特開 2023-177537 蓄電装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023177537

(43)【公開日】2023-12-14

(54)【発明の名称】蓄電装置

(51)【国際特許分類】

   H01M 50/289 20210101AFI20231207BHJP

   H01M 50/211 20210101ALI20231207BHJP

   H01M 50/271 20210101ALI20231207BHJP

   H01M 10/613 20140101ALI20231207BHJP

   H01M 10/6557 20140101ALI20231207BHJP

   H01M 10/647 20140101ALI20231207BHJP

   H01M 10/625 20140101ALI20231207BHJP

   H01M 50/262 20210101ALI20231207BHJP

   H01G 11/12 20130101ALI20231207BHJP

   H01G 11/78 20130101ALI20231207BHJP

【ＦＩ】

H01M50/289

H01M50/211

H01M50/271 S

H01M10/613

H01M10/6557

H01M10/647

H01M10/625

H01M50/262 Z

H01G11/12

H01G11/78

【審査請求】有

【請求項の数】6

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022090264

(22)【出願日】2022-06-02

(71)【出願人】

【識別番号】000003207

【氏名又は名称】トヨタ自動車株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001195

【氏名又は名称】弁理士法人深見特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】加茂 吉朗

【テーマコード（参考）】

5E078

5H031

5H040

【Ｆターム（参考）】

5E078AA10

5E078AB01

5E078HA05

5E078HA22

5E078JA02

5E078JA06

5E078JA07

5E078JA08

5E078JA09

5H031AA09

5H031KK08

5H040AA14

5H040AA28

5H040AA37

5H040AS07

5H040AT04

5H040AY05

5H040AY06

5H040CC01

5H040CC20

5H040NN03

(57)【要約】

【課題】外部から衝撃が入力された際に、蓄電スタックの破損を抑制できる蓄電装置を提供する。
【解決手段】蓄電装置１００は、第１方向に配列された複数の蓄電モジュール２１を含む蓄電スタック２０と、第１方向に蓄電スタック２０を挟み込む一対の拘束板１１，１３と、互いの間に蓄電スタック２０が位置するように、第１方向に直交する第２方向に相対する一対の側壁部１４，１５と、第２方向における蓄電スタックの両外側において、蓄電スタック２０と一対の側壁部１４，１５との間にそれぞれ配置される複数のストッパと、を備え、一対の拘束板１４，１５の外側主面の各々には、第１方向および第２方向に直交する第３方向に並ぶように複数の補強部が設けられており、複数のストッパの各々は、複数の補強部のうち対応する補強部と第１方向に重なる位置に配置されている。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

第１方向に配列された複数の蓄電モジュールを含む蓄電スタックと、
前記第１方向に前記蓄電スタックを挟み込む一対の拘束板と、
互いの間に前記蓄電スタックが位置するように、前記第１方向に直交する第２方向に相対する一対の側壁部と、
前記第２方向における前記蓄電スタックの両外側において、前記蓄電スタックと前記一対の側壁部との間にそれぞれ配置される複数のストッパと、を備え、
前記一対の拘束板の各々は、前記蓄電スタックが位置する側とは反対側に位置する外側主面を有し、
前記一対の拘束板の前記外側主面の各々には、前記第２方向に沿って延在し、かつ、前記第１方向および前記第２方向に直交する第３方向に並ぶように複数の補強部が設けられており、
前記複数のストッパの各々は、前記複数の補強部のうち対応する補強部が有する前記第２方向の両端部側で、前記対応する補強部と前記第１方向に重なる位置に配置されている、蓄電装置。

【請求項2】

前記蓄電スタックは、互いに隣り合う蓄電モジュールの間に配置される冷却器と、前記第１方向の最も一方側に配置された蓄電モジュールの前記第１方向の一方側に積層された第１集電板と、前記第１方向の最も他方側に配置された蓄電モジュールの前記第１方向の他方側に積層された第２集電板とを含み、
前記複数のストッパの各々は、前記複数の蓄電モジュールに接触し、前記冷却器、前記第１集電板、および前記第２集電板に接触しないように設けられている、請求項１に記載の蓄電装置。

【請求項3】

前記複数のストッパの各々は、前記蓄電スタック側を向く内側表面を有し、
前記内側表面には、断熱部材が設けられている、請求項１または２に記載の蓄電装置。

【請求項4】

前記第１方向から見た場合に、前記第３方向における前記ストッパの両端は、前記第３方向における前記補強部の両端よりも内側に位置する、請求項１または２に記載の蓄電装置。

【請求項5】

前記複数の補強部の各々は、前記第２方向に沿って延在し、かつ、前記第３方向に間隔をあけて前記外側主面上に配置された一対のフランジ部と、前記第３方向における前記一対のフランジ部の内側端部から起立する一対の立壁部と、前記一対の立壁部を接続する接続壁部とを有する、請求項１または２に記載の蓄電装置。

【請求項6】

前記複数のストッパの各々は、前記複数の補強部のうち対応する補強部に締結固定されている、請求項５に記載の蓄電装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、車両に搭載される蓄電装置に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、携帯電話、ノート型パーソナルコンピュータ、ビデオカメラ等に用いられる蓄電装置として、特開２００８－２３５１７０号公報（特許文献１）には、リチウムイオン二次電池からなる組電池（蓄電スタック）をケースに収容し、組電池とケースの間のうち側面を部分的に弾性体で覆い、側面の角部に発泡性充填剤を配置した構造が開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２００８－２３５１７０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

蓄電装置を車両に搭載する場合には、側突等の衝突により衝撃が蓄電装置に伝達された場合であっても、ケース内に収容された組電池（蓄電スタック）が破損されにくい構成であることが要求される。

【0005】

特許文献１の構成を車両に搭載する蓄電装置に適用した場合には、収容ケースと組電池との間の一部に弾性体と発泡性充填剤とを配置することにより耐震性を向上させることが可能となる。しかしながら、収容ケースに衝撃が伝達された際に、発泡性充填剤が充填された部分において収容ケースが内側に押し込まれた場合には、収容ケースに押し込まれた発泡性充填剤が組電池を押し込んでしまう虞がある。この場合には、組電池が破損することが起こり得る。

【0006】

本開示は、上記のような問題に鑑みてなされたものであり、本開示の目的は、外部から衝撃が入力された際に、蓄電スタックの破損を抑制できる蓄電装置を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本開示に基づく蓄電装置は、第１方向に配列された複数の蓄電モジュールを含む蓄電スタックと、上記第１方向に上記蓄電スタックを挟み込む一対の拘束板と、互いの間に上記蓄電スタックが位置するように、上記第１方向に直交する第２方向に相対する一対の側壁部と、上記第２方向における上記蓄電スタックの両外側において上記蓄電スタックと、上記一対の側壁部との間にそれぞれ配置される複数のストッパと、を備える。上記一対の拘束板の各々は、上記蓄電スタックが位置する側とは反対側に位置する外側主面を有する。上記一対の拘束板の上記外側主面の各々には、上記第２方向に沿って延在し、かつ、上記第１方向および上記第２方向に直交する第３方向に並ぶように複数の補強部が設けられている。上記複数のストッパの各々は、上記複数の補強部のうち対応する補強部が有する上記第２方向の両端部側で、前記対応する補強部と上記第１方向に重なる位置に配置されている。

【0008】

上記構成によれば、拘束板のうち複数の補強部が設けられている部分は、剛性が高くなっており、第２方向から衝撃が入力された場合に変形しにくい。このため、複数の補強部のうち対応する補強部と第１方向に重なる位置にストッパを設けることで、第２方向から衝撃が入力された場合に、蓄電スタックと一対の側壁部との間に配置されたストッパが、蓄電スタックを直接押し込むことを抑制できる。これにより、蓄電スタックの破損を抑制することができる。

【0009】

上記本開示に基づく蓄電装置にあっては、上記蓄電スタックは、互いに隣り合う蓄電モジュールの間に配置される冷却器と、上記第１方向の最も一方側に配置された蓄電モジュールの上記第１方向の一方側に積層された第１集電板と、上記第１方向の最も他方側に配置された蓄電モジュールの上記第１方向の他方側に積層された第２集電板とを含んでいてもよい。この場合には、上記複数のストッパの各々は、上記複数の蓄電モジュールに接触し、上記冷却器、上記第１集電板、および上記第２集電板に接触しないように設けられていることが好ましい。

【0010】

上記構成によれば、電位を持つ冷却器、第１集電板、および第２集電板にストッパが接触しないことにより、蓄電スタックが短絡することを抑制することができる。

【0011】

上記本開示に基づく蓄電装置にあっては、上記複数のストッパの各々は、上記蓄電スタック側を向く内側表面を有する。この場合には、上記内側表面には、断熱部材が設けられていてもよい。

【0012】

上記構成によれば、断熱部材が設けられることにより、ストッパの内側表面側が結露することを抑制することができる。

【0013】

上記本開示に基づく蓄電装置にあっては、上記第１方向から見た場合に、上記第３方向における上記ストッパの両端は、上記第３方向における上記補強部の両端よりも内側に位置していてもよい。

【0014】

上記構成によれば、第２方向から衝撃が入力された場合に、側壁部によってストッパが内側に押されることが抑制される。これにより、蓄電スタックと側壁部との間に配置されたストッパが、蓄電スタックを直接押し込むことをさらに抑制できる。

【0015】

上記本開示に基づく蓄電装置にあっては、上記複数の補強部の各々は、上記第２方向に沿って延在し、かつ、上記第３方向に間隔をあけて上記外側主面上に配置された一対のフランジ部と、上記第３方向における上記一対のフランジ部の内側端部から起立する一対の立壁部と、上記一対の立壁部を接続する接続壁部とを有する。

【0016】

上記構成によれば、拘束板が広範囲となる場合であっても簡素な構成で拘束板を補強することができ、製造コストを抑制できる。

【0017】

上記本開示に基づく蓄電装置にあっては、上記複数のストッパの各々は、上記複数の補強部のうち対応する補強部に締結固定されていてもよい。

【0018】

上記構成によれば、補強部と第１方向に重なるようにストッパの位置決めを容易に行なうことができる。

【発明の効果】

【0019】

本開示によれば、外部から衝撃が入力された際に、蓄電スタックの破損を抑制できる蓄電装置を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0020】

【図1】実施の形態１に係る蓄電装置の分解斜視図である。

【図2】図１に示すＩＩ－ＩＩ線に沿った断面図である。

【図3】図１に示すＩＩＩ－ＩＩＩ線に沿った断面図である。

【図4】実施の形態１に係る蓄電装置における補強部とストッパとの位置関係を示す平面図である。

【図5】実施の形態２に係る蓄電装置における補強部とストッパとの位置関係を示す平面図である。

【図6】実施の形態３に係る蓄電装置における補強部とストッパとの位置関係を示す平面図である。

【発明を実施するための形態】

【0021】

以下、本開示の実施の形態について、図を参照して詳細に説明する。なお、以下に示す実施の形態においては、同一のまたは共通する部分について図中同一の符号を付し、その説明は繰り返さない。

【0022】

（実施の形態１）
図１は、実施の形態１に係る蓄電装置の分解斜視図である。図２は、図１に示すＩＩ－ＩＩ線に沿った断面図である。図３は、図１に示すＩＩＩ－ＩＩＩ線に沿った断面図である。図１から図３を参照して、実施の形態１に係る蓄電装置１００について説明する。

【0023】

蓄電装置１００は、モータとエンジンとの少なくとも一方の動力を用いて走行可能なハイブリッド車両、または、電気エネルギによって得られた駆動力で走行する電動車両等の車両に搭載される。

【0024】

蓄電装置１００は、収容ケース１０、蓄電スタック２０、および複数のストッパ５０，６０（図４参照）を備える。

【0025】

蓄電スタック２０は、複数の蓄電モジュール２１と、複数の冷却器２２と、第１集電板２３および第２集電板２４と、絶縁シート２５，２７と、弾性シート２６，２８とを含む。

【0026】

複数の蓄電モジュール２１は、第１方向（ＤＲ１方向）に配列されている。なお、第１方向は、蓄電装置１００が車両に搭載された搭載状態において、車両の上下方向と平行となる。

【0027】

複数の蓄電モジュール２１は、たとえば、いわゆるバイポーラ電池である。より具体的には、蓄電モジュール２１は、ラミネート型の水系電池であり、リチウムイオン電池等の二次電池である。なお、蓄電モジュール２１は、上記に限定されず、全固体電池、キャパシタ等で構成されていてもよい。

【0028】

複数の冷却器２２は、互いに隣り合う蓄電モジュール２１の間に配置されている。複数の冷却器２２には、冷媒が流動可能な冷媒流路が設けられている。冷却器２２は、蓄電モジュール２１を冷却する。

【0029】

第１集電板２３は、第１方向の最も一方側に位置する蓄電モジュール２１の第１方向の一方側に積層されている。第１集電板２３は、たとえば正極用の集電板である。第１集電板２３は、不図示の正極端子に接続されている。

【0030】

第２集電板２４は、第１方向の最も他方側に位置する蓄電モジュール２１の第１方向の他方側に積層されている。第２集電板２４は、たとえば負極用の集電板である。第２集電板２４は、不図示の負極端子に接続されている。当該負極端子と上述の正極端子とを用いて、蓄電スタック２０の充放電が行われる。

【0031】

第１集電板２３の第１方向の一方側には、絶縁シート２５が配置されている。絶縁シート２５の第１方向の一方側には、弾性シート２６が配置されている。

【0032】

第２集電板２４の第１方向の他方側には、絶縁シート２７が配置されている。絶縁シート２７の第１方向の他方側には、弾性シート２８が配置されている。

【0033】

収容ケース１０は、内部に、蓄電スタック２０、および複数のストッパ５０，６０を収容する。収容ケース１０は、天井部を構成する拘束板１１と、ロアケース１２とを含む。

【0034】

拘束板１１は、広範囲に亘って延在する板状形状を有する。たとえば、第１方向に直交する第２方向（ＤＲ２方向）における拘束板１１の長さは、略１２１０ｍｍであってもよく、第１方向および第２方向に直交する第３方向（ＤＲ３方向）における拘束板１１の長さは、略１５３５ｍｍであってもよい。

【0035】

なお、第２方向は、上記搭載状態において、車両の左右方向と平行となる。また、第３方向は、上記搭載状態において、車両の前後方向と平行となる。

【0036】

拘束板１１は、たとえば、ＳＵＳ等の金属部材によって構成されていてもよい。拘束板１１は、後述するロアケース１２の側壁部１６，１７にボルト等の締結部材を用いて締結固定される。

【0037】

拘束板１１は、蓄電スタック２０が位置する側とは反対側に位置する外側主面１１ａを有する。外側主面１１ａには、複数の補強部３０が設けられている。

【0038】

複数の補強部３０の各々は、第２方向に沿って延在するように設けられている。複数の補強部３０は、第２方向における拘束板１１の一端から第２方向における拘束板１１の他端に到達するように延在している。複数の補強部３０は、第３方向に並んで配置されている。複数の補強部３０は、溶接等によって拘束板１１に溶着されていてもよいし、締結部材によって拘束板１１に固定されていてもよい。複数の補強部３０は、ＳＵＳ等の金属部材によって構成されていてもよい。

【0039】

補強部３０は、一対のフランジ部３１、一対の立壁部３２、および接続壁部３３を含む。一対のフランジ部３１は、外側主面１１ａ上に配置されている。一対のフランジ部３１は、第２方向に沿って延在し、かつ、第３方向に間隔をあけて配置されている。

【0040】

一対の立壁部３２は、第３方向における一対のフランジ部３１の内側端部から起立する。接続壁部３３は、一対の立壁部３２を接続する。

【0041】

ロアケース１２は、第１方向の一方側に向けて開口する略箱形形状を有する。ロアケース１２は、たとえば、ＳＵＳ等の金属部材によって構成されていてもよい。ロアケース１２は、底部としての拘束板１３と、複数の側壁部１４～１７とを含む。

【0042】

拘束板１３は、拘束板１１同様に、広範囲に亘って延在する板状形状を有する。拘束板１３は、第１方向に拘束板１１と対向する。拘束板１１と拘束板１３とによって蓄電スタック２０を挟み込むことにより、蓄電スタック２０が拘束される。

【0043】

拘束板１３は、蓄電スタック２０が位置する側とは反対側に位置する外側主面１３ａを有する。外側主面１３ａには、複数の補強部４０が設けられている。

【0044】

複数の補強部４０の各々は、第２方向に沿って延在するように設けられている。複数の補強部３０は、第２方向における拘束板１３の一端から第２方向における拘束板１３の他端に到達するように延在している。複数の補強部４０は、第３方向に並んで配置されている。複数の補強部４０は、溶接等によって拘束板１３に溶着されていてもよいし、締結部材によって拘束板１１に固定されていてもよい。複数の補強部４０は、ＳＵＳ等の金属部材によって構成されていてもよい。

【0045】

複数の補強部４０は、複数の補強部３０と対応する位置に設けられている。具体的には、複数の補強部４０は、複数の補強部３０と第１方向に対向する位置に設けられている。

【0046】

補強部４０は、補強部３０とほぼ同様の形状を有する。補強部４０は、一対のフランジ部４１、一対の立壁部４２、および接続壁部４３を含む。一対のフランジ部４１は、外側主面１３ａ上に配置されている。一対のフランジ部４１は、第２方向に沿って延在し、かつ、第３方向に間隔をあけて配置されている。

【0047】

一対の立壁部４２は、第３方向における一対のフランジ部４１の内側端部から起立する。接続壁部４３は、一対の立壁部４２を接続する。

【0048】

補強部３０，４０が上記の形状を有することにより、上述のように、拘束板１１，１３が広範囲となる場合であっても簡素な構成で拘束板１１，１３を補強することができ、製造コストを抑制できる。

【0049】

複数の側壁部１４～１７は、拘束板１３の周縁に設けられている。複数の側壁部１４～１７は、拘束板１３の周縁に接続されている。一対の側壁部１４，１５は、第２方向に相対している。一対の側壁部１４，１５は、第３方向に沿って延在する。

【0050】

一対の側壁部１６，１７は、第３方向に相対している。一対の側壁部１６，１７は、第２方向に沿って延在する。側壁部１６は、第３方向の一方側（前方側）に位置する一対の側壁部１４，１５の端部同士を接続する。側壁部１７は、第３方向の他方側（後方側）に位置する一対の側壁部１４，１５の端部同士を接続する。

【0051】

図４は、実施の形態１に係る蓄電装置における補強部とストッパとの位置関係を示す平面図である。図３および４を参照して、ストッパ５０、６０の詳細について説明する。

【0052】

図３および図４に示すように、複数のストッパ５０、６０は、第２方向における蓄電スタック２０の両外側に配置されている。

【0053】

具体的には、複数のストッパ６０は、第２方向の一方側において、蓄電スタック２０と側壁部１４との間に配置されている。複数のストッパ６０は、第３方向に間隔をあけて並んで配置されている。

【0054】

複数のストッパ６０は、複数の補強部３０，４０のうち対応する補強部が有する第２方向の第１端部３０ｃ，４０ｃ側で当該対応する補強部３０，４０と第１方向に重なる位置に配置されている。複数のストッパ６０の各々は、対応する補強部３０の第２方向の第１端部３０ｃと対応する補強部４０の第２方向の第１端部４０ｃとの間に配置されている。

【0055】

複数のストッパ６０の各々は、たとえば、締結部材７０によって対応する補強部３０，４０に固定されている。より具体的には、ストッパ６０は、第１方向に補強部３０を貫通する締結部材７０、および第１方向に補強部４０を貫通する締結部材７０によって補強部３０、４０に締結固定されている。これにより、補強部３０、４０と第１方向に重なるようにストッパ６０の位置決めを容易に行なうことができる。

【0056】

なお、複数のストッパ６０の固定態様は、締結固定に限定されず、接着固定、溶接固定等、適宜選択することができる。

【0057】

複数のストッパ６０の各々は、蓄電スタック２０側を向く内側表面６０ｃを有する。内側表面６０ｃには、断熱部材６１が設けられている。これにより、ストッパ６０が冷却された場合であっても蓄電スタック２０側で結露が発生することを抑制することができる。

【0058】

複数のストッパ５０は、複数の補強部３０，４０のうち対応する補強部が有する第２方向の第２端部３０ｄ，４０ｄ側で当該対応する補強部３０，４０と第１方向に重なる位置に配置されている。複数のストッパ５０の各々は、対応する補強部３０の第２方向の第２端部３０ｄと対応する補強部４０の第２方向の第２端部４０ｄとの間に配置されている。なお、第２端部３０ｄ，４０ｄは、上記第１端部３０ｃ，４０ｃとは第２方向の反対側に位置する端部である。

【0059】

複数のストッパ５０の各々は、たとえば、締結部材７０によって対応する補強部３０，４０に固定されている。より具体的には、ストッパ５０は、第１方向に補強部３０を貫通する締結部材７０、および第１方向に補強部４０を貫通する締結部材７０によって補強部３０，４０に締結固定されている。これにより、補強部３０，４０と第１方向に重なるようにストッパ５０の位置決めを容易に行なうことができる。

【0060】

なお、複数のストッパ５０の固定態様は、締結固定に限定されず、接着固定、溶接固定等、適宜選択することができる。

【0061】

複数のストッパ５０の各々は、蓄電スタック２０側を向く内側表面５０ｃを有する。内側表面５０ｃには、断熱部材５１が設けられている。これにより、ストッパ５０が冷却された場合であっても蓄電スタック２０側で結露が発生することを抑制することができる。

【0062】

上記複数のストッパ５０，６０は、第３方向に沿って延在する。複数のストッパ５０，６０は、複数の蓄電モジュール２１に接触し、冷却器２２、第１集電板２３、および第２集電板２４に接触しないように設けられている。具体的には、冷却器２２、第１集電板２３、および第２集電板２４が、第２方向において蓄電モジュール２１よりも内側に配置されており、これにより、複数のストッパ５０，６０と、冷却器２２、第１集電板２３、および第２集電板２４との間に空隙Ｓが設けられている。この結果、電位を持つ冷却器２２、第１集電板２３、および第２集電板２４が、複数のストッパ５０，６０を介して短絡することを抑制することができる。

【0063】

複数のストッパ５０，６０は、絶縁性を有することが好ましい。また、複数のストッパ５０，６０は、振動に対して動かないように相当程度の剛性を有する樹脂部材であってもい。樹脂部材は、寸法安定性を有し、複数のストッパ５０，６０を設計しやすい。

【0064】

また、平面視した場合（蓄電装置１００を第１方向から見た場合）に、第３方向における複数のストッパ５０の各々の両端５０ａ，５０ｂ、および第３方向における複数のストッパ６０の各々の両端６０ａ，６０ｂは、第３方向における対応する補強部３０の両端３０ａ，３０ｂよりも外側に位置していてもよい。

【0065】

以上のように、実施の形態１に係る蓄電装置１００にあっては、複数のストッパの各々は、複数の補強部３０，４０のうち対応する補強部３０，４０が有する第２方向の両端部側で、対応する補強部３０，４０と第１方向に重なる位置に配置されている。

【0066】

拘束板１１，１３のうち複数の補強部３０、４０が設けられている部分は、剛性が高くなっており、第２方向から衝撃が入力された場合に変形しにくい。このため、複数の補強部３０，４０のうち対応する補強部３０，４０の第２方向両端側で、当該対応する補強部３０、４０と第１方向に重なる位置にストッパを設けることで、第２方向から衝撃が入力された場合に、蓄電スタック２０と一対の側壁部１４，１５との間に配置されたストッパ５０，６０が、蓄電スタック２０を直接押し込むことを抑制できる。これにより、蓄電スタック２０の破損を抑制することができる。

【0067】

（実施の形態２）
図５は、実施の形態２に係る蓄電装置における補強部の端部とストッパの端部との位置関係を示す平面図である。図５を参照して、実施の形態２に係る蓄電装置１００Ａについて説明する。

【0068】

図５に示すように、実施の形態２に係る蓄電装置１００Ａは、実施の形態１に係る蓄電装置１００と比較した場合に、第３方向におけるストッパ５０の両端５０ａ，５０ｂの位置および第３方向におけるストッパ６０の両端６０ａ，６０ｂの位置が相違する。その他の構成については、ほぼ同様である。

【0069】

第１方向から見た場合に、第３方向におけるストッパ５０の両端５０ａ，５０ｂの位置および第３方向におけるストッパ６０の両端６０ａ，６０ｂは、対応する補強部３０の第３方向における両端３０ａ，３０ｂよりも内側に位置する。また、図５では図示されていないが、同様に、第３方向におけるストッパ５０の両端５０ａ，５０ｂの位置および第３方向におけるストッパ６０の両端６０ａ，６０ｂは、対応する補強部４０の第３方向における両端よりも内側に位置する。

【0070】

このように構成される場合であっても、実施の形態２に係る蓄電装置１００Ａは、実施の形態１に係る蓄電装置１００とほぼ同様の効果が得られる。また、第３方向におけるストッパ５０の両端５０ａ，５０ｂの位置および第３方向におけるストッパ６０の両端６０ａ，６０ｂが、第３方向における対応する補強部３０、４０の両端よりも内側に位置することにより、第２方向から衝撃が入力された場合に、側壁部１４，１５によってストッパ５０，６０が内側に押されることがさらに抑制される。これにより、蓄電スタック２０と側壁部１４，１５との間に配置されたストッパ５０，６０が、蓄電スタック２０を直接押し込むことをさらに抑制できる。

【0071】

（実施の形態３）
図６は、実施の形態３に係る蓄電装置における補強部とストッパとの位置関係を示す平面図である。図６を参照して、実施の形態３に係る蓄電装置１００Ｂについて説明する。

【0072】

図６に示すように、実施の形態３に係る蓄電装置１００Ｂは、実施の形態２に係る蓄電装置１００Ａと比較した場合に、複数のストッパ５０が、連結部５１で連結されており、複数のストッバ６０が、連結部６１で連結されている点が相異する。その他の構成については、ほぼ同様である。

【0073】

連結部５１は、第３方向に互いに隣り合うストッパ５０を連結する。連結部５１は、ストッパ５０が有する第２方向の外側表面５０ｄよりも内側表面５０ｃ側に位置する。これにより、連結部５１と側壁部１５との間に隙間が形成されている。

【0074】

連結部６１は、第３方向に互いに隣り合うストッパ６０を連結する。連結部６１は、ストッパ６０が有する第２方向の外側表面６０ｄよりも内側表面６０ｃ側に位置する。これにより、連結部６１と側壁部１４との間に隙間が形成されている。

【0075】

以上のように構成される場合であっても、実施の形態３に係る蓄電装置１００Ｂは、実施の形態２に係る蓄電装置１００Ａとほぼ同様の効果が得られる。

【0076】

また、複数のストッパ５０，６０を連結部５１，６１で連結することにより、複数のストッパ５０，６０の位置合わせを容易に行なうことができる。

【0077】

さらに、上述のように連結部５１と側壁部１５との間、および連結部６１と側壁部１４との間に隙間が形成されていることにより、第３方向に互いに隣り合う補強部の間で、第２方向から衝撃が入力された場合であっても連結部５１，６１が側壁部１５，１４に直接押圧されることを回避できる。

【0078】

以上、今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではない。本発明の範囲は特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれる。

【符号の説明】

【0079】

１０ 収容ケース、１１ 拘束板、１１ａ 外側主面、１２ ロアケース、１３ 拘束板、１３ａ 外側主面、１４，１５，１６，１７ 側壁部、２０ 蓄電スタック、２１ 蓄電モジュール、２２ 冷却器、２３ 第１集電板、２４ 第２集電板、２５ 絶縁シート、２６ 弾性シート、２７ 絶縁シート、２８ 弾性シート、３０ 補強部、３０ａ，３０ｂ 両端、３０ｃ 第１端部、３０ｄ 第２端部、３１ フランジ部、３２ 立壁部、３３ 接続壁部、４０ 補強部、４０ｃ 第１端部、４０ｄ 第２端部、４１ フランジ部、４２ 立壁部、４３ 接続壁部、５０ ストッパ、５０ａ，５０ｂ 両端、５０ｃ 内側表面、５０ｄ 外側表面、５１ 断熱部材、６０ ストッパ、６０ａ，６０ｂ 両端、６０ｃ 内側表面、６０ｄ 外側表面、６１ 断熱部材、７０ 締結部材、１００，１００Ａ 蓄電装置、Ｓ 空隙。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】