977

(22)【出願日】2022-05-31

(71)【出願人】

【識別番号】000004640

【氏名又は名称】日本発條株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001519

【氏名又は名称】弁理士法人太陽国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】加藤 和人

(72)【発明者】

【氏名】鈴木 浩介

(72)【発明者】

【氏名】本田 親典

【テーマコード（参考）】

3B087

【Ｆターム（参考）】

3B087DC02

3B087DC04

(57)【要約】

【課題】車両の走行中において、手に持った表示媒体の揺れを抑制できる車両用シートのアームレストを得る。
【解決手段】シートバック１４の側部１４Ａに一端部が回動可能に支持され、シートバック１４の側部１４Ａにシート上方側へ延在するように配置される非使用位置とシートバック１４の側部１４Ａからシート前方側へ回動してシート前方側へ延在するように配置される使用位置とを選択的に採る第１アームレスト部２２と、第１アームレスト部２２の他端部に一端部が回動可能に支持され、使用位置において、第１アームレスト部２２の上面側に配置される格納位置と第１アームレスト部２２の上面側からシート前方側へ回動して側面視でシート斜め上方側へ延在するとともに平面視でシート幅方向内側へ斜めに延在するように配置される展開位置とを選択的に採る第２アームレスト部２４と、を備えた車両用シート１０のアームレスト２０とする。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

シートバックの側部に一端部が回動可能に支持され、前記シートバックの側部にシート上方側へ延在するように配置される非使用位置と前記シートバックの側部からシート前方側へ回動してシート前方側へ延在するように配置される使用位置とを選択的に採る第１アームレスト部と、
前記第１アームレスト部の他端部に一端部が回動可能に支持され、前記使用位置において、前記第１アームレスト部の上面側に配置される格納位置と前記第１アームレスト部の上面側からシート前方側へ回動して側面視でシート斜め上方側へ延在するとともに平面視でシート幅方向内側へ斜めに延在するように配置される展開位置とを選択的に採る第２アームレスト部と、
を備えた車両用シートのアームレスト。

【請求項2】

前記第２アームレスト部は、直方体形状に形成されており、その上面が正面視でシート幅方向内側上方を向くように斜めに配置されている請求項１に記載の車両用シートのアームレスト。

【請求項3】

前記第２アームレスト部の他端部に一端部が回動可能に支持され、前記展開位置において、前記第２アームレスト部の上面側に配置される収納位置と前記第２アームレスト部の上面側からシート前方側へ回動して側面視でシート斜め上方側へ延在するように配置される延長位置とを選択的に採る第３アームレスト部を備えた請求項１又は請求項２に記載の車両用シートのアームレスト。

【請求項4】

前記第２アームレスト部は、前記第１アームレスト部の上面側からシート前方側へ回動する際に前記シートバックの側部に接触しないようにするための切欠部を有する請求項１又は請求項２に記載の車両用シートのアームレスト。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用シートのアームレストに関する。

【背景技術】

【0002】

アームレスト本体の高さ及びアームレスト本体の上面の傾斜角度の双方を調整可能に構成された車両用シートのアームレストは、従来から知られている（例えば、特許文献１参照）。また、近年ではスマホ、タブレット等の表示媒体が普及されているため、例えば車内において、アームレストに肘を置いた状態で、手に持ったスマホ等の画面を見る機会が多くなってきている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１４－２２６９９９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、アームレストに肘を置いてスマホの画面を見ていても、車両の走行中における振動により、スマホを持つ手が肘を支点として揺れるため、そのスマホの画面が見え難くなったり、スマホに対する操作性が低減したりすることがあった。また、長時間下を向いた姿勢で、揺れるスマホの画面を注視することになるため、首部に痛みが生じたり、車酔いが発生したりする可能性が高くなっていた。

【0005】

そこで、本発明は、車両の走行中において、手に持った表示媒体の揺れを抑制できる車両用シートのアームレストを得ることを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記の目的を達成するために、本発明に係る請求項１に記載の車両用シートのアームレストは、シートバックの側部に一端部が回動可能に支持され、前記シートバックの側部にシート上方側へ延在するように配置される非使用位置と前記シートバックの側部からシート前方側へ回動してシート前方側へ延在するように配置される使用位置とを選択的に採る第１アームレスト部と、前記第１アームレスト部の他端部に一端部が回動可能に支持され、前記使用位置において、前記第１アームレスト部の上面側に配置される格納位置と前記第１アームレスト部の上面側からシート前方側へ回動して側面視でシート斜め上方側へ延在するとともに平面視でシート幅方向内側へ斜めに延在するように配置される展開位置とを選択的に採る第２アームレスト部と、を備えている。

【0007】

請求項１に記載の発明によれば、第１アームレスト部が、シートバックの側部からシート前方側へ回動してシート前方側へ延在するように配置される使用位置において、第２アームレスト部が、第１アームレスト部の上面側からシート前方側へ回動することにより、展開位置を採る。これにより、第２アームレスト部が、側面視でシート斜め上方側へ延在するとともに平面視でシート幅方向内側へ斜めに延在するように配置される。したがって、その第２アームレスト部により、車両用シートに着座した乗員の肘から手の甲までが適切な角度で支持される。よって、車両の走行中において、手に持った表示媒体の揺れが抑制される。

【0008】

また、請求項２に記載の車両用シートのアームレストは、請求項１に記載の車両用シートのアームレストであって、前記第２アームレスト部は、直方体形状に形成されており、その上面が正面視でシート幅方向内側上方を向くように斜めに配置されている。

【0009】

請求項２に記載の発明によれば、第２アームレスト部が、直方体形状に形成されており、その上面が正面視でシート幅方向内側上方を向くように斜めに配置されている。したがって、第２アームレスト部の上面が正面視でシート上方側を向いている場合に比べて、車両用シートに着座した乗員の肘から手の甲までが、表示媒体をより見え易くなるような適切な（自然な）角度で支持される。

【0010】

また、請求項３に記載の車両用シートのアームレストは、請求項１又は請求項２に記載の車両用シートのアームレストであって、前記第２アームレスト部の他端部に一端部が回動可能に支持され、前記展開位置において、前記第２アームレスト部の上面側に配置される収納位置と前記第２アームレスト部の上面側からシート前方側へ回動して側面視でシート斜め上方側へ延在するように配置される延長位置とを選択的に採る第３アームレスト部を備えている。

【0011】

請求項３に記載の発明によれば、第２アームレスト部の展開位置において、第３アームレスト部が、第２アームレスト部の上面側からシート前方側へ回動することにより、延長位置を採る。これにより、第３アームレスト部が、側面視でシート斜め上方側へ延在するように配置される。したがって、その第３アームレスト部により、車両用シートに着座した乗員の肘から手の甲までが、表示媒体をより見え易くなるような適切な（自然な）角度で支持される。

【0012】

また、請求項４に記載の車両用シートのアームレストは、請求項１又は請求項２に記載の車両用シートのアームレストであって、前記第２アームレスト部は、前記第１アームレスト部の上面側からシート前方側へ回動する際に前記シートバックの側部に接触しないようにするための切欠部を有している。

【0013】

請求項４に記載の発明によれば、第２アームレスト部に、第１アームレスト部の上面側からシート前方側へ回動する際にシートバックの側部に接触しないようにするための切欠部が形成されている。したがって、第２アームレスト部は、スムーズに第１アームレスト部の上面側からシート前方側へ回動することが可能となる。

【発明の効果】

【0014】

以上のように、本発明に係る車両用シートのアームレストによれば、車両の走行中において、手に持った表示媒体の揺れを抑制することができる。

【図面の簡単な説明】

【0015】

【図1】第１実施形態に係るアームレストが設けられた車両用シートを示す概略斜視図である。

【図2】（Ａ）第１実施形態に係る第２アームレスト部の展開前を示す概略側面図である。（Ｂ）第１実施形態に係る第２アームレスト部の展開後を示す概略側面図である。

【図3】（Ａ）第１実施形態に係る第２アームレスト部の展開前を示す概略平面図である。（Ｂ）第１実施形態に係る第２アームレスト部の展開後を示す概略平面図である。

【図4】（Ａ）第１実施形態に係る第２アームレスト部の展開前を示す概略正面図である。（Ｂ）第１実施形態に係る第２アームレスト部の展開後を示す概略正面図である。

【図5】（Ａ）第２実施形態に係る第２アームレスト部の展開前を示す概略側面図である。（Ｂ）第２実施形態に係る第２アームレスト部の展開後を示す概略側面図である。

【図6】（Ａ）第２実施形態に係る第２アームレスト部の展開前を示す概略平面図である。（Ｂ）第２実施形態に係る第２アームレスト部の展開後を示す概略平面図である。

【図7】（Ａ）第２実施形態に係る第２アームレスト部の展開前を示す概略正面図である。（Ｂ）第２実施形態に係る第２アームレスト部の展開後を示す概略正面図である。

【図8】（Ａ）第３実施形態に係る第２アームレスト部及び第３アームレスト部の展開前を示す概略側面図である。（Ｂ）第３実施形態に係る第２アームレスト部及び第３アームレスト部の展開後を示す概略側面図である。

【図9】（Ａ）第３実施形態に係る第２アームレスト部及び第３アームレスト部の展開前を示す概略平面図である。（Ｂ）第３実施形態に係る第２アームレスト部及び第３アームレスト部の展開後を示す概略平面図である。

【図10】（Ａ）第３実施形態に係る第２アームレスト部及び第３アームレスト部の展開前を示す概略正面図である。（Ｂ）第３実施形態に係る第２アームレスト部及び第３アームレスト部の展開後を示す概略正面図である。

【図11】（Ａ）第４実施形態に係る第２アームレスト部の展開前を示す概略側面図である。（Ｂ）第４実施形態に係る第２アームレスト部の展開後を示す概略側面図である。

【図12】（Ａ）第４実施形態に係る第２アームレスト部の展開前を示す概略平面図である。（Ｂ）第４実施形態に係る第２アームレスト部の展開後を示す概略平面図である。

【図13】第４実施形態に係る第２アームレスト部の展開前を示す概略背面図である。

【図14】（Ａ）参考例に係る第２アームレスト部の展開前を示す概略側面図である。（Ｂ）参考例に係る第２アームレスト部の展開後を示す概略側面図である。

【図15】（Ａ）参考例に係る第２アームレスト部の展開前を示す概略平面図である。（Ｂ）参考例に係る第２アームレスト部の展開後を示す概略平面図である。

【発明を実施するための形態】

【0016】

以下、本発明に係る実施の形態について、図面を基に詳細に説明する。なお、説明の便宜上、各図において適宜示す矢印ＵＰをシート上方向、矢印ＦＲをシート前方向、矢印ＲＨをシート右方向、矢印ＬＨをシート左方向とする。したがって、以下の説明で、特記することなく上下、前後、左右の方向を記載した場合は、図１に示される車両用シート１０における上下、前後、左右を示すものとする。また、左右方向は、シート幅方向と同義である。

【0017】

＜第１実施形態＞
まず、第１実施形態に係るアームレスト２０について説明する。図１に示されるように、車両（図示省略）に設けられている車両用シート１０は、乗員が着座する（乗員の大腿部及び臀部を支持する）シートクッション１２と、乗員の背部を支持するシートバック１４と、乗員の頭部を支持するヘッドレスト１６と、乗員の前腕部（後述するように、肘から手の甲まで）を支持するアームレスト２０と、を有している。

【0018】

図２～図４に示されるように、アームレスト２０は、直方体形状の第１アームレスト部２２と直方体形状の第２アームレスト部２４とを備えた折り畳み式とされており、シートバック１４の左右両側部１４Ａ（図１参照）に左右対称で設けられている。なお、アームレスト２０は、シートバック１４の左右両側部１４Ａに設けられる構成に限定されるものではなく、車両幅方向外側又は内側の側部１４Ａのみに設けられていてもよい。

【0019】

第１アームレスト部２２は、その長手方向一端部２２Ａが、シートバック１４の側部１４Ａにシート幅方向を軸方向として設けられた軸部１８により、所定の回動抵抗（摩擦）を有して回動可能に支持されている。そして、第１アームレスト部２２は、シートバック１４の側部１４Ａに沿って上方側へ延在するように配置される非使用位置と、その長手方向他端部２２Ｂがシートバック１４の側部１４Ａから前方側へ回動して、その前方側へ延在するように配置される使用位置と、を選択的に採れるように構成されている。

【0020】

第２アームレスト部２４は、その長手方向一端部２４Ａが、第１アームレスト部２２の長手方向他端部２２Ｂとの間に設けられたヒンジ部２３により、所定の回動抵抗（摩擦）を有して回動可能に支持されている。そして、第２アームレスト部２４は、第１アームレスト部２２の使用位置において、第１アームレスト部２２の上面側に配置される格納位置と、その長手方向他端部２４Ｂが第１アームレスト部２２の上面側から前方側へ回動して、側面視で斜め上方側へ延在し、かつ平面視でシート幅方向内側へ斜めに延在するように配置される展開位置と、を選択的に採れるように構成されている。

【0021】

具体的に説明すると、第１アームレスト部２２の使用位置において、第１アームレスト部２２の長手方向他端部２２Ｂにおける端面は、図２（Ａ）に示される側面視で上端部から前方下側へ向かって所定の角度（上下方向に対してα°／２）で傾斜し、かつ図３（Ａ）に示される平面視でシート幅方向内側端部からシート幅方向外側前方へ向かって所定の角度（左右方向に対してβ°／２）で傾斜する傾斜面２２Ｃとされている。

【0022】

そして、第２アームレスト部２４の格納位置（第１アームレスト部２２の使用位置）において、第２アームレスト部２４の長手方向一端部２４Ａにおける端面は、図２（Ａ）に示される側面視で下端部から前方上側へ向かって所定の角度（上下方向に対してα°／２）で傾斜し、かつ図３（Ａ）に示される平面視でシート幅方向内側端部からシート幅方向外側前方へ向かって所定の角度（左右方向に対してβ°／２）で傾斜する傾斜面２４Ｃとされている。

【0023】

また、図４（Ａ）に示されるように、ヒンジ部２３は、その回動軸２３Ａが、第２アームレスト部２４の格納位置において、傾斜面２２Ｃの上方側で、かつ傾斜面２４Ｃの下方側に、正面視でシート幅方向を軸方向として配置されるように、その傾斜面２２Ｃと傾斜面２４Ｃとの間に設けられている。

【0024】

これにより、第２アームレスト部２４が、回動軸２３Ａを中心に上方側から回動して展開位置を採ったときに、傾斜面２２Ｃに傾斜面２４Ｃが当接し、第１アームレスト部２２の延在方向に対して、図２（Ｂ）に示される側面視で斜め上方側へ所定の角度（α°：例えばα°＝４０°～５０°）で延在し、かつ図３（Ｂ）に示される平面視でシート幅方向内側へ所定の角度（β°：例えばβ°＝４０°～５０°）で斜めに延在するように配置される構成になっている。

【0025】

以上のような構成とされた第１実施形態に係るアームレスト２０において、次にその作用について説明する。

【0026】

図２（Ａ）、図３（Ａ）、図４（Ａ）に示されるように、第１アームレスト部２２が、シートバック１４の側部１４Ａから前方側へ回動して、その前方側へ延在するように配置される使用位置において、第２アームレスト部２４が、第１アームレスト部２２の上面側から前方側へ回動することにより、図２（Ｂ）、図３（Ｂ）、図４（Ｂ）に示されるように、展開位置を採る。

【0027】

第２アームレスト部２４が展開位置を採ると、その第２アームレスト部２４は、第１アームレスト部２２の延在方向に対して、側面視で斜め上方側へ所定の角度（α°）で延在し、かつ平面視でシート幅方向内側へ所定の角度（β°）で斜めに延在するように配置される。

【0028】

したがって、その第１アームレスト部２２の上面から第２アームレスト部２４の上面にかけて、車両用シート１０に着座した乗員の肘から手の甲までを楽な姿勢で置くことができる。すなわち、アームレスト２０（第１アームレスト部２２及び第２アームレスト部２４）によって、車両用シート１０に着座した乗員の肘から手の甲までを適切な角度で効果的に支持することができる。

【0029】

これにより、車両の走行中において、表示媒体の一例であるスマホを持った手を肘よりも高い位置（胸部付近）に楽に保持することができる。よって、スマホを手に持って、その画面（動画、静止画、文章等）を見ていても、その車両の走行中における振動により、手に持ったスマホが揺れるのを抑制することができる。つまり、スマホの画面が見え難くなったり、スマホに対する操作性が低減されたりすることを抑制することができる。

【0030】

また、スマホと乗員の視線との相対的な動きが低減されるため、長時間下を向いた姿勢で揺れるスマホの画面を注視することによる車酔いの発生を低減させることができる。また、スマホの保持位置が高い位置に安定的に維持されるため、乗員において、長時間下を向いた姿勢を維持することによる首部痛の発生も低減させることができる。更に、乗員の視野が高い位置に維持されるため、その乗員の視覚による車両周辺情報の取得が容易になる。

【0031】

また、アームレスト２０は、第１アームレスト部２２と第２アームレスト部２４とで構成された折り畳み式とされている。そのため、このアームレスト２０は、省スペース性に優れるとともに、車両用シート１０（シートバック１４）に対する搭載性も大幅に向上させることができる。

【0032】

＜第２実施形態＞
次に、第２実施形態に係るアームレスト２０について説明する。なお、上記第１実施形態と同等の部位には同じ符号を付して詳細な説明（共通する作用も含む）は適宜省略する。

【0033】

図５～図７に示されるように、この第２実施形態に係るアームレスト２０は、ヒンジ部２３の回動軸２３Ａが正面視でシート幅方向に対して傾いている点だけが、第１実施形態と異なっている。すなわち、この回動軸２３Ａは、図７（Ａ）に示される正面視で、シート幅方向外側端部からシート幅方向内側下方へ向けて所定の角度（左右方向に対してγ°：例えばγ°＝５°～１５°）で傾斜するように設けられている。

【0034】

したがって、第２アームレスト部２４が、展開位置を採ると、その上面は、第１実施形態の場合よりも、更にシート幅方向内側を向く。つまり、第２アームレスト部２４の上面は、第１実施形態の場合に比べて、正面視で、より鉛直方向に近い角度でシート幅方向内側上方を向くように斜めに配置される。

【0035】

これにより、第２アームレスト部２４の上面が、正面視で上方側を向いている場合に比べて、車両用シート１０に着座した乗員の肘から手の甲までを、その第２アームレスト部２４の上面に、より楽な姿勢で置くことができる。つまり、第２アームレスト部２４の上面によって、車両用シート１０に着座した乗員の肘から手の甲までを、手に持ったスマホの画面がより一層見え易く、かつ操作し易くなるような適切な角度（より自然な角度）で効果的に支持することができる。

【0036】

＜第３実施形態＞
次に、第３実施形態に係るアームレスト２０について説明する。なお、上記第１実施形態及び第２実施形態と同等の部位には同じ符号を付して詳細な説明（共通する作用も含む）は適宜省略する。

【0037】

図８～図１０に示されるように、この第３実施形態に係るアームレスト２０は、第２アームレスト部２４の長手方向他端部２４Ｂ側に第３アームレスト部２６を回動可能に備えるとともに、その第３アームレスト部２６の長さの分だけ、第２アームレスト部２４の長さが短くされている点だけが、第１実施形態と異なっている。

【0038】

第３アームレスト部２６は、シート幅方向を高さ方向として見た場合で略三角注状に形成されており、その先端部２６Ｂ（後述するヒンジ部２５側とは反対側）は、図８（Ａ）に示される側面視で鋭角状に尖っている。そして、第２アームレスト部２４は、格納位置において、その長手方向他端部２４Ｂにおける下端部が、第３アームレスト部２６を収容可能なように、シート幅方向を高さ方向として見た場合で略三角柱状に切り欠かれている。

【0039】

第３アームレスト部２６は、その基端部（一端部）２６Ａが、第２アームレスト部２４の長手方向他端部２４Ｂとの間に設けられたヒンジ部２５により、所定の回動抵抗（摩擦）を有して回動可能に支持されている。そして、第３アームレスト部２６は、第２アームレスト部２４の展開位置において、第２アームレスト部２４の上面側に配置される収納位置と、その先端部２６Ｂが第２アームレスト部２４の上面側から前方側へ回動して、側面視で斜め上方側へ延在するように配置される延長位置と、を選択的に採れるように構成されている。

【0040】

具体的に説明すると、第２アームレスト部２４の格納位置（第１アームレスト部２２の使用位置）において、第２アームレスト部２４の長手方向他端部２４Ｂにおける端面は、図８（Ａ）に示される側面視で上端部から前方下側へ向かって所定の角度で傾斜する傾斜面２４Ｄとされている。そして、第３アームレスト部２６の基端部２６Ａにおける端面は、図８（Ａ）に示される側面視で下端部から前方上側へ向かって所定の角度で傾斜する傾斜面２６Ｃとされている。

【0041】

また、図１０（Ａ）に示されるように、ヒンジ部２５は、その回動軸２５Ａが、第２アームレスト部２４の格納位置において、傾斜面２４Ｄの下方側で、かつ傾斜面２６Ｃの上方側に、正面視でシート幅方向を軸方向として配置されるように、その傾斜面２４Ｄと傾斜面２６Ｃとの間に設けられている。

【0042】

これにより、第３アームレスト部２６が、回動軸２５Ａを中心に上方側から回動して延長位置を採ったときに、傾斜面２４Ｄに傾斜面２６Ｃが当接し、第２アームレスト部２４の延在方向に対して、側面視で斜め上方側へ所定の角度で延在するように配置される構成になっている。

【0043】

したがって、その第１アームレスト部２２の上面から第２アームレスト部２４及び第３アームレスト部２６の上面にかけて、車両用シート１０に着座した乗員の肘から手の甲までを楽な姿勢で置くことができる。つまり、アームレスト２０（第１アームレスト部２２、第２アームレスト部２４及び第３アームレスト部２６）によって、車両用シート１０に着座した乗員の肘から手の甲までを、手に持ったスマホの画面が見え易く、かつ操作し易くなるような適切な角度で効果的に支持することができる。

【0044】

なお、この第３実施形態に係るアームレスト２０において、上記第２実施形態と同様に、ヒンジ部２３の回動軸２３Ａを正面視でシート幅方向に対して傾かせてもよい。すなわち、その回動軸２３Ａが、正面視で、シート幅方向外側端部からシート幅方向内側下方へ向けて所定の角度（左右方向に対してγ°）で傾斜するように設けられていてもよい。これによれば、車両用シート１０に着座した乗員の肘から手の甲までをより一層適切な角度（より自然な角度）で効果的に支持することができる。

【0045】

＜第４実施形態＞
次に、第４実施形態に係るアームレスト２０について説明する。なお、上記第１実施形態及び第２実施形態と同等の部位には同じ符号を付して詳細な説明（共通する作用も含む）は適宜省略する。

【0046】

図１１～図１３に示されるように、この第４実施形態に係るアームレスト２０は、第２アームレスト部２４が、第１アームレスト部２２の上面側から前方側へ回動する際に、シートバック１４の側部１４Ａに接触しないようにするための切欠部２８を有している点だけが、第１実施形態及び第２実施形態と異なっている。

【0047】

具体的には、第２アームレスト部２４の格納位置において、シートバック１４の側部１４Ａと対向する長手方向他端部２４Ｂにおけるシート幅方向内側の領域には、所定の幅Ｗ（側部１４Ａとオーバーラップする第２アームレスト部２４の長手方向に沿った長さ）及び所定の深さＤとされた切欠部２８が、第２アームレスト部２４の全高に亘って形成されている。したがって、第２アームレスト部２４は、シートバック１４の側部１４Ａに干渉（摺接）することなく、スムーズに第１アームレスト部２２の上面側から前方側へ回動することができる。

【0048】

＜参考例＞
最後に、参考例に係るアームレスト２０について説明する。なお、上記第１実施形態と同等の部位には同じ符号を付して詳細な説明（共通する作用も含む）は適宜省略する。

【0049】

図１４、図１５に示されるように、この参考例に係るアームレスト２０は、第１アームレスト部２２の使用位置において、第２アームレスト部２４が、第１アームレスト部２２の下面側に配置されて格納されている点と、その格納位置と前方側へ回動した展開位置とを採る際に、第２アームレスト部２４を第１アームレスト部２２に対して固定するロック機構３０を有している点だけが、第１実施形態と異なっている。

【0050】

具体的に説明すると、第１アームレスト部２２の使用位置において、第１アームレスト部２２の長手方向他端部２２Ｂにおける端面は、図１４（Ａ）に示される側面視で上端部から前方下側へ向かって所定の角度（上下方向に対してα°／２）で傾斜し、かつ図１５（Ａ）に示される平面視でシート幅方向内側端部からシート幅方向外側前方へ向かって所定の角度（左右方向に対してβ°／２）で傾斜する傾斜面２２Ｃとされている。

【0051】

そして、第２アームレスト部２４の格納位置（第１アームレスト部２２の使用位置）において、第２アームレスト部２４の長手方向一端部２４Ａにおける端面は、図１４（Ａ）に示される側面視で下端部から前方上側へ向かって所定の角度（上下方向に対してα°／２）で傾斜し、かつ図１５（Ａ）に示される平面視でシート幅方向内側端部からシート幅方向外側前方へ向かって所定の角度（左右方向に対してβ°／２）で傾斜する傾斜面２４Ｃとされている。

【0052】

また、図１４に示されるように、ヒンジ部２３は、その回動軸２３Ａが、第２アームレスト部２４の格納位置において、傾斜面２２Ｃの下方側で、かつ傾斜面２４Ｃの上方側に、正面視でシート幅方向を軸方向として配置されるように、その傾斜面２２Ｃと傾斜面２４Ｃとの間に設けられている。

【0053】

これにより、第２アームレスト部２４が、回動軸２３Ａを中心に下方側から回動して展開位置を採ったときに、傾斜面２２Ｃに傾斜面２４Ｃが当接し、第１アームレスト部２２の延在方向に対して、図１４（Ｂ）に示される側面視で斜め上方側へ所定の角度（α°）で延在し、かつ図１５（Ｂ）に示される平面視でシート幅方向内側へ所定の角度（β°）で斜めに延在するように配置される構成になっている。

【0054】

そして、ロック機構３０は、第２アームレスト部２４を第１アームレスト部２２に対して、格納位置と展開位置とに保持できるように構成されている。すなわち、第２アームレスト部２４のシート幅方向外側を向く外側面には、そのシート幅方向外側へ突出する円柱状のガイドピン２７（図１４参照）が突設されており、ロック機構３０は、このガイドピン２７を格納位置と展開位置とにそれぞれ保持するようになっている。

【0055】

ロック機構３０は、ケース３２内に円弧状のガイド溝３４を有しており、ガイドピン２７は、このガイド溝３４に挿入され、このガイド溝３４に沿って移動するように構成されている。また、ケース３２におけるガイド溝３４の延在方向一端側には、第２アームレスト部２４が格納位置を採ったときのガイドピン２７を保持可能な板バネ３６の一端部３６Ａが配置されており、ケース３２におけるガイド溝３４の延在方向他端側には、第２アームレスト部２４が展開位置を採ったときのガイドピン２７を保持可能な板バネ３６の他端部３６Ｂが配置されている。

【0056】

板バネ３６の一端部３６Ａは、ガイド溝３４内に所定の角度で張り出しており、ガイドピン２７は、その板バネ３６の一端部３６Ａを弾性変形させつつ乗り越えることで、そのガイド溝３４内の延在方向一端側に保持されるようになっている。つまり、第２アームレスト部２４が格納位置に保持されるようになっている。

【0057】

同様に、板バネ３６の他端部３６Ｂも、ガイド溝３４内に所定の角度で張り出しており、ガイドピン２７は、その板バネ３６の他端部３６Ｂを弾性変形させつつ乗り越えることで、そのガイド溝３４内の延在方向他端側に保持されるようになっている。つまり、第２アームレスト部２４が展開位置に保持されるようになっている。

【0058】

このような構成とされた参考例に係るアームレスト２０によれば、第１実施形態～第４実施形態とは異なり、使用位置に配置された第１アームレスト部２２の高さ位置を、第２アームレスト部２４が展開位置に配置されたときでも変わらないようにすることができる（同じ高さ位置のまま維持することができる）利点がある。

【0059】

以上、本実施形態に係る車両用シート１０のアームレスト２０について、図面を基に説明したが、本実施形態に係る車両用シート１０のアームレスト２０は、図示のものに限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において、適宜設計変更可能なものである。

【0060】

例えば、使用位置に配置された第１アームレスト部２２及び展開位置に配置された第２アームレスト部２４において、乗員の肘から手の甲までを置く各上面を、その長手方向と直交する断面視で、僅かに凹んだ略円弧形状等に形成してもよい。これによれば、乗員の肘から手の甲までの第１アームレスト部２２の上面及び第２アームレスト部２４の上面によるホールド性を向上させることができる。

【0061】

また、第３実施形態においては、第３アームレスト部２６が設けられていることにより、第２アームレスト部２４の長さが第１実施形態及び第２実施形態の場合よりも短くされている。そのため、第３実施形態における第２アームレスト部２４を展開位置へ回動させる際、第４実施形態のような切欠部２８を設けていなくても、シートバック１４の側部１４Ａに干渉（摺接）することがない。つまり、この第３実施形態における第２アームレスト部２４も、スムーズに展開位置へ回動させることができる。

【符号の説明】

【0062】

１０ 車両用シート
１４ シートバック
１４Ａ 側部
２０ アームレスト
２２ 第１アームレスト部
２４ 第２アームレスト部
２６ 第３アームレスト部
２８ 切欠部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】