特開 2023-178351 操作装置及び車両用ドア

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023178351

(43)【公開日】2023-12-14

(54)【発明の名称】操作装置及び車両用ドア

(51)【国際特許分類】

   B60R 16/02 20060101AFI20231207BHJP

   B60J 5/04 20060101ALI20231207BHJP

   G06F 3/044 20060101ALI20231207BHJP

   G06F 3/02 20060101ALI20231207BHJP

   G06F 3/041 20060101ALI20231207BHJP

【ＦＩ】

B60R16/02 630J

B60J5/04 F

G06F3/044

G06F3/02 F

G06F3/041 580

【審査請求】有

【請求項の数】1

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023176021

(22)【出願日】2023-10-11

(62)【分割の表示】P 2019172943の分割

【原出願日】2019-09-24

(31)【優先権主張番号】P 2019154106

(32)【優先日】2019-08-26

(33)【優先権主張国・地域又は機関】JP

(71)【出願人】

【識別番号】000220066

【氏名又は名称】テイ・エス テック株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001379

【氏名又は名称】弁理士法人大島特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】伊藤 生佳

(72)【発明者】

【氏名】田邉 仁一

(72)【発明者】

【氏名】小林 章人

(72)【発明者】

【氏名】松本 昂大

(57)【要約】

【課題】 車両用ドアへの取り付けが容易な操作装置及び操作装置を備えた車両用ドアを提供する。
【解決手段】 操作装置２０は、車両用ドア１に設けられた把持部４０と、把持部の車内側面に設けられ、少なくとも１つの車載装置２１を操作するための乗員による操作を受け付けるための操作入力部４８と、車外側面に設けられ、乗員の手指を検出するための第１センサ４５と、車内側面及び上面の少なくとも一方に設けられ、乗員の手指を検出するための第２センサ４６と、操作入力部、第１センサ、第２センサ、及び車載装置に接続された制御装置４０とを有する。制御装置は、第１センサ及び第２センサの両方が乗員を検出している場合に操作入力部からの信号に基づいて車載装置を制御し、第１センサ及び第２センサの少なくとも一方が乗員を検出していない場合に操作入力部からの信号に基づく車載装置の制御を禁止する。
【選択図】 図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両のドアの内側面に設けられ、車外側面、車内側面、前記車外側面及び前記車内側面の上端どうしを接続する上面を備え、前後に延びる把持部と、
前記把持部の前記車内側面に設けられ、車載装置を操作するための乗員による操作を受け付けるためのタッチパネルと、
前記車外側面の上端から車外側に突出した突出部に設けられ、乗員の手指を検出するための第１センサと、
前記車内側面又は前記上面に設けられ、乗員の手指を検出するための第２センサと、
前記タッチパネル、前記第１センサ、前記第２センサ、及び前記車載装置に接続された制御装置とを有し、
前記制御装置は、前記第１センサ及び前記第２センサの両方が乗員を検出している場合に前記タッチパネルからの信号に基づいて前記車載装置を制御し、前記第１センサ及び前記第２センサの一方又は両方が乗員を検出していない場合に前記タッチパネルからの信号に基づく前記車載装置の制御を禁止する操作装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、操作装置及び車両用ドアに関する。

【背景技術】

【0002】

車両用ドアのアームレストに、パワーウインドウを操作するための操作スイッチを設けたものが公知である（例えば、特許文献１）。この車両用ドアは、操作スイッチの誤操作を防止するために、アームレストの取手部を構成するポケット内に設けられ、乗員の手指を検出する握りセンサと、ドアのヒンジ部に設けられ、ドアの開閉状態を検出するドアセンサを有する。車両用ドアの制御装置は、握りセンサが乗員の手指を検出し、かつドアセンサがドアの閉状態を検出した状態において、アームレストの車内側側面に設けられた操作スイッチが乗員に操作された場合に、窓を開閉する。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１７－１１４３８２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかし、特許文献１に係る操作装置は、ドアのヒンジ部にドアセンサを設けているため、操作装置をユニットとして一体化させることが難しいという問題がある。そのため、ドアへの組付作業の作業工数が増加する。

【0005】

本発明は、以上の背景を鑑み、ドアへの取り付けが容易な操作装置を提供することを課題とする。また、取り付けが容易な操作装置を備えたドアを提供することを課題とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記課題を解決するために、本発明の一態様は、車両のドア（１）の内側面に設けられ、車外側面（３３）、車内側面（３８）、前記車外側面及び前記車内側面の上端どうしを接続する上面（４１）を備え、前後に延びる把持部（４０）と、前記把持部の前記車内側面に設けられ、少なくとも１つの車載装置（２１）を操作するための乗員による操作を受け付けるための操作入力部（４８）と、前記車外側面に設けられ、乗員の手指を検出するための第１センサ（４５）と、前記車内側面及び前記上面の少なくとも一方に設けられ、乗員の手指を検出するための第２センサ（４６）と、前記操作入力部、前記第１センサ、前記第２センサ、及び前記車載装置に接続された制御装置（４０）とを有し、前記制御装置は、前記第１センサ及び前記第２センサの両方が乗員を検出している場合に前記操作入力部からの信号に基づいて前記車載装置を制御し、前記第１センサ及び前記第２センサの少なくとも一方が乗員を検出していない場合に前記操作入力部からの信号に基づく前記車載装置の制御を禁止する操作装置（２０）を提供する。

【0007】

この態様によれば、把持部に第１センサ、第２センサ、操作入力部を設けたため、操作装置を比較的小型にユニット化することができる。これにより、ドアへの取り付けが容易な操作装置を提供することができる。第１センサ及び第２センサは把持部の互いに異なる面に設けられているため、第１センサ及び第２センサからの検出信号に基づいて乗員の手指の位置を比較的精度良く把握することができる。これにより、操作入力部への入力が乗員の意図によるものか、意図しない接触によるものかを精度良く判別することができる。

【0008】

上記の態様において、前記第２センサは、前記車外側面に設けられているとよい。

【0009】

この態様によれば、乗員は操作入力部を操作するためには、把持部を所定の把持態様で把持し、第１センサ及び第２センサの両方に手指を検出させる必要がある。これにより、乗員が把持部に指を引っ掛けてドアを閉じようとしている場合に、乗員が操作入力部に意図せず接触しても車載装置は操作されない。すなわち、乗員による誤操作を確実に防止することができる。

【0010】

上記の態様において、前記第１センサと前記第２センサとは、車幅方向から見て互いに重なりを有する位置に配置されているとよい。

【0011】

この態様によれば、第１センサ及び第２センサからの検出信号によって、乗員が把持部を上方から把持したことを検出することができる。

【0012】

上記の態様において、前記車内側面は、その上部に上方に向けて車外側に傾斜した傾斜面部（４３）を有し、前記第２センサは前記傾斜面部に設けられているとよい。

【0013】

この態様によれば、乗員が把持部を把持したときに乗員の手のひらは傾斜面部に接触し易くなる。これにより、第２センサは乗員による把持部の把持を適切に検出することができる。

【0014】

上記の態様において、前記操作入力部は、前記第２センサよりも下方に配置されているとよい。

【0015】

この態様によれば、乗員は、把持部を手のひら及び第２指～第５指で把持した状態で、第１指で操作入力部を操作することができる。

【0016】

上記の態様において、前記第２センサは前後に延び、前記第２センサの後端は前記操作入力部の後端よりも後方に配置されているとよい。また、前前記第２センサの後端は、前記把持部の後端よりも前方に配置されているとよい。また、前記第２センサの前端は、前記把持部の前端よりも後方に配置されているとよい。

【0017】

これらの態様によれば、乗員が把持部を把持したときに、第２センサは乗員の手のひらを確実に検出することができる。

【0018】

上記の態様において、前記車載装置は複数設けられ、前記把持部には、複数の前記車載装置から１つを選択するための選択入力部（５２）が設けられ、前記操作入力部と前記選択入力部とは互いに対応する前後位置に配置され、前記第２センサの前端は前記選択入力部の後端よりも後方に配置されているとよい。

【0019】

この態様によれば、操作装置によって複数の車載装置を操作することができる。操作入力部と選択入力部とが互いに対応する前後位置に配置されているため、乗員は把持部を把持した状態で操作入力部及び選択入力部を操作することができる。

【0020】

本発明の他の態様は、車両のドア（１）の内側面に設けられ、前後に延び、前端及び後端において前記ドアに結合されたハンドル（７０）と、前記ハンドルの車内側面（１０５）に設けられ、少なくとも１つの車載装置（２１）を操作するための乗員による操作を受け付けるための第１操作入力部（１１１）と、前記ハンドルの車外側面（１０６）に設けられ、乗員の手指を検出するための第１センサ（１１３）と、前記ハンドルの前記車外側面と異なる面（１０５、１７、１０８）に設けられ、乗員の手指を検出するための第２センサ（１１４）と、前記第１操作入力部、前記第１センサ、前記第２センサ、及び前記車載装置に接続された制御装置（５５）とを有し、前記制御装置は、前記第１センサ及び前記第２センサの両方が乗員を検出している場合に前記第１操作入力部からの信号に基づいて前記車載装置を制御し、前記第１センサ及び前記第２センサの少なくとも一方が乗員を検出していない場合に前記第１操作入力部からの信号に基づく前記車載装置の制御を禁止する操作装置（１００）を提供する。

【0021】

この態様によれば、ハンドルに第１センサ、第２センサ、操作入力部を設けたため、操作装置を比較的小型にユニット化することができる。これにより、ドアへの取り付けが容易な操作装置を提供することができる。第１センサ及び第２センサはハンドルの互いに異なる面に設けられているため、第１センサ及び第２センサからの検出信号に基づいて乗員の手指の位置を比較的精度良く把握することができる。これにより、第１操作入力部への入力が乗員の意図によるものか、意図しない接触によるものかを精度良く判別することができる。

【0022】

上記の態様において、前記ハンドルの車内側面に設けられ、少なくとも１つの前記車載装置を操作するための乗員による操作を受け付けるための第２操作入力部（１１２）と、前記ハンドルの前記車外側面に設けられ、乗員の手指を検出するための第３センサ（１１５）と、前記ハンドルの前記車外側面と異なる面に設けられ、乗員の手指を検出するための第４センサ（１１６）とを有し、前記第２操作入力部、前記第３センサ、及び前記第４センサは、前記制御装置に接続され、前記制御装置は、前記第３センサ及び前記第４センサの両方が乗員を検出している場合に前記第２操作入力部からの信号に基づいて前記車載装置を制御し、前記第３センサ及び前記第４センサの少なくとも一方が乗員を検出していない場合に前記第２操作入力部からの信号に基づく前記車載装置の制御を禁止するとよい。

【0023】

この態様によれば、乗員は、第３センサ及び第４センサに対応する部分を把持した場合、第２操作入力部の操作が可能になる。これにより、乗員は把持位置を変更させることによって、操作する操作入力部を選択することができる。

【0024】

上記の態様において、前記制御装置が前記第１操作入力部からの信号に基づいて実行する制御と、前記制御装置が前記第２操作入力部からの信号に基づいて実行する制御とが相違するとよい。

【0025】

この態様によれば、乗員は、第１操作入力部又は第２操作入力部を操作することによって、車載装置に異なる動作を実行させることができる。

【0026】

上記の態様において、前記第２操作入力部は、前記第１操作入力部よりも前方に配置され、前記第３センサは、前記第１センサよりも前方に配置され、前記第４センサは、前記第２センサよりも前方に配置されているとよい。

【0027】

この態様によれば、乗員はハンドルの把持位置を前後にずらすことによって、第１操作入力部又は第２操作入力部を操作することができる。

【0028】

上記の態様において、前記ハンドルの前記第１操作入力部の周囲に第１照明装置（１３１）が設けられ、前記ハンドルの前記第２操作入力部の周囲に第２照明装置（１４１）が設けられ、前記第１照明装置及び前記第２照明装置は前記制御装置に接続され、前記制御装置は、前記第１センサ及び前記第２センサの両方が乗員を検出している場合に前記第１照明装置を発光させ、前記第３センサ及び前記第４センサの両方が乗員を検出している場合に前記第２照明装置を発光させるとよい。

【0029】

この態様によれば、乗員は操作可能な操作入力部を認識することができる。

【0030】

本発明の他の態様は、上記のいずれか１つの態様に記載の操作装置を備えた車両用ドアを提供する。

【0031】

この態様によれば、取り付けが容易な操作装置を備えたドアを提供することができる。

【発明の効果】

【0032】

本発明の一態様は、車両のドア（１）の内側面に設けられ、車外側面（３３）、車内側面（３８）、前記車外側面及び前記車内側面の上端どうしを接続する上面（４１）を備え、前後に延びる把持部（４０）と、前記把持部の前記車内側面に設けられ、少なくとも１つの車載装置（２１）を操作するための乗員による操作を受け付けるための操作入力部（４８）と、前記車外側面に設けられ、乗員の手指を検出するための第１センサ（４５）と、前記車内側面及び前記上面の少なくとも一方に設けられ、乗員の手指を検出するための第２センサ（４６）と、前記操作入力部、前記第１センサ、前記第２センサ、及び前記車載装置に接続された制御装置（４０）とを有し、前記制御装置は、前記第１センサ及び前記第２センサの両方が乗員を検出している場合に前記操作入力部からの信号に基づいて前記車載装置を制御し、前記第１センサ及び前記第２センサの少なくとも一方が乗員を検出していない場合に前記操作入力部からの信号に基づく前記車載装置の制御を禁止する操作装置を提供する。この態様によれば、乗員は操作入力部を操作するためには、把持部を所定の把持態様で把持し、第１センサ及び第２センサの両方に手指を検出させる必要がある。これにより、乗員が把持部に指を引っ掛けてドアを閉じようとしている場合に、乗員が操作入力部に意図せず接触しても車載装置は操作されない。すなわち、乗員による誤操作を確実に防止することができる。

【0033】

上記の態様において、前記第１センサと前記第２センサとは、車幅方向から見て互いに重なりを有する位置に配置されているとよい。この態様によれば、第１センサ及び第２センサからの検出信号によって、乗員が把持部を上方から把持したことを検出することができる。

【0034】

上記の態様において、前記車内側面は、その上部に上方に向けて車外側に傾斜した傾斜面部（４３）を有し、前記第２センサは前記傾斜面部に設けられているとよい。この態様によれば、乗員が把持部を把持したときに乗員の手のひらは傾斜面部に接触し易くなる。これにより、第２センサは乗員による把持部の把持を適切に検出することができる。

【0035】

上記の態様において、前記操作入力部は、前記第２センサよりも下方に配置されているとよい。この態様によれば、乗員は、把持部を手のひら及び第２指～第５指で把持した状態で、第１指で操作入力部を操作することができる。

【0036】

上記の態様において、前記第２センサは前後に延び、前記第２センサの後端は前記操作入力部の後端よりも後方に配置されているとよい。また、前前記第２センサの後端は、前記把持部の後端よりも前方に配置されているとよい。また、前記第２センサの前端は、前記把持部の前端よりも後方に配置されているとよい。これらの態様によれば、乗員が把持部を把持したときに、第２センサは乗員の手のひらを確実に検出することができる。

【0037】

上記の態様において、前記車載装置は複数設けられ、前記把持部には、複数の前記車載装置から１つを選択するための選択入力部（５２）が設けられ、前記操作入力部と前記選択入力部とは互いに対応する前後位置に配置され、前記第２センサの前端は前記選択入力部の後端よりも後方に配置されているとよい。この態様によれば、操作装置によって複数の車載装置を操作することができる。操作入力部と選択入力部とが互いに対応する前後位置に配置されているため、乗員は把持部を把持した状態で操作入力部及び選択入力部を操作することができる。

【0038】

本発明の他の態様は、車両のドア（１）の内側面に設けられ、前後に延び、前端及び後端において前記ドアに結合されたハンドル（７０）と、前記ハンドルの車内側面（１０５）に設けられ、少なくとも１つの車載装置（２１）を操作するための乗員による操作を受け付けるための第１操作入力部（１１１）と、前記ハンドルの車外側面（１０６）に設けられ、乗員の手指を検出するための第１センサ（１１３）と、前記ハンドルの前記車外側面と異なる面（１０５、１７、１０８）に設けられ、乗員の手指を検出するための第２センサ（１１４）と、前記第１操作入力部、前記第１センサ、前記第２センサ、及び前記車載装置に接続された制御装置（５５）とを有し、前記制御装置は、前記第１センサ及び前記第２センサの両方が乗員を検出している場合に前記第１操作入力部からの信号に基づいて前記車載装置を制御し、前記第１センサ及び前記第２センサの少なくとも一方が乗員を検出していない場合に前記第１操作入力部からの信号に基づく前記車載装置の制御を禁止する操作装置（１００）を提供する。この態様によれば、ハンドルに第１センサ、第２センサ、操作入力部を設けたため、操作装置を比較的小型にユニット化することができる。これにより、ドアへの取り付けが容易な操作装置を提供することができる。第１センサ及び第２センサはハンドルの互いに異なる面に設けられているため、第１センサ及び第２センサからの検出信号に基づいて乗員の手指の位置を比較的精度良く把握することができる。これにより、第１操作入力部への入力が乗員の意図によるものか、意図しない接触によるものかを精度良く判別することができる。

【0039】

上記の態様において、前記ハンドルの車内側面に設けられ、少なくとも１つの前記車載装置を操作するための乗員による操作を受け付けるための第２操作入力部（１１２）と、前記ハンドルの前記車外側面に設けられ、乗員の手指を検出するための第３センサ（１１５）と、前記ハンドルの前記車外側面と異なる面に設けられ、乗員の手指を検出するための第４センサ（１１６）とを有し、前記第２操作入力部、前記第３センサ、及び前記第４センサは、前記制御装置に接続され、前記制御装置は、前記第３センサ及び前記第４センサの両方が乗員を検出している場合に前記第２操作入力部からの信号に基づいて前記車載装置を制御し、前記第３センサ及び前記第４センサの少なくとも一方が乗員を検出していない場合に前記第２操作入力部からの信号に基づく前記車載装置の制御を禁止するとよい。この態様によれば、乗員は、第３センサ及び第４センサに対応する部分を把持した場合、第２操作入力部の操作が可能になる。これにより、乗員は把持位置を変更させることによって、操作する操作入力部を選択することができる。

【0040】

上記の態様において、前記制御装置が前記第１操作入力部からの信号に基づいて実行する制御と、前記制御装置が前記第２操作入力部からの信号に基づいて実行する制御とが相違するとよい。この態様によれば、乗員は、第１操作入力部又は第２操作入力部を操作することによって、車載装置に異なる動作を実行させることができる。

【0041】

上記の態様において、前記第２操作入力部は、前記第１操作入力部よりも前方に配置され、前記第３センサは、前記第１センサよりも前方に配置され、前記第４センサは、前記第２センサよりも前方に配置されているとよい。この態様によれば、乗員はハンドルの把持位置を前後にずらすことによって、第１操作入力部又は第２操作入力部を操作することができる。

【0042】

上記の態様において、前記ハンドルの前記第１操作入力部の周囲に第１照明装置（１３１）が設けられ、前記ハンドルの前記第２操作入力部の周囲に第２照明装置（１４１）が設けられ、前記第１照明装置及び前記第２照明装置は前記制御装置に接続され、前記制御装置は、前記第１センサ及び前記第２センサの両方が乗員を検出している場合に前記第１照明装置を発光させ、前記第３センサ及び前記第４センサの両方が乗員を検出している場合に前記第２照明装置を発光させるとよい。この態様によれば、乗員は操作可能な操作入力部を認識することができる。

【0043】

本発明の他の態様は、上記のいずれか１つの態様に記載の操作装置を備えた車両用ドアを提供する。この態様によれば、取り付けが容易な操作装置を備えたドアを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0044】

【図1】第１実施形態に係る車両用ドアの側面図

【図2】操作装置の斜視図

【図3】操作装置、車載装置及びディスプレイを示すブロック図

【図4】図２のIV－IV断面図

【図5】（Ａ）、（Ｂ）操作入力部の表面形状の例を示す説明図

【図6】上部プレートが収納位置にあるときの操作装置の斜視図

【図7】操作入力部を操作するときの乗員の手指の位置を示す説明図

【図8】選択入力部を操作するときの乗員の手指の位置を示す説明図

【図9】凹部に指を掛けて車両用ドアを開閉操作するときの乗員の手指の位置を示す説明図

【図10】乗員が操作入力部をアームレストとして使用するときの乗員の手指の位置を示す説明図

【図11】第２実施形態に係る車両用ドアの側面図

【図12】第３実施形態に係る操作装置の構成を示すブロック図

【図13】第４実施形態に係る操作装置の斜視図

【図14】第５実施形態に係る操作装置の斜視図

【図15】第６実施形態に係る車両用ドアの側面図

【図16】操作装置の斜視図

【図17】ハンドルの横断面図

【図18】第１操作領域（第２操作領域）の側面図

【図19】ハンドルの車内側面部を示す断面図（図１８のXIX－XIX断面図）

【図20】操作装置及び車載装置を示すブロック図

【図21】第１操作入力部又は第２操作入力部を操作するときの乗員の手指の位置を示す説明図

【図22】第６実施形態の変形例に係るハンドルの車内側面部を示す断面図

【発明を実施するための形態】

【0045】

以下、図面を参照して、本発明に係る操作装置及び操作装置を備えた車両用ドアの実施形態を説明する。

【0046】

図１に示すように、第１実施形態に係る車両用ドア１は、骨格部材としてのドアパネル２と、ドアパネル２の車内側面を覆うように設けられたドアトリム３とを有する。ドアパネル２は、鋼板から形成されたインナパネル及びアウタパネルを有する。インナパネル及びアウタパネルは、上縁を除く、前縁、下縁、及び後縁においてアウタパネルに結合され、中央部に空間を形成している。

【0047】

ドアトリム３は、樹脂材料から形成されている。ドアトリム３は、面が左右を向き、ドアパネル２の車内側に配置されたトリム本体部３Ａと、トリム本体部３Ａの周縁からドアパネル２側に突出し、ドアパネル２の車内側面における縁部に当接するトリム縁壁部３Ｂとを有する。トリム縁壁部３Ｂは、トリム本体部３Ａの周縁に沿って延びている。

【0048】

トリム本体部３Ａの上部には、ドアを開閉するためのドアハンドル１１が設けられている。トリム本体部３Ａの前下部には、スピーカ１２が設けられてもよい。また、トリム本体部３Ａの下部においてスピーカ１２の後方に位置する部分には、車内側に膨出したポケット部が設けられてもよい。

【0049】

図１及び図２に示すように、トリム本体部３Ａの車内側面の上下方向における中間部には、操作装置２０が設けられている。操作装置２０は、少なくとも１つの車載装置２１を操作するために、乗員による入力操作を受け付ける装置である。図３に示すように、車載装置２１は、例えば、パワーウインドウ装置２２、電動シート装置２３、カーナビゲーション装置２４、オーディオ装置２５、空調装置２６等を含む。

【0050】

電動シート装置２３は、例えば、車体に対してシートを前後方向に移動させる前後調節機構２３Ａと、車体に対するシートの高さを変更する高さ調節機構２３Ｂと、シートクッションに対するシートバックの角度を変化させるリクライニング機構２３Ｃと、シートに設けられたシートヒータ２４Ｄの温度を変化させるシートヒータ２４Ｄとの少なくとも１つを含むとよい。前後調節機構２３Ａ、高さ調節機構２３Ｂ、及びリクライニング機構２３Ｃのそれぞれは、電動モータを含み、電動モータによって駆動される。シートヒータ２４Ｄは、電熱線を含み、供給される電流に応じて温度を変化させる。

【0051】

図２に示すように、操作装置２０は、外殻をなす本体部３１を有する。本体部３１は、樹脂材料によって形成されている。本体部３１は、トリム本体部３Ａの車内側面の上下方向における中央部に取り付けられ、前後に延びている。本体部３１は、トリム本体部３Ａにねじ等によって結合されているとよい。また、本体部３１は、トリム本体部３Ａと一体に形成されてもよい。

【0052】

操作装置２０の本体部３１は、トリム本体部３Ａに対して車内側に突出し、その上部に上方を向く本体部上面３２を有し、その突出端に車内側を向く本体部側面３３を有する。本体部上面３２は乗員の前腕部を支持することができ、本体部３１はアームレストとして機能する。

【0053】

図２及び図４に示すように、操作装置２０の本体部３１の上面には、下方に向けて凹んだ凹部３５（ポケット）が形成されている。凹部３５は、略直方体に形成され、前後に延びている。凹部３５は、凹部底壁３６と、凹部底壁３６から上面に延びる筒形の凹部側壁３７とによって画定されている。凹部側壁３７の内で、車幅方向において車内側に位置し、車幅方向外方を向く部分を第１側面部３８とする。第１側面部３８は、略上下に延びている。第１側面部３８の上端には、車外側に突出した突出部３９が設けられている。本体部上面３２において、第１側面部３８の上端と本体部側面３３の上端との間に位置する部分を第１上面部４１とする。第１上面部４１は、第１側面部３８及び本体部側面３３の上端どうしを接続する。第１側面部３８、第１上面部４１、本体部側面３３は、把持部４０を構成する。把持部４０は、上方に突出し、かつ前後に延びる壁部であり、乗員が手指によって把持することができる。乗員は、把持部４０を把持して車両用ドア１を開閉することができる。

【0054】

本体部側面３３の上端には、上方に向けて車幅方向における車外側に傾斜した傾斜面部４３が設けられている。傾斜面部４３の上端と第１上面部４１とは滑らかに接続しているとよい。傾斜面部４３は必須の構成ではなく、他の実施形態では省略してもよい。傾斜面部４３が設けられることによって、第１上面部４１の車幅方向における幅は微小となってもよい。

【0055】

第１側面部３８（把持部４０の車外側面）には、乗員の手指を検出するための第１センサ４５が設けられている。本体部側面３３（把持部４０の車内側面）には乗員の手指を検出するための第２センサ４６が設けられている。第１センサ４５及び第２センサ４６は、乗員の手指の接触、又は接近を検出可能なセンサであり、例えば静電容量センサ、圧電センサ、メンブレンスイッチ、赤外線ビームスイッチ等であってよい。

【0056】

第１センサ４５は、第１側面部３８において前後に延びている。第１センサ４５は、第１側面部３８の上端部に設けられているとよい。本実施形態では、第１センサ４５は、突出部３９に設けられている。第１センサ４５の表面５０Ａが第１側面部３８の表面５０Ａと面一となるように、第１センサ４５は第１側面部３８に埋没されているとよい。

【0057】

第２センサ４６は、本体部側面３３において前後に延びている。第２センサ４６は、本体部側面３３の上端部に設けられているとよい。本実施形態では、第２センサ４６は、傾斜面部４３に設けられている。第２センサ４６の表面５０Ａが本体部側面３３の表面５０Ａと面一となるように、第２センサ４６は本体部側面３３に埋没されているとよい。第１センサ４５と第２センサ４６とは、車幅方向から見て互いに重なりを有する位置に配置されている。すなわち、第１センサ４５と第２センサ４６とは、高さ方向に互いに対応する位置に配置されている。第１センサ４５は把持部４０の上端よりも車外側に配置され、第２センサ４６は把持部４０の上端よりも車内側に配置されている。第１センサ４５の主面と第２センサ４６の主面とは互いに傾斜していてもよい。

【0058】

第２センサ４６の後端は、把持部４０の後端（第１側面部３８の後端）よりも前方に配置されている。また、第２センサ４６の前端は、把持部４０の前端（第１側面部３８の前端）よりも後方に配置されている。

【0059】

図２に示すように、本体部側面３３（把持部４０の車内側面）には、操作入力部４８が設けられている。操作入力部４８は、少なくとも１つの車載装置２１を操作するために、乗員による操作を受け付ける。操作入力部４８は、乗員の指によって操作されるスイッチであり、例えば静電容量センサ、圧電センサ、メンブレンスイッチ等によって形成されている。本実施形態では、操作入力部４８は、静電容量型のタッチパネルであり、乗員の指によるスワイプ操作及びタッチ操作を受け付ける。

【0060】

操作入力部４８は、本体部側面３３において、第２センサ４６よりも下方に配置されている。また、第２センサ４６の後端は操作入力部４８の後端よりも後方に配置されている。操作入力部４８の前端は、第２センサ４６の前端よりも前方に配置されている。図７に示すように、操作入力部４８は乗員が把持部４０を手のひら及び第２～第５指で把持した状態において、乗員が第１指で操作可能な位置に配置されていることが好ましい。

【0061】

操作入力部４８の表面５０Ａが本体部側面３３の表面５０Ａと面一となるように、操作入力部４８は本体部側面３３に埋没されているとよい。操作入力部４８の表面５０Ａは、本体部側面３３の表面５０Ａと異なる表面５０Ａ形状を有するとよい。操作入力部４８の表面５０Ａは、例えば凹凸形状を有するとよい。凹凸形状は、例えば図５（Ａ）及び（Ｂ）に示すように、多角形の平面を規則的に配置したものであってよい。図示例は、四角形の平面のみによって構成されているが、三角形や五角形等の他の多角形の平面を含んでもよい。

【0062】

図２に示すように、操作装置２０の本体部３１の前端には、上部プレート５０が設けられている。上部プレート５０は、基端から遊端に延びる板状部材であり、表面５０Ａ及び背面５０Ｂを有する。上部プレート５０の基端は、左右に延びる回転軸線Ｘを中心として本体部３１の前端に回転可能に支持されている。本実施形態では、上部プレート５０の基端は、凹部３５内に配置され、左右の凹部側壁３７部に支持されている。

【0063】

上部プレート５０は、回転軸線Ｘを中心として使用位置（図２参照）と収納位置（図６参照）との間で回転する。上部プレート５０が使用位置にあるとき、遊端が基端に対して前方かつ上方に位置し、表面５０Ａが背面５０Ｂに対して上方に位置する。このとき、上部プレート５０の遊端は、本体部３１の前端よりも前方かつ上方に位置する。上部プレート５０が収納位置にあるとき、遊端が基端に対して後方に位置し、表面５０Ａが背面５０Ｂに対して下方に位置する。このとき、上部プレート５０は、凹部３５の開口端を閉じる。すなわち、上部プレート５０は、凹部３５を閉じる蓋として機能する。

【0064】

上部プレート５０と本体部３１との間には、付勢部材（不図示）が設けられている。付勢部材はばねを含む。上部プレート５０が使用位置と収納位置との中間位置から使用位置の間に位置するとき、付勢部材は上部プレート５０を使用位置に付勢し、上部プレート５０が中間位置から収納位置の間に位置するとき、付勢部材は上部プレート５０を収納位置に付勢する。

【0065】

図２に示すように、上部プレート５０の表面５０Ａには、ディスプレイ５１と、選択入力部５２とが設けられている。ディスプレイ５１は、例えば液晶ディスプレイや有機ＥＬディスプレイである。選択入力部５２は、複数の車載装置２１の内から少なくとも１つの車載装置２１を操作するために、乗員による操作を受け付ける。操作入力部４８は、乗員の指によって操作されるスイッチであり、例えば静電容量センサ、圧電センサ、メンブレンスイッチ等によって形成されている。本実施形態では、操作入力部４８は、静電容量型のタッチパネルであり、乗員の指によるスワイプ操作及びタッチ操作を受け付ける。また、ディスプレイ５１と選択入力部５２とは、一体に形成さてもよい。例えば、ディスプレイ５１はタッチパネルディスプレイであり、ディスプレイ５１の一部が選択入力部５２を構成してもよい。選択入力部５２は、上部プレート５０の表面５０Ａの基端に設けられている。ディスプレイ５１は、上部プレート５０の表面５０Ａにおいて選択入力部５２の遊端側に配置されている。

【0066】

選択入力部５２は、操作入力部４８と異なる面に設けられている。操作入力部４８と選択入力部５２とは互いに対応する前後位置に配置されている。また、選択入力部５２は、把持部４０よりも前方に配置されている。また、第２センサ４６の前端は選択入力部５２の後端よりも後方に配置されている。図８に示すように、選択入力部５２は乗員が把持部４０を手のひら及び第３～第５指で把持した状態において、乗員が第２指で操作可能な位置に配置されていることが好ましい。選択入力部５２は、後方に向けて下方に傾斜しているとよい。

【0067】

第１センサ４５、第２センサ４６、操作入力部４８、選択入力部５２、ディスプレイ５１、及び車載装置２１は、制御装置５５に接続されている。制御装置５５は、ＣＰＵ等のハードウェアプロセッサを含む電子制御装置である。制御装置５５は、本体部３１の内部に配置されている。他の実施形態では、制御装置５５は、ドアパネル２とドアトリム３との間に配置されてもよく、車体に設けられてもよい。

【0068】

制御装置５５は、選択入力部５２からの信号に基づいて、複数の車載装置２１の内から操作すべき車載装置２１を選択すると共に、ディスプレイ５１に表示する車載装置２１を選択する。制御装置５５は、例えば選択入力部５２からの信号に基づいて左方向又は右方向へのスワイプ操作を検出し、スワイプ操作に応じて操作すべき車載装置２１を変更する。また、制御装置５５は、選択した車載装置２１に対応した装置操作画像をディスプレイ５１に表示する。装置操作画像には、例えば車載装置２１に対応したアイコン又は文字と、車載装置２１の操作方向とが含まれているとよい。例えば、車載装置２１が電動シート装置２３の前後調節機構２３Ａである場合、装置操作画像は前後調節機構２３Ａのアイコンと、前後方向に対応した矢印とを含むとよい。制御装置５５は、同種の車載装置２１が複数存在する場合、その内の１つを選択できるように構成されているとよい。例えば、電動シート装置２３が前右席及び前左席に設けられている場合、制御装置５５は前右席の電動シート装置２３及び前左席の電動シート装置２３を独立して選択できるように構成されている。

【0069】

制御装置５５は、第１センサ４５からの信号に基づいて第１センサ４５に乗員の手指が接触しているか、或いは第１センサ４５の付近に乗員の手指が存在するか否かを検出する。また、制御装置５５は、第２センサ４６からの信号に基づいて第２センサ４６に乗員の手指が接触しているか、或いは第２センサ４６の付近に乗員の手指が存在するか否かを検出する。制御装置５５は、第１センサ４５及び第２センサ４６の両方が乗員を検出している場合に、操作入力部４８からの信号に基づいて、選択されている車載装置２１を制御する。すなわち、第１センサ４５からの信号に基づいて乗員の手指を検出し、かつ第２センサ４６からの信号に基づいて乗員の手指を検出している場合に、操作入力部４８からの信号に基づいて、選択されている車載装置２１を制御する。一方、制御装置５５は、第１センサ４５及び第２センサ４６の少なくとも一方が乗員を検出していない場合に操作入力部４８からの信号に基づく車載装置２１の制御を禁止する。すなわち、制御装置５５は、第１センサ４５からの信号に基づいて乗員の手指が検出されていない場合、及び第２センサ４６からの信号に基づいて乗員の手指を検出されていない場合の少なくとも一方である場合に、操作入力部４８からの信号に基づく車載装置２１の制御を禁止する。

【0070】

図７に示すように、本実施形態では、操作入力部４８は、上、下、前、及び後方向を含む各方向へのスワイプ操作を受け付ける。制御装置５５は、操作入力部４８からの信号に基づいてスワイプ操作の方向と、ストローク長とを検出する。制御装置５５は、操作入力部４８に入力されたスワイプ操作の方向とストローク長とに基づいて、選択された車載装置２１を制御する。

【0071】

制御装置５５は、例えば前右席の電動シート装置２３の前後調節機構２３Ａが選択されている場合において、操作入力部４８からの信号に基づいて、前方向へスワイプ操作を検出した場合に、前後調節機構２３Ａを制御して電動シート装置２３を前方に移動させるとよい。制御装置５５は、電動シート装置２３の前方への移動量をスワイプ操作のストローク量に基づいて決定するとよい。

【0072】

制御装置５５は、例えば左前席の電動シート装置２３の高さ調節機構２３Ｂが選択されている場合において、操作入力部４８からの信号に基づいて、上方向へスワイプ操作を検出した場合に高さ調節機構２３Ｂを制御して電動シート装置２３の高さを高くするとよい。制御装置５５は、電動シート装置２３の高さをスワイプ操作のストローク量に基づいて決定するとよい。

【0073】

操作入力部４８に対する乗員の操作と、乗員の操作に対する車載装置２１の制御態様は任意に設定してよい。

【0074】

制御装置５５は、操作入力部４８への乗員の操作に基づいて車載装置２１を制御している間、ディスプレイ５１に選択された車載装置２１が制御中であることを示す画像を表示するとよい。例えば、制御装置５５は、前後調節機構２３Ａを制御して電動シート装置２３を前方に移動させている場合には、ディスプレイ５１にシートが前方に移動していることを示す画像や文字情報を表示するとよい。また、制御装置５５は、操作入力部４８への乗員の操作に基づいて車載装置２１を制御している間、選択された車載装置２１が制御中であることを報知するための音声をスピーカ１２によって出力してもよい。これらにより、乗員は車載装置２１が制御中であることを認識することができる。車載装置２１が制御されていることを報知するための画像や音声は、車載装置２１のそれぞれに対して異なることが好ましい。これにより、乗員は制御されている車載装置２１を特定することができる。

【0075】

実施形態に係る操作装置２０によれば、把持部４０に第１センサ４５、第２センサ４６、操作入力部４８を設けたため、操作装置２０を比較的小型にユニット化することができる。これにより、車両用ドア１への取り付けが容易な操作装置２０を提供することができる。第１センサ４５及び第２センサ４６は把持部４０の互いに異なる面に設けられているため、第１センサ４５及び第２センサ４６からの検出信号に基づいて乗員の手指の位置を比較的精度良く把握することができる。これにより、操作入力部４８への入力が乗員の意図によるものか、意図しない接触によるものかを精度良く判別することができる。

【0076】

乗員は操作入力部４８を操作するためには、図７に示すように、把持部４０を所定の把持態様で把持し、第１センサ４５及び第２センサ４６の両方に手指を検出させる必要がある。これにより、図９に示すように、乗員が把持部４０に指を引っ掛けてドアを閉じようとしている場合に、乗員が操作入力部４８に意図せず接触しても車載装置２１は操作されない。乗員が把持部４０に指を引っ掛けてドアを閉じようとしている場合には、第１センサ４５によって乗員の手指が検出されるが、第２センサ４６は乗員の手指を検出しない。また、図１０に示すように、乗員が操作装置２０をアームレストとして使用し、把持部４０に手を乗せている場合には、第２センサ４６によって乗員の手指が検出されるが、第１センサ４５は乗員の手指を検出しない。これらにより、乗員による誤操作が確実に防止される。

【0077】

本体部側面３３が傾斜面部４３を有し、傾斜面部４３に第２センサ４６が配置されているため、乗員が手指によって把持部４０を上方から把持したときに手のひらと第２センサ４６が接触し易くなる。これにより、第２センサ４６は乗員による把持部４０の把持を適切に検出することができる。

【0078】

操作入力部４８が第２センサ４６よりも下方に配置されているため、乗員は、把持部４０を手のひら及び第２指～第５指で把持した状態で、第１指で操作入力部４８を操作することができる。

【0079】

他の実施形態では、例えば、乗員の上部プレート５０の回動操作に応じて、制御装置５５は車載装置２１を制御してもよい。この場合、上部プレート５０は、使用位置において回転軸線Ｘを中心として一側（下側）及び他側（上側）に所定量回転可能に本体部３１に支持される。また、上部プレート５０は使用位置に向けて付勢装置によって付勢されている。本体部３１と上部プレート５０との間には上部プレート５０の回転角を検出する回転角センサが設けられ、制御装置５５は回転角センサからの信号に基づいて車載装置２１を制御するとよい。この場合、制御装置５５は、第１センサ４５及び第２センサ４６からの信号に関わらず、回転角センサからの信号に基づいて車載装置２１を制御するとよい。

【0080】

上記の実施形態では、把持部４０が凹部３５を画定する凹部側壁３７の１つを含む構成としたが、他の実施形態では把持部４０は任意に変更してもよい。例えば、把持部４０は、図１１に示す第２実施形態のように、トリム本体部３Ａに結合された棒状のハンドル７０であってもよい。ハンドル７０は、例えば、前後に延び、トリム本体部３Ａに結合された前端及び後端を有する。ハンドル７０の中間部は、トリム本体部３Ａとの間に空間を形成する。第１センサ４５、第２センサ４６、及び操作入力部４８はハンドル７０の中間部に設けられるとよい。この場合、ハンドル７０が操作装置を構成する。ハンドル７０は、トリム本体部３Ａと一体に形成されるとよい。また、ハンドル７０は、トリム本体部３Ａに対して独立した構成として形成され、トリム本体部３Ａにねじ等によって結合されてもよい。ハンドル７０の後端には、後方に延びるアームレスト部７１が接続していてもよい。アームレスト部７１は、トリム本体部３Ａに対して車内側に突出している。

【0081】

ハンドル７０は、後端から前端に向けて上方に傾斜していてもよい。第１センサ４５はハンドル７０の車外側面に設けられ、第２センサ４６はハンドル７０の車内側面に設けられるとよい。第１センサ４５及び第２センサ４６は、同じ高さに配置されるとよい。操作入力部４８は、ハンドル７０の車内側面において第２センサ４６より前方に設けられる。操作入力部４８は、ハンドル７０の車内側面において第２センサ４６より上方に設けられてもよい。選択入力部５２は、ハンドル７０の上面に設けられる。選択入力部５２は操作入力部４８よりも前方に設けられるとよい。詳細には、選択入力部５２の後端は操作入力部４８の前端よりも前方に設けられるとよい。乗員がハンドル７０を手のひら及び第３～第５指で把持したときに、第１指の先端が到達可能な領域に操作入力部４８が配置され、第２指の先端が到達可能な領域に選択入力部５２が配置されていることが好ましい。

【0082】

図１２に示す第３実施形態のように、制御装置５５はドア開閉センサ８０に接続されてもよい。ドア開閉センサ８０は、車両用ドア１と車体との間に設けられ、車両用ドア１の開閉状態に基づいた信号を制御装置５５に出力する。例えば、ドア開閉センサ８０はプッシュスイッチであり、車両用ドア１が閉状態のときに車両用ドア１に押されてオン状態になり（オン信号を出力し）、車両用ドア１が開状態のときに車両用ドア１から離れてオフ状態になる（オフ信号を出力する）。ドア開閉センサ８０は、例えば車両用ドア１を車体に対して回転可能に支持するヒンジ部や、車両用ドア１の遊端に設けられるとよい。

【0083】

制御装置５５は、第１センサ４５及び第２センサ４６の両方が乗員を検出しており、かつドア開閉センサ８０からの信号に基づいて車両用ドア１が閉状態である場合に、操作入力部４８からの信号に基づいて、選択されている車載装置２１を制御してもよい。

【0084】

上記実施形態では、上部プレート５０が回転軸線Ｘを中心として本体部３１に対して使用位置及び収納位置の間で回転する構成としたが、図１３に示す第４実施形態のように、上部プレート５０は使用位置及び収納位置の間でスライド移動可能に本体部３１に設けられてもよい。この場合、凹部側壁３７にガイドレール（不図示）が設けられ、上部プレート５０の側部にガイドレールに係合する係合部が設けられるとよい。収納位置において、ディスプレイ５１及び選択入力部５２が設けられた上部プレート５０の表面５０Ａが上方を向く。上部プレート５０は、使用位置（図２参照）から後方にスライド移動して収納位置（図１３参照）に至る。上部プレート５０が後方にスライド移動するとき、上部プレート５０の表面５０Ａの角度が水平になるように角度が変化する。この態様では、上部プレート５０が収納位置にあるときにも、ディスプレイ５１及び選択入力部５２を利用することができる。

【0085】

操作入力部４８には、操作方向を乗員に認識させるためのガイド形状９０が設けられてもよい。ガイド形状９０は、例えば、複数の凸部又は凹部が断続的に形成された構造や、連続した凸部又は凹部が形成された構造であってよい。図１４に示す第５実施形態のように、ガイド形状９０は例えば操作方向に沿って延びる凸条（リブ）であるとよい。ガイド形状９０は、前後方向に延び、更に前端が上下方向に延びているとよい。乗員は、第１指でガイド形状９０をさすることによって入力操作を行うことができる。他の例では、ガイド形状９０は十字形であってもよい。

【0086】

操作入力部４８には、操作方向を乗員に認識させるための照明装置９１が設けられてもよい。照明装置９１は、例えば、複数のＬＥＤや、ＬＥＤと導光体との組み合せによって形成されるとよい。図１４に示すように、照明装置９１は例えば操作方向に沿って配列されるとよい。照明装置９１は、前後方向に延び、更に前端が上下方向に延びているとよい。乗員は、照明装置９１の光を確認し、第１指で光の延在方向に操作入力部４８をさすることによって入力操作を行うことができる。

【0087】

第６実施形態に係る操作装置１００について説明する。操作装置１００が設けられる車両用ドア１の構成は、大部分において第１実施形態に係る車両用ドア１の構成と同様であるため、同一の構成については同一の符号を付して説明を省略する。

【0088】

図１５及び図１６に示すように、ドアトリム３のトリム本体部３Ａの上下の方向における中央部には、車内側に突出し、かつ前後に延びたアームレスト部７１が設けられている。トリム本体部３Ａの車内側には、棒状のハンドル１０１が設けられている。ハンドル１０１は、前後に延び、前端及び後端においてトリム本体部３Ａに結合されている。本実施形態では、ハンドル１０１の後端は、アームレスト部７１に結合され、アームレスト部７１を介してトリム本体部３Ａに結合されている。ハンドル１０１の前端は後端に対して上方に配置され、ハンドル１０１は前方に向けて上方に傾斜している。ハンドル１０１の長手方向における中間部は、トリム本体部３Ａとの間に空間を形成している。これにより、乗員は、ハンドル１０１の全周を把持することができる。ハンドル１０１の横断面は、円形や楕円、長方形等の任意の形状であってよい。

【0089】

図１７に示すように、ハンドル１０１は、例えば、車内側部分を構成する部品と、車外側を構成する部品とを組み合せて形成されている。ハンドル１０１の中央には、各部品によって画定された空間が形成されている。すなわち、ハンドル１０１は、中空に形成されている。ハンドル１０１は、樹脂材料から形成されているとよい。

【0090】

ハンドル１０１は、車内側を向く車内側面１０５と、車外側（トリム本体部３Ａ側）を向く車外側面１０６と、下方かつ前方を向く下側面１０７と、上方且つ後方を向く上側面１０８とを有する。車内側面１０５は下側面１０７及び上側面１０８と接続しており、車外側面１０６は下側面１０７及び上側面１０８と接続している。車内側面１０５と下側面１０７及び上側面１０８とは、滑らかな曲面によって接続してもよい。同様に車外側面１０６と下側面１０７及び上側面１０８とは、滑らかな曲面によって接続してもよい。車内側面１０５、車外側面１０６、下側面１０７、及び上側面１０８のそれぞれは、平面に形成されてもよく、曲面に形成されてもよい。車内側面１０５、車外側面１０６、下側面１０７、及び上側面１０８は、互いに向く方向が異なっている。

【0091】

図１６に示すように、ハンドル１０１には、第１操作入力部１１１、第２操作入力部１１２、第１センサ１１３、第２センサ１１４、第３センサ１１５、及び第４センサ１１６が設けられている。第１操作入力部１１１及び第２操作入力部１１２は、第１実施形態の操作入力部４８と同様の構成を適用することができる。本実施形態では、第１操作入力部１１１及び第２操作入力部１１２は、静電容量型のタッチパネルである。第１～第４センサ１１３～１１６は、乗員の手指を検出するためのセンサであり、第１実施形態の第１及び第２センサ４５、４６と同様の構成を適用することができる。本実施形態では、第１～第４センサ１１３～１１６は、静電容量センサである。図２０に示すように、第１及び第２操作入力部１１１、１１２、第１～第４センサ１１３～１１６のそれぞれは、制御装置５５に接続されている。

【0092】

図１６及び図１７に示すように、第１センサ１１３は、ハンドル１０１の車外側面１０６の後部に設けられている。第２センサ１１４は、ハンドル１０１の車外側面１０６と異なる面である、車内側面１０５、下側面１０７、及び上側面１０８の１つに設けられている。本実施形態では、第２センサ１１４は、下側面１０７の後部に設けられている。第１センサ１１３と第２センサ１１４とは、ハンドル１０１の長手方向において互いに対応する位置に配置されている。第１センサ１１３及び第２センサ１１４のそれぞれは、乗員がハンドル１０１の後部を把持したときに、乗員の手を検出可能な位置に配置されている。

【0093】

第３センサ１１５は、ハンドル１０１の車外側面１０６の前部に設けられている。すなわち、第３センサ１１５は、第１センサ１１３よりも前方に設けられている。第４センサ１１６は、ハンドル１０１の車外側面１０６と異なる面である、車内側面１０５、下側面１０７、及び上側面１０８の１つに設けられている。本実施形態では、第４センサ１１６は、下側面１０７の前部に設けられている。すなわち、第４センサ１１６は、第２センサ１１４よりも前方に設けられている。第２センサ１１５と第４センサ１１６とは、ハンドル１０１の長手方向において互いに対応する位置に配置されている。第３センサ１１５及び第４センサ１１６のそれぞれは、乗員がハンドル１０１の後部を把持したときに、乗員の手を検出可能な位置に配置されている。

【0094】

図１６に示すように、車内側面１０５には、板状の表面部材１２０が設けられている。表面部材１２０は、車内側面１０５の表面を覆うように設けられている。表面部材１２０は、車内側面１０５に沿って前後に延びている。表面部材１２０は、透光性又は半透光性の部材である。表面部材１２０は、例えば樹脂又はガラスから形成されているとよい。

【0095】

図１６、図１８、及び図１９に示すように、表面部材１２０の表面１２０Ａには、凹凸形状１２１が形成されている。凹凸形状１２１は、複数の稜線部１２２と、複数の稜線部１２２によって画定される複数の凹部１２３とを有する。複数の稜線部１２２のそれぞれは直線状に延び、互いに協働して複数の四角形の格子１２４を形成する。複数の凹部１２３のそれぞれは格子１２４に画定され、稜線部１２２を周縁とする凹面に形成されている。

【0096】

表面部材１２０の後部には、複数の凹部１２３を含む第１操作領域１２５が配置されている。表面部材１２０の前部には、複数の凹部１２３を含む第２操作領域１２６が配置されている。本実施形態では、第１操作領域１２５及び第２操作領域１２６のそれぞれは、四角形に配置された４つの格子１２４を含む。乗員が手のひら及び第２～第５指でハンドル１０１の後部を把持した状態で、第１指の先端に対応する位置に第１操作領域１２５が設定されているとよい。また、乗員が手のひら及び第２～第５指でハンドル１０１の前部を把持した状態で、第１指の先端に対応する位置に第２操作領域１２６が設定されているとよい。

【0097】

表面部材１２０の裏面１２０Ｂにおける第１操作領域１２５と対応する部分には第１操作入力部１１１が設けられている。本実施形態では、第１操作入力部１１１は、４つの凹部１２３に対応して４分割されており、それぞれ凹部１２３に対応して配置されている。他の実施形態では、第１操作入力部１１１は、４つの凹部１２３に対応した単一の部材であってもよい。第１操作入力部１１１は、表面部材１２０の裏面１２０Ｂの裏面に凹設された収容部１２８に配置されているとよい。

【0098】

ハンドル１０１の表面部材１２０の第１操作入力部１１１の周囲には第１照明装置１３１が設けられている。第１照明装置１３１は、第１光源１３２と、第１光源１３２からの光を伝達する導光部材１３３とを有する。導光部材１３３は、第１操作領域１２５に含まれる稜線部１２２に沿って延び、格子状に配置されている。導光部材１３３は、表面部材１２０の裏面１２０Ｂの裏面に凹設された収容部１１３４に配置されているとよい。第１光源１３２は、例えばＬＥＤである。第１光源１３２は、導光部材１３３に接して配置されている。第１光源１３２は制御装置５５に接続されている。第１光源１３２は、制御装置５５から電力の供給を受けて発光する。図１９に示すように、第１光源１３２が発光すると、導光部材１３３が発光し、第１操作領域１２５に含まれる稜線部１２２が照明される。

【0099】

第１操作領域１２５に含まれる各凹部１２３には、操作対象を示すマーク１３７が設けられている。マーク１３７は、例えばリクライニング機構２３Ｃを操作してシートバックを後方に傾ける操作であることを示すアイコン等であってよい。第１照明装置１３１が消灯しているとき、マーク１３７は表面部材１２０と同化して乗員が視認し難くなる。一方、第１照明装置１３１が点灯しているとき、マーク１３７は導光部材１３３から光によって照らされ、乗員が視認し易くなる。マーク１３７は、表面部材１２０に刻印されてよく、表面部材１２０の表面１２０Ａに蛍光塗料によって描画されてもよい。

【0100】

表面部材１２０の裏面１２０Ｂにおける第２操作領域１２６と対応する部分には第２操作入力部１１２が設けられている。本実施形態では、第２操作入力部１１２は、第１操作入力部１１１と同様の構成であってよい。

【0101】

ハンドル１０１の表面部材１２０の第２操作入力部１１２の周囲には第２照明装置１４１が設けられている。第２照明装置１４１は、第１照明装置１３１と同様に、第２光源１４２と、第２光源１４２からの光を伝達する導光部材１３３とを有する。

【0102】

第２操作領域１２６に含まれる各凹部１２３には、操作対象を示すマーク１３７が設けられている。第２操作領域１２６のマーク１３７は、第１操作領域１２５のマーク１３７と同様の構成であってよい。

【0103】

第１操作入力部１１１は、第１操作領域１２５の４つの凹部１２３に対応した４つのスイッチを構成する。同様に、第２操作入力部１１２は、第２操作領域１２６の４つの凹部１２３に対応した４つのスイッチを構成する。乗員が各スイッチに対応した凹部１２３に接触すると、制御装置５５は第１操作入力部１１１又は第２操作入力部１１２からの信号に基づいて、乗員が各スイッチを操作したことを検出する。本実施形態では、第１操作入力部１１１及び第２操作入力部１１２が静電容量センサであるため、乗員が第１操作領域１２５又は第２操作領域１２６内の凹部１２３に接触すると第１操作入力部１１１又は第２操作入力部１１２の静電容量が変化する。制御装置５５は、第１操作入力部１１１又は第２操作入力部１１２からの静電容量の変化に対応した信号に基づいて第１操作入力部１１１又は第２操作入力部１１２への乗員の操作を検出する。

【0104】

制御装置５５は、第１～第４センサ１１３～１１６からの信号に基づいて各センサ１１３～１１６に乗員の手指が接触しているか、或いは各センサ１１３～１１６の付近に乗員の手指が存在するか否かを検出する。

【0105】

制御装置５５は、第１センサ１１３及び第２センサ１１４の両方が乗員を検出している場合、第１照明装置１３１の第１光源１３２に電力を供給する。これにより、第１操作領域１２５内の稜線部１２２が格子状に光ると共に、マーク１３７が光り、乗員が第１操作領域１２５を視認することができる。第１センサ１１３及び第２センサ１１４の両方が乗員を検出している場合、図２１に示すように、乗員がハンドル１０１の後部を把持していると推定することができる。第１操作領域１２５が照明されることによって、乗員は第１操作入力部１１１が操作可能であることを認識することができる。

【0106】

また、制御装置５５は、第１センサ１１３及び第２センサ１１４の両方が乗員を検出している場合、第１操作入力部１１１からの信号に基づいて、対応する車載装置２１を制御する。すなわち、第１センサ１１３からの信号に基づいて乗員の手指を検出し、かつ第２センサ１１４からの信号に基づいて乗員の手指を検出している場合に、第１操作入力部１１１からの信号に基づいて、対応する車載装置２１を制御する。一方、制御装置５５は、第１センサ１１３及び第２センサ１１４の少なくとも一方が乗員を検出していない場合に第１操作入力部１１１からの信号に基づく車載装置２１の制御を禁止する。すなわち、制御装置５５は、第１センサ１１３からの信号に基づいて乗員の手指が検出されていない場合、及び第２センサ１１４からの信号に基づいて乗員の手指を検出されていない場合の少なくとも一方である場合に、第１操作入力部１１１からの信号に基づく車載装置２１の制御を禁止する。

【0107】

制御装置５５は、第３センサ１１５及び第４センサ１１６の両方が乗員を検出している場合、第２照明装置１４１の第２光源１４２に電力を供給する。これにより、第２操作領域１２６内の稜線部１２２が格子状に光ると共に、マークが光り、乗員が第２操作領域１２６を視認することができる。第３センサ１１５及び第４センサ１１６の両方が乗員を検出している場合、図２１に示すように、乗員がハンドル１０１の前部を把持していると推定することができる。

【0108】

また、制御装置５５は、第３センサ１１５及び第４センサ１１６の両方が乗員を検出している場合、第２操作入力部１１２からの信号に基づいて、対応する車載装置２１を制御する。すなわち、第３センサ１１５からの信号に基づいて乗員の手指を検出し、かつ第４センサ１１６からの信号に基づいて乗員の手指を検出している場合に、第２操作入力部１１２からの信号に基づいて、対応する車載装置２１を制御する。一方、制御装置５５は、第３センサ１１５及び第４センサ１１６の少なくとも一方が乗員を検出していない場合に第２操作入力部１１２からの信号に基づく車載装置２１の制御を禁止する。すなわち、制御装置５５は、第３センサ１１５からの信号に基づいて乗員の手指が検出されていない場合、及び第４センサ１１６からの信号に基づいて乗員の手指を検出されていない場合の少なくとも一方である場合に、第２操作入力部１１２からの信号に基づく車載装置２１の制御を禁止する。

【0109】

制御装置５５が第１操作入力部１１１からの信号に基づいて実行する制御と、制御装置５５が第２操作入力部１１２からの信号に基づいて実行する制御とは互いに相違するとよい。例えば、制御装置５５は、第１操作入力部１１１からの信号に対して前後調節機構２３Ａやリクライニング機構２３Ｃを制御し、第２操作入力部１１２からの信号に対して高さ調節機構２３Ｂやシートヒータ２３Ｄを制御するとよい。また、制御装置５５は、第２操作入力部１１２からの信号に基づいて操作対象となる車載装置２１を選択し、第１操作入力部１１１からの信号に基づいて、選択された車載装置２１の操作方向及び操作量を決定してもよい。

【0110】

第６実施形態に係る操作装置１００の変形例として、図２２に示すように第１操作入力部１１１と第１照明装置１３１とをタッチパネルディスプレイ１５０によって実現してもよい。タッチパネルディスプレイ１５０は、乗員の接触操作を検出すると共に、発光することによって第１操作領域１２５を照明する。タッチパネルディスプレイ１５０は、表面部材１２０の裏面１２０Ｂに設けられる。タッチパネルディスプレイ１５０は、第１操作領域１２５内の各凹部１２３に対応した位置に乗員の接触操作（接近操作）を検出するスイッチを形成することによって、第１操作入力部１１１として機能することができる。また、タッチパネルディスプレイ１５０は、第１操作領域１２５内の各稜線部１２２に対応した位置を発光させることによって、第１照明装置１３１として機能することができる。同様に、第２操作入力部１１２及び第２照明装置１４１もタッチパネルディスプレイ１５０によって実現することができる。

【符号の説明】

【0111】

１ ：車両用ドア
３ ：ドアトリム
１１ ：ドアハンドル
２０ ：操作装置
２１ ：車載装置
３１ ：本体部
３２ ：本体部上面
３３ ：本体部側面
３５ ：凹部
３８ ：第１側面部
３９ ：突出部
４０ ：把持部
４１ ：第１上面部
４３ ：傾斜面部
４５ ：第１センサ
４６ ：第２センサ
４８ ：操作入力部
５０ ：上部プレート
５１ ：ディスプレイ
５２ ：選択入力部
５５ ：制御装置
７０ ：ハンドル
１００ ：操作装置
１０１ ：ハンドル
１０５ ：車内側面
１０６ ：車外側面
１１１ ：第１操作入力部
１１２ ：第２操作入力部
１１３ ：第１センサ
１１４ ：第２センサ
１１５ ：第３センサ
１１６ ：第４センサ
１３１ ：第１照明装置
１４１ ：第２照明装置
Ｘ ：回転軸線

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】

【図17】

【図18】

【図19】

【図20】

【図21】

【図22】