特開 2023-179854 表示装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023179854

(43)【公開日】2023-12-20

(54)【発明の名称】表示装置

(51)【国際特許分類】

   B60K 37/04 20060101AFI20231213BHJP

   B60R 13/02 20060101ALI20231213BHJP

   B60J 5/00 20060101ALI20231213BHJP

【ＦＩ】

B60K37/04

B60R13/02 B

B60J5/00 501Z

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022092717

(22)【出願日】2022-06-08

(71)【出願人】

【識別番号】000231512

【氏名又は名称】日本精機株式会社

(72)【発明者】

【氏名】山口 駿

(72)【発明者】

【氏名】堀川 一樹

【テーマコード（参考）】

3D023

3D344

【Ｆターム（参考）】

3D023BA01

3D023BB08

3D023BC01

3D023BD03

3D023BE25

3D344AA19

3D344AB01

3D344AD04

3D344AD13

(57)【要約】

【課題】 車両の傾斜状態を乗員に気付き易く表示することができる表示装置を提供する。
【解決手段】 ライン状に形成され発光様態が周囲と異なるマーカ部Ｍ，Ｍ１，Ｍ２を有する表示部Ｌ１，Ｌ２と、車両１の傾斜角度θ１，θ２に応じて表示部Ｌ１，Ｌ２のマーカ部Ｍ，Ｍ１，Ｍ２を制御する制御部と、を備え、表示部Ｌ１は、フロントガラス１１の下辺に沿って延びるライン状に形成され、傾斜角度θ１は、車両１の左右方向の傾きであり、表示部Ｌ２は、サイドガラス１４の下部にそって延びるライン状に形成され、傾斜角度θ２は、車両１の前後方向の傾きである。
【選択図】 図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

ライン状に形成され発光様態が周囲と異なるマーカ部を有する表示部と、
車両の傾斜角度に応じて前記表示部の前記マーカ部を制御する制御部と、を備え、
ることを特徴とする表示装置。

【請求項2】

前記表示部はフロントガラスの下辺に沿って延びる前記ライン状に形成され、
前記傾斜角度は前記車両の左右方向の傾きであることを特徴とする請求項１に記載の表示装置。

【請求項3】

前記表示部はサイドガラスの下部にそって延びる前記ライン状に形成され、
前記傾斜角度は前記車両の前後方向の傾きであることを特徴とする請求項２に記載の表示装置。

【請求項4】

前記表示部は前記車両の前席及び後席のドアインナパネルに配置されることを特徴とする請求項３に記載の表示装置。

【請求項5】

前記制御部は前記傾斜角度に応じて前記マーカ部の発光色を変化させることを特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載の表示装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、車両に搭載される表示装置に関するものである。

【背景技術】

【0002】

従来、特許文献１に開示されるように、表示装置は、送風口の外周に沿うように配置されたＬＥＤ群でリング状に構成された発光手段を含み、取得された車両の傾斜角情報に基づき発光手段の発光を制御し、乗員に車両の傾斜状態（地面の傾斜状態）を報知するものである。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１７－２０６１４０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、特許文献１に記載の表示装置は、インストルメントパネルの下方に位置し、表示サイズも小さく、乗員が気づき難いといった問題点があった。

【0005】

そこで、本開示は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、その目的は、車両の傾斜状態を乗員に気付き易く表示することができる表示装置を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本開示の表示装置は、ライン状に形成され発光様態が周囲と異なるマーカ部Ｍ，Ｍ１，Ｍ２を有する表示部Ｌ１，Ｌ２と、車両１の傾斜角度θ１，θ２に応じて表示部Ｌ１，Ｌ２の前記マーカ部Ｍ，Ｍ１，Ｍ２を制御する制御部と、を備えることを特徴とする。

【図面の簡単な説明】

【0007】

【図1】本開示の第１の実施形態を示す表示装置の使用様態図。

【図2】同上の表示装置の車両の左右方向が傾いた時の使用様態図。

【図3】同上の表示装置の車両の前後方向が傾いた時の使用様態図。

【図4】本開示の第２の実施形態を示す表示装置のロール角とマーカ部の点灯色の関係を表す図。

【図5】本開示の第３の実施形態を示す表示装置の使用様態図。

【図6】本開示の変形例を示す表示装置の使用様態図。

【図7】本開示の変形例を示す表示装置の使用様態図。

【発明を実施するための形態】

【0008】

以下、添付の図面に基づいて、本開示の表示装置の実施形態を、自動車である車両用の表示装置を用いて説明する。本開示は、車両用の表示装置にし、例えば、自動車や農業機械や建設機械を備えた移動体に搭載される車両用の表示装置に適用することができる。

【0009】

（第１の実施形態）
本開示に係る表示装置の第１の実施形態を図１乃至３に基づいて説明する。

【0010】

以下の説明において、「前」、「後」、「上」、「下」、「右」及び「左」は、図中における定義「Ｆｒ．」、「Ｒｅ．」、「Ｔｏ．」、「Ｂｏ．」、「Ｒ」、及び「Ｌ」に従う。尚、「前」は車両１の進行方向且つ該進行方向を見る運転者の視線方向であり、「上」は運転者の頭の方向であり、「右」は運転者の右手側である。また、図中の「Ｈ」は、重力が働く方向に垂直な水平面である。

【0011】

図１に示すように、表示装置は、表示部として前方表示部（表示部）Ｌ１と、側方表示部（表示部）Ｌ２と、制御部（図示せず）と、を有する。

【0012】

前方表示部Ｌ１は、運転席に着座した運転者（乗員）及び助手席に着座した乗員の前方に配置された車両１のフロントガラス１１の下部のダッシュボード１２に配置される。前方表示部Ｌ１は、フロントガラス１１の下辺に沿って、左右のＡピラー（フロントピラー）１３の下部間を結ぶように延びるライン状に形成される。

【0013】

側方表示部Ｌ２は、運転者及び助手席の側方に配置された車両１のサイドガラス１４の下部のドアインナパネル１５に配置される。側方表示部Ｌ２は、サイドガラス１４の下辺に沿って、Ａピラー１３の下部からＢピラー（センターピラー）１６（図５参照）の方へ延びるライン状に形成される。側方表示部Ｌ２は、左右２個両方のドアインナパネル１５に配置される。

【0014】

表示装置は、透明又は半透明の透光部材の内部に複数の光源が前記ライン状に沿って配置される。光源は、何れも発光色の可変可能な赤光源、緑光源、青光源を有する３色ＬＥＤ（Ｌｉｇｈｔ Ｅｍｉｔｔｉｎｇ Ｄｉｏｄｅ）からなるフルカラーＬＥＤで構成される。表示装置は、光源が発光した箇所が発光する。

【0015】

制御部は、合成樹脂からなる筐体に格納された回路基板上に、ＣＰＵ、ＲＯＭやＲＡＭといった記憶部、Ｉ／Ｏ、それらを相互に接続するバスラインを含むコンピュータを主体として構成される。この筐体は、車両１のダッシュボード１２の内部に配置される。制御部は、検出部や車両１のＥＣＵ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｕｎｉｔ）と接続され、それらから信号が入力されて情報を得る。制御部は、ＥＣＵや検出部からの情報に応じて前方表示部Ｌ１，側方表示部Ｌ２の発光を制御する。

【0016】

検出部は、車両１の内部に配置され、地面傾斜検出部と、車両傾斜検出部と、を少なくとも有する。

【0017】

地面傾斜検出部は、傾斜によるチャンバ内の液面の変化による静電容量の変化を角度として捉え、水平面（重力が働く方向に垂直な水平面）に対する角度を検出する傾斜センサからなり、検出信号を制御部へ出力（送信）する。地面傾斜検出部は、車両１の内部に複数個配置され、車両１の左右方向と前後方向の傾斜角度をそれぞれ検出することで、地面自体の水平面に対する傾斜角度を推定する。

【0018】

左右方向の地面傾斜検出部は、例えば図２に示すように、地面（地面）の左右方向の勾配が右側から左側へ下がる（道路の外側が内側に対し高くなるバンク、所謂片勾配）傾斜角度θ１で３度傾いていると、＋３度という値を検出する。前後方向の地面傾斜検出部は、例えば図３に示すように、地面の前後方向の勾配が前側から後側へ下がる（登り坂道）傾斜角度θ２で１０度傾いていると、＋１０度という値を検出する。

【0019】

車両傾斜検出部は、車両１の地面に対する傾斜角度であるピッチ角、ヨー角、ロール角といった姿勢角度を検出し、検出信号を制御部へ出力（送信）する。ロール角は、車両１の左右方向の傾き角度を示し、地面に対し、右側から左側へ下がるような傾斜の時は正数（＋）で角度を示し、その逆の傾斜の時は、負数（－）で角度を示す。ロール角は、前方表示部Ｌ１により表示される。ピッチ角は、車両１の前後方向の傾き角度を示し、地面に対し、前側から後側へ下がるような傾斜の時は正数（＋）で角度を示し、その逆の傾斜の時は、負数（－）で角度を示す。ピッチ角は、側方表示部Ｌ２により表示される。

【0020】

表示装置は、車両１の走行中やＡＣＣ（アクセサリー）がＯＮ状態で、例えば、緑色等で発光し、車両１のＩＧＮ（イグニッション）がＯＦＦ状態になった後、所定時間後に消灯する。尚、この発光色は、乗員が任意に設定することができる。

【0021】

表示装置は、図１に示すように、乗員の設定により、車両１の水平面に対する傾斜角度を表示する路面傾斜モードになると、全体的に白色で発光すると共にマーカ部Ｍとして黄色の点光源で局所的に発光する。制御部は、このマーカ部Ｍの位置を地面傾斜検出部の傾斜角度の検出結果に応じて変化させる。制御部は、所定時間（例えば、１秒）毎に、マーカ部Ｍの位置を制御する。尚、マーカ部Ｍは、その中心部から離れるに従い色は白色になるグラデーション状に発光する。

【0022】

車両１が、左右方向及び前後方向共に水平な地面を走行中又は地面に停止している場合、図１に示すように、前方表示部Ｌ１のマーカ部Ｍである前方マーカ部Ｍ１は、前方表示部Ｌ１の左右方向の中央位置Ｌ１ｃに位置する。また、側方表示部Ｌ２のマーカ部Ｍである側方マーカ部Ｍ２は、側方表示部Ｌ２の前後方向の中央位置Ｌ２ｃに位置する。

【0023】

このように形成されることにより、乗員は、現在の車両１の地面が、略水平であることを確認することができ、車高調の調整時、アライメントの調整時、オイル残量のチェック時、残念量のチェック時、車中泊の場所を選定する時等に利用することができる。

【0024】

前方表示部Ｌ１は、左右方向の地面傾斜検出部の傾斜角度の検出結果に応じて前方マーカ部Ｍ１の発光位置を変える。前方表示部Ｌ１は、図２では、左右方向の地面傾斜検出部が＋５度の時、前方表示部Ｌ１の最も右端Ｌ１ｒを前方マーカ部Ｍ１として点灯し、－５度の時、前方表示部Ｌ１の最も左端Ｌ１ｌを前方マーカ部Ｍ１として点灯するように設定されている。そのため、前方表示部Ｌ１は、図２に示すように、左右方向の地面傾斜検出部が＋３度の時、中央位置Ｌ１ｃと右端Ｌ１ｒとの間の位置（詳細には、中央位置Ｌ１ｃから右端Ｌ１ｒまで６割の位置）が前方マーカ部Ｍ１として点灯する。

【0025】

従来、乗員は、ダッシュボード１２などに取り付けられる傾斜計（水平器、水準器）で傾斜具合（角度）を知ることにより車酔いを軽減することができることが知られている。このように形成されることにより、乗員は、地面が左右方向にどの程度傾いているか確認することができ、車酔いを軽減することができる。

【0026】

側方表示部Ｌ２は、前後方向の地面傾斜検出部の傾斜角度の検出結果に応じて側方マーカ部Ｍ２の発光位置を変える。側方表示部Ｌ２は、図３では、前後方向の地面傾斜検出部が＋５度の時、側方表示部Ｌ２の最も前端Ｌ２ｆを側方マーカ部Ｍ２として点灯し、－５度の時、側方表示部Ｌ２の最も後端Ｌ２ｒを側方マーカ部Ｍ２として点灯するように設定されている。そのため、側方表示部Ｌ２は、図３に示すように、左右方向の地面傾斜検出部が＋３度の時、側方表示部Ｌ２の中央位置Ｌ２ｃと前端Ｌ２ｆとの間の位置（詳細には、中央位置Ｌ２ｃから前端Ｌ２ｆまで６割の位置）が側方マーカ部Ｍ２として点灯する。

【0027】

このように形成されることにより、乗員は、地面が前後方向にどの程度傾いているかをマーカ部Ｍの位置により容易に確認することができ、車酔いも軽減することができる。

【0028】

(第２の実施形態)
本開示に係る表示装置の第２の実施形態を図４に基づいて説明する。前述した第１の実施形態と同一部分、均等部箇所については同一符号を付して説明する。

【0029】

第１の実施形態では、表示装置は、路面傾斜モードにより車両１の地面に対する傾斜角度を表示していたが、本実施形態では、図４に示すように、乗員の設定により、姿勢傾斜モードにより車両１の地面に対する傾斜角度を表示する。表示装置は姿勢傾斜モードになると、全体的に水色（薄い青色）で発光すると共にマーカ部Ｍとして傾斜角度に応じた色の点光源で局所的に発光する。制御部は、このマーカ部Ｍの位置と色を車両傾斜検出部の傾斜角度の検出結果に応じて変化させる。

【0030】

例えば、前方表示部Ｌ１は、ロール角の検出結果に応じて前方マーカ部Ｍ１の位置と色を変化させる。前方表示部Ｌ１は、ロール角が＋５度の時、右端Ｌ１ｒを前方マーカ部Ｍ１として点灯し、－５度の時、左端Ｌ１ｌを前方マーカ部Ｍ１として点灯する。前方マーカ部Ｍ１は、－１度から＋１度の時は黄色で発光し、－１度から－３度の時及び＋１度から＋３度の時は橙色で発光し、－３度から－５度の時及び＋３度から＋５度の時は赤色で発光する。

【0031】

このように形成されることにより、乗員は、車両１の姿勢が地面に対しどの程度傾いているかをマーカ部Ｍの位置と色とにより容易に確認することができる。

【0032】

(第３の実施形態)
本開示に係る表示装置の第３の実施形態を図５に基づいて説明する。前述した第１の実施形態と同一部分、均等部箇所については同一符号を付して説明する。

【0033】

第１の実施形態では、表示装置は、前方表示部Ｌ１と側方表示部Ｌ２とを有していたが、本実施形態では、第２の側方表示部（表示部）Ｌ３を有する。第２の側方表示部Ｌ３は、運転者及び助手席の後ろ側の後席のサイドガラス１７の下部のドアインナパネル１８に配置される。第２の側方表示部Ｌ３は、サイドガラス１７の下辺に沿って、Ｂピラー１６の下部からＣピラー（リアピラー）１９の方へ延びるライン状に形成される。第２の側方表示部Ｌ３も、左右２個両方のドアインナパネル１８に配置される。

【0034】

第２の側方表示部Ｌ３は、側方表示部Ｌ２と連なるように配置される。第２の側方表示部Ｌ３は、側方表示部Ｌ２と同様に発光を行う。

【0035】

このように形成されることにより、後席に着座した乗員は、車両１の左右方向の傾きを前方表示部Ｌ１で確認し、車両１の前後方向の傾きを第２の側方表示部Ｌ３で確認することができるので、地面が前後方向にどの程度傾いているかをマーカ部Ｍの位置により容易に確認することができ、車酔いも軽減することができる。

【0036】

（変形例）
尚、本開示の表示装置を上記した実施形態の構成を例に挙げて説明したが、本開示はこれに限定されるものではなく、他の構成においても、本開示の要旨を逸脱しない範囲において種々の改良、並びに設計の変更が可能なことは勿論である。

【0037】

例えば、第１の実施形態では、表示装置は、全体的に白色で発光し、マーカ部Ｍが黄色で発光する発光様態であったが、図６に示すように、全体的に白色で発光し、マーカ部Ｍが非発光となるような発光様態であってもよい。つまり、マーカ部Ｍは、発光様態が周囲と異なる。また、図７示すように、前方表示部Ｌ１の中央位置Ｌ１ｃと右端Ｌ１ｒと左端Ｌ１ｌの位置のみ白色で発光し、マーカ部Ｍ１を黄色で発光してもよい。

【0038】

また、図１乃至６に示すように、表示装置の幅（太さ）は略一定であったが、適宜任意に変更してもよい。例えば、前方表示部Ｌ１は、図７示すように、中央位置Ｌ１ｃが最も太く、右端Ｌ１ｒや左端Ｌ１ｌに向かうに従い細くなってもよい。また、表示装置の長さも、適宜任意に変更してもよい。

【0039】

また、マーカ部Ｍは、点灯であったが、点滅であってもよい。また、表示装置の発光範囲や明るさも、適宜変更してもよい。また、表示装置は、フルカラーＬＥＤからなる光源で構成されていたが、液晶表示素子と単色光源からなる構成であってもよく、また、有機ＥＬパネルから構成されてもよい。

【符号の説明】

【0040】

１ 車両
１１ フロントガラス
１２ ダッシュボード
１３ Ａピラー
１４ サイドガラス
１５ ドアインナパネル
１６ Ｂピラー
１７ サイドガラス
１８ ドアインナパネル
１９ Ｃピラー
Ｌ１ 前方表示部（表示部）
Ｌ１ｃ 中央位置
Ｌ１ｒ 右端
Ｌ１ｌ 左端
Ｌ２ 側方表示部（表示部）
Ｌ２ｃ 中央位置
Ｌ２ｆ 前端
Ｌ２ｒ 後端
Ｌ３ 第２の側方表示部（表示部）
Ｍ マーカ部
Ｍ１ 前方マーカ部
Ｍ２ 側方マーカ部
θ１ 傾斜角度
θ２ 傾斜角度

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】