特開 2023-179874 車載両開き収容装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023179874

(43)【公開日】2023-12-20

(54)【発明の名称】車載両開き収容装置

(51)【国際特許分類】

   B60R 7/04 20060101AFI20231213BHJP

【ＦＩ】

B60R7/04 C

【審査請求】未請求

【請求項の数】2

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022092759

(22)【出願日】2022-06-08

(71)【出願人】

【識別番号】000241463

【氏名又は名称】豊田合成株式会社

(71)【出願人】

【識別番号】000003207

【氏名又は名称】トヨタ自動車株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000604

【氏名又は名称】弁理士法人 共立特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】住谷 大樹

(72)【発明者】

【氏名】飯谷 憲司

(72)【発明者】

【氏名】山田 大貴

(72)【発明者】

【氏名】大竹 正俊

【テーマコード（参考）】

3D022

【Ｆターム（参考）】

3D022CA07

3D022CB01

3D022CC19

3D022CD12

3D022CD18

3D022CD21

(57)【要約】

【課題】突出部への車両乗員の接触を防止してフラップの誤動作を防止すること。
【解決手段】車載両開き収容装置は、開口が設けられた収容体と、開口を開閉する蓋体と、左側又は右側回転軸を中心にして蓋体を閉位置と右側開位置と左側開位置との間で開閉動作させると共に、蓋体の少なくとも左側又は右側を閉位置にロックする開閉機構と、を備える。開閉機構は、それぞれ、蓋体の前後方向の外方に突出する係合位置と、蓋体の前後方向の内方に引っ込む解除位置との間で移動可能な一対のロッドと、それぞれ、蓋体が右側又は左側開位置にあるときに対応する開側のロッドに当接してロッドの係合位置への突出を規制する一対のフラップと、を有する。各フラップは、蓋体の前後方向の外部に露出する突出部を有する。開閉機構は、蓋体において突出部ごとに対応して前後方向の外側に配置され、左右方向の位置範囲が突出部の左右方向の位置範囲を包含するリブを有する。
【選択図】図１０

【特許請求の範囲】

【請求項1】

開口が設けられた収容空間を有する箱状の収容体と、
前記開口を開閉する蓋体と、
互いに左右方向に離れて配置された左側回転軸及び右側回転軸のうちの何れかの軸を選択的に中心にして前記蓋体を閉位置と右側開位置との間及び前記閉位置と左側開位置との間で開閉動作させると共に、前記蓋体の左側及び右側の少なくとも一方側を閉位置にロックする開閉機構と、
を備え、
前記開閉機構は、
前記蓋体の内部又は裏面側に互いに左右方向に離れて配置され、それぞれ、前記蓋体の前後方向の外方に突出して前記収容体に係合可能な係合位置と、前記蓋体の前後方向の内方に引っ込んで前記収容体との係合が解除される解除位置との間で移動可能な一対のロッドと、
前記蓋体の内部又は裏面側に一対の前記ロッドに対応して配置され、それぞれ、前記蓋体が前記右側開位置又は前記左側開位置にあるときに対応する開側の前記ロッドに当接して該ロッドの前記係合位置への突出を規制する一対のフラップと、
を有し、
各前記フラップは、前後方向に延びて前記蓋体の前後方向の外部に露出する突出部を有し、
前記開閉機構は、更に、前記蓋体に設けられて前記突出部ごとに対応して前後方向の外側に配置され、左右方向の位置範囲が該突出部の左右方向の位置範囲を包含するリブを有する、車載両開き収容装置。

【請求項2】

前記収容体は、前記蓋体が前記開口を閉じた際に前記リブが挿入される凹部又は孔部を有する、請求項１に記載された車載両開き収容装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車載両開き収容装置に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、車両に搭載されて、蓋体を左側及び右側のどちらからでも開閉動作させることが可能な車載両開き収容装置装置が知られている（例えば、特許文献１）。特許文献１記載の車載両開き収容装置は、蓋体を閉位置と右側開位置との間及び閉位置と左側開位置との間で開閉動作させると共に、蓋体の左側及び右側の少なくとも一方側を閉位置にロックする開閉機構を備えている。開閉機構は、一対のロッドと、一対のフラップと、を有している。

【0003】

一対のロッドは、蓋体の内部又は裏面側に互いに左右方向に離れて配置されており、それぞれ前後方向に延びている。各ロッドは、収容空間を形成する収容体に係合可能な係合位置と、その収容体との係合が解除される解除位置との間で移動可能である。また、一対のフラップは、蓋体の内部又は裏面側に一対のロッドに対応して配置されている。各フラップは、蓋体が右側開位置又は左側開位置にあるときに対応する開側のロッドに当接してそのロッドの係合位置への突出を規制する。

【0004】

従って、上記の開閉機構によれば、蓋体がその左側が閉じかつその右側が開いた右側開位置にあるときに右側のロッドが係合位置へ突出するのを規制することができると共に、蓋体がその右側が閉じかつその左側が開いた左側開位置にあるときに左側のロッドが係合位置へ突出するのを規制することができる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特開２０１６－１１２９５７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

フラップは、蓋体の開閉に応じて収容体に当接することができる突出部を有している。蓋体が何れかの開位置から閉動作した際に突出部が収容体に当接すると、この突出部が上方に持ち上げられてフラップが回転軸を中心にして揺動する。かかる揺動が生じると、フラップとロッドとの当接位置が変化するので、ロッドの係合位置への突出規制が解除される。かかる解除がなされると、ロッドは、突出位置まで突出して収容体１０に係合する。ロッドが収容体１０に係合すると、蓋体は、閉位置にロックされる。

【0007】

上記したフラップの突出部は、収容体との当接を確保するために、蓋体の外部に露出している。この構造では、フラップの突出部は車両乗員に触れられる可能性があり、特に蓋体が右側開位置又は左側開位置にあるときに車両乗員がそのフラップの突出部に誤って触れると、フラップが誤動作して蓋体におけるその触れた側を閉位置にロックすることができなくなるおそれがある。

【0008】

本発明は、このような点に鑑みてなされたものであり、突出部への車両乗員の接触を防止してフラップの誤動作を防止することが可能な車載両開き収容装置を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0009】

本発明の一態様は、開口が設けられた収容空間を有する箱状の収容体と、前記開口を開閉する蓋体と、互いに左右方向に離れて配置された左側回転軸及び右側回転軸のうちの何れかの軸を選択的に中心にして前記蓋体を閉位置と右側開位置との間及び前記閉位置と左側開位置との間で開閉動作させると共に、前記蓋体の左側及び右側の少なくとも一方側を閉位置にロックする開閉機構と、を備え、前記開閉機構は、前記蓋体の内部又は裏面側に互いに左右方向に離れて配置され、それぞれ、前記蓋体の前後方向の外方に突出して前記収容体に係合可能な係合位置と、前記蓋体の前後方向の内方に引っ込んで前記収容体との係合が解除される解除位置との間で移動可能な一対のロッドと、前記蓋体の内部又は裏面側に一対の前記ロッドに対応して配置され、それぞれ、前記蓋体が前記右側開位置又は前記左側開位置にあるときに対応する開側の前記ロッドに当接して該ロッドの前記係合位置への突出を規制する一対のフラップと、を有し、各前記フラップは、前後方向に延びて前記蓋体の前後方向の外部に露出する突出部を有し、前記開閉機構は、更に、前記蓋体に設けられて前記突出部ごとに対応して前後方向の外側に配置され、左右方向の位置範囲が該突出部の左右方向の位置範囲を包含するリブを有する、車載両開き収容装置である。

【0010】

この構成によれば、突出部への車両乗員の接触を防止してフラップの誤動作を防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【0011】

【図1】本発明の一実施形態に係る車載両開き収容装置が備える蓋体の左側開位置での斜視図である。

【図2】本実施形態の車載両開き収容装置が備える蓋体の右側開位置での斜視図である。

【図3】本実施形態の車載両開き収容装置の分解斜視図である。

【図4】本実施形態の車載両開き収容装置が備える開閉機構の有するヒンジ部材の斜視図である。

【図5】本実施形態の車載両開き収容装置が備える開閉機構の有するヒンジ部材の分解斜視図である。

【図6】本実施形態の車載両開き収容装置が備える開閉機構の構成図である。

【図7】本実施形態の車載両開き収容装置が備える開閉機構の、蓋体の左側開位置での構成図である。

【図8】本実施形態の車載両開き収容装置が備える開閉機構の、蓋体の右側開位置での構成図である。

【図9】本実施形態の車載両開き収容装置が備えるフラップ装置の蓋体開位置での断面図である。

【図10】本実施形態の車載両開き収容装置が備えるフラップ装置の蓋体閉位置での断面図である。

【図11】本実施形態の車載両開き収容装置が備える蓋体を裏側から見た斜視図である。

【図12】本実施形態の車載両開き収容装置が備える蓋体を裏側から見た裏面図である。

【発明を実施するための形態】

【0012】

以下、本発明に係る車載両開き収容装置の具体的な実施形態について図１～図１２を用いて説明する。

【0013】

本実施形態の車載両開き収容装置１は、車両に搭載され、車室内に設置される例えばセンターコンソールに装着されるコンソールボックスである。尚、本実施形態において、方向を示す内容は、車載両開き収容装置１が設置される車両を基準にしたものとする。例えば、「右側」とは車両進行方向である車両前方に対する車両右側を指し、「左側」とはその車両前方に対する車両左側を指すものとする。また、蓋体の「右側」及び「左側」とは、特段の事情が無い限り、蓋体が閉位置にあるときを基準にした側を指すものとする。また、「前後方向」とは車両前後方向を指し、「左右方向」とは車幅方向すなわち車両左右方向を指すものとする。

【0014】

車載両開き収容装置１は、互いに左右方向に離れて配置された左側回転軸及び右側回転軸のうちの何れかの軸を選択的に中心にして蓋体を開閉動作させることが可能である。すなわち、車載両開き収容装置１は、蓋体を、右側及び左側が共に閉じた閉位置と左側が閉じてかつ右側が開いた右側開位置との間、及び、右側及び左側が共に閉じた閉位置と左側が開いてかつ右側が閉じた左側開位置との間で開閉動作させることが可能である。

【0015】

車載両開き収容装置１は、図１、図２、及び図３に示す如く、収容体１０と、蓋体２０と、開閉機構３０と、を備えている。尚、車載両開き収容装置１は、蓋体２０が閉位置にあるときに乗員の腕を置くためのアームレストとして用いられるものであってよい。

【0016】

収容体１０は、物を収容可能な箱状のボックス体である。収容体１０は、上面に開口１１が設けられた収容空間１２を有している。収容空間１２は、例えば直方体形状などに形成されている。尚、収容体１０は、収容空間１２を取り囲む側壁及び底壁からなるものであればよく、例えばカップホルダーなどを収めるための枠などを含んでいてもよい。

【0017】

開口１１は、例えば四角形状に形成されている。開口１１の周縁は、それぞれ前後方向に延びる二つの前後辺と、それぞれ前後辺に直交する方向すなわち左右方向に延びる二つの左右辺と、を有している。すなわち、車載両開き収容装置１は、開口１１の前後辺が前後方向に延びかつ開口１１の左右辺が左右方向に延びるように形成配置されている。

【0018】

蓋体２０は、収容体１０の開口１１を開閉するリッドである。蓋体２０は、収容体１０の開口１１に対応した大きさに形成されており、その開口１１を覆うことが可能である。蓋体２０は、薄肉矩形状に形成されている。蓋体２０は、互いに左右方向に離れて配置された左側回転軸及び右側回転軸のうちの何れかの軸を選択的に中心にして開閉動作することが可能である。

【0019】

左側回転軸は、開口１１の周縁の左側の前後辺に沿って前後方向に延びている。右側回転軸は、開口１１の周縁の右側の前後辺に沿って前後方向に延びている。蓋体２０は、右側回転軸を中心にして回転可能であると共に、左側回転軸を中心にして回転可能である。蓋体２０は、収容体１０の開口１１を覆った閉位置と収容体１０に対して右側が開いて閉位置から所定角度（例えば１００°）をなす右側開位置との間、及び、その閉位置と収容体１０に対して左側が開いて閉位置から所定角度（例えば１００°）をなす左側開位置との間で開閉動作することが可能である。

【0020】

蓋体２０は、図３に示す如く、インナ蓋材２１と、アウタ蓋材２２と、成形ウレタン材２３と、表皮材２４と、を有している。インナ蓋材２１及びアウタ蓋材２２は、蓋体２０の基材をなす部材である。インナ蓋材２１及びアウタ蓋材２２はそれぞれ、矩形板状に形成されている。アウタ蓋材２２は、インナ蓋材２１の上面を覆っており、外観において丸みを帯びた形状に形成されている。インナ蓋材２１とアウタ蓋材２２とは、その間に開閉機構３０の構成部品などを収容した状態で凹凸嵌合などにより蓋体２０の基材として一体化されている。

【0021】

成形ウレタン材２３は、アウタ蓋材２２の上面を覆って蓋体２０の外形をなす部材である。成形ウレタン材２３は、アウタ蓋材２２の上面全域に亘って設けられている。成形ウレタン材２３は、クッション性や柔軟性を有しており、軟質ウレタンフォームなどにより構成されている。成形ウレタン材２３は、アウタ蓋材２２の上面に接着剤などにより固定されている。

【0022】

表皮材２４は、成形ウレタン材２３の上面を覆って蓋体２０の外表面をなす袋状の部材である。表皮材２４は、成形ウレタン材２３の上面全域に亘って設けられている。表皮材２４は、ポリウレタンやポリ塩化ビニル等の合成皮革やファブリック，皮革等により構成されている。表皮材２４は、成形ウレタン材２３の上面やインナ蓋材２１の下面などに接着剤などにより固定されている。

【0023】

開閉機構３０は、左側回転軸及び右側回転軸のうちの何れか一の回転軸を選択的に中心にして蓋体２０を開閉動作させるためのユニットである。開閉機構３０は、図４、図５、図６、図７、及び図８に示す如く、ヒンジ部材３２と、右側枢支部３３Ｒと、左側枢支部３３Ｌと、を有している。

【0024】

ヒンジ部材３２は、長尺形状に形成されたアーム状の部材である。ヒンジ部材３２は、収容体１０の後基部１３と蓋体２０との間に介在するように配置されている。ヒンジ部材３２は、蓋体２０の閉位置において左右方向に延びて、蓋体２０の後側に形成された壁部に沿うように配置される。ヒンジ部材３２は、長手方向において蓋体２０の左右方向の幅と略同じ長さを有している。

【0025】

ヒンジ部材３２は、右側回転軸を中心にして蓋体２０に対して揺動可能であると共に、左側回転軸を中心にして収容体１０の後基部１３に対して揺動可能である。すなわち、ヒンジ部材３２の長手方向右端部は、蓋体２０に右側回転軸を中心にして揺動可能に支持されていると共に、ヒンジ部材３２の長手方向左端部は、収容体１０の後基部１３に左側回転軸を中心にして揺動可能に支持されている。

【0026】

ヒンジ部材３２には、二つの貫通孔３２Ｒ，３２Ｌが設けられている。貫通孔３２Ｒは、ヒンジ部材３２の長手方向右端部に設けられており、前後方向に貫通している。貫通孔３２Ｌは、ヒンジ部材３２の長手方向左端部に設けられており、前後方向に貫通している。

【0027】

右側枢支部３３Ｒは、右側回転軸を構成するための部位であって、蓋体２０をその右側回転軸を中心にして開閉（すなわち、左側開閉）動作させる部位である。右側枢支部３３Ｒは、蓋体２０の右側すなわちヒンジ部材３２の長手方向右端側に配置されている。右側枢支部３３Ｒは、軸体３４Ｒと、アームスプリング３５Ｒと、筒体３６Ｒと、ダンパ３７Ｒと、を有している。

【0028】

軸体３４Ｒは、円筒状に形成されたカラーである。軸体３４Ｒは、ヒンジ部材３２の長手方向右端部の後側から前方に向けて貫通孔３２Ｒに挿通されている。軸体３４Ｒの後端側は、そのヒンジ部材３２に固定されている。軸体３４Ｒの前端側は、その貫通孔３２Ｒの前側の開口から車両前方に向けて突出している。軸体３４Ｒの前端側は、蓋体２０のインナ蓋材２１に設けられた支持孔（図示せず）に挿入されている。軸体３４Ｒは、蓋体２０に対して回転可能に支持されている。軸体３４Ｒは、開口１１周縁の右側の前後辺に沿って前後方向に延びており、右側回転軸を構成している。ヒンジ部材３２は、長手方向右端側の軸体３４Ｒにより蓋体２０に対して揺動可能である。

【0029】

アームスプリング３５Ｒは、ヒンジ部材３２を蓋体２０に対して揺動させるための付勢力を発生するねじりバネである。アームスプリング３５Ｒは、軸体３４Ｒに巻装されている。アームスプリング３５Ｒの付勢力は、蓋体２０の閉位置を含め蓋体２０が左側開閉動作していないときに最大である。アームスプリング３５Ｒは、一端部がヒンジ部材３２に支持されかつ他端部が蓋体２０のインナ蓋材２１に支持されるように配置されている。

【0030】

筒体３６Ｒは、軸体３４Ｒに外挿された中空筒状の部材である。筒体３６Ｒは、軸体３４Ｒに対して同軸上に設けられている。筒体３６Ｒは、軸体３４Ｒの回転に伴って一体的に回転する。筒体３６Ｒには、外歯３６Ｒａが形成されている。外歯３６Ｒａは、筒体３６Ｒの外周に沿って複数並んでいる。

【0031】

ダンパ３７Ｒは、ヒンジ部材３２が蓋体２０に対して揺動するとき（すなわち、蓋体２０の左側開動作時）の揺動速度を減速させる減衰装置である。ダンパ３７Ｒは、円筒状に形成されている。ダンパ３７Ｒは、蓋体２０のインナ蓋材２１に取り付け固定されている。ダンパ３７Ｒには、外歯３７Ｒａが形成されている。外歯３７Ｒａは、ダンパ３７Ｒの外周に沿って複数並んでいる。ダンパ３７Ｒの外歯３７Ｒａと筒体３６Ｒの外歯３６Ｒａとは互いに噛合している。ダンパ３７Ｒは、上記の揺動速度を減速させる減衰力を筒体３６Ｒを通じて軸体３４Ｒに付与する。

【0032】

左側枢支部３３Ｌは、左側回転軸を構成するための部位であって、蓋体２０をその左側回転軸を中心にして開閉（すなわち、右側開閉）動作させる部位である。左側枢支部３３Ｌは、蓋体２０の左側すなわちヒンジ部材３２の長手方向左端側に配置されている。左側枢支部３３Ｌは、軸体３４Ｌと、アームスプリング３５Ｌと、筒体３６Ｌと、ダンパ３７Ｌと、を有している。

【0033】

軸体３４Ｌは、円柱状に形成された部材である。軸体３４Ｌは、ヒンジ部材３２の長手方向左端部の前側から後方に向けて貫通孔３２Ｌに挿通されている。軸体３４Ｌの前端側は、そのヒンジ部材３２に固定されている。軸体３４Ｌの後端側は、その貫通孔３２Ｌの後側の開口から車両後方に向けて突出している。軸体３４Ｌの後端側は、収容体１０の後基部１３に設けられた支持孔１３Ｌに挿入されている。軸体３４Ｌは、収容体１０の後基部１３に対して回転可能に支持されている。軸体３４Ｌは、開口１１周縁の左側の前後辺に沿って前後方向に延びており、左側回転軸を構成している。ヒンジ部材３２は、長手方向左端側の軸体３４Ｌにより収容体１０の後基部１３に対して揺動可能である。

【0034】

アームスプリング３５Ｌは、ヒンジ部材３２を収容体１０の後基部１３に対して揺動させるための付勢力を発生するねじりバネである。アームスプリング３５Ｌは、軸体３４Ｌに巻装されている。アームスプリング３５Ｌの付勢力は、蓋体２０の閉位置を含め蓋体２０が右側開閉動作していないときに最大である。アームスプリング３５Ｌは、一端部がヒンジ部材３２に支持されかつ他端部が収容体１０の後基部１３に支持されるように配置されている。

【0035】

筒体３６Ｌは、軸体３４Ｌに外挿された中空筒状の部材である。筒体３６Ｌは、軸体３４Ｌに対して同軸上に設けられている。筒体３６Ｌは、軸体３４Ｌの回転に伴って一体的に回転する。筒体３６Ｌには、外歯３６Ｌａが形成されている。外歯３６Ｌａは、筒体３６Ｌの外周に沿って複数並んでいる。

【0036】

ダンパ３７Ｌは、ヒンジ部材３２が収容体１０の後基部１３に対して揺動するとき（すなわち、蓋体２０の右側開動作時）の揺動速度を減速させる減衰装置である。ダンパ３７Ｌは、円筒状に形成されている。ダンパ３７Ｌは、収容体１０の後基部１３に取り付け固定されている。ダンパ３７Ｌには、外歯３７Ｌａが形成されている。外歯３７Ｌａは、ダンパ３７Ｌの外周に沿って複数並んでいる。ダンパ３７Ｌの外歯３７Ｌａと筒体３６Ｌの外歯３６Ｌａとは互いに噛合している。ダンパ３７Ｌは、上記の揺動速度を減速させる減衰力を筒体３６Ｌを通じて軸体３４Ｌに付与する。

【0037】

開閉機構３０は、また、蓋体２０の左右方向の両側の少なくとも一方側を収容体１０に対して閉位置にロックすることが可能である。すなわち、開閉機構３０は、図６、図７、及び図８に示す如く、ロックユニット３９を有している。ロックユニット３９は、蓋体２０の右側及び左側の少なくとも一方側を収容体１０に対して閉位置にロックするユニットであって、一方側を収容体１０に対して閉位置にロックした状態で他方側の閉位置ロックを解除することが可能である。

【0038】

ロックユニット３９は、左側ロック装置４０と、右側ロック装置５０と、伝達ロッド６０と、フラップ装置７０と、を有している。左側ロック装置４０は、蓋体２０の左側を閉位置にロックすると共に、その左側の閉位置ロックを解除する装置である。右側ロック装置５０は、蓋体２０の右側を閉位置にロックすると共に、その右側の閉位置ロックを解除する装置である。左側ロック装置４０は、蓋体２０の左側に配置されている。右側ロック装置５０は、蓋体２０の右側に配置されている。

【0039】

左側ロック装置４０は、第一左側ロッド４１と、第二左側ロッド４２と、左側同期装置４３と、左側ロッド付勢部材４４と、左側操作部４５と、を有している。第一左側ロッド４１は、蓋体２０の後部側に配設された、略前後方向に延びるロッド部材である。第二左側ロッド４２は、蓋体２０の前部側に配設された、略前後方向に延びるロッド部材である。第一左側ロッド４１及び第二左側ロッド４２はそれぞれ、蓋体２０に対して前後方向に進退可能に支持されている。

【0040】

第一左側ロッド４１は、係合位置と解除位置との間で前後移動可能である。この係合位置は、第一左側ロッド４１の後端部が蓋体２０の本体の後端よりも後方に突出して収容体１０側（具体的には、ヒンジ部材３２）に係合する位置のことである。また、この解除位置は、第一左側ロッド４１の後端部が蓋体２０の本体内に入り込んで収容体１０側との係合が解除される位置のことである。ヒンジ部材３２の前面には、第一左側ロッド４１が挿入され係合される係合孔３２Ｈが設けられている。第一左側ロッド４１の後端部は、蓋体２０の本体の後端よりも後方に突出した際にヒンジ部材３２の係合孔３２Ｈに挿入されて係合される。

【0041】

第二左側ロッド４２は、係合位置と解除位置との間で前後移動可能である。この係合位置は、第二左側ロッド４２の前端部が蓋体２０の本体の前端よりも前方に突出して収容体１０の前基部１４に係合する位置のことである。また、この解除位置は、第二左側ロッド４２の前端部が蓋体２０の本体内に入り込んで収容体１０との係合が解除される位置のことである。収容体１０の前基部１４の後面には、第二左側ロッド４２が挿入され係合される係合孔１４ａが設けられている。第二左側ロッド４２の前端部は、蓋体２０の本体の前端よりも前方に突出した際に収容体１０の前基部１４の係合孔１４ａに挿入されて係合される。第二左側ロッド４２は、前基部１４に係合した際に左側回転軸を構成する。

【0042】

左側同期装置４３は、第一左側ロッド４１と第二左側ロッド４２とを互いに近づける方向又は遠ざける方向に同期して移動させる装置である。左側同期装置４３は、第一左側ロッド４１の前端部と第二左側ロッド４２の後端部との間に配置されている。左側同期装置４３は、蓋体２０のインナ蓋材２１に回転可能に支持された円板状の回転体である。左側同期装置４３には、第一左側ロッド４１の前端部が回動可能に支持されていると共に、第二左側ロッド４２の後端部が回動可能に支持されている。左側同期装置４３における第一左側ロッド４１の支持点と第二左側ロッド４２の支持点とは、周方向に略１８０°離間しており、その左側同期装置４３の回転中心を挟んで略対称に位置している。

【0043】

左側ロッド付勢部材４４は、第二左側ロッド４２を蓋体２０に対して前方へ付勢する付勢力を発生するつるまきバネである。左側ロッド付勢部材４４は、一端部が第二左側ロッド４２に支持されかつ他端部が蓋体２０のインナ蓋材２１に支持されるように配置されている。左側ロッド付勢部材４４の付勢力は、第二左側ロッド４２の前方への付勢により左側同期装置４３を上方から見て時計回り（右回り）に回転させる力となり、これにより、第一左側ロッド４１を蓋体２０に対して後方へ付勢する力となる。

【0044】

左側操作部４５は、蓋体２０の左側の閉位置ロックを解除するために操作者により押圧操作される部位である。左側操作部４５は、収容体１０の前基部１４の左側に配設されている。左側操作部４５は、操作者の押圧操作時に触れるボタン部４５ａと、ボタン部４５ａと第二左側ロッド４２とを係合させる機構部４５ｂと、を有している。

【0045】

ボタン部４５ａは、前基部１４の左側壁に左右方向にスライド移動可能に設けられている。ボタン部４５ａは、スプリング（図示せず）により前基部１４に対して左方に付勢されており、操作者が右方へ押圧していない状態において前基部１４の左側壁に沿って面一となるように保持されている。ボタン部４５ａは、操作者の押圧操作によりスプリングの付勢力に抗して前基部１４に対して右方に相対移動される。

【0046】

機構部４５ｂは、第二左側ロッド４２の前端に当接している。ボタン部４５ａと機構部４５ｂとは、傾斜面同士で当接している。ボタン部４５ａが右方へ押圧操作されていない状態すなわちボタン部４５ａが前基部１４の左側壁に沿って面一となっている状態では、機構部４５ｂは、初期位置にある。一方、ボタン部４５ａが右方へ押圧操作されると、機構部４５ｂが第二左側ロッド４２を左側ロッド付勢部材４４の付勢力に抗して蓋体２０内に入り込むように後方へ移動させる。第二左側ロッド４２が後方へ移動すると、左側同期装置４３が左回りに回転することで、第一左側ロッド４１が前方へ移動する。

【0047】

蓋体２０が閉位置にありかつ左側操作部４５のボタン部４５ａが右方へ押圧操作されていないとき、又は、蓋体２０が右側開位置にあるときは、第二左側ロッド４２の前端部は、蓋体２０の本体の前端よりも前方に突出しており、収容体１０の前基部１４に係合している。また、このとき、第一左側ロッド４１の後端部は、蓋体２０の本体の後端よりも後方に突出しており、ヒンジ部材３２に係合している。以下、この状態を左ロック状態と称す。

【0048】

また、蓋体２０の閉位置において左側操作部４５のボタン部４５ａが右方へ押圧操作されると、第二左側ロッド４２の前端部が蓋体２０の本体の前端よりも後方に位置して蓋体２０内に入り込むことで、第二左側ロッド４２と前基部１４との係合が解除される。また、このとき、左側同期装置４３の左回転により第一左側ロッド４１の後端部が蓋体２０の本体の後端よりも前方に位置して蓋体２０内に入り込むことで、第一左側ロッド４１とヒンジ部材３２との係合が解除される。以下、この状態を左ロック解除状態と称す。尚、左側ロック装置４０は、第二左側ロッド４２と収容体１０の前基部１４との係合解除と第一左側ロッド４１とヒンジ部材３２との係合解除とが互いに略同じタイミングで行われるように構成されていることが望ましい。

【0049】

右側ロック装置５０は、第一右側ロッド５１と、第二右側ロッド５２と、右側同期装置５３と、右側ロッド付勢部材５４と、右側操作部５５と、を有している。第一右側ロッド５１は、蓋体２０の後部側に配設された、略前後方向に延びるロッド部材である。第二右側ロッド５２は、蓋体２０の前部側に配設された、略前後方向に延びるロッド部材である。第一右側ロッド５１及び第二右側ロッド５２はそれぞれ、蓋体２０に対して前後方向に進退可能に支持されている。

【0050】

第一右側ロッド５１の後端部は、右側枢支部３３Ｒの軸体３４Ｒの中心に空いた貫通孔３４Ｒａに挿通されている。第一右側ロッド５１は、係合位置と解除位置との間で前後移動可能である。この係合位置は、第一右側ロッド５１の後端部が蓋体２０の本体の後端よりも後方に突出し更にはヒンジ部材３２の後端よりも後方に突出して収容体１０の後基部１３に係合する位置のことである。また、この解除位置は、第一右側ロッド５１の後端部がヒンジ部材３２内に入り込んで収容体１０との係合が解除される位置のことである。収容体１０の後基部１３の前面には、第一右側ロッド５１が挿入され係合される係合孔１３ａが設けられている。第一右側ロッド５１の後端部は、ヒンジ部材３２の後端よりも後方に突出した際に収容体１０の後基部１３の係合孔１３ａに挿入されて係合される。

【0051】

第二右側ロッド５２は、係合位置と解除位置との間で前後移動可能である。この係合位置は、第二右側ロッド５２の前端部が蓋体２０の本体の前端よりも前方に突出して収容体１０の前基部１４に係合する位置のことである。また、この解除位置は、第二右側ロッド５２の前端部が蓋体２０の本体内に入り込んで収容体１０との係合が解除される位置のことである。収容体１０の前基部１４の後面には、第二右側ロッド５２が挿入され係合される係合孔１４ｂが設けられている。第二右側ロッド５２の前端部は、蓋体２０の本体の前端よりも前方に突出した際に収容体１０の前基部１４の係合孔１４ｂに挿入されて係合される。第二右側ロッド５２は、前基部１４に係合した際に右側回転軸を構成する。

【0052】

右側同期装置５３は、第一右側ロッド５１と第二右側ロッド５２とを互いに近づける方向又は遠ざける方向に同期して移動させる装置である。右側同期装置５３は、第一右側ロッド５１の前端部と第二右側ロッド５２の後端部との間に配置されている。右側同期装置５３は、蓋体２０のインナ蓋材２１に回転可能に支持された円板状の回転体である。右側同期装置５３には、第一右側ロッド５１の前端部が回動可能に支持されていると共に、第二右側ロッド５２の後端部が回動可能に支持されている。右側同期装置５３における第一右側ロッド５１の支持点と第二右側ロッド５２の支持点とは、周方向に略１８０°離間しており、その右側同期装置５３の回転中心を挟んで略対称に位置している。

【0053】

右側ロッド付勢部材５４は、第二右側ロッド５２を蓋体２０に対して前方へ付勢する付勢力を発生するつるまきバネである。右側ロッド付勢部材５４は、一端部が第二右側ロッド５２に支持されかつ他端部が蓋体２０のインナ蓋材２１に支持されるように配置されている。右側ロッド付勢部材５４の付勢力は、第二右側ロッド５２の前方への付勢により右側同期装置５３を上方から見て反時計回り（左回り）に回転させる力となり、これにより、第一右側ロッド５１を蓋体２０に対して後方へ付勢する力となる。

【0054】

右側操作部５５は、蓋体２０の右側の閉位置ロックを解除するために操作者により押圧操作される部位である。右側操作部５５は、収容体１０の前基部１４の右側に配設されている。右側操作部５５は、操作者の押圧操作時に触れるボタン部５５ａと、ボタン部５５ａと第二右側ロッド５２とを係合させる機構部５５ｂと、を有している。

【0055】

ボタン部５５ａは、前基部１４の右側壁に左右方向にスライド移動可能に設けられている。ボタン部５５ａは、スプリング（図示せず）により前基部１４に対して右方に付勢されており、操作者が左方へ押圧していない状態において前基部１４の右側壁に沿って面一となるように保持されている。ボタン部５５ａは、操作者の押圧操作によりスプリングの付勢力に抗して前基部１４に対して左方に相対移動される。

【0056】

機構部５５ｂは、第二右側ロッド５２の前端に当接している。ボタン部５５ａと機構部５５ｂとは、傾斜面同士で当接している。ボタン部５５ａが左方へ押圧操作されていない状態すなわちボタン部５５ａが前基部１４の右側壁に沿って面一となっている状態では、機構部５５ｂは、初期位置にある。一方、ボタン部５５ａが左方へ押圧操作されると、機構部５５ｂが第二右側ロッド５２を右側ロッド付勢部材５４の付勢力に抗して蓋体２０内に入り込むように後方へ移動させる。第二右側ロッド５２が後方へ移動すると、右側同期装置５３が右回りに回転することで、第一右側ロッド５１が前方へ移動する。

【0057】

蓋体２０が閉位置にありかつ右側操作部５５のボタン部５５ａが左方へ押圧操作されていないとき、又は、蓋体２０が左側開位置にあるときは、第二右側ロッド５２の前端部は、蓋体２０の本体の前端よりも前方に突出しており、収容体１０の前基部１４に係合している。また、このとき、第一右側ロッド５１の後端部は、ヒンジ部材３２の後端よりも後方に突出しており、ヒンジ部材３２を通過して収容体１０の後基部１３に係合している。以下、この状態を右ロック状態と称す。

【0058】

また、蓋体２０の閉位置において右側操作部５５のボタン部５５ａが左方へ押圧操作されると、第二右側ロッド５２の前端部が蓋体２０の本体の前端よりも後方に位置して蓋体２０内に入り込むことで、第二右側ロッド５２と前基部１４との係合が解除される。また、このとき、右側同期装置５３の右回転により第一右側ロッド５１の後端部がヒンジ部材３２の後端よりも前方に位置してヒンジ部材３２内に入り込むことで、第一右側ロッド５１と後基部１３との係合が解除される。以下、この状態を右ロック解除状態と称す。尚、右側ロック装置５０は、第二右側ロッド５２と収容体１０の前基部１４との係合解除と第一右側ロッド５１と収容体１０の後基部１３との係合解除とが互いに略同じタイミングで行われるように構成されていることが望ましい。

【0059】

伝達ロッド６０は、左側ロック装置４０及び右側ロック装置５０のうちの何れか一方がロック解除状態にある場合に、そのうちの他方がロック状態からロック解除状態へ状態変化するのを阻止する部材である。伝達ロッド６０は、左右方向に延在しており、蓋体２０のインナ蓋材２１に設けられたガイド６１に沿って左右方向に移動可能に支持されている。伝達ロッド６０は、右端部が右側同期装置５３の前部に支持されかつ左端部が自由端となるように構成されている。伝達ロッド６０は、右側同期装置５３が右回転したときは右方へ移動し、右側同期装置５３が左回転したときは左方へ移動する。

【0060】

伝達ロッド６０の左端側には、前後方向に貫通する係合孔６２が設けられている。この係合孔６２には、第二左側ロッド４２に一体に設けられた係合凸部４２ａが係合可能である。図６に示す如く、蓋体２０の閉位置（すなわち、左ロック状態かつ右ロック状態）では、係合凸部４２ａは、係合孔６２に係合しておらず、係合孔６２の前方位置でその係合孔６２に対面している。

【0061】

一方、蓋体２０の閉位置から第二左側ロッド４２が後方へ移動して蓋体２０が左ロック解除状態になると、図７に示す如く、係合凸部４２ａが係合孔６２に係合する。このため、左ロック解除状態では、伝達ロッド６０が左右方向に移動することが規制されるので、第一及び第二右側ロッド５１，５２が前後方向に移動することは規制され、右側ロック装置５０が右ロック解除状態となるのは阻止される。

【0062】

また、蓋体２０の閉位置から第二右側ロッド５２が後方へ移動して蓋体２０が右ロック解除状態になると、図８に示す如く、伝達ロッド６０が右方へ移動し、係合凸部４２ａが、その伝達ロッド６０の係合孔６２の左側に隣接する端部６０ａの前方位置でその端部６０ａに対面する。この対面状態では、第一及び第二左側ロッド４１，４２が前後方向に移動しても、係合凸部４２ａが伝達ロッド６０の端部６０ａに当接する。このため、右ロック解除状態では、第一及び第二左側ロッド４１，４２が前後方向に移動することは規制され、左側ロック装置４０が左ロック解除状態となるのは阻止される。

【0063】

フラップ装置７０は、蓋体２０の左側又は右側が開いているときに対応のロッドに当接してそのロッドの係合位置への突出を規制する装置である。フラップ装置７０は、左側フラップ装置７１と、右側フラップ装置７２と、を有している。

【0064】

左側フラップ装置７１は、蓋体２０が右ロック状態かつ左ロック解除状態すなわち左側開位置にあるときに左側ロック装置４０を左ロック解除状態に維持させる装置である。左側フラップ装置７１は、蓋体２０の左前部側に配設されており、左側ロック装置４０と係合可能である。また、右側フラップ装置７２は、蓋体２０が左ロック状態かつ右ロック解除状態すなわち右側開位置にあるときに右側ロック装置５０を右ロック解除状態に維持させる装置である。右側フラップ装置７２は、蓋体２０の右前部側に配設されており、右側ロック装置５０と係合可能である。

【0065】

左側フラップ装置７１と右側フラップ装置７２とは、互いに同じ構造を有している。そこで、以下では、右側フラップ装置７２を例に挙げてフラップ装置７０を説明する。右側フラップ装置７２は、図９及び図１０に示す如く、フラップ７３と、回転軸体７４と、付勢部材７５と、を有している。

【0066】

フラップ７３は、前後方向に延びる長板体である。フラップ７３は、突出部７３ａと、ロッド当接部７３ｂと、を有している。突出部７３ａは、蓋体２０の前後方向の外部に露出する部位である。突出部７３ａは、フラップ７３の前端部に設けられている。突出部７３ａは、前後方向に延びて蓋体２０（具体的には、インナ蓋材２１の収容空間）よりも前方に突出している。突出部７３ａは、その下面で収容体１０と当接することが可能である。ロッド当接部７３ｂは、第二右側ロッド５２のフラップ当接部５２ｆに当接可能な部位である。ロッド当接部７３ｂは、フラップ７３の後端部に設けられている。フラップ当接部５２ｆは、上部から下部にかけて後方に傾斜する傾斜面をなしている。

【0067】

回転軸体７４は、フラップ７３の回転中心（揺動中心）となる部位である。回転軸体７４は、フラップ７３の中央部に設けられており、フラップ７３の左右両端からそれぞれ左右方向に突出している。回転軸体７４は、蓋体２０に支持されている。フラップ７３は、回転軸体７４を中心にしてシーソー状に揺動することが可能である。

【0068】

付勢部材７５は、突出部７３ａが下方側に位置しかつロッド当接部７３ｂが上方側に位置するようにフラップ７３を揺動（傾動）させる付勢力を発生する。付勢部材７５の一端部は、フラップ７３に支持されている。付勢部材７５の他端部は、蓋体２０に支持されている。付勢部材７５の発生する付勢力は、右側ロッド付勢部材５４の発生する付勢力よりも大きい。

【0069】

フラップ７３の突出部７３ａが収容体１０と当接していない状態では、図９に示す如く、フラップ７３は、突出部７３ａが下方側に位置しかつロッド当接部７３ｂが上方側に位置する第一揺動位置にある。この場合、第二右側ロッド５２は、フラップ当接部５２ｆの上部がロッド当接部７３ｂに当接することで右側ロッド付勢部材５４の付勢力に抗して位置規制されており、蓋体２０の本体内に入り込んでいる。すなわち、フラップ７３の突出部７３ａが収容体１０と当接していないとき、第二右側ロッド５２及び第一右側ロッド５１それぞれは、その先端が蓋体２０から突出していない解除位置に位置する。

【0070】

一方、フラップ７３の突出部７３ａが収容体１０と当接している状態では、図１０に示す如く、フラップ７３は、突出部７３ａが上方側に位置しかつロッド当接部７３ｂが下方側に位置する第二揺動位置にある。この場合、第二右側ロッド５２は、フラップ当接部５２ｆの下部がロッド当接部７３ｂに当接することで右側ロッド付勢部材５４の付勢力により前方へ移動し、蓋体２０よりも前方に突出する。更に、第二右側ロッド５２の前進と同時に、第一右側ロッド５１は、後方へ移動し、ヒンジ部材３２の後端よりも後方に突出する。すなわち、フラップ７３の突出部７３ａが収容体１０と当接しているとき、第二右側ロッド５２及び第一右側ロッド５１それぞれは、その先端が蓋体２０から突出する係合位置に位置して、収容体１０と係合する。

【0071】

蓋体２０が右側開位置（尚、左側閉位置を含む。）から右側閉位置へ変化する過程において、突出部７３ａが収容体１０に当接すると、その後、フラップ７３は、回転軸体７４を中心にして揺動する。この揺動により、付勢部材７５の付勢力に抗して、突出部７３ａは収容体１０に押圧されて押し上げられると共に、ロッド当接部７３ｂは押し下げられる。そして、蓋体２０が右側閉位置になると、フラップ７３の揺動は終了して、フラップ７３は、蓋体２０に対して略水平となり、ロッド当接部７３ｂが第二右側ロッド５２のフラップ当接部５２ｆの下部に当接した状態になる。

【0072】

ロッド当接部７３ｂが第二右側ロッド５２のフラップ当接部５２ｆの下部に当接すると、右側ロッド付勢部材５４の付勢力により、第二右側ロッド５２が前方へ移動して蓋体２０よりも前方に突出すると共に、第一右側ロッド５１が後方へ移動してヒンジ部材３２の後端よりも後方に突出する。そして、第二右側ロッド５２及び第一右側ロッド５１のそれぞれの先端部が係合位置まで突出して収容体１０と係合する。これにより、蓋体２０が右側閉位置にロックされる。

【0073】

ところで、フラップ７３の突出部７３ａが収容体１０と当接していないときすなわち蓋体２０が右側開位置にあるとき、突出部７３ａは、蓋体２０の外部に露出している。このように蓋体２０が右側開位置にある状態で車両乗員の誤操作により突出部７３ａが押し上げられると、フラップ７３が誤動作するおそれがある。すなわち、上記の誤操作によってロッド当接部７３ｂが第二右側ロッド５２のフラップ当接部５２ｆの下部に当接することになると、右側ロッド付勢部材５４の付勢力により第二右側ロッド５２及び第一右側ロッド５１の先端部が蓋体２０から突出するおそれがある。この誤動作が生じると、蓋体２０を右側閉位置にロックすることができなくなってしまう。尚、蓋体２０が左側開位置にあるときも同様の不都合が生じ得る。

【0074】

そこで、本実施形態の車載両開き収容装置１において、開閉機構３０は、リブ３１を有している。リブ３１は、フラップ７３の突出部７３ａを前後方向の外側（具体的には、前方側）からガードしてその突出部７３ａを車両乗員に触れ難くする機能を有していると共に、蓋体２０の閉位置での収容体１０への位置決めを補助する機能を有している。

【0075】

リブ３１は、蓋体２０に設けられている。蓋体２０のインナ蓋材２１は、図９、図１０、図１１、及び図１２に示す如く、底壁部２１ａと、前壁部２１ｂと、突壁部２１ｃと、を有している。底壁部２１ａは、前後方向及び左右方向の双方に延びて平板状に形成されている。前壁部２１ｂは、底壁部２１ａの前端から上方へ延びる壁部である。前壁部２１ｂ及び底壁部２１ａは、開閉機構３０の各部が収容される空間を形成する。突壁部２１ｃは、前壁部２１ｂの上端から前方へ略水平に延びる壁部である。

【0076】

インナ蓋材２１の前壁部２１ｂ及び突壁部２１ｃには、フラップ７３の突出部７３ａが貫通する貫通孔部２１ｄが設けられている。貫通孔部２１ｄは、左側フラップ装置７１側の突出部７３ａと右側フラップ装置７２側の突出部７３ａとに対応してインナ蓋材２１に二つ設けられている。各突出部７３ａは、蓋体２０の内部から対応の貫通孔部２１ｄを介して外部へ突出しており、蓋体２０の前方の外部に露出している。

【0077】

上記のリブ３１は、蓋体２０の突壁部２１ｃの前端部の下面に設けられている。リブ３１は、突出部７３ａに対して前後方向の外側すなわち前側に配置されている。リブ３１は、突出部７３ａごとに対応して一つずつ設けられており、蓋体２０に局所的に設けられている。二つのリブ３１は、左右方向に離れて配置されている。各リブ３１は、突壁部２１ｃの前端部の下面から下方に平板状に延びている。各リブ３１は、リブ３１の前側から見た場合に、突出部７３ａがリブ３１の後側に隠れて視認されないような大きさに形成されていることが好ましい。

【0078】

各リブ３１の左右方向の幅は、突出部７３ａの左右方向幅以上である。各リブ３１の左右方向の位置範囲は、突出部７３ａの左右方向の位置範囲を包含する。すなわち、各リブ３１の左右方向端の位置は、突出部７３ａの左右方向端の位置と同じ又はその位置よりも外側である。尚、各リブ３１の下端位置は、第一揺動位置にあるフラップ７３の突出部７３ａの高さ位置又はその高さ位置よりも下方であることが好ましい。

【0079】

収容体１０（具体的には、前基部１４）は、凹部１５を有している。凹部１５は、蓋体２０が開口１１を閉じた際にリブ３１が挿入される溝である。凹部１５は、前基部１４の上面に上方に開口するように形成されている。凹部１５は、前基部１４にリブ３１の数と同数だけ設けられており、対応のリブ３１に対向する箇所に形成されている。二つの凹部１５は、二つのリブ３１に合わせて左右方向に離れて配置されている。

【0080】

各凹部１５は、対応のリブ３１の左右方向及び前後方向双方の位置決めを行うことができるように構成されている。各リブ３１は、対応の凹部１５に挿入された際に、前基部１４における凹部１５を構成する周縁部により囲われる。この前基部１４の周縁部は、凹部１５に挿入されたリブ３１に左方向に対向する部位と、そのリブ３１に右方向に対向する部位と、そのリブ３１に前方に対向する部位と、そのリブ３１に後方に対向する部位と、を含み、リブ３１を左右方向及び前後方向で位置決めする。

【0081】

次に、車載両開き収容装置１の動作について説明する。
車載両開き収容装置１において、蓋体２０の右側及び左側が共に閉位置にあるときは、第一左側ロッド４１がヒンジ部材３２に係合し、第一右側ロッド５１がヒンジ部材３２を通して収容体１０の後基部１３に係合し、かつ第二左側ロッド４２及び第二右側ロッド５２が収容体１０の前基部１４に係合する。この場合、蓋体２０は、収容体１０の開口１１を閉塞する閉位置にロックされる。

【0082】

蓋体２０の右側及び左側が共に閉位置にあるときに左側操作部４５のボタン部４５ａが右方へ押し込み操作されると、第二左側ロッド４２が後方へ移動すると共に、左側同期装置４３が左回りに回転して第一左側ロッド４１が前方へ移動する。これらの移動が第二左側ロッド４２と収容体１０の前基部１４との係合解除まで行われかつ第一左側ロッド４１とヒンジ部材３２との係合解除まで行われると、第一及び第二右側ロッド５１，５２が収容体１０と係合した状態（すなわち、右側ロック装置５０の右ロック状態）が維持されたまま左側ロック装置４０が左ロック解除状態になる。これにより、蓋体２０が右側閉位置にロックされたまま、蓋体２０の左側についての閉位置ロックが解除される。

【0083】

蓋体２０の左側閉位置のロックが解除されると、ヒンジ部材３２が収容体１０の後基部１３に対して揺動しない一方、蓋体２０が右側枢支部３３Ｒのアームスプリング３５Ｒの付勢力によりヒンジ部材３２に対して揺動する。このため、左側操作部４５のボタン部４５ａの右方への押圧操作が行われた場合は、ヒンジ部材３２が収容体１０に一体化された状態で、蓋体２０がそのヒンジ部材３２ひいては収容体１０に対して右側の右側回転軸を中心にして回動する。これにより、蓋体２０の左側が開位置に向けて開かれる。

【0084】

また、蓋体２０の右側及び左側が共に閉位置にあるときに右側操作部５５のボタン部５５ａが左方へ押し込み操作されると、第二右側ロッド５２が後方へ移動すると共に、右側同期装置５３が右回りに回転して第一右側ロッド５１が前方へ移動する。これらの移動が第二右側ロッド５２と収容体１０の前基部１４との係合解除まで行われかつ第一右側ロッド５１と収容体１０の後基部１３との係合解除まで行われると、第一及び第二左側ロッド４１，４２が収容体１０の前基部１４又はヒンジ部材３２と係合した状態（すなわち、左側ロック装置４０の左ロック状態）が維持されたまま右側ロック装置５０が右ロック解除状態になる。これにより、蓋体２０が左側閉位置にロックされたまま、蓋体２０の右側についての閉位置ロックが解除される。

【0085】

蓋体２０の右側閉位置のロックが解除されると、蓋体２０がヒンジ部材３２に対して揺動しない一方、ヒンジ部材３２が左側枢支部３３Ｌのアームスプリング３５Ｌの付勢力により収容体１０の後基部１３に対して揺動する。このため、右側操作部５５のボタン部５５ａの左方への押圧操作が行われた場合は、蓋体２０がヒンジ部材３２に一体化された状態で収容体１０に対して左側の左側回転軸を中心にして回動する。これにより、蓋体２０の右側が開位置に向けて開かれる。

【0086】

このように、車載両開き収容装置１において、蓋体２０は、収容体１０の開口１１を塞いだ閉位置から、右側の右側回転軸を中心にして左側の開位置へ向けて開動作することが可能であると共に、左側の左側回転軸を中心にして右側の開位置へ向けて開動作することが可能である。蓋体２０は、右側回転軸及び左側回転軸のうちの何れか一方の回転軸を選択的に中心にして開閉動作することが可能である。

【0087】

また、開閉機構３０は、互いに左右方向に離れた一対のロッド４２，５２と、それら左右の一対のロッド４２，５２に対応した一対のフラップ装置７１，７２（すなわち、一対のフラップ７３）と、を有している。

【0088】

左側フラップ装置７１は、蓋体２０が左側開位置（すなわち右ロック状態）にあるときに第二左側ロッド４２の係合位置への突出を規制して左側ロック装置４０を左ロック解除状態に維持させる。そして、蓋体２０の左側が閉動作してフラップ７３の突出部７３ａが収容体１０と当接すると、突出部７３ａが押し上げられかつロッド当接部７３ｂが押し下げられるので、そのロッド当接部７３ｂが第二左側ロッド４２のフラップ当接部４２ｆの下部に当接して左側ロッド付勢部材４４の付勢力により第二左側ロッド４２が前方へ移動して突出位置に至る。これにより、蓋体２０が右側閉位置にあるときに蓋体２０の左側が閉位置に位置するので、蓋体２０が左右両側で閉位置にロックされる。

【0089】

また、右側フラップ装置７２は、蓋体２０が右側開位置（すなわち左ロック状態）にあるときに第二右側ロッド５２の係合位置への突出を規制して右側ロック装置５０を右ロック解除状態に維持させる。そして、蓋体２０の右側が閉動作してフラップ７３の突出部７３ａが収容体１０と当接すると、突出部７３ａが押し上げられかつロッド当接部７３ｂが押し下げられるので、そのロッド当接部７３ｂが第二右側ロッド５２のフラップ当接部５２ｆの下部に当接して右側ロッド付勢部材５４の付勢力により第二右側ロッド５２が前方へ移動して突出位置に至る。これにより、蓋体２０が左側閉位置にあるときに蓋体２０の右側が閉位置に位置するので、蓋体２０が左右両側で閉位置にロックされる。

【0090】

このように、車載両開き収容装置１においては、蓋体２０の左側又は右側が開いているときに、その開いている側の第二左側ロッド４２又は第二右側ロッド５２のフラップ当接部４２ｆ，５２ｆの上部にフラップ７３のロッド当接部７３ｂが当接するので、そのロッド４２，５２の係合位置への突出が規制されると共に、同時に、ロッド４１，５１の係合位置への突出が規制される。

【0091】

そして、蓋体２０の開いている側が収容体１０に当接したときに、その開いていた側の第二左側ロッド４２又は第二右側ロッド５２のフラップ当接部４２ｆ，５２ｆの下部にフラップ７３のロッド当接部７３ｂが当接するので、そのロッド４２，５２の係合位置への突出規制が解除されると共に、同時に、ロッド４１，５１の係合位置への突出規制が解除され、これにより、ロッド４１，４２，５１，５２と収容体１０との係合が可能になる。

【0092】

従って、蓋体２０の左側又は右側が開いているときに、その開いている側の第二左側ロッド４２又は第二右側ロッド５２が係合位置に突出したままになるのを防止して、蓋体２０の開いている側を閉位置にロックすることができなくなるのを防止することができる。

【0093】

また、開閉機構３０において、左側フラップ装置７１及び右側フラップ装置７２それぞれのフラップ７３は、前後方向に延びて蓋体２０の外部に露出する突出部７３ａを有している。開閉機構３０は、更に、蓋体２０に設けられて突出部７３ａに対して前後方向の外側（すなわち前方）に配置されるリブ３１を有している。このリブ３１は、突出部７３ａごとに対応して設けられている。このリブ３１の左右方向の位置範囲は、突出部７３ａの左右方向の位置範囲を包含している。

【0094】

この開閉機構３０によれば、フラップ装置７０の有する二つのフラップ７３それぞれの突出部７３ａを、対応のリブ３１の存在により前後方向の外側（具体的には、前側）からガードすることができるので、蓋体２０の開側における突出部７３ａへの車両乗員の接触を防止してフラップ７３の誤動作を防止することができる。このため、蓋体２０における開側のロッド４２，５２が突出位置まで突出した状態でその蓋体２０の開側が収容体１０に対して閉位置まで閉じられるのを回避し、すなわち、蓋体２０の開側が収容体１０に対して閉位置まで閉じられる前にその開側のロッド４２，５２が突出位置まで突出するのを回避することができる。従って、蓋体２０の開側が収容体１０に対して閉まらなくなるのを防止し、蓋体２０の閉位置ロックを収容体１０との当接によって適切に実行させることができる。

【0095】

また、収容体１０は、蓋体２０が開口１１を閉じた際にリブ３１が挿入される凹部１５を有している。凹部１５は、挿入されるリブ３１の左右方向及び前後方向双方の移動制限を行うことが可能である。この構造によれば、蓋体２０の閉位置での収容体１０への位置決めをリブ３１を用いて実現することができる。このため、蓋体２０の開位置からの閉動作を安定して行うことができ、蓋体２０の閉位置での姿勢を安定させることができる。

【0096】

このように、蓋体２０の開側における突出部７３ａへの車両乗員の接触を防止する機能と、蓋体２０の閉位置での収容体１０への位置決めを補助する機能とを、蓋体２０に設けたリブ３１を用いて実現することができる。

【0097】

尚、上記の実施形態においては、第二左側ロッド４２と第二右側ロッド５２とが特許請求の範囲に記載した「一対のロッド」に相当している。

【0098】

ところで、上記の実施形態においては、フラップ７３が蓋体２０の前部側に配設されており、そのフラップ７３の突出部７３ａが蓋体２０のインナ蓋材２１の前壁部２１ｂよりも前方に突出している。そして、フラップ７３の後端部が前側のロッド４２，５２のフラップ当接部４２ｆ，５２ｆに当接している。しかしながら、本発明は、これに限定されるものではなく、逆に、フラップ７３が蓋体２０の後部側に配設され、そのフラップ７３の突出部７３ａが蓋体２０のインナ蓋材２１の後壁部よりも後方に突出し、そして、フラップ７３の前端部が後側のロッド４１，５１のフラップ当接部に当接していてもよい。

【0099】

また、上記の実施形態においては、収容体１０が、蓋体２０が開口１１を閉じた際にリブ３１が挿入される溝である凹部１５を有する。しかし、本発明は、これに限定されるものではなく、収容体１０が、蓋体２０が開口１１を閉じた際にリブ３１が挿入される孔である孔部を有するものであってよい。

【0100】

また、上記の実施形態においては、リブ３１が、フラップ７３の突出部７３ａに対して前後方向の外側（具体的には、前方）に配置されたうえで、蓋体２０の突壁部２１ｃの前端部の下面から下方に平板状に延びている。しかし、本発明は、これに限定されるものではなく、蓋体２０の開側における突出部７３ａへの車両乗員の接触を防止することができれば、リブ３１が平板状に代えて、突出部７３ａを前方側や側方側からガードし易くなるような形状、例えば断面コの字状に形成されていてもよい。

【0101】

尚、本発明は、上述した実施形態や変形形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々の変更を施すことが可能である。

【符号の説明】

【0102】

１：車載両開き収容装置、１０：収容体、１１：開口、１２：収容空間、１５：凹部、２０：蓋体、３０：開閉機構、３１：リブ、３２：ヒンジ部材、３９：ロックユニット、４０：左側ロック装置、４１：第一左側ロッド、４２：第二左側ロッド、４２ｆ：フラップ当接部、４４：左側ロッド付勢部材、５０：右側ロック装置、５１：第一右側ロッド、５２：第二右側ロッド、５２ｆ：フラップ当接部、５４：右側ロッド付勢部材、７０：フラップ装置、７１：左側フラップ装置、７２：右側フラップ装置、７３：フラップ、７３ａ：突出部、７３ｂ：ロッド当接部。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】