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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2023176665
(43)【公開日】2023-12-13
(54)【発明の名称】排気装置
(51)【国際特許分類】
F01N 13/00 20100101AFI20231206BHJP
F02D 35/00 20060101ALI20231206BHJP
【ＦＩ】
F01N13/00 A
F02D35/00 368E
【審査請求】未請求
【請求項の数】5
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2022089082
(22)【出願日】2022-05-31
(71)【出願人】
【識別番号】391002498
【氏名又は名称】フタバ産業株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】110000578
【氏名又は名称】名古屋国際弁理士法人
(72)【発明者】
【氏名】林 克洋
(72)【発明者】
【氏名】兼松 雅斗
【テーマコード（参考）】
3G004
【Ｆターム（参考）】
3G004AA01
3G004BA04
3G004BA05
3G004DA14
3G004DA25
3G004GA04
3G004GA06
(57)【要約】
【課題】振動の影響を抑制する。
【解決手段】排気装置は、車両に搭載される装置であり、排ガスの流路を形成するシェルと、シェル壁部と、センサ壁部とを備える。シェル壁部は、シェルを変形させることで形成され、シェルに形成された穴を囲む縁部から排ガスの流路の外側に突出する。センサ壁部は、内周面にセンサが取り付けられるよう構成された筒状の部位である。また、センサ壁部は、当該センサ壁部の外周面がシェル壁部の内周面に隣接するように、シェル壁部の内側に配置される。
【選択図】図１
【解決手段】排気装置は、車両に搭載される装置であり、排ガスの流路を形成するシェルと、シェル壁部と、センサ壁部とを備える。シェル壁部は、シェルを変形させることで形成され、シェルに形成された穴を囲む縁部から排ガスの流路の外側に突出する。センサ壁部は、内周面にセンサが取り付けられるよう構成された筒状の部位である。また、センサ壁部は、当該センサ壁部の外周面がシェル壁部の内周面に隣接するように、シェル壁部の内側に配置される。
【選択図】図１
【特許請求の範囲】
【請求項1】
車両に搭載される排気装置であって、
排ガスの流路を形成するシェルと、
前記シェルを変形させることで形成された部位であって、前記シェルに形成された穴を囲む縁部から、前記排ガスの流路の外側に突出するように設けられ、前記穴を囲む部位であるシェル壁部と、
内周面にセンサが取り付けられるよう構成された筒状の部位であるセンサ壁部と、を備え、
前記センサ壁部は、当該センサ壁部の外周面が前記シェル壁部の内周面に隣接するように、前記シェル壁部の内側に配置される
排気装置。
排ガスの流路を形成するシェルと、
前記シェルを変形させることで形成された部位であって、前記シェルに形成された穴を囲む縁部から、前記排ガスの流路の外側に突出するように設けられ、前記穴を囲む部位であるシェル壁部と、
内周面にセンサが取り付けられるよう構成された筒状の部位であるセンサ壁部と、を備え、
前記センサ壁部は、当該センサ壁部の外周面が前記シェル壁部の内周面に隣接するように、前記シェル壁部の内側に配置される
排気装置。
【請求項2】
請求項１に記載の排気装置であって、
前記シェル壁部の頂部と前記センサ壁部の端部とを繋ぐように設けられており、前記センサ壁部に取り付けられた前記センサに当接するよう構成されたシール部をさらに備える
排気装置。
前記シェル壁部の頂部と前記センサ壁部の端部とを繋ぐように設けられており、前記センサ壁部に取り付けられた前記センサに当接するよう構成されたシール部をさらに備える
排気装置。
【請求項3】
請求項２に記載の排気装置であって、
前記シール部は、前記シェル壁部の外周面から突出するよう形成されている
排気装置。
前記シール部は、前記シェル壁部の外周面から突出するよう形成されている
排気装置。
【請求項4】
請求項１に記載の排気装置であって、
前記シェル壁部を囲み、且つ、内周面が前記シェル壁部の外周面に隣接するように配置される外側壁部と、
前記外側壁部に繋がる部位であって、前記シェルに接合される部位である接合部と、
前記外側壁部の端部と前記センサ壁部の端部とを繋ぐと共に、前記センサ壁部に取り付けられた前記センサに当接するよう構成されたシール部と、をさらに備える
排気装置。
前記シェル壁部を囲み、且つ、内周面が前記シェル壁部の外周面に隣接するように配置される外側壁部と、
前記外側壁部に繋がる部位であって、前記シェルに接合される部位である接合部と、
前記外側壁部の端部と前記センサ壁部の端部とを繋ぐと共に、前記センサ壁部に取り付けられた前記センサに当接するよう構成されたシール部と、をさらに備える
排気装置。
【請求項5】
請求項１から請求項４のうちのいずれか１項に記載の排気装置であって、
前記シェル壁部の内周面と前記センサ壁部の外周面との間には、隙間が設けられている
排気装置。
前記シェル壁部の内周面と前記センサ壁部の外周面との間には、隙間が設けられている
排気装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本開示は、車両に搭載される排気装置に関する。
【背景技術】
【0002】
車両の排ガスの状態を検出するためのセンサを、排気管に搭載する技術が知られている。一例として、特許文献１に開示された技術では、排気管の外周面に溶接された取付部材により、センサが排気管に取り付けられる。取付部材は、当該取付部材の貫通孔が排気管の穴と連通するように配置されており、センサは、貫通孔の内周面に形成されたネジ山に螺合され、排気管の内部に突出するように設けられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【特許文献1】特開２００２－２８５８３８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
しかし、特許文献１に開示された技術では、車両の振動の影響により、取付部材に取り付けられたセンサに損傷が生じる恐れがある。
本開示の一態様では、振動の影響を抑制することを目的とする。
本開示の一態様では、振動の影響を抑制することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【0005】
本開示の一態様は、車両に搭載される排気装置であって、シェルと、シェル壁部と、センサ壁部と、を備える。シェルは、排ガスの流路を形成する。シェル壁部は、シェルを変形させることで形成された部位であって、シェルに形成された穴を囲む縁部から、排ガスの流路の外側に突出するように設けられ、穴を囲む部位である。センサ壁部は、内周面にセンサが取り付けられるよう構成された筒状の部位である。また、センサ壁部は、当該センサ壁部の外周面がシェル壁部の内周面に隣接するように、シェル壁部の内側に配置される。
【0006】
上記構成によれば、センサが取り付けられるセンサ壁部は、シェルを変形して形成されたシェル壁部の内周面に隣接して配置される。このため、センサの取付箇所における振動の吸収又は緩和が可能となり、振動の影響を抑制できる。
【0007】
本開示の一態様は、シェル壁部の頂部とセンサ壁部の端部とを繋ぐように設けられており、センサ壁部に取り付けられたセンサに当接するよう構成されたシール部をさらに備えてもよい。
【0008】
上記構成によれば、センサの付近での溶接を抑制しつつ、センサを取り付けることが可能となる。このため、溶接による熱ひずみの影響を抑制できる。
本開示の一態様では、シール部は、シェル壁部の外周面から突出するよう形成されていてもよい。
本開示の一態様では、シール部は、シェル壁部の外周面から突出するよう形成されていてもよい。
【0009】
上記構成によれば、シール部におけるセンサと当接する部分の面積を広げることができ、シール性が向上する。
本開示の一態様は、シェル壁部を囲み、且つ、内周面がシェル壁部の外周面に隣接するように配置される外側壁部と、外側壁部に繋がる部位であって、シェルに接合される部位である接合部と、外側壁部の端部とセンサ壁部の端部とを繋ぐと共に、センサ壁部に取り付けられたセンサに当接するよう構成されたシール部と、をさらに備えてもよい。
本開示の一態様は、シェル壁部を囲み、且つ、内周面がシェル壁部の外周面に隣接するように配置される外側壁部と、外側壁部に繋がる部位であって、シェルに接合される部位である接合部と、外側壁部の端部とセンサ壁部の端部とを繋ぐと共に、センサ壁部に取り付けられたセンサに当接するよう構成されたシール部と、をさらに備えてもよい。
【0010】
上記構成によれば、センサの付近の溶接を抑制しつつ、センサを取り付けることが可能となる。このため、溶接による熱ひずみの影響を抑制できる。
本開示の一態様では、シェル壁部の内周面とセンサ壁部の外周面との間には、隙間が設けられていてもよい。
本開示の一態様では、シェル壁部の内周面とセンサ壁部の外周面との間には、隙間が設けられていてもよい。
【0011】
上記構成によれば、センサの取付箇所における振動の吸収又は緩和をより一層促すことができ、振動の影響を抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【0012】
【図1】第１実施形態のセンサ取付部における軸線を含む断面図である。
【図2】第１実施形態のセンサ取付部における軸線を含む断面図である。
【図3】第２実施形態のセンサ取付部における軸線を含む断面図である。
【図4】第３実施形態のセンサ取付部における軸線を含む断面図である。
【発明を実施するための形態】
【0013】
以下、本開示の実施形態について図面を用いて説明する。なお、本開示の実施の形態は、下記の実施形態に何ら限定されることはなく、本開示の技術的範囲に属する限り種々の形態を採りうる。
【0014】
［第１実施形態］
［１．センサ取付部］
第１実施形態では、車両のエンジンからの排ガスの流路１１を形成する排気管１には、センサ３を取り付けるためのセンサ取付部２が設けられている（図１、２参照）。なお、本実施形態では、センサ取付部２には、一例として、排ガス中の空燃比を検出するＡ／Ｆセンサが取り付けられる。センサ３の先端にはセンサ素子が設けられており、センサ３は、先端が排ガスの流路１１内に突出するように配置される。無論、Ａ／Ｆセンサに替えて、様々なセンサがセンサ取付部２に取り付けられ得る。
［１．センサ取付部］
第１実施形態では、車両のエンジンからの排ガスの流路１１を形成する排気管１には、センサ３を取り付けるためのセンサ取付部２が設けられている（図１、２参照）。なお、本実施形態では、センサ取付部２には、一例として、排ガス中の空燃比を検出するＡ／Ｆセンサが取り付けられる。センサ３の先端にはセンサ素子が設けられており、センサ３は、先端が排ガスの流路１１内に突出するように配置される。無論、Ａ／Ｆセンサに替えて、様々なセンサがセンサ取付部２に取り付けられ得る。
【0015】
なお、センサ３は、一例として、本体部と先端部とを有する。先端部は、円柱状であり、本体部から突出するように設けられ、本体部よりも細い。また、先端部は、排ガスの流路１１内に突出するように配置され、本体部は、後述するシール部２４の当接面２４Ａに接する。また、先端部の外周面にはねじ溝（ねじ山）が形成されている。
【0016】
排気管１は、排気の流路１１と排気管１の外部とを隔てる金属製のシェル１０を有しており、シェル１０を貫通するセンサ取付穴２０に、センサ取付部２が形成される。センサ取付穴２０の形状は、一例として円形であるが、例えばセンサ３の形状等に応じて適宜定められる。センサ取付部２は、シェル壁部２１と、センサ壁部２３と、シール部２４とを備える。
【0017】
［２．シェル壁部］
シェル壁部２１は、センサ取付穴２０を囲む縁部から排ガスの流路１１の外側に突出するように設けられ、センサ取付穴２０を囲む壁状の部位である（図１、２参照）。シェル壁部２１は、一例として円筒状であり、軸線２Ａに沿って延びる。なお、軸線２Ａは、センサ取付穴２０の中心を通過し、センサ取付穴２０に直交する。無論、これに限らず、シェル壁部２１の形状は、例えばセンサ３の形状等に応じて適宜定められ得る。
シェル壁部２１は、センサ取付穴２０を囲む縁部から排ガスの流路１１の外側に突出するように設けられ、センサ取付穴２０を囲む壁状の部位である（図１、２参照）。シェル壁部２１は、一例として円筒状であり、軸線２Ａに沿って延びる。なお、軸線２Ａは、センサ取付穴２０の中心を通過し、センサ取付穴２０に直交する。無論、これに限らず、シェル壁部２１の形状は、例えばセンサ３の形状等に応じて適宜定められ得る。
【0018】
また、シェル壁部２１におけるセンサ取付穴２０の付近に位置する部分、換言すれば、シェル壁部２１の根元に位置する部分には、湾曲した部分であるＲ２２が設けられている。Ｒ２２は、シェル壁部２１を形成するためにバーリング加工（詳細は後述する）を行う際に形成される。しかし、これに限らず、バーリング加工以外の方法でシェル壁部２１が形成された場合であっても、シェル壁部２１の根元に位置する部分にＲ２２が設けられ得る。
【0019】
［３．センサ壁部］
センサ壁部２３は、第１端２３Ａから第２端２３Ｂまで延びる筒状の部位であり、内周面にセンサ３が取り付けられるよう構成されている（図１、２参照）。一例として、センサ壁部２３の内周面にはねじ２３Ｃが形成されており、センサ３は、ねじ２３Ｃに螺合した状態で、センサ壁部２３を貫通するように取り付けられる。センサ３の先端は、センサ取付穴２０から排ガスの流路１１の内部に突出する。なお、一例として、センサ壁部２３は円筒状となっている。しかし、これに限らず、センサ壁部２３の形状は、例えばセンサ３の形状等に応じて適宜定められ得る。
センサ壁部２３は、第１端２３Ａから第２端２３Ｂまで延びる筒状の部位であり、内周面にセンサ３が取り付けられるよう構成されている（図１、２参照）。一例として、センサ壁部２３の内周面にはねじ２３Ｃが形成されており、センサ３は、ねじ２３Ｃに螺合した状態で、センサ壁部２３を貫通するように取り付けられる。センサ３の先端は、センサ取付穴２０から排ガスの流路１１の内部に突出する。なお、一例として、センサ壁部２３は円筒状となっている。しかし、これに限らず、センサ壁部２３の形状は、例えばセンサ３の形状等に応じて適宜定められ得る。
【0020】
また、センサ壁部２３は、その外周面２３Ｄがシェル壁部２１の内周面２１Ｂに隣接するように、シェル壁部２１の内側に配置される。具体的には、センサ壁部２３の外周面２３Ｄは、シェル壁部２１の内周面２１Ｂに当接していても良いし（図１参照）、センサ壁部２３の外周面２３Ｄとシェル壁部２１の内周面２１Ｂとの間に、隙間が形成されていても良い（図２参照）。
【0021】
また、センサ壁部２３の第１端２３Ａは、シェル壁部２１の頂部２１Ａ側に位置し、第２端２３Ｂは、シェル壁部２１の根元側に位置する。そして、センサ壁部２３の第２端２３Ｂは、センサ取付穴２０から突出しておらず、シェル壁部２１の内側に位置する。つまり、センサ壁部２３の第２端２３Ｂは、センサ取付穴２０よりもシェル壁部２１の頂部２１Ａ側に位置する。これにより、センサ壁部２３が流路１１における排ガスの流れを妨げるのを抑制できる。
【0022】
［４．シール部］
シール部２４は、シェル壁部２１の頂部２１Ａとセンサ壁部２３の第１端２３Ａとを繋ぐように設けられる（図１、２参照）。また、シール部２４は、センサ壁部２３に取り付けられたセンサ３（より詳しくは、センサ３の本体部）に当接する当接面２４Ａを有する。当接面２４Ａがセンサ３の本体部に当接することで、センサ壁部２３の第１端２３Ａから排ガスが流出するのが抑制される。なお、当接面２４Ａの面積が大きいと、シール性が向上する。
シール部２４は、シェル壁部２１の頂部２１Ａとセンサ壁部２３の第１端２３Ａとを繋ぐように設けられる（図１、２参照）。また、シール部２４は、センサ壁部２３に取り付けられたセンサ３（より詳しくは、センサ３の本体部）に当接する当接面２４Ａを有する。当接面２４Ａがセンサ３の本体部に当接することで、センサ壁部２３の第１端２３Ａから排ガスが流出するのが抑制される。なお、当接面２４Ａの面積が大きいと、シール性が向上する。
【0023】
［５．センサ取付部の形成方法］
センサ取付部２におけるシェル壁部２１、センサ壁部２３、及びシール部２４は、シェル１０を変形させることで形成される。このため、シェル壁部２１、センサ壁部２３、及びシール部２４は、溶接を行うこと無くシェル１０に設けられる。
センサ取付部２におけるシェル壁部２１、センサ壁部２３、及びシール部２４は、シェル１０を変形させることで形成される。このため、シェル壁部２１、センサ壁部２３、及びシール部２４は、溶接を行うこと無くシェル１０に設けられる。
【0024】
一例として、これらの部位は、シェル１０に対しバーリング加工を行うことで形成されても良い。すなわち、シェル１０のセンサ取付穴２０に対しバーリング加工を行うことで、センサ取付穴２０を囲む縁部から排ガスの流路１１の外側に突出する筒状の部位（以後、筒状部）を形成しても良い。そして、筒状部の頂部を含む部分を、筒状部の内側に折り返しても良い。これにより、折り返された筒状部の外側の部分と内側の部分とにより、それぞれ、シェル壁部２１とセンサ壁部２３とが形成され、折り返された部分によりシール部２４が形成される。
【0025】
この外にも、バーリング加工以外の方法でシェル１０を伸長させ、同様の筒状部を形成しても良い。そして、同様にして筒状部を内側に折り返すことで、シェル壁部２１、センサ壁部２３、及びシール部２４を形成しても良い。
【0026】
［第２実施形態］
［６．概要］
第２実施形態の排気管１は、第１実施形態の排気管１と同様の構成を有するが、センサ取付部２におけるシール部２４において第１実施形態と相違する（図３参照）。以下では、第２実施形態の排気管１における第１実施形態との相違点について説明する。
［６．概要］
第２実施形態の排気管１は、第１実施形態の排気管１と同様の構成を有するが、センサ取付部２におけるシール部２４において第１実施形態と相違する（図３参照）。以下では、第２実施形態の排気管１における第１実施形態との相違点について説明する。
【0027】
［７．シール部］
第２実施形態のシール部２４は、第１実施形態と同様、シェル壁部２１の頂部２１Ａとセンサ壁部２３の第１端２３Ａとを繋ぐように設けられる（図３参照）。しかし、シール部２４は、シェル壁部２１の外周面から、径方向の外側に突出するフランジ状の部位として形成されている。
第２実施形態のシール部２４は、第１実施形態と同様、シェル壁部２１の頂部２１Ａとセンサ壁部２３の第１端２３Ａとを繋ぐように設けられる（図３参照）。しかし、シール部２４は、シェル壁部２１の外周面から、径方向の外側に突出するフランジ状の部位として形成されている。
【0028】
すなわち、シール部２４は、シェル壁部２１の頂部２１Ａから外側に広がる第１部分２４Ｂと、第１部分２４Ｂに重なるように広がる第２部分２４Ｃとを有する。第２部分２４Ｃの外縁は第１部分２４Ｂの外縁に繋がっており、第２部分２４Ｃの内縁はセンサ壁部２３の第１端２３Ａに繋がる。
【0029】
そして、第２部分２４Ｃに、センサ壁部２３に取り付けられたセンサ３に当接可能な当接面２４Ａが形成される。
なお、第２実施形態においても、シェル壁部２１、センサ壁部２３、及びシール部２４は、第１実施形態と同様、バーリング加工等によりシェル１０を変形させることで形成される。このため、これらの部位は、溶接を行うこと無くシェル１０に設けられる。
なお、第２実施形態においても、シェル壁部２１、センサ壁部２３、及びシール部２４は、第１実施形態と同様、バーリング加工等によりシェル１０を変形させることで形成される。このため、これらの部位は、溶接を行うこと無くシェル１０に設けられる。
【0030】
［第３実施形態］
［８．概要］
第３実施形態の排気管１は、第１実施形態の排気管１と同様の構成を有するが、センサ取付部２において第１実施形態と相違する（図３参照）。以下では、第３実施形態の排気管１における第１実施形態との相違点について説明する。
［８．概要］
第３実施形態の排気管１は、第１実施形態の排気管１と同様の構成を有するが、センサ取付部２において第１実施形態と相違する（図３参照）。以下では、第３実施形態の排気管１における第１実施形態との相違点について説明する。
【0031】
第３実施形態のセンサ取付部２は、シェル壁部２１と、ボス部材４とを備える。
シェル壁部２１は、第１実施形態と同様、センサ取付穴２０を囲む縁部から排ガスの流路１１の外側に突出するように設けられ、センサ取付穴２０を囲む壁状の部位である。第１実施形態と同様、シェル壁部２１の根元部分には、Ｒ２２が設けられている。また、シェル壁部２１は、第１実施形態と同様、シェル１０を変形することで形成される。このため、第３実施形態では、少なくともシェル壁部２１は、溶接を行うこと無くシェル１０に設けられる。具体的には、シェル壁部２１は、バーリング加工により形成されても良いし、バーリング加工以外の方法でシェル１０を伸長させることで形成されても良い。
シェル壁部２１は、第１実施形態と同様、センサ取付穴２０を囲む縁部から排ガスの流路１１の外側に突出するように設けられ、センサ取付穴２０を囲む壁状の部位である。第１実施形態と同様、シェル壁部２１の根元部分には、Ｒ２２が設けられている。また、シェル壁部２１は、第１実施形態と同様、シェル１０を変形することで形成される。このため、第３実施形態では、少なくともシェル壁部２１は、溶接を行うこと無くシェル１０に設けられる。具体的には、シェル壁部２１は、バーリング加工により形成されても良いし、バーリング加工以外の方法でシェル１０を伸長させることで形成されても良い。
【0032】
また、ボス部材４は、シェル壁部２１に取り付けられる部材であり、センサ壁部４０と、シール部４１と、外側壁部４２と、接合部４４とを備える。ボス部材４は、シェル１０及びシェル壁部２１から分離している金属の母材を変形させることで形成されており、センサ壁部４０と、シール部４１と、外側壁部４２と、接合部４４とは、溶接を行うこと無く一体化されている。
【0033】
［９．センサ壁部］
センサ壁部４０は、第１実施形態と同様、第１端４０Ａから第２端４０Ｂまで延びる筒状の部位であり、内周面にセンサ３が取り付けられるよう構成されている（図４参照）。一例として、第１実施形態と同様、センサ３は、センサ壁部４０の内周面に形成されたねじ４０Ｃに螺合した状態で、センサ壁部４０を貫通するように取り付けられる。
センサ壁部４０は、第１実施形態と同様、第１端４０Ａから第２端４０Ｂまで延びる筒状の部位であり、内周面にセンサ３が取り付けられるよう構成されている（図４参照）。一例として、第１実施形態と同様、センサ３は、センサ壁部４０の内周面に形成されたねじ４０Ｃに螺合した状態で、センサ壁部４０を貫通するように取り付けられる。
【0034】
また、第１実施形態と同様、センサ壁部４０は、その外周面４０Ｄがシェル壁部２１の内周面２１Ｂに隣接するように、シェル壁部２１の内側に配置される。また、センサ壁部４０の外周面４０Ｄは、シェル壁部２１の内周面２１Ｂに当接していても良いし、該外周面４０Ｄと該内周面２１Ｂとの間に隙間が形成されていても良い。
【0035】
また、第１実施形態と同様、センサ壁部４０の第１端４０Ａは、シェル壁部２１の頂部２１Ａ側に位置する。また、センサ壁部４０の第２端４０Ｂは、シェル壁部２１の根元側に位置し、センサ取付穴２０から突出しておらず、シェル壁部２１の内側に位置する。また、一例として、センサ壁部４０は円筒状となっているが、センサ壁部４０の形状は、例えばセンサ３等の形状に応じて適宜定められる。
【0036】
［１０．外側壁部］
外側壁部４２は、第１端４２Ａから第２端４２Ｂまで延びる筒状の部位であり、シェル壁部２１を囲み、且つ、内周面がシェル壁部２１の外周面に隣接するように配置される（図４参照）。また、外側壁部４２の内周面は、シェル壁部２１の外周面に当接していても良いし、該内周面と該外周面との間に隙間が形成されていても良い。
外側壁部４２は、第１端４２Ａから第２端４２Ｂまで延びる筒状の部位であり、シェル壁部２１を囲み、且つ、内周面がシェル壁部２１の外周面に隣接するように配置される（図４参照）。また、外側壁部４２の内周面は、シェル壁部２１の外周面に当接していても良いし、該内周面と該外周面との間に隙間が形成されていても良い。
【0037】
また、外側壁部４２の第１端４２Ａは、シェル壁部２１の頂部２１Ａ側に位置し、第２端４２Ｂは、シェル壁部２１の根元側に位置する。また、一例として、外側壁部４２は円筒状となっているが、外側壁部４２の形状は、例えばセンサ３等の形状に応じて適宜定められる。
【0038】
［１１．シール部］
シール部４１は、外側壁部４２の第１端４２Ａとセンサ壁部４０の第１端４０Ａとを繋ぐように設けられる（図４参照）。また、シール部４１は、センサ壁部４０に取り付けられたセンサ３に当接可能な当接面４１Ａを有する。当接面４１Ａがセンサ３に当接することで、センサ壁部４０の内側から排ガスが流出するのが抑制される。なお、第２実施形態と同様、シール部４１は、シェル壁部２１の外周面から径方向の外側に突出するフランジ状の部位として形成されていても良い。
シール部４１は、外側壁部４２の第１端４２Ａとセンサ壁部４０の第１端４０Ａとを繋ぐように設けられる（図４参照）。また、シール部４１は、センサ壁部４０に取り付けられたセンサ３に当接可能な当接面４１Ａを有する。当接面４１Ａがセンサ３に当接することで、センサ壁部４０の内側から排ガスが流出するのが抑制される。なお、第２実施形態と同様、シール部４１は、シェル壁部２１の外周面から径方向の外側に突出するフランジ状の部位として形成されていても良い。
【0039】
［１２．接合部］
接合部４４は、外側壁部４２の第２端４２Ｂから径方向の外側に広がるフランジ状の部位である（図４参照）。また、接合部４４及び外側壁部４２における外側壁部４２の第２端４２Ｂの付近の部分には、湾曲した部分であるＲ４３が設けられている。
接合部４４は、外側壁部４２の第２端４２Ｂから径方向の外側に広がるフランジ状の部位である（図４参照）。また、接合部４４及び外側壁部４２における外側壁部４２の第２端４２Ｂの付近の部分には、湾曲した部分であるＲ４３が設けられている。
【0040】
また、接合部４４は、シェル１０の外周面に重なるように配置される。また、接合部４４は、一例として溶接部４４Ａにスポット溶接を行うことで、シェル１０に接合される。しかし、これに限らず、接合部４４は、他の溶接方法によりシェル１０に接合されても良いし、溶接以外の方法（例えば、かしめ等）によりシェル１０に接合されても良い。
【0041】
［１３．効果］
（１）第１～第３実施形態によれば、センサ３が取り付けられるセンサ壁部２３、４０は、シェル壁部２１の内周面２１Ｂに隣接して配置されており、第１端２３Ａ、４０Ａにてシール部２４、４１により支持されている。このため、センサ取付部２における振動の吸収又は緩和が可能となり、車両のエンジン等で生じる振動の影響を抑制できる。これにより、センサ３の破損を抑制できる。
（１）第１～第３実施形態によれば、センサ３が取り付けられるセンサ壁部２３、４０は、シェル壁部２１の内周面２１Ｂに隣接して配置されており、第１端２３Ａ、４０Ａにてシール部２４、４１により支持されている。このため、センサ取付部２における振動の吸収又は緩和が可能となり、車両のエンジン等で生じる振動の影響を抑制できる。これにより、センサ３の破損を抑制できる。
【0042】
また、第１～第３実施形態のセンサ取付部２は、メッシュ、マット、又は樹脂等を含まず、金属により構成される。このため、センサ取付部２における経年劣化を抑制できる。また、これらのセンサ取付部２は、２重又は３重に重なる壁状の部位によりセンサ３を支持する構成となっているため、強度及びシール性が向上する。
【0043】
また、第１、第２実施形態では、シェル壁部２１及びセンサ壁部２３はシェル１０を変形することで形成され、第３実施形態においても、シェル壁部２１はシェル１０を変形することで形成される。このため、センサ取付穴２０とセンサ壁部２３、４０との位置ずれが生じ難く、センサ３の取付作業を迅速且つ確実に行うことができる。なお、第３実施形態では、ボス部材４は、シェル壁部２１とは異なる材料で構成され得る。
【0044】
（２）また、シェル壁部２１はバーリング加工により形成されるため、シェル壁部２１の根元にはＲ２２が形成される。このため、シェル壁部２１の根元の周辺に隙間を設けることができる。これにより、センサ取付部２における振動の吸収又は緩和をより一層促すことができ、振動の影響を抑制できる。さらに、Ｒ２２の大きさ及び／又は曲率等を調整することで、抑制される振動の周波数を調整できる。
【0045】
（３）また、第１、第２実施形態では、シェル壁部２１の頂部２１Ａとセンサ壁部２３の第１端２３Ａとが、シール部２４により繋がっている。このため、溶接を行うことなくセンサ取付部２を構成でき、溶接による熱ひずみの影響を排除できる。
【0046】
また、シール部２４によりシェル壁部２１の頂部２１Ａとセンサ壁部２３の第１端２３Ａとを繋ぐ構造であるため、当接面２４Ａを広く確保できる。さらに、シール部２４は、シェル壁部２１とセンサ壁部２３とにより支持されるため、シール部２４をセンサ３に向けてより強く押圧し、シール部２４とセンサ３との密着性を高めることができる。したがって、シール性が向上する。
【0047】
（４）また、第２実施形態では、シール部２４は、シェル壁部２１の外周面から径方向の外側に突出するよう形成されている。これにより、当接面２４Ａが広がり、シール性が向上する。また、当接面２４Ａが広がることで、より大型のセンサをセンサ取付部２に良好に取り付けることができる。
【0048】
（５）また、第３実施形態では、ボス部材４の接合部４４がシェル１０に接合される構成であるため、センサ３の付近での溶接を回避できる。このため、溶接による熱ひずみの影響を抑制できる。
【0049】
また、シール部４１は、シェル壁部２１とセンサ壁部４０と外側壁部４２とにより支持される。このため、シール部２４におけるセンサ３への当接面２４Ａを広く確保できると共に、シール部４１をセンサ３に向けてより強く押圧し、シール部４１とセンサ３との密着性を高めることができる。したがって、シール性が向上する。また、当接面２４Ａが広くなることで、より大型のセンサ３をセンサ取付部２に取り付けることができる。なお、センサ３とシール部４１との間に、シール部材（例えば、ガスケット等）を配置しても良い。
【0050】
（６）また、第１～第３実施形態において、シェル壁部２１の内周面２１Ｂとセンサ壁部２３、４０の外周面２３Ｄ、４０Ｄとの間に隙間が設けることで、センサ取付部２における振動の吸収又は緩和をより一層促すことができ、振動の影響を抑制できる。なお、第３実施形態では、シェル壁部２１の外周面と外側壁部４２の内周面との間に隙間を設けることにより、振動の吸収又は緩和をより一層促してもよい。
【0051】
［１４．他の実施形態］
（１）第１～第３実施形態のセンサ取付部２及びセンサ３は、排気管１に限らず、車両の排ガスの流路を形成する様々な排気装置（例えば、マフラ、排ガス浄化装置等）に設けられ得る。
（１）第１～第３実施形態のセンサ取付部２及びセンサ３は、排気管１に限らず、車両の排ガスの流路を形成する様々な排気装置（例えば、マフラ、排ガス浄化装置等）に設けられ得る。
【0052】
（２）上記実施形態における１つの構成要素が有する複数の機能を、複数の構成要素によって実現したり、１つの構成要素が有する１つの機能を、複数の構成要素によって実現したりしてもよい。また、複数の構成要素が有する複数の機能を、１つの構成要素によって実現したり、複数の構成要素によって実現される１つの機能を、１つの構成要素によって実現したりしてもよい。また、上記実施形態の構成の一部を省略してもよい。また、上記実施形態の構成の少なくとも一部を、他の上記実施形態の構成に対して付加又は置換してもよい。
【0053】
［１５．文言の対応関係］
第１～第３実施形態の排気管１が、排気装置の一例に相当する。
第１～第３実施形態の排気管１が、排気装置の一例に相当する。
【符号の説明】
【0054】
１…排気管、１０…シェル、１１…流路、２…センサ取付部、２０…センサ取付穴、２１…シェル壁部、２１Ａ…頂部、２２…Ｒ、２３…センサ壁部、２３Ｄ…外周面、２４…シール部、２４Ａ…当接面、３…センサ、４…ボス部材、４０…センサ壁部、４０Ｄ…外周面、４１…シール部、４１Ａ…当接面、４２…外側壁部、４２Ａ…第１端、４２Ｂ…第２端、４４…接合部、４４Ａ…溶接部。
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】