特開 2023-177521 シートバック

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023177521

(43)【公開日】2023-12-14

(54)【発明の名称】シートバック

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/68 20060101AFI20231207BHJP

   B60R 22/18 20060101ALI20231207BHJP

   B60N 2/90 20180101ALI20231207BHJP

【ＦＩ】

B60N2/68

B60R22/18 118

B60N2/90

【審査請求】未請求

【請求項の数】4

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022090243

(22)【出願日】2022-06-02

(71)【出願人】

【識別番号】000241500

【氏名又は名称】トヨタ紡織株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000578

【氏名又は名称】名古屋国際弁理士法人

(72)【発明者】

【氏名】村瀬 慶祐

(72)【発明者】

【氏名】尾山 元英

【テーマコード（参考）】

3B087

3D018

【Ｆターム（参考）】

3B087DB02

3B087DE06

3B087DE10

3D018CA09

3D018CB02

(57)【要約】

【課題】 シートベルトが第２ブラケットと接触した場合であっても、当該シートベルトが損傷してしまうことを抑制することが可能なシートバックの一例を開示する。
【解決手段】 第２ブラケット１１のうちシートベルト３との離間距離が最も小さい部位（図２では、第２ブラケット１１の上端側の部位）には、曲面部１１Ａが設けられている。したがって、当該シートバック１では、上記部位がエッジ状に構成された角部である場合に比べて、シートベルト３が損傷することが抑制され得る。
【選択図】 図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

シートベルト用のリトラクタが内蔵されるシートバックにおいて、
シートベルトを介して前記リトラクタに作用する張力を受ける第１ブラケットと、
前記リトラクタのベルト排出口側に設けられ、当該リトラクタの姿勢を保持する第２ブラケットとを備え、
前記第２ブラケットのうちシートベルトとの離間距離が最も小さい部位は、曲面にて構成されているシートバック。

【請求項2】

前記曲面は、前記シートベルト側が凸となる曲面である請求項１に記載のシートバック。

【請求項3】

前記第２ブラケットの上端側がシートベルトとの離間距離が最も小さい部位であり、
前記第２ブラケットは、
シート前後方向と交差する面を有するブラケット本体、及び
前記ブラケット本体の上端部から当該ブラケット本体と交差する方向に延出したフランジ部であって、当該ブラケット本体と曲面を介して連接したフランジ部
を有して構成されている請求項１又は２に記載のシートバック。

【請求項4】

前記第２ブラケットは、水平面に投影された形状が略Ｌ字状に構成されており、
さらに、前記フランジ部は、当該第２ブラケットの上端側略全域に亘って設けられている請求項３に記載のシートバック。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、シートベルト用のリトラクタが内蔵されるシートバックに関する。

【背景技術】

【0002】

例えば、特許文献１に記載の発明では、リトラクタのベルト排出口から肩口まで延びるベルト案内ケースが設けられている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特許第６４５０９３１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

リトラクタは、シートベルトに作用する張力を受ける必要ある。このため、一般的に、リトラクタのうちベルト排出口と反対側に第１ブラケットが連結され、ベルト排出口側に第２ブラケットが連結されている。

【0005】

第１ブラケットは、上記の張力を受ける金属製の部材である。第２ブラケットは、リトラクタの姿勢を保持する金属製の部材であって、金属板材が略Ｌ字状にプレス成形されたものである。
ところで、シートベルトに大きな張力が作用すると、ベルト排出口から上方に延びているシートベルト（ウェビングともいう）と第２ブラケットとが接触してしまう可能性がある。そして、シートベルトが第２ブラケットの角部等のエッジ部に接触すると、シートベルトが損傷してしまう可能性がある。

【0006】

本開示は、上記点に鑑み、シートベルトが第２ブラケットと接触した場合であっても、当該シートベルトが損傷してしまうことを抑制可能なシートバックの一例を開示する。

【課題を解決するための手段】

【0007】

シートベルト用のリトラクタ（５）が内蔵されるシートバックは、例えば、以下の構成要件のうち少なくとも１つを備えることが望ましい。
すなわち、当該構成要件は、シートベルトを介してリトラクタ（５）に作用する張力を受ける第１ブラケット（９）と、リトラクタ（５）のベルト排出口（５Ａ）側に設けられ、当該リトラクタ（５）の姿勢を保持する第２ブラケット（１１）とを備え、第２ブラケット（１１）のうちシートベルトとの離間距離が最も小さい部位が曲面にて構成されていることである。

【0008】

これにより、仮に、シートベルトと第２ブラケット（１１）とが接触する場合、シートベルトが接触する部位は、第２ブラケット（１１）のうちシートベルトとの離間距離が最も小さい部位となる。

【0009】

そして、当該シートバックでは、当該部位が曲面にて構成されているので、当該部位がエッジ状に構成された角部である場合に比べて、シートベルトが損傷することが抑制され得る。

【0010】

なお、当該シートバックは、例えば、以下の構成であってもよい。
すなわち、第２ブラケット（１１）の上端側がシートベルトとの離間距離が最も小さい部位であり、第２ブラケット（１１）は、シート前後方向と交差する面を有するブラケット本体（１１Ｂ）、及びブラケット本体（１１Ｂ）の上端部から当該ブラケット本体（１１Ｂ）と交差する方向に延出したフランジ部（１１Ｃ）であって、当該ブラケット本体（１１Ｂ）と曲面を介して連接したフランジ部（１１Ｃ）を有して構成されていることが望ましい。

【0011】

これにより、当該シートバックでは、例えば、プレス加工等の塑性加工によりブラケット本体（１１Ｂ）及びフランジ部（１１Ｃ）を成形でき得るので、第２ブラケット（１１）の製造原価が大きく上昇することが抑制される。

【0012】

さらに、第２ブラケット（１１）は、水平面に投影された形状が略Ｌ字状に構成されており、さらに、フランジ部（１１Ｃ）は、当該第２ブラケット（１１）の上端側略全域に亘って設けられていることが望ましい。これにより、シートベルトが損傷することが更に抑制され得る。

【0013】

因みに、上記各括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的構成等との対応関係を示す一例であり、本開示は上記括弧内の符号に示された具体的構成等に限定されない。

【図面の簡単な説明】

【0014】

【図1】第１実施形態に係るシートバックを示す図である。

【図2】第１実施形態に係るシートバックの一部拡大図である。

【図3】シートベルトと第２ブラケットとの配置関係を示す図である。

【図4】第１実施形態に係る第２ブラケットを示す図である。

【図5】第１実施形態に係る第２ブラケットを示す図である。

【図6】第２実施形態に係る第２ブラケットを示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0015】

以下の「発明の実施形態」は、本開示の技術的範囲に属する実施形態の一例を示すものである。つまり、特許請求の範囲に記載された発明特定事項等は、下記の実施形態に示された具体的構成や構造等に限定されない。

【0016】

本実施形態は、車両等の乗物に搭載されるシート（以下、乗物用シートという。）のシートバックに本開示に係るシートバックが適用された例である。なお、シートバックとは、着席者の背部を支持するための部位である。

【0017】

各図に付された方向を示す矢印及び斜線等は、各図相互の関係及び部材又は部位の形状等を理解し易くするために記載されたものである。したがって、当該シートバックは、各図に付された方向に限定されない。

【0018】

なお、各図に示された方向は、当該乗物用シートが車両に組み付けられた状態における方向である。斜線が付された図は、必ずしも断面図を示さない。少なくとも符号が付されて説明された部材又は部位は、「１つの」等の断りがされた場合を除き、少なくとも１つ設けられている。

【0019】

つまり、「１つの」等の断りがない場合には、当該部材は２以上設けられていてもよい。本開示に示されたシートバックは、少なくとも符号が付されて説明された部材又は部位等の構成要素、並びに図示された構造部位を備える。

【0020】

（第１実施形態）
＜１．シートバックの概要＞
本実施形態に係るシートバック１は、図１に示されるように、リトラクタ５が内蔵されるシートバックである。因みに、当該シートバック１は、例えば、５人乗り車両の後部右側座席のシートバックである。

【0021】

シートバック１は、リトラクタ５に加え、バックフレーム７、第１ブラケット９、第２ブラケット１１及びベルトガイド１３等を少なくとも備える。バックフレーム７は、シートバック１の骨格を構成する部材である。

【0022】

本実施形態に係るバックフレーム７は、２本のサイドフレーム７Ａ、７Ｂ及び２本の連結材７Ｃ、７Ｄを有し、矩形枠状に構成されている。サイドフレーム７Ａは、当該シートバック１のシート幅方向一端側に配置されて上下方向に延びる金属製の部材である。

【0023】

サイドフレーム７Ｂは、当該シートバック１のシート幅方向他端側に配置されて上下方向に延びる金属製の部材である。連結材７Ｃは、シート幅方向に延びてサイドフレーム７Ａ、７Ｂそれぞれの上端側を連結する金属製の部材である。

【0024】

連結材７Ｄは、シート幅方向に延びて、連結材７Ｃより下方側にてサイドフレーム７Ａ、７Ｂを連結する金属製の部材である。リトラクタ５は、シートベルト３を巻き取る機能、及び当該シートベルト３に作用する張力を受ける機能を発揮可能なものである。

【0025】

第１ブラケット９は、シートベルト３を介してリトラクタ５に作用する張力を受ける部材である。すなわち、第１ブラケット９は、連結材７Ｄ側から連結材７Ｃ側に向けて延び、かつ、長手方向一端側がバックフレーム７に連結され、長手方向他端側がリトラクタ５に連結されている。

【0026】

具体的には、第１ブラケット９の下端側は、連結材７Ｄに連結されている。第１ブラケット９の上端側は、リトラクタ５のうちベルト排出口５Ａ（図２参照）と反対側、つまりリトラクタ５の下方側に連結されている。

【0027】

なお、本実施形態では、第１ブラケット９の下端側は、連結材７Ｄに溶接にて連結されている。第１ブラケット９の上端側は、ボルト９Ａを介してリトラクタ５に連結されている。このため、リトラクタ５は、ボルト９Ａを中心に姿勢が変化する可能性がある。

【0028】

第２ブラケット１１は、リトラクタ５のベルト排出口５Ａ側、つまりリトラクタ５の上方側に設けられ、当該リトラクタ５の姿勢を保持する。「リトラクタ５の姿勢を保持する」とは、例えば、ベルト排出口５Ａの向きを所定の向きに保持することをいう。

【0029】

因みに、本実施形態に係るリトラクタ５は、１本のボルト９Ａにより第１ブラケット９に連結されているので、仮に、第２ブラケット１１が廃止された構成であると、リトラクタ５は、ボルト９Ａを中心に回転変位するおそれがある。

【0030】

そして、第２ブラケット１１は、シート幅方向に延びて一端側がリトラクタ５に連結され、他端側がバックフレーム７に連結されている。具体的には、第２ブラケット１１は、一端側がボルト５Ｂにてリトラクタ５に連結され、他端側がサイドフレーム７Ｂに溶接固定されている。

【0031】

ベルトガイド１３は、シートベルト３に発生する張力を受けて当該張力をバックフレーム７に伝達する。すなわち、シートベルト３の使用時には、当該シートベルト３がベルトガイド１３から下方側に向けて斜めに延びた状態（二点鎖線に示される状態）となる。

【0032】

このため、シートベルト３に張力が発生すると、ベルトガイド１３には、少なくともシート前方向きの荷重及び下向きの荷重が作用する。そして、当該荷重は、ベルトガイド１３が固定された連結材７Ｃを介してバックフレーム７に伝達される。

【0033】

＜２．第２ブラケットの詳細＞
図３に示されるように、第２ブラケット１１のうちシートベルト３との離間距離が最も小さい部位（本実施形態では、第２ブラケット１１の上端側の部位）には、曲面部１１Ａが設けられている。

【0034】

曲面部１１Ａは、シートベルト３側が凸となる曲面にて構成された部位である。なお、「シートベルト３側が凸となる曲面にて構成された」とは、「当該曲面の曲率中心Ｏが、当該曲面に対してシートベルト３と反対側に位置している」という意味である。

【0035】

具体的には、第２ブラケット１１は、図４に示されるように、ブラケット本体１１Ｂ及びフランジ部１１Ｃ等を少なくとも有して構成されている。ブラケット本体１１Ｂは、シート前後方向と交差する面を有する帯板状の部位である。

【0036】

フランジ部１１Ｃは、ブラケット本体１１Ｂの上端部から当該ブラケット本体１１Ｂと交差する方向に延出した部位であって、当該ブラケット本体１１Ｂと曲面を介して連接した部位である。そして、ブラケット本体１１Ｂとフランジ部１１Ｃとを連接する曲面が曲面部１１Ａである。

【0037】

また、第２ブラケット１１は、水平面に投影された形状が略Ｌ字状に構成されている（図５参照）。そして、フランジ部１１Ｃ、つまり曲面部１１Ａは、第２ブラケット１１の上端側略全域に亘って設けられている（図４参照）。

【0038】

なお、略Ｌ字状に構成された第２ブラケット１１のうち短い部分１１Ｄが、サイドフレーム７Ｂに溶接固定される部位である。略Ｌ字状に構成された第２ブラケット１１のうち長い部分１１Ｅの先端側がリトラクタ５が連結される部位である。ビード部１１Ｆは、部分１１Ｄと部分１１Ｅとの曲げ強度を補強する膨出部である。

【0039】

＜３．本実施形態に係るシートバック（特に、第２ブラケット）の特徴＞
仮に、シートベルト３と第２ブラケット１１とが接触した場合、シートベルト３が接触する部位は、第２ブラケット１１のうちシートベルト３との離間距離が最も小さい部位である。

【0040】

これに対して、本実施形態では、第２ブラケット１１のうちシートベルト３との離間距離が最も小さい部位（本実施形態では、第２ブラケット１１の上端側の部位）には、曲面部１１Ａが設けられている。したがって、本実施形態では、当該部位がエッジ状に構成された角部である場合に比べて、シートベルト３が損傷することが抑制され得る。

【0041】

第２ブラケット１１は、ブラケット本体１１Ｂ及びフランジ部１１Ｃを有し、かつ、当該ブラケット本体１１Ｂとフランジ部１１Ｃとが曲面部１１Ａを介して連接した構成となっている。

【0042】

これにより、本実施形態では、例えば、プレス加工等の塑性加工によりブラケット本体１１Ｂ及びフランジ部１１Ｃを成形でき得るので、第２ブラケット１１の製造原価が大きく上昇することが抑制される。

【0043】

さらに、フランジ部１１Ｃ、つまり曲面部１１Ａは、第２ブラケット１１の上端側略全域に亘って設けられている。これにより、当該上端側のいずれの部位にシートベルト３が接触しても当該シートベルト３の損傷を抑制でき得る。

【0044】

（第２実施形態）
上述の実施形態に係るフランジ部１１Ｃ、つまり曲面部１１Ａは、第２ブラケット１１の上端側略全域に亘って設けられていた（図４参照）。これに対して、本実施形態に係るフランジ部１１Ｃ、つまり曲面部１１Ａは、図６に示されるように、部分１１Ｅのみに設けられている。

【0045】

なお、上述の実施形態と同一の構成要件等は、上述の実施形態と同一の符号が付されている。このため、本実施形態では、重複する説明は省略されている。
（その他の実施形態）
上述の実施形態に係る曲面部１１Ａは、第２ブラケット１１の上端側を屈曲させることにより構成されていた。しかし、本開示はこれに限定されない。すなわち、当該開示は、例えば、ブラケット本体１１Ｂの上端に、曲面部１１Ａを構成する樹脂製のキャップが被せられた構造であってもよい。

【0046】

上述の実施形態に係る第２ブラケット１１は、帯板材にプレス加工が施され、第２ブラケット１１の上端側が屈曲することにより曲面部１１Ａが構成されていた。しかし、本開示はこれに限定されない。

【0047】

すなわち、当該開示は、第２ブラケット１１が、丸パイプもしくは角が丸い角パイプ、又はブラケット本体１１Ｂの断面形状が略Ｃ字状となっているハーフパイプ材にて構成されていてもよい。つまり、これらの構成であれば、「第２ブラケット１１のうち、少なくともシートベルト３との離間距離が最も小さい部位が曲面にて構成された構造」となるからである。

【0048】

上述の実施形態に係る第２ブラケット１１は、金属製であった。しかし、本開示はこれに限定されない。すなわち、当該開示は、例えば、「少なくともシートベルト３との離間距離が最も小さい部位が曲面にて構成された樹脂製の第２ブラケット」であってもよい。

【0049】

上述の実施形態に係る第２ブラケット１１では、部分１１Ｄが部分１１Ｅに対してシート後方側に位置していた。しかし、本開示はこれに限定されない。すなわち、当該開示は、例えば、部分１１Ｄが部分１１Ｅに対してシート前方側に位置した状態でバックフレーム７に固定される構成であってもよい。

【0050】

さらに、本開示は、上述の実施形態に記載された開示の趣旨に合致するものであればよく、上述の実施形態に限定されない。したがって、上述した複数の実施形態のうち少なくとも２つの実施形態が組み合わせられた構成、又は上述の実施形態において、図示された構成要件もしくは符号を付して説明された構成要件のうちいずれかが廃止された構成であってもよい。

【符号の説明】

【0051】

１… シートバック
３… シートベルト
５… リトラクタ
７… バックフレーム
９… 第１ブラケット
１１… 第２ブラケット
１１Ａ… 曲面部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】