特開 2023-176745 車両用シートの操作装置及び車両用シート

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023176745

(43)【公開日】2023-12-13

(54)【発明の名称】車両用シートの操作装置及び車両用シート

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/90 20180101AFI20231206BHJP

   B60N 2/20 20060101ALI20231206BHJP

   B60N 2/22 20060101ALI20231206BHJP

   B60N 2/30 20060101ALI20231206BHJP

   A47C 1/024 20060101ALI20231206BHJP

   B60N 2/16 20060101ALI20231206BHJP

【ＦＩ】

B60N2/90

B60N2/20

B60N2/22

B60N2/30

A47C1/024

B60N2/16

【審査請求】未請求

【請求項の数】4

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022089184

(22)【出願日】2022-05-31

(71)【出願人】

【識別番号】000004640

【氏名又は名称】日本発條株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001519

【氏名又は名称】弁理士法人太陽国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】金 東鉉

(72)【発明者】

【氏名】高月 涼太

(72)【発明者】

【氏名】今成 勝利

【テーマコード（参考）】

3B087

3B099

【Ｆターム（参考）】

3B087BA15

3B087BD01

3B087BD02

3B099BA04

(57)【要約】

【課題】操作力を低減する。
【解決手段】車両用シートの操作装置１８は、着座乗員の臀部をシート下方側から支持するシートクッション及び着座乗員の背部をシート後方側から支持するシートバックを有するシート本体１６に回動可能に支持されるレバー本体２８を備えている。レバー本体２８をシート本体１６に対して回動させることでシート本体１６の少なくとも一部の変位が許容される。また、車両用シートの操作装置１８は、着座乗員に操作される操作部３０を備えている。操作部３０は、レバー本体２８に支持されかつレバー本体２８に沿ってレバー本体２８の回動中心Ｚ１とは反対側に移動可能とされている。
【選択図】図６

【特許請求の範囲】

【請求項1】

着座乗員の臀部をシート下方側から支持するシートクッション及び着座乗員の背部をシート後方側から支持するシートバックを有するシート本体に回動可能に支持され、前記シート本体に対して回動させることで前記シート本体の少なくとも一部の変位が許容されるレバー本体と、
前記レバー本体に支持されかつ、前記レバー本体に沿って前記レバー本体の回動中心とは反対側に移動可能とされ、着座乗員に操作される操作部と、
を備えた車両用シートの操作装置。

【請求項2】

前記シート本体に前記レバー本体とは異なる軸まわりに回動可能に支持されていると共に前記操作部に連結された位置調整用リンクをさらに備え、
前記レバー本体の前記シート本体に対する回動角度が大きくなるにつれて前記レバー本体の回動中心から前記操作部までの距離が長くなる請求項１に記載の車両用シートの操作装置。

【請求項3】

前記シート本体には、着座乗員に操作される第２操作部が設けられていると共に、前記第２操作部と前記操作部とは隣合って配置され、
前記レバー本体を回動させる際に、前記操作部が前記第２操作部を避ける軌跡で移動するように、前記位置調整用リンクの回動中心の位置及び前記位置調整用リンクの回動中心から前記操作部までの距離が設定されている請求項２に記載の車両用シートの操作装置。

【請求項4】

着座乗員の臀部をシート下方側から支持するシートクッション及び着座乗員の背部をシート後方側から支持するシートバックを有するシート本体と、
前記シート本体に回動可能に支持され、前記シート本体に対して回動させることで前記シート本体の少なくとも一部の変位が許容されるレバー本体と、
前記レバー本体に支持されかつ、前記レバー本体に沿って前記レバー本体の回動中心とは反対側に移動可能とされ、着座乗員に操作される操作部と、
を備えた車両用シート。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用シートの操作装置及び車両用シートに関する。

【背景技術】

【0002】

下記特許文献１には、乗員の臀部をシート下方側から支持するシートクッションのシート上下方向への高さを調節する機構を備えた車両用シートが開示されている。この文献に記載された車両用シートは、当該車両用シートに着座した乗員によって操作されるレバーを備えている。そして、このレバーを操作することで、シートクッションのシート上下方向への位置を調節することが可能となっている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１４－１４８２１５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ところで、レバーを操作することでシートクッション等の調節を行う構成では、レバーの操作力を低減できることが望ましいが、上記特許文献１に記載された構成には、この点で改善の余地がある。

【0005】

本発明は上記事実を考慮し、操作力を低減することができる車両用シートの操作装置及び車両用シートを得ることが目的である。

【課題を解決するための手段】

【0006】

第１の態様の車両用シートの操作装置は、着座乗員の臀部をシート下方側から支持するシートクッション及び着座乗員の背部をシート後方側から支持するシートバックを有するシート本体に回動可能に支持され、前記シート本体に対して回動させることで前記シート本体の少なくとも一部の変位が許容されるレバー本体と、前記レバー本体に支持されかつ、前記レバー本体に沿って前記レバー本体の回動中心とは反対側に移動可能とされ、着座乗員に操作される操作部と、を備えている。

【0007】

第１の態様の車両用シートの操作装置によれば、着座乗員が操作部を操作してレバー本体を回動させると、シート本体の少なくとも一部の変位が許容される。ここで、操作部は、レバー本体に沿って当該レバー本体の回動中心とは反対側に移動可能とされている。これにより、レバー本体の回動中心から操作部までの距離を長くすることができる。その結果、操作部に入力される操作力を低減することができる。

【0008】

第２の態様の車両用シートの操作装置は、第１の態様の車両用シートの操作装置において、前記シート本体に前記レバー本体とは異なる軸まわりに回動可能に支持されていると共に前記操作部に連結された位置調整用リンクをさらに備え、前記レバー本体の前記シート本体に対する回動角度が大きくなるにつれて前記レバー本体の回動中心から前記操作部までの距離が長くなる。

【0009】

第２の態様の車両用シートの操作装置によれば、上記の位置調整用リンクを備えている。これにより、レバー本体のシート本体に対する回動角度が大きくなるにつれて操作レバーの回動中心から操作部までの距離が長くなるという当該操作部の移動軌跡を実現することができる。

【0010】

第３の態様の車両用シートの操作装置は、第２の態様の車両用シートの操作装置において、前記シート本体には、着座乗員に操作される第２操作部が設けられていると共に、前記第２操作部と前記操作部とは隣合って配置され、前記レバー本体を回動させる際に、前記操作部が前記第２操作部を避ける軌跡で移動するように、前記位置調整用リンクの回動中心の位置及び前記位置調整用リンクの回動中心から前記操作部までの距離が設定されている。

【0011】

第３の態様の車両用シートの操作装置によれば、操作部を操作してレバー本体を回動させる際に、操作部が第２操作部を避ける軌跡で移動する。このように、第３の態様の車両用シートの操作装置では、操作部を操作する際に、当該操作部が第２操作部に干渉することを防止することができる。

【0012】

第４の態様の車両用シートは、着座乗員の臀部をシート下方側から支持するシートクッション及び着座乗員の背部をシート後方側から支持するシートバックを有するシート本体と、前記シート本体に回動可能に支持され、前記シート本体に対して回動させることで前記シート本体の少なくとも一部の変位が許容されるレバー本体と、前記レバー本体に支持されかつ、前記レバー本体に沿って前記レバー本体の回動中心とは反対側に移動可能とされ、着座乗員に操作される操作部と、を備えている。

【0013】

第４の態様の車両用シートによれば、着座乗員が操作部を操作してレバー本体を回動させると、シート本体の少なくとも一部の変位が許容される。ここで、操作部は、レバー本体に沿って当該レバー本体の回動中心とは反対側に移動可能とされている。これにより、レバー本体の回動中心から操作部までの距離を長くすることができる。その結果、操作部に入力される操作力を低減することができる。

【発明の効果】

【0014】

本発明に係る車両用シートの操作装置及び車両用シートは、レバーの操作力を低減することができる、という優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【0015】

【図1】車両用シートを示す側面図であり、操作部が操作されていない状態を示している。

【図2】車両用シートを示す側面図であり、操作部が上方側へ向けて引かれた状態を示している。

【図3】車両用シートを示す側面図であり、操作部が図２に示された状態よりもさらに上方側へ向けて引かれた状態を示している。

【図4】操作部、レバー本体及び位置調整用リンク等を示す側面図であり、操作部が操作されていない状態を示している。

【図5】操作部、レバー本体及び位置調整用リンク等を示す側面図であり、操作部が上方側へ向けて引かれた状態を示している。

【図6】操作部、レバー本体及び位置調整用リンク等を示す側面図であり、操作部が図５に示された状態よりもさらに上方側へ向けて引かれた状態を示している。

【図7】操作部、レバー本体及び位置調整用リンク等を示す側面図であり、本実施形態の構成の操作部及び比較例に係る構成の操作部の両方を重ねて図示している。

【発明を実施するための形態】

【0016】

図１～図６を用いて、本発明の実施形態に係る車両用シート１０について説明する。なお、図中に示す矢印ＦＲ及び矢印ＵＰは、車両用シート１０に着座した乗員から見たシート前方側及び上方側をそれぞれ示している。以下、単に前後、上下、左右の方向を用いて説明する場合は、特に断りのない限り、シート前後方向の前後、シート上下方向の上下、シート左右方向の左右を示すものとする。また、シート左右方向は、シート幅方向と一致している。

【0017】

図１に示されるように、本実施形態の車両用シート１０は、着座乗員の臀部を下方側から支持するシートクッション１２と、着座乗員の背部を後方側から支持するシートバック１４と、を備えている。ここで、シートクッション１２及びシートバック１４は、シート本体１６を構成している。

【0018】

シートバック１４の下端部は、シートクッション１２の後端部に連結されている。また、シートバック１４の下端部とシートクッション１２の後端部との間には、図示しないリクライニング機構が設けられている。このリクライニング機構が後述するリクライニング操作部２０を介して操作されることで、シートバック１４のシートクッション１２に対する前後方向への傾動（変位）が許容されるようになっている。また、シートクッション１２の下方側には、図示しない昇降機構が設けられている。この昇降機構が後述する昇降操作部２２を介して操作されることで、シート本体１６の図示しない車体のフロアに対する上下方向への移動（変位）が許容されるようになっている。

【0019】

シートクッション１２の左側には、シートバック１４のシートクッション１２に対する姿勢やシート本体１６の上下方向の位置を調節するための車両用シートの操作装置１８（以下単に「操作装置１８と呼ぶ」）が設けられている。この操作装置１８は、リクライニング操作部２０と、昇降操作部２２と、を含んで構成されている。

【0020】

リクライニング操作部２０は、着座乗員によって操作されるリクライニング操作レバー２４と、後述する位置調整用リンク２６（図４参照）と、を備えている。図１～図３に示されるように、リクライニング操作レバー２４を図１に示された初期位置Ｐから上方側へ向けて傾動（回動）させることで、シートバック１４のシートクッション１２に対する傾動が許容されるようになっている。なお、リクライニング操作レバー２４が操作されていない状態かつ当該リクライニング操作レバー２４が初期位置Ｐに配置されている状態では、シートバック１４のシートクッション１２に対する傾動が制限されるようになっている。

【0021】

図４に示されるように、リクライニング操作レバー２４は、シートクッション１２の骨格の一部を構成するサイドフレーム１２Ａに回動可能に支持されたレバー本体２８と、レバー本体２８に支持された操作部３０と、を備えている。

【0022】

レバー本体２８は、一例として所定の形状に切断された金属板にプレス加工等が施されることによって形成されている。このレバー本体２８は、リクライニング操作レバー２４が初期位置Ｐに配置された状態において、前方側へ向かうにつれて下方側に傾斜している基板部２８Ａを備えている。この基板部２８Ａの上端部は、サイドフレーム１２Ａに左右方向を軸方向として回動可能に連結されている。また、レバー本体２８は、リクライニング操作レバー２４が初期位置Ｐに配置された状態において、基板部２８Ａの下端部から前方側へ向けて延出する延出板部２８Ｂを備えている。この延出板部２８Ｂの前端側は、操作部３０に挿入されるスライド支持部２８Ｃとなっている。

【0023】

操作部３０は、一例として樹脂材料を用いて所定の形状に形成されている。この操作部３０は、左側から見て略三角形状に形成された操作力入力部３０Ａを備えている。この操作力入力部３０Ａは、着座乗員の手が掛けられる部分となっている。また、操作力入力部３０Ａには、レバー本体２８のスライド支持部２８Ｃが後方側から挿入されるスライド孔３０Ｂが形成されている。そして、レバー本体２８のスライド支持部２８Ｃがスライド孔３０Ｂに挿入されることで、操作部３０がレバー本体２８に支持されるようになっている。また、操作部３０がレバー本体２８に支持された状態では、操作部３０をレバー本体２８のスライド支持部２８Ｃに沿ってスライド（移動）させることが可能となっている。これにより、図４～図６に示されるように、操作部３０を操作する際に、レバー本体２８の回動中心Ｚ１から操作部３０までの距離を長くすることが可能となっている。

【0024】

図４に示されるように、位置調整用リンク２６は、一例として所定の形状に切断された金属板にプレス加工等が施されることによって形成されている。この位置調整用リンク２６は、リクライニング操作レバー２４が初期位置Ｐに配置された状態において、上下方向に延在している。この位置調整用リンク２６の上端部は、サイドフレーム１２Ａに左右方向を軸方向として回動可能に連結されている。ここで、本実施形態では、位置調整用リンク２６の回動中心Ｚ２が、レバー本体２８の回動中心Ｚ１に対して前方側に位置している。また、位置調整用リンク２６の下端部は、操作部３０の操作力入力部３０Ａの後端部に左右方向を軸方向として回動可能に連結されている。図４～図６に示されるように、この位置調整用リンク２６を有することにより、レバー本体２８の初期位置Ｐからの上方側への回動角度が大きくなるにつれて、レバー本体２８の回動中心Ｚ１から操作部３０までの距離が長くなるようになっている。

【0025】

図１に示されるように、昇降操作部２２は、着座乗員によって操作される第２操作部としての昇降操作レバー３２を備えている。この昇降操作レバー３２を図１に示された初期位置から上方側へ向けて傾動（回動）させることで、シート本体１６が上昇するようになっている。また、昇降操作レバー３２を図１に示された初期位置から下方側へ向けて傾動（回動）させることで、シート本体１６が下降するようになっている。本実施形態では、昇降操作レバー３２がリクライニング操作レバー２４の操作部３０に対して前方側に配置されている。また、昇降操作レバー３２とリクライニング操作レバー２４の操作部３０とは、前後方向に隣合って配置されている。

【0026】

ここで、本実施形態では、図１～図６に示されるように、レバー本体２８を回動させる際に、操作部３０が昇降操作レバー３２を避ける軌跡で移動するように、図４～図６に示された位置調整用リンク２６の回動中心Ｚ２の位置及び位置調整用リンク２６の回動中心Ｚ２から操作部３０との連結軸Ｚ３までの距離等が設定されている。

【0027】

（本実施形態の作用並びに効果）
次に、本実施形態の作用並びに効果について説明する。

【0028】

図１に示されるように、以上説明した本実施形態の車両用シート１０では、着座乗員が操作装置１８を操作することにより、シートバック１４のシートクッション１２に対する姿勢やシート本体１６の上下方向の位置を調節することができる。

【0029】

ここで、シートバック１４のシートクッション１２に対する姿勢を調節する際においては、図１～図３に示されるように、着座乗員はリクライニング操作レバー２４を初期位置Ｐから上方側へ向けて傾動させる。すなわち、図４～図６に示されるように、リクライニング操作レバー２４の操作部３０（操作力入力部３０Ａ）を上方側へ向けて押圧することにより、レバー本体２８を上方側へ回動させる。これにより、シートバック１４のシートクッション１２に対する傾動が許容されて、シートバック１４のシートクッション１２に対する姿勢を調節することができる。

【0030】

ここで、操作部３０は、レバー本体２８のスライド支持部２８Ｃに沿ってスライド可能となっている。すなわち、操作部３０は、レバー本体２８に沿って当該レバー本体２８の回動中心Ｚ１とは反対側に移動可能となっている。これに加えて、レバー本体２８の初期位置Ｐからの上方側への回動角度が大きくなるにつれて、レバー本体２８の回動中心Ｚ１から操作部３０までの距離が長くなるようになっている。これにより、レバー本体２８の初期位置Ｐからの上方側への回動角度が大きくなるにつれて、レバー本体２８の回動中心Ｚ１から操作部３０までの距離を長くすることができる。その結果、図７に示された比較例に係る操作部３４のように、レバー本体２８の回動中心Ｚ１から操作部３４までの距離が定められた寸法から変化しない構成と比べて、操作部３０に入力される操作力を低減することができる。

【0031】

また、本実施形態では、図１～図６に示されるように、レバー本体２８を回動させる際に、操作部３０が昇降操作レバー３２を避ける軌跡で移動するようになっている。これにより、操作部３０を操作する際に、当該操作部３０が昇降操作レバー３２に干渉することを防止することができる。

【0032】

なお、以上説明した例では、レバー本体２８を回動させる際に、操作部３０が昇降操作レバー３２を避ける軌跡で移動するようにした例について説明したが、本発明はこれに限定されない。例えば、昇降操作レバー３２が設けられていない場合においては、操作部３０を上記とは異なる軌跡で移動させてもよい。

【0033】

また、本実施形態では、レバー本体２８の初期位置Ｐからの上方側への回動角度が大きくなるにつれて、レバー本体２８の回動中心Ｚ１から操作部３０までの距離が長くなるようにした例について説明したが、本発明はこれに限定されない。例えば、位置調整用リンク２６を設けない構成とし、レバー本体２８の初期位置Ｐからの上方側への回動角度に関わらず、レバー本体２８の回動中心Ｚ１から操作部３０までの距離を任意の距離に設定できるようにしてもよい。

【0034】

以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、その主旨を逸脱しない範囲内において上記以外にも種々変形して実施することが可能であることは勿論である。

【符号の説明】

【0035】

１０ 車両用シート
１２ シートクッション
１４ シートバック
１６ シート本体
１８ 車両用シートの操作装置
２６ 位置調整用リンク
２８ レバー本体
３０ 操作部
３２ 昇降操作レバー（第２操作部）
Ｚ１ レバー本体の回動中心

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】