2023-178905 車両用灯具

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023178905

(43)【公開日】2023-12-18

(54)【発明の名称】車両用灯具

(51)【国際特許分類】

   F21S 43/20 20180101AFI20231211BHJP

   F21S 43/14 20180101ALI20231211BHJP

   F21S 43/15 20180101ALI20231211BHJP

   F21V 5/00 20180101ALI20231211BHJP

   F21W 103/60 20180101ALN20231211BHJP

   F21Y 115/10 20160101ALN20231211BHJP

   F21Y 105/10 20160101ALN20231211BHJP

   F21W 103/20 20180101ALN20231211BHJP

【ＦＩ】

F21S43/20

F21S43/14

F21S43/15

F21V5/00 510

F21W103:60

F21Y115:10

F21Y105:10

F21W103:20

【審査請求】未請求

【請求項の数】7

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022091900

(22)【出願日】2022-06-06

(71)【出願人】

【識別番号】000000136

【氏名又は名称】市光工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】240000327

【弁護士】

【氏名又は名称】弁護士法人クレオ国際法律特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】大久保 泰宏

(57)【要約】

【課題】光源からの光を効率良く利用しつつ、所望の明るさ分布の照射パターンを形成できる車両用灯具を提供する。
【解決手段】車両用灯具１０は、複数の光源（２４、２５、２６）と、そこからの光を集光する集光レンズ１３と、そこで集光された光を部分的に通す複数のスリット部３６が設けられた遮光部材（１４）と、そこを通した光を投影して複数の照射図柄Ｄｉを有する照射パターンＰｉを形成する投影レンズ１５と、を備える。その光源（２４、２５、２６）は、スリット部３６に個別に対応して設けられ、集光レンズ１３は、スリット部３６に個別に対応する複数のレンズ部（４３、４４、４５）が重ねられ、複数のレンズ部（４３、４４、４５）の間には光を低減する減光部（７１、７２）が設けられている。
【選択図】図４

【特許請求の範囲】

【請求項1】

複数の光源と、
複数の前記光源からの光を集光する集光レンズと、
前記集光レンズで集光された光を部分的に通す複数のスリット部が設けられた遮光部材と、
前記遮光部材を通した光を投影することにより、複数の前記スリット部に対応する複数の照射図柄を有する照射パターンを形成する投影レンズと、を備え、
前記光源は、前記スリット部に個別に対応して設けられ、
前記集光レンズは、前記スリット部に個別に対応する複数のレンズ部が重ねられ、複数の前記レンズ部の間には光を低減する減光部が設けられていることを特徴とする車両用灯具。

【請求項2】

前記減光部は、前記集光レンズにおいて、複数の前記光源側となる裏面における複数の前記レンズ部の間に減光処理が施されて形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。

【請求項3】

前記減光部は、前記集光レンズにおいて、前記遮光部材側となる表面における複数の前記レンズ部の間に減光処理が施されて形成されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用灯具。

【請求項4】

複数の前記光源は、順次点灯されることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。

【請求項5】

複数の前記スリット部は、前記照射パターンにおいて離れた位置に投影される第１照射図柄に対応する第１スリット部と、前記照射パターンにおいて前記第１照射図柄よりも近い位置に投影される第２照射図柄に対応する第２スリット部と、前記照射パターンにおいて前記第２照射図柄よりも近い位置に投影される第３照射図柄に対応する第３スリット部と、を有し、
複数の前記レンズ部は、前記第１スリット部に対向する第１レンズ部と、前記第２スリット部に対向する第２レンズ部と、前記第３スリット部に対向する第３レンズ部と、を有し、
前記第１レンズ部は、対応する前記光源と対向する第１対向入射面部と、前記第１対向入射面部を取り巻く第１傾斜入射面部と、前記第１傾斜入射面部を取り巻く第１反射面と、を有し、
前記第２レンズ部は、対応する前記光源と対向する第２対向入射面部と、前記第２対向入射面部を取り巻く第２傾斜入射面部と、前記第２傾斜入射面部を取り巻く第２反射面と、を有し、
前記第３レンズ部は、対応する前記光源からの光を集光する凸レンズとされていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。

【請求項6】

前記第３レンズ部では、前記第２レンズ部側に位置する底面にも減光処理が施されていることを特徴とする請求項５に記載の車両用灯具。

【請求項7】

複数の前記レンズ部は、一体とされていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、車両用灯具に関する。

【背景技術】

【0002】

車両用灯具は、車両の周辺の路面に照射パターンを形成するものが考えられている（例えば、特許文献１等参照）。この従来の車両用灯具は、光源からの光をシェード（遮光部材）のスリットを通して投影することにより照射パターンを形成して、見た者に何らかの意図を知らせることができる。この従来の車両用灯具は、光源からの光をライトガイドによりシェードに導くことで、光源からの光を効率良く利用している。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０２０－１０２３３２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ところが、従来の車両用灯具は、光源からの光をライトガイド内で拡散してシェード上での配光（光束）分布を均一的なものとしているので、シェード上における配光分布を調整することが困難であり、形成する照射パターンを所望の明るさ分布とすることが困難となる。

【0005】

本開示は、上記の事情に鑑みて為されたもので、光源からの光を効率良く利用しつつ、所望の明るさ分布の照射パターンを形成できる車両用灯具を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本開示の車両用灯具は、複数の光源と、複数の前記光源からの光を集光する集光レンズと、前記集光レンズで集光された光を部分的に通す複数のスリット部が設けられた遮光部材と、前記遮光部材を通した光を投影することにより、複数の前記スリット部に対応する複数の照射図柄を有する照射パターンを形成する投影レンズと、を備え、前記光源は、前記スリット部に個別に対応して設けられ、前記集光レンズは、前記スリット部に個別に対応する複数のレンズ部が重ねられ、複数の前記レンズ部の間には光を低減する減光部が設けられていることを特徴とする。

【発明の効果】

【0007】

本開示の車両用灯具によれば、光源からの光を効率良く利用しつつ、所望の明るさ分布の照射パターンを形成できる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】本開示に係る実施例１の車両用灯具が車両に搭載されてそれぞれ照射パターンを形成した様子（全灯）を示す説明図である。

【図2】車両用灯具の構成を分解して示す説明図である。

【図3】光源部における第１光源、第２光源、第３光源の構成および位置関係を示す説明図である。

【図4】集光レンズを光源部側から見た様子を示す説明図である。

【図5】図４に示すＩ－Ｉ線に沿って得られた断面で示す説明図である。

【図6】集光レンズをシェード側から見た様子を示す説明図である。

【図7】集光レンズを光源部側であって上下方向の斜め下側から見た様子を示す説明図である。

【図8】集光レンズにおいて、第２光源からの光が第１レンズ部と第２レンズ部との間を通り迷光となる様子を示す説明図である。

【図9】第２レンズ部を通した第２光源からの光がシェードの第２スリット部に配光分布を形成する際に、図８に示す迷光が第３スリット部に意図しない配光分布（迷光領域）を形成する様子を示す説明図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

以下に、本開示に係る車両用灯具の一例としての車両用灯具１０の実施例１について図面を参照しつつ説明する。なお、図１では、車両用灯具１０が設けられている様子の把握を容易とするために、車両１に対して車両用灯具１０を強調して示しており、必ずしも実際の様子とは一致するものではない。また、図９では、シェード１４（そのシェード部３３の照射スリット３５）上に第２光源２５からの光により第２スリット部３６２に第２配光領域が形成されるとともに、第３スリット部３６３に意図しない配光領域（迷光領域）が形成される様子の把握を容易とするために、シェード部３３（その各スリット部３６）の周辺のみを示している。その図９では、それぞれが示す各領域において、光束（光量）の高さに応じた領域を破線で囲んでおり、その領域の中心に向かうほど光束が高くなる等高線のように配光（光束）分布を示している。

【実施例0010】

本開示に係る車両用灯具の一実施形態に係る実施例１の車両用灯具１０を、図１から図９を用いて説明する。実施例１の車両用灯具１０は、図１に示すように、自動車等の車両１の灯具として用いられるもので、車両１に設けられる前照灯とは別に、車両１の前方の周辺の路面２に照射パターンＰｉを形成すべく車両１の前部に設けられる。その車両１の前方の周辺とは、車両１に設けられる前照灯により照射される前照灯領域よりも車両１に近い近接領域を必ず含むものであり、部分的に前照灯領域を含む場合もある。なお、車両用灯具１０は、車両１の後方や側方の周辺の路面２にも照射パターンＰｉを形成してもよく、実施例１の構成に限定されない。

【0011】

各車両用灯具１０は、実施例１では、車両１の前端における路面２よりも高い位置に配置されており、投影光軸Ｌｐ（図２等参照）が路面２に対して傾斜した状態で設けられる。２つの車両用灯具１０は、取り付けられる位置および照射パターンＰｉを形成する位置が異なることを除くと、基本的に等しい構成とされている。以下の説明では、各車両用灯具１０において、光を照射（投影）する方向となる投影光軸Ｌｐが伸びる方向を光軸方向（図面ではＺとする）とし、光軸方向を水平面に沿う状態とした際の鉛直方向を上下方向（図面ではＹとする）とし、光軸方向および上下方向に直交する方向（水平方向）を幅方向（図面ではＸとする）とする（図２等参照）。

【0012】

車両用灯具１０は、図２に示すように、設置台部１１に、光源部１２と集光レンズ１３とシェード１４と投影レンズ１５とが取り付けられ、単一の投射光学系とされて、プロジェクタタイプの路面投影ユニットを構成する。設置台部１１は、光源部１２が設けられる箇所であり、熱伝導性を有するアルミダイカストや樹脂で形成され、全体として光源部１２で発生する熱を外部に逃がすヒートシンクとして機能する。設置台部１１は、ベース部２１と、一対の取付腕部２２と、を有する。

【0013】

ベース部２１は、光軸方向に直交する平板状とされ、真ん中に光源取付個所に光源部１２が取り付けられる。この光源取付個所は、平坦な面とされており、複数のネジ孔と複数の位置決め突起とが設けられている。また、ベース部２１では、複数の放熱フィンが設けられており、光源取付個所に設置された光源部１２で発生した熱を主に各放熱フィンから外部に放熱する。

【0014】

一対の取付腕部２２は、光源部１２の幅方向での両外側で対を為して設けられ、ベース部２１から光軸方向の前方側に突出されている。両取付腕部２２は、光軸方向の前方側の端部が光軸方向に直交する平面とされている。各端部には、位置決め突起２２ａとネジ孔２２ｂとが設けられている。位置決め突起２２ａは、端部における上下方向の下部に設けられ、光軸方向の前方側に突出されている。ネジ孔２２ｂは、端部における上下方向の上部に設けられ、ネジ２３の捻じ込みによる集光レンズ１３とシェード１４と投影レンズ１５との固定が可能とされている。

【0015】

光源部１２は、第１光源２４と、第２光源２５と、第３光源２６（図３等参照）と、コネクタ端子２７と、それらが実装される基板２８と、を有する。この３つの光源（２４、２５、２６）は、ＬＥＤ（Light Emitting Diode）等の発光素子で構成されている。３つの光源（２４、２５、２６）は、実施例１では、出射光軸を中心とするランバーシアン分布でアンバー色の光（アンバー色光）を出射する。なお、３つの光源（２４、２５、２６）は、色（波長帯域）や、分布の態様や、色の数等は適宜設定すればよく、実施例１の構成に限定されない。

【0016】

実施例１の３つの光源（２４、２５、２６）は、図３等に示すように、投影光軸Ｌｐを挟んで上下方向で並列して設けられ、第１光源２４が投影光軸Ｌｐよりも下側に位置され、第２光源２５が投影光軸Ｌｐよりも上側に位置され、第３光源２６が第２光源２５よりも上側に位置されている。第１光源２４は、幅方向に長尺な矩形状とされており、２つのＬＥＤチップ２４ａと、それぞれを覆う蛍光体２４ｂと、を有する。第２光源２５は、略正方形状とされており、１つのＬＥＤチップ２５ａと、それぞれを覆う蛍光体２５ｂと、を有する。第３光源２６は、略正方形状とされており、１つのＬＥＤチップ２６ａと、それぞれを覆う蛍光体２６ｂと、を有する。３つの光源（２４、２５、２６）は、各ＬＥＤチップ２４ａ、２５ａ、２６ａからの光を蛍光体２４ｂ、２５ｂ、２６ｂを通すことでアンバー色光として出射する。このため、第１光源２４では、蛍光体２４ｂが第１発光面として機能し、第２光源２５では、蛍光体２５ｂが第２発光面として機能し、第３光源２６では、蛍光体２６ｂが第３発光面として機能する。

【0017】

コネクタ端子２７は、図２に示すように、基板２８の配線パターンと電気的に接続されており、点灯制御回路に接続された接続コネクタが着脱自在とされている。コネクタ端子２７は、基板２８の上下方向の下側の端部に設けられており、接続コネクタの着脱が容易とされている。コネクタ端子２７は、接続コネクタが取り付けられることで、配線パターンを介する点灯制御回路から各光源（２４、２５、２６）への電力の供給を可能とする。

【0018】

基板２８は、ガラスエポキシ基板等の樹脂材料で形成された板状とされ、各光源（２４、２５、２６）が実装される。基板２８では、設置台部１１のベース部２１の光源取付個所の各ネジ孔に対応して複数のネジ通し孔が設けられるとともに、光源取付個所の各位置決め突起に対応して複数の位置決め孔が設けられている。この基板２８は、各位置決め孔に対応する位置決め突起が通されつつ、各ネジ通し孔に通されたネジ２９が対応するネジ孔に捻じ込まれることにより、ベース部２１に取り付けられる。これにより、基板２８は、実装された各光源（２４、２５、２６）を、集光レンズ１３に対向させる。基板２８は、コネクタ端子２７を介して点灯制御回路から電力を適宜供給して各光源（２４、２５、２６）を適宜点灯させる。

【0019】

集光レンズ１３は、各光源（２４、２５、２６）から出射された光を集光するものであり、シェード１４上における後述する各スリット部３６の周辺、すなわちシェード１４上において全てのスリット部３６を含みつつ各スリット部３６が設けられた領域に光を集める。集光レンズ１３は、各光源（２４、２５、２６）からの光を集光する集光レンズ本体３１と、そこから幅方向に突出された一対の集光レンズ取付片部３２と、を有する。この集光レンズ本体３１と集光レンズ取付片部３２とは、一体とされて形成されており、実施例１では型枠を用いた樹脂成形により一体に形成されている。集光レンズ本体３１は、シェード１４上に所定の配光領域を形成すべく光学特性が設定されている。これについては、後述する。

【0020】

両集光レンズ取付片部３２は、光軸方向に直交する板状とされ、設置台部１１のベース部２１の両取付腕部２２の端部に宛がうことが可能とされている。各集光レンズ取付片部３２には、集光レンズ位置決め孔３２ａと集光レンズネジ通し孔３２ｂとが設けられている。各集光レンズ位置決め孔３２ａは、集光レンズ取付片部３２が端部に宛がわれた状態で、その位置決め突起２２ａを嵌め入れることができる。各集光レンズネジ通し孔３２ｂは、集光レンズ取付片部３２が端部に宛がわれた状態で、そのネジ孔２２ｂに捻じ込まれるネジ２３を通すことができる。集光レンズ１３は、各集光レンズ位置決め孔３２ａに対応する位置決め突起２２ａが通されつつ、各集光レンズネジ通し孔３２ｂに通された各ネジ２３が対応するネジ孔２２ｂに捻じ込まれることにより、設置台部１１の両取付腕部２２（その端部）に取り付けられる。

【0021】

シェード１４は、集光レンズ１３で集光された各光源（２４、２５、２６）からの光を後述する照射スリット３５から部分的に通すことで照射パターンＰｉを形成する遮光部材の一例である。その照射パターンＰｉは、図１に示すように、３つの照射図柄Ｄｉが車両１から遠ざかる方向に略等しい間隔で整列されている。ここで、各照射図柄Ｄｉは、個別に示す際には、車両１から最も遠いものを第１照射図柄Ｄｉ１とし、そこから車両１に近づくにつれて順に、第２照射図柄Ｄｉ２、第３照射図柄Ｄｉ３とする。実施例１では、各照射図柄Ｄｉは、車両１側を底辺とする略二等辺三角形とされており、互いに略等しい大きさで等しい形状とされている。

【0022】

この照射パターンＰｉは、投影面となる路面２上において、第１照射図柄Ｄｉ１と第２照射図柄Ｄｉ２と第３照射図柄Ｄｉ３とが、車両１から遠ざかるように同一直線上に並べて形成されている。このため、照射パターンＰｉは、３つの照射図柄Ｄｉが並べられることで、その並べられた方向を指し示す矢印のように見せることができる。この照射パターンＰｉとしての矢印が指し示す方向すなわち各照射図柄Ｄｉの略二等辺三角形の頂点が並ぶ方向を矢印方向Ｄａとし、その指し示す側（第１照射図柄Ｄｉ１側）を矢印方向Ｄａの前側とする。この３つの照射図柄Ｄｉからなる照射パターンＰｉは、シェード１４により形成される。

【0023】

シェード１４は、図２に示すように、基本的に光の透過を阻む板状の部材で形成されており、シェード部３３と一対のシェード取付片部３４とを有する。シェード取付片部３４は、シェード部３３から幅方向の両側に突出しており、設置台部１１の両取付腕部２２の端部に取り付けられた集光レンズ１３の各集光レンズ取付片部３２に宛がうことが可能とされている。各シェード取付片部３４には、シェード位置決め孔３４ａとシェードネジ通し孔３４ｂとが設けられている。各シェード位置決め孔３４ａは、シェード取付片部３４が集光レンズ取付片部３２に宛がわれた状態で、そこに通された位置決め突起２２ａを嵌め入れることが可能とされている。各シェードネジ通し孔３４ｂは、シェード取付片部３４が集光レンズ取付片部３２に宛がわれた状態で、その集光レンズネジ通し孔３２ｂに通されるネジ２３を通すことが可能とされている。シェード１４は、各シェード位置決め孔３４ａに対応する位置決め突起２２ａが通されつつ、各シェードネジ通し孔３４ｂに通された各ネジ２３が対応するネジ孔２２ｂに捻じ込まれることにより、集光レンズ１３を介して設置台部１１の両取付腕部２２に取り付けられる。シェード１４は、シェード取付片部３４が両取付腕部２２に取り付けられることで、シェード部３３の中心位置が投影光軸Ｌｐ上に位置される。

【0024】

シェード部３３は、板状の部材が部分的に切り欠かれて貫通された照射スリット３５が設けられている。照射スリット３５は、集光レンズ１３（その集光レンズ本体３１）で集光された各光源（２４、２５、２６）からの光を部分的に通すことで、投影する照射パターンＰｉを所定の形状に成形する。照射スリット３５は、照射パターンＰｉに対応されており、実施例１では３つのスリット部３６で構成されている。

【0025】

この３つのスリット部３６は、３つの照射図柄Ｄｉに一対一で対応している。その各スリット部３６は、投影レンズ１５がシェード１４（照射スリット３５）を反転させて路面２に投影することから、照射パターンＰｉの各照射図柄Ｄｉの位置関係に対して、投影光軸Ｌｐを中心として回転対称な位置関係とされている。このため、各スリット部３６は、上下方向の最も下側の第１スリット部３６１が照射パターンＰｉの第１照射図柄Ｄｉ１に対応し、その上の第２スリット部３６２が第２照射図柄Ｄｉ２に対応し、その上の第３スリット部３６３が第３照射図柄Ｄｉ３に対応する。

【0026】

各スリット部３６は、路面２上で各照射図柄Ｄｉが狙った大きさでかつ狙った位置関係となるように、シェード部３３上での位置および大きさが設定されている。実施例１のシェード１４では、上下方向において、第３スリット部３６３が投影光軸Ｌｐよりも上方に設けられ、投影光軸Ｌｐ上に第２スリット部３６２が設けられ、その下に第１スリット部３６１が設けられている（図９参照）。このシェード１４（照射スリット３５の各スリット部３６）を透過した光は、投影レンズ１５により路面２に投影される。

【0027】

その各スリット部３６は、それぞれが対応する各照射図柄Ｄｉと同様に略二等辺三角形状とされており、各照射図柄Ｄｉに対して上下左右が反転されている。３つのスリット部３６は、路面２上で各照射図柄Ｄｉが上記した図１に示す大きさで略等間隔となるように、それぞれ路面２までの距離に応じて大きさおよび間隔が設定されている。詳細には、車両用灯具１０は、路面２に対して投影光軸Ｌｐが傾斜して設けられることでシェード１４および投影レンズ１５から路面２までの距離が異なるので、投影レンズ１５により路面２上に投影されると各スリット部３６（そこを透過した光である各照射図柄Ｄｉ）がその距離に応じた大きさおよび間隔とされる。具体的には、実施例１では、第１スリット部３６１が最も小さいとともに高さ方向に縮められた略二等辺三角形とされ、第２スリット部３６２が第１スリット部３６１よりも大きな略二等辺三角形とされ、第３スリット部３６３が第２スリット部３６２よりも大きな略二等辺三角形で底面が少し膨らむように湾曲された形状とされている。そして、各スリット部３６は、それぞれ対応する照射図柄Ｄｉよりも幅方向に拡げられており、第１スリット部３６１と第２スリット部３６２との間隔よりも、第２スリット部３６２と第３スリット部３６３との間隔の方が大きくされている。

【0028】

このように、３つのスリット部３６は、各照射図柄Ｄｉとは異なる大きさとされるとともに異なる間隔とされている。各スリット部３６では、対応する照射図柄Ｄｉに対する縮小比が、第１スリット部３６１が最も小さくされており、通った光が路面２上に投影される際に最も大きな拡大率で拡大されて第１照射図柄Ｄｉ１を形成する。また、各スリット部３６では、対応する照射図柄Ｄｉに対する縮小比が、第３スリット部３６３が最も大きくされており、通った光が路面２上に投影される際に最も小さな拡大率で拡大されて第３照射図柄Ｄｉ３を形成する。

【0029】

投影レンズ１５は、シェード１４を通した光を投影する投影レンズ本体３７と、そこから幅方向に突出された一対の投影レンズ取付片部３８と、を有する。投影レンズ本体３７は、光軸方向で見て円形状の凸レンズとされており、実施例１では、入射面および出射面が凸面とされた自由曲面とされている。投影レンズ本体３７は、シェード１４の照射スリット３５（その各スリット部３６）を投影することで、投影光軸Ｌｐに対して傾斜する路面２上に照射パターンＰｉを形成する（図１参照）。なお、入射面と出射面とは、投影レンズ本体３７を凸レンズとするものであれば、凸面でもよく凹面でもよく、実施例１の構成に限定されない。

【0030】

両投影レンズ取付片部３８は、光軸方向に直交する板状とされ、設置台部１１の両取付腕部２２の端部に取り付けられたシェード１４の各シェード取付片部３４に宛がうことが可能とされている。各投影レンズ取付片部３８には、投影レンズ位置決め孔３８ａと投影レンズネジ通し孔とが設けられている。各投影レンズ位置決め孔３８ａは、投影レンズ取付片部３８がシェード取付片部３４に宛がわれた状態で、そこに通された位置決め突起２２ａを嵌め入れることができる。各投影レンズネジ通し孔は、投影レンズ取付片部３８がシェード取付片部３４に宛がわれた状態で、そのシェードネジ通し孔３４ｂに通されるネジ２３を通すことができる。投影レンズ１５は、各投影レンズ位置決め孔３８ａに対応する位置決め突起２２ａが通されつつ、各投影レンズネジ通し孔に通された各ネジ２３が対応するネジ孔２２ｂに捻じ込まれることにより、設置台部１１の両取付腕部２２（その端部）に取り付けられる。これにより、投影レンズ１５は、投影レンズ本体３７の光軸である投影光軸Ｌｐが所定の方向に向けられて、車両用灯具１０の投影光軸Ｌｐの向きが設定される。

【0031】

次に、集光レンズ１３の集光レンズ本体３１の構成について、主に図４から図７を用いて説明する。この集光レンズ本体３１（集光レンズ１３）は、シェード１４に対向された表面４１と、光源部１２に対向された裏面４２と、を有する。この集光レンズ本体３１は、第１光源２４に対応する第１レンズ部４３と、第２光源２５に対応する第２レンズ部４４と、第３光源２６に対応する第３レンズ部４５と、を有する。実施例１の集光レンズ１３（集光レンズ本体３１）では、第１レンズ部４３の上に第２レンズ部４４が載せられ、その第２レンズ部４４の上に第３レンズ部４５が載せられた状態で、その第１レンズ部４３と第２レンズ部４４と第３レンズ部４５とが一体に形成されている。実施例１の集光レンズ１３は、光源部１２すなわち各光源（２４、２５、２６）から出射された光により、シェード１４の各スリット部３６を適切に照射すべく、第１レンズ部４３と第２レンズ部４４と第３レンズ部４５とにおける表面４１側および裏面４２側の形状（光学的）が設定されている。

【0032】

第１レンズ部４３は、第１光源２４と光軸方向で対向（第１光源２４の出射光軸上に位置）されており、第１光源２４からの光をシェード１４の第１スリット部３６１が設けられた領域に光を集める。その第１レンズ部４３の裏面４２は、図４、図５、図７等に示すように、中央部分が集光レンズ１３の内側（光源部１２とは反対側）に凹んでおり、その中央で外側に凸に湾曲された第１対向入射面部５１と、それを取り巻く第１傾斜入射面部５２と、その第１傾斜入射面部５２を円錐台状に取り巻く第１反射面５３と、が設けられている。

【0033】

第１対向入射面部５１は、光軸方向で第１光源２４と対向してその出射光軸上に設けられており、後側の焦点（後側焦点）の近傍に第１光源２４が位置される。第１対向入射面部５１は、第１光源２４から出射される光を第１レンズ部４３の軸線と略平行に進行する平行光として第１レンズ部４３内に入射させ、表面４１の後述する第１内側出射面部５５へ向けて進行させる。なお、この平行光（平行な光）とは、光が第１対向入射面部５１を経ることでコリメートされた状態の光のことをいう。

【0034】

第１傾斜入射面部５２は、第１光源２４側へと突出して設けられており、第１光源２４からの光のうち、第１対向入射面部５１へと進行しないものを第１レンズ部４３内に入射させる。第１反射面５３は、第１傾斜入射面部５２から集光レンズ１３内に入射した光が進行する位置に設けられている。第１反射面５３は、第１傾斜入射面部５２から入射した光を反射し、第１レンズ部４３の軸線と略平行に進行する平行光として、表面４１の後述する第１外側出射面部５６へ向けて進行させる。なお、第１反射面５３は、全反射を利用して光を反射してもよく、蒸着や塗装等によりアルミや銀等を接着させることで光を反射してもよい。これらのことから、裏面４２は、第１光源２４から出射された光を、効率良く入射させて表面４１へと導く。

【0035】

このため、第１レンズ部４３では、第１対向入射面部５１を経た光が直接表面４１側に向かう直射光となるとともに、第１傾斜入射面部５２を経て第１反射面５３で反射された光が内部で反射されてから表面４１側に向かう反射光となる。この第１レンズ部４３は、このような構成とされているので、対応する第１光源２４から出射された光を効率良く利用することができる。

【0036】

この第１レンズ部４３では、表面４１側に入射された光を前後方向の前側に出射させる第１出射面５４が設けられている。第１出射面５４は、図６等に示すように、正面視して上側の一部を切り欠いた円形状とされており、光学的な設定の異なる第１内側出射面部５５と第１外側出射面部５６とを有する。第１内側出射面部５５は、第１出射面５４において第１対向入射面部５１を経た光が進行する領域に設けられ、正面視して略円形状とされている。第１内側出射面部５５は、第１外側出射面部５６よりも集光レンズ１３における外側（投影レンズ１５側（前後方向の前側））に突出している。この第１内側出射面部５５は、第１光源２４から第１対向入射面部５１を経た光を屈折させることで、シェード１４の第１スリット部３６１上において、光学特性に応じた位置に第１光源２４の複数の配光像を適宜重ねて形成する。この光学特性は、第１対向入射面部５１とともに第１内側出射面部５５の曲率（面形状）を場所毎に調整することで設定でき、実施例１ではその曲率を漸次的に変化させて設定されている。

【0037】

第１外側出射面部５６は、第１内側出射面部５５を幅方向で挟む領域および第１内側出射面部５５の下側の領域を取り囲むように設けられており、第１光源２４から第１傾斜入射面部５２を経て第１反射面５３で反射された光が進行する領域に位置されている。第１外側出射面部５６は、第１内側出射面部５５よりも集光レンズ１３における内側（前後方向の後側）に位置して（凹んで）いる。第１外側出射面部５６は、第１光源２４から第１傾斜入射面部５２を経て第１反射面５３で反射された光を屈折させることで、シェード１４の第１スリット部３６１上において、光学特性に応じた位置に第１光源２４の複数の配光像を適宜重ねて形成する。この光学特性は、第１反射面５３とともに第１外側出射面部５６の曲率（面形状）を場所毎に調整することで設定でき、実施例１ではそれらの曲率が漸次的に変化されて設定されている。

【0038】

この第１レンズ部４３は、例えば、第１内側出射面部５５を経た光により第１スリット部３６１の全域を明るくするような配光領域を形成し、第１外側出射面部５６を経た光により第１スリット部３６１の頂点近傍を明るくする配光領域を形成する。そして、第１レンズ部４３は、第１内側出射面部５５を経た光と、第１外側出射面部５６を経た光と、を重ね合わせることにより、第１スリット部３６１の全域を明るくしつつ、第１スリット部３６１の頂点近傍を最も高い光束（光量）とする第１配光領域を形成する。なお、第１レンズ部４３は、対応する第１照射図柄Ｄｉ１を適切に形成する観点から第１スリット部３６１を明るくする配光領域を形成するものであれば、第１内側出射面部５５と第１外側出射面部５６とが形成する配光領域における明るさの分布や形状等は適宜設定すればよく、実施例１に限定されない。

【0039】

第２レンズ部４４は、第２光源２５と光軸方向で対向（第２光源２５の出射光軸上に位置）されており、第２光源２５からの光をシェード１４の第２スリット部３６２が設けられた領域に光を集める。この第２レンズ部４４は、対応するスリット部３６の大きさや形状が異なることに起因する細かな光学的な設定を除くと、それぞれの裏面４２および表面４１における基本的な構成や第２スリット部３６２に対する集光の基本的な概念が等しくされている。このため、以下では、第２レンズ部４４の構成および光学的な設定について、簡単に説明する。

【0040】

その第２レンズ部４４の裏面４２は、図４、図５、図７等に示すように、中央部分が集光レンズ１３の内側（光源部１２とは反対側）に凹んでおり、その中央で外側に凸に湾曲された第２対向入射面部５７と、それを取り巻く第２傾斜入射面部５８と、その第２傾斜入射面部５８を円錐台状に取り巻く第２反射面５９と、が設けられている。第２対向入射面部５７は、光軸方向で第２光源２５と対向してその出射光軸上に設けられており、第２光源２５から出射される光を第２レンズ部４４の軸線と略平行に進行する平行光として集光レンズ１３内に入射させ、表面４１の後述する第２内側出射面部６２へ向けて進行させる。第２傾斜入射面部５８は、第２光源２５側へと突出して設けられており、第２光源２５からの光のうち、第２対向入射面部５７へと進行しないものを第２レンズ部４４内に入射させる。第２反射面５９は、第２傾斜入射面部５８から集光レンズ１３内に入射した光を反射し、第２レンズ部４４の軸線と略平行に進行する平行光として、表面４１の後述する第２外側出射面部６３へ向けて進行するように集光させる。

【0041】

この第２レンズ部４４では、表面４１側に入射された光を前後方向の前側に出射させる第２出射面６１が設けられている。第２出射面６１は、正面視して幅方向に長尺な略矩形状とされており、光学的な設定の異なる第２内側出射面部６２と第２外側出射面部６３とを有する。第２内側出射面部６２は、第２出射面６１において第２対向入射面部５７を経た光が進行する領域に設けられ、正面視して略円形状とされ、第２外側出射面部６３よりも集光レンズ１３における外側（投影レンズ１５側（前後方向の前側））に突出している。第２外側出射面部６３は、第２内側出射面部６２を幅方向で挟む領域に設けられており、第２光源２５から第２傾斜入射面部５８を経て第２反射面５９で反射された光が進行する領域に位置されて、第２内側出射面部６２よりも集光レンズ１３における内側（前後方向の後側）に位置して（凹んで）いる。

【0042】

この第２レンズ部４４は、例えば、第２内側出射面部６２を経た光により、第２スリット部３６２の全域を明るくするような配光領域を形成し、第２外側出射面部６３を経た光により第２スリット部３６２の頂点近傍を明るくする配光領域を形成する。そして、第２レンズ部４４は、第２内側出射面部６２を経た光と、第２外側出射面部６３を経た光と、を重ね合わせることにより、第２スリット部３６２の全域を明るくしつつ、第２スリット部３６２の頂点近傍を最も高い光束（光量）とする第２配光領域ＡＬ（図９参照）を形成する。なお、第２レンズ部４４は、対応する第１照射図柄Ｄｉ１を適切に形成する観点から第２スリット部３６２を明るくする配光領域を形成するものであれば、第２内側出射面部６２と第２外側出射面部６３とが形成する配光領域における明るさの分布や形状等は適宜設定すればよく、実施例１に限定されない。

【0043】

第３レンズ部４５は、図４から図７等に示すように、光軸方向で正面視して幅方向に長尺な略長方形状とされた凸レンズとされ、全体として第３光源２６から出射された広がりのある光を、投影光軸Ｌｐと平行に近い状態に集光してシェード部３３へと進行させる。この第３レンズ部４５は、第３光源２６に対向された第３入射面６４と、その反対側に向けられた第３出射面６５と、を有する。第３レンズ部４５は、実施例１では、第３入射面６４および第３出射面６５が凸面とされた自由曲面とされている。なお、第３入射面６４と第３出射面６５とは、第３レンズ部４５を凸レンズとするものであれば、凸面でもよく凹面でもよく、実施例１の構成に限定されない。

【0044】

第３入射面６４は、光軸方向で第３光源２６と対向しており、後側の焦点（後側焦点）の近傍に第３光源２６が位置される。第３入射面６４は、第３光源２６から出射される光を第３レンズ部４５の軸線と略平行に進行する平行光として第３レンズ部４５内に入射させる。第３出射面６５は、第３入射面６４と反対側に設けられており、第３入射面６４を経た光を屈折させることで、拡散しつつ前後方向の前側へ向けて進行させる。第３出射面６５は、第３光源２６から第３入射面６４を経た光を照射することで、シェード１４（シェード部３３）上において、光学特性に応じた位置に第３光源２６の複数の配光像を適宜重ねて形成する。この光学特性は、第３入射面６４とともに第３出射面６５の曲率（面形状）を場所毎に調整することで設定でき、実施例１ではその曲率を漸次的に変化させて設定されている。

【0045】

この第３出射面６５は、第３光源２６から出射されて第３入射面６４を経た光を適宜屈折させることで、シェード１４の第３スリット部３６３の全域を略等しい光束（光量）とする第３配光領域を形成する。ここで、全域を略等しい光束とするとは、少なくとも上記した第１配光領域や第２配光領域ＡＬよりも光束の変化が少ないことをいい、好適には略均一な光束であることをいう。実施例１の第３配光領域は、第１配光領域や第２配光領域ＡＬよりも光束が低いものとされている。

【0046】

この集光レンズ１３は、第１レンズ部４３により第１光源２４からの光で第１スリット部３６１に第１配光領域を形成し、第２レンズ部４４により第２光源２５からの光で第２スリット部３６２に第２配光領域ＡＬを形成し、第３レンズ部４５により第３光源２６からの光で第３スリット部３６３に第３配光領域を形成する。このため、集光レンズ１３は、シェード１４上において、第１スリット部３６１、第２スリット部３６２に対しては所定の抑揚（メリハリ（光束の高低差））を付けた所定の光束分布を形成でき、第３スリット部３６３に対しては第１スリット部３６１、第２スリット部３６２よりも低い均一な光束分布を形成できる。

【0047】

この集光レンズ１３では、集光レンズ本体３１において、第１減光部７１と第２減光部７２とが設けられている。この第１減光部７１と第２減光部７２とは、集光レンズ本体３１において、各光源（２４、２５、２６）からの光（光束）を弱めるまたは遮るもので、第１減光部７１が第１レンズ部４３と第２レンズ部４４との間に位置され、第２減光部７２が第２レンズ部４４と第３レンズ部４５との間に位置されている。

【0048】

実施例１では、第１減光部７１が表面側第１減光部７３と裏面側第１減光部７４とを有し、第２減光部７２が表面側第２減光部７５と裏面側第２減光部７６とを有する。この表面側第１減光部７３は、集光レンズ本体３１の表面４１において、第１レンズ部４３の第１出射面５４と、第２レンズ部４４の第２出射面６１と、の間に減光処理が施されて形成されている。また、表面側第２減光部７５は、集光レンズ本体３１の表面４１において、第２レンズ部４４の第２出射面６１と、第３レンズ部４５の第３出射面６５と、の間に減光処理が施されて形成されている。さらに、裏面側第１減光部７４は、集光レンズ本体３１の裏面４２において、第１レンズ部４３の第１対向入射面部５１、第１傾斜入射面部５２および第１反射面５３と、第２レンズ部４４の第２対向入射面部５７、第２傾斜入射面部５８および第２反射面５９と、の間に減光処理が施されて形成されている。裏面側第２減光部７６は、集光レンズ本体３１の裏面４２において、第２レンズ部４４の第２対向入射面部５７、第２傾斜入射面部５８および第２反射面５９と、第３レンズ部４５の第３入射面６４と、の間に減光処理が施されて形成されている。

【0049】

その減光処理は、黒色等の遮光性の塗料を塗布することにより遮光面とすることや、微細な光学素子やプリズム（凹凸）やシボ等を形成することにより散乱面とすることがあげられる。集光レンズ本体３１では、表面４１または裏面４２における上記の位置に対して、幅方向に伸びつつ上下方向に所定の大きさの帯状の領域に対して上記の減光処理を施すことにより、第１減光部７１と第２減光部７２とが設けられている。ここで、第１減光部７１と第２減光部７２とは、上下方向での大きさが１ｍｍ以下とされており、実施例１では０．５ｍｍとされている。

【0050】

加えて、実施例１では、第３レンズ部４５において、第２レンズ部４４側に位置する底面４５ａにも減光処理が施されて、第２減光部７２の一部を構成する底面側第２減光部７７が設けられている。底面４５ａは、上記のように第３レンズ部４５が凸レンズとされて第３入射面６４が凸面とされた自由曲面とされているのに対して、第２レンズ部４４が第２対向入射面部５７と第２傾斜入射面部５８と第２反射面５９とを有していることにより、互いの形状の差異によって形成されている（図６参照）。そして、この底面４５ａは、第２光源２５の斜め前方上側に位置することから、第２光源２５からの直接進行してきた光を第３レンズ部４５内に入射させる可能性がある。このため、実施例１では、第３レンズ部４５の底面４５ａにも減光処理を施して底面側第２減光部７７を形成している。

【0051】

次に、車両用灯具１０の作用について説明する。車両用灯具１０は、点灯制御回路からの電力を基板２８から各光源（２４、２５、２６）に供給することで、それらを個別にまたは順次または同時に点灯および消灯できる。各光源（２４、２５、２６）からの光は、集光レンズ１３で集光されてシェード１４を照射し、その照射スリット３５（各スリット部３６）を透過した後に、投影レンズ１５により投影されることで、照射パターンＰｉを路面２上に形成する。その照射パターンＰｉは、上記の配光（光束）分布とされたシェード１４の照射スリット３５（その各スリット部３６）を透過した光が、投影レンズ１５により投影されることで、３つの照射図柄Ｄｉが矢印方向Ｄａに並べられた位置に、個別にまたは順次または同時に形成される。

【0052】

車両用灯具１０は、ターンランプと連動されており、左右いずれかのターンランプが点灯されると、その点灯された側に設けられたものの各光源（２４、２５、２６）が点灯されて、照射パターンＰｉを路面２上に形成する。実施例１では、最初に第３光源２６が点灯され、次に第３光源２６の点灯が維持されたまま第２光源２５が点灯され、次に第３光源２６および第２光源２５の点灯が維持されたまま第１光源２４が点灯され、次に各光源（２４、２５、２６）が一斉に消灯され、以降はこれを繰り返す。これにより、照射パターンＰｉは、第３照射図柄Ｄｉ３、第２照射図柄Ｄｉ２、第１照射図柄Ｄｉ１の順で点灯されて矢印方向Ｄａに伸びていくように見せることができる。このため、車両用灯具１０は、見通しの悪い路地から他の路地へと車両１が進行しようとしている場面において、他の路地にいる者が車両１を視認できない場合であっても、路面２上に形成された照射パターンＰｉを視認させることができる。加えて、車両１は、ハザードランプが点灯された場合には、左右の２つの車両用灯具１０が同時に照射パターンＰｉを路面２上に上記のように形成するので、左右のターンランプのみを点滅させている場合と比較して、ハザードランプが点灯されていることをより確実に認識させることができる。

【0053】

ここで、先行技術文献に記載の従来の車両用灯具は、複数の光源に個別に対応させて複数のライトガイドを設けており、各光源からの光を効率良く利用している。その従来の車両用灯具は、各導光部材が内部で光を拡散させて光束分布が略均一とした光を出射させており、各導光部材を通した光でシェード（遮光部材）上を照射することで、シェード上の配光（光束）分布を略均一なものとしている。また、従来の車両用灯具は、シェード上において、ライトガイド毎に対応する光源からの光が導かれるので、光源毎に別々にシェード上に導いている。このため、従来の車両用灯具は、シェード上において、光束の低い領域の中において光束の変化を連続的としつつ部分的に光束の高い領域を形成することのように所望の配光分布を得るのが困難である。

【0054】

これに対して、車両用灯具１０は、集光レンズ１３において、３つの光源（２４、２５、２６）に対して、それぞれからの光を集光する単一の第１レンズ部４３と第２レンズ部４４と第３レンズ部４５とを設けている。その第１レンズ部４３は、シェード１４のシェード部３３上において、対応する第１光源２４からの光で、第１スリット部３６１の全域を明るくしつつ第１スリット部３６１の頂点近傍を最も明るくする第１配光領域を形成する。また、第２レンズ部４４は、シェード１４のシェード部３３上において、対応する第２光源２５からの光で、第２スリット部３６２の全域を明るくしつつ第２スリット部３６２の頂点近傍を最も明るくする第２配光領域ＡＬを形成する。そして、第３レンズ部４５は、シェード１４のシェード部３３上において、第１配光領域や第２配光領域ＡＬよりも低く均一な光束で第３スリット部３６３の全域を明るくする第３配光領域を形成する。

【0055】

ここで、第３スリット部３６３は、照射パターンＰｉにおいて最も車両１に近くに位置する第３照射図柄Ｄｉ３に対応しており、車両用灯具１０からの距離が近い場所に投影されるので、見易い第３照射図柄Ｄｉ３を形成するために、他の照射図柄Ｄｉよりも低い一様な光束とされることが望ましい。これは、以下のことによる。第３スリット部３６３は、第３照射図柄Ｄｉ３に対応するものであることから、シェード部３３上において大きな面積を有するものとなる。すると、第３スリット部３６３は、第１レンズ部４３や第２レンズ部４４のように光束の抑揚を付けた所定の光束分布とするレンズを用いて照射すると、全域に亘って照射することが困難となり、形成する第３照射図柄Ｄｉ３において暗い箇所が生じる等の明るさのムラを生じさせて、適正な第３照射図柄Ｄｉ３を形成できなくなる虞がある。これに対して、第１スリット部３６１と第２スリット部３６２とは、照射パターンＰｉにおいて車両１から離れた位置の第１照射図柄Ｄｉ１、第２照射図柄Ｄｉ２に対応しており、車両用灯具１０からの距離が遠い場所に投影されるので、見易い第１照射図柄Ｄｉ１、第２照射図柄Ｄｉ２を形成するために、所定の抑揚（メリハリ（光束の高低差））を付けた光束分布とされることが望ましい。

【0056】

そして、車両用灯具１０は、単一の集光レンズ１３において各光源（２４、２５、２６）に対して個別に対応させた第１レンズ部４３と第２レンズ部４４と第３レンズ部４５とを設けることにより、シェード１４上を所望の配光分布で照射できる。すなわち、車両用灯具１０は、第１スリット部３６１、第２スリット部３６２に対しては第１レンズ部４３、第２レンズ部４４を用いて所定の抑揚のある光束分布の第１配光領域、第２配光領域ＡＬを形成し、第３スリット部３６３に対しては第３レンズ部４５を用いて一様な光束の第３配光領域を形成している。このため、車両用灯具１０は、単一の集光レンズ１３を用いても、シェード部３３上において、抑揚のある所定の光束分布の箇所と、一様な光束の箇所と、を一緒に形成することができる。これにより、車両用灯具１０は、第１照射図柄Ｄｉ１、第２照射図柄Ｄｉ２の先端中央を中心として明確なものにできるとともに、第３照射図柄Ｄｉ３の全体を明確なものにでき、より適切な照射パターンＰｉを形成することができる。よって、車両用灯具１０は、従来の車両用灯具と比較して、単一の集光レンズ１３を用いる簡易な構成としつつ、シェード１４上に形成する配光領域の配光分布の調整を容易とすることができ、所望の明るさ分布で見易い照射パターンＰｉを形成できる。

【0057】

ここで、車両用灯具１０では、単一の集光レンズ１３で各光源（２４、２５、２６）に個別に対応させるために、集光レンズ１３の集光レンズ本体３１において、光学特性の異なる第１レンズ部４３と第２レンズ部４４と第３レンズ部４５とを上下方向に重ねて一体的に設けている。すると、車両用灯具１０では、各光源（２４、２５、２６）からの光の一部が対応されたものとは異なるレンズ部（４３、４４、４５）へと進行し、その光に起因してシェード１４のシェード部３３上に意図しない配光領域が形成される恐れがある。これについて、以下で説明する。

【0058】

先ず、集光レンズ１３の集光レンズ本体３１では、上記のように構成されていることから、基本的に、第１光源２４からの光が第１レンズ部４３（その第１対向入射面部５１、第１傾斜入射面部５２）に進行し、第２光源２５からの光が第２レンズ部４４（その第２対向入射面部５７、第２傾斜入射面部５８）に進行し、第３光源２６からの光が第３レンズ部４５（その第３入射面６４）に進行する。しかしながら、各光源（２４、２５、２６）は、光を出射する方向に所定の広がりのあることから、一部の光が対応するレンズ部に隣接するレンズ部へと向かう虞がある。この一例を図８、図９に示す。なお、図８では、本願発明と同様の構成の集光レンズ１３（集光レンズ本体３１）を用いている。これは、集光レンズ１３（集光レンズ本体３１）であっても、第１減光部７１や第２減光部７２を設けていない場合には同様の問題が生じることによる。このため、以下の説明では、集光レンズ１３（集光レンズ本体３１）において、表面４１の表面側第１減光部７３および表面側第２減光部７５と、裏面４２の裏面側第１減光部７４および裏面側第２減光部７６と、を設けていない場合に生じ得る意図しない光を用いて説明する。

【0059】

図８に示す例では、第２光源２５からの光の一部（以下では、迷光Ｓともいう）が、第２レンズ部４４と第３レンズ部４５との間（第２減光部７２に相当する箇所）を通して、シェード１４側へと進行した様子を示す。このような迷光Ｓは、第２レンズ部４４の第２対向入射面部５７や第２傾斜入射面部５８と、第３レンズ部４５の第３入射面６４と、の間から集光レンズ本体３１に入射する（迷光Ｓ１とする）。この迷光Ｓは、第２レンズ部４４と第３レンズ部４５との間（第２減光部７２に相当する箇所）を進行（迷光Ｓ２とする）し、第２レンズ部４４の第２出射面６１と第３レンズ部４５の第３出射面６５との間から出射されて、シェード１４の第３スリット部３６３へと向かう（迷光Ｓ３とする）。第２光源２５のみが点灯された場合であって、上記の迷光Ｓが生じた場合のシェード１４のシェード部３３上における配光分布を図９に示す。

【0060】

シェード部３３では、上記したように、第２光源２５からの光が第２レンズ部４４を通して照射されることにより、第２スリット部３６２の全域を明るくしつつ、第２スリット部３６２の頂点近傍を最も明るくする第２配光領域ＡＬが形成される。そして、上記のような迷光Ｓが生じると、その迷光Ｓがシェード１４の第３スリット部３６３へと向かうことにより、第３スリット部３６３において意図しない配光領域（以下では、迷光領域ＡＳとする）が形成される。この迷光領域ＡＳは、第３光源２６が消灯されているにも関わらず第３スリット部３６３の中央近傍を明るくしている。このため、車両用灯具１０では、このような迷光Ｓが生じると、第３光源２６を消灯しつつ第２光源２５を点灯させた場合であっても、第２照射図柄Ｄｉ２を明確に形成できるものの、第３照射図柄Ｄｉ３が形成される領域の一部をぼんやりと明るくしてしまう。また、車両用灯具１０では、このような迷光Ｓが生じると、第２光源２５と第３光源２６とを同時に点灯させた場合であっても、第２照射図柄Ｄｉ２は適切に形成できるものの、第３照射図柄Ｄｉ３が迷光領域ＡＳの分だけ意図しない領域が明るくなってしまい、明るさのムラが生じたりして意図した見え方とは異なるものとなってしまう。

【0061】

これに対して、車両用灯具１０は、集光レンズ本体３１において、第２レンズ部４４と第３レンズ部４５との間に、第２減光部７２としての表面側第２減光部７５および裏面側第２減光部７６を設けている。このため、上記のような迷光Ｓ１は、集光レンズ本体３１の裏面４２において、裏面側第２減光部７６により遮られる、もしくは散乱されることとなり、迷光Ｓ２のようには集光レンズ本体３１内へと進行することが防止される。すなわち、裏面側第２減光部７６は、迷光Ｓ１の入射を遮ることで迷光Ｓ２となることを防止する、もしくは迷光Ｓ１を拡散させることにより迷光領域ＡＳを形成するような強い光（高い光束）の迷光Ｓ２として集光レンズ本体３１内へと進行することを防止することができる。また、迷光Ｓ２は、裏面側第２減光部７６を経た後に、集光レンズ本体３１の表面４１において、表面側第２減光部７５により遮られる、もしくは散乱されることとなる。このため、迷光Ｓ２は、裏面側第２減光部７６により上記のように拡散されて十分に弱められた後に、表面側第２減光部７５により遮られるもしくは拡散されるので、より確実に迷光領域ＡＳを形成するような強い光（高い光束）の迷光Ｓ３として集光レンズ本体３１から出射されることが防止される。

【0062】

また、上記のような迷光Ｓ２は、裏面側第２減光部７６を通らなかった場合であっても生じうるが、集光レンズ本体３１の表面４１において、表面側第２減光部７５により遮られる、もしくは散乱されることとなり、迷光Ｓ３のようには集光レンズ本体３１から出射されることが防止される。これにより、車両用灯具１０は、上記のような第２光源２５から迷光Ｓに起因して、シェード１４の第３スリット部３６３に迷光領域ＡＳが形成されることを防止できる。このため、車両用灯具１０は、第３光源２６を消灯しつつ第２光源２５を点灯させると、第２照射図柄Ｄｉ２を明確に形成でき、第３照射図柄Ｄｉ３が形成される領域を暗いままとすることができる。また、車両用灯具１０は、第２光源２５と第３光源２６とを同時に点灯させると、第２照射図柄Ｄｉ２と第３照射図柄Ｄｉ３とを適切に形成することができ、意図した見え方とすることができる。

【0063】

ここで、上記のような迷光は、第３光源２６からの光が第２レンズ部４４と第３レンズ部４５との間からシェード１４の第２スリット部３６２へと向かうものでも同様の問題を招くことが考えられる。これに対して、車両用灯具１０は、第２減光部７２としての表面側第２減光部７５および裏面側第２減光部７６により、このような迷光も遮るもしくは散乱することができる。

【0064】

また、上記のような迷光は、第２光源２５からの光が第２レンズ部４４と第１レンズ部４３との間からシェード１４の第１スリット部３６１へと向かうもの、第１光源２４からの光が第２レンズ部４４と第１レンズ部４３との間からシェード１４の第２スリット部３６２へと向かうもの、でも同様の問題を招くことが考えられる。これに対して、車両用灯具１０は、集光レンズ本体３１において、第１レンズ部４３と第２レンズ部４４との間に第１減光部７１を設けているので、その表面側第１減光部７３および裏面側第１減光部７４により、このような迷光も遮るもしくは散乱することができる。これらのことから、車両用灯具１０は、各照射図柄Ｄｉを適切に形成することができ、それぞれを意図した見え方とすることができる。

【0065】

ここで、実施例１の集光レンズ本体３１（集光レンズ１３）は、第１減光部７１および第２減光部７２として、表面４１の表面側第１減光部７３および表面側第２減光部７５と、裏面４２の裏面側第１減光部７４および裏面側第２減光部７６と、で構成している。このため、第１減光部７１および第２減光部７２は、集光レンズ本体３１内での各レンズ部（４３、４４、４５）間での光の進行を遮ったり散乱させたりすることはできない。しかしながら、集光レンズ本体３１では、３つの光源（２４、２５、２６）に個別に対応させて３つのレンズ部（４３、４４、４５）を設けているので、各光源（２４、２５、２６）から対応するレンズ部（４３、４４、４５）に入射された光が、隣接するレンズ部へと向かうことを抑えることができる。特に、実施例１の集光レンズ本体３１は、各レンズ部（４３、４４、４５）が対応する光源（２４、２５、２６）からの光を略平行に進行する平行光として入射させるものとしているので、隣接するレンズ部へと向かうことを極めて少ないものにできる。このことから、集光レンズ本体３１（集光レンズ１３）は、表面４１や裏面４２の所定の位置に減光処理を施して形成した第１減光部７１および第２減光部７２であっても、上記したような迷光による影響を十分に抑制できる。

【0066】

加えて、実施例１の集光レンズ本体３１（集光レンズ１３）は、第３レンズ部４５において、第２レンズ部４４側に位置する底面４５ａにも減光処理を施して、第２減光部７２の一部を構成する底面側第２減光部７７を設けている。このため、第３レンズ部４５では、その第３入射面６４と、第２レンズ部４４における第２対向入射面部５７、第２傾斜入射面部５８および第２反射面５９と、の形状の差異によって、第２光源２５に面する底面４５ａから光が入射して迷光となることを抑制できる。このことから、集光レンズ本体３１（集光レンズ１３）は、第３光源２６を消灯しつつ第２光源２５を点灯させた場合には第３照射図柄Ｄｉ３が形成される領域を暗いままとすることができ、第２光源２５と第３光源２６とを同時に点灯させると、第２照射図柄Ｄｉ２と第３照射図柄Ｄｉ３とを適切に形成することができる。

【0067】

実施例１の車両用灯具１０は、以下の各作用効果を得ることができる。
車両用灯具１０は、複数の光源（２４、２５、２６）と、そこからの光を集光する集光レンズ１３と、そこで集光された光を部分的に通す複数のスリット部３６が設けられたシェード１４と、そこを通した光を投影することにより、複数のスリット部３６に対応する複数の照射図柄Ｄｉを有する照射パターンＰｉを形成する投影レンズ１５と、を備える。その光源（２４、２５、２６）は、スリット部３６に個別に対応して設けられ、集光レンズ１３は、スリット部３６に個別に対応する複数のレンズ部（４３、４４、４５）が重ねられ、複数のレンズ部（４３、４４、４５）の間には光を低減する減光部（７１、７２）が設けられている。このため、車両用灯具１０は、各光源（２４、２５、２６）から対応するレンズ部（４３、４４、４５）に入射された光が、対応されたものとは異なるスリット部３６へと向かう迷光による影響を十分に抑制できる。

【0068】

車両用灯具１０では、減光部（７１、７２）が、集光レンズ１３において、複数の光源（２４、２５、２６）側となる裏面４２における複数のレンズ部（４３、４４、４５）の間に減光処理が施されて形成されている。このため、車両用灯具１０は、各レンズ部（４３、４４、４５）の間から集光レンズ１３に入射する光（迷光Ｓ１→Ｓ２）に起因して、点灯させていない照射図柄Ｄｉの場所を明るくしたり、形成した照射図柄Ｄｉに明るさのムラを生じさせて意図した見え方とは異ならせたりすることを抑制できる。

【0069】

車両用灯具１０では、減光部（７１、７２）が、集光レンズ１３において、遮光部材（シェード１４）側となる表面４１における複数のレンズ部（４３、４４、４５）の間に減光処理が施されて形成されている。このため、車両用灯具１０は、各レンズ部（４３、４４、４５）の間から出射される光（迷光Ｓ２→Ｓ３）に起因して、点灯させていない照射図柄Ｄｉの場所を明るくしたり、形成した照射図柄Ｄｉに明るさのムラを生じさせて意図した見え方とは異ならせたりすることを抑制できる。

【0070】

車両用灯具１０は、複数の光源（２４、２５、２６）を順次点灯させることができる。このため、車両用灯具１０は、消灯された光源に対応する照射図柄Ｄｉの場所を明るくすることを防止できるので、順次点灯させた意図を適切に表現できる。

【0071】

車両用灯具１０では、複数のスリット部３６が、照射パターンＰｉの第１照射図柄Ｄｉ１に対応する第１スリット部３６１と、照射パターンＰｉの第２照射図柄Ｄｉ２に対応する第２スリット部３６２と、照射パターンＰｉの第３照射図柄Ｄｉ３に対応する第３スリット部３６３と、を有する。また、複数のレンズ部（４３、４４、４５）は、第１スリット部３６１に対向する第１レンズ部４３と、第２スリット部３６２に対向する第２レンズ部４４と、第３スリット部３６３に対向する第３レンズ部４５と、を有する。そして、第１レンズ部４３は、対応する第１光源２４と対向する第１対向入射面部５１と、それを取り巻く第１傾斜入射面部５２と、それを取り巻く第１反射面５３と、を有する。加えて、第２レンズ部４４は、対応する第２光源２５と対向する第２対向入射面部５７と、それを取り巻く第２傾斜入射面部５８と、それを取り巻く第２反射面５９と、を有し、第３レンズ部４５は、対応する第３光源２６からの光を集光する凸レンズとされている。このため、車両用灯具１０は、第１光源２４および第２光源２５からの光を効率良く利用できるとともに、第１レンズ部４３や第２レンズ部４４の構成を簡易なものとしつつ、第１スリット部３６１や第２スリット部３６２に所定の光束分布を形成できる。また、車両用灯具１０は、第３光源２６からの光により、第３スリット部３６３に対しては第３レンズ部４５を用いて一様な光束分布を形成できる。これらのことから、車両用灯具１０は、単一の集光レンズ１３を用いても、第１照射図柄Ｄｉ１、第２照射図柄Ｄｉ２の先端中央を中心として明確なものにできるとともに、第３照射図柄Ｄｉ３の全体を明確なものにでき、より適切な照射パターンＰｉを形成することができる。

【0072】

車両用灯具１０では、第３レンズ部４５において、第２レンズ部４４側に位置する底面４５ａにも減光処理を施している。このため、車両用灯具１０は、第３光源２６を消灯しつつ第２光源２５を点灯させた場合には第３照射図柄Ｄｉ３が形成される領域を暗いままとすることができ、第２光源２５と第３光源２６とを同時に点灯させると、第２照射図柄Ｄｉ２と第３照射図柄Ｄｉ３とを適切に形成することができる。

【0073】

車両用灯具１０では、複数のレンズ部（４３、４４、４５）を一体としている。このため、車両用灯具１０は、複数のレンズ部（４３、４４、４５）との相対的な位置精度を高めることができるとともに、組み立て工程等を容易なものにできる。

【0074】

したがって、本開示に係る車両用灯具としての実施例１の車両用灯具１０は、複数の光源（２４、２５、２６）からの光を効率良く利用しつつ、所望の明るさ分布の照射パターンＰｉを形成できる。

【0075】

以上、本開示の車両用灯具を実施例１に基づき説明してきたが、具体的な構成については実施例１に限られるものではなく、特許請求の範囲の各請求項に係る発明の要旨を逸脱しない限り、設計の変更や追加等は許容される。

【0076】

なお、実施例１では、３つの照射図柄Ｄｉを車両１側を底辺とする略二等辺三角形として、車両１から遠ざかる方向に略等しい間隔で整列させて照射パターンＰｉを構成している。しかしながら、照射パターンは、シェード（遮光部材）により形成する複数の照射図柄Ｄｉで構成されるものであれば、照射図柄Ｄｉとしての記号の図柄や形成る位置や照射図柄Ｄｉの数等は適宜設定すればよく、実施例１の構成に限定されない。

【0077】

また、車両用灯具１０は、実施例１では車両１の前部に設けられていたが、車両１に対して照射パターンを形成する位置に応じて車両１に設ければ、ドアミラーに収容したり、前照灯の灯室や尾灯の灯室（車両の後部の左右両側の灯室）に配置したり、車体に設けたりしてもよく、実施例１の構成に限定されない。

【0078】

さらに、実施例１では、各光源（２４、２５、２６）をアンバー色の光を出射するものとしている。しかしながら、光源から出射する光の色は、設ける箇所や伝える内容に合わせて適宜設定すればよく、実施例１の構成に限定されない。

【0079】

実施例１では、遮光部材として、集光レンズ１３で集光された光を照射スリット３５から通すシェード１４を用いている。しかしながら、遮光部材は、集光レンズ１３で集光された光を部分的に通す複数のスリット部３６（照射スリット３５）が設けられたものであれば、他の構成でもよく、実施例１の構成に限定されない。その他の構成としては、例えば、光の透過を阻む板状のフィルム部材に、光を部分的に透過させる複数の照射スリットを設け、集光レンズ１３を経た光を複数の照射スリットから透過させる遮光板（フィルタ）とすることができる。

【0080】

実施例１では、運転手が運転する車両１に車両用灯具１０を設けている。しかしながら、車両用灯具は、自動運転機能を有する車両に設けられてもよく、実施例１の構成に限定されない。この場合、車両用灯具は、設けられる用途に応じたタイミング、すなわち車両１の動作に関する何らかの意図に応じたタイミングで照射パターンを形成すればよく、実施例１の構成に限定されない。

【0081】

実施例１では、光源部１２がヒートシンクとしての機能を有する設置台部１１に設けられており、この設置台部１１に集光レンズ１３とシェード１４と投影レンズ１５とが取り付けられる構成としている。しかしながら、車両用灯具は、光源からの光を集光レンズで遮光部材上に集光し、投影レンズで投影することで照射パターンを形成するものであれば、他の構成でもよく、実施例１の構成に限定されない。

【0082】

実施例１では、各光源（２４、２５、２６）を、ＬＥＤチップ、それを覆う蛍光体と、を有するものとしている。しかしながら、各光源（２４、２５、２６）は、それぞれが個別にレンズ部（４３、４４、４５）に対応されていれば、それぞれの構成は適宜設定すればよく、実施例１の構成に限定されない。

【0083】

実施例１では、最初に第３光源２６が点灯され、次に第３光源２６の点灯が維持されたまま第２光源２５が点灯され、次に第３光源２６および第２光源２５の点灯が維持されたまま第１光源２４が点灯され、次に各光源（２４、２５、２６）が一斉に消灯され、以降はこれを繰り返すものとしている。しかしながら、各光源（２４、２５、２６）は、全てが同時に点灯されてもよく、全てが個別に点灯されてもよく、適宜無作為に組み合わされて点灯されてもよく、点灯される順番や点灯の態様は適宜設定することができ、実施例１の態様に限定されない。

【0084】

実施例１では、第１減光部７１および第２減光部７２を、集光レンズ本体３１（集光レンズ１３）において、表面４１の表面側第１減光部７３および表面側第２減光部７５と、裏面４２の裏面側第１減光部７４および裏面側第２減光部７６と、で構成している。しかしながら、各減光部（７１、７２）は、対応するレンズ部（４３、４４、４５）の間に設けられて、光の進行を遮ったり散乱させたりするものであればよく、実施例１の構成に限定されない。例えば、各減光部（７１、７２）は、対応するレンズ部（４３、４４、４５）の間で板状に形成されている、すなわち集光レンズ本体３１内での各レンズ部（４３、４４、４５）間での光の進行を遮ったり散乱させたりするものとしてもよい。

【符号の説明】

【0085】

１０ 車両用灯具 １３ 集光レンズ １４ （遮光部材の一例としての）シェード １５ 投影レンズ ２４ 第１光源 ２５ 第２光源 ２６ 第３光源 ３６ スリット部 ３６１ 第１スリット部 ３６２ 第２スリット部 ３６３ 第３スリット部 ４１ 表面 ４２ 裏面 ４３ 第１レンズ部 ４４ 第２レンズ部 ４５ 第３レンズ部 ４５ａ 底面 ５１ 第１対向入射面部 ５２ 第１傾斜入射面部 ５３ 第１反射面 ５７ 第２対向入射面部 ５８ 第２傾斜入射面部 ５９ 第２反射面 ７１ （減光部の一例としての）第１減光部 ７２ （減光部の一例としての）第２減光部 Ｄｉ 照射図柄 Ｄｉ１ 第１照射図柄 Ｄｉ２ 第２照射図柄 Ｄｉ３ 第３照射図柄 Ｐｉ 照射パターン

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】