特開 2023-179052 乗物用シート

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023179052

(43)【公開日】2023-12-19

(54)【発明の名称】乗物用シート

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/30 20060101AFI20231212BHJP

   B60N 2/90 20180101ALI20231212BHJP

【ＦＩ】

B60N2/30

B60N2/90

【審査請求】未請求

【請求項の数】4

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022092099

(22)【出願日】2022-06-07

(71)【出願人】

【識別番号】000241500

【氏名又は名称】トヨタ紡織株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000394

【氏名又は名称】弁理士法人岡田国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】前田 俊彦

【テーマコード（参考）】

3B087

【Ｆターム（参考）】

3B087BD01

3B087CA02

3B087CA08

3B087CA14

3B087DE10

(57)【要約】

【課題】車室壁面に沿うように跳ね上げた状態に保持可能な乗物用シートにおいて、見栄えと組付作業性の両立を図った構造を提供する。
【解決手段】車室壁面に跳ね上げた状態に保持することが可能な自動車用シートである。車室壁面に配設の雌型バックル１１に対してシートに配設の雄型バックルを係合させ保持する。雌型バックル１１は、ケース１２の中に配置され、一対の第１側壁部１２ｄを貫通する軸体１５の両端部を支持するブラケット１６がボデーに対し固定されて回動可能とされ、車室壁面に沿った収納位置と跳ね上げたシートの方向を向く使用位置とを選択的に採れる。雌型バックル１１とケース１２の底面の間には軸体１５を中心に回動可能な蓋体１４が配設されている。蓋体１４は、雌型バックル１１が使用位置のとき雌型バックル１１と重なって配置され、雌型バックル１１が収納位置のとき底面を外部から視認不可能にケース１２に対して固定される。
【選択図】図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

シートバックをシートクッションに対して折り畳んだ状態又はシートバックをシートクッションに対して略同一平面状に展開した状態で、車室壁面に沿う位置に跳ね上げた状態に保持することが可能な乗物用シートであって、
前記車室壁面に配設された被係合部材に対して前記乗物用シートから延びるウェビングの先端部に配設された係合部材を係合させることで跳ね上げた状態の前記乗物用シートを保持するものであり、
前記被係合部材は、車室方向に開口する容器状のケースの中に配置された状態で、該ケースの側壁部を貫通する軸体の両端部を前記ケースの前記側壁部の外側で支持するブラケットが乗物ボデーに対し前記ケースの底面部分に設けられた貫通孔を通してボルト締め固定されることで前記ケースに対して回動可能とされているとともに、前記車室壁面に沿った収納位置と跳ね上げた状態の前記乗物用シートの方向を向く使用位置とを選択的に採れるように構成されており、
前記被係合部材と前記底面部分との間には前記軸体を中心に前記被係合部材とともに回動可能な蓋体が配設されており、
該蓋体は、前記被係合部材が前記車室壁面に取付けられる前で前記使用位置にあるとき前記被係合部材と重なって配置され、前記ブラケットが乗物ボデーに対し固定されたのち前記被係合部材が前記収納位置に回動されると前記被係合部材とともに回動して前記底面部分を外部から視認できない位置で前記ケースに対して固定されるように構成されている乗物用シート。

【請求項2】

請求項１において、前記蓋体を前記被係合部材とともに前記被係合部材の前記収納位置に回動させたとき、前記蓋体に形成された係止部が前記ケースに形成された被係止部に係合することによって、前記蓋体は前記ケースに対して固定される乗物用シート。

【請求項3】

請求項１又は請求項２において、前記蓋体は、前記被係合部材が前記車室壁面に取付けられる前で前記使用位置にあるとき前記蓋体に形成された仮係止部が前記ケースに形成された仮被係止部に係合することによって、前記蓋体は前記ケースに対して前記軸体を中心に回動不能に仮固定される乗物用シート。

【請求項4】

請求項１又は請求項２において、前記被係合部材の前記蓋体と反対側には、前記被係合部材と重ねられた状態で前記ケースに対して前記軸体を中心に回動可能に取付けられた装飾カバーを有し、
該装飾カバーには、前記被係合部材が前記収納位置にあるとき前記被係合部材を前記使用位置の方向に回動させるための前記車室壁面から車室方向に突出する凸部が前記軸体から径方向に離隔した位置に形成されている乗物用シート。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、乗物用シートに関する。詳しくは、シートバックをシートクッションに対して折り畳んだ状態又は展開した状態で、車室壁面に沿う位置に跳ね上げた状態に保持する乗物用シートに関する。

【背景技術】

【0002】

従来、自動車用シートにおいて、シートバックをシートクッションに対して折り畳んだ状態又はシートバックをシートクッションに対して略同一平面状に展開した状態で、車室の側壁に沿う位置に跳ね上げた状態に保持するものがあった。特許文献１に記載された自動車用シートは、シートバックをシートクッションに対して折り畳んだ状態で、車室の側壁に沿う位置に跳ね上げた状態にする。そして、その状態で車室の側壁に配設された雌型バックルに対してシートクッションから延びるウェビングの先端部に取付けられた雄型バックルを係合させることによって自動車用シートを跳ね上げ位置に保持している。ここで、雌型バックルは、バックルの本体部を室内側に開口する凹状の容器体の中に配置し、この容器体の側壁を貫通する軸体で本体部を回動可能に支持するとともに、軸体の両端を容器体の側壁の外側でブラケットを介して車体のインナパネルに結合した構造とされている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２００８－３０７３９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

上述の特許文献１に記載された自動車用シートにおいては、雌型バックルの本体部を回動させて使用位置にしたとき、容器体の底面部をブラケットとともにインナパネルに対して固定しているボルトの頭部分が外部から視認されて見栄えを損なうという問題があった。そこで、ボルトの頭部分を隠すカバーを取付けるという手段も考えられるが、容器体の底面部の狭い箇所での取付け作業が必要となるため取付け作業性が悪いという問題があった。

【0005】

このような問題に鑑み本発明の課題は、車室壁面に沿うように跳ね上げた状態に保持可能な乗物用シートにおいて、見栄えと組み付け作業性の両立を図った構造の乗物用シートを提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明の第１発明は、シートバックをシートクッションに対して折り畳んだ状態又はシートバックをシートクッションに対して略同一平面状に展開した状態で、車室壁面に沿う位置に跳ね上げた状態に保持することが可能な乗物用シートであって、前記車室壁面に配設された被係合部材に対して前記乗物用シートから延びるウェビングの先端部に配設された係合部材を係合させることで跳ね上げた状態の前記乗物用シートを保持するものであり、前記被係合部材は、車室方向に開口する容器状のケースの中に配置された状態で、該ケースの側壁部を貫通する軸体の両端部を前記ケースの前記側壁部の外側で支持するブラケットが乗物ボデーに対し前記ケースの底面部分に設けられた貫通孔を通してボルト締め固定されることで前記ケースに対して回動可能とされているとともに、前記車室壁面に沿った収納位置と跳ね上げた状態の前記乗物用シートの方向を向く使用位置とを選択的に採れるように構成されており、前記被係合部材と前記底面部分との間には前記軸体を中心に前記被係合部材とともに回動可能な蓋体が配設されており、該蓋体は、前記被係合部材が前記車室壁面に取付けられる前で前記使用位置にあるとき前記被係合部材と重なって配置され、前記ブラケットが乗物ボデーに対し固定されたのち前記被係合部材が前記収納位置に回動されると前記被係合部材とともに回動して前記底面部分を外部から視認できない位置で前記ケースに対して固定されるように構成されていることを特徴とする。

【0007】

第１発明によれば、被係合部材と蓋体は重ねられいずれもケースに対して軸体を中心に回動可能に取付けられて被係合部材が使用位置とされた状態で、ブラケットが乗物ボデーに対してボルト固定されたのち、被係合部材を収納位置とすると蓋体はケースに対し固定される。この状態から被係合部材を使用位置に回動させると蓋体はケースの底面部分を隠した状態で固定され回動しないので、被係合部材を使用位置にしてもボルトの頭を外部から視認できなくすることができる。これによって、蓋体を作業性良く取付けてボルトの頭が外部から視認されることによる外観品質の悪化を抑制できる。

【0008】

本発明の第２発明は、上記第１発明において、前記蓋体を前記被係合部材とともに前記被係合部材の前記収納位置に回動させたとき、前記蓋体に形成された係止部が前記ケースに形成された被係止部に係合することによって、前記蓋体は前記ケースに対して固定されることを特徴とする。

【0009】

第２発明によれば、蓋体は、被係合部材に対して重ねられた状態で被係合部材とともに被係合部材の収納位置に回動させられることで、係止部が被係止部に係合してケースに対して固定されることができる。これによって、簡便な作業で蓋体をケースに対して固定することができる。

【0010】

本発明の第３発明は、上記第１発明又は上記第２発明において、前記蓋体は、前記被係合部材が前記車室壁面に取付けられる前で前記使用位置にあるとき前記蓋体に形成された仮係止部が前記ケースに形成された仮被係止部に係合することによって、前記蓋体は前記ケースに対して前記軸体を中心に回動不能に仮固定されることを特徴とする。

【0011】

第３発明によれば、蓋体は、被係合部材が車室壁面に取付けられる前で使用位置にあるとき、ケースに対して軸体を中心に回動不能に仮固定されているので、ブラケットを乗物ボデーに対してボルト締め固定する作業がし易い。

【0012】

本発明の第４発明は、上記第１発明又は上記第２発明において、前記被係合部材の前記蓋体と反対側には、前記被係合部材と重ねられた状態で前記ケースに対して前記軸体を中心に回動可能に取付けられた装飾カバーを有し、該装飾カバーには、前記被係合部材が前記収納位置にあるとき前記被係合部材を前記使用位置の方向に回動させるための前記車室壁面から車室方向に突出する凸部が前記軸体から径方向に離隔した位置に形成されていることを特徴とする。

【0013】

第４発明によれば、被係合部材は収納位置にあるとき装飾カバーで覆われているので見栄えが良いとともに、装飾カバーの凸部を押圧することによって被係合部材を使用位置方向に回動させることができるので被係合部材の収納位置と使用位置との切替えが容易となる。

【図面の簡単な説明】

【0014】

【図1】本発明の一実施形態における、跳ね上げられた状態の自動車用シートの斜視図である。

【図2】上記実施形態における雌バックル装置の車体に取付けられる前の状態の斜視図である。

【図3】上記実施形態における雌バックル装置の分解斜視図である。

【図4】上記実施形態における雌バックル装置の車体に取付けられた後の状態の斜視図である。雌バックルが収納位置にある状態を示す。

【図5】上記実施形態における雌バックル装置の車体に取付けられた後の状態の斜視図である。雌バックルが使用位置にある状態を示す。

【図6】上記実施形態における雌バックル装置の車体に取付けられる前の状態の平面図である。

【図7】図６におけるＶＩＩ－ＶＩＩ矢視線断面図である。

【図8】図４の状態における図７に対応する断面図である。

【図9】図５の状態における図７に対応する断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0015】

図１～図９に基づき、本発明の一実施形態の自動車用シート１について説明する。図１において、矢印により自動車用シート１を自動車に取付けたときの各方向を示している。ここで、自動車用シート１が、特許請求の範囲の「乗物用シート」に相当する。

【0016】

図１は、車室側壁面２に沿うように跳ね上げられた状態の自動車用シート１を示す。自動車用シート１は、着座者の臀部及び大腿部を支持するシートクッション３と、着座者の腰部及び背部を支持するシートバック４と、を有する。自動車用シート１は、シートクッション３に対して、着座面を対向させるようにシートバック４を重ね合わせて折り畳んだ状態で、車室側壁面２にシートバック４の背面部が対向するように跳ね上げることができる。この状態で、保持するためにシートクッション３の後上部には、先端部に雄型バックル５が取付けられたウェビング６が取付けられ、車室側壁面２の取付開口２ａには雌型バックル１１が配設された雌型バックル装置７が取付けられている。雌型バックル１１に雄型バックル５を係合することによって自動車用シート１は、跳ね上げ状態に保持される。ここで、車室側壁面２、雄型バックル５、雌型バックル１１が、それぞれ、特許請求の範囲の「車室壁面」、「係合部材」、「被係合部材」に相当する。

【0017】

図１に示すように、雄型バックル５は、ベース部５１と係合部５２とを有し、ベース部５１がシートクッション３から延びるウェビング６の先端部に連結されている。係合部５２は、ベース部５１から延びる一対の棒状体５３を有し、一対の棒状体５３の外側にはそれぞれ爪部５４が形成されている。雄型バックル５は、一対の棒状体５３が後述する雌型バックル１１の角筒部１１ａの内部に挿入されたとき内側に向けて弾性変形したのち元の状態に戻り各爪部５４が角筒部１１ａの係合孔部１１ａ２の周縁部に係止することによって雌型バックル１１に連結される。すると、車室側壁面２に連結された雌型バックル１１に対してウェビング６が緊張状態で連結され、自動車用シート１は車室内方向に倒れることなく車室側壁面２に沿った跳ね上げ状態に保持される。

【0018】

図１に示すように、雌型バックル１１が内部に配置された雌型バックル装置７は、車室側壁面２における取付開口２ａを塞ぐように配設されている。

【0019】

図２、図３、図６及び図７に示すように、雌型バックル装置７は、車室内方向に開口した容器状のケース１２と、ケース１２の中に配置される雌型バックル１１、装飾カバー１３、蓋体１４及び軸体１５と、軸体１５を自動車ボデーの一部であるインナパネル（図示せず）に固定するブラケット１６と、を有している。雌型バックル１１、装飾カバー１３及び蓋体１４は、軸体１５を中心にケース１２に対して回動可能に取付けられており、軸体１５の両端部がブラケット１６を介してインナパネルに固定されることによって、雌型バックル装置７は、インナパネルに固定されている。

【0020】

図３、図６及び図７に示すように、ケース１２は、車室内方向に矩形状に開口する開口部１２ａを有し、開口部１２ａの反対側に底面部１２ｂを有する容器状をしている。開口部１２ａの外周縁部には底面部１２ｂと平行に外側方向に延びるフランジ部１２ｃが形成されている。開口部１２ａの長軸方向の部分と底面部１２ｂの外周縁部の一部とを連結する一対の第１側壁部１２ｄにおける長軸方向の一端部側の部分には、短軸方向に貫通し軸体１５が通される軸孔１２ｄ１が形成されている。開口部１２ａの短軸方向の部分と底面部１２ｂの外周縁部の一部とを連結する一対の第２側壁部１２ｅにおける長軸方向の他端部側（一対の軸孔１２ｄ１から遠い側）の第２側壁部１２ｅには、短軸方向の中央かつ底面部１２ｂに近い部分に一対の軸孔１２ｄ１の方向に突出する係合凸部１２ｅ１が形成されている。係合凸部１２ｅ１は、後述する蓋体１４の係合凹部１４ｂ１が係合して、蓋体１４の回転を止めてケース１２に固定する機能を有する。さらに、長軸方向の一端部側（一対の軸孔１２ｄ１に近い側）の第２側壁部１２ｅには、短軸方向の中央に開口部１２ａの方向に延びる係合突起部１２ｅ２が形成されている。係合突起部１２ｅ２は、図２に示す雌型バックル装置７がインナパネルに固定される前の状態において、後述する蓋体１４の突起部１４ａ２と係合して、蓋体１４を図２及び図７に示す雌型バックル装置７がインナパネルに固定される前の状態に仮保持する機能を有する。加えて、長軸方向の他端部側（一対の軸孔１２ｄ１から遠い側）の第２側壁部１２ｅには、短軸方向の中央かつ係合凸部１２ｅ１より開口部１２ａに近い側に係止角部１２ｅ３が形成されている。係止角部１２ｅ３は、後述する雌型バックル１１の係止凸部１１ａ３が係止して、雌型バックル１１の回転を止める機能を有する。フランジ部１２ｃの外周縁部には、底面部１２ｂの方向に延びて車室側壁面２に形成された取付開口２ａ（図１参照）の周縁部に係合してケース１２を車室側壁面２に固定する係止部１２ｃ１が複数形成されている。底面部１２ｂには、ブラケット１６をボルトＢでインナパネルに対して締結固定するための工具を挿入することができる貫通孔１２ｂ１が形成されている。ここで、第１側壁部１２ｄ、底面部１２ｂ、係合凸部１２ｅ１、係合突起部１２ｅ２が、それぞれ、特許請求の範囲の「側壁部」、「底面部分」、「被係止部」、「仮被係止部」に相当する。

【0021】

図３、図５～図７に示すように、雌型バックル１１は、角筒部１１ａと、角筒部１１ａの軸方向一端部側に形成された一対の連結部１１ｂと、を有する。角筒部１１ａの軸方向他端部側（一対の連結部１１ｂと反対の側）は、雄型バックル５の係合部５２を挿入可能な受入開口部１１ａ１とされている。角筒部１１ａにおいて、受入開口部１１ａ１における短軸方向の側面部にはそれぞれ係合孔部１１ａ２が形成されている。係合孔部１１ａ２の外周縁部には、角筒部１１ａの中に受入開口部１１ａ１から雄型バックル５の係合部５２が挿入されたとき、一対の棒状体５３の爪部５４が係合して雌型バックル１１と雄型バックル５が連結状態とされる。受入開口部１１ａ１の外周縁部における、図４に示す収納位置にある状態で底面部１２ｂに対向した側の長軸方向中央部には、角筒部１１ａの軸方向他端部側（一対の連結部１１ｂと反対の側）に突出する係止凸部１１ａ３が形成されている。係止凸部１１ａ３は、雌型バックル１１が図４に示す収納位置にあるとき、ケース１２の係止角部１２ｅ３に係止される部分である。一対の連結部１１ｂには、それぞれ貫通する軸孔１１ｂ１が同軸で形成されており、一対の軸孔１１ｂ１に軸体１５が通されることによって雌型バックル１１がケース１２に対し回動可能に取付けられるようになっている。

【0022】

図３～図７に示すように、装飾カバー１３は、雌型バックル１１が図４に示す収納位置にある状態で、雌型バックル１１の外側面に重ね合わされた状態で取付けられている矩形状をした略板状の部材である。矩形の長軸方向の外周縁部の一端部側に、図４に示す収納位置にある状態で、ケース１２の内側方向に延びる一対の立壁部１３ａが形成され、各立壁部１３ａには、それぞれ貫通する軸孔１３ａ１が同軸で形成されている。装飾カバー１３における、矩形の長軸方向の他端部側（一対の軸孔１３ａ１と反対の側）の短軸方向に延びる外周縁部には、ケース１２の内側方向に延びるとともに途中から一対の軸孔１３ａ１の方向に折り返されて延びる折返し部１３ｂが形成されている。装飾カバー１３は、雌型バックル１１に重ね合わされたとき、折返し部１３ｂが雌型バックル１１の角筒部１１ａにおける受入開口部１１ａ１の他端部側の外周縁部に係止されている。そして、雌型バックル１１の一対の連結部１１ｂを外側から覆うように一対の立壁部１３ａが被せられ、各軸孔１１ｂ１と各軸孔１３ａ１とが一致させられた状態で軸体１５が通されている。これによって、装飾カバー１３は、雌型バックル１１と一体となって軸体１５を中心にケース１２に対し回動可能に取付けられるようになっている。装飾カバー１３における、矩形の長軸方向の一端部側（一対の軸孔１３ａ１の側）の短軸方向に延びる外周縁部には、図４に示す収納位置にある状態で、ケース１２の外側方向に膨出する膨出部１３ｃが形成されている。膨出部１３ｃは、図４に示す収納位置にある状態で押圧されることにより、装飾カバー１３と一体となった雌型バックル１１を図５に示す使用位置に向けて起こし上げるように回動させるのに寄与する。ここで、膨出部１３ｃが、特許請求の範囲の「凸部」に相当する。

【0023】

図２、図３、図５～図７に示すように、蓋体１４は、図２に示す雌型バックル装置７がインナパネルに固定される前の状態において、雌型バックル１１の装飾カバー１３が取付けられた面と反対側の面に重ね合わされて配置される矩形状をした平板状の部材である。矩形の短軸方向の外周縁部の一端部側に、図２に示す雌型バックル装置７がインナパネルに固定される前の状態において、雌型バックル１１の一対の軸孔１１ｂ１の軸線の延びる方向に雌型バックル１１の一対の連結部１１ｂの間の間隔より若干短い寸法だけ延びる取付部１４ａが形成されている。取付部１４ａの先端部側には、矩形の長軸方向に延びる軸孔１４ａ１が形成されている。蓋体１４は、取付部１４ａが雌型バックル１１の一対の連結部１１ｂの間に配置され、各軸孔１１ｂ１と軸孔１４ａ１とが一致させられた状態で軸体１５が通されている。これによって、蓋体１４は、軸体１５を中心にケース１２に対し回動可能に取付けられるようになっている。取付部１４ａの先端部側の軸方向中央部には、径方向に延びる突起部１４ａ２が形成されている（図７参照）。突起部１４ａ２は、図２に示す雌型バックル装置７がインナパネルに固定される前の状態において、ケース１２の係合突起部１２ｅ２と係合して蓋体１４を、図２及び図７に示す雌型バックル装置７がインナパネルに固定される前の状態に仮保持する機能を有する。矩形の短軸方向の他端部側（取付部１４ａと反対の側）の取付部１４ａが取付けられた面と反対側の面には、図２に示す雌型バックル装置７がインナパネルに固定される前の状態において、雌型バックル１１と反対方向に突出する係合凹部１４ｂ１を有する突出部１４ｂが形成されている。ここで、係合凹部１４ｂ１、突起部１４ａ２が、それぞれ、特許請求の範囲の「係止部」、「仮係止部」に相当する。

【0024】

図２、図３、図５～図７に示すように、ブラケット１６は、基板部１６ａと、基板部１６ａの両端部から基板部１６ａに対して垂直に立ち上がる一対の側板部１６ｂと、を有し、略Ｕ字形状に形成されている。基板部１６ａには、インナパネルに対して固定するためのボルトＢを通す一対のボルト孔１６ａ１が形成されている。基板部１６ａと一対の側板部１６ｂの内側にケース１２を配置したとき、一対の側板部１６ｂは、ケース１２の一対の第１側壁部１２ｄに外側から重なった状態となる。この状態で、各側板部１６ｂには各第１側壁部１２ｄに形成された軸孔１２ｄ１と一致する軸孔１６ｂ１が形成されている。各側板部１６ｂの軸孔１６ｂ１と、各第１側壁部１２ｄの軸孔１２ｄ１と、装飾カバー１３の軸孔１３ａ１と、雌型バックル１１の軸孔１１ｂ１と、蓋体１４の軸孔１４ａ１と、に軸体１５が通されることによって、ブラケット１６とケース１２と装飾カバー１３と雌型バックル１１と蓋体１４は、軸体１５を中心に相対回動可能に一体化されている。

【0025】

図２、図４、図５～図９を参照して、雌型バックル装置７を車室側壁面２に配設する手順について説明する。図２及び図７には、車室側壁面２に配設する前の状態の雌型バックル装置７が示されている。一体化された装飾カバー１３と雌型バックル１１に対して、雌型バックル１１の側に蓋体１４が重ね合わされた状態で、一体としてケース１２に対し軸体１５を中心に開方向（雌型バックル１１の使用位置方向）に回動させられている。そして、図７に示すように、蓋体１４の突起部１４ａ２がケース１２の係合突起部１２ｅ２と係合して蓋体１４を、軸体１５を中心に閉方向に回動不能に仮保持している。これによって、装飾カバー１３と雌型バックル１１も蓋体１４と一体となって雌型バックル１１のケース１２に対する使用位置に仮保持される。この状態で、雌型バックル装置７を車室側壁面２の取付開口２ａ（図１参照）の位置に配置し、ケース１２の複数の係止部１２ｃ１を車室側壁面２の取付開口２ａの周縁部に係合させるとともに、ブラケット１６の各ボルト孔１６ａ１にボルトＢを通してインナパネルに対して締結固定する。各ボルトＢの締結作業は、ケース１２の貫通孔１２ｂ１に工具を通して行う。これによって、ケース１２は、車室側壁面２とインナパネルに固定され、この状態で装飾カバー１３と雌型バックル１１と蓋体１４は、軸体１５を中心に回動可能となる。

【0026】

図７に示す開状態（雌型バックル１１の使用位置の状態）から装飾カバー１３と雌型バックル１１と蓋体１４を軸体１５を中心に回動させて装飾カバー１３がケース１２の開口部１２ａを塞いだ図４及び図８に示す雌型バックル１１の収納位置の状態とする。具体的には、蓋体１４の突起部１４ａ２はケース１２の係合突起部１２ｅ２との仮保持状態を解消して装飾カバー１３と雌型バックル１１と蓋体１４は、図４及び図８に示す雌型バックル１１の収納位置の方向に回動し、係合凹部１４ｂ１がケース１２の係合凸部１２ｅ１に係合した状態で回動が止まる。このとき、蓋体１４はケース１２の底面部１２ｂ及びブラケット１６の基板部１６ａとほぼ平行状態にあり、底面部１２ｂを覆っている。また、このとき、雌型バックル１１の係止凸部１１ａ３は、ケース１２の係止角部１２ｅ３に係止して所定の力を加えないと使用位置の方向に回動しないように保持している。

【0027】

図８に示す閉状態から装飾カバー１３の膨出部１３ｃをケース１２の方向に押圧すると、雌型バックル１１の係止凸部１１ａ３のケース１２の係止角部１２ｅ３に対する係合が外れて装飾カバー１３と雌型バックル１１は一体となって開方向に回動し図５及び図９に示す雌型バックル１１の使用位置の状態となる。このとき、蓋体１４は、雌型バックル１１と一体とはなっておらず係合凹部１４ｂ１がケース１２の係合凸部１２ｅ１に係合した状態となっているため装飾カバー１３と雌型バックル１１とともには回動せず、図８及び図９に示す状態のままとされる。これによって、ケース１２の底面部１２ｂは外部から視認不能に隠され、それに伴ってブラケット１６をインナパネルに締結固定する各ボルトＢの頭も外部から視認不能に隠される。これ以後、図４及び図８に示す雌型バックル１１の収納位置と、図５及び図９に示す雌型バックル１１の使用位置との間で装飾カバー１３と雌型バックル１１を回動操作しても蓋体１４はケース１２の底面部１２ｂを外部から視認不能に隠した状態に維持される。

【0028】

以上のように構成される本実施形態は、以下のような作用効果を奏する。雌型バックル装置７は、車室側壁面２に取付けられる前の状態において、雌型バックル１１と蓋体１４は、重ねられた状態で、雌型バックル１１の使用位置で軸体１５を中心とした回動が止められている。この状態で、雌型バックル装置７を車室側壁面２の取付開口２ａに挿入してブラケット１６をボルトＢでインナパネルに対して締結固定する。つぎに、装飾カバー１３と雌型バックル１１と蓋体１４を軸体１５を中心に回動させて雌型バックル１１の収納位置とすると、蓋体１４は、係合凹部１４ｂ１がケース１２の係合凸部１２ｅ１に係合してケース１２に対して固定される。この状態から、装飾カバー１３と雌型バックル１１を、雌型バックル１１の使用位置に回動させると蓋体１４は、ケース１２の底面部１２ｂを隠した状態で固定され回動しないので、各ボルトＢの頭を外部から視認できなくすることができる。これによって、蓋体１４を作業性良く取付けて各ボルトＢの頭が外部から視認されることによる外観品質の悪化を抑制できる。具体的には、蓋体１４は、雌型バックル１１に対して重ねられた状態で装飾カバー１３と雌型バックル１１とともに雌型バックル１１の収納位置に回動させられることでケース１２に対して固定されることができるので、ケース１２の中に手を入れて蓋体１４を取付けるといった作業性の悪い作業を回避することができる。

【0029】

また、雌型バックル１１は、収納位置にあるとき装飾カバー１３で覆われているので、見栄えが良いとともに、装飾カバー１３の膨出部１３ｃを押圧することによって使用位置に回動させられることができる。これによって、雌型バックル１１の収納位置と使用位置との切替が容易となる。

【0030】

以上、特定の実施形態について説明したが、本発明は、それらの外観、構成に限定されず、本発明の要旨を変更しない範囲で種々の変更、追加、削除が可能である。例えば、次のようなものが挙げられる。

【0031】

１．上記実施形態においては、雌型バックル１１を「被係合部材」として車室側壁面２に配設し、雄型バックル５を「係合部材」として自動車用シート１の側に配設するように構成した。しかし、これに限らず、雄型バックル５を「被係合部材」として車室側壁面２に配設し、雌型バックル１１を「係合部材」として自動車用シート１の側に配設するように構成してもよい。

【0032】

２．上記実施形態においては、雌型バックル１１と装飾カバー１３を別部品として構成したが、雌型バックル１１の収納位置において外側に現れる部分の見栄えを良くして一部品として構成することもできる。

【0033】

３．上記実施形態においては、本発明を自動車用シート１に適用したが、これに限らず、航空機、船、電車等に搭載のシートに適用してもよい。

【符号の説明】

【0034】

１ 自動車用シート（乗物用シート）
２ 車室側壁面（車室壁面）
３ シートクッション
４ シートバック
５ 雄型バックル（係合部材）
６ ウェビング
７ 雌型バックル装置
１１ 雌型バックル（被係合部材）
１２ ケース
１２ｂ 底面部（底面部分）
１２ｂ１ 貫通孔
１２ｅ１ 係合凸部（被係止部）
１２ｅ２ 係合突起部（仮被係止部）
１２ｅ３ 係止角部
１２ｄ 第１側壁部（側壁部）
１３ 装飾カバー
１３ｃ 膨出部（凸部）
１４ 蓋体
１４ｂ１ 係合凹部（係止部）
１４ａ２ 突起部（仮係止部）
１５ 軸体
１６ ブラケット
Ｂ ボルト

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】