(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2023178098
(43)【公開日】2023-12-14
(54)【発明の名称】バッテリー収納構造体
(51)【国際特許分類】
H01M 50/207 20210101AFI20231207BHJP
B60K 1/04 20190101ALI20231207BHJP
H01M 50/249 20210101ALI20231207BHJP
H01M 50/271 20210101ALI20231207BHJP
H01M 50/242 20210101ALI20231207BHJP
H01M 50/227 20210101ALI20231207BHJP
【ＦＩ】
H01M50/207
B60K1/04 Z
H01M50/249
H01M50/271 B
H01M50/242
H01M50/271 S
H01M50/227
【審査請求】未請求
【請求項の数】11
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2022091165
(22)【出願日】2022-06-03
(71)【出願人】
【識別番号】000003001
【氏名又は名称】帝人株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】110001416
【氏名又は名称】弁理士法人信栄事務所
(72)【発明者】
【氏名】谷上 香織
(72)【発明者】
【氏名】新井 司
【テーマコード（参考）】
3D235
5H040
【Ｆターム（参考）】
3D235BB07
3D235BB18
3D235CC15
3D235EE63
3D235HH21
3D235HH44
3D235HH51
5H040AA02
5H040AA32
5H040AA37
5H040AS07
5H040AT06
5H040AY05
(57)【要約】
【課題】バッテリーの収納部の気密性、収納空間を維持したまま、バッテリーの側面を保護できるバッテリー収納構造体を提供する。
【解決手段】車両に駆動用バッテリーを搭載するためのバッテリー収納構造体は、一体成形された底壁および側壁を有し、上部に開口を有し、内部にバッテリー収容部を有する樹脂製の箱と、前記側壁の外側に配置される保護壁と、を備え、前記保護壁には前記側壁の外側に向かってリブが立設され、前記リブは、前記保護壁の端部まで延びている。
【選択図】図１
【解決手段】車両に駆動用バッテリーを搭載するためのバッテリー収納構造体は、一体成形された底壁および側壁を有し、上部に開口を有し、内部にバッテリー収容部を有する樹脂製の箱と、前記側壁の外側に配置される保護壁と、を備え、前記保護壁には前記側壁の外側に向かってリブが立設され、前記リブは、前記保護壁の端部まで延びている。
【選択図】図１
【特許請求の範囲】
【請求項1】
車両に駆動用バッテリーを搭載するためのバッテリー収納構造体であって、
一体成形された底壁および側壁を有し、上部に開口を有し、内部にバッテリー収容部を有する樹脂製の箱と、
前記側壁の外側に配置される保護壁と、
を備え、
前記保護壁には前記側壁の外側に向かってリブが立設され、
前記リブは、前記保護壁の端部まで延びている、
バッテリー収納構造体。
一体成形された底壁および側壁を有し、上部に開口を有し、内部にバッテリー収容部を有する樹脂製の箱と、
前記側壁の外側に配置される保護壁と、
を備え、
前記保護壁には前記側壁の外側に向かってリブが立設され、
前記リブは、前記保護壁の端部まで延びている、
バッテリー収納構造体。
【請求項2】
前記保護壁は、前記箱の側壁の外側に配置されるサイドプレート又はエンドプレートであって、
前記サイドプレートは前記箱の両側に配置される一対のサイドプレートであり、
前記エンドプレートは前記箱の両端に配置される一対のエンドプレートである、
請求項１に記載のバッテリー収納構造体。
前記サイドプレートは前記箱の両側に配置される一対のサイドプレートであり、
前記エンドプレートは前記箱の両端に配置される一対のエンドプレートである、
請求項１に記載のバッテリー収納構造体。
【請求項3】
前記サイドプレートには前記バッテリー収納構造体の外側に向かって第１のリブが立設され、
前記エンドプレートには前記バッテリー収納構造体の外側に向かって第２のリブが立設され、
前記第１のリブおよび前記第２のリブは、前記箱の側壁の稜に向かって延びており、
前記第１のリブと前記第２のリブとが前記稜を挟んで隣接している、
請求項２に記載のバッテリー収納構造体。
前記エンドプレートには前記バッテリー収納構造体の外側に向かって第２のリブが立設され、
前記第１のリブおよび前記第２のリブは、前記箱の側壁の稜に向かって延びており、
前記第１のリブと前記第２のリブとが前記稜を挟んで隣接している、
請求項２に記載のバッテリー収納構造体。
【請求項4】
前記樹脂製の箱は射出成形品又は圧縮成形品であって、
前記底壁と前記側壁とのなす内角が、９０度以上１２０度以下である、
請求項１又は２に記載のバッテリー収納構造体。
前記底壁と前記側壁とのなす内角が、９０度以上１２０度以下である、
請求項１又は２に記載のバッテリー収納構造体。
【請求項5】
前記リブは水平方向に延在している、請求項１又は２に記載のバッテリー収納構造体。
【請求項6】
前記リブは鉛直方向に延在している、請求項５に記載のバッテリー収納構造体。
【請求項7】
前記リブは閉断面形状を有する、請求項６に記載のバッテリー収納構造体。
【請求項8】
前記閉断面形状は格子形状である、請求項７に記載のバッテリー収納構造体。
【請求項9】
前記バッテリー収納構造体は前記開口を閉じるバッテリーカバーをさらに備え、
前記バッテリーカバーよりも前記箱の側壁の外側まで前記リブは立設している、請求項１に記載のバッテリー収納構造体。
前記バッテリーカバーよりも前記箱の側壁の外側まで前記リブは立設している、請求項１に記載のバッテリー収納構造体。
【請求項10】
前記バッテリーカバーはフランジを備え、
前記フランジと前記リブとを接合して前記バッテリー収容部を閉じる、請求項９に記載のバッテリー収納構造体。
前記フランジと前記リブとを接合して前記バッテリー収容部を閉じる、請求項９に記載のバッテリー収納構造体。
【請求項11】
前記バッテリーカバーは第１のフランジを備え、
前記樹脂製の箱は第２のフランジを備え、
前記第１のフランジと、前記第２のフランジを接合して前記バッテリー収容部を閉じる、請求項１又は２に記載のバッテリー収納構造体。
前記樹脂製の箱は第２のフランジを備え、
前記第１のフランジと、前記第２のフランジを接合して前記バッテリー収容部を閉じる、請求項１又は２に記載のバッテリー収納構造体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、一体成形された樹脂製の箱と、箱の側壁外側に配置される保護壁と、を備え、車両に駆動用バッテリーを搭載するためのバッテリー収納構造体に関するものである。
【背景技術】
【0002】
高いエネルギー密度などの電気的特性を有する二次電池は、携帯用器機のみならず電気的駆動源によって駆動する電気自動車（Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｖｅｈｉｃｌｅ，ＥＶ）またはハイブリッド自動車（Ｈｙｂｒｉｄ Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｖｅｈｉｃｌｅ，ＨＥＶ）などに普遍的に応用されている。このような二次電池は、化石燃料の使用を画期的に減少させることができるという一次的な長所だけでなく、エネルギーの使用に伴う副産物が一切発生しないという点で環境に優しく、エネルギー効率性の向上のための新しいエネルギー源として注目されている。
【0003】
特許文献１では、バッテリーモジュールを収容するための収容空間が設けられた、リブ付きのバッテリーパックが記載されている。
【0004】
特許文献２では、バッテリーセルを保護するため、４つのサイドプレートで囲い込んだバッテリーモジュールが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0005】
【特許文献1】国際公開第２０１８／０５２１８９
【特許文献2】国際公開第２０１３／１６３１３８
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0006】
しかしながら、特許文献１に記載のバッテリーパックを樹脂の射出成形または圧縮成形により製造するためには、リブを成形型から抜き出す際にアンダーカットとならないよう、底壁と側壁との角度を９０度超で作成する必要がある。ここで、「アンダーカット」とは、成形体を成形型から取り出すとき、そのままの状態では離型できないような凸形状や凹形状のことをいう。成形体アンダーカットがあると、成形型を分解するか、成形型の開き向きを変えるなどの工程が増加してしまう。
しかし、底壁と側壁との角度を９０度超で作成する場合、収納空間が狭くなり、搭載できるバッテリー量が減少してしまう。搭載できるバッテリー量を増やすために、収納空間を広げようとすると、無駄な空間が大きくなってしまう。
しかし、底壁と側壁との角度を９０度超で作成する場合、収納空間が狭くなり、搭載できるバッテリー量が減少してしまう。搭載できるバッテリー量を増やすために、収納空間を広げようとすると、無駄な空間が大きくなってしまう。
【0007】
また、特許文献２に記載の４つのサイドプレートを組み合わせて使用すると、気密性が低下してしまい、格納されたバッテリーの安全性を損なう。
【0008】
そこで本発明は従来技術の有する問題点を鑑み、バッテリーの収納部の気密性、収納空間を維持したまま、バッテリーの側面を保護できるバッテリー収納構造体を提供する。
【課題を解決するための手段】
【0009】
本発明者らは鋭意検討した結果、以下に示す手段により、上記課題を解決できることを見出し、本発明に到達した。
【0010】
上記課題を解決するために、本発明は以下の手段を提供する。
【0011】
［１］
車両に駆動用バッテリーを搭載するためのバッテリー収納構造体であって、
一体成形された底壁および側壁を有し、上部に開口を有し、内部にバッテリー収容部を有する樹脂製の箱と、
前記側壁の外側に配置される保護壁と、
を備え、
前記保護壁には前記側壁の外側に向かってリブが立設され、
前記リブは、前記保護壁の端部まで延びている、
バッテリー収納構造体。
［２］
前記保護壁は、前記箱の側壁の外側に配置されるサイドプレート又はエンドプレートであって、
前記サイドプレートは前記箱の両側に配置される一対のサイドプレートであり、
前記エンドプレートは前記箱の両端に配置される一対のエンドプレートである、
［１］に記載のバッテリー収納構造体。
［３］
前記サイドプレートには前記バッテリー収納構造体の外側に向かって第１のリブが立設され、
前記エンドプレートには前記バッテリー収納構造体の外側に向かって第２のリブが立設され、
前記第１のリブおよび前記第２のリブは、前記箱の側壁の稜に向かって延びており、
前記第１のリブと前記第２のリブとが前記稜を挟んで隣接している、
［２］に記載のバッテリー収納構造体。
［４］
前記樹脂製の箱は射出成形品又は圧縮成形品であって、
前記底壁と前記側壁とのなす内角が、９０度以上１２０度以下である、
［１］又は［２］に記載のバッテリー収納構造体。
［５］
前記リブは水平方向に延在している、［１］又は［２］に記載のバッテリー収納構造体。
［６］
前記リブは鉛直方向に延在している、［５］に記載のバッテリー収納構造体。
［７］
前記リブは閉断面形状を有する、［６］に記載のバッテリー収納構造体。
［８］
前記閉断面形状は格子形状である、［７］に記載のバッテリー収納構造体。
［９］
前記バッテリー収納構造体は前記開口を閉じるバッテリーカバーをさらに備え、
前記バッテリーカバーよりも前記箱の側壁の外側まで前記リブは立設している、［１］に記載のバッテリー収納構造体。
［１０］
前記バッテリーカバーはフランジを備え、
前記フランジと前記リブとを接合して前記バッテリー収容部を閉じる、［９］に記載のバッテリー収納構造体。
［１１］
前記バッテリーカバーは第１のフランジを備え、
前記樹脂製の箱は第２のフランジを備え、
前記第１のフランジと、前記第２のフランジを接合して前記バッテリー収容部を閉じる、［１］又は［２］に記載のバッテリー収納構造体。
車両に駆動用バッテリーを搭載するためのバッテリー収納構造体であって、
一体成形された底壁および側壁を有し、上部に開口を有し、内部にバッテリー収容部を有する樹脂製の箱と、
前記側壁の外側に配置される保護壁と、
を備え、
前記保護壁には前記側壁の外側に向かってリブが立設され、
前記リブは、前記保護壁の端部まで延びている、
バッテリー収納構造体。
［２］
前記保護壁は、前記箱の側壁の外側に配置されるサイドプレート又はエンドプレートであって、
前記サイドプレートは前記箱の両側に配置される一対のサイドプレートであり、
前記エンドプレートは前記箱の両端に配置される一対のエンドプレートである、
［１］に記載のバッテリー収納構造体。
［３］
前記サイドプレートには前記バッテリー収納構造体の外側に向かって第１のリブが立設され、
前記エンドプレートには前記バッテリー収納構造体の外側に向かって第２のリブが立設され、
前記第１のリブおよび前記第２のリブは、前記箱の側壁の稜に向かって延びており、
前記第１のリブと前記第２のリブとが前記稜を挟んで隣接している、
［２］に記載のバッテリー収納構造体。
［４］
前記樹脂製の箱は射出成形品又は圧縮成形品であって、
前記底壁と前記側壁とのなす内角が、９０度以上１２０度以下である、
［１］又は［２］に記載のバッテリー収納構造体。
［５］
前記リブは水平方向に延在している、［１］又は［２］に記載のバッテリー収納構造体。
［６］
前記リブは鉛直方向に延在している、［５］に記載のバッテリー収納構造体。
［７］
前記リブは閉断面形状を有する、［６］に記載のバッテリー収納構造体。
［８］
前記閉断面形状は格子形状である、［７］に記載のバッテリー収納構造体。
［９］
前記バッテリー収納構造体は前記開口を閉じるバッテリーカバーをさらに備え、
前記バッテリーカバーよりも前記箱の側壁の外側まで前記リブは立設している、［１］に記載のバッテリー収納構造体。
［１０］
前記バッテリーカバーはフランジを備え、
前記フランジと前記リブとを接合して前記バッテリー収容部を閉じる、［９］に記載のバッテリー収納構造体。
［１１］
前記バッテリーカバーは第１のフランジを備え、
前記樹脂製の箱は第２のフランジを備え、
前記第１のフランジと、前記第２のフランジを接合して前記バッテリー収容部を閉じる、［１］又は［２］に記載のバッテリー収納構造体。
【発明の効果】
【0012】
本発明のバッテリー収納構造体は、一体成形された樹脂製の箱によって気密性を担保出来ると共に、箱の側壁の外側に配置されるリブを備えた保護壁によって、外部からの衝撃を吸収でき、搭載できるバッテリー量を増加できる。
【図面の簡単な説明】
【0013】
【図1】第１実施形態のバッテリー収納構造体を示す斜視図である。
【図2】バッテリー収納構造体の分解斜視図である。
【図5】第２の実施形態のバッテリー収納構造体１Ｂの斜視図である。
【図7】第３の実施形態のバッテリー収納構造体１Ｃの垂直断面図である。
【図8】ポール衝突テストの解析モデルの模式図である。
【図9】ポール衝突試験の結果を示す。
【発明を実施するための形態】
【0014】
以下に、本発明の実施形態について説明するが、本発明はこれらに制限されるものではない。
【0015】
（第１実施形態）
本発明の第１実施形態のバッテリー収納構造体１Ａは、一体成形され上部に開口を有する樹脂製の箱１００と、箱１００の側壁１０２～１０５の外側に配置される保護壁２０２～２０５と、を備えた車両に駆動用バッテリーを搭載するためのバッテリー収納構造体である。保護壁２０２～２０５にはバッテリー収納構造体の外側に向かってリブ２０６、２０７が立設される。リブ２０６、２０７は、箱１００の側壁１０２～１０５の稜に向かって、保護壁の端部まで延びていることが好ましい。
本発明の第１実施形態のバッテリー収納構造体１Ａは、一体成形され上部に開口を有する樹脂製の箱１００と、箱１００の側壁１０２～１０５の外側に配置される保護壁２０２～２０５と、を備えた車両に駆動用バッテリーを搭載するためのバッテリー収納構造体である。保護壁２０２～２０５にはバッテリー収納構造体の外側に向かってリブ２０６、２０７が立設される。リブ２０６、２０７は、箱１００の側壁１０２～１０５の稜に向かって、保護壁の端部まで延びていることが好ましい。
【0016】
［全体構成］
バッテリー収納構造体１Ａの一例を図１に示す。バッテリー収納構造体１は、電気自動車、ハイブリッド自動車、マイルドハイブリッド自動車、プラグインハイブリッド自動車などの燃料源として用い得る自動車に採用できる。また、これらの自動車の外にも、二次電池としてバッテリーセルを用いる電力貯蔵装置（Ｅｎｅｒｇｙ Ｓｔｏｒａｇｅ Ｓｙｓｔｅｍ）など、その他の装置や器具及び設備などにも具備可能である。
バッテリー収納構造体１Ａの一例を図１に示す。バッテリー収納構造体１は、電気自動車、ハイブリッド自動車、マイルドハイブリッド自動車、プラグインハイブリッド自動車などの燃料源として用い得る自動車に採用できる。また、これらの自動車の外にも、二次電池としてバッテリーセルを用いる電力貯蔵装置（Ｅｎｅｒｇｙ Ｓｔｏｒａｇｅ Ｓｙｓｔｅｍ）など、その他の装置や器具及び設備などにも具備可能である。
【0017】
バッテリー収納構造体１Ａは、樹脂製の箱１００と、保護壁２０２～２０５とを備える。なお、以下の説明では、保護壁２０２～２０５のそれぞれを「保護壁２００」と説明することがある。また、バッテリー収納構造体１Ａは、後述するバッテリーカバー３００を備えてもよい。
さらに、バッテリー収納構造体１Ａは、箱１００の内部に収容されるバッテリーモジュール１０を含んでいてもよい。図１に破線で示すバッテリーモジュール１０は、バッテリーセルを含み得る。
さらに、バッテリー収納構造体１Ａは、箱１００の内部に収容されるバッテリーモジュール１０を含んでいてもよい。図１に破線で示すバッテリーモジュール１０は、バッテリーセルを含み得る。
【0018】
［一体成形された樹脂製の箱］
図２はバッテリー収納構造体１Ａの分解斜視図である。樹脂製の箱１００は、底壁１０１と、側壁１０２～１０５とを備える。
図２はバッテリー収納構造体１Ａの分解斜視図である。樹脂製の箱１００は、底壁１０１と、側壁１０２～１０５とを備える。
【0019】
１．底壁と側壁が形成する内角
樹脂製の箱１００において、底壁１０１と側壁１０２～１０５とのなす内角は９０度以上１２０度未満であることが好ましい。より好ましくは、９０度以上１１０度未満であり、更に好ましくは９０度以上１００度未満である。ここで、「底壁と側壁とのなす角」とは、底壁および側壁に垂直な平面と底壁との交線と、底壁および側壁に垂直な平面と側壁との交線とのなす角である。
図３は図２のIII－III矢視断面図であり、底壁１０１および側壁１０２と垂直な面における、底壁１０１と側壁１０２との交差部分の断面図である。図３に示す底壁１０１と側壁１０２とのなす角は、９０度以上１２０度未満であることが好ましく、９０度以上１１０度未満であることがより好ましく、９０度以上１００度未満であることが更に好ましい。底壁１０１と側壁１０３～１０５とのなす角も同様である。
樹脂製の箱１００において、底壁１０１と側壁１０２～１０５とのなす内角は９０度以上１２０度未満であることが好ましい。より好ましくは、９０度以上１１０度未満であり、更に好ましくは９０度以上１００度未満である。ここで、「底壁と側壁とのなす角」とは、底壁および側壁に垂直な平面と底壁との交線と、底壁および側壁に垂直な平面と側壁との交線とのなす角である。
図３は図２のIII－III矢視断面図であり、底壁１０１および側壁１０２と垂直な面における、底壁１０１と側壁１０２との交差部分の断面図である。図３に示す底壁１０１と側壁１０２とのなす角は、９０度以上１２０度未満であることが好ましく、９０度以上１１０度未満であることがより好ましく、９０度以上１００度未満であることが更に好ましい。底壁１０１と側壁１０３～１０５とのなす角も同様である。
【0020】
内角が９０度以上あると、成形完了後に樹脂製の箱を成形型から外しやすくなる。反対に、１２０度未満であると、樹脂製の箱の側壁が、バッテリーモジュールの形状に沿いやすくなり、バッテリー収納構造体を自動車に搭載した際、バッテリー収納構造体の周辺の空間自由度が増す。
【0021】
２．一体成形
一体成形とは、箱１００の底壁１０１と側壁１０２～１０５とが継ぎ目を有さずに連続的に成形されていることをいう。別体の部材同士を接合して箱の形状に成形したものは一体成形とは言わない。このような一体成形では、一度の成形で箱１００の成形品を作成できる。箱１００が一体成形によって作成されるため、箱１００の底壁１０１および側壁１０２～１０５を１つの部材から加工することができ、部品単価を引き下げることが可能となる。また、組付け工程数が減少するし、部品数減少により在庫に係る費用の削減も可能である。
一体成形とは、箱１００の底壁１０１と側壁１０２～１０５とが継ぎ目を有さずに連続的に成形されていることをいう。別体の部材同士を接合して箱の形状に成形したものは一体成形とは言わない。このような一体成形では、一度の成形で箱１００の成形品を作成できる。箱１００が一体成形によって作成されるため、箱１００の底壁１０１および側壁１０２～１０５を１つの部材から加工することができ、部品単価を引き下げることが可能となる。また、組付け工程数が減少するし、部品数減少により在庫に係る費用の削減も可能である。
【0022】
３．製造方法
樹脂製の箱１００は射出成形によって製造された射出成形品又は圧縮成形によって製造された圧縮成形品であることが好ましい。
樹脂製の箱１００は射出成形によって製造された射出成形品又は圧縮成形によって製造された圧縮成形品であることが好ましい。
【0023】
４．樹脂製の箱の側壁
箱１００の側壁１０２～１０５の外側には保護壁２００を設けるため、樹脂製の箱１００の側壁１０２～１０５の外側面はフラット面であることが好ましい。保護壁２００の設け方の例を以下に示す。
箱１００の側壁１０２～１０５の外側には保護壁２００を設けるため、樹脂製の箱１００の側壁１０２～１０５の外側面はフラット面であることが好ましい。保護壁２００の設け方の例を以下に示す。
【0024】
（例１）保護壁２０２～２０５を留めるための留め部１１０またはスナップ機構を樹脂製の箱１００の側壁１０２～１０５の外側面に設け、留め部１１０またはスナップ機構に保護壁２０２～２０５を嵌合させる。
（例２）保護壁２０２～２０５と樹脂製の箱１００を接合しても良く、接着剤を用いて保護壁２０２～２０５と樹脂製の箱１００を接着してもよい。
（例３）予め準備した保護壁２０２～２０５の少なくとも１枚を成形型内に嵌め込んだのち、保護壁２００の上から射出成形又は圧縮成形することで、樹脂製の箱１００の側壁１０２～１０５と保護壁２０２～２０５の少なくとも１枚とが一体に成形されたバッテリー収納構造体１をインサート成形してもよい。保護壁２０２～２０５の１枚のみ（１面のみ）を成形型内に予め嵌め込んでインサート成形してもよく、残りの側壁の面に設ける保護壁を射出成形や圧縮成形によって形成した後に、樹脂製の箱１００に嵌合させまたは接着してもよい。
（例２）保護壁２０２～２０５と樹脂製の箱１００を接合しても良く、接着剤を用いて保護壁２０２～２０５と樹脂製の箱１００を接着してもよい。
（例３）予め準備した保護壁２０２～２０５の少なくとも１枚を成形型内に嵌め込んだのち、保護壁２００の上から射出成形又は圧縮成形することで、樹脂製の箱１００の側壁１０２～１０５と保護壁２０２～２０５の少なくとも１枚とが一体に成形されたバッテリー収納構造体１をインサート成形してもよい。保護壁２０２～２０５の１枚のみ（１面のみ）を成形型内に予め嵌め込んでインサート成形してもよく、残りの側壁の面に設ける保護壁を射出成形や圧縮成形によって形成した後に、樹脂製の箱１００に嵌合させまたは接着してもよい。
【0025】
［保護壁］
樹脂製の箱１００の側壁１０２～１０５の外側には、保護壁２０２～２０５が配置される。保護壁２０２～２０５にはバッテリー収納構造体１Ａの外側に向かってリブ２０６、２０７が立設され、リブ２０６、２０７は、箱１００の側壁１０２～１０５の稜１０６に向かって、保護壁２０２～２０５の端部まで延びている。
樹脂製の箱１００の側壁１０２～１０５の外側には、保護壁２０２～２０５が配置される。保護壁２０２～２０５にはバッテリー収納構造体１Ａの外側に向かってリブ２０６、２０７が立設され、リブ２０６、２０７は、箱１００の側壁１０２～１０５の稜１０６に向かって、保護壁２０２～２０５の端部まで延びている。
【0026】
保護壁２０２～２０５は、樹脂製の箱１００の側壁１０２～１０５を取り囲んでいることが好ましい。保護壁２０２～２０５は箱１００の側壁１０２～１０５の外側に配置されるサイドプレート又はエンドプレートであることが好ましい。ここで、サイドプレート２０２、２０３は箱１００が車両に搭載されたときに車両の左方向を向く面および車両の右方向を向く面と平行なプレートである。エンドプレート２０４、２０５は箱１００が車両に搭載されたときに車両の前方向を向く面および車両の後方向を向く面と平行なプレートである。サイドプレート２０２、２０３及びエンドプレート２０４、２０５は、それぞれ繊維強化プラスチックであることが好ましい。
【0027】
［保護壁：リブ］
保護壁２０２～２０５には、それぞれバッテリー収納構造体１の外側に向かってリブ２０６、２０７が立設される。リブ２０６、２０７は、箱の側壁１０２～１０５同士の稜に向かって、保護壁２０２～２０５の端部まで延びている。
保護壁２０２～２０５には、それぞれバッテリー収納構造体１の外側に向かってリブ２０６、２０７が立設される。リブ２０６、２０７は、箱の側壁１０２～１０５同士の稜に向かって、保護壁２０２～２０５の端部まで延びている。
【0028】
稜とは、多面体の隣り合う二つの面が交わってできる線分である。箱の側壁１０２～１０５の外側面の稜とは、例えば図２の符号１０６で示される線分である。稜１０６は箱１００の辺であるともいえる。
【0029】
保護壁２０２～２０５がサイドプレート２０２、２０３又はエンドプレート２０４、２０５である場合、サイドプレート２０２、２０３及びエンドプレート２０４、２０５にはバッテリー収納構造体１の外側に向かってそれぞれリブ２０６、２０７が立設され、サイドプレート２０２、２０３とエンドプレート２０４、２０５との稜において、サイドプレート２０２、２０３のリブ２０６とエンドプレート２０４、２０５のリブ２０７とが稜１０６を挟んで隣接していることが好ましい。ここでいう「隣接」とは、サイドプレート２０２、２０３のリブ２０６とエンドプレート２０４、２０５のリブ２０７とが隣にあって接していることを意味し、サイドプレート２０２、２０３のリブ２０６とエンドプレート２０４、２０５のリブ２０７との間に何も存在しないことばかりでなく、サイドプレート２０２、２０３のリブ２０６とエンドプレート２０４、２０５のリブ２０７とが近隣関係にあることをも意味する。ここで、リブ２０６、２０７が近隣関係にあるとは、図１のＺ軸方向のリブ２０６の高さ位置とリブ２０７との高さ位置との差が、リブの板厚以下であることをいう。例えばリブ２０６、２０７の板厚が２ｍｍである場合、リブ２０６、２０７が近隣関係にあるとは、Ｚ軸方向のリブ２０６の高さ位置とリブ２０７との高さ位置との差が２ｍｍ以下であることをいう。
【0030】
「サイドプレート２０２、２０３及びエンドプレート２０４、２０５のリブ２０６、２０７が稜１０６を挟んで隣接している」状態には、リブ２０６、２０７の底壁１０１からの高さ位置が一致している」状態が含まれる。
【0031】
リブ２０６、２０７の方向に特に限定はない。保護壁２０２～２０５を壁面に対して垂直な方向から見たときのリブ２０６、２０７の平面形状は、波状、屈曲状、弧状であってもよい。リブ２０６、２０７は閉断面形状を有することが好ましい。保護壁２０２～２０５の壁面に対して垂直な外方向から観察したとき、リブ２０６、２０７の閉断面形状は、円状、三角や四角などの各種の多角形状であることが好ましく、格子形状であることがより好ましい。図１および図２には、四角形の閉断面形状を有する格子形状のリブ２０６、２０７が示されている。
【0032】
また、リブ２０６、２０７は水平方向に延在していることが好ましく、リブ２０６、２０７は水平方向及び鉛直方向に延在していることがより好ましい。図１および図２には、水平方向及び鉛直方向に延在する格子形状のリブ２０６、２０７が示されている。
このようにリブ２０６、２０７を配置することで、バッテリー収納構造体１へのポール衝突試験時に、より大きな力を吸収することができる。
このようにリブ２０６、２０７を配置することで、バッテリー収納構造体１へのポール衝突試験時に、より大きな力を吸収することができる。
【0033】
リブ２０６、２０７の高さＨ１は１０ｍｍ以上であることが好ましく、１５ｍｍ以上であることがより好ましく、２０ｍｍ以上であることが更に好ましく、２５ｍｍ以上であることがより一層好ましい。リブ２０６、２０７の高さＨ１が１０ｍｍ以上であれば、後述する実施形態に示すように、樹脂製の箱１００のフランジ部１１１やバッテリーカバー３００と、リブ２０６、２０７とを接合しやすくなる。例えば、図３に示す樹脂製の箱のフランジ部１１１やバッテリーカバー３００と締結するための締結穴（約８ｍｍ）を、リブ２０６、２０７に設けやすくなる。なお、樹脂製の箱１００のフランジ部１１１やバッテリーカバー３００と、リブ２０６、２０７とを接合する場合、リブ２０６、２０７は樹脂製の箱１００の上淵に沿って延在していることが好ましい。
図４は図２のＩＶ－ＩＶ矢視断面図であり、リブ２０６の延在方向と垂直な断面図である。図４に示すように、リブ２０６の高さＨ１とは、保護壁２０３のリブ２０６を除く外側面からの、外側面に垂直かつ外方向の高さである。リブ２０７の高さも同様である。
リブ２０６、２０７の根本側の幅Ｗ１は、３ｍｍ以上であることが好ましく、先端に向かって先細りのテーパー形状であっても良い。ここで、リブ２０６、２０７の幅とは箱の側壁の外側面と平行かつリブ１０１の延びる方向と垂直な方向の幅である。なお、リブ２０６、２０７の根本側の幅Ｗ１と先端側の幅Ｗ２とが異なっていてもよい。ここで「根本」とは、リブ２０６、２０７の樹脂製の箱１００側の端部であり、「先端」とは、箱１００に対して外側の端部である。また、リブ２０６の幅とリブ２０７の幅が異なっていてもよい。
図４は図２のＩＶ－ＩＶ矢視断面図であり、リブ２０６の延在方向と垂直な断面図である。図４に示すように、リブ２０６の高さＨ１とは、保護壁２０３のリブ２０６を除く外側面からの、外側面に垂直かつ外方向の高さである。リブ２０７の高さも同様である。
リブ２０６、２０７の根本側の幅Ｗ１は、３ｍｍ以上であることが好ましく、先端に向かって先細りのテーパー形状であっても良い。ここで、リブ２０６、２０７の幅とは箱の側壁の外側面と平行かつリブ１０１の延びる方向と垂直な方向の幅である。なお、リブ２０６、２０７の根本側の幅Ｗ１と先端側の幅Ｗ２とが異なっていてもよい。ここで「根本」とは、リブ２０６、２０７の樹脂製の箱１００側の端部であり、「先端」とは、箱１００に対して外側の端部である。また、リブ２０６の幅とリブ２０７の幅が異なっていてもよい。
【0034】
［樹脂製の箱と保護壁：大きさ］
一般的に、樹脂製の箱１００は製造直後に収縮し、底壁１０１と垂直な方向から見てひし形になりやすい。樹脂製の箱１００の大きさが小さいと、反りなどの問題が生じにくいため、保護壁２０２～２０５が樹脂製の箱１００の側壁１０２～１０５を正確に覆うためには、樹脂製の箱１００は小さいほうが好ましい。
一般的に、樹脂製の箱１００は製造直後に収縮し、底壁１０１と垂直な方向から見てひし形になりやすい。樹脂製の箱１００の大きさが小さいと、反りなどの問題が生じにくいため、保護壁２０２～２０５が樹脂製の箱１００の側壁１０２～１０５を正確に覆うためには、樹脂製の箱１００は小さいほうが好ましい。
【0035】
［樹脂製の箱と保護壁：材料としての繊維強化プラスチック］
一体成形された樹脂製の箱１００及び／又は保護壁２０２～２０５は強化繊維およびマトリクス樹脂を含んだ繊維強化プラスチックであることが好ましい。
一体成形された樹脂製の箱１００及び／又は保護壁２０２～２０５は強化繊維およびマトリクス樹脂を含んだ繊維強化プラスチックであることが好ましい。
【0036】
１．強化繊維
繊維強化プラスチックに含まれる強化繊維に特に限定は無いが、炭素繊維、ガラス繊維、アラミド繊維、ボロン繊維、玄武岩繊維からなる群より選ばれる１つ以上の強化繊維であることが好ましい。強化繊維はガラス繊維であることがより好ましい。強化繊維としてガラス繊維を用いる場合、ガラス繊維の平均繊維直径は、１μｍ～５０μｍが好ましく、５μｍ～２０μｍがより好ましい。平均繊維径が大きいと樹脂の繊維への含浸性が容易となり、上限以下であれば成形性や加工性が良好となる。
繊維強化プラスチックに含まれる強化繊維に特に限定は無いが、炭素繊維、ガラス繊維、アラミド繊維、ボロン繊維、玄武岩繊維からなる群より選ばれる１つ以上の強化繊維であることが好ましい。強化繊維はガラス繊維であることがより好ましい。強化繊維としてガラス繊維を用いる場合、ガラス繊維の平均繊維直径は、１μｍ～５０μｍが好ましく、５μｍ～２０μｍがより好ましい。平均繊維径が大きいと樹脂の繊維への含浸性が容易となり、上限以下であれば成形性や加工性が良好となる。
【0037】
２．不連続繊維
強化繊維は不連続繊維を含むことが好ましい。不連続繊維を用いた場合、連続繊維のみを用いた繊維強化プラスチックに比べて賦形性が向上し、複雑な成形体を作成することが容易となる。
強化繊維は不連続繊維を含むことが好ましい。不連続繊維を用いた場合、連続繊維のみを用いた繊維強化プラスチックに比べて賦形性が向上し、複雑な成形体を作成することが容易となる。
【0038】
３．強化繊維の重量平均繊維長
本発明においては繊維長が互いに異なる不連続強化繊維を併用してもよい。換言すると、本発明に用いられる不連続強化繊維は、重量平均繊維長の分布において単一のピークを有するものであってもよく、あるいは複数のピークを有するものであってもよい。
本発明においては繊維長が互いに異なる不連続強化繊維を併用してもよい。換言すると、本発明に用いられる不連続強化繊維は、重量平均繊維長の分布において単一のピークを有するものであってもよく、あるいは複数のピークを有するものであってもよい。
【0039】
３．１ 圧縮成形の場合
一体成形された樹脂製の箱１００、保護壁２０２～２０５およびバッテリーカバー３００はそれぞれ圧縮成形された繊維強化プラスチックであってもよい。樹脂製の箱１００、及びバッテリーカバー３００は、とりわけ圧縮成形された繊維強化プラスチックであることが好ましい。
一体成形された樹脂製の箱１００、保護壁２０２～２０５およびバッテリーカバー３００はそれぞれ圧縮成形された繊維強化プラスチックであってもよい。樹脂製の箱１００、及びバッテリーカバー３００は、とりわけ圧縮成形された繊維強化プラスチックであることが好ましい。
【0040】
圧縮成形された繊維強化プラスチックにおける、強化繊維の重量平均繊維長は、１ｍｍ以上１００ｍｍ以下であることが好ましい。重量平均繊維長は１ｍｍ～７０ｍｍがより好ましく、１ｍｍ～５０ｍｍがさらに好ましい。
【0041】
近年、車載用のバッテリーは大型化し、バッテリーボックスの縦横の寸法が１ｍ×１ｍや、１．５ｍ×１．５ｍのようなサイズになっている。重量平均繊維長が１ｍｍ以上であれば、このような大きなバッテリーボックスを作成する場合であっても、大きなバッテリーを格納するための機械物性を担保しやすい。反対に、強化繊維の重量平均繊維長を１００ｍｍ以下とすれば、繊維強化プラスチックの流動性に優れるため好ましい。
【0042】
３．２ 射出成形の場合
一体成形された樹脂製の箱１００及び／又は保護壁２０２～２０５は射出成形によって成形された繊維強化プラスチックであることが好ましい。射出成形された繊維強化プラスチックの場合、強化繊維の重量平均繊維長は、０．０１ｍｍ以上３ｍｍ以下であることが好ましい。重量平均繊維長は０.１ｍｍ以上１．５ｍｍ以下がより好ましく、０.１ｍｍ以上１ｍｍ以下がさらに好ましく、０．１ｍｍ以上０．３ｍｍ以下がより一層好ましい。
一体成形された樹脂製の箱１００及び／又は保護壁２０２～２０５は射出成形によって成形された繊維強化プラスチックであることが好ましい。射出成形された繊維強化プラスチックの場合、強化繊維の重量平均繊維長は、０．０１ｍｍ以上３ｍｍ以下であることが好ましい。重量平均繊維長は０.１ｍｍ以上１．５ｍｍ以下がより好ましく、０.１ｍｍ以上１ｍｍ以下がさらに好ましく、０．１ｍｍ以上０．３ｍｍ以下がより一層好ましい。
【0043】
圧縮成形された樹脂製の箱よりも射出成形された樹脂製の箱のほうが、成形した後に、成形型から抜きやすい。すなわち、射出成形を用いれば樹脂製の箱の立壁の角度を９０度に近づけることができる。また、保護壁２０２～２０５のリブ２０６、２０７の内部に繊維が入り込みやすい観点からも、保護壁２０２～２０５は射出成形によって作成することが好ましい。
【0044】
４．繊維体積割合
強化繊維の繊維体積割合Ｖｆに特に限定は無いが、２０～７０％が好ましく、２５～６０％がより好ましく、３０～５５％が更に好ましい。
なお、繊維体積割合（Ｖｆ 単位：体積％）とは、強化繊維とマトリクス樹脂だけではなく、その他の添加剤等も含めた繊維強化プラスチックの全体の体積に対する強化繊維の体積の割合である。
強化繊維の繊維体積割合Ｖｆに特に限定は無いが、２０～７０％が好ましく、２５～６０％がより好ましく、３０～５５％が更に好ましい。
なお、繊維体積割合（Ｖｆ 単位：体積％）とは、強化繊維とマトリクス樹脂だけではなく、その他の添加剤等も含めた繊維強化プラスチックの全体の体積に対する強化繊維の体積の割合である。
【0045】
５．マトリクス樹脂
本発明においてマトリクス樹脂の種類に特に限定は無く、熱硬化性樹脂や熱可塑性樹脂が用いられる。マトリクス樹脂に熱硬化性樹脂を用いる場合、不飽和ポリエステル系樹脂、ビニルエステル系樹脂、エポキシ系樹脂、フェノール系の樹脂であることが好ましい。
マトリクス樹脂としては、１種を単独で使用してもよく、２種以上を併用してもよい。
本発明においてマトリクス樹脂の種類に特に限定は無く、熱硬化性樹脂や熱可塑性樹脂が用いられる。マトリクス樹脂に熱硬化性樹脂を用いる場合、不飽和ポリエステル系樹脂、ビニルエステル系樹脂、エポキシ系樹脂、フェノール系の樹脂であることが好ましい。
マトリクス樹脂としては、１種を単独で使用してもよく、２種以上を併用してもよい。
【0046】
６．その他の剤
本発明で用いる繊維強化プラスチック中には、本発明の目的を損なわない範囲で、有機繊維または無機繊維の各種繊維状または非繊維状のフィラー、無機充填剤、難燃剤、耐ＵＶ剤、安定剤、離型剤、顔料、軟化剤、可塑剤、界面活性剤等の添加剤を含んでいてもよい。
本発明で用いる繊維強化プラスチック中には、本発明の目的を損なわない範囲で、有機繊維または無機繊維の各種繊維状または非繊維状のフィラー、無機充填剤、難燃剤、耐ＵＶ剤、安定剤、離型剤、顔料、軟化剤、可塑剤、界面活性剤等の添加剤を含んでいてもよい。
【0047】
また、熱硬化性樹脂を用いる場合には、増粘剤、硬化剤、重合開始剤、重合禁止剤などを含有してもよい。
添加剤としては、１種を単独で使用してもよく、２種以上を併用してもよい。
添加剤としては、１種を単独で使用してもよく、２種以上を併用してもよい。
【0048】
７．シートモールディングコンパウンド
繊維強化プラスチックは、強化繊維を用いたシートモールディングコンパウンド（ＳＭＣと呼ぶ場合がある）を成形したものであると好ましい。シートモールディングコンパウンドはその成形性の高さから、複雑形状であっても、容易に成形することができる。シートモールディングコンパウンドは、流動性や賦形性が連続繊維に比べて高く、容易にリブやボスの作成ができる。シートモールディングコンパウンド（ＳＭＣ）を用いた繊維強化プラスチックとしては、Ｔｅｉｊｉｎ Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｉｅｓ社製（ＴＡＴと略する場合がある）のシートモールディングコンパウンドを利用することができる。シートモールディングコンパウンド（ＳＭＣと呼ぶ場合がある）を用いて一体成形し、繊維強化プラスチックを作成してもよい。
繊維強化プラスチックは、強化繊維を用いたシートモールディングコンパウンド（ＳＭＣと呼ぶ場合がある）を成形したものであると好ましい。シートモールディングコンパウンドはその成形性の高さから、複雑形状であっても、容易に成形することができる。シートモールディングコンパウンドは、流動性や賦形性が連続繊維に比べて高く、容易にリブやボスの作成ができる。シートモールディングコンパウンド（ＳＭＣ）を用いた繊維強化プラスチックとしては、Ｔｅｉｊｉｎ Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｉｅｓ社製（ＴＡＴと略する場合がある）のシートモールディングコンパウンドを利用することができる。シートモールディングコンパウンド（ＳＭＣと呼ぶ場合がある）を用いて一体成形し、繊維強化プラスチックを作成してもよい。
【0049】
［ハイブリッド車］
本発明のバッテリー収納構造体は、エンジンとモーターが動力原であるハイブリッド車や、エンジン車に搭載されている発電機を補助モーターとして利用するマイルドハイブリッド車に搭載できる。
本発明のバッテリー収納構造体は、エンジンとモーターが動力原であるハイブリッド車や、エンジン車に搭載されている発電機を補助モーターとして利用するマイルドハイブリッド車に搭載できる。
【0050】
［樹脂製の箱：境界領域における不連続繊維の分散］
樹脂製の箱１００において、底壁１０１と側壁１０２～１０５との境界領域において、不連続繊維が連続的に分散していることが好ましい。
樹脂製の箱１００は一体成形された繊維強化プラスチックで形成されるため、境界領域において容易に不連続繊維を連続的に分散させることができる。
樹脂製の箱１００において、底壁１０１と側壁１０２～１０５との境界領域において、不連続繊維が連続的に分散していることが好ましい。
樹脂製の箱１００は一体成形された繊維強化プラスチックで形成されるため、境界領域において容易に不連続繊維を連続的に分散させることができる。
【0051】
「不連続繊維が連続的に分散している」とは、複数の不連続繊維が繊維強化プラスチックの厚さ方向から見て交差している状態、あるいは複数の不連続繊維が重量平均繊維長よりも短い距離で長さ方向と垂直な方向に隣接している状態が連続していることをいう。
「不連続繊維が境界領域において連続的に分散している」とは、少なくとも境界領域の一部において連続的に分散していれば良く、境界領域全体において連続的に分散している必要はない。
境界領域において、強化繊維が面内方向に連続して分散していると、従来に比べて境界領域の機械物性が向上する。
「不連続繊維が境界領域において連続的に分散している」とは、少なくとも境界領域の一部において連続的に分散していれば良く、境界領域全体において連続的に分散している必要はない。
境界領域において、強化繊維が面内方向に連続して分散していると、従来に比べて境界領域の機械物性が向上する。
【0052】
（第２実施形態）
［樹脂製の箱のフランジ］
図５は第２の実施形態にかかるバッテリー収納構造体１Ｂの斜視図であり、図６は図５のVI－VI矢視断面図である。なお、第１実施形態と同様の構成については、同符号を付して説明を割愛する。
本実施形態では、樹脂製の箱１００Ｂの上端部にフランジ１１１（第２のフランジ）が設けられている。フランジ１１１は、箱１００Ｂの側面の上端部から箱１００Ｂの外方向に延びている。樹脂製の箱１００Ｂにフランジ１１１を設けた場合、フランジ１１１の外周端よりもリブ２０６Ｂの先端のほうが箱１００Ｂの水平方向外側に位置するように、フランジ１１１の幅Ｗ３を設定することが好ましい。すなわち、図６に示すように、保護壁２００Ｂのリブ２０６Ｂ以外の部分の板厚をＴ１としたとき、板厚Ｔとリブ２０６Ｂの高さＨ１との和が、フランジ１１１の幅Ｗ３よりも大きい（Ｔ１＋Ｈ１＞Ｗ３である）ことが好ましい。ここで、図６に示すように、フランジ１１１の幅Ｗ３とは、箱１００Ｂの外側面からフランジ１１１の外周端までの距離である。フランジ１１１の幅Ｗ３よりもリブ２０６Ｂが外側まで立設していることで、後述するポール衝突試験時に、リブ２０６Ｂが先に衝突することとなり、樹脂製の箱の内部に格納されたバッテリーに悪影響を与えにくい。
［樹脂製の箱のフランジ］
図５は第２の実施形態にかかるバッテリー収納構造体１Ｂの斜視図であり、図６は図５のVI－VI矢視断面図である。なお、第１実施形態と同様の構成については、同符号を付して説明を割愛する。
本実施形態では、樹脂製の箱１００Ｂの上端部にフランジ１１１（第２のフランジ）が設けられている。フランジ１１１は、箱１００Ｂの側面の上端部から箱１００Ｂの外方向に延びている。樹脂製の箱１００Ｂにフランジ１１１を設けた場合、フランジ１１１の外周端よりもリブ２０６Ｂの先端のほうが箱１００Ｂの水平方向外側に位置するように、フランジ１１１の幅Ｗ３を設定することが好ましい。すなわち、図６に示すように、保護壁２００Ｂのリブ２０６Ｂ以外の部分の板厚をＴ１としたとき、板厚Ｔとリブ２０６Ｂの高さＨ１との和が、フランジ１１１の幅Ｗ３よりも大きい（Ｔ１＋Ｈ１＞Ｗ３である）ことが好ましい。ここで、図６に示すように、フランジ１１１の幅Ｗ３とは、箱１００Ｂの外側面からフランジ１１１の外周端までの距離である。フランジ１１１の幅Ｗ３よりもリブ２０６Ｂが外側まで立設していることで、後述するポール衝突試験時に、リブ２０６Ｂが先に衝突することとなり、樹脂製の箱の内部に格納されたバッテリーに悪影響を与えにくい。
【0053】
［バッテリーカバー］
樹脂製の箱１００Ｂの上部開口はバッテリーカバー３００によって閉じられる。バッテリーカバー３００よりも外側までリブ２０６、２０７が立設していることが好ましい。バッテリーカバー３００よりもリブ２０６、２０７が外側まで立設していることで、ポール衝突試験時に、リブ２０６、２０７がバッテリーカバー３００よりも先にポールに衝突することとなり、樹脂製の箱１００の内部に格納されたバッテリーに悪影響を与えにくい。
樹脂製の箱１００Ｂの上部開口はバッテリーカバー３００によって閉じられる。バッテリーカバー３００よりも外側までリブ２０６、２０７が立設していることが好ましい。バッテリーカバー３００よりもリブ２０６、２０７が外側まで立設していることで、ポール衝突試験時に、リブ２０６、２０７がバッテリーカバー３００よりも先にポールに衝突することとなり、樹脂製の箱１００の内部に格納されたバッテリーに悪影響を与えにくい。
【0054】
バッテリーカバー３００は、樹脂製の箱１００Ｂのフランジ１１１と接合していることが好ましい。すなわち、樹脂製の箱１００Ｂはフランジ１１１Ｂを備え、当該フランジ１１１とバッテリーカバー３００とを接合してバッテリー収容部を閉じてもよい。更には、当該フランジ１１１とバッテリーカバー３００とを共に接合してもよく、フランジ１１１、バッテリーカバー３００の２つを共締めしていることがより好ましい。共締めすることで、樹脂製の箱やバッテリーカバーを衝撃吸収部材として利用できる。
【0055】
バッテリーカバー３００にフランジ３０１を設けても良く、バッテリーカバー３００のフランジ３０１（第１のフランジ）と樹脂製の箱１００のフランジ１１１（第２のフランジ）を接合してもよい。バッテリーカバー３００にフランジ３０１を設けた場合、バッテリーカバー３００のフランジ３０１の外周端よりもリブ２０６Ｂの先端のほうが箱１００Ｂの水平方向外側に位置するように、フランジ３０１の幅を設定することが好ましい。
【0056】
（第３実施形態）
図７は第３の実施形態にかかるバッテリー収納構造体１Ｃの垂直断面図である。なお、第２実施形態と同様の構成については、同符号を付して説明を割愛する。
図７は第３の実施形態にかかるバッテリー収納構造体１Ｃの垂直断面図である。なお、第２実施形態と同様の構成については、同符号を付して説明を割愛する。
【0057】
本実施形態においては、保護壁２００Ｃの上端部にリブ２０８Ｃが設けられている。
本実施形態のバッテリーカバー３００Ｃは、樹脂製の箱１００Ｃのフランジ１１１Ｃ及び／又は保護壁２００Ｃのリブ２０８Ｃと接合していることが好ましい。すなわち、樹脂製の箱１００Ｃはフランジ１１１Ｃを備え、当該フランジ１１１Ｃとバッテリーカバー３００とを接合してバッテリー収容部を閉じてもよい。更には、当該フランジ１１１Ｃとバッテリーカバー３００と、リブ２０８Ｃの３つを共に接合してもよく、フランジ１１１Ｃ、バッテリーカバー３００およびリブ２０８Ｃの３つを共締めしていることがより好ましい。共締めすることで、樹脂製の箱１００Ｃやバッテリーカバー３００Ｃを衝撃吸収部材として利用できる。
本実施形態のバッテリーカバー３００Ｃは、樹脂製の箱１００Ｃのフランジ１１１Ｃ及び／又は保護壁２００Ｃのリブ２０８Ｃと接合していることが好ましい。すなわち、樹脂製の箱１００Ｃはフランジ１１１Ｃを備え、当該フランジ１１１Ｃとバッテリーカバー３００とを接合してバッテリー収容部を閉じてもよい。更には、当該フランジ１１１Ｃとバッテリーカバー３００と、リブ２０８Ｃの３つを共に接合してもよく、フランジ１１１Ｃ、バッテリーカバー３００およびリブ２０８Ｃの３つを共締めしていることがより好ましい。共締めすることで、樹脂製の箱１００Ｃやバッテリーカバー３００Ｃを衝撃吸収部材として利用できる。
【0058】
バッテリーカバー３００Ｃにフランジ３０１Ｃを設けても良く、バッテリーカバー３００Ｃのフランジ３０１Ｃ（第１のフランジ）と樹脂製の箱１００Ｃのフランジ１１１Ｃ（第２のフランジ）を接合しても良い。バッテリーカバー３００Ｃにフランジ３０１Ｃを設けた場合、バッテリーカバー３００Ｃのフランジ３０１Ｃの外周端よりもリブ２０８Ｃの先端のほうが箱１００Ｃの水平方向外側に位置するように、フランジ３０１Ｃの幅Ｗ４を設定することが好ましい。すなわち、図７に示すように、保護壁２００Ｃのリブ２０６Ｃ、２０８Ｃ以外の部分の板厚をＴ２としたとき、板厚Ｔ２とリブ２０８Ｃの高さＨ２との和が、フランジ３０１Ｃの幅Ｗ４よりも大きい（Ｔ２＋Ｈ２＞Ｗ４である）ことが好ましい。
【0059】
［実施例］
［ポール衝突試験］
図５に示すようなバッテリーカバー３００によって閉じられたバッテリー収納構造体１Ｂを、リブ２００Ｂの高さを変えて準備し、図８に示す解析モデルのポール衝突試験を行った。樹脂製の箱１００Ｂの大きさは底面３５ｃｍ×３５ｃｍ、高さ１２ｃｍ、厚み０．５ｃｍとし、保護壁２００Ｂは樹脂製の箱１００Ｂの側面を覆うように設計した。リブ２０６Ｂを除く保護壁２００Ｂの厚みＴ１を０．３ｃｍとした。また、リブは根本の幅（図４のＷ１）を３ｍｍ、先端の幅（図４のＷ２）を２ｍｍとした。フランジ３０１の幅（図７のＷ４）は２３ｍｍとした。リブ２０６Ｂの高さ（図４のＨ１）は表１に示すように実施例１、２、３で異なるように設計した。
［ポール衝突試験］
図５に示すようなバッテリーカバー３００によって閉じられたバッテリー収納構造体１Ｂを、リブ２００Ｂの高さを変えて準備し、図８に示す解析モデルのポール衝突試験を行った。樹脂製の箱１００Ｂの大きさは底面３５ｃｍ×３５ｃｍ、高さ１２ｃｍ、厚み０．５ｃｍとし、保護壁２００Ｂは樹脂製の箱１００Ｂの側面を覆うように設計した。リブ２０６Ｂを除く保護壁２００Ｂの厚みＴ１を０．３ｃｍとした。また、リブは根本の幅（図４のＷ１）を３ｍｍ、先端の幅（図４のＷ２）を２ｍｍとした。フランジ３０１の幅（図７のＷ４）は２３ｍｍとした。リブ２０６Ｂの高さ（図４のＨ１）は表１に示すように実施例１、２、３で異なるように設計した。
【0060】
【表1】
【0061】
図８の解析モデルでは、ＹＺ平面と平行な壁４００と接触するようにバッテリー収納構造体１Ｂを配置した状態で、Ｚ軸方向に延びるポール４０１と壁４００との間にバッテリー収納構造体１Ｂを配置する。その後、図８の矢印４０２に示すように、ポール４０１に対して壁４００へ向かう方向（－Ｘ方向）へ強制変位を加える。ポール４０１がフランジ３０１またはリブ２０６Ｂに当たり、反力が生じ始める点を“ポール侵入量０”として、ポール４０１に作用する反力を計測する。Ｘ軸方向に移動する直径６インチ（１５ｃｍ）の剛性柱（ポール４０１）による準静的荷重（quasi-static loading）を使用する。
【0062】
結果を図９に示す。ポール４０１が受ける反力をプロットしたのが図９である。図９の縦軸は反力（Ｎ）であり、横軸はポール侵入量（ｍｍ）である。樹脂製の箱の側壁や底壁にヒビや割れが生じ、破壊が生じたと判断する。
【0063】
実施例１では、反力が１３０ｋＮ、ポール侵入量が３８ｍｍ（図９の５０１）まで計測したが、最後まで樹脂製の箱に破壊が生じなかった。なお、ポール侵入量がリブの高さを超えているのは、樹脂製の箱が撓んでから破壊されるためである。ポール侵入量がリブの高さを超えている場合、ポールがリブの付け根よりも侵入し、樹脂製の箱の側壁が撓んだ後に（側壁がしなった後に）側壁や底壁にヒビや割れが生じる。
【0064】
実施例２ではポール侵入量が１８ｍｍ（図９の５０２）で樹脂製の箱に破壊が生じた。
実施例３ではリブ２０６Ｂの高さよりもフランジ３０１の幅が大きいため、ポール４０１がフランジ３０１に当たり、反力が生じ始める点を“ポール侵入量０”とした。実施例３では、フランジ３０１に先に破壊が生じ、フランジ３０１によって衝撃が吸収されたが、フランジ３０１が破壊された時点では樹脂製の箱の側壁や底壁に破壊が生じていなかった。ポール侵入量が２６ｍｍ（図９の５０３）となった時点で樹脂製の箱に破壊が生じた。
実施例３ではリブ２０６Ｂの高さよりもフランジ３０１の幅が大きいため、ポール４０１がフランジ３０１に当たり、反力が生じ始める点を“ポール侵入量０”とした。実施例３では、フランジ３０１に先に破壊が生じ、フランジ３０１によって衝撃が吸収されたが、フランジ３０１が破壊された時点では樹脂製の箱の側壁や底壁に破壊が生じていなかった。ポール侵入量が２６ｍｍ（図９の５０３）となった時点で樹脂製の箱に破壊が生じた。
【符号の説明】
【0065】
１Ａ、１Ｂ、１Ｃ：バッテリー収納構造体
１０：バッテリーモジュール
１００、１００Ｂ、１００Ｃ：樹脂製の箱
１０１：底壁
１０２、１０３：側壁（サイドプレート）
１０４、１０５：側壁（エンドプレート）
１０６：稜
１１０：留め部
１１１、１１１Ｃ：樹脂製の箱のフランジ（第２のフランジ）
２００、２０２～２０５、２００Ｂ：保護壁
２０６、２０７、２０６Ｂ、２０６Ｃ、２０８Ｃ：リブ
３００：バッテリーカバー
３０１：バッテリーカバーのフランジ（第１のフランジ）
４００：壁（剛体、完全固定）
４０１：ポール（剛性柱）
４０２：強制変位
５０１：グラフが途切れた箇所であり、破壊が生じたことを意味する。
１０：バッテリーモジュール
１００、１００Ｂ、１００Ｃ：樹脂製の箱
１０１：底壁
１０２、１０３：側壁（サイドプレート）
１０４、１０５：側壁（エンドプレート）
１０６：稜
１１０：留め部
１１１、１１１Ｃ：樹脂製の箱のフランジ（第２のフランジ）
２００、２０２～２０５、２００Ｂ：保護壁
２０６、２０７、２０６Ｂ、２０６Ｃ、２０８Ｃ：リブ
３００：バッテリーカバー
３０１：バッテリーカバーのフランジ（第１のフランジ）
４００：壁（剛体、完全固定）
４０１：ポール（剛性柱）
４０２：強制変位
５０１：グラフが途切れた箇所であり、破壊が生じたことを意味する。
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】