特開 2023-178639 ワイヤーハーネス及びワイヤーハーネスの取付構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023178639

(43)【公開日】2023-12-18

(54)【発明の名称】ワイヤーハーネス及びワイヤーハーネスの取付構造

(51)【国際特許分類】

   H02G 3/04 20060101AFI20231211BHJP

   H02G 3/30 20060101ALI20231211BHJP

   H01B 7/00 20060101ALI20231211BHJP

   F16B 2/08 20060101ALI20231211BHJP

   B60R 16/02 20060101ALN20231211BHJP

【ＦＩ】

H02G3/04 062

H02G3/30

H01B7/00 301

F16B2/08 E

B60R16/02 623Z

【審査請求】未請求

【請求項の数】4

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022091437

(22)【出願日】2022-06-06

(71)【出願人】

【識別番号】000006895

【氏名又は名称】矢崎総業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100083806

【弁理士】

【氏名又は名称】三好 秀和

(74)【代理人】

【識別番号】100101247

【弁理士】

【氏名又は名称】高橋 俊一

(74)【代理人】

【識別番号】100095500

【弁理士】

【氏名又は名称】伊藤 正和

(74)【代理人】

【識別番号】100098327

【弁理士】

【氏名又は名称】高松 俊雄

(72)【発明者】

【氏名】山下 隼人

【テーマコード（参考）】

3J022

5G309

5G357

5G363

【Ｆターム（参考）】

3J022DA14

3J022EA15

3J022EB14

3J022EC14

3J022ED02

3J022ED06

3J022ED20

3J022FA05

3J022FB03

3J022GA02

3J022GB45

3J022GB75

5G309AA01

5G309AA09

5G357DA06

5G357DA10

5G357DB03

5G357DC12

5G357DD01

5G357DD05

5G357DE05

5G357DG05

5G363AA08

5G363AA16

5G363BA02

5G363BA07

5G363DA15

5G363DA16

5G363DC02

(57)【要約】

【課題】部品点数の削減、又は、ワイヤーハーネスの細径化に有利となる、ワイヤーハーネス及びワイヤーハーネスの取付構造を提供する。
【解決手段】ワイヤーハーネス１０は、幹線１１と、幹線１１を覆う外装保護部材２０と、外装保護部材２０の開口端２０ａから露出した幹線１１の一部に分岐部１２ａを設定し、当該分岐部１２ａから外装保護部材２０が配置されている方向に折り曲げられた枝線１２と、枝線１２の分岐部１２ａからの折り曲げ状態を維持するように枝線１２と外装保護部材２０とを束ねる結束部材３０とを備える。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

幹線と、
前記幹線を覆う外装保護部材と、
前記外装保護部材の開口端から露出した前記幹線の一部に分岐部を設定し、当該分岐部から前記外装保護部材が配置されている方向に折り曲げられた枝線と、
前記枝線の前記分岐部からの折り曲げ状態を維持するように前記枝線と前記外装保護部材とを束ねる結束部材と、
を備える、ワイヤーハーネス。

【請求項2】

前記枝線の一部は、前記外装保護部材の外表面と接触する、請求項１に記載のワイヤーハーネス。

【請求項3】

ワイヤーハーネスを被取付部材に取り付ける取付構造であって、
前記ワイヤーハーネスは、請求項１又は２に記載のワイヤーハーネスであり、
前記被取付部材は、前記結束部材を貫通させる孔部を有し、
前記結束部材は、前記孔部に貫通された状態で、前記被取付部材の一部と、前記枝線及び前記外装保護部材とを束ねることで、前記被取付部材に前記ワイヤーハーネスを取り付ける、ワイヤーハーネスの取付構造。

【請求項4】

前記ワイヤーハーネスは、前記枝線に接続されたコネクタを備え、
前記被取付部材は、前記結束部材の位置を基準として、前記外装保護部材の前記開口端が位置する側とは反対側の部位で、前記コネクタを保持する、請求項３に記載のワイヤーハーネスの取付構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、ワイヤーハーネス及びワイヤーハーネスの取付構造に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、電力の供給や通信信号の伝達のために車両内に配索されるワイヤーハーネスがある。特許文献１は、幹線と、幹線から分岐する複数の枝線とを有し、幹線及び枝線の双方が保護用のチューブで覆われている、ワイヤーハーネスの外装構造に関する技術を開示している。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０００－５７８５３号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

特許文献１に開示されているワイヤーハーネスでは、幹線のみならず、すべての枝線も保護用のチューブで覆われているため、少なくとも枝線の数に合わせたチューブ分、部品点数が増加する。また、幹線及び枝線の双方が保護用のチューブで覆われることで、幹線に枝線が同束されて二重経路となる部位では、ワイヤーハーネスの収束径が大きくなることも、例えば、周辺部品と干渉しやすくなる点で懸念される。

【0005】

本発明は、このような従来技術が有する課題に鑑みてなされたものである。そして本発明の目的は、部品点数の削減、又は、ワイヤーハーネスの細径化に有利となる、ワイヤーハーネス及びワイヤーハーネスの取付構造を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明の態様に係るワイヤーハーネスは、幹線と、幹線を覆う外装保護部材と、外装保護部材の開口端から露出した幹線の一部に分岐部を設定し、当該分岐部から外装保護部材が配置されている方向に折り曲げられた枝線と、枝線の分岐部からの折り曲げ状態を維持するように枝線と外装保護部材とを束ねる結束部材と、を備える。

【0007】

また、本発明の態様に係るワイヤーハーネスの取付構造は、ワイヤーハーネスを被取付部材に取り付ける取付構造であって、ワイヤーハーネスは、上記のワイヤーハーネスであり、被取付部材は、結束部材を貫通させる孔部を有し、結束部材は、孔部に貫通された状態で、被取付部材の一部と、枝線及び外装保護部材とを束ねることで、被取付部材にワイヤーハーネスを取り付ける。

【発明の効果】

【0008】

本発明によれば、部品点数の削減、又は、ワイヤーハーネスの細径化に有利となる、ワイヤーハーネス及びワイヤーハーネスの取付構造を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】一実施形態に係るワイヤーハーネスの構成図である。

【図2】一実施形態に係るワイヤーハーネスの側面図である。

【図3】比較例としてのワイヤーハーネスの構成図である。

【図4】比較例としてのワイヤーハーネスの側面図である。

【発明を実施するための形態】

【0010】

以下、図面を用いて実施形態に係るワイヤーハーネス及びワイヤーハーネスの取付構造について詳細に説明する。なお、図面の寸法比率は説明の都合上誇張されており、実際の比率と異なる場合がある。

【0011】

図１は、一実施形態に係るワイヤーハーネス１０の構成図である。図１では、包含される電線類の配置及び接続の関係を明らかにするために、ワイヤーハーネス１０が概略的に描かれている。ワイヤーハーネス１０は、例えば、自動車等の車両内に配索され、複数の車載機器同士を電気的に接続して通信信号の伝達を行う部品である。

【0012】

ワイヤーハーネス１０は、幹線１１と、少なくとも１つの枝線と、少なくとも１つの外装保護部材と、結束部材３０とを備える。

【0013】

幹線１１は、ワイヤーハーネス１０における主たる電線群である。幹線１１として結束される電線類は、特に限定されるものではないが、本実施形態では、第１電線１１ａ、第２電線１１ｂ及び第３電線１１ｃとして例示されている。これらの電線類は、例えば、信号線、信号ＧＮＤ線又は電力用アース線等であってもよい。信号線は、単線又はツイスト線等で構成され、車載機器同士の間で通信信号を伝送する。信号ＧＮＤ線は、信号線に付随して車載機器同士の間で接続され、当該車載機器同士で回路動作の基準となる電位を合わせる。電力用アース線は、車載機器の電源系を接地する。

【0014】

枝線は、幹線１１の一部から分岐した電線類である。本実施形態では、一例として、第１枝線１２と、第２枝線１３との２つの枝線がある。これらの枝線は、信号線又は電力用アース線等であってもよい。

【0015】

外装保護部材は、幹線１１を覆い、保護する。本実施形態では、一例として、第１外装保護部材２０と、第２外装保護部材２１との２つの外装保護部材がある。これらの外装保護部材は、ビニールチューブ又は粘着テープ等で構成される。なお、ワイヤーハーネス１０では、すべての枝線のうちの少なくとも１つの枝線、例えば、本実施形態における第１枝線１２は、外装保護部材の類で覆われておらず、外部に露出している。

【0016】

ここで、外装保護部材は、幹線１１の全体を覆わずに、幹線１１の一部を外部に露出させる。本実施形態では、第１外装保護部材２０と第２外装保護部材２１とは、互いに離間している。具体的には、第１外装保護部材２０の一方の端部である第１開口端２０ａと、第２外装保護部材２１の一方の端部である第２開口端２１ａとは、互いに離間しつつ対向する。つまり、第１開口端２０ａと第２開口端２１ａとの間では、幹線１１の一部が外部に露出することになる。なお、第１外装保護部材２０の他方の端部は、後述する第１コネクタ４０の近傍にあってもよい。同様に、第２外装保護部材２１の他方の端部は、後述する第２コネクタ４１の近傍にあってもよい。

【0017】

第１外装保護部材２０と第２外装保護部材２１とが上記のように幹線１１を覆うものとすると、少なくとも、第１枝線１２は、第１開口端２０ａから第２開口端２１ａ側に露出した幹線１１の一部に第１分岐部１２ａを設定する。また、第１枝線１２は、第１分岐部１２ａから第１外装保護部材２０が配置されている方向に折り曲げられる。一方、第２枝線１３は、第２開口端２１ａから第１開口端２０ａ側に露出した幹線１１の一部に第２分岐部１３ａを設定してもよい。

【0018】

結束部材３０は、少なくとも第１枝線１２の第１分岐部１２ａからの折り曲げ状態を維持するように、第１枝線１２と第１外装保護部材２０とを束ねる。結束部材３０は、結束バンド又は結束テープ等であってもよい。

【0019】

また、ワイヤーハーネス１０は、不図示の複数の車載機器ごとに、直接的に又は間接的に接続される複数のコネクタ類を備える。図１に示す例では、ワイヤーハーネス１０は、第１コネクタ４０、第２コネクタ４１、第３コネクタ４２及び第４コネクタ４３の計４つのコネクタを備えるものとしているが、それら以外のコネクタを備えてもよい。

【0020】

第１コネクタ４０は、幹線１１の一方の端部に接続され、第２コネクタ４１は、幹線１１の他方の端部に接続される。第３コネクタ４２は、第１分岐部１２ａから分岐した第１枝線１２の端部に接続される。第４コネクタ４３は、第２分岐部１３ａから分岐した第２枝線１３の端部に接続される。接続される電線類の種類や数によっては、これらのコネクタは、多芯コネクタであってもよいし、又は、いずれかのコネクタに代わり、圧着端子等であってもよい。

【0021】

このようなワイヤーハーネス１０は、車両内の設置部１に、被取付部材を介して設置され得る。以下、設置部１におけるワイヤーハーネス１０の作用、及び、ワイヤーハーネス１０の取付構造について説明する。

【0022】

図２は、実施例としてのワイヤーハーネス１０の側面図である。ワイヤーハーネス１０の取付構造の一部として、車両内の設置部１には、ブラケット５０が設けられる。

【0023】

ブラケット５０は、設置部１にワイヤーハーネス１０が設置されるに際して介在する被取付部材である。ブラケット５０は、例えば、金属板体に、切削、穴あけ又は折り曲げ等の各種加工を施すことで形成される。なお、ブラケット５０は、金属材に限らず、各種の樹脂材又はカーボン材等で形成されるものであってもよい。

【0024】

また、ブラケット５０は、例えば、取付板部５０ａと、コネクタ取付板部５０ｂと、支持板部５０ｃと、被取付板部５０ｄとを有する。

【0025】

取付板部５０ａは、ワイヤーハーネス１０の側面の一部を取付面５０ｅに接触させて、ワイヤーハーネス１０を取り付ける。取付板部５０ａは、第１分岐部１２ａが設けられている幹線１１の露出部位と、第１開口端２０ａを含む第１外装保護部材２０の先端部位とが取付面５０ｅ上に位置し得る形状を有する。なお、取付板部５０ａは、第２分岐部１３ａも併せて設けられている幹線１１の露出部位の他に、第２開口端２１ａを含む第２外装保護部材２１の先端部位も取付面５０ｅ上に位置し得る形状を有する。そのため、取付板部５０ａの具体的な形状は、例えば、取付状態にあるワイヤーハーネス１０の延伸方向を基準とすると、当該延伸方向に合わせて長い矩形状であってもよい。

【0026】

ここで、図２に示す例では、第１枝線１２と第１外装保護部材２０とを束ねる結束部材３０として、結束バンドを採用する。この場合、取付板部５０ａは、結束部材３０としての結束バンドを各々貫通させる第１孔部５１ａと第２孔部５１ｂとを有する。第１孔部５１ａと第２孔部５１ｂとは、取付状態にあるワイヤーハーネス１０の延伸方向に沿った取付板部５０ａの長手方向に対して垂直な方向で互いに対向するように形成される。

【0027】

一方、図２に示す例では、更に、第２外装保護部材２１の外表面と接触するように設けられる固定部材６０としての結束バンドを採用する。この場合、取付板部５０ａは、固定部材６０としての結束バンドを各々貫通させる第３孔部５２ａと第４孔部５２ｂとを有してもよい。第３孔部５２ａと第４孔部５２ｂとは、取付板部５０ａの長手方向に対して垂直な方向で互いに対向するように形成される。また、第３孔部５２ａは、取付板部５０ａの長手方向で第１孔部５１ａと対向するように形成されてもよいし、第４孔部５２ｂは、取付板部５０ａの長手方向で第２孔部５１ｂと対向するように形成されてもよい。

【0028】

コネクタ取付板部５０ｂは、第１分岐部１２ａから分岐した第１枝線１２の端部に接続されている多芯コネクタとしての第３コネクタ４２を取り付ける。コネクタ取付板部５０ｂは、結束部材３０の位置を基準として、第１外装保護部材２０の第１開口端２０ａが位置する側とは反対側の部位で第３コネクタ４２を保持し得る形状を有する。そのため、コネクタ取付板部５０ｂは、例えば、取付板部５０ａと連続する平面を有し、かつ、取付板部５０ａの長手方向の端部のうち、第３孔部５２ａ及び第４孔部５２ｂの組よりも第１孔部５１ａ及び第２孔部５１ｂの組の側に近い端部に連接されてもよい。また、コネクタ取付板部５０ｂは、取付板部５０ａとの連接位置から、取付板部５０ａの長手方向に対して垂直となる方向に折れ曲がる形状を有してもよい。このような形状によれば、コネクタ取付板部５０ｂは、第３コネクタ４２を、取付板部５０ａの長手方向に対して垂直となる方向に沿い、かつ、第１外装保護部材２０から離れる方向に向かう姿勢で取り付けることができる。

【0029】

支持板部５０ｃは、取付板部５０ａの長手方向の端部のうち、コネクタ取付板部５０ｂが連接される側とは反対側に連接される。支持板部５０ｃは、取付板部５０ａにワイヤーハーネス１０を取り付けた際に第２外装保護部材２１と干渉しないように、取付板部５０ａの取付面５０ｅとは反対の表面側に折れ曲がる形状を有する。支持板部５０ｃは、取付板部５０ａを一定の姿勢で支持するとともに、被取付板部５０ｄに一定の姿勢で支持される。また、被取付板部５０ｄは、支持板部５０ｃの一部と連続し、車両内の設置部１に対して、ボルト等の締結部材を介して取り付けられる。支持板部５０ｃ及び被取付板部５０ｄの具体的形状は、個々の車両における設置部１の具体的構造に依拠するため、特に限定されるものではない。

【0030】

なお、図１では、ブラケット５０及び固定部材６０が設けられるとした場合の各々位置が、二点鎖線で概略的に示されている。

【0031】

ブラケット５０に対してワイヤーハーネス１０を取り付けるとき、作業者は、まず、第１分岐部１２ａが設けられている幹線１１の露出部位が取付面５０ｅ上に位置するように、ワイヤーハーネス１０の一部を取付板部５０ａに寄せる。次に、作業者は、第３コネクタ４２をコネクタ取付板部５０ｂに取り付ける。

【0032】

次に、作業者は、結束部材３０としての結束バンドを第１孔部５１ａと第２孔部５１ｂとに貫通された状態で、第１外装保護部材２０の第１開口端２０ａの近傍で、第１枝線１２と第１外装保護部材２０とを束ねる。これにより、結束部材３０は、少なくとも第１外装保護部材２０を取付面５０ｅに押し付けつつ、ブラケット５０の一部である取付板部５０ａと、第１枝線１２及び第１外装保護部材２０とを一体的に束ねることになる。このとき、結束部材３０は、第１枝線１２の一部が第１外装保護部材２０の外表面と接触するように束ねてもよい。

【0033】

更に、作業者は、固定部材６０としての結束バンドを第３孔部５２ａと第４孔部５２ｂとに貫通された状態で、第２外装保護部材２１の第２開口端２１ａの近傍で、第２外装保護部材２１を固定する。これにより、固定部材６０は、第２外装保護部材２１を取付面５０ｅに押し付けつつ、取付板部５０ａと第１外装保護部材２０とを一体的に固定することになる。そして、ブラケット５０に対するワイヤーハーネス１０の取付作業が完了する。

【0034】

ワイヤーハーネス１０が取付状態にあるとき、第１分岐部１２ａ及び第２分岐部１３ａの双方が設けられている幹線１１の露出部位は、結束部材３０と固定部材６０との間の領域に位置することになる。なお、第２分岐部１３ａから分岐する第２枝線１３は、図２に示すように、直接的に設置部１内で配索されてもよい。又は、第２枝線１３は、第１枝線１２と同様に、固定部材６０を結束部材３０と同等の結束部材と見立てて、第２外装保護部材２１と束ねられてもよい。

【0035】

次に、ワイヤーハーネス１０及びワイヤーハーネス１０の取付構造の効果について説明する。

【0036】

本実施形態に係るワイヤーハーネス１０は、幹線１１と、幹線１１を覆う第１外装保護部材２０とを備える。また、ワイヤーハーネス１０は、第１外装保護部材２０の第１開口端２０ａから露出した幹線１１の一部に第１分岐部１２ａを設定し、第１分岐部１２ａから第１外装保護部材２０が配置されている方向に折り曲げられた第１枝線１２を備える。更に、ワイヤーハーネス１０は、第１枝線１２の第１分岐部１２ａからの折り曲げ状態を維持するように第１枝線１２と第１外装保護部材２０とを束ねる結束部材３０を備える。

【0037】

まず、ワイヤーハーネス１０及びワイヤーハーネス１０の取付構造の効果の理解を容易とするために、本実施形態の特徴を採用しない比較例について説明する。

【0038】

図３は、本実施形態に関する図１に対応するように描画された、比較例としてのワイヤーハーネス１１０の構成図である。図４は、本実施形態に関する図２に対応するように描画された、比較例としてのワイヤーハーネス１１０の側面図である。なお、図１及び図２に示す設置部１及びワイヤーハーネス１０と同一構成の部分には同一の符号を付し、説明を省略する。

【0039】

ワイヤーハーネス１１０では、第３コネクタ４２には、本実施形態における第１枝線１２に代わる第１枝線１１２が接続される。第１枝線１１２は、幹線１１のうち、本実施形態における第１外装保護部材２０に代わる第１外装保護部材１２０で覆われている部位に設定された第１分岐部１１２ａから分岐する。そして、第１枝線１１２は、幹線１１を覆う第１外装保護部材１２０とは別の第３外装保護部材１２０ｂで覆われる。第３外装保護部材１２０ｂの一方の端部は、開口端１２０ｃ（図３参照）として、第３コネクタ４２に接続される第１枝線１１２の端部を露出させる。第３外装保護部材１２０ｂの他方の端部は、第１外装保護部材１２０に接続される。

【0040】

ここで、このようなワイヤーハーネス１１０を、本実施形態で例示したブラケット５０に取り付ける場合を想定する。まず、ブラケット５０の構造上、第１孔部５１ａ、第２孔部５１ｂ、第３孔部５２ａ及び第４孔部５２ｂの各形成位置、及び、第３コネクタ４２の取付位置が確定している。そのため、第２分岐部１３ａが設けられている幹線１１の露出部位近傍の取付構造は、本実施形態と同様である。ただし、比較例では、第１孔部５１ａ及び第２孔部５１ｂに貫通して第１外装保護部材１２０のみを固定するものは、結束部材３０に代わる第２の固定部材６１である。

【0041】

一方、比較例では、第３コネクタ４２の位置が予め規定されていることに加えて、第１枝線１１２が第３外装保護部材１２０ｂに覆われている。この場合、第１分岐部１１２ａは、ブラケット５０における取付面５０ｅ上に位置させることができない。そのため、第１枝線１１２は、ブラケット５０外に位置する第１分岐部１１２ａから、幹線１１との二重経路としてブラケット５０に向けて延伸することになる。

【0042】

もし、第１枝線１１２が、ブラケット５０外からブラケット５０に向かうよう配索されている状態で、第３外装保護部材１２０ｂで覆われていないとすると、適切に保護されない。つまり、比較例としてのワイヤーハーネス１１０では、幹線１１を覆う第１外装保護部材１２０及び第２外装保護部材２１の他に、第１枝線１１２を覆う第３外装保護部材１２０ｂを要し、その結果、部品点数が増加する。

【0043】

また、第３外装保護部材１２０ｂで覆われた第１枝線１１２が、第１外装保護部材１２０で覆われた幹線１１との二重経路として配索される場合、ブラケット５０外で、第１外装保護部材１２０と第３外装保護部材１２０ｂとを結束させる結束部材６２も要し得る。したがって、ワイヤーハーネス１１０の取付構造全体としても、他の結束部材６２分、部品点数が増加することもあり得る。

【0044】

更に、ワイヤーハーネス１１０のうち、第３外装保護部材１２０ｂで覆われた第１枝線１１２が、第１外装保護部材１２０で覆われた幹線１１との二重経路として配索される部位では、収束径が大きくなる。したがって、例えば、ワイヤーハーネス１１０が周辺部品と干渉しやすくなる点で懸念がある。

【0045】

これに対して、本実施形態に係るワイヤーハーネス１０によれば、第１枝線１２は、第１開口端２０ａから露出した幹線１１の一部に設定された第１分岐部１２ａから第１外装保護部材２０が配置されている方向に折り曲げられている。また、結束部材３０は、第１分岐部１２ａからの折り曲げ状態を維持するように第１枝線１２と第１外装保護部材２０とを束ねる。したがって、例えば、ワイヤーハーネス１０がブラケット５０のような被取付部材に取り付けられるような場合、少なくとも、第１枝線１２では外装保護部材を要しない構造とし得る分、ワイヤーハーネス１０の部品点数を削減させることができる。

【0046】

また、ワイヤーハーネス１０によれば、上記のように第１枝線１２では外装保護部材を要しない構造とし得る分、ワイヤーハーネス１０の収束径を小さくすることができる。

【0047】

以上のように、本実施形態によれば、部品点数の削減、又は、ワイヤーハーネス１０の細径化に有利となる、ワイヤーハーネス１０を提供することができる。

【0048】

また、ワイヤーハーネス１０では、第１枝線１２の一部は、第１外装保護部材２０の外表面と接触してもよい。

【0049】

このワイヤーハーネス１０によれば、結束部材３０が、第１分岐部１２ａから第１外装保護部材２０が配置されている方向に折り曲げられた第１枝線１２が直接的に第１外装保護部材２０の外表面と接触するように、第１枝線１２を結束させることができる。その結果、ワイヤーハーネス１０を可能な限り細径化させることができる。

【0050】

一方、ワイヤーハーネス１０を例えばブラケット５０である被取付部材に取り付ける取付構造では、ワイヤーハーネスは、上記のワイヤーハーネス１０であり、被取付部材は、結束部材３０を貫通させる第１孔部５１ａ及び第２孔部５１ｂを有してもよい。結束部材３０は、第１孔部５１ａ及び第２孔部５１ｂに貫通された状態で、被取付部材の一部と、第１枝線１２及び第１外装保護部材２０とを束ねることで、被取付部材にワイヤーハーネス１０を取り付けてもよい。

【0051】

この取付構造によれば、ワイヤーハーネス１０において部品点数を削減することに加えて、比較例において例示したような被取付部材の外部で要する他の結束部材６２を削減することもできる。したがって、ワイヤーハーネス１０の取付構造全体としても、部品点数を削減することができる。

【0052】

更に、ワイヤーハーネス１０の取付構造では、ワイヤーハーネス１０は、第１枝線１２に接続された第３コネクタ４２を備えてもよい。また、被取付部材は、結束部材３０の位置を基準として、第１外装保護部材２０の第１開口端２０ａが位置する側とは反対側の部位で第３コネクタ４２を保持してもよい。

【0053】

この取付構造によれば、被取付部材がブラケット５０である例で示したように、ブラケット５０にワイヤーハーネス１０を取り付けたとき、第１分岐部１２ａが設けられている幹線１１の露出部位をブラケット５０の取付面５０ｅ上に位置させやすい。その結果、第１枝線１２は、全体として取付面５０ｅに沿って配索されることになるので、外装保護部材で覆われていなくとも、実質的にブラケット５０により保護されるという利点がある。

【0054】

なお、上記各図を用いた説明では、例えば結束バンドである結束部材３０を、ブラケット５０の取付板部５０ａに形成された第１孔部５１ａと第２孔部５１ｂとの一組の孔部に貫通させる場合を例示した。しかしながら、ブラケット５０は、このような形状に限られず、例えば、結束部材３０を貫通させる孔部は、１つであってもよい。この場合、結束部材３０は、１つの孔部を貫通するとともに、取付板部５０ａの外周縁側から回り込むことで、ブラケット５０の一部と、第１枝線１２及び第１外装保護部材２０とを束ねることができる。

【0055】

以上、一実施形態を説明したが、実施形態はこれらに限定されるものではなく、実施形態の要旨の範囲内で種々の変形が可能である。

【符号の説明】

【0056】

１０ ワイヤーハーネス
１１ 幹線
１２ 第１枝線
１２ａ 第１分岐部
２０ 第１外装保護部材
２０ａ 第１開口端
３０ 結束部材
４２ 第３コネクタ
５０ ブラケット
５１ａ 第１孔部
５１ｂ 第２孔部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】