特開 2023-177023 締結構造体

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023177023

(43)【公開日】2023-12-13

(54)【発明の名称】締結構造体

(51)【国際特許分類】

   F16B 35/00 20060101AFI20231206BHJP

   F16B 37/00 20060101ALI20231206BHJP

   F16B 33/02 20060101ALI20231206BHJP

   F16B 35/06 20060101ALI20231206BHJP

   B60K 15/05 20060101ALI20231206BHJP

【ＦＩ】

F16B35/00 T

F16B37/00 Z

F16B33/02 Z

F16B35/06 Z

B60K15/05 A

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022089692

(22)【出願日】2022-06-01

(71)【出願人】

【識別番号】000116574

【氏名又は名称】愛三工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000110

【氏名又は名称】弁理士法人 快友国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】板津 龍司

【テーマコード（参考）】

3D038

【Ｆターム（参考）】

3D038CA32

3D038CC14

3D038CC15

(57)【要約】

【課題】締結構造体において、個々のユーザの操作性を確保することができる技術を提供する。
【解決手段】 締結構造体は、第１のねじ部品と第２のねじ部品とが螺合可能に構成されている。第１のねじ部品の内周面は、右回転方向の第１のねじ溝と、第１のねじ溝と交差する左回転方向の第２のねじ溝と、を有している。第２のねじ部品の外周面は、第１のねじ溝と螺合可能である右回転方向の第１のねじ山と、第２のねじ溝と螺合可能である左回転方向の第２のねじ山と、を有している。第２のねじ部品は、第１のねじ山が外周面よりも外周側に突出するとともに第２のねじ山が外周面よりも内周側に位置する第１状態と、第２のねじ山が外周面よりも外周側に突出するとともに第１のねじ山が外周面よりも内周側に位置する第２状態と、に切り換え可能に構成されている。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

第１のねじ部品と第２のねじ部品とが螺合可能に構成されている締結構造体であって、
前記第１のねじ部品の内周面は、右回転方向の第１のねじ溝と、前記第１のねじ溝と交差する左回転方向の第２のねじ溝と、を有しており、
前記第２のねじ部品の外周面は、前記第１のねじ溝と螺合可能である右回転方向の第１のねじ山と、前記第２のねじ溝と螺合可能である左回転方向の第２のねじ山と、を有しており、
前記第２のねじ部品は、前記第１のねじ山が前記外周面よりも外周側に突出するとともに前記第２のねじ山が前記外周面よりも内周側に位置する第１状態と、前記第２のねじ山が前記外周面よりも外周側に突出するとともに前記第１のねじ山が前記外周面よりも内周側に位置する第２状態と、に切り換え可能に構成されている、締結構造体。

【請求項2】

請求項１に記載の締結構造体であって、
前記第１のねじ山及び前記第２のねじ山は、前記第２のねじ部品の周方向に離間して複数設けられている、締結構造体。

【請求項3】

請求項１に記載の締結構造体であって、
前記第１のねじ山は、前記第１のねじ山が延在する第１方向の長さが、前記第１のねじ溝と前記第２のねじ溝とが交差する範囲の前記第１方向の距離よりも長く、
前記第２のねじ山は、前記第２のねじ山が延在する第２方向の長さが、前記第１のねじ溝と前記第２のねじ溝とが交差する前記範囲の前記第２方向の距離よりも長い、締結構造体。

【請求項4】

請求項１に記載の締結構造体であって、
前記第２のねじ部品は、前記第１のねじ山を前記内周側に付勢する第１付勢部材と、前記第１付勢部材の付勢力に抗して前記第１のねじ山を前記外周側に突出させる第１カム部材と、前記第２のねじ山を前記内周側に付勢する第２付勢部材と、前記第２付勢部材の付勢力に抗して前記第２のねじ山を前記外周側に突出させる第２カム部材と、前記第１カム部材及び前記第２カム部材を作動させる作動機構と、を備えている、締結構造体。

【請求項5】

請求項１～４のいずれか一項に記載の締結構造体であって、
前記第１のねじ部品は、燃料タンクの給油口部材であり、
前記第２のねじ部品は、前記給油口部材の開口を開閉する燃料キャップである、締結構造体。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本明細書に開示する技術は、締結構造体に関する。特に、ねじ溝を有する部品と、ねじ山を有する部品とが螺合されてなる締結構造体に関する。

【背景技術】

【0002】

ねじ山を有する部品と、ねじ溝を有する部品とが螺合されてなる締結構造体が知られている。特許文献１には、フィラーネックと燃料キャップを有する燃料給油部の構造が開示されている。フィラーネックの内周面には、ねじ山が形成されており、燃料キャップの外周面には、ねじ溝が形成されている。燃料キャップをフィラーネックに対して回転させてねじ込むことにより、ねじ山とねじ溝とが螺合して、燃料キャップがフィラーネックに装着される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１５－１２０３８６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

特許文献１の構造では、燃料キャップをフィラーネックに対して一方の方向（例えば、右回転方向）に回転させることにより、ねじが締まり、他方の方向（例えば、左回転方向）に回転させることにより、ねじが緩む。ユーザがねじ部品を回転させるときには、力を入れ易い回転方向が存在する。また、力を入れ易い回転方向は、ユーザの利き手等によっても異なる。特許文献１の構造では、ねじを締める又は緩めるときの回転方向が予め定まっており、ユーザの操作性が十分ではない。本明細書では、締結構造体において、個々のユーザの操作性を確保することができる技術を提供する。

【課題を解決するための手段】

【0005】

本明細書は、第１のねじ部品と第２のねじ部品とが螺合可能に構成されている締結構造体を開示する。本技術の第１の態様では、前記第１のねじ部品の内周面は、右回転方向の第１のねじ溝と、前記第１のねじ溝と交差する左回転方向の第２のねじ溝と、を有している。前記第２のねじ部品の外周面は、前記第１のねじ溝と螺合可能である右回転方向の第１のねじ山と、前記第２のねじ溝と螺合可能である左回転方向の第２のねじ山と、を有している。前記第２のねじ部品は、前記第１のねじ山が前記外周面よりも外周側に突出するとともに前記第２のねじ山が前記外周面よりも内周側に位置する第１状態と、前記第２のねじ山が前記外周面よりも外周側に突出するとともに前記第１のねじ山が前記外周面よりも内周側に位置する第２状態と、に切り換え可能に構成されている。

【0006】

上記の締結構造体では、第２のねじ部品が、第１のねじ山のみが突出する第１状態と、第２のねじ山のみが突出する第２状態との間で、切り換え可能に構成されている。すなわち、第１状態では、第２のねじ部品を第１のねじ部品に対して右方向に回転させることによりねじが締まり、左方向に回転させることでねじが緩む。一方、第２状態では、第２のねじ部品を第１のねじ部品に対して左方向に回転させることによりねじが締まり、右方向に回転させることでねじが緩む。このように、第１状態と第２状態とを切り換えることにより、取り付け及び取り外しの回転方向を逆向きにすることができる。したがって、例えば、ねじを締めるときに第２のねじ部品を第１状態とし、ねじを緩めるときに第２のねじ部品を第２状態とした場合、第２のねじ部品を第１のねじ部品に対して右方向に回転させることで、取り付け及び取り外しの両方を行うことができる。このように、上記の締結構造体は、ユーザによらない操作性を提供することができ、ユーザによる扱い易さが向上する。

【0007】

第２の態様では、上記第１の態様において、前記第１のねじ山及び前記第２のねじ山は、前記第２のねじ部品の周方向に離間して複数設けられていてもよい。このような構成では、例えば、第１のねじ山と第２のねじ山とが干渉しないように各ねじ山を配置することにより、第１状態と第２状態の切り換え構造を簡易化することができる。

【0008】

第３の態様では、上記第１又は第２の態様において、前記第１のねじ山は、前記第１のねじ山が延在する第１方向の長さが、前記第１のねじ溝と前記第２のねじ溝とが交差する範囲の前記第１方向の距離よりも長くてもよく、前記第２のねじ山は、前記第２のねじ山が延在する第２方向の長さが、前記第１のねじ溝と前記第２のねじ溝とが交差する前記範囲の前記第２方向の距離よりも長くてもよい。このような構成では、第１のねじ山が上記範囲を通過するときに第２のねじ溝に入り込んだり、第２のねじ山が上記範囲を通過するときに第１のねじ溝に入り込んだりすることを防止することができる。

【0009】

第４の態様では、上記第１から第３の態様のいずれか一つにおいて、前記第２のねじ部品は、前記第１のねじ山を前記内周側に付勢する第１付勢部材と、前記第１付勢部材の付勢力に抗して前記第１のねじ山を前記外周側に突出させる第１カム部材と、前記第２のねじ山を前記内周側に付勢する第２付勢部材と、前記第２付勢部材の付勢力に抗して前記第２のねじ山を前記外周側に突出させる第２カム部材と、前記第１カム部材及び前記第２カム部材を作動させる作動機構と、を備えていてもよい。このような構成では、第２のねじ部品の第１状態と第２状態とを簡易に切り換えることができる。

【0010】

第５の態様では、上記第１から第４の態様のいずれか一つにおいて、前記第１のねじ部品は、燃料タンクの給油口部材であってもよく、前記第２のねじ部品は、前記給油口部材の開口を開閉する燃料キャップであってもよい。

【図面の簡単な説明】

【0011】

【図1】締結構造体を構成するフィラーネックの断面図及び燃料キャップの側面図。

【図2】燃料キャップの上面図。

【図3】図２のＩＩＩ－ＩＩＩ線における、第１状態の燃料キャップの断面図。

【図4】図３に対応する断面における、第２状態の燃料キャップの断面図。

【図5】第１状態において、第２のねじ山と第２のねじ溝とがオフセットした角度位置を示す燃料キャップの側面図。

【発明を実施するための形態】

【0012】

以下、図面を参照して、実施例の締結構造体１０について説明する。締結構造体１０は、燃料タンクに燃料を供給するための略円筒形状に形成された給油口部材としてのフィラーネック１２と、フィラーネック１２に着脱可能な燃料キャップ２６と、を有している。

【0013】

フィラーネック１２は、円筒形状を有している。図１では、フィラーネック１２が、その中心軸を含む断面で描かれている。フィラーネック１２の軸方向下方（下端部１２ｂの下方）には、図示しない燃料タンクが接続されており、フィラーネック１２の内部が給油口となっている。フィラーネック１２の上端部１２ａから給油用の給油ガンが挿入される。

【0014】

フィラーネック１２の内周面１３には、第１のねじ溝１４と第２のねじ溝１６が形成されている。第１のねじ溝１４は、フィラーネック１２の上部から下部に向かって、右回転方向（時計回り）に螺旋状に形成されている。第２のねじ溝１６は、フィラーネック１２の上部から下部に向かって、左回転方向（反時計回り）に螺旋状に形成されている。第１のねじ溝１４及び第２のねじ溝１６の断面は、半円形状を有している。第１のねじ溝１４と第２のねじ溝１６は、領域Ｒにおいて交差している。図示されていないが、第１のねじ溝１４と第２のねじ溝１６は、フィラーネック１２の中心軸に対して領域Ｒとは反対側においても交差している。すなわち、第１のねじ溝１４と第２のねじ溝１６は、上方から下方に向かって１８０°間隔で交差している。

【0015】

燃料キャップ２６は、フィラーネック１２に着脱自在に構成されている。燃料キャップ２６は、本体部２８と、本体部２８の上部に装着された蓋部３０を有している。なお、図１では、燃料キャップ２６が、側面から見た図で描かれている。

【0016】

本体部２８は、フィラーネック１２の内周面１３内に挿入可能な略円柱形状を有している。本体部２８の外周面２９には、第１のねじ山３２と第２のねじ山３４が設けられている。第１のねじ山３２は、第１のねじ溝１４と螺合可能に構成されている。第１のねじ山３２は、本体部２８の上部から下部に向かって、第１のねじ溝１４（破線で示す）に沿うように右回転方向に延在している。本体部２８の外周面２９には、複数の第１のねじ山３２が設けられている。詳細には、燃料キャップ２６の中心軸に対して、図示された第１のねじ山３２とは反対側にも、第１のねじ山３２が設けられている。すなわち、本実施例では、第１のねじ溝１４に沿って、１８０°間隔で４つの第１のねじ山３２が設けられている。

【0017】

第２のねじ山３４は、第２のねじ溝１６と螺合可能に構成されている。第２のねじ山３４は、本体部２８の上部から下部に向かって、第２のねじ溝１６（破線で示す）に沿うように左回転方向に延在している。本体部２８の外周面２９には、複数の第２のねじ山３４が設けられている。本実施例では、第１のねじ山３２と同様に、第２のねじ溝１６に沿って、１８０°間隔で４つの第２のねじ山３４が設けられている。

【0018】

図１に示すように、第２のねじ山３４の延在方向（第２のねじ溝１６に沿う方向）の長さＬ１は、第１のねじ溝１４と第２のねじ溝１６の交差範囲（領域Ｒ）の当該延在方向の距離Ｄ２よりも長い。同様に、第１のねじ山３２の延在方向（第１のねじ溝１４に沿う方向）の長さ（不図示）は、領域Ｒの当該延在方向の距離Ｄ１よりも長い。

【0019】

後述するが、第１のねじ山３２及び第２のねじ山３４は、一方が外周面２９よりも外周側に突出し、他方が外周面２９よりも内周側に収納されるように構成されている。すなわち、両方のねじ山３２、３４が、同時に外周面２９よりも外周側に突出することがないように構成されている。

【0020】

図２～図４に示すように、燃料キャップ２６は、切り換えスイッチ４０を有している。切り換えスイッチ４０には、ハートカム４８が接続されている。すなわち、切り換えスイッチ４０は、いわゆるオルタネートスイッチである。切り換えスイッチ４０は、ガイドピン４９が開始位置に位置することで、蓋部３０の上面から突出する第１位置（図３参照）と、ガイドピン４９が係止位置に位置することで、蓋部３０の上面に埋没する第２位置（図４参照）との間で切り換え可能に構成されている。なお、図３は、図２のＩＩＩ－ＩＩＩ線における断面図であり、図４は、図３に対応する断面図である。燃料キャップ２６は、切り換えスイッチ４０を第１位置と第２位置との間で切り換えることによって、第１のねじ山３２のみが外周面２９から突出する第１状態と、第２のねじ山３４のみが外周面２９から突出する第２状態と、に切り換えることができる。以下、第１状態と第２状態の切り換えについて詳細に説明する。

【0021】

図３及び図４に示すように、第１のねじ山３２は、第１のばね３６によって本体部２８の内周側に付勢されており、第２のねじ山３４は、第２のばね３８によって本体部２８の内周側に付勢されている。このため、第１のねじ山３２は、外力が印加されていない状態では、第１のばね３６によって外周面２９よりも内周側に収納された状態となる（図４参照）。また、第２のねじ山３４は、外力が印加されていない状態では、第２のばね３８によって外周面２９よりも内周側に収納された状態となる（図３参照）。

【0022】

切り換えスイッチ４０には、軸部４２が接続されている。軸部４２は、円柱形状を有しており、軸部４２の周囲には、第１カム４４及び第２カム４６が設けられている。第１カム４４は、本体部２８の周方向において、第１のねじ山３２に対応する位置に設けられている。第２カム４６は、本体部２８の周方向において、第２のねじ山３４に対応する位置に設けられている。

【0023】

図３に示すように、切り換えスイッチ４０が第１位置にある第１状態では、ハートカム４８のガイドピン４９が開始位置にある。第１状態では、第１カム４４の高さ位置が第１のねじ山３２の高さ位置と一致する。このため、第１のねじ山３２が、第１カム４４によって第１のばね３６の付勢力に抗して本体部２８の外周側に押し出される。これにより、第１のねじ山３２は、外周面２９よりも外周側に突出した状態となる。一方、第１状態では、第２カム４６は、第２のねじ山３４と高さ方向にオフセットしている。このため、第２のねじ山３４は、第２のばね３８の付勢力によって外周面２９よりも内周側に収納されたままの状態となる。すなわち、第１状態では、第１のねじ山３２のみが外周面２９から突出した状態となる。右回転方向の第１のねじ山３２のみが突出しているので、例えば、燃料キャップ２６をフィラーネック１２に対して右方向に回転させることにより、第１のねじ山３２が第１のねじ溝１４に螺合して、燃料キャップ２６をフィラーネック１２に取り付けることができる。

【0024】

図３に示す第１状態において、切り換えスイッチ４０を押下すると、図４に示すように、ガイドピン４９が開始位置から係止位置に移動してハートカム４８に係止する。この第２状態では、第２カム４６が第２のねじ山３４の高さ位置と一致する位置まで移動する。このため、第２のねじ山３４が、第２カム４６によって第２のばね３８の付勢力に抗して本体部２８の外周側に押し出される。これにより、第２のねじ山３４が、外周面２９よりも外周側に突出した状態となる。一方、第１状態から第２状態に切り換えると、第１カム４４が、第１のねじ山３２と高さ方向にオフセットする位置まで移動する。このため、第１のねじ山３２は、第１カム４４による外力から解放され、第１のばね３６の付勢力によって外周面２９よりも内周側に収納される。すなわち、第２状態では、第２のねじ山３４のみが外周面２９から突出した状態となる。左回転方向の第２のねじ山３４のみが突出しているので、例えば、燃料キャップ２６をフィラーネック１２に対して左方向に回転させることにより、第２のねじ山３４が第２のねじ溝１６に螺合して、燃料キャップ２６をフィラーネック１２に取り付けることができる。

【0025】

なお、図４に示す第２状態において、切り換えスイッチ４０を再度押下することにより、ガイドピン４９の係止が解除され、ガイドピン４９は再び開始位置へ移動する。これにより、燃料キャップ２６を第２状態から第１状態へ切り換えることができる。このように、本実施例の燃料キャップ２６は、切り換えスイッチ４０を繰り返し押下することにより、第１状態と第２状態とを交互に切り換え可能に構成されている。

【0026】

なお、上述の説明から明らかなように、燃料キャップ２６を第１状態と第２状態とに切り換えると、第１のねじ山３２と第２のねじ山３４が交互に突出する。このため、燃料キャップ２６をフィラーネック１２から取り外した状態では、燃料キャップ２６の各状態の切り換えを容易に行うことができる。一方で、燃料キャップ２６がフィラーネック１２に装着された状態や、燃料キャップ２６の取り付け又は取り外しの間に、第１状態と第２状態とを切り換えたい状況も存在し得る。しかしながら、例えば、第１状態において燃料キャップ２６を取り付け又は取り外している過程においては、図５に示すように、第２のねじ山３４の位置が第２のねじ溝１６の位置に一致しない角度位置が存在する。このような場合、第２のねじ山３４の外周には空間（すなわち、第２のねじ溝１６）が存在しないので、第２のねじ山３４を押し出すことができず、第１状態から第２状態へ切り換えることができない。本実施例では、燃料キャップ２６を取り付け又は取り外している過程において、ユーザが第１状態と第２状態とを切り換えることを補助するために、図２に示すように、燃料キャップ２６の蓋部３０の上面に、第１マーカ５２及び第２マーカ５４が設けられている。

【0027】

図２に示すように、フィラーネック１２の周囲の部材には、第１マーカ５２及び第２マーカ５４に対応するマーカ５６が設けられている。本実施例では、燃料キャップ２６がフィラーネック１２に螺合されている状態で、第１マーカ５２又は第２マーカ５４の周方向の角度位置がマーカ５６に一致するときに、各状態を切り換え可能になっている。例えば、図２に示すように、第２マーカ５４の角度位置がマーカ５６に一致する場合、第２のねじ山３４の位置が第２のねじ溝１６の位置に一致していることを示している（図１に示す状態）。一方、第１マーカ５２の角度位置がマーカ５６に一致する場合、第１のねじ山３２の位置が第１のねじ溝１４の位置に一致していることを示している。例えば、ユーザが第１状態から第２状態に切り換えたい場合、第２マーカ５４の角度位置をマーカ５６に一致する位置まで燃料キャップ２６を回転させる（図２に示す状態）。これにより、第２のねじ山３４の位置が第２のねじ溝１６の位置に一致する（図１に示す状態）。ユーザは、その後、切り換えスイッチ４０を押下する。第２のねじ山３４の外周には、第２のねじ溝１６が位置しているので、切り換えスイッチ４０を押下することによって、第２のねじ山３４を外周側に突出させることができる。また例えば、ユーザが第２状態から第１状態に切り換えたい場合には、第１マーカ５２の角度位置をマーカ５６に一致する位置（図２に示す状態から蓋部３０を周方向に１８０°回転させた状態）まで回転させて、切り換えスイッチ４０を押下することにより、第２状態から第１状態に切り換えることができる。このように、本実施例では、燃料キャップ２６をフィラーネック１２に取り付けた状態においても、第１状態と第２状態とを容易に切り換えることができる。

【0028】

以上に説明した通り、本実施例の締結構造体１０では、燃料キャップ２６が、第１のねじ山３２のみが突出する第１状態と、第２のねじ山３４のみが突出する第２状態との間で、切り換え可能に構成されている。すなわち、第１状態では、燃料キャップ２６をフィラーネック１２に対して右方向に回転させることによりねじが締まり、左方向に回転させることでねじが緩む。一方、第２状態では、燃料キャップ２６をフィラーネック１２に対して左方向に回転させることによりねじが締まり、右方向に回転させることでねじが緩む。このように、第１状態と第２状態とを切り換えることにより、取り付け及び取り外しの回転方向を逆向きにすることができる。したがって、例えば、ねじを締めるときに燃料キャップ２６を第１状態とし、ねじを緩めるときに燃料キャップ２６を第２状態とすることにより、燃料キャップ２６をフィラーネック１２に対して右方向に回転させることで、取り付け及び取り外しの両方を行うことができる。このように、本実施例の締結構造体１０では、ユーザによらない操作性を提供することができ、容易に扱うことができる。また、右回転方向用のねじ部品と左回転方向用のねじ部品をそれぞれ用意する必要がないので、用意すべき部品の種類を削減することができ、部品の管理を容易に行うことができる。

【0029】

また、本実施例では、複数の第１のねじ山３２及び第２のねじ山３４が、燃料キャップ２６の周方向に離間して、互いに干渉しないように設けられている。このため、第１状態と第２状態の切り換え構造を簡易化することができる。

【0030】

また、本実施例では、第２のねじ山３４の延在方向の長さＬ１が、領域Ｒの当該延在方向の距離Ｄ２よりも長い。同様に、第１のねじ山３２の長さについても、距離Ｄ１よりも長い。このため、第１のねじ山３２が領域Ｒを通過するときに第２のねじ溝１６に入り込んだり、第２のねじ山３４が領域Ｒを通過するときに第１のねじ溝１４に入り込んだりすることを防止することができる。

【0031】

また、本実施例では、カム機構によって第１状態と第２状態とを切り換えるため、簡易な構造により第１状態と第２状態を切り換えることができる。

【0032】

（対応関係）
フィラーネック１２、燃料キャップ２６が、それぞれ「第１のねじ部品」、「第２のねじ部品」の一例である。第１のばね３６、第２のばね３８が、それぞれ「第１付勢部材」、「第２付勢部材」の一例である。第１カム４４、第２カム４６、ハートカム４８が、それぞれ「第１カム部材」、「第２カム部材」、「作動機構」の一例である。

【0033】

以上、本発明の具体例を詳細に説明したが、これらは例示に過ぎず、特許請求の範囲を限定するものではない。特許請求の範囲に記載の技術には、以上に例示した具体例を様々に変形、変更したものが含まれる。以下、上述した実施例の変形例を以下に列挙する。

【0034】

上述した実施例では、切り換えスイッチ４０が、ハートカム方式のオルタネートスイッチであった。しかしながら、切り換えスイッチ４０は、例えば、ラチェットカム方式や回転カム方式であってもよい。

【0035】

また、上述した実施例では、第１のばね３６及び第２のばね３８によって、第１のねじ山３２及び第２のねじ山３４を本体部２８の内周側に付勢したが、これに限られず、他の弾性部材等を用いて第１のねじ山３２及び第２のねじ山３４を付勢してもよい。

【0036】

また、第１のねじ山３２の数と第２のねじ山３４の数は、特に限定されない。各ねじ山３２、３４は、本体部２８の周方向の異なる角度位置の３か所、またはそれ以上の箇所に設けてもよい。また、各ねじ溝１４、１６及び各ねじ山３２、３４の断面形状は特に限定されず、例えば、角形等の形状であってもよい。

【0037】

また、上述した実施例では、燃料給油部の構造を例にして説明したが、本明細書に開示の技術は、他の構造に適用してもよい。例えば、本明細書に開示の技術をモータ等の回転部材への締結部品に適用してもよい。本明細書に開示の技術では、第１状態と第２状態とを切り換えることにより締結する回転方向を選択することができるため、回転部材の回転方向と、締結する回転方向とを一致させることにより、締結部品の緩みを抑制することができる。

【0038】

本明細書又は図面に説明した技術要素は、単独であるいは各種の組合せによって技術的有用性を発揮するものであり、出願時請求項記載の組合せに限定されるものではない。また、本明細書又は図面に例示した技術は複数目的を同時に達成し得るものであり、そのうちの一つの目的を達成すること自体で技術的有用性を持つものである。

【符号の説明】

【0039】

１０：締結構造体、１２：フィラーネック、１４：第１のねじ溝、１６：第２のねじ溝、２６：燃料キャップ、３２：第１のねじ山、３４：第２のねじ山、４０：切り換えスイッチ

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】