特開 2023-179220 乗物用シート

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023179220

(43)【公開日】2023-12-19

(54)【発明の名称】乗物用シート

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/07 20060101AFI20231212BHJP

【ＦＩ】

B60N2/07

【審査請求】未請求

【請求項の数】4

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022092395

(22)【出願日】2022-06-07

(71)【出願人】

【識別番号】000241500

【氏名又は名称】トヨタ紡織株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000578

【氏名又は名称】名古屋国際弁理士法人

(72)【発明者】

【氏名】寺田 翔

【テーマコード（参考）】

3B087

【Ｆターム（参考）】

3B087AA02

3B087BA02

3B087BB02

(57)【要約】

【課題】設置面積が限られる位置に配置可能なスライド式の乗物用シートを提供することを目的としている。
【解決手段】本開示の一態様は、シートクッションと、アームレストと、シートクッションを支持するクッションフレームと、クッションフレームを支持する第１スライド装置と、アームレストを支持する第２スライド装置と、を備える乗物用シートである。第１スライド装置は、クッションフレームよりも下方に配置された第１可動レールと、第１可動レールをスライド可能に支持する第１固定レールと、を有する。第２スライド装置は、アームレストの内部に収容された第２可動レールと、第２可動レールをスライド可能に支持する第２固定レールと、を有する。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

シートクッションと、
アームレストと、
前記シートクッションを支持するクッションフレームと、
前記クッションフレームを支持する第１スライド装置と、
前記アームレストを支持する第２スライド装置と、
を備え、
前記第１スライド装置は、
前記クッションフレームよりも下方に配置された第１可動レールと、
前記第１可動レールをスライド可能に支持する第１固定レールと、
を有し、
前記第２スライド装置は、
前記アームレストの内部に収容された第２可動レールと、
前記第２可動レールをスライド可能に支持する第２固定レールと、
を有する、乗物用シート。

【請求項2】

請求項１に記載の乗物用シートであって、
前記第１スライド装置は、
第１アクチュエータと、
前記第１可動レールに取り付けられると共に、前記第１アクチュエータの動力によって前記第１可動レールを前記第１固定レールに対し移動させるように構成された第１送り機構と、
をさらに有し、
前記第２スライド装置は、
第２アクチュエータと、
前記第２可動レールに取り付けられると共に、前記第２アクチュエータの動力によって前記第２可動レールを前記第２固定レールに対し移動させるように構成された第２送り機構と、
をさらに有し、
前記第２アクチュエータ及び前記第２送り機構は、前記アームレストの内部に収容される、乗物用シート。

【請求項3】

請求項２に記載の乗物用シートであって、
前記第１可動レール及び前記第２可動レールのスライド方向は、シート前後方向であり、
前記第２送り機構の前記第２固定レールへの作用点は、前記第１送り機構の前記第１固定レールへの作用点よりもシート後方に位置する、乗物用シート。

【請求項4】

請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の乗物用シートであって、
前記第２固定レールは、乗物の側壁に取り付けられるように構成される、乗物用シート。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、乗物用シートに関する。

【背景技術】

【0002】

乗物用シートにおいて、乗物内での位置を変えるためのスライド装置を設けたものが公知である（特許文献１参照）。スライド装置は、シート幅方向に１つずつ配置された可動レールと固定レールとで構成される。可動レールは、クッションフレームに取り付けられ、固定レールは、乗物の床に配置される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０２１－１７２０９２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

乗物の内部構造やシートの位置によっては、床に２つの固定レールを配置するスペースがない場合がある。このような条件では、従来のスライド装置を有する乗物用シートは設置することができない。

【0005】

本開示の一局面は、設置面積が限られる位置に配置可能なスライド式の乗物用シートを提供することを目的としている。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本開示の一態様は、シートクッション（２）と、アームレスト（５）と、シートクッション（２）を支持するクッションフレーム（６）と、クッションフレーム（６）を支持する第１スライド装置（８）と、アームレスト（５）を支持する第２スライド装置（９）と、を備える乗物用シート（１）である。第１スライド装置（８）は、クッションフレーム（６）よりも下方に配置された第１可動レール（８１）と、第１可動レール（８１）をスライド可能に支持する第１固定レール（８２）と、を有する。第２スライド装置（９）は、アームレスト（５）の内部に収容された第２可動レール（９１）と、第２可動レール（９１）をスライド可能に支持する第２固定レール（９２）と、を有する。

【0007】

このような構成によれば、第２固定レール（９２）を乗物の床以外の部位に取り付けることができる。また、アームレスト（５）の内部に第２可動レール（９１）が収容されるため、乗物用シート（１）の設置スペースの増加が抑制される。結果として、スライド式の乗物用シート（１）を設置面積が限られる位置に配置することができる。

【0008】

本開示の一態様では、第１スライド装置（８）は、第１アクチュエータ（８３）と、第１可動レール（８１）に取り付けられると共に、第１アクチュエータ（８３）の動力によって第１可動レール（８１）を第１固定レール（８２）に対し移動させるように構成された第１送り機構（８４）と、をさらに有してもよい。第２スライド装置（９）は、第２アクチュエータ（９３）と、第２可動レール（９１）に取り付けられると共に、第２アクチュエータ（９３）の動力によって第２可動レール（９１）を第２固定レール（９２）に対し移動させるように構成された第２送り機構（９４）と、をさらに有してもよい。第２アクチュエータ（９３）及び第２送り機構（９４）は、アームレスト（５）の内部に収容されてもよい。このような構成によれば、乗物用シート（１）の設置スペースの増加を抑制しつつ、スライドを電動化することができる。

【0009】

本開示の一態様では、第１可動レール（８１）及び第２可動レール（９１）のスライド方向は、シート前後方向であってもよい。第２送り機構（９４）の第２固定レール（９２）への作用点は、第１送り機構（８４）の第１固定レール（８２）への作用点よりもシート後方に位置してもよい。このような構成によれば、アームレスト（５）を不要に大きくすることなく、第２アクチュエータ（９３）及び第２送り機構（９４）をアームレスト（５）の内部に配置できる。

【0010】

本開示の一態様では、第２固定レール（９２）は、乗物の側壁（Ｗ）に取り付けられるように構成されてもよい。このような構成によれば、乗物用シート（１）の設置面積の低減を促進できる。

【0011】

なお、上記各括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的構成等との対応関係を示す一例であり、本開示は上記括弧内の符号に示された具体的構成等に限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

【0012】

【図1】図１は、実施形態の乗物用シートを示す模式的な斜視図である。

【図2】図２は、図１の乗物用シートにおけるクッションフレーム、第１スライド装置及び第２スライド装置の模式的な斜視図である。

【図3】図３は、図２の第１スライド装置における第１送り機構の動作を示す模式図である。

【図4】図４Ａ及び図４Ｂは、図１の乗物用シートを車両に設置した状態を示す模式的な斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0013】

以下、本開示が適用された実施形態について、図面を用いて説明する。
［１．第１実施形態］
［１－１．構成］
図１に示す乗物用シート１は、シート本体１０と、第１スライド装置８と、第２スライド装置９と、スライド連結構造１１とを備える。

【0014】

乗物用シート１は、乗用車の座席シートとして使用される。具体的には、乗物用シート１は、乗用車の側壁（具体的には左壁）に近接する位置に配置される。なお、以下の説明及び各図面における方向は、乗物用シート１を乗物（つまり乗用車）に組み付けた状態における方向を意味する。本実施形態では、シート幅方向は、乗物の左右方向に一致し、シート前方は、乗物の前方に一致する。

【0015】

シート本体１０は、シートクッション２と、シートバック３と、第１アームレスト４と、第２アームレスト５と、クッションフレーム６と、バックフレーム７とを有する。シートクッション２は、着席者の臀部を支持するための部位である。シートバック３は、着席者の背部を支持するための部位である。クッションフレーム６は、シートクッション２を支持する。バックフレーム７は、シートバック３を支持する。

【0016】

＜アームレスト＞
第１アームレスト４は、着席者の右腕を支持するための部位である。第２アームレスト５は、着席者の左腕を支持するための部位である。

【0017】

第２アームレスト５は、車両の側壁と近接して配置される。第２アームレスト５は、シート本体１０のスライド時に車両の側壁と摺動する摺動部５１を有する。摺動部５１は、例えば弾性を有する材質で構成される。摺動部５１は、車両の側壁と第２アームレスト５との間の隙間を塞いでいる。これにより、第２アームレスト５の外観の見栄えが向上すると共に、車両の側壁と第２アームレスト５との間の隙間への物品の落下を抑制できる。

【0018】

第１アームレスト４及び第２アームレスト５は、それぞれ、フレームと、フレームを被覆するカバーと、表皮材とを有する。第２アームレスト５の摺動部５１は、カバーの外面に取り付けられている。第１アームレスト４及び第２アームレスト５は、シートクッション２及びクッションフレーム６よりも上方に配置されている。

【0019】

＜クッションフレーム＞
図２に示すように、クッションフレーム６は、サイドフレーム６１と、第１ロッド６２と、第２ロッド６３とを有する。

【0020】

サイドフレーム６１は、シート前後方向に延伸している。サイドフレーム６１は、第２アームレスト５の下方に配置されている。第１ロッド６２及び第２ロッド６３は、それぞれ、シート幅方向に延伸する円筒状の部材である。

【0021】

第１ロッド６２は、サイドフレーム６１の前端部から第１アームレスト４に向かって（つまり右側に）突出している。本実施形態では、第１ロッド６２は、サイドフレーム６１の一部を構成するロッドと一体化されている。第１ロッド６２の右端部は、第１アームレスト４に連結されている。

【0022】

第２ロッド６３は、サイドフレーム６１の後端部から第１アームレスト４に向かって（つまり右側に）突出している。第２ロッド６３の右端部は、第１アームレスト４に連結されている。

【0023】

＜第１スライド装置＞
第１スライド装置８は、クッションフレーム６を支持している。第１スライド装置８は、第１可動レール８１と、第１固定レール８２と、第１アクチュエータ８３と、第１送り機構８４とを有する。

【0024】

第１可動レール８１は、スライド連結構造１１を介してクッションフレーム６に固定されている。第１可動レール８１は、クッションフレーム６よりも下方に配置されている。第１可動レール８１は、シート前後方向（つまりスライド方向）に延伸している。

【0025】

第１固定レール８２は、第１可動レール８１をシート前後方向にスライド可能に支持している。第１固定レール８２は、スライド方向に沿って設けられた複数の開口８２Ａを有する。第１固定レール８２は、乗物の床に取り付けられている。

【0026】

第１アクチュエータ８３は、第１可動レール８１を第１固定レール８２に対してスライドさせるための動力源である。第１アクチュエータ８３は、第１可動レール８１に取り付けられている。

【0027】

第１送り機構８４は、第１アクチュエータ８３の動力によって第１可動レール８１を第１固定レール８２に対し移動させるように構成されている。第１送り機構８４は、第１可動レール８１に取り付けられている。

【0028】

第１送り機構８４は、図３に示す回転体８４Ａを有する。回転体８４Ａは、回転方向（つまり周方向）に等間隔で配置された複数の突起部８４Ｂを有する。回転体８４Ａは、複数の突起部８４Ｂが第１固定レール８２の複数の開口８２Ａへの嵌まり込みと複数の開口８２Ａからの離脱とを順に行うように回転する。突起部８４Ｂは、回転体８４Ａの回転に伴って、シート幅方向内側から開口８２Ａに着脱自在に嵌まり込んだ後、開口８２Ａから離脱する。

【0029】

回転体８４Ａは、常に少なくとも１つの突起部８４Ｂが少なくとも１つの開口８２Ａの縁に当接するように回転する。これにより、第１送り機構８４は、少なくとも１つの突起部８４Ｂを介して、第１固定レール８２から反力を受ける。その結果、回転体８４Ａの回転によって、第１送り機構８４が取り付けられた第１可動レール８１が第１固定レール８２に対して送られる。

【0030】

＜第２スライド装置＞
図２に示す第２スライド装置９は、第２アームレスト５を支持している。第２スライド装置９は、第１スライド装置８とシート幅方向に離れて配置されている。第２スライド装置９は、第２可動レール９１と、第２固定レール９２と、第２アクチュエータ９３と、第２送り機構９４とを有する。

【0031】

第２可動レール９１は、スライド連結構造１１を介してクッションフレーム６に固定されると共に、第２アームレスト５の内部に収容されている。すなわち、第２可動レール９１は、スライド連結構造１１の一部、第２アクチュエータ９３、及び第２送り機構９４と共に、シート幅方向内側から第２アームレスト５のカバーに覆われている。第２可動レール９１は、クッションフレーム６及び第１可動レール８１よりも上方に配置されている。

【0032】

第２可動レール９１は、シート前後方向（つまりスライド方向）に延伸している。第２可動レール９１は、第１可動レール８１に対し第１可動レール８１のスライド方向と直交する方向（つまりシート幅方向）に離れて配置されている。

【0033】

第２固定レール９２は、第２可動レール９１をシート前後方向にスライド可能に支持している。第２固定レール９２は、スライド方向に沿って設けられた複数の開口９２Ａを有する。

【0034】

図４Ａ及び図４Ｂに示すように、第２固定レール９２は、乗物用シート１が車両に設置された状態で、車両の側壁Ｗに取り付けられる。具体的には、第２固定レール９２は、側壁Ｗに設けられた開口の内部に配置される。第２固定レール９２は、複数のブラケット９５Ａ，９５Ｂ，９５Ｃによって、側壁Ｗの内部の被連結部（図示省略）に固定される。

【0035】

図２に示す第２アクチュエータ９３は、第２可動レール９１を第２固定レール９２に対してスライドさせるための動力源である。第２アクチュエータ９３は、第２可動レール９１に取り付けられている。

【0036】

第２送り機構９４は、第２アクチュエータ９３の動力によって第２可動レール９１を第２固定レール９２に対し移動させるように構成されている。第２送り機構９４は、第２可動レール９１に取り付けられている。

【0037】

第２送り機構９４の構成は、第１送り機構８４と同じである。すなわち、第２送り機構９４は、第１送り機構８４と同様の回転体を有する。第２送り機構９４の回転体は、第２固定レール９２の複数の開口９２Ａに着脱する複数の突起部を有する。

【0038】

第２送り機構９４の第２固定レール９２への作用点は、第１送り機構８４の第１固定レール８２への作用点よりもシート後方に位置している。作用点とは、送り機構が有する回転体の突起部が固定レールの開口に嵌まり込む位置であり、送り機構が複数の回転体を有する場合は、最もシート前方に位置する回転体の突起部が固定レールに嵌まり込む位置を意味する。

【0039】

第２アクチュエータ９３及び第２送り機構９４は、第２可動レール９１と共に、第２アームレスト５の内部に収容されている。具体的には、第２可動レール９１、第２アクチュエータ９３及び第２送り機構９４は、第２アームレスト５のカバーに覆われている。

【0040】

＜スライド連結機構＞
図２に示すスライド連結構造１１は、第１補強部１１１と、第２補強部１１２と、フレーム連結部１１３とを有する。

【0041】

第１補強部１１１は、第１可動レール８１の前端部及び第２可動レール９１の前端部それぞれをクッションフレーム６に連結している。第１補強部１１１は、第１可動レール８１とクッションフレーム６とを連結する第１下部連結材１１１１と、第２可動レール９１とクッションフレーム６とを連結する第１上部連結材１１１２とを有する。

【0042】

第２補強部１１２は、第１可動レール８１の後端部及び第２可動レール９１の後端部それぞれをクッションフレーム６に連結している。第２補強部１１２は、第１可動レール８１とクッションフレーム６とを連結する第２下部連結材１１２１と、第２可動レール９１とクッションフレーム６とを連結する第２上部連結材１１２２とを有する。

【0043】

フレーム連結部１１３は、第１可動レール８１の前端部をクッションフレーム６の第１ロッド６２に連結している。フレーム連結部１１３と第１ロッド６２との連結部分は、上下方向において第１固定レール８２と重なっている。

【0044】

［１－２．効果］
以上詳述した実施形態によれば、以下の効果が得られる。
（１ａ）第２固定レール９２を乗物の床以外の部位に取り付けることができる。また、第２アームレスト５の内部に第２可動レール９１が収容されるため、乗物用シート１の設置スペースの増加が抑制される。結果として、スライド式の乗物用シート１を設置面積が限られる位置に配置することができる。

【0045】

（１ｂ）第２アクチュエータ９３及び第２送り機構９４が第２アームレスト５の内部に収容されることで、乗物用シート１の設置スペースの増加を抑制しつつ、スライドを電動化することができる。

【0046】

（１ｃ）第２送り機構９４の第２固定レール９２への作用点が第１送り機構８４の第１固定レール８２への作用点よりもシート後方に位置することで、第２アームレスト５を不要に大きくすることなく、第２アクチュエータ９３及び第２送り機構９４を第２アームレスト５の内部に配置できる。

【0047】

（１ｄ）第２固定レール９２が乗物の側壁に取り付けられるように構成されることで、乗物用シート１の設置面積の低減を促進できる。

【0048】

［２．他の実施形態］
以上、本開示の実施形態について説明したが、本開示は、上記実施形態に限定されることなく、種々の形態を採り得ることは言うまでもない。

【0049】

（２ａ）上記実施形態の乗物用シートにおいて、第１スライド装置及び第２スライド装置の送り機構は、必ずしも上述した回転体を有しなくてもよい。例えば、第１スライド装置及び第２スライド装置は、スクリューシャフトと送りナットとで構成される送り機構を有してもよい。

【0050】

（２ｂ）上記実施形態の乗物用シートにおいて、第１スライド装置及び第２スライド装置は、必ずしもアクチュエータを有しなくてもよい。つまり、第１スライド装置及び第２スライド装置は、手動でスライドするように構成されてもよい。

【0051】

（２ｃ）上記実施形態の乗物用シートは、乗用車以外の自動車に用いられるシートや、自動車以外の例えば、鉄道車両、船舶、航空機等の乗物に用いられるシートにも適用できる。

【0052】

（２ｄ）上記実施形態における１つの構成要素が有する機能を複数の構成要素として分散させたり、複数の構成要素が有する機能を１つの構成要素に統合したりしてもよい。また、上記実施形態の構成の一部を省略してもよい。また、上記実施形態の構成の少なくとも一部を、他の上記実施形態の構成に対して付加、置換等してもよい。なお、特許請求の範囲に記載の文言から特定される技術思想に含まれるあらゆる態様が本開示の実施形態である。

【符号の説明】

【0053】

１…乗物用シート、２…シートクッション、３…シートバック、
４…第１アームレスト、５…第２アームレスト、６…クッションフレーム、
８…第１スライド装置、９…第２スライド装置、１０…シート本体、
１１…スライド連結構造、５１…摺動部、６１…サイドフレーム、６２…第１ロッド、
６３…第２ロッド、８１…第１可動レール、８２…第１固定レール、８２Ａ…開口、
８３…第１アクチュエータ、８４…第１送り機構、９１…第２可動レール、
９２…第２固定レール、９２Ａ…開口、９３…第２アクチュエータ、
９４…第２送り機構、９５Ａ，９５Ｂ，９５Ｃ…ブラケット、１１１…第１補強部、
１１２…第２補強部、１１３…フレーム連結部、１１１１…第１下部連結材、
１１１２…第１上部連結材、１１２１…第２下部連結材、１１２２…第２上部連結材。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】