特開 2023-177854 車両用灯具

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023177854

(43)【公開日】2023-12-14

(54)【発明の名称】車両用灯具

(51)【国際特許分類】

   F21S 45/60 20180101AFI20231207BHJP

   F21S 45/10 20180101ALI20231207BHJP

   F21V 29/90 20150101ALI20231207BHJP

   F21V 15/00 20150101ALI20231207BHJP

   F21W 102/13 20180101ALN20231207BHJP

   F21Y 115/10 20160101ALN20231207BHJP

   F21Y 115/30 20160101ALN20231207BHJP

   F21Y 115/20 20160101ALN20231207BHJP

   F21W 102/00 20180101ALN20231207BHJP

   F21W 103/00 20180101ALN20231207BHJP

【ＦＩ】

F21S45/60

F21S45/10

F21V29/90

F21V15/00

F21W102:13

F21Y115:10

F21Y115:30

F21Y115:20

F21W102:00

F21W103:00

【審査請求】未請求

【請求項の数】4

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022090791

(22)【出願日】2022-06-03

(71)【出願人】

【識別番号】000001133

【氏名又は名称】株式会社小糸製作所

(74)【代理人】

【識別番号】110004060

【氏名又は名称】弁理士法人あお葉国際特許事務所

(74)【代理人】

【識別番号】100077986

【弁理士】

【氏名又は名称】千葉 太一

(74)【代理人】

【識別番号】100139745

【弁理士】

【氏名又は名称】丹波 真也

(74)【代理人】

【識別番号】100187182

【弁理士】

【氏名又は名称】川野 由希

(74)【代理人】

【識別番号】100207642

【弁理士】

【氏名又は名称】簾内 里子

(72)【発明者】

【氏名】小杉 一貴

(72)【発明者】

【氏名】池谷 浩基

(72)【発明者】

【氏名】山本 薫

(72)【発明者】

【氏名】渡辺 荘夫

(72)【発明者】

【氏名】村中 契太

(57)【要約】

【課題】耐振動性の高い融雪機構を備えた車両用灯具を提供する。
【解決手段】
前方が開口したランプボディと、透光性樹脂で構成され、前記ランプボディの開口部に取付けられて灯室を形成するランプカバーと、前記ランプカバーの内側に敷設され、給電されることにより発熱する発熱部材と、前記ランプボディに取付けられ、前記発熱部材へ給電する給電部と、を備え、前記ランプボディは、前記ランプカバーが取付けられる取付け部を有し、前記給電部は、前記取付け部の近傍に固定される車両用灯具を提供する。強固に固定されるランプカバーとランプボディが取付けられる取付け部の近傍に給電部が取付けられることで、給電部と発熱部材への渡り部の振動も抑制される。
【選択図】図５

【特許請求の範囲】

【請求項1】

前方が開口したランプボディと、
透光性樹脂で構成され、前記ランプボディの開口部に取付けられて灯室を形成するランプカバーと、
前記ランプカバーの内側に敷設され、給電されることにより発熱する発熱部材と、
前記ランプボディに取付けられ、前記発熱部材へ給電する給電部と、
を備え、
前記ランプボディは、前記ランプカバーが取付けられる取付け部を有し、
前記給電部は、前記取付け部の近傍に固定される、
ことを特徴とする車両用灯具。

【請求項2】

前記給電部は、直接に、またはブラケットを介して、前記ランプボディに締結される、
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。

【請求項3】

前記給電部の前記ランプボディへの締結方向は、前記ランプカバーの締結方向と同じ方向である、
ことを特徴とする請求項２に記載の車両用灯具。

【請求項4】

前記発熱部材は、前記給電部と電気的に接続される電気的接点を有し、
前記電気的接点は、
導電性ペーストで構成され、前記ランプカバーの内側表面に塗布されて形成されるパッド部と、
前記導電性ペーストで構成され、前記パッド部の側縁部に盛り上がって周設される枠部と、
前記パッド部の表面に配置され、前記給電部と直接に電気的に接続される金属板からなる受け部材と、
を含む、
ことを特徴とする請求項１～請求項３のいずれか一項に記載の車両用灯具。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本願発明は、融雪機構を備える車両用灯具に関する。

【背景技術】

【0002】

車両用灯具のランプカバーに付着した雪は、適切な光の照射の妨げとなる。このため、給電により発熱する発熱部材をランプカバーの内側に敷設し、発熱部材の発する熱で融雪させる融雪機構を備えた車両用灯具がある（例えば特許文献１）。発熱部材への給電部はランプボディ側に設けられ、発熱部材は給電部より給電されることで発熱する。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特願２０２１－１９５３０２号

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかし、発熱部材はランプカバー側に、給電部はランプボディ側に設けられることから、融雪機構はランプボディとランプカバーに亘って電気的に接続されなければならないため、振動に弱いという問題がある。ランプカバーとランプボディとの亘り部で、振動により接触不良が発生しやすい。

【0005】

本発明は、これを鑑みてなされたものであり、耐振動性の高い融雪機構を備えた車両用灯具を提供する。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記問題を解決するために、本開示車両用灯具においては、前方が開口したランプボディと、透光性樹脂で構成され、前記ランプボディの開口部に取付けられて灯室を形成するランプカバーと、前記ランプカバーの内側に敷設され、給電されることにより発熱する発熱部材と、前記ランプボディに取付けられ、前記発熱部材へ給電する給電部と、を備え、前記ランプボディは、前記ランプカバーが取付けられる取付け部を有し、前記給電部は、前記取付け部の近傍に固定されるように構成した。ランプカバーとランプボディの亘り部で、剛性が高く耐振動の高い取付け部の近傍に給電部を設けることで、ランプボディとランプカバーに亘る融雪機構の電気的接続が強固となり、融雪機構の耐振動性が向上する。

【0007】

また、ある態様においては、前記給電部は、直接に、またはブラケットを介して、前記ランプボディに締結されるものとした。ランプボディへの固定の自由度が高く、耐振動性を確保しつつ設計自由度が高い。

【0008】

またある態様においては、前記給電部の前記ランプボディへの締結方向は、前記ランプカバーの締結方向と同じ方向であるものとした。耐振動性能の高くなる方向に給電部も固定することで、耐振動性をより向上させた。

【0009】

また、ある態様においては、前記発熱部材は、前記給電部と電気的に接続される電気的接点を有し、前記電気的接点は、導電性ペーストで構成され、前記ランプカバーの内側表面に塗布されて形成されるパッド部と、前記導電性ペーストで構成され、前記パッド部の側縁部に盛り上がって周設される枠部と、前記パッド部の表面に配置され、前記給電部と直接に電気的に接続される金属板からなる受け部材と、を含むものとした。この態様によれば、枠部の内境界線を目印に受け部材を配置できるため、受け部材の配置ズレを抑制できる。

【発明の効果】

【0010】

以上の説明から明らかなように、耐振動性の高い融雪機構を備えた車両用灯具を提供できる。

【図面の簡単な説明】

【0011】

【図1】第１の実施形態に係る車両用灯具の斜視図である。

【図2】同車両用灯具の概略構成を説明する正面図である。

【図3】ランプカバーを取外した状態（ランプカバーとランプボディを開いた状態）の車両用灯具である。内部構成要素は省略した。

【図4】図２のIV-IV線に沿った端面図である。

【図5】給電部の分解斜視図である。

【図6】車両用灯具の分解斜視図である。

【図7】電気的接点の拡大図である。

【図8】電気的接点の成形工程のフローである。

【図9】比較用の従来の電気的接点である。

【図10】電気的接点の変形例である。

【図11】第２の実施形態に係る車両用灯具のランプカバーを取外した状態を示す。図３に対応する。

【図12】第２の実施形態に係る車両用灯具の端面図である。図４に対応する。

【図13】第２の実施形態に係る車両用灯具の分解斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0012】

以下、本発明の具体的な実施形態を、図面を参照しながら説明する。実施形態は、発明を限定するものではなく例示であって、実施形態に記述されるすべての特徴やその組合わせは、必ずしも発明の本質的なものであるとは限らない。また、以下の実施形態および変形例の説明において、同一の構成には同一の符号を付し、重複する説明は適宜省略する。なお、各図においては、寸法や比率は実際の数値を反映したものではなく、構成を模式的に表している。

【0013】

（第１の実施形態）
図１は、第１の実施形態に係る車両用灯具１の斜視図である。図２は、車両用灯具１の概略構成を示す正面図である。

【0014】

図１および図２に示すように、車両用灯具１は前照灯であり、車両の前部の左右両側に左右一対としてそれぞれ装着される。車両用灯具１は、ランプハウジングとして、ランプボディ２と、ランプカバー４とを備える。

【0015】

ランプボディ２は、前方が開口した筐体であり、開口部にランプカバー４が取付けられることで、内側に灯室Ｓが形成される。ランプカバー４は、いわゆるアウターカバーであり、例えばポリカーボネイトなどの透光性樹脂で形成された、ほぼ素通しのレンズである。

【0016】

画成された灯室Ｓ内には、ハイビーム用のランプユニットＨｉ、およびロービーム用のランプユニットＬｏが収容されている。ハイビーム用のランプユニットＨｉおよびロービーム用のランプユニットＬｏは、光源からの出射光を前方に照射して、車両前方にハイビーム配光／ロービーム配光を形成するよう構成された光学ユニットである。各ランプユニットＨｉ，Ｌｏには、従来周知の構成、例えば反射型、プロジェクタ型などの灯具ユニットが用いられており、その種類は問わない。各ランプユニットＬｏ，Ｈｉに用いられる光源には、ＬＥＤ（Ｌｉｇｈｔ Ｅｍｉｔｔｉｎｇ Ｄｉｏｄｅ）、ＬＤ（Ｌａｓｅｒ Ｄｉｏｄｅ）、ＥＬ（Ｅｌｅｃｔｒｏ Ｌｕｍｉｎｅｓｃｅｎｃｅ）素子などの発熱を伴わない発光素子が用いられる。

【0017】

ランプカバー４の内表面には、給電されることで熱線回路パターンが発熱する発熱部材６が敷設されている。発熱部材６は線状に構成され、所定の布線パターンで、ランプカバー４の内表面のほぼ全面に設けられている。発熱部材６の発生する熱により、ランプカバー４の外表面に付着した雪や氷が融かされ、また内外に生じた曇りが解消され、ランプユニットＨｉ，Ｌｏの適切な配光が確保される。発熱部材６により、車両用灯具１の融雪機能が実装される。

【0018】

発熱部材６には、例えば、抵抗熱線が用いられ、所望の回路パターンがランプカバー４の内表面に布設されている。抵抗熱線は、タングステン、モリブデン、ニッケルクロムなどの比較的導電率の低い部材を含んで構成される。抵抗熱線への給電により抵抗熱線が抵抗加熱され、これによって、抵抗熱線が融雪可能な温度まで上昇する。発熱部材６は細長く構成されるため、ランプカバー４の透過性減少は許容範囲内に抑えられる。本実施形態においては、線状の発熱部材６は、左右方向にジグザグに蛇行しながらほぼ平行に連続する布線パターンで敷設される。発熱部材６の布線パターンはこれに限られず、ランプユニットいＨｉ，Ｌｏの前方を主として、ランプカバー４の通光部に網羅的に敷設されればよい。

【0019】

発熱部材６の始点／終点となる末端部に、電気的接点２０，２０が形成されている。電気的接点２０，２０は発熱部材６の給電口あり、発熱部材６は電気的接点２０を介して接続された車両用バッテリーから給電される。

【0020】

車両用灯具１は、電気的接点２０と電気的に接続され、発熱部材６に給電するための機構として、給電部３０をランプボディ２の内側に備える。給電部３０は車両バッテリーに接続されており、給電部３０の接続端子が電気的接点２０に当接して、電気的接点２０，２０に電気的に接続されることで、発熱部材６は車両バッテリーから給電される。

【0021】

（ランプカバーとランプボディ２の取付け）
図３は、ランプカバー４を取外した状態（ランプカバー４とランプボディ２を開いた状態）の車両用灯具１である。ランプユニットＨｉ，Ｌｏなどの内部機構は省略している。図４は、図２のＩＶ－ＩＶ線に沿った端面図である。図５は、車両用灯具１の分解斜視図である。主として給電部３０を示す。図６は車両用灯具１の分解斜視図である。主としてランプボディ２とランプカバー４を示す。

【0022】

図３～図６に示すように、ランプカバー４の背面側の周縁部には、シール脚４ａが形成されている。周設されるシール脚４ａの内側には、シール脚４ａに内接して、上辺と下辺に三個ずつの第１ボス４ｂが、均等に離間して設けられている。第１ボス４ｂは、ランプカバー４がランプボディ２に取付けられるための取付け部である。

【0023】

ランプボディ２の前面開口部の周縁部には、シール脚４ａに係合するシール溝２ａが周設されている。シール溝２ａには、シール脚４ａに内接する第１ボス４ｂに係合する係合膨出部２ｂが設けられている。係合膨出部２ｂは、シール脚４ａの内側に形成された第１ボス４ｂに対応して設けられており、シール溝２ａの内周面の一部が灯室Ｓの内側へ向かって膨張して形成されている。

【0024】

さらに、係合膨出部２ｂの背面側には、灯室Ｓの内側に膨らむ係合膨出部２ｂから連続して、前面から背面へ向かって直線状にランプボディ２の外壁が灯室Ｓ側に向かって凹むランプボディ凹部２ｃが延在している。ランプボディ凹部２ｃは、第１ボス４ｂに締結されるタッピングネジなどのランプボディ用の第１固定部材５および第１固定部材５の組付け工具が挿通するために形成されており、肉厚が略一定に構成される筐体に凹設されているため、ランプボディ凹部２ｃの灯室Ｓ側の構成面は、灯室Ｓの周壁の一部を構成して灯室Ｓ内側に向かって膨らむ形態となっている。

【0025】

図６に示すように、ランプボディ２の開口部にランプカバー４を対向配置して、シール脚４ａをシール溝２ａに係合させて、第１ボス４ｂを係合膨出部２ｂに嵌め込み、背面から第１固定部材５を第１ボス４ｂに締め込むことで、ランプカバー４はランプボディ２に組付けられる。なお、第１ボス４ｂの孔に対向する、係合膨出部２ｂの背面（シール溝２ａの底面）は薄肉に構成されており、第１固定部材５は薄肉部をねじ切り、第１ボス４ｂに締結される。

【0026】

本実施形態においては、ランプカバー４とランプボディ２の取付けにはボス構造を用いており、ランプカバー４には第１ボス４ｂを、ランプボディ２には係合膨出部２ｂを、それぞれ取付け部として設けてネジ締結したが、これに限られず、インサートナットとボルトによる締結、ランス係合や凹凸係合など、他の周知の取付け構造を用いてもよい。

【0027】

（給電部３０）
図３に示すように、給電部３０は、ランプボディ２の開口部近傍の中央下部に設けられる。詳しくは、ランプボディ２の開口部に設けられた６つの係合膨出部２ｂの内の一つである、下方中央に設けられた係合膨出部２ｂの近傍で、これを囲うように係合してランプボディ２に取付けられる。

【0028】

ランプカバー４の電気的接点２０は、給電部３０に対応して設けられており、給電部３０と同様に、取付け部であるランプカバー４の中央下部に設けられた第１ボス４ｂの近傍に設けられている。ランプカバー４とランプボディ２の取付け部である係合膨出部２ｂと第１ボス４ｂの近傍に、給電部３０と電気的接点２０を設けることで、係合膨出部２ｂと第１ボス４ｂを目印として給電部３０と電気的接点２０を配置でき、給電部３０と電気的接点２０の配置ズレが抑制される。またランプカバー４をランプボディ２に取付けした際にも、誤差が殆どない事から、離れて配置される給電部３０と電気的接点２０の取付けズレも抑制される。中央下部に設けられた第１ボス４ｂおよび係合膨出部２ｂに限られず、他のいずれかの第１ボス４ｂおよび係合膨出部２ｂの近傍に、電気的接点２０および電気的接点２０を設けてもよい。

【0029】

図５に示すように、給電部３０は、一対の端子３１，３１、コネクタ３２、およびこれらが装着される基板３９を含んで構成され、ブラケット４０を介してランプボディ２に取付けられる。

【0030】

端子３１は、薄い金属板をＳ字型に曲げて形成することで弾性変形可能に構成した板バネ端子である。一対の端子３１，３１は、電気的接点２０，２０に対向するように配置され、弾性変形可能な方向を電気的接点２０へ向かう方向として、基板３９の表面に装着される。端子３１は板バネ端子に限られず、突没可能な棒状端子のポゴピンや、スプリングターミナルなど、弾性変形可能な端子が用いられる。

【0031】

コネクタ３２は、基板３９の裏面側に実装される。コネクタ３２は、端子３１と電気的に結合しており、コネクタ３２には、図示しない車両バッテリーに接続されたリード線端子が嵌合する。

【0032】

ブラケット４０は、後面が開口した中空直方体の外形を有し、後方開口部の左右にフランジ部４０ｇを有する。基板３９は一対の端子３１，３１の装着された表面をランプボディ２の開口部に向けて、ブラケット４０の前面４０ａに固定され、ブラケット４０を介して間接的にランプボディ２に取付けられる。ブラケット４０の前面４０ａの中央背面側には、基板３９を締結するための第２ボス４０ｄが、ボス孔を前面４０ａに露出して形成されており、ここに第２固定部材３５が、基板３９の中央に設けられた貫通孔３９ａを挿通して第２ボス４０ｄに締結されることで、基板３９をベースとした給電部３０がブラケット４０に固定される。なお、前面４０ａには、矩形平板状の基板３９の外形に対応した枠４０ｊと、基板３９の背面に装着されるコネクタ３２を通す切欠き４０ｆも設けられており、基板３９はブラケット４０の前面４０ａに係合して、安定して配置される。

【0033】

ブラケット４０および前面４０ａに固定された基板３９は、係合膨出部２ｂの近傍に配置されるため、係合膨出部２ｂとの干渉を回避し、かつ係合膨出部２ｂに係合するように、基板３９およびブラケット４０の下方中央には、それぞれ切欠き部３９ｃ、切欠き部４０ｃが形成されている。

【0034】

ランプボディ２の灯室Ｓには、ブラケット４０の取付け部として、灯室Ｓの底面から突出する中空直方体状の凸部２ｅが形成されている。凸部２ｅの中空部は、ランプボディ２の外部に露出する。凸部２ｅの前面中央の内側には、締結用の第３ボス２ｇが、ボス孔を凸部２ｅの前面に露出させて形成されている。基板３９の固定されたブラケット４０が、切欠き部３９ｃ、４０ｃに係合膨出部２ｂに係合して凸部２ｅの前面に配置される。ついで第３固定部材４５が、ブラケット４０のフランジ部４０ｇの中央に設けられた挿通孔４０ｈに挿通して第３ボス２ｇに締結されることで、ブラケット４０はランプボディ２に取付けられる。

【0035】

車両用灯具１を組立の際には、ランプカバー４をランプボディ２に取付ける取付工程の前工程として、まず給電部３０が第２固定部材３５でブラケット４０に締結され、ついで給電部３０が取付けられたブラケット４０が第３固定部材４５でランプボディ２に取付けられる。同様に、取付工程の前工程として、発熱部材６がランプカバー４の内表面に敷設され、電気的接点２０が発熱部材６の末端部に設けられる。

【0036】

次に、ランプカバー４をランプボディ２に取付ける取付工程として、まずランプカバー４のシール脚４ａがランプボディ２のシール溝２ａに合わせられる。これにより、板バネ端子である端子３１は付勢された状態で、ランプカバー４の電気的接点２０に当接して保持され、端子３１と電気的接点２０が電気的に結合される。車両バッテリーから供給される電流は、コネクタ３２に装着された図示しないリード線端子、端子３１、電気的接点２０と順に通って、発熱部材６に供給されることが可能となる。

【0037】

取付工程にて、ランプボディ２とランプカバー４が対向配置されることで、端子３１の電気的接点２０への付勢力により、端子３１と電気的接点２０が自然に電気的に結合されるため、電気的な結合工程が不要で組付けが容易である。加えて、端子３１が付勢された状態で電気的接点２０と電気的に結合されるため、電気的な結合が安定する。

【0038】

電気的接点２０，２０は端子３１，３１の対向位置に配置され、ランプカバー４がランプボディ２の開口部に取付けられると、前方に付勢された端子３１，３１は電気的接点２０，２０に当接して、電気的接点２０，２０と電気的に接続される。走行時に絶えず振動する車両用灯具の融雪機構においては、発熱部材はランプカバー側に、給電部はランプボディ側に設けられることから、融雪機構はランプボディとランプカバーに亘って電気的に接続されなければならないため、振動に弱く、振動により接触不良が発生しやすいという問題がある。車両用灯具１において、電気的接点２０と端子３１との電気的な接続を、剛性の高いランプボディ２とランプカバー４の取付部の近傍とすることで、耐振動性能を向上させた。振動による接触不良が抑制され、発熱部材６への給電の信頼性が向上する。

【0039】

また、ブラケット４０を介して、基板３９をランプボディ２に取付けることで、他の部品との隙や配置、形状を考慮して、基板３９を配置できる。また、端子３１と電気的接点２０が前後方向に配置されることから、第２固定部材３５および第３固定部材４５の締結方向を前後方向にして配置させており、精度高く位置決めして締結できる。締結面となる基板３９の平板部やフランジ部４０ｇを、前後方向に直交して配置でき、前後方向の振動に強い構造としている。

【0040】

（電気的接点２０）
電気的接点２０について詳しく説明する。図７は、電気的接点２０を示す。図７（Ａ）が灯室Ｓから見た電気的接点２０の拡大図である。図７（Ｂ）が電気的接点２０の断面図である。図８は比較用の従来の電気的接点を示す。

【0041】

電気的接点２０は、導電性ペーストをランプカバー４の内側表面に塗布することで形成される。本実施形態における発熱部材６は、導電性ペーストを所定のパターンでランプカバー４の内側（背面側）の表面に、線を描くように細長く塗布することで形成されており、発熱部材６を構成する導電性ペーストと同じ導電性ペーストで、発熱部材６の末端部の所定の領域を塗布することで電気的接点２０は形成される。

【0042】

電気的接点２０は、端子３１の受け部材として、端子３１が当接する受け部材２３を有する。受け部材２３は金属製の円形薄板であり、導電性接着剤により貼付けられる。受け部材２３は、伝導率の高い金属、例えば銅合金で構成されると好ましく、表面には金メッキが施されるとより好ましい。受け部材２３は、板厚が０．５ｍｍ～２．０ｍｍ程で、半径Ｒが２ｍｍ～１０ｍｍ程の円形薄板となっている。導電性ペーストは受け部材２３の外形よりも大きな領域に塗布され、導電性ペーストが塗布された領域の中央表面に、受け部材２３が貼付けられる。

【0043】

図７に示すように、電気的接点２０は、矩形状に塗布された導電性ペーストで形成されるパッド部２１と、パッド部２１の縁部に、全周に渡って所定幅を持って盛り上がって形成される枠部２２を有する。枠部２２はパッド部２１と同じ導電性ペーストで構成されているが、パッド部２１よりも高く構成されているため、所定幅をもつ枠部２２の内周端部には、パッド部２１との段差として境界線２５が視認される。受け部材２３は、境界線２５の内領域よりも小さい外形を有しており、枠部２２の内側の概ね中央に配置される。

【0044】

図８は電気的接点２０の形成工程を示す。まず、ランプカバー４の内表面の所定領域に、導電性ペーストが矩形に塗布されて、パッド部２１が形成される。次に、パッド部２１の縁部に、パッド部２１の端部をなぞるように、パッド部２１の上からさらに同導電性ペーストを一定幅で塗布することで枠部２２が形成される。最後に、受け部材２３が枠部２２の内側の中央に導電性接着剤で貼付けされる。これにより電気的接点２０が形成される。

【0045】

電気的接点は、ある程度大きな面積を持って構成される方が、成形性が良く、かつ、目標位置へ受け部材を配置しやすい。しかし、電気的接点の外形が受け部材の外形よりも所定以上に大きいと、今度は受け部材を配置する際に、設置位置であるパッド部の中央から公差以上に外れて配置される配置ズレが発生しやすい。これに対して、電気的接点２０において、目印として枠部２２を設けることで、境界線２５を目印として受け部材２３を配置することで、受け部材２３の配置ズレを抑制した。

【0046】

上記内容を、図を用いて説明する。図９に示す電気的接点９２０は、パッド部９２１のみで構成され、枠部を持たない従来の構成であり、成形性を高めるために、パッド部９２１の一辺の長さは、受け部材９２３の直径Ｄ１よりも大きな正方形状に構成される。

【0047】

パッド部９２１の一辺の長さは、電気的接点２０の外形の一辺の長さと同じとする。矩形状のパッド部９２１の中央に受け部材９２３が配置されると、受け部材９２３とパッド部９２１との隙は左右方向にも、上下方向にも距離Ｔ１となる。ここで、距離Ｔ１が所定以上に大きいと、受け部材９２３はパッド部９２１の中央にうまく配置されず、いずれか一辺に偏って配置されてしまう（図９の二点鎖線位置）。

【0048】

これに対し、図７（Ａ）に示す電気的接点２０においては、パッド部２１の一辺の長さが受け部材２３の直径Ｄよりも大きな正方形状に構成されるが、パッド部２１の外周に幅Ｗの枠部２２が設けられており、パッド部２１の外形よりも小さな境界線２５を目標として、受け部材２３を配置できる。一辺のパッド部２１の長さがパッド部９２１の一辺の長さと等しい場合、従来の電気的接点１２０と比べて、受け部材２３と境界線２５との隙である距離Ｔは、枠部２２の幅Ｗだけ、距離Ｔ１よりも小さくなり（Ｔ１＞Ｔ）、その分だけ受け部材２３の配置ズレを抑制できる。

【0049】

（電気的接点の変形例）
図１０は電気的接点２０の変形例を示す。電気的接点２０Ａは、外形が六角形状に構成されている。導電性ペーストが六角形となるように塗布されてパッド部２１Ａが形成され、六角形のパッド部２１Ａの外形を縁取るようにして、一定幅に同導電性ペーストがパッド部２１Ａの側縁部に塗布されて枠部２２Ａが形成される。枠部２２Ａの内側縁部である六角形の境界線２５Ａを目印にして、枠部２２Ａの内側に受け部材２３が配置される。

【0050】

また別の変形例である電気的接点２０Ｂは、外形が円形状に構成されている。導電性ペーストが円形となるように塗布されてパッド部２１Ｂが形成され、円形のパッド部２１Ｂを縁取るようにして、一定幅に同導電性ペーストがパッド部２１Ｂの側縁部に塗布されて円形の枠部２２Ｂが形成される。枠部２２Ｂの内側縁部である円形の境界線２５Ｂを目印にして、枠部２２Ｂの内側に受け部材２３が配置される。

【0051】

このように、電気的接点２０の外形は矩形状に限られず、六角形や円形など、多角形や円形としてもよい。

【0052】

（第２実施形態）
図１１は、第２実施形態に係る車両用灯具１０１を示す。ランプカバー４を取外した状態（ランプカバー４とランプボディ１０２を開いた状態）を示す。ランプユニットＨｉ，Ｌｏなどの機構は省略している。図１１は図３に対応する。図１２は、車両用灯具１０１の分解斜視図である。図１３は、図１１のＸＩＩＩ－ＸＩＩＩ線に沿った車両用灯具１０１の水平端面図である。図１３は図６に対応する。

【0053】

図１１に示すように、車両用灯具１０１は、ランプハウジングとしてランプボディ１０２とランプカバー４を備える。ランプボディ１０２は、灯室Ｓ内の凸部１０２ｅが、第１実施形態の凸部２ｅと形状が異なる以外は、ランプボディ２と同等に構成される。このため、ランプボディ１０２の凸部１０２ｅ以外の形状やランプカバー４については、第１実施形態と同等であるため説明は省略する。

【0054】

車両用灯具１０１は、ランプカバー４の内側表面に備えられた電気的接点２０に給電する給電部１３０を、ランプボディ１０２の灯室Ｓ内に備える。

【0055】

給電部１３０は、基板１３９と、基板１３９の表面に装着される一対のポゴピン１３１,１３１、および基板１３９の裏面側に装着されるコネクタ３２を備える。

【0056】

ポゴピン１３１は、バネなどの弾性部材（不図示）により付勢された突没可能な棒状端子で、全体に金メッキが施され、先端部は半球状となっている。

【0057】

給電部１３０は、ランプボディ１０２の開口部周縁に設けられた六つの係合膨出部２ｂのうち、中央下方に設けられた係合膨出部２ｂの近傍に配置され、ブラケット４０を介さずにランプボディ１０２に直接に取付けられる。基板１３９の下方には、係合膨出部２ｂとの干渉を避けて、係合膨出部２ｂと係合する切欠き部１３９ｃが形成されている。

【0058】

灯室Ｓの底面には、基板１３９が締結される凸部１０２ｅが形成されている。凸部１０２ｅの前面中央の内側には、締結用の第３ボス１０２ｇが、ボス孔を凸部１０２ｅの前面に露出させて形成されており、基板１３９が、ポゴピン１３１をランプボディ１０２の開口部に向けて凸部１０２ｅの前面に配置され、第２固定部材１３５が、基板１３９に設けられた貫通孔１３９ａに挿通して第３ボス１０２ｇに締結されることで、給電部１３０はランプボディ１０２に取付けられる。

【0059】

電気的接点２０は、ポゴピン１３１に対向して設けられているため、ランプボディ１０２の前方開口部にランプカバー４が取付けられると、ポゴピン１３１は受け部材２３に付勢された状態で当接して保持され、ポゴピン１３１と受け部材２３が電気的に結合される。車両バッテリーから供給される電流は、コネクタ３２に装着された図示しないリード線端子、ポゴピン１３１、電気的接点２０と順に通って、発熱部材６に供給される。

【0060】

なお、凸部１０２ｅは、基板１３９の背面に設けられたコネクタ３２との干渉を避けるように二つに分断して形成されており、かつ凸部１０２ｅの前面には矩形平板状の基板１３９の外形に対応した枠２ｊが設けられており、基板１３９は係合膨出部２ｂと係合して凸部１０２ｅの前面に安定して配置される。このように、給電部１３０がブラケットを介さずにランプボディ１０２に固定される形態でもよい。また、ポゴピン１３１を備えた基板１３９を、第１実施形態と同様に、ブラケット４０を介してランプボディ２にネジ締結されてもよい。

【0061】

本開示の構成は、前照灯に限らず、ランプカバーとランプボディが取付部を有するならば、寒冷地仕様として融雪機能を備えた標識灯や、リアランプなどにも好適である。

【0062】

以上、本発明の好ましい実施形態について述べたが、上記の実施形態は本発明の一例であり、これらを当業者の知識に基づいて組合わせることが可能であり、そのような形態も本発明の範囲に含まれる。

【符号の説明】

【0063】

１ ：車両用灯具
２ ：ランプボディ
２ｂ ：係合膨出部（ランプボディ取付部）
４ ：ランプカバー
４ｂ ：第１ボス（ランプカバー取付部）
６ ：発熱部材
２０ ：電気的接点
２１ ：パッド部
２２ ：枠部
２３ ：受け部材
３０ ：給電部
４０ ：ブラケット
Ｓ ：灯室

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】