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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2023176908
(43)【公開日】2023-12-13
(54)【発明の名称】エアバッグおよびエアバッグの製造方法
(51)【国際特許分類】
B60R 21/2338 20110101AFI20231206BHJP
【ＦＩ】
B60R21/2338
【審査請求】未請求
【請求項の数】7
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2022089482
(22)【出願日】2022-06-01
(71)【出願人】
【識別番号】000241500
【氏名又は名称】トヨタ紡織株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】110001036
【氏名又は名称】弁理士法人暁合同特許事務所
(72)【発明者】
【氏名】井下 雅貴
【テーマコード（参考）】
3D054
【Ｆターム（参考）】
3D054AA02
3D054AA03
3D054AA07
3D054AA21
3D054CC11
3D054CC27
3D054CC30
3D054CC34
3D054CC42
3D054FF13
3D054FF17
(57)【要約】
【課題】テザーを容易に形成しつつ、収容時の容積増加を抑えることが可能なエアバッグを提供する。
【解決手段】二枚の織布のうちの一方３０は、一方向（長手方向）に分割され、一方側の一重織部から繋がる第１織布部４０と、他方側の一重織部から繋がる第２織布部４２と、を含み、第１織布部４０の先端４０ａ１が、二枚の織布のうちの自身に対向する織布３２の内面に接合され、第２織布部４２の先端４２ａが、第１織布部４０の外面に対して前記一方向における中間４０ｂに接合されていることで、第１織布部４０の基端側の部分４０ｄと第２織布部４２とによって、織布パネル２６が形成され、第１織布部４０の先端側の部分４０ａが、テザー２４として機能する。
【選択図】図３
【解決手段】二枚の織布のうちの一方３０は、一方向（長手方向）に分割され、一方側の一重織部から繋がる第１織布部４０と、他方側の一重織部から繋がる第２織布部４２と、を含み、第１織布部４０の先端４０ａ１が、二枚の織布のうちの自身に対向する織布３２の内面に接合され、第２織布部４２の先端４２ａが、第１織布部４０の外面に対して前記一方向における中間４０ｂに接合されていることで、第１織布部４０の基端側の部分４０ｄと第２織布部４２とによって、織布パネル２６が形成され、第１織布部４０の先端側の部分４０ａが、テザー２４として機能する。
【選択図】図３
【特許請求の範囲】
【請求項1】
互いに向かい合う一対の織布パネルを有して前記織布パネル同士が互いに離れるように膨張可能な袋体と、前記袋体の内部で前記織布パネル同士を繋ぐとともに前記袋体の膨張時に前記一対の織布パネルの間の距離を規制するテザーと、を備えたエアバッグであって、
一方向における両側の端部の各々が、一重織によって形成された一重織部とされ、それら両側の前記一重織部の間が、二枚の織布が重ねられた二重織部とされた織布基材からなり、
前記二枚の織布のうちの少なくとも一方は、
前記一方向に分割され、一方側の前記一重織部から繋がる前記織布である第１織布部と、他方側の前記一重織部から繋がる前記織布である第２織布部と、を含み、
前記第１織布部の先端が、前記二枚の織布のうちの自身に対向するものの内面に接合され、前記第２織布部の先端が、前記第１織布部の外面に対して前記一方向における中間に接合されていることで、前記第１織布部の基端側の部分と前記第２織布部とによって、前記織布パネルが形成され、前記第１織布部の先端側の部分が、前記テザーとして機能するエアバッグ。
一方向における両側の端部の各々が、一重織によって形成された一重織部とされ、それら両側の前記一重織部の間が、二枚の織布が重ねられた二重織部とされた織布基材からなり、
前記二枚の織布のうちの少なくとも一方は、
前記一方向に分割され、一方側の前記一重織部から繋がる前記織布である第１織布部と、他方側の前記一重織部から繋がる前記織布である第２織布部と、を含み、
前記第１織布部の先端が、前記二枚の織布のうちの自身に対向するものの内面に接合され、前記第２織布部の先端が、前記第１織布部の外面に対して前記一方向における中間に接合されていることで、前記第１織布部の基端側の部分と前記第２織布部とによって、前記織布パネルが形成され、前記第１織布部の先端側の部分が、前記テザーとして機能するエアバッグ。
【請求項2】
前記第１織布部の中間には、外側に向かって立ち上げられた立ち上がり部が形成され、前記立ち上がり部に、前記第２織布部の先端が縫製されている請求項１に記載のエアバッグ。
【請求項3】
前記二枚の織布の一方は、前記一方向における一方側に前記第１織布部が、他方側に前記第２織布部が形成されたものとされ、
前記二枚の織布の他方は、前記一方向における他方側に前記第１織布部が、一方側に前記第２織布部が形成されたものとされ、
前記二枚の織布の各々は、前記第１織布部の先端が、前記二枚の織布のうちの自身に対向するものの内面に接合され、前記第２織布部の先端が、前記第１織布部の外面に対して前記一方向における中間に接合されることで、前記二枚の織布の一方の前記第１織布部の基端側の部分と前記第２織布部とによって、前記織布パネルの一方が形成され、前記二枚の織布の他方の前記第１織布部の基端側の部分と前記第２織布部とによって、前記織布パネルの他方が形成され、前記二枚の織布の各々の前記第１織布部の先端側の部分が、前記テザーとして機能する請求項１または請求項２に記載のエアバッグ。
前記二枚の織布の他方は、前記一方向における他方側に前記第１織布部が、一方側に前記第２織布部が形成されたものとされ、
前記二枚の織布の各々は、前記第１織布部の先端が、前記二枚の織布のうちの自身に対向するものの内面に接合され、前記第２織布部の先端が、前記第１織布部の外面に対して前記一方向における中間に接合されることで、前記二枚の織布の一方の前記第１織布部の基端側の部分と前記第２織布部とによって、前記織布パネルの一方が形成され、前記二枚の織布の他方の前記第１織布部の基端側の部分と前記第２織布部とによって、前記織布パネルの他方が形成され、前記二枚の織布の各々の前記第１織布部の先端側の部分が、前記テザーとして機能する請求項１または請求項２に記載のエアバッグ。
【請求項4】
互いに向かい合う一対の織布パネルを有して前記織布パネル同士が互いに離れるように膨張可能な袋体と、前記袋体の内部で前記織布パネル同士を繋ぐとともに前記袋体の膨張時に前記一対の織布パネルの間の距離を規制するテザーと、を備えたエアバッグの製造方法であって、
一方向における両側の端部の各々が、一重織によって形成された一重織部とされ、それら両側の前記一重織部の間が、二枚の織布が重ねられた二重織部とされた織布基材を製織する製織工程と、
前記二重織部における前記二枚の織布の一方に対して、概してコの字形状の切れ目を入れ、前記一方向に交差する方向に延びる軸線に沿って折れ曲がることが可能な片部を形成する片部形成工程と、
前記片部の先端を、前記二枚の織布の他方の内面に接合することで、前記テザーを形成するテザー形成工程と、
前記二枚の織布の前記一方に対して、前記切れ目によって形成された開口の開口縁部のうち前記片部の先端に対向していた部分を、前記片部の基端に接合することで、前記開口を塞ぎつつ、前記織布パネルを形成する織布パネル形成工程と、
を含んで構成されているエアバッグの製造方法。
一方向における両側の端部の各々が、一重織によって形成された一重織部とされ、それら両側の前記一重織部の間が、二枚の織布が重ねられた二重織部とされた織布基材を製織する製織工程と、
前記二重織部における前記二枚の織布の一方に対して、概してコの字形状の切れ目を入れ、前記一方向に交差する方向に延びる軸線に沿って折れ曲がることが可能な片部を形成する片部形成工程と、
前記片部の先端を、前記二枚の織布の他方の内面に接合することで、前記テザーを形成するテザー形成工程と、
前記二枚の織布の前記一方に対して、前記切れ目によって形成された開口の開口縁部のうち前記片部の先端に対向していた部分を、前記片部の基端に接合することで、前記開口を塞ぎつつ、前記織布パネルを形成する織布パネル形成工程と、
を含んで構成されているエアバッグの製造方法。
【請求項5】
前記片部形成工程の後に行われ、前記一方向から見て前記片部の両脇の部分を、外側に引っ張り出すようにして山折り形状に折り曲げた折り曲げ部を形成し、前記折り曲げ部の基端を縫製する折り曲げ部縫製工程と、
前記折り曲げ部の縫製箇所より先端側を裁断する折り曲げ部裁断工程と、を含む請求項４に記載のエアバッグの製造方法。
前記折り曲げ部の縫製箇所より先端側を裁断する折り曲げ部裁断工程と、を含む請求項４に記載のエアバッグの製造方法。
【請求項6】
前記製織工程は、前記織布基材に対して、外周に袋体の内部にガスを供給するインフレータを挿入するための取付孔を形成し、
前記織布パネル形成工程は、前記折り曲げ部縫製工程における前記折り曲げ部の基端の縫製と同時に、前記片部の先端に対向していた部分を前記片部の基端に縫製によって接合し、
前記テザー形成工程は、それら前記折り曲げ部縫製工程と前記織布パネル形成工程との後に、前記取付孔を利用して、前記片部の先端を、前記二枚の織布の他方の内面に接合する請求項５に記載のエアバッグの製造方法。
前記織布パネル形成工程は、前記折り曲げ部縫製工程における前記折り曲げ部の基端の縫製と同時に、前記片部の先端に対向していた部分を前記片部の基端に縫製によって接合し、
前記テザー形成工程は、それら前記折り曲げ部縫製工程と前記織布パネル形成工程との後に、前記取付孔を利用して、前記片部の先端を、前記二枚の織布の他方の内面に接合する請求項５に記載のエアバッグの製造方法。
【請求項7】
前記片部形成工程は、前記二枚の織布の他方に対しても、前記片部を形成し、
前記テザー形成工程は、前記二枚の織布の前記一方の前記片部を、前記二枚の織布の前記他方の内面に接合するとともに、前記二枚の織布の前記他方の前記片部を、前記二枚の織布の前記一方の内面に接合し、
前記織布パネル形成工程は、前記二枚の織布の両者に対して、前記切れ目によって形成された開口の開口縁部のうち前記片部の先端に対向していた部分を、前記片部の基端に接合することで、前記開口を塞ぎつつ、前記一対の織布パネルを形成する請求項４から請求項６のいずれか一項に記載のエアバッグの製造方法。
前記テザー形成工程は、前記二枚の織布の前記一方の前記片部を、前記二枚の織布の前記他方の内面に接合するとともに、前記二枚の織布の前記他方の前記片部を、前記二枚の織布の前記一方の内面に接合し、
前記織布パネル形成工程は、前記二枚の織布の両者に対して、前記切れ目によって形成された開口の開口縁部のうち前記片部の先端に対向していた部分を、前記片部の基端に接合することで、前記開口を塞ぎつつ、前記一対の織布パネルを形成する請求項４から請求項６のいずれか一項に記載のエアバッグの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、エアバッグに関し、また、エアバッグの製造方法に関する
【背景技術】
【0002】
自動車等の乗物用の安全装置として、エアバッグ装置が広く用いられている。エアバッグ装置は、乗物に対して外部から所定値以上の衝撃が加えられた際に、小さく折り畳まれていた袋体が膨張展開して乗員を衝撃から保護する装置である。この種の装置で利用される袋体は、織布を縫製により袋状に加工したものや、ワンピースウーブン（One Piece Woven：OPW）方式によって一体的に袋織りされたもの等からなる。また、このような袋体の内部には、例えば、下記特許文献１，２のように、膨張時の厚みを規制するためのテザーが設けられている。テザーは、例えば、織布が帯状に加工されたものからなり、袋体を構成する互いに向かい合った一対の織布パネル同士を繋ぐように設けられている。
【0003】
なお、下記特許文献１に記載のエアバッグにおいては、テザーの両端部が、一対の織布パネルに対して縫製を利用してそれぞれ固定されている。また、下記特許文献２に記載のエアバッグは、一枚の織布からなる一重織部と、この一重織部から継ぎ目が無い状態で互いに逆向きにそれぞれ二枚の織布が重なった状態で延びる二組の二重織部とを有するＯＰＷ方式で製造された織布基材からなり、二組の二重織部が袋体を形成し、一重織部がテザーを形成する構成となっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0004】
【特許文献1】特開２００６－２１３２３４号公報
【特許文献2】特開２０１９－９８８００号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0005】
上記特許文献１，２に記載されたエアバッグは、一対の織布パネルの外周を縫製等によって接合するため、折り畳んだ際の容積の増加、つまり、収容時における容積の増加が問題となる。一方で、テザーをＯＰＷ方式で形成する方法もあるが、製織時に糸の本数が増加するとともに、織組織図が複雑化してその作成に時間を要する等の問題がある。
【0006】
本発明は、そのような実情に鑑みてなされたものであり、テザーを容易に形成しつつ、収容時の容積増加を抑えることが可能なエアバッグを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【0007】
上記課題を解決するために、本発明のエアバッグは、
互いに向かい合う一対の織布パネルを有して前記織布パネル同士が互いに離れるように膨張可能な袋体と、前記袋体の内部で前記織布パネル同士を繋ぐとともに前記袋体の膨張時に前記一対の織布パネルの間の距離を規制するテザーと、を備えたエアバッグであって、
一方向における両側の端部の各々が、一重織によって形成された一重織部とされ、それら両側の前記一重織部の間が、二枚の織布が重ねられた二重織部とされた織布基材からなり、
前記二枚の織布のうちの少なくとも一方は、
前記一方向に分割され、一方側の前記一重織部から繋がる前記織布である第１織布部と、他方側の前記一重織部から繋がる前記織布である第２織布部と、を含み、
前記第１織布部の先端が、前記二枚の織布のうちの自身に対向するものの内面に接合され、前記第２織布部の先端が、前記第１織布部の外面に対して前記一方向における中間に接合されていることで、前記第１織布部の基端側の部分と前記第２織布部とによって、前記織布パネルが形成され、前記第１織布部の先端側の部分が、前記テザーとして機能することを特徴とする。
互いに向かい合う一対の織布パネルを有して前記織布パネル同士が互いに離れるように膨張可能な袋体と、前記袋体の内部で前記織布パネル同士を繋ぐとともに前記袋体の膨張時に前記一対の織布パネルの間の距離を規制するテザーと、を備えたエアバッグであって、
一方向における両側の端部の各々が、一重織によって形成された一重織部とされ、それら両側の前記一重織部の間が、二枚の織布が重ねられた二重織部とされた織布基材からなり、
前記二枚の織布のうちの少なくとも一方は、
前記一方向に分割され、一方側の前記一重織部から繋がる前記織布である第１織布部と、他方側の前記一重織部から繋がる前記織布である第２織布部と、を含み、
前記第１織布部の先端が、前記二枚の織布のうちの自身に対向するものの内面に接合され、前記第２織布部の先端が、前記第１織布部の外面に対して前記一方向における中間に接合されていることで、前記第１織布部の基端側の部分と前記第２織布部とによって、前記織布パネルが形成され、前記第１織布部の先端側の部分が、前記テザーとして機能することを特徴とする。
【0008】
本願に開示のエアバッグは、外周の少なくとも一部が一重織で形成されて閉塞され、かつ、二重織で形成された部分に入れられた切れ目によって分割された部分を接合することで、テザーおよび織布パネルが形成されたものとなっている。このような構成により、本願に開示のエアバッグは、織布の一部を接合してテザーを形成するため比較的容易にテザーを形成することができるとともに、外周の接合箇所が減らされて収容時における容積を抑えることができるものとなる。なお、本願に開示のエアバッグにおいて、接合とは、縫製に限定されず、例えば、レーザー溶着、接着剤や両面テープを用いた接着等も含まれる。
【0009】
上記構成において、前記第１織布部の中間には、外側に向かって立ち上げられた立ち上がり部が形成され、前記立ち上がり部に、前記第２織布部の先端が縫製されている構成とすることができる。
【0010】
この構成のエアバッグは、第１織布部と第２織布部との間が縫製によって接合された構成とされている。例えば、本エアバッグの製造段階において、第１織布部を山折り状態にして、その山折り部分に第２織布部の先端を合わせることで、二枚の織布が二重織になっていても、二枚の織布の一方のみに対して縫製作業を行うことができる。
【0011】
上記構成において、前記二枚の織布の一方は、前記一方向における一方側に前記第１織布部が、他方側に前記第２織布部が形成されたものとされ、
前記二枚の織布の他方は、前記一方向における他方側に前記第１織布部が、一方側に前記第２織布部が形成されたものとされ、
前記二枚の織布の各々は、前記第１織布部の先端が、前記二枚の織布のうちの自身に対向するものの内面に接合され、前記第２織布部の先端が、前記第１織布部の外面に対して前記一方向における中間に接合されることで、前記二枚の織布の一方の前記第１織布部の基端側の部分と前記第２織布部とによって、前記織布パネルの一方が形成され、前記二枚の織布の他方の前記第１織布部の基端側の部分と前記第２織布部とによって、前記織布パネルの他方が形成され、前記二枚の織布の各々の前記第１織布部の先端側の部分が、前記テザーとして機能する構成とすることができる。
前記二枚の織布の他方は、前記一方向における他方側に前記第１織布部が、一方側に前記第２織布部が形成されたものとされ、
前記二枚の織布の各々は、前記第１織布部の先端が、前記二枚の織布のうちの自身に対向するものの内面に接合され、前記第２織布部の先端が、前記第１織布部の外面に対して前記一方向における中間に接合されることで、前記二枚の織布の一方の前記第１織布部の基端側の部分と前記第２織布部とによって、前記織布パネルの一方が形成され、前記二枚の織布の他方の前記第１織布部の基端側の部分と前記第２織布部とによって、前記織布パネルの他方が形成され、前記二枚の織布の各々の前記第１織布部の先端側の部分が、前記テザーとして機能する構成とすることができる。
【0012】
この構成のエアバッグは、袋体の内部に、テザーが２箇所設けられた構成となっている。この構成のエアバッグは、テザーが１箇所である場合に比較して、扁平な形状を確保することができ、乗員への衝撃を効果的に緩和することができる。
【0013】
また、上記課題を解決するために、本発明のエアバッグの製造方法は、
互いに向かい合う一対の織布パネルを有して前記織布パネル同士が互いに離れるように膨張可能な袋体と、前記袋体の内部で前記織布パネル同士を繋ぐとともに前記袋体の膨張時に前記一対の織布パネルの間の距離を規制するテザーと、を備えたエアバッグの製造方法であって、
一方向における両側の端部の各々が、一重織によって形成された一重織部とされ、それら両側の前記一重織部の間が、二枚の織布が重ねられた二重織部とされた織布基材を製織する製織工程と、
前記二重織部における前記二枚の織布の一方に対して、概してコの字形状の切れ目を入れ、前記一方向に交差する方向に延びる軸線に沿って折れ曲がることが可能な片部を形成する片部形成工程と、
前記片部の先端を、前記二枚の織布の他方の内面に接合することで、前記テザーを形成するテザー形成工程と、
前記二枚の織布の前記一方に対して、前記切れ目によって形成された開口の開口縁部のうち前記片部の先端に対向していた部分を、前記片部の基端に接合することで、前記開口を塞ぎつつ、前記織布パネルを形成する織布パネル形成工程と、
を含んで構成されていることを特徴とする。
互いに向かい合う一対の織布パネルを有して前記織布パネル同士が互いに離れるように膨張可能な袋体と、前記袋体の内部で前記織布パネル同士を繋ぐとともに前記袋体の膨張時に前記一対の織布パネルの間の距離を規制するテザーと、を備えたエアバッグの製造方法であって、
一方向における両側の端部の各々が、一重織によって形成された一重織部とされ、それら両側の前記一重織部の間が、二枚の織布が重ねられた二重織部とされた織布基材を製織する製織工程と、
前記二重織部における前記二枚の織布の一方に対して、概してコの字形状の切れ目を入れ、前記一方向に交差する方向に延びる軸線に沿って折れ曲がることが可能な片部を形成する片部形成工程と、
前記片部の先端を、前記二枚の織布の他方の内面に接合することで、前記テザーを形成するテザー形成工程と、
前記二枚の織布の前記一方に対して、前記切れ目によって形成された開口の開口縁部のうち前記片部の先端に対向していた部分を、前記片部の基端に接合することで、前記開口を塞ぎつつ、前記織布パネルを形成する織布パネル形成工程と、
を含んで構成されていることを特徴とする。
【0014】
本願に開示のエアバッグの製造方法によれば、外周が一重織で、テザーが接合により形成されたエアバッグを容易に製造することができる。つまり、本願に開示のエアバッグの製造方法は、先に開示したエアバッグの製造に好適である。なお、本願に開示のエアバッグの製造方法において、テザー形成工程と織布パネル形成工程とが、その順で行われる態様に限定されず、後に詳しく説明するが、織布パネル形成工程の後にテザー形成工程が行われる態様であってもよい。
【0015】
上記構成において、前記片部形成工程の後に行われ、前記一方向から見て前記片部の両脇の部分を、外側に引っ張り出すようにして山折り形状に折り曲げた折り曲げ部を形成し、前記折り曲げ部の基端を縫製する折り曲げ部縫製工程と、前記折り曲げ部の縫製箇所より先端側を裁断する折り曲げ部裁断工程と、を含む構成とすることができる。
【0016】
本願に開示のエアバッグの製造方法を用いた場合、片部が形成された箇所は、一方向における寸法が、製織工程の際の寸法より短くなる。この構成のエアバッグの製造方法は、片部の両脇の部分を、その片部が形成された箇所の寸法に合わせることが可能である。
【0017】
上記構成において、前記製織工程は、前記織布基材に対して、外周に袋体の内部にガスを供給するインフレータを挿入するための取付孔を形成し、前記織布パネル形成工程は、前記折り曲げ部縫製工程における前記折り曲げ部の基端の縫製と同時に、前記片部の先端に対向していた部分を前記片部の基端に縫製によって接合し、前記テザー形成工程は、それら前記折り曲げ部縫製工程と前記織布パネル形成工程との後に、前記取付孔を利用して、前記片部の先端を、前記二枚の織布の他方の内面に接合する構成とすることができる。
【0018】
この構成のエアバッグの製造方法は、片部の両脇の部分を山折り形状とするとともに、片部の基端を山折り形状として片部の先端を二枚の織布の内側に折り込んだ状態とすることで、折り曲げ部の基端の縫製ラインと、片部の先端に対向していた部分と片部の基端とを縫製するラインとが、直線状に並ぶため、それらを同時に縫製することが可能となり、製造工程を単純化することができる。なお、この場合には、外周が閉塞されてしまう場合があるが、インフレータの取付孔を利用して、片部の先端を縫製等によって接合することができる。
【0019】
上記構成において、前記片部形成工程は、前記二枚の織布の他方に対しても、前記片部を形成し、
前記テザー形成工程は、前記二枚の織布の前記一方の前記片部を、前記二枚の織布の前記他方の内面に接合するとともに、前記二枚の織布の前記他方の前記片部を、前記二枚の織布の前記一方の内面に接合し、
前記織布パネル形成工程は、前記二枚の織布の両者に対して、前記切れ目によって形成された開口の開口縁部のうち前記片部の先端に対向していた部分を、前記片部の基端に接合することで、前記開口を塞ぎつつ、前記一対の織布パネルを形成する構成とすることができる。
前記テザー形成工程は、前記二枚の織布の前記一方の前記片部を、前記二枚の織布の前記他方の内面に接合するとともに、前記二枚の織布の前記他方の前記片部を、前記二枚の織布の前記一方の内面に接合し、
前記織布パネル形成工程は、前記二枚の織布の両者に対して、前記切れ目によって形成された開口の開口縁部のうち前記片部の先端に対向していた部分を、前記片部の基端に接合することで、前記開口を塞ぎつつ、前記一対の織布パネルを形成する構成とすることができる。
【0020】
この構成のエアバッグの製造方法によれば、袋体の内部にテザーが２箇所設けられた構成のエアバッグを容易に製造することができる。なお、二枚の織布の一方にのみ、上述した片部を設ける場合、他方に対して、一方向における寸法を、二枚の織布の一方に合わせる処理を行うと、端材が多く発生することになるが、この構成のエアバッグの製造方法によれば、織布基材の二重織部を効率的に利用することができる。
【発明の効果】
【0021】
本発明によれば、テザーを容易に形成しつつ、収容時の容積増加を抑えることが可能なエアバッグを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【0022】
【図1】実施形態１のエアバッグの使用状態を示す概念図
【図2】実施形態１のエアバッグの平面図
【図5】製織工程において製織された織布基材の平面図
【図6】製織工程において製織された織布基材の側面断面図
【図7】片部形成工程後の織布基材の平面図
【図8】片部形成工程後の織布基材の側面断面図
【図9】テザー形成工程後の織布基材の平面図
【図12】織布パネル形成工程後の織布基材の側面断面図
【図13】折り曲げ部裁断工程後の織布基材の側面断面図
【図14】変形例のエアバッグ製造方法における織布パネル形成工程および折り曲げ部裁断工程後の織布基材の側面断面図
【図15】変形例のエアバッグ製造方法におけるテザー形成工程後の織布基材の側面断面図
【図16】変形例のエアバッグ製造方法によって完成したエアバッグ装置の側面断面図
【図17】実施形態２のエアバッグの平面図
【図18】実施形態２のエアバッグの側面断面図
【図19】実施形態２のエアバッグの製造方法における片部形成工程後の織布基材の平面図
【図20】実施形態２のエアバッグの製造方法における片部形成工程後の織布基材の裏面図
【図21】実施形態２のエアバッグの製造方法におけるテザー形成工程後の織布基材の側面断面図
【発明を実施するための形態】
【0023】
＜実施形態１＞
（１）エアバッグの構成
本発明の実施形態１に係るエアバッグ１０を、図１から図４を参照しつつ説明する。本実施形態のエアバッグ１０は、図１に示すように、車両のフロントシート１２に搭載されるエアバッグ装置１３を構成するものである。このエアバッグ装置１３は、図２に示すように、本実施形態のエアバッグ１０と、エアバッグ１０の内部にガスを供給するインフレータ１４と、を含んで構成され、エアバッグ１０が折り畳まれた状態で、フロントシート１２のシートバッグ１２ａの側部に収容されている。そして、車両に大きな衝撃が加えられた場合に、インフレータ１４から放出されたガスがエアバッグ１０の内部に供給され、エアバッグ１０が、シート１２の側方から前方に向けて、つまり、シート１２の側方からサイドドア１６と乗員との間に向けて膨張展開するようになっている。
（１）エアバッグの構成
本発明の実施形態１に係るエアバッグ１０を、図１から図４を参照しつつ説明する。本実施形態のエアバッグ１０は、図１に示すように、車両のフロントシート１２に搭載されるエアバッグ装置１３を構成するものである。このエアバッグ装置１３は、図２に示すように、本実施形態のエアバッグ１０と、エアバッグ１０の内部にガスを供給するインフレータ１４と、を含んで構成され、エアバッグ１０が折り畳まれた状態で、フロントシート１２のシートバッグ１２ａの側部に収容されている。そして、車両に大きな衝撃が加えられた場合に、インフレータ１４から放出されたガスがエアバッグ１０の内部に供給され、エアバッグ１０が、シート１２の側方から前方に向けて、つまり、シート１２の側方からサイドドア１６と乗員との間に向けて膨張展開するようになっている。
【0024】
本実施形態のエアバッグ１０は、後に詳しく説明するが、ＯＰＷ方式で製造された１つの織布基材２０から形成され、図２に示すように、概して長円形状をなすものとなっている。そして、本エアバッグ１０は、図３に示すように、袋体２２と、袋体２２の内部に設けられるテザー２４と、を備えている。なお、袋体２２は、互いに向かい合う一対の織布パネル２６，２７を有しており、それら織布パネル２６，２７同士が互いに離れるように膨張可能なものとなっている。テザー２４は、袋体２２の内部で織布パネル２６，２７同士を繋ぐとともに、袋体２２の膨張時に一対の織布パネル２６，２７の間の距離を規制するものである。
【0025】
上述した織布基材２０は、一重織によって形成された一重織部Ｗ１と、二重織によって形成されて二枚の織布３０，３２が重ねられた二重織部Ｗ２とからなる（図４および図５参照）。後に詳しく説明するが、袋体２２の一対の織布パネル２６，２７は、二重織部Ｗ２から形成され、袋体２２の周縁部３４は、一重織部Ｗ１から形成されている。ただし、袋体２２の周縁部３４の一部は、二重織とされて、袋体２２の内部に繋がる挿通孔（取付孔）３４ａが形成されており、その挿通孔３４ａにインフレータ１４の端部が挿し込まれる状態で取り付けられている。
【0026】
図２，３に示すように、二枚の織布のうちの一方の織布３０（図３における上側のもの）は、長軸方向（図２における左右方向である。一方向に相当する。）において分割されている。つまり、織布３０は、短軸方向における中央部分が、一端側（図２における左側）の一端側織布部（第１織布部）４０と、他端側の他端側織布部（第２織布部）４２と、に分割されていると考えることができる。そして、一端側織布部４０は、中間部分が、その両脇の部分より長くされた延出部４０ａとされており、その延出部４０ａの先端４０ａ１が、二枚の織布のうちの他方の織布３２の内面に対して、縫製によって接合されている。一方、他端側織布部４２は、その先端４２ａが、図３に示すように、延出部４０ａの基端に形成された立ち上がり部４０ｂに対して、縫製によって接合されるとともに、図４に示すように、延出部４０ａの両脇の一端側織布部４０の先端４０ｃと、縫製によって接合されている。なお、図２に示すように、それらの縫製箇所は、短軸方向に延びる直線状の縫製ラインＬ１となっている。 なお、他方の織布３２は、長軸方向における中央において分割されており、それら一端側織布部４４の先端４４ａと、他端側織布部４６の先端４６ａとが、縫製によって接合されている。
【0027】
このような構成により、本実施形態のエアバッグ１０において、一方の織布３０の一端側織布部４０の基端側の部分４０ｄ（延出部４０ａを除いた部分）と、他端側織布部４２とによって、織布パネル２６が形成されるとともに、他方の織布３２の一端側織布部４４と他端側織布部４６とによって、織布パネル２７が形成されている。また、本エアバッグ１０においては、一方の織布３０の一端側織布部４０における先端側の部分、つまり、延出部４０ａが、テザー２４として機能するものとなっている。
【0028】
（２）エアバッグの製造方法
次に、図５～図１３を参照するとともに、必要に応じて図２～図４をも参照しつつ、本実施形態のエアバッグの製造方法について説明する。本実施形態の製造方法においては、まず、製織工程が行われ、図５および図６に示す織布基材２０が製織される。この織布基材２０は、平面視で、長方形と、その長手方向（図５における左右方向）における両端の各々に一対の半円とを合わせた形状とされている。織布基材２０は、周縁部の大部分が一重織部Ｗ１とされ、それ以外の部分が二重織部Ｗ２とされている。詳しく言えば、周縁部における長手方向における中央部分で、短手方向（図５における上下方向）の両端５０，５１は、一重織部Ｗ１ではなく、二重織部Ｗ２とされている。つまり、織布基材２０は、長手方向における両端５２，５３が、それぞれ一重織部Ｗ１とされ、それら両側の一重織部５２，５３の間の部分５４が、二枚の織布３０，３２が重ねられた二重織部Ｗ２とされ、ほぼ袋状の織物となっている。なお、片方の端部５３には、短手方向における中央のみ二重織とされて、前述した挿通孔３４ａが形成されている。
次に、図５～図１３を参照するとともに、必要に応じて図２～図４をも参照しつつ、本実施形態のエアバッグの製造方法について説明する。本実施形態の製造方法においては、まず、製織工程が行われ、図５および図６に示す織布基材２０が製織される。この織布基材２０は、平面視で、長方形と、その長手方向（図５における左右方向）における両端の各々に一対の半円とを合わせた形状とされている。織布基材２０は、周縁部の大部分が一重織部Ｗ１とされ、それ以外の部分が二重織部Ｗ２とされている。詳しく言えば、周縁部における長手方向における中央部分で、短手方向（図５における上下方向）の両端５０，５１は、一重織部Ｗ１ではなく、二重織部Ｗ２とされている。つまり、織布基材２０は、長手方向における両端５２，５３が、それぞれ一重織部Ｗ１とされ、それら両側の一重織部５２，５３の間の部分５４が、二枚の織布３０，３２が重ねられた二重織部Ｗ２とされ、ほぼ袋状の織物となっている。なお、片方の端部５３には、短手方向における中央のみ二重織とされて、前述した挿通孔３４ａが形成されている。
【0029】
次いで、図７および図８に示すように、片部形成工程が行われる。この工程では、織布３０に対して、コの字形状の切れ目６０が入れられる。詳しく言えば、切れ目６０は、織布基材２０の長手方向における中央部分６１における短手方向中央に、端部５２を向いて開口する形のコの字形状となっている。この切れ目６０によって、織布３０には、四角形状の片部６２が形成され、短手方向に延びる軸線Ｌ２に沿って、折れ曲がることが可能となっている。
【0030】
続いて、図９～図１０に示すように、テザー形成工程が行われる。この工程では、先の片部形成工程において形成された片部６２の先端６２ａが、対向する織布３２の内面の所定箇所に対して縫製よって接合される。これにより、片部６２は、対向する一対の織布パネル２６，２７を繋ぐもの、つまり、テザーとして機能するものとなる。
【0031】
次いで、図１０および図１１に示すように、一対の織布３０，３２の両者を、長手方向における中央部分に対して、それぞれ外側に引っ張り出すようにして山折り形状に折り曲げた折り曲げ部７０，７２を形成する。ちなみに、この状態においては、図９に示すように、織布基材２０の周縁部は、端部５２と端部５３とがほぼ接する状態とされ、挿通孔３４ａを除いて、一重織部Ｗ１で形成された状態となる。また、その際に、片部６２に対しては、基端側を外側に向かって立ち上げた立ち上がり部６２ｂを形成する。この立ち上がり部６２ｂには、切れ目６０によって形成された開口の開口縁部のうち片部６２に対向していた部分である対向部７４が合わさることになる。
【0032】
そして、図２に示した縫製ラインＬ１に沿う縫製が行われる。つまり、図１２に示すように、片部６２が形成された織布３０に対しては、立ち上がり部６２ｂと対向部７４とが縫製されるとともに、片部６２の両脇の一対の折り曲げ部７０の基端が、直線状に縫製される。つまり、本実施形態の製造方法においては、織布パネル形成工程と、折り曲げ部縫製工程とが同時行われるようになっている。なお、織布３２に対しては、図１２および図１３に示すように、折り曲げ部７２の基端が縫製される。続いて、織布３０の折り曲げ部７０の縫製箇所より先端側の部分７０ａと、織布３２の縫製箇所より先端側の部分７２ａとが、裁断される（折り曲げ部裁断工程）。以上で、前述した本実施形態のエアバッグ１０が完成する。
【0033】
このように、本実施形態の製造方法によって製造されたエアバッグ１０は、周縁部３４が一重織で形成されて閉塞され、かつ、二重織で形成された部分に入れられた切れ目６０によって分割された部分６２を接合することで、テザー２４および織布パネル２６が形成されたものとなっている。このような構成により、本実施形態のエアバッグ１０は、テザー２４を接合して形成するため比較的容易にテザー２４を形成することができるとともに、周縁部３４の接合箇所がほぼ無くなり収容時における容積を抑えることができるものとなる。
【0034】
（３）エアバッグの製造方法の変形例
前述したエアバッグの製造方法は、テザー形成工程の後に織布パネル形成工程が行われていたが、織布パネル形成工程の後に、テザー形成工程を行うこともできる。前述した片部形成工程の後には、図１４に示すように、一対の織布３０，３２の両者を、長手方向における中央部分に対して、それぞれ外側に引っ張り出すようにして山折り形状に折り曲げた折り曲げ部７０，７２を形成するともに、片部６２に対して、基端側を外側に向かって立ち上げた立ち上がり部６２ｂを形成する。そして、片部６２が形成された織布３０に対しては、立ち上がり部６２ｂと対向部７４とが縫製される（織布パネル形成工程）とともに、片部６２の両脇の一対の折り曲げ部７０の基端が、図２に示す縫製ラインに沿って直線状に縫製される（折り曲げ部縫製工程）。また、織布３２に対して、折り曲げ部７２の基端が縫製される。
前述したエアバッグの製造方法は、テザー形成工程の後に織布パネル形成工程が行われていたが、織布パネル形成工程の後に、テザー形成工程を行うこともできる。前述した片部形成工程の後には、図１４に示すように、一対の織布３０，３２の両者を、長手方向における中央部分に対して、それぞれ外側に引っ張り出すようにして山折り形状に折り曲げた折り曲げ部７０，７２を形成するともに、片部６２に対して、基端側を外側に向かって立ち上げた立ち上がり部６２ｂを形成する。そして、片部６２が形成された織布３０に対しては、立ち上がり部６２ｂと対向部７４とが縫製される（織布パネル形成工程）とともに、片部６２の両脇の一対の折り曲げ部７０の基端が、図２に示す縫製ラインに沿って直線状に縫製される（折り曲げ部縫製工程）。また、織布３２に対して、折り曲げ部７２の基端が縫製される。
【0035】
次いで、折り曲げ部裁断工程が行われ、織布３０の折り曲げ部７０の縫製箇所より先端側の部分７０ａと、織布３２の縫製箇所より先端側の部分７２ａとが、裁断される。続いて、図１５に示すように、片部６２の先端６２ａが、対向する織布３２の内面の所定箇所に対して縫製よって接合される。この片部６２の縫製は、端部５３に形成された挿通孔８０を利用して行われる。そして、この挿通孔８０には、図１６に示すように、インフレータ１４が挿入されるのであり、インフレータ１４を取り付けるための取付孔として機能するものとなる。ちなみに、この場合、挿通孔８０は、片部６２の接合作業の作業性を考慮して、前述した図２に示した挿通孔３４ａより大きくされることが望ましい。
【0036】
＜実施形態２＞
本発明の実施形態２に係るエアバッグ１００を、図１７～図２１を参照しつつ説明する。実施形態２のエアバッグ１００は、実施形態１のエアバッグ１０と同様に、同じ織布基材２０から形成され、図１７に示すように、概して長円形状をなすものとなっている。ただし、実施形態１のエアバッグ１０は、袋体２２の内部に設けられたテザー２４が１つであったのに対して、実施形態１のエアバッグ１００は、一対の織布パネル１０２，１０３を有する袋体１０４の内部に２つのテザー１０６，１０７を備えたものとなっている。この実施形態２のエアバッグ１００については、製造方法から順に説明することとする。
本発明の実施形態２に係るエアバッグ１００を、図１７～図２１を参照しつつ説明する。実施形態２のエアバッグ１００は、実施形態１のエアバッグ１０と同様に、同じ織布基材２０から形成され、図１７に示すように、概して長円形状をなすものとなっている。ただし、実施形態１のエアバッグ１０は、袋体２２の内部に設けられたテザー２４が１つであったのに対して、実施形態１のエアバッグ１００は、一対の織布パネル１０２，１０３を有する袋体１０４の内部に２つのテザー１０６，１０７を備えたものとなっている。この実施形態２のエアバッグ１００については、製造方法から順に説明することとする。
【0037】
実施形態２のエアバッグ１００は、上述したように、図５および図６に示した実施形態１のエアバッグ１０と同じ織布基材２０を用いて製造される。本実施形態における片部形成工程においては、図１９に示すように、実施形態１と同様、織布３０に対して、コの字形状の切れ目６０が入れられるとともに、図２０に示すように、織布３２に対して、切れ目６０と逆向きの切れ目１１０が入れられる。詳しく言えば、切れ目１１０は、織布基材２０の長手方向における中央部分６１における短手方向中央に、端部５３を向いて開口する形のコの字形状となっている。この切れ目１１０によって、織布３２には、四角形状の片部１１２が形成され、短手方向に延びる軸線Ｌ３に沿って、折れ曲がることが可能となっている。
【0038】
そして、その片部形成工程の後、テザー形成工程が行われる。図２１に示すように、先の片部形成工程において形成された織布３０の片部６２の先端６２ａが、対向する織布３２の内面の所定箇所に対して縫製よって接合されるともに、織布３２の片部１１２の先端１１２ａが、対向する織布３０の内面の所定箇所に対して縫製によって接合される。これにより、片部６２および片部１１２は、対向する一対の織布パネル１０２，１０３を繋ぐもの、つまり、テザーとして機能するものとなる。
【0039】
次いで、テザー形成工程の後には、図示は省略するが、実施形態１と同様に、片部６２，１１２の両脇の部分に対して、それぞれ外側に引っ張り出すようにして山折り形状に折り曲げた折り曲げ部を形成するとともに、片部６２，１１２に対しては、基端側を外側に向かって立ち上げた立ち上がり部６２ｂ，１１２ｂを形成する。この織布３０の立ち上がり部６２ｂには、切れ目６０によって形成された開口の開口縁部のうち片部６２に対向していた部分である対向部７４が合わさることになり、織布３２の立ち上がり部１１２ｂには、切れ目１１０によって形成された開口の開口縁部のうち片部１１２に対向していた部分である対向部１１４が合わさることになる。そして、図１７に示した縫製ラインＬ１に沿う縫製が、織布３０および織布３２の両者に対して行われ、織布３０，３２の折り曲げ部の縫製箇所より先端側の部分が、裁断される。以上で、実施形態２のエアバッグ１００が完成する。
【0040】
つまり、実施形態２のエアバッグ１００は、二枚の織布３０，３２の両者は、長軸方向において分割されている。まず、織布３０は、短軸方向における中央部分が、一端側（図２における左側）の一端側織布部（第１織布部）４０と、他端側の他端側織布部（第２織布部）４２と、に分割されており、一端側織布部４０は、短軸方向における中間部分、つまり、上述した片部６２の先端６２ａが、対向する織布３２の内面に対して、縫製によって接合されている。一方、他端側織布部４２は、その先端４２ａが、図１８に示すように、片部６２の立ち上がり部６２ｂに対して、縫製によって接合されている。
【0041】
また、織布３２は、短軸方向における中央部分が、一端側（図２における左側）の一端側織布部（第２織布部）１２０と、他端側の他端側織布部（第２織布部）１２２と、に分割されており、他端側織布部１２２は、短軸方向における中間部分、つまり、上述した片部１１２の先端１１２ａが、対向する織布３０の内面に対して、縫製によって接合されている。一方、一端側織布部１２０は、その先端１２０ａが、図１８に示すように、片部１１２の立ち上がり部１１２ｂに対して、縫製によって接合されている。
【0042】
このような構成により、本実施形態のエアバッグ１００において、一方の織布３０の一端側織布部４０の基端側の部分４０ｄ（片部６２ａを除いた部分）と、他端側織布部４２とによって、織布パネル１０２が形成されるとともに、他方の織布３２の他端側織布部１２２の基端側の部分１２２ａ（片部１１２を除いた部分）と、一端側織布部１２０とによって、織布パネル１０３が形成されている。また、本エアバッグ１００においては、織布３０の一端側織布部４０における先端側の部分と、織布３２の他端側織布部１２２における先端側の部分、つまり、片部６２，１１２が、テザー１０６，１０７として機能するものとなっている。
【0043】
実施形態２のエアバッグ１００は、実施形態１のエアバッグ１０に比較して、端材となる部分が減らされるとともに、２つのテザー１０６，１０７を有することで、実施形態１のエアバッグ１０に比較して、扁平な形状を確保することができ、乗員への衝撃を効果的に緩和することができる。
【0044】
＜他の実施形態＞
本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、当業者の知識に基づいて種々の変更、改良を施した種々の態様で実施することができる。例えば、次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。
本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、当業者の知識に基づいて種々の変更、改良を施した種々の態様で実施することができる。例えば、次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。
【0045】
（１）上記実施形態のエアバッグの製造法方法は、各織布に対して、１つのみ片部６２，１１２を設けるものとされていたが、長手方向に並んで、２つ以上の片部を設けた構成とすることもできる。また、その片部は、短手方向において中央に１つ設けられていたが、短手方向に間隔をおいて、複数の片部を設けた構成とすることもできる。
【0046】
（２）上記２つの実施形態のエアバッグは、縫製によって接合されていたが、それに限定されず、接合箇所等を考慮して、例えば、レーザー溶着、接着剤や両面テープを用いた接着等を用いて接合した構成とすることもできる。
【0047】
（３）また、実施形態のエアバッグ１０，１００は、長円形状のもとされていたが、それに限定されず、本発明のエアバッグおよび製造方法は、種々の形状のものに利用することができる。
【0048】
（４）本発明のエアバッグおよびエアバッグの製造方法は、本発明の目的を損なわない限り、特に制限はなく、例えば、カーテンエアバッグ、サイドエアバッグ、ニーエアバッグ、運転席エアバッグ、助手席エアバッグ、ＩＴＳヘッド・エアバッグ、歩行者保護エアバッグ等の車両用エアバッグに利用される。また、本発明のエアバッグおよびエアバッグの製造方法は、本発明の目的を損なわない限り、車両用以外のエアバッグに利用されてもよい。
【符号の説明】
【0049】
１０…エアバッグ（実施形態１）、１３…エアバッグ装置、１４…インフレータ、２０…織布基材、Ｗ１…一重織部、Ｗ２…二重織部、２２…袋体、２４…テザー、２６，２７…一対の織布パネル、３０…一方の織布、３２…他方の織布、３４…周縁部、３４ａ…挿通孔〔取付孔〕、４０…一端側織布部〔第１織布部〕、４０ａ…延出部、４０ｂ…立ち上がり部、４２…他端側織布部〔第２織布部〕、６０…切れ目、６２…片部、６２ｂ…立ち上がり部、７０，７２…折り曲げ部、８０…挿通孔〔取付孔〕、１００…エアバッグ（実施形態２）、１０２，１０３…一対の織布パネル、１０４…袋体、１０６，１０７…テザー、１１０…切れ目、１１２…片部、１１２ｂ…立ち上がり部、１２０…一端側織布部〔第２織布部〕、１２２…他端側織布部〔第１織布部〕
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】
【図14】
【図15】
【図16】
【図17】
【図18】
【図19】
【図20】
【図21】