特開 2023-177000 グロメット及びワイヤーハーネス

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023177000

(43)【公開日】2023-12-13

(54)【発明の名称】グロメット及びワイヤーハーネス

(51)【国際特許分類】

   H02G 3/22 20060101AFI20231206BHJP

   H01B 17/58 20060101ALI20231206BHJP

   H01B 7/00 20060101ALI20231206BHJP

   B60R 16/02 20060101ALN20231206BHJP

【ＦＩ】

H02G3/22

H01B17/58 C

H01B7/00 301

B60R16/02 622

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022089649

(22)【出願日】2022-06-01

(71)【出願人】

【識別番号】000006895

【氏名又は名称】矢崎総業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100083806

【弁理士】

【氏名又は名称】三好 秀和

(74)【代理人】

【識別番号】100101247

【弁理士】

【氏名又は名称】高橋 俊一

(74)【代理人】

【識別番号】100095500

【弁理士】

【氏名又は名称】伊藤 正和

(74)【代理人】

【識別番号】100098327

【弁理士】

【氏名又は名称】高松 俊雄

(72)【発明者】

【氏名】平川 晋次

【テーマコード（参考）】

5G309

5G333

5G363

【Ｆターム（参考）】

5G309AA01

5G309AA09

5G333AA09

5G333AB16

5G333CB04

5G333CB05

5G333CB19

5G333EA02

5G333EB08

5G363AA16

5G363BA02

5G363CB08

(57)【要約】

【課題】貫通孔の一方側及び他方側にある経路規制部をインナー部材に嵌合する際の作業性に優れるグロメットを提供する。
【解決手段】グロメット１０は、被取付部材（車体パネル１）にある貫通孔２を貫通する電線Ｗを保持する。グロメット１０は、第１経路規制部２０、及び、第１開口部を持つ第１環状取付部２２を有する第１グロメット本体１１と、第２経路規制部３０、及び、第１開口部よりも大きい第２開口部を持つ第２環状取付部３２を有する第２グロメット本体１２とを備える。グロメット１０は、第１グロメット本体１１及び第２グロメット本体１２よりも剛性が高い材料を用いて環状に形成され、貫通孔２に嵌合されるインナー部材１３を備える。第１環状取付部２２の外周面２２ａと第２環状取付部３２の内周面３２ｂとが向かい合わされた状態で、インナー部材１３が第１環状取付部２２の外周面２２ａと第２環状取付部３２の内周面３２ｂとの間に配置される。
【選択図】図４

【特許請求の範囲】

【請求項1】

被取付部材にある貫通孔を貫通する電線を保持するグロメットにおいて、
前記被取付部材の一方側に引き出された前記電線の経路を規制する第１経路規制部、及び、第１開口部を持つ第１環状取付部を有する第１グロメット本体と、
前記被取付部材の他方側に引き出された前記電線の経路を規制する第２経路規制部、及び、前記第１開口部よりも大きい第２開口部を持つ第２環状取付部を有する第２グロメット本体と、
前記第１グロメット本体及び前記第２グロメット本体よりも剛性が高い材料を用いて環状に形成され、前記貫通孔に嵌合されるインナー部材と、を備え、
前記第１環状取付部の外周面と前記第２環状取付部の内周面とが向かい合わされた状態で、前記インナー部材が前記第１環状取付部の外周面と前記第２環状取付部の内周面との間に配置される、
グロメット。

【請求項2】

前記第１環状取付部の外周面には、前記第１環状取付部の周方向に沿って第１凹部が設けられ、前記インナー部材の内周面には、前記第１凹部と係合する内周側凸部が前記インナー部材の周方向に沿って設けられる、請求項１に記載のグロメット。

【請求項3】

前記第２環状取付部の内周面には、前記第２環状取付部の周方向に沿って第２凹部が設けられ、前記インナー部材の外周面には、前記第２凹部と係合する外周側凸部が前記インナー部材の周方向に沿って設けられる、請求項１又は２に記載のグロメット。

【請求項4】

前記第１経路規制部及び前記第２経路規制部はそれぞれ、前記電線を内部に収容する中空体であり、前記中空体には、前記中空体の内部空間を複数の分割空間に区画する壁部が設けられる、請求項１又は２に記載のグロメット。

【請求項5】

請求項１又は２に記載のグロメットを備える、ワイヤーハーネス。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、グロメット及びワイヤーハーネスに関する。

【背景技術】

【0002】

従来、板材に形成されている貫通孔に電線を貫通させるに際して、貫通孔の周縁部から電線を保護するために貫通孔の周縁部に取り付けられるグロメット（grommet）がある。特許文献１は、被取付部材としての車体パネルにある貫通孔に電線を貫通させるに際して、電線を保持するグロメット本体と、グロメット本体を支持しつつ貫通孔の周縁部に保持されるインナー部材とを備えるグロメットに関する技術を開示している。このグロメットは、筒状のグロメット本体と、グロメット本体の両端部において貫通孔に対する取り付けを行う取付部を備え、グロメットの内部にワイヤーハーネスが挿通される。取付部には、車体パネルに対する係止を行う係止部材（インナー部材）が保持され、また、グロメット本体の端部には、取付部に対して湾曲した筒状の湾曲筒部（経路規制部）が設けられる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１７－１２７０８７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

特許文献１に開示されているグロメットでは、上述の経路規制部が貫通孔の一方側のみに設けられているため、貫通孔の一方側と他方側との両方に経路規制部の設定が遮音性能向上等のために必要な場合に対応することができない。また、貫通孔の一方側と他方側との両方に経路規制部の設定が遮音性能向上等のために必要な場合には、貫通孔の一方側及び他方側にある両方の経路規制部をインナー部材に嵌合する際の作業をし易い構造とする必要がある。

【0005】

本発明は、このような従来技術が有する課題に鑑みてなされたものである。そして本発明の目的は、貫通孔の一方側及び他方側にある両方の経路規制部をインナー部材に嵌合する際の作業性に優れるグロメット及び当該グロメットを用いたワイヤーハーネスを提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明の態様に係るグロメットは、被取付部材にある貫通孔を貫通する電線を保持するグロメットにおいて、被取付部材の一方側に引き出された電線の経路を規制する第１経路規制部、及び、第１開口部を持つ第１環状取付部を有する第１グロメット本体と、被取付部材の他方側に引き出された電線の経路を規制する第２経路規制部、及び、第１開口部よりも大きい第２開口部を持つ第２環状取付部を有する第２グロメット本体と、第１グロメット本体及び第２グロメット本体よりも剛性が高い材料を用いて環状に形成され、貫通孔に嵌合されるインナー部材と、を備え、第１環状取付部の外周面と第２環状取付部の内周面とが向かい合わされた状態で、インナー部材が第１環状取付部の外周面と第２環状取付部の内周面との間に配置される。

【0007】

本発明の態様に係るワイヤーハーネスは、上述のグロメットを備える。

【発明の効果】

【0008】

本発明によれば、貫通孔の一方側及び他方側にある両方の経路規制部をインナー部材に嵌合する際の作業性に優れるグロメット及び当該グロメットを用いたワイヤーハーネスを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】本実施形態に係るグロメットの一例を示す斜視図である。

【図2】本実施形態に係るグロメットの分解図である。

【図3】本実施形態に係るグロメットの平面図である。

【図4】図３のＡ－Ａ線による断面図である。

【図5】図４のＢ部の拡大図である。

【図6】他の実施形態に係るグロメットの一例を示す斜視図である。

【図7】他の実施形態に係るグロメットの分解図である。

【図8】他の実施形態に係るグロメットの平面図である。

【発明を実施するための形態】

【0010】

以下、図面を用いて本実施形態に係るグロメットについて詳細に説明する。なお、図面の寸法比率は説明の都合上誇張されており、実際の比率と異なる場合がある。

【0011】

図１は、一実施形態に係るグロメット１０の斜視図であり、図２は、一実施形態に係るグロメット１０の分解図であり、図３は、一実施形態に係るグロメット１０の平面図である。また、図４は、一実施形態に係るグロメット１０を示す、図３のＡ－Ａ線による断面図であり、図５は、図４のＢ部の拡大図である。

【0012】

図１～図５に示すグロメット１０は、一例として、被取付部材としての車体パネル１に形成されている貫通孔２の周縁部に取り付けられ、貫通孔２を貫通させた電線Ｗを貫通孔２の周縁部から保護する。貫通孔２の開口形状は、本実施形態では、楕円形である。電線Ｗは、電線集合体としてのワイヤーハーネスであってもよい。なお、以下の説明では、上方とは、グロメット１０が貫通孔２の周縁部に取り付けられるときに貫通孔２に向かう方向の側をいい、下方とは、その反対側をいう。

【0013】

車体パネル１は、一例としては、車両のフロアパネルである。車体パネル１には、車体パネル１の一方側（車室内側）と、車体パネル１の他方側（車室外側）とを貫通する貫通孔２が形成されている。

【0014】

グロメット１０は、第１グロメット本体１１と、第２グロメット本体１２と、インナー部材１３とを備える。第１グロメット本体１１及び第２グロメット本体１２は、内周側に電線Ｗを配策させて保持する筒状部材であり、ゴム材等の柔軟な材料で形成される。その一方、インナー部材１３は、グロメットインナー、インナープロテクタ、エッジプロテクタ等とも称されるものであり、合成樹脂等、第１グロメット本体１１及び第２グロメット本体１２よりも剛性の高い材料で形成される。

【0015】

第１グロメット本体１１は、自動車の車室内側（床上側）に配置されている。第１グロメット本体１１は、車室内側のスペース３に引き出された電線Ｗの経路を規制する第１経路規制部２０と、第１グロメット本体１１における車体パネル１側とは反対側の端部に設けられた第１電線保持筒部２１とを有する。また、第１グロメット本体１１は、第１グロメット本体１１における車体パネル１側の端部に設けられた第１環状取付部２２を有する。

【0016】

第１経路規制部２０は、電線Ｗを内部に収容する中空体であり、内部空間２３に収容された電線Ｗの経路を規制して屈曲している状態を維持する。第１経路規制部２０は、電線Ｗの所望の配策方向に沿って延びている。具体的には、第１経路規制部２０は、内部空間２３を有し、内部空間２３に収容された電線Ｗが必然的に屈曲するように折曲させて形成されている。第１経路規制部２０の車体パネル１側の端部は、インナー部材１３が第１グロメット本体１１及び第２グロメット本体１２に接続されるとき、第２経路規制部３０の車体パネル１側の端部に対して第２経路規制部３０との間に隙間が生じない程度で突き当てられる。

【0017】

また、第１経路規制部２０には、内部空間２３を複数の分割空間に区画する壁部２４が設けられている。この壁部２４は、インナー部材１３が第１グロメット本体１１及び第２グロメット本体１２に接続されるとき、第２経路規制部３０の内部空間３３に設けられた壁部３４に対して壁部３４との間に隙間が生じない程度で突き当てられる。

【0018】

第１電線保持筒部２１は、第１経路規制部２０の車体パネル１側とは反対側の端部に連続し、内周側で電線Ｗを保持する円筒体である。第１電線保持筒部２１の内径は、電線Ｗの外径よりも若干小さいか、電線Ｗの外径とほぼ同一である。第１電線保持筒部２１から露出する電線Ｗの外周には、コルゲートチューブ等の保護部材（図示せず）が配置されている。

【0019】

第１電線保持筒部２１は、第１環状取付部２２の軸線に対して傾斜した方向（本実施形態では、直交する方向）に沿って延びている。本実施形態では、１本の第１電線保持筒部２１が第１経路規制部２０に配設されている。第１電線保持筒部２１と保護部材とが少なくとも一部重なるように保護部材が第１電線保持筒部２１に挿通されている。この保護部材により、第１電線保持筒部２１の内面と電線Ｗの外周面との間を通じた、グロメット１０の外部から内部への水等の浸入が抑止される。

【0020】

なお、第１電線保持筒部２１の内周面には、第１電線保持筒部２１の内周面と電線Ｗとの間の隙間を塞ぐ環状の第１シール部が設けられていてもよい。

【0021】

第１環状取付部２２は、第１開口部を有して楕円環状に形成されている。第１環状取付部２２の外径は、後述する第２環状取付部３２の内径よりも小さい。第１環状取付部２２は、第１凹部２５を含む。

【0022】

第１凹部２５は、第１環状取付部２２の外周側に楕円環状に形成され、インナー部材１３が第１グロメット本体１１に接続されるとき、インナー部材１３の内周側凸部４２を嵌合させる。

【0023】

第２グロメット本体１２は、自動車の車室外側（床下側）に配置されている。第２グロメット本体１２は、車室外側のスペース４に引き出された電線Ｗの経路を規制する第２経路規制部３０と、第２グロメット本体１２における車体パネル１側とは反対側の端部に設けられた第２電線保持筒部３１とを有する。また、第２グロメット本体１２は、第２グロメット本体１２における車体パネル１側の端部に設けられた第２環状取付部３２を有する。

【0024】

第２経路規制部３０は、電線Ｗを内部に収容する中空体であり、内部空間３３に収容された電線Ｗの経路を規制して屈曲している状態を維持する。第２経路規制部３０は、電線Ｗの所望の配策方向に沿って延びている。具体的には、第２経路規制部３０は、内部空間３３を有し、内部空間３３に収容された電線Ｗが必然的に屈曲するように折曲させて形成されている。第２経路規制部３０の車体パネル１側の端部は、インナー部材１３が第１グロメット本体１１及び第２グロメット本体１２に接続されるとき、第１経路規制部２０の車体パネル１側の端部に対して第１経路規制部２０との間に隙間が生じない程度で突き当てられる。

【0025】

また、第２経路規制部３０には、内部空間３３を複数の分割空間に区画する壁部３４が設けられている。この壁部３４は、インナー部材１３が第１グロメット本体１１及び第２グロメット本体１２に接続されるとき、第１経路規制部２０の内部空間２３に設けられた壁部２４に対して壁部２４との間に隙間が生じない程度で突き当てられる。

【0026】

第２電線保持筒部３１は、第２経路規制部３０の車体パネル１側とは反対側の端部に連続し、内周側で電線Ｗを保持する円筒体である。第２電線保持筒部３１の内径は、電線Ｗの外径よりも若干小さいか、電線Ｗの外径とほぼ同一である。第２電線保持筒部３１から露出する電線Ｗの外周には、コルゲートチューブ等の保護部材（図示せず）が配置されている。

【0027】

第２電線保持筒部３１は、第２環状取付部３２の軸線に対して傾斜した方向（本実施形態では、直交する方向）に沿って延びている。本実施形態では、１本の第２電線保持筒部３１が第２経路規制部３０に配設されている。第２電線保持筒部３１と保護部材とが少なくとも一部重なるように保護部材が第２電線保持筒部３１に挿通されている。この保護部材により、第２電線保持筒部３１の内面と電線Ｗの外周面との間を通じた、グロメット１０の外部から内部への水等の浸入が抑止される。

【0028】

なお、第２電線保持筒部３１の内周面には、第２電線保持筒部３１の内周面と電線Ｗとの間の隙間を塞ぐ環状の第２シール部が設けられていてもよい。

【0029】

第２環状取付部３２は、第１開口部よりも大きい第２開口部を有して楕円環状に形成されている。第２環状取付部３２の内径は、第１環状取付部２２の外径よりも大きい。第２環状取付部３２は、第２凹部３５と、リップ部３６とを含む。

【0030】

第２凹部３５は、第２環状取付部３２の内周側に楕円環状に形成され、インナー部材１３が第２グロメット本体１２に接続されるとき、インナー部材１３の外周側凸部４３を嵌合させる。

【0031】

リップ部３６は、楕円環状のシール部であり、車体パネル１に対向する外周縁面３２ａから車体パネル１側に突出する。グロメット１０が貫通孔２の周縁部に取り付けられたとき、リップ部３６は、外周縁面３２ａの側に倒れる方向に弾性変形し、車体パネル１の他方側の表面（下面）にある、貫通孔２の周縁面に直接当接して密着する。これにより、リップ部３６と、リップ部３６に対向する車体パネル１の表面との間を通じた、グロメット１０の外部から内部への水等の浸入が抑止される。

【0032】

インナー部材１３は、貫通孔２に嵌合される。具体的には、第１環状取付部２２の外周面２２ａと第２環状取付部３２の内周面３２ｂとが向かい合わされた状態で、インナー部材１３が第１環状取付部２２の外周面２２ａと第２環状取付部３２の内周面３２ｂとの間に配置されている。

【0033】

図２に示されるインナー部材１３は、第１グロメット本体１１及び第２グロメット本体１２を支持し、且つ、貫通孔２の周縁部に保持される環状部材である。また、インナー部材１３は、インナー部材１３自身の中心軸を含む仮想平面で二分割された一対の部材、つまり、第１インナー部材４０ａと第２インナー部材４０ｂとの組み合わせで構成される。

【0034】

インナー部材１３は、全体として、複数の壁部で構成される環状の構造体である本体部４１と、環状の板体である内周側鍔部としての内周側凸部４２と、環状の板体である外周側鍔部としての外周側凸部４３とを有する。

【0035】

本体部４１は、例えば、外周壁４１ａと、上壁４１ｂと、内周壁４１ｃとを含む。外周壁４１ａは、グロメット１０が貫通孔２の周縁部に取り付けられるときに、車体パネル１の平面方向に沿って貫通孔２の周縁部と対向する壁部である。上壁４１ｂは、外周壁４１ａの上方の周端と外周端で連続し、内周側に向けて延設される壁部である。内周壁４１ｃは、上壁４１ｂの内周端と連続し、外周壁４１ａとおおよそ平行である壁部である。

【0036】

内周側凸部４２は、内周壁４１ｃの上下方向中間の周壁から内側に向かって放射状に突出する。内周側凸部４２は、楕円環状に形成され、前述のとおり、インナー部材１３が第１グロメット本体１１に接続されるとき、第１グロメット本体１１の第１凹部２５に嵌合される。

【0037】

外周側凸部４３は、外周壁４１ａの下方の周端から外側に向かって放射状に突出する。外周側凸部４３は、楕円環状に形成され、前述のとおり、インナー部材１３が第２グロメット本体１２に接続されるとき、第２グロメット本体１２の第２凹部３５に嵌合される。

【0038】

ここで、インナー部材１３が第１インナー部材４０ａと第２インナー部材４０ｂとの一対の部材の組み合わせである場合、第１インナー部材４０ａと第２インナー部材４０ｂとは、互いに同様の半環形状であってもよい。また、第１インナー部材４０ａと第２インナー部材４０ｂとは、互いに組み合わされる際に連結される２つの連結部４４ａ，４４ｂを含む。２つの連結部４４ａ，４４ｂのうち、一方の連結部４４ａは爪部及び溝部による接続機構であり、他方の連結部４４ｂはヒンジ部であってもよい。つまり、第１インナー部材４０ａと第２インナー部材４０ｂとは、一方側端部が爪部及び溝部による接続機構により連結され、他方側端部がヒンジ部により連結されていてもよい。

【0039】

なお、２つの連結部が爪部及び溝部による接続機構であってもよい。つまり、第１インナー部材と第２インナー部材とは、両方側の端部が爪部及び溝部による接続機構を介して連結されてもよい。また、ここではインナー部材が２つのインナー部材に分割される場合を例示したが、３つ以上のインナー部材に分割されてもよい。

【0040】

また、インナー部材１３は、本体部４１の一部が貫通孔２に挿入されたときに、本体部４１を貫通孔２の周縁に係止される複数のインナーロック５０を有する。本実施形態では、インナーロック５０は、インナー部材１３の全体として、周方向に等間隔で４箇所に設けられている。つまり、第１インナー部材４０ａ及び第２インナー部材４０ｂとしては、インナーロック５０は、それぞれのインナー部材に２箇所ずつ設けられている。なお、インナーロック５０の設置数は、特に限定されるものではなく、４つ以外であってもよい。

【0041】

インナーロック５０は、ロック爪５１を含む。

【0042】

ロック爪５１は、本体部４１の外周壁４１ａに沿って設けられ、外周壁４１ａの内側と外側とを結ぶ方向で弾性変形する。ロック爪５１は、貫通孔２の周縁部と接触又は係合する突起部を有する。ここで、突起部が貫通孔２の周縁部に係合する状態とは、インナーロック５０が本体部４１を貫通孔２の周縁部に係止させたとき、つまり、グロメット１０が貫通孔２の周縁部に取り付けられたときの、貫通孔２に対する突起部の状態をいう。突起部は、外周壁４１ａの周方向に沿った稜線を頂点部として外方に突出し、常時、外周壁４１ａの外周よりも外側にある。つまり、ロック爪５１の弾性変形は、突起部が貫通孔２の周縁部と接触していることに伴う、突起部の変位により生じる。そして、突起部が貫通孔２の周縁部に係合している状態では、突起部の下端溝に貫通孔２の周縁部が入り込むことで、本体部４１は、貫通孔２の周縁部に対して一定の姿勢に維持される。

【0043】

なお、インナー部材１３では、インナーロック５０が周方向に４箇所に設けられているので、計４つのロック爪５１に含まれる各々の突起部は、本体部４１の中心軸を基準とした放射方向に沿って突出することになる。

【0044】

次に、グロメット１０の組付手順を説明する。

【0045】

まず、電線Ｗを第１グロメット本体１１及び第２グロメット本体１２の内部に収容する。つまり、第１グロメット本体１１と第２グロメット本体１２とを離間状態として内部に電線Ｗを配策する。

【0046】

次に、インナー部材１３を第１グロメット本体１１に外方から取り付ける。つまり、第１グロメット本体１１の外周側に設けた第１凹部２５にインナー部材１３の内周側に設けた内周側凸部４２を嵌め込みつつ、インナー部材１３の第１インナー部材４０ａと第２インナー部材４０ｂとを接続する。これにより、第１グロメット本体１１とインナー部材１３とが嵌合される。

【0047】

次に、第２グロメット本体１２をインナー部材１３に外方から取り付ける。つまり、インナー部材１３の外周側に設けた外周側凸部４３に第２グロメット本体１２の内周側に設けた第２凹部３５を被せることにより、第２グロメット本体１２とインナー部材１３とが嵌合される。

【0048】

次に、電線Ｗを車体パネル１の貫通孔２に通し、車室外側のスペース４により、第１グロメット本体１１を挿入先端側としてグロメット１０を貫通孔２に押し込む。すると、第１グロメット本体１１が貫通孔２から車室内側のスペース３に突出し、次に、インナー部材１３が貫通孔２に入り込んで、インナー部材１３が挿入完了位置まで挿入されると、グロメット１０が車体パネル１の貫通孔２に装着される。

【0049】

次に、グロメット１０の作用効果について説明する。

【0050】

本実施形態の第一の態様に係るグロメット１０は、被取付部材（車体パネル１）にある貫通孔２を貫通する電線Ｗを保持する。グロメット１０は、被取付部材（車体パネル１）の一方側に引き出された電線Ｗの経路を規制する第１経路規制部２０、及び、第１開口部を持つ第１環状取付部２２を有する第１グロメット本体１１を備える。また、グロメット１０は、被取付部材（車体パネル１）の他方側に引き出された電線Ｗの経路を規制する第２経路規制部３０、及び、第１開口部よりも大きい第２開口部を持つ第２環状取付部３２を有する第２グロメット本体１２を備える。さらに、グロメット１０は、第１グロメット本体１１及び第２グロメット本体１２よりも剛性が高い材料を用いて環状に形成され、貫通孔２に嵌合されるインナー部材１３を備える。第１環状取付部２２の外周面２２ａと第２環状取付部３２の内周面３２ｂとが向かい合わされた状態で、インナー部材１３が第１環状取付部２２の外周面２２ａと第２環状取付部３２の内周面３２ｂとの間に配置される。

【0051】

本実施形態に係るグロメット１０によれば、経路規制部（第１経路規制部２０、第２経路規制部３０）が貫通孔２の両側に設けられているため、貫通孔２の一方側と他方側との両方に経路規制部の設定が遮音性能向上等のために必要な場合に対応することができる。このため、本実施形態によれば、遮音性能に優れるグロメット１０を提供することができる。

【0052】

また、本実施形態では、例えばゴム製の第１グロメット本体１１及び第２グロメット本体１２をそれぞれ、第１グロメット本体１１及び第２グロメット本体１２よりも剛性が高い材料（例えば、合成樹脂）を用いて形成されたインナー部材１３に対して嵌合させる。合成樹脂は硬質であり変形し難いため、第１グロメット本体１１及び第２グロメット本体１２をそれぞれインナー部材１３に対して嵌合させる際の作業性を向上させることができる。

【0053】

以上のように、本実施形態によれば、貫通孔２の一方側及び他方側にある両方の経路規制部（第１経路規制部２０、第２経路規制部３０）をインナー部材１３に嵌合する際の作業性に優れるグロメット１０を提供することができる。

【0054】

本実施形態の第二の態様に係るグロメット１０において、第１環状取付部２２の外周面２２ａには、第１環状取付部２２の周方向に沿って第１凹部２５が設けられる。その一方、インナー部材１３の内周面（内周壁４１ｃ）には、第１凹部２５と係合する内周側凸部４２がインナー部材１３の周方向に沿って設けられる。

【0055】

第１環状取付部２２の外周面２２ａに第１凹部２５が設けられ、インナー部材１３の内周面（内周壁４１ｃ）には内周側凸部４２が設けられることにより、インナー部材１３を第１グロメット本体１１に外方から取り付けることができる。つまり、第１グロメット本体１１の第１凹部２５にインナー部材１３の内周側凸部４２を嵌め込むことにより、第１グロメット本体１１とインナー部材１３とを嵌合させることができる。このため、第１グロメット本体１１とインナー部材１３とが適切に嵌合されたことを目視で確認することができ、第１グロメット本体１１とインナー部材１３との嵌合検出をし易い構造のグロメット１０とすることができる。

【0056】

本実施形態の第三の態様に係るグロメット１０において、第２環状取付部３２の内周面３２ｂには、第２環状取付部３２の周方向に沿って第２凹部３５が設けられる。その一方、インナー部材１３の外周面（外周壁４１ａ）には、第２凹部３５と係合する外周側凸部４３がインナー部材１３の周方向に沿って設けられる。

【0057】

第２環状取付部３２の内周面３２ｂに第２凹部３５が設けられ、インナー部材１３の外周面（外周壁４１ａ）には外周側凸部４３が設けられることにより、第２グロメット本体１２をインナー部材１３に外方から取り付けることができる。つまり、インナー部材１３の外周側凸部４３に第２グロメット本体１２の第２凹部３５を被せることにより、第２グロメット本体１２とインナー部材１３とを嵌合させることができる。このため、第２グロメット本体１２とインナー部材１３とが適切に嵌合されたことを目視で確認することができ、第２グロメット本体１２とインナー部材１３との嵌合検出をし易い構造のグロメット１０とすることができる。

【0058】

本実施形態の第四の態様に係るグロメット１０において、第１経路規制部２０及び第２経路規制部３０はそれぞれ、電線Ｗを内部に収容する中空体であり、これら中空体には、中空体の内部空間２３，３３を複数の分割空間に区画する壁部２４，３４が設けられる。

【0059】

第１経路規制部２０及び第２経路規制部３０の内部にそれぞれ壁部２４，３４を設けて、この壁部２４，３４の近傍に電線Ｗを配策することにより、電線Ｗが第１経路規制部２０及び第２経路規制部３０の内部で極力動かないようにすることが可能になる。また、第１経路規制部２０及び第２経路規制部３０の内部にそれぞれ設けた壁部２４，３４は補剛のためのリブとしても機能し、第１経路規制部２０及び第２経路規制部３０の剛性を高めることができる。このため、第１グロメット本体１１及び第２グロメット本体１２をインナー部材１３に組み付ける作業の際に第１経路規制部２０及び第２経路規制部３０が貫通孔２側に凹むのを抑制することが可能になる。

【0060】

本実施形態に係るワイヤーハーネスは、上述の態様のいずれかの態様のグロメット１０を備える。

【0061】

本実施形態によれば、貫通孔２の一方側及び他方側にある両方の経路規制部（第１経路規制部２０、第２経路規制部３０）をインナー部材１３に嵌合する際の作業性に優れるワイヤーハーネスを提供することができる。

【0062】

［他の実施形態］
次に、他の実施形態に係るグロメット１０Ａについて説明する。なお、上述のグロメット１０と実質的に同一の構成部分は同一符号を付して、その説明を省略する。

【0063】

図６は、他の実施形態に係るグロメット１０Ａの斜視図であり、図７は、他の実施形態に係るグロメット１０Ａの分解図であり、図８は、他の実施形態に係るグロメット１０Ａの平面図である。

【0064】

図６～図８に示すように、この実施形態に係るグロメット１０Ａでは、第１経路規制部２０に対して複数本（図示例では、２本）の第１電線保持筒部２１ａ，２１ｂが設けられている。また、グロメット１０Ａでは、第１電線保持筒部２１ａ，２１ｂと同様に、第２経路規制部３０に対して複数本（図示例では、２本）の第２電線保持筒部３１ａ，３１ｂが設けられている。

【0065】

２本の第１電線保持筒部２１ａ，２１ｂにおいて、一方の第１電線保持筒部２１ａの内径は他方の第１電線保持筒部２１ｂの内径より大きくなっている。一例として、太い方の第１電線保持筒部２１ａには、ＨＶ（高圧側電圧）の電線Ｗａが挿通され、細い方の第１電線保持筒部２１ｂにはＬＶ（低圧側電圧）の電線Ｗｂが挿通される。第１経路規制部２０の内部空間２３に設けられた壁部２４は、内部空間２３を複数の収容空間に区画する。このため、第１経路規制部２０の内部空間２３においては、高圧側電圧の電線Ｗａと低圧側電圧の電線Ｗｂとは、それぞれ別の収容空間に収容されている。

【0066】

また、２本の第２電線保持筒部３１ａ，３１ｂにおいて、一方の第２電線保持筒部３１ａの内径は他方の第２電線保持筒部３１ｂの内径より大きくなっている。一例として、太い方の第２電線保持筒部３１ａには、高圧側電圧の電線Ｗａが挿通され、細い方の第２電線保持筒部３１ｂには低圧側電圧の電線Ｗｂが挿通される。第２経路規制部３０の内部空間３３に設けられた壁部３４は、内部空間３３を複数の収容空間に区画する。このため、第２経路規制部３０の内部空間３３においては、高圧側電圧の電線Ｗａと低圧側電圧の電線Ｗｂとは、それぞれ別の収容空間に収容されている。

【0067】

なお、ここでは２本の電線保持筒部が第１経路規制部及び第２経路規制部にそれぞれ配設される場合を例示したが、３本以上の電線保持筒部が第１経路規制部及び第２経路規制部にそれぞれ配設されてもよい。

【0068】

図６～図８に示すグロメット１０Ａによれば、上述のグロメット１０と同様に、貫通孔２の一方側及び他方側にある両方の経路規制部（第１経路規制部２０、第２経路規制部３０）をインナー部材１３に嵌合する際の作業性を向上させることが可能である。

【0069】

また、グロメット１０Ａにおいては、第１経路規制部２０及び第２経路規制部３０はそれぞれ、電線Ｗａ，Ｗｂを内部に収容する中空体であり、これら中空体には、中空体の内部空間２３，３３を複数の収容空間（分割空間）に区画する壁部２４，３４が設けられる。

【0070】

第１経路規制部２０及び第２経路規制部３０の内部にそれぞれ壁部２４，３４を設けて、高圧側電圧の電線Ｗａの収容空間と低圧側電圧の電線Ｗｂの収容空間とを別にすることにより、電線Ｗａ，Ｗｂ間の干渉、ノイズの発生を抑制することができる。

【0071】

以上、本実施形態を説明したが、本実施形態はこれらに限定されるものではなく、本実施形態の要旨の範囲内で種々の変形が可能である。

【符号の説明】

【0072】

１ 車体パネル
２ 貫通孔
１０，１０Ａ グロメット
１１ 第１グロメット本体
１２ 第２グロメット本体
１３ インナー部材
２０ 第１経路規制部
２１，２１ａ，２１ｂ 第１電線保持筒部
２２ 第１環状取付部
２２ａ 外周面
２３ 内部空間
２４ 壁部
２５ 第１凹部
３０ 第２経路規制部
３１，３１ａ，３１ｂ 第２電線保持筒部
３２ 第２環状取付部
３２ｂ 内周面
３３ 内部空間
３４ 壁部
３５ 第２凹部
４１ａ 外周壁
４１ｃ 内周壁
４２ 内周側凸部
４３ 外周側凸部
Ｗ，Ｗａ，Ｗｂ 電線

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】