特開 2023-179853 スタータ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023179853

(43)【公開日】2023-12-20

(54)【発明の名称】スタータ

(51)【国際特許分類】

   F02N 11/00 20060101AFI20231213BHJP

   H02K 7/10 20060101ALI20231213BHJP

【ＦＩ】

F02N11/00 U

F02N11/00 V

H02K7/10 E

【審査請求】未請求

【請求項の数】2

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022092711

(22)【出願日】2022-06-08

(71)【出願人】

【識別番号】000006013

【氏名又は名称】三菱電機株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110002941

【氏名又は名称】弁理士法人ぱるも特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】林 佑介

(72)【発明者】

【氏名】稲谷 展也

(72)【発明者】

【氏名】加藤 健介

【テーマコード（参考）】

5H607

【Ｆターム（参考）】

5H607AA05

5H607BB01

5H607BB04

5H607BB14

5H607DD08

5H607FF02

5H607JJ10

(57)【要約】

【課題】スタータの組立作業において、ガスケットの捻れが発生しにくく、また、捻れがあっても、外観検査ですぐに発見できる構造を持ったスタータを得ること。
【解決手段】センターハウジングのシール面とフロントハウジングのシール面との間、および電磁スイッチのシール面と前記フロントハウジングのシール面との間に装着されたガスケットを備え、前記ガスケットは、前記センターハウジングのシール面と前記フロントハウジングのシール面をシールする第一のシール部、および前記電磁スイッチのシール面と前記フロントハウジングのシール面をシールする第二のシール部、および前記第一のシール部と前記第二のシール部を結合する結合部を有しており、前記第一のシール部は、断面がＬ字形状を有し、そのＬ字形状の一方の辺が前記センターハウジングの外周面に張り出すようにした。
【選択図】 図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

回転力を発生するモータ部、前記モータ部の出力をエンジンに接続する電磁スイッチ、および前記モータ部の出力を伝達する伝達機構を収容するセンターハウジングと、
エンジン側に設けられ、前記センターハウジングおよび前記電磁スイッチを保持するフロントハウジングと、
前記センターハウジングのシール面と前記フロントハウジングのシール面との間、および前記電磁スイッチのシール面と前記フロントハウジングのシール面との間に装着されたガスケットと、を備えたスタータであって、
前記ガスケットは、前記センターハウジングのシール面と前記フロントハウジングのシール面をシールする第一のシール部、および前記電磁スイッチのシール面と前記フロントハウジングのシール面をシールする第二のシール部、および前記第一のシール部と前記第二のシール部を結合する結合部を有しており、
前記第一のシール部は、断面がＬ字形状を有し、そのＬ字形状の一方の辺が前記センターハウジングの外周面に張り出し、他方の辺が前記センターハウジングのシール面と前記フロントハウジングのシール面との間に挟持されていることを特徴とするスタータ。

【請求項2】

前記ガスケットの前記結合部には突出部が設けられ、前記センターハウジングに設けられた穴部と嵌合していることを特徴とする請求項１に記載のスタータ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本願は、モータでエンジンを始動するスタータに関するものである。

【背景技術】

【0002】

エンジンを始動するスタータにおいて、電磁スイッチがプランジャを吸引する力を利用して、シフトレバーを回動させ、出力軸と一体的に設けられたピニオンがシフトレバーによって軸方向に押し出されてリングギヤに噛合してエンジンを始動させ、エンジンの始動後にはピニオンをリングギヤから離脱させるという構造が多く採用されている。
エンジンへの取り付け面を有するハウジングの反エンジン側開口部は、モータと電磁スイッチとシフトレバーが取り付けられるように、それぞれを挿入するための開口部が一体となった略瓢箪形の複雑な形状となっており、シフトレバー挿入のための開口部はレバー挿入後に防水性を確保する必要がある。

【0003】

例えば、特許文献１のスタータのように、ハウジングがフロントハウジングとセンターハウジングに分割され、フロントハウジングとセンターハウジングをシールする第１輪部、及びフロントハウジングと電磁スイッチをシールする第２輪部、それらを繋ぐ結合部から構成された略瓢箪形のゴム製ガスケットを用いて防水性を高めている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０２１-８０８８７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

特許文献１の構造において、ガスケットの第１輪部をセンターハウジング外側段差部に組み付ける際、第１輪部はセンターハウジング周方向に対して締め代をもっているために、第１輪部を径方向外側へ拡げながら装着される。このように組付けられる際に、断面略円形の第１輪部は、輪の径が大きいこともあり、装着時に捻れてしまう懸念がある。ガスケットが捻れて装着されると、捻れた個所で適切なシール性を確保できず、防水性が低下する懸念がある。また、捻れによるガスケットの変形が微小であると、ガスケットの第１輪部が正しく組付けられているか、または捻れて組付けられているかについては、スタータ組立後の外観検査において判断し難いという問題点があった。

【0006】

本願は、前述の問題を解決するための技術を開示するものであり、スタータの組立作業において、ガスケットの捻れが発生しにくく、また、捻れがあっても、外観検査ですぐに発見できる構造を持ったスタータを得ることを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本願に係わるスタータは、回転力を発生するモータ部と、前記モータ部の出力をエンジンに接続する電磁スイッチと、前記モータ部の出力を伝達する伝達機構を収容するセンターハウジングと、前記エンジン側に設けられ、前記センターハウジングおよび前記電磁スイッチを保持するフロントハウジングと、前記センターハウジングのシール面と前記フロントハウジングのシール面との間、および前記電磁スイッチのシール面と前記フロントハウジングのシール面との間に装着されたガスケットと、を備えたスタータであって、前記ガスケットは、前記センターハウジングのシール面と前記フロントハウジングのシール面をシールする第一のシール部、および前記電磁スイッチのシール面と前記フロントハウジングのシール面をシールする第二のシール部、および前記第一のシール部と前記第二のシール部を結合する結合部を有しており、
前記第一のシール部は、断面がＬ字形状を有し、そのＬ字形状の一方の辺が前記センターハウジングの外周面に張り出し、他方の辺が前記センターハウジングのシール面と前記フロントハウジングのシール面との間に挟持されているものである。

【発明の効果】

【0008】

本願によれば、前記ガスケットは、前記センターハウジングのシール面と前記フロントハウジングのシール面をシールする前記第一のシール部の断面に、Ｌ字形状が設けられたので、捻れに対する剛性が高く、スタータの組立作業において、ガスケットの捻れが発生しにくい。また、前記ガスケットは、Ｌ字形状の一方の辺が前記センターハウジングの外周面に張り出して設けられ、他方の辺が前記センターハウジングのシール面と前記フロントハウジングのシール面との間に挟持されるように配置されているので、捻れがあっても、外観検査ですぐに発見することができる。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】実施の形態１に係わるスタータの断面図である。

【図2】実施の形態１に係わるスタータのセンターハウジングとフロントハウジングとの間に挟持されたガスケットの第一のシール部を示す図１のＡ部の拡大図である。

【図3】実施の形態１に係わるスタータのガスケットをモータ側から見た正面図である。

【図4】実施の形態１に係わるスタータのガスケットをフロントハウジング側から見た図３の裏面図である。

【図5】実施の形態１に係わるスタータのガスケットにおける図４のＢＢ断面を示す断面図である。

【図6】実施の形態１に係わるスタータのガスケットにおけるガスケットとセンターハウジングの組付けを示す斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0010】

実施の形態１．
図１は、実施の形態１によるスタータを示す断面図である。図１において、スタータ１は、電磁スイッチ２、モータ部３、シフトレバー４、シャフト５、ピニオン６を備える。スタータ１は、始動信号に応じて電磁スイッチ２が付勢されるとシフトレバー４を移動させ、シフトレバー４を介してシャフト５と係合されたピニオン６を前方に押し出しエンジンのリングギヤ（図示しない）と噛合わせる。また、スタータ１は、モータ部３に電磁スイッチ２を介してモータ部３に電流を流し、モータ部３によりエンジンの駆動力になる回転力を発生させる。シャフト５と係合されたピニオン６が回転しエンジンへ動力を伝達することでエンジンを始動させる。

【0011】

スタータ１は、モータ部３の出力をエンジンに接続する電磁スイッチ２と、モータ部３の出力を伝達する伝達機構となる遊星減速機構を収容するセンターハウジング１０と、エンジン側に設けられ、センターハウジング１０および電磁スイッチ２を保持するフロントハウジング８を備えている。また、ハウジングは、エンジンへの取付部となるフロントハウジング８と遊星減速機構を収容するセンターハウジング１０に分割されている。
図２は、図１のＡ部を拡大した図であり、スタータ１は、センターハウジング１０とフロントハウジング８との間に、ガスケット７が設けられ、センターハウジング１０のシール面１１とフロントハウジング８のシール面９との間が第一のシール部でシールされ、防水性が確保されている。また、図１の電磁スイッチ２とフロントハウジング８との間にも、ガスケット７が設けられ、電磁スイッチのシール面１４とフロントハウジング８のシール面９との間とが第二のシール部でシールされ、防水性が確保されている。

【0012】

次に、ガスケット７について説明する。図３は実施の形態１におけるガスケット７をモータ側から見た正面図である。図４は図３のガスケット７の裏面図である。図５は実施の形態１におけるガスケットを示す図３のＢＢ断面を示す断面図である。図３から図５に示すように、実施の形態１によるガスケット７は、センターハウジング１０のシール面１１をシールする第一のシール部１２、電磁スイッチ２のシール面１４をシールする第二のシール部１３、及び第一のシール部１２と第二のシール部１３を繋ぐ結合部１５からなるゴム製などの弾性体で構成され、フロントハウジング８のモータ側開口部、センターハウジング１０とフロントハウジング８の結合部、およびフロントハウジング８と電磁スイッチ２との結合部をシールしている。

【0013】

図６は、ガスケット７の組付けを示す斜視図である。ガスケット７の第一のシール部１２は断面をＬ字形状とすることで、捻れに対する剛性が上がっており、センターハウジング１０への装着時に捻れにくく、組付け性が向上されている。また、第一のシール部１２の断面を略Ｌ字形状に形成し、そのＬ字形状の一方の辺をセンターハウジング１０の外周面に張り出す構成としている（図２参照）。また、Ｌ字形状の他方の辺はセンターハウジング１０のシール面１１とフロントハウジング８のシール面９との間に挟持される。
このような構成にすることで、捻れて組み付けされた場合であっても、組立後の外観検査において、捻れたことが容易に判断できる。また、ガスケット７の第一のシール部１２の断面のＬ字形状の一方の辺をセンターハウジング１０の外周面に張り出すことにより、センターハウジング１０の外周面に対して締め代を持つように固定されるため、図６のようにガスケット７をセンターハウジング１０に組付けた後に、センターハウジング１０にフロントハウジング８を組付ける作業が容易となる。

【0014】

結合部１５に設けた２個所の突出部１６は、センターハウジング１０に設けた穴部１７の内周面に対して締め代を持ち嵌合する。突出部１６が穴部１７に挿入固定されることで、ガスケット７の装着時にモータの回転方向のずれを防止することができる。また、ガスケット７がモータの回転軸方向へも更に外れにくくなり、センターハウジング１０とフロントハウジング８の組付け作業性が更に向上する。

【0015】

本願は、例示的な実施の形態が記載されているが、実施の形態に記載された様々な特徴、態様、及び機能は特定の実施の形態の適用に限られるのではなく、単独で、または様々な組み合わせで実施の形態に適用可能である。
従って、例示されていない無数の変形例が、本願明細書に開示される技術の範囲内において想定される。例えば、少なくとも１つの構成要素を変形する場合、追加する場合または省略する場合が含まれるものとする。

【符号の説明】

【0016】

１ スタータ、２ 電磁スイッチ、３ モータ部、４ シフトレバー、５ シャフト、６ ピニオン、７ ガスケット、８ フロントハウジング、９ シール面、１０ センターハウジング、１１ シール面、１２ 第一のシール部、１３ 第二のシール部、１４ シール面、１５ 結合部、１６ 突出部、１７ 穴部。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】