特開 2023-180026 車載内燃機関の異常診断装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023180026

(43)【公開日】2023-12-20

(54)【発明の名称】車載内燃機関の異常診断装置

(51)【国際特許分類】

   F01M 13/00 20060101AFI20231213BHJP

   F02B 77/08 20060101ALI20231213BHJP

【ＦＩ】

F01M13/00 K

F01M13/00 J

F01M13/00 M

F02B77/08 F

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022093069

(22)【出願日】2022-06-08

(71)【出願人】

【識別番号】000003207

【氏名又は名称】トヨタ自動車株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100105957

【弁理士】

【氏名又は名称】恩田 誠

(74)【代理人】

【識別番号】100068755

【弁理士】

【氏名又は名称】恩田 博宣

(72)【発明者】

【氏名】辻 智之

(72)【発明者】

【氏名】大久保 直也

【テーマコード（参考）】

3G015

【Ｆターム（参考）】

3G015AA13

3G015BD35

3G015EA11

3G015FB01

3G015FC04

(57)【要約】

【課題】ブローバイガス通路の異常の有無についての誤判定を防止する。
【解決手段】診断装置５０は、過給機１１と、吸気通路２４における過給機１１のコンプレッサホイール１１２よりも上流側の部分及びクランクケース１３内を連通するブローバイガス通路３１と、ブローバイガス通路３１に設置されているとともにブローバイガス通路３１内の圧力をＰＣＶ圧力として検出するＰＣＶ圧力センサ３５と、を有する内燃機関１０を対象とし、吸入空気量の単位時間当たりの変動量である吸気変動量が規定値以上である期間を特定期間としたとき、特定期間におけるＰＣＶ圧力の変動量である圧力変動量を算出する処理と、特定期間における吸気変動量が大きい場合に、吸気変動量が小さい場合に比較して、圧力変動量を小さな値に補正する処理と、補正後の圧力変動に基づいて、ブローバイガス通路の異常の有無を判定する処理と、を実行する。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

過給機と、吸気通路における前記過給機のコンプレッサホイールよりも上流側の部分及びクランクケース内を連通するブローバイガス通路と、前記ブローバイガス通路に設置されているとともに前記ブローバイガス通路内の圧力をＰＣＶ圧力として検出するＰＣＶ圧力センサと、を有する車載内燃機関を対象とし、
吸入空気量の単位時間当たりの変動量である吸気変動量が規定値以上である期間を特定期間としたとき、
前記特定期間における前記ＰＣＶ圧力の変動量である圧力変動量を算出する第１処理と、
前記特定期間における前記吸気変動量が大きい場合に、前記吸気変動量が小さい場合に比較して、前記圧力変動量を小さな値に補正する第２処理と、
補正後の前記圧力変動量に基づいて、前記ブローバイガス通路における前記ＰＣＶ圧力センサの設置部位よりも前記吸気通路側の部分の異常の有無を判定する第３処理と、
を実行する
車載内燃機関の異常診断装置。

【請求項2】

前記第１処理及び前記第２処理を、異なる前記特定期間を対象として繰り返し実行することで、補正後の前記圧力変動量を複数回算出し、
前記第３処理では、複数回算出した補正後の前記圧力変動量の積算値が、予め定められた判定閾値未満である場合に、前記異常が有ると判定する
請求項１に記載の車載内燃機関の異常診断装置。

【請求項3】

前記車載内燃機関は、前記吸入空気量を検出するエアフロメータを有し、
前記第１処理では、前記特定期間における開始から終了までに前記ＰＣＶ圧力センサが検出した複数の前記ＰＣＶ圧力のそれぞれと、前記特定期間の開始時点で前記ＰＣＶ圧力センサが検出した前記ＰＣＶ圧力と、の差分の積算値を前記圧力変動量として算出し、
前記第２処理では、前記圧力変動量の補正として、前記エアフロメータが検出した前記特定期間での前記吸入空気量の最大値と最小値との差分で前記圧力変動量を除算する
請求項１に記載の車載内燃機関の異常診断装置。

【請求項4】

前記車載内燃機関は、前記吸入空気量を検出するエアフロメータを有し、
前記第１処理では、前記特定期間における開始から終了までに前記ＰＣＶ圧力センサが検出した複数の前記ＰＣＶ圧力のそれぞれと、前記特定期間の開始時点で前記ＰＣＶ圧力センサが検出した前記ＰＣＶ圧力と、の差分の積算値を前記圧力変動量として算出し、
前記第２処理では、前記圧力変動量の補正として、前記エアフロメータが検出した前記特定期間の開始から終了までの前記吸入空気量の積算値で前記圧力変動量を除算する
請求項１に記載の車載内燃機関の異常診断装置。

【請求項5】

前記車載内燃機関が搭載されている車両のアクセルペダルの踏み込み量をアクセル操作量としたとき、前記車両は、前記アクセル操作量を検出するアクセルセンサを有し、
前記第１処理では、前記特定期間における開始から終了までに前記ＰＣＶ圧力センサが検出した複数の前記ＰＣＶ圧力のそれぞれと、前記特定期間の開始時点で前記ＰＣＶ圧力センサが検出した前記ＰＣＶ圧力と、の差分の積算値を前記圧力変動量として算出し、
前記第２処理では、前記圧力変動量の補正として、前記アクセルセンサが検出した前記特定期間での前記アクセル操作量の最大値と最小値との差分で前記圧力変動量を除算する
請求項１に記載の車載内燃機関の異常診断装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

この発明は、車載内燃機関の異常診断装置に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１には、内燃機関、及びその異常診断装置が開示されている。特許文献１に開示された内燃機関は、過給機、ブローバイガスの蓄積空間、ブローバイガス通路、及びＰＣＶ圧力センサを有する。過給機は、コンプレッサホイールを有する。コンプレッサホイールは、吸気通路に位置している。蓄積空間は、シリンダヘッドとシリンダヘッドカバーとによって区画された空間である。この蓄積空間は、クランクケース内と連通している。蓄積空間は、気筒からクランクケース内に漏れ出したブローバイガスを一時的に蓄積する。ブローバイガス通路は、蓄積空間と、吸気通路における、コンプレッサホイールよりも上流側の部分（以下、単に上流部分と記す。）とを接続している。ＰＣＶ圧力センサは、ブローバイガス通路内の圧力を検出する。

【0003】

上記内燃機関において、過給機の駆動によって吸入空気が加圧されている場合、吸気通路の上流部分が負圧になる。この場合、ブローバイガス通路を通じてブローバイガスが吸気通路の上流部分に流入する。ブローバイガスが吸気通路の上流部分に流入する上記のような状況下で、吸入空気量が変化したとする。それに伴って吸気通路の上流部分の圧力が変化すると、吸気通路に流入するブローバイガスの量が変化するとともにブローバイガス通路内の圧力が変化する。このように、吸入空気量の変化とブローバイガス通路内の圧力の変化とは連動している。

【0004】

ここで、ブローバイガス通路の一部が破損したりブローバイガス通路と吸気通路との接続が部分的に外れたりすることで、ブローバイガス通路内とその外部の大気とが僅かに連通する状態になることがある。こうした異常が生じている場合、正常な場合に比べて、吸入空気量が変化したときの、ブローバイガス通路内の圧力の変化量が少なくなる。そこで、上記内燃機関の異常診断装置は、吸入空気量とブローバイガス通路内の圧力とを監視することで上記異常の存在を把握する。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特開２０２０－１８６７０２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

例えば車両の急加速等に伴って、吸入空気量が急激に変化することがある。ブローバイガス通路に上記のような異常が生じているときにはブローバイガス通路内の圧力の変化量が少なくなる傾向があるとはいえ、上記異常が生じている状況下で吸入空気量が急激に変化するとブローバイガス通路内の圧力の変化量が相当に多くなる。この場合、ブローバイガス通路に異常が生じているにも拘わらず正常であると誤判定してしまう可能性がある。

【課題を解決するための手段】

【0007】

上記課題を解決するための車載内燃機関の異常診断装置は、過給機と、吸気通路における前記過給機のコンプレッサホイールよりも上流側の部分及びクランクケース内を連通するブローバイガス通路と、前記ブローバイガス通路に設置されているとともに前記ブローバイガス通路内の圧力をＰＣＶ圧力として検出するＰＣＶ圧力センサと、を有する車載内燃機関を対象とし、吸入空気量の単位時間当たりの変動量である吸気変動量が規定値以上である期間を特定期間としたとき、前記特定期間における前記ＰＣＶ圧力の変動量である圧力変動量を算出する第１処理と、前記特定期間における前記吸気変動量が大きい場合に、前記吸気変動量が小さい場合に比較して、前記圧力変動量を小さな値に補正する第２処理と、補正後の前記圧力変動量に基づいて、前記ブローバイガス通路における前記ＰＣＶ圧力センサの設置部位よりも前記吸気通路側の部分の異常の有無を判定する第３処理と、を実行する。

【0008】

上記構成によれば、吸気変動量が大きい場合には、ＰＣＶ圧力の変動量が小さな値に補正される。そのため、ブローバイガス通路に異常が発生していて、本来であればＰＣＶ圧力の変動量が小さくなるはずであるのに、吸気変動量が大きいことに伴ってＰＣＶ圧力の変動量も大きくなってしまうことを防げる。すなわち、ブローバイガス通路の異常の判定基準であるＰＣＶ圧力の変動量を、吸気変動量による影響の小さい値に補正できる。したがって、ブローバイガス通路の異常の有無についての誤判定を防止できる。

【0009】

車載内燃機関の異常診断装置は、前記第１処理及び前記第２処理を、異なる前記特定期間を対象として繰り返し実行することで、補正後の前記圧力変動量を複数回算出し、前記第３処理では、複数回算出した補正後の前記圧力変動量の積算値が、予め定められた判定閾値未満である場合に、前記異常が有ると判定してもよい。上記構成では、例えば一度の特定期間を対象として異常の有無を判定する場合に比べて、信頼性の高い判定結果を得ることができる。

【0010】

前記車載内燃機関は、前記吸入空気量を検出するエアフロメータを有し、車載内燃機関の異常診断装置は、前記第１処理では、前記特定期間における開始から終了までに前記ＰＣＶ圧力センサが検出した複数の前記ＰＣＶ圧力のそれぞれと、前記特定期間の開始時点で前記ＰＣＶ圧力センサが検出した前記ＰＣＶ圧力と、の差分の積算値を前記圧力変動量として算出し、前記第２処理では、前記圧力変動量の補正として、前記エアフロメータが検出した前記特定期間での前記吸入空気量の最大値と最小値との差分で前記圧力変動量を除算してもよい。上記構成のように、特定期間における吸入空気量の変化分によって圧力変動量を除算することは、吸気変動量による影響を抑えるための補正として好適である。

【0011】

前記車載内燃機関は、前記吸入空気量を検出するエアフロメータを有し、車載内燃機関の異常診断装置は、前記第１処理では、前記特定期間における開始から終了までに前記ＰＣＶ圧力センサが検出した複数の前記ＰＣＶ圧力のそれぞれと、前記特定期間の開始時点で前記ＰＣＶ圧力センサが検出した前記ＰＣＶ圧力と、の差分の積算値を前記圧力変動量として算出し、前記第２処理では、前記圧力変動量の補正として、前記エアフロメータが検出した前記特定期間の開始から終了までの前記吸入空気量の積算値で前記圧力変動量を除算してもよい。

【0012】

上記構成のように、吸入空気量の積算値で圧力変動量を除算することで、特定期間の途中での吸入空気量の変化等、特定期間全体としての吸入空気量の変化を加味した補正を行うことができる。

【0013】

前記車載内燃機関が搭載されている車両のアクセルペダルの踏み込み量をアクセル操作量としたとき、前記車両は、前記アクセル操作量を検出するアクセルセンサを有し、車載内燃機関の異常診断装置は、前記第１処理では、前記特定期間における開始から終了までに前記ＰＣＶ圧力センサが検出した複数の前記ＰＣＶ圧力のそれぞれと、前記特定期間の開始時点で前記ＰＣＶ圧力センサが検出した前記ＰＣＶ圧力と、の差分の積算値を前記圧力変動量として算出し、前記第２処理では、前記圧力変動量の補正として、前記アクセルセンサが検出した前記特定期間での前記アクセル操作量の最大値と最小値との差分で前記圧力変動量を除算してもよい。

【0014】

上記構成では、アクセル操作量の情報を利用して圧力変動量を補正する。こうした構成であれば、吸入空気量の推移の情報を利用できない場合でも、吸気変動量による影響を抑えるための補正を行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【0015】

【図1】図１は、内燃機関の概略構成図である。

【図2】図２は、吸入空気量とＰＣＶ圧力との関係を表した図である。

【図3】図３は、吸入空気量と規定値との関係を表した図である。

【図4】図４は、診断処理の処理手順を表したフローチャートである。

【図5】図５は、診断処理に係る各パラメータの推移の例を表したタイムチャートである。

【図6】図６は、第１ケースについての補正の例を表した模式図である。

【図7】図７は、第３ケースについての補正の例を表した模式図である。

【図8】図８は、吸気変動量の違いに応じた各パラメータの推移の違いの例を表したタイムチャートである。

【発明を実施するための形態】

【0016】

以下、車載内燃機関の異常診断装置の一実施形態を、図面を参照して説明する。
＜内燃機関の概略構成＞
図１に示すように、車両３００は、内燃機関１０を有する。内燃機関１０は、車両３００の駆動源である。すなわち、この内燃機関１０は、車載内燃機関である。

【0017】

内燃機関１０は、シリンダブロック１２、クランクケース１３、オイルパン１５、及びクランク軸１４を有する。クランクケース１３は、シリンダブロック１２よりも下に位置している。クランクケース１３は、シリンダブロック１２に取り付けられている。クランクケース１３は、クランク室１７を有する。クランク室１７は、クランクケース１３の内部に区画された空間である。クランク室１７は、クランク軸１４を収容している。オイルパン１５は、クランクケース１３よりも下に位置している。オイルパン１５は、クランクケース１３に取り付けられている。オイルパン１５は、潤滑用のオイルを貯留している。

【0018】

内燃機関１０は、複数の気筒２２、複数のピストン１９、及び複数のコネクティングロッド２０を有する。なお、図１では、複数の気筒２２のうちの１つのみを示している。ピストン１９及びコネクティングロッド２０についても同様である。気筒２２は、シリンダブロック１２の内部に区画された空間である。気筒２２では、燃料と吸入空気との混合気が燃焼する。気筒２２は、クランク室１７と連通している。ピストン１９は、気筒２２に位置している。ピストン１９は、気筒２２を往復動する。ピストン１９は、コネクティングロッド２０を介してクランク軸１４に連結している。ピストン１９の動作に応じてクランク軸１４は回転する。

【0019】

内燃機関１０は、シリンダヘッド１６及びヘッドカバー１８を有する。シリンダヘッド１６は、シリンダブロック１２よりも上に位置している。シリンダヘッド１６は、シリンダブロック１２に取り付けられている。ヘッドカバー１８は、シリンダヘッド１６よりも上に位置している。ヘッドカバー１８は、シリンダヘッド１６に取り付けられている。

【0020】

内燃機関１０は、吸気通路２４及び排気通路２５を有する。吸気通路２４は、気筒２２に吸気を導入するための通路である。吸気通路２４は、各気筒２２に接続している。なお、吸気通路２４における下流の部分は、シリンダヘッド１６に区画された吸気ポートとして構成されている。排気通路２５は、気筒２２から排気を排出するための通路である。排気通路２５は、各気筒２２に接続している。なお、排気通路２５における上流の部分は、シリンダヘッド１６に区画された排気ポートとして構成されている。

【0021】

内燃機関１０は、スロットルバルブ２６、排気駆動式の過給機１１、バイパス通路２８、及びウェイストゲートバルブ（以下、ＷＧＶと記す。）２７を有する。スロットルバルブ２６は、吸気通路２４の途中に位置している。スロットルバルブ２６は、開度調整が可能である。スロットルバルブ２６の開度に応じて吸入空気量ＧＡが変わる。過給機１１は、コンプレッサホイール１１２及びタービンホイール１１１を有する。コンプレッサホイール１１２は、吸気通路２４における、スロットルバルブ２６よりも上流側に位置している。タービンホイール１１１は、排気通路２５の途中に位置している。バイパス通路２８は、排気通路２５におけるタービンホイール１１１よりも上流側と下流側とに接続している。ＷＧＶ２７は、バイパス通路２８の下流端に位置している。ＷＧＶ２７は、開度調整が可能である。ＷＧＶ２７の開度に応じて、バイパス通路２８を流れる排気の量が変わる。ＷＧＶ２７が全開よりも小さい開度になると、タービンホイール１１１を通過する排気の量が多くなる。すると、タービンホイール１１１は、排気の流れに応じて回転する。このとき、コンプレッサホイール１１２は、タービンホイール１１１と一体回転する。そして、コンプレッサホイール１１２は、吸入空気を圧縮して送り出す。すなわち、吸入空気が過給される。

【0022】

内燃機関１０は、クランク室１７のブローバイガスを吸気通路２４に戻するためのブローバイガス処理機構３０を有する。ブローバイガスは、気筒２２からクランク室１７へ漏れ出す燃焼ガスである。ブローバイガス処理機構３０は、連通路２１、蓄積空間２３、継手３２、及びブローバイガス配管３３を有する。蓄積空間２３は、シリンダヘッド１６とヘッドカバー１８とで区画された空間である。連通路２１は、シリンダブロック１２及びシリンダヘッド１６を貫通している。そして、連通路２１は、クランク室１７と蓄積空間２３とを連通している。継手３２は、ヘッドカバー１８に取り付けられている。ブローバイガス配管３３の一端は、継手３２に接続している。ブローバイガス配管３３は、継手３２を介して蓄積空間２３と連通している。ブローバイガス配管３３の他端は、吸気通路２４におけるコンプレッサホイール１１２よりも上流側の部分である上流吸気通路２４１に接続している。なお、連通路２１、蓄積空間２３、継手３２、及びブローバイガス配管３３は、ブローバイガス通路３１を構成している。すなわち、ブローバイガス通路３１は、クランク室１７と上流吸気通路２４１とを連通している。ブローバイガス通路３１では、連通路２１を通じて、クランク室１７のブローバイガスが蓄積空間２３へと至る。蓄積空間２３は、ブローバイガスを一時的に蓄積する。そして、蓄積空間２３のブローバイガスは、ブローバイガス配管３３を通じて上流吸気通路２４１へと至る。

【0023】

内燃機関１０は、ＰＣＶ圧力センサ３５、クランクポジションセンサ７０、大気圧センサ７１、エアフロメータ７２、及び電圧センサ７３を有する。ＰＣＶ圧力センサ３５は、継手３２に設置されている。ＰＣＶ圧力センサ３５は、継手３２内の絶対圧を検出する。なお、継手３２内の圧力は、ブローバイガス配管３３内の圧力と同じである。つまり、ＰＣＶ圧力センサ３５は、ブローバイガス配管３３内の圧力であるＰＣＶ圧力Ｗを検出する。クランクポジションセンサ７０は、クランク軸１４の回転位置ＳＣを検出する。大気圧センサ７１は、内燃機関１０の周辺の圧力である大気圧Ｍを検出する。エアフロメータ７２は、吸気通路２４における、コンプレッサホイール１１２よりも上流側に位置している。エアフロメータ７２は、吸入空気量ＧＡを検出する。電圧センサ７３は、車両３００のバッテリの電圧であるバッテリ電圧Ｖを検出する。これらの各センサは、自身が検出した情報に応じた信号を後述の診断装置５０に繰り返し出力する。

【0024】

車両３００は、アクセルペダル７７、アクセルセンサ７５、車速センサ７４、及び報知ランプ７８を有する。アクセルペダル７７は、乗員が踏み込むフットペダルである。アクセルセンサ７５は、アクセルペダル７７の踏み込み量をアクセル操作量ＡＣＣとして検出する。車速センサ７４は、車両３００の走行速度を車速ＳＰとして検出する。アクセルセンサ７５及び車速センサ７４は、自身が検出した情報に応じた信号を後述の診断装置５０を繰り返し出力する。報知ランプ７８は、車両３００の車室内に位置している。報知ランプ７８は、ブローバイガス配管３３の異常を報知するためのものである。

【0025】

＜異常診断装置について＞
車両３００は、内燃機関１０の異常診断装置（以下、単に診断装置と記す。）５０を有する。診断装置５０は、コンピュータプログラム（ソフトウェア）に従って各種処理を実行する１つ以上のプロセッサとして構成し得る。なお、診断装置５０は、各種処理のうち少なくとも一部の処理を実行する、特定用途向け集積回路（ＡＳＩＣ）等の１つ以上の専用のハードウェア回路、またはそれらの組み合わせを含む回路（ｃｉｒｃｕｉｔｒｙ）として構成してもよい。プロセッサは、ＣＰＵ５１及び、ＲＡＭ並びにＲＯＭ等のメモリ５２を含む。メモリ５２は、処理をＣＰＵ５１に実行させるように構成されたプログラムコードまたは指令を格納している。メモリ５２すなわちコンピュータ可読媒体は、汎用または専用のコンピュータでアクセスできるあらゆる利用可能な媒体を含む。また、診断装置５０は、電気的に書き換え可能な不揮発性メモリである記憶装置５３を有する。

【0026】

診断装置５０は、車両３００が有する上記の各センサが出力する検出信号を繰り返し受信する。診断装置５０は、それらの検出信号に基づいて、内燃機関１０を診断対象として当該内燃機関１０の状態を診断する。それに加え、診断装置５０は、内燃機関１０の各種部位を制御する。例えば、診断装置５０は、クランク軸１４の回転位置ＳＣに基づいて、機関回転速度を算出する。そして、診断装置５０は、機関回転速度及びアクセル操作量ＡＣＣ等に基づいて、機関負荷率の要求値である要求負荷率を算出する。そして、診断装置５０は、この要求負荷率を達成する吸入空気量ＧＡを得ることができるように、スロットルバルブ２６を制御する。診断装置５０は、要求負荷率がある程度高い場合に、ＷＧＶ２７を全開よりも小さい開度にする。それに伴い、過給機１１が過給を行うようになる。診断装置５０は、吸入空気量ＧＡが相応に多い状況下で過給機１１に過給を行わせることになる。なお、機関負荷率は、気筒２２に充填される空気の量を定めるパラメータであり、１燃焼サイクル当たりに１つの気筒２２に流入する空気の量を基準空気量で除した値である。基準空気量は機関回転速度に応じて変わる。

【0027】

＜ブローバイガス配管の異常について＞
診断装置５０は、ブローバイガス配管３３に異常が発生したか否かを診断する診断処理を実行可能である。この診断処理で診断する対象となる異常は、ブローバイガス配管３３から外部にブローバイガスが漏れ出す異常（以下、漏出異常と記す。）である。ブローバイガス配管３３の漏出異常は、ブローバイガス配管３３の一端が継手３２から外れたり、ブローバイガス配管３３の他端が上流吸気通路２４１から外れたり、ブローバイガス配管３３が破損したりした際に発生する。

【0028】

漏出異常は、ブローバイガスの漏出量の度合いの観点において次の２つのパターンに区分できる。一つは、ブローバイガス配管３３が継手３２又は上流吸気通路２４１から完全に外れるか、ブローバイガス配管３３に開口面積の相当に大きい破損が生じることに伴い、ブローバイガス配管３３内が大気と完全に連通する状態になるパターンである。以下では、ブローバイガス配管３３内が大気と完全に連通する状態になることを完全連通状態と呼称する。完全連通状態のパターンの漏出異常が生じた場合、ブローバイガスの漏出量が多くなる。もう一つのパターンは、ブローバイガス配管３３に開口面積の小さい破損が生じることに起因して、ブローバイガス配管３３内が大気と僅かに連通する状態になるパターンである。以下では、ブローバイガス配管３３内が大気と僅かに連通する状態になることを部分連通状態と呼称する。この種のパターンの漏出異常は、ブローバイガス配管３３と継手３２との接続が僅かに緩んだり、ブローバイガス配管３３と吸気通路２４との接続が僅かに緩んだりした場合にも生じ得る。部分連通状態のパターンの漏出異常が生じた場合、ブローバイガスの漏出量はさほど多くない。

【0029】

診断装置５０は、診断処理では、上記漏出異常の有無を診断する上でＰＣＶ圧力Ｗを利用する。診断装置５０が診断処理でＰＣＶ圧力Ｗを利用する前提となる、吸入空気量ＧＡとＰＣＶ圧力Ｗとの関係を説明する。先ず、ブローバイガス配管３３が正常である場合における、吸入空気量ＧＡとＰＣＶ圧力Ｗとの関係を説明する。ここで、過給機１１によって過給が行われている場合、つまり、吸入空気量ＧＡが相応に多い場合、上流吸気通路２４１で負圧が発生する。それに伴い、ブローバイガス通路３１内のブローバイガスが上流吸気通路２４１に流入する。そのため、ＰＣＶ圧力Ｗが大気圧Ｍよりも低くなる。上流吸気通路２４１へのブローバイガスの流入量は、吸入空気量ＧＡが多いほど、上流吸気通路２４１の負圧が大きくなるため多くなる。すなわち、図２の実線で示すように、吸入空気量ＧＡが多いほどＰＣＶ圧力Ｗは低くなる。

【0030】

これに対して、ブローバイガス配管３３に漏出異常が生じている場合の吸入空気量ＧＡとＰＣＶ圧力Ｗとの関係は、次のようになる。先ず、上記の完全連通状態の場合について説明する。ブローバイガス配管３３が完全連通状態である場合、ブローバイガス配管３３内は大気に完全に開放される。そのため、この場合には、図２の一点鎖線で示すように、吸入空気量ＧＡの多寡に拘わらず、ＰＣＶ圧力Ｗは大気圧Ｍ近傍の値になる。

【0031】

次に、上記の部分連通状態の場合について説明する。上記のとおり、ブローバイガス配管３３が部分連通状態となる場合、その要因は主としてブローバイガス配管３３の破損であることが多い。この破損の開口面積にもよるが、部分連通状態の場合には、完全連通状態の場合とは異なり、次のことが生じる。すなわち、過給機１１による過給に伴って上流吸気通路２４１で負圧が発生している場合、ある程度の量のブローバイガスが上流吸気通路２４１に流入する。そのため、ＰＣＶ圧力Ｗは大気圧Ｍよりも低くなる。こうしたブローバイガスの上流吸気通路２４１への流入量は、吸入空気量ＧＡが多いほど、上流吸気通路２４１の負圧が大きくなるため多くなる。そのため、図２に破線で示すように、吸入空気量ＧＡが多いほどＰＣＶ圧力Ｗは低くなる。ただし、破損部分を介してブローバイガス配管３３内が大気と連通しているため、ブローバイガス配管３３が正常である場合と比較して、ＰＣＶ圧力Ｗは大気圧Ｍ寄りとなる。

【0032】

なお、以上に説明した漏出異常とは別に、ブローバイガス配管３３では、詰まり異常が発生し得る。詰まり異とは、ブローバイガス配管３３で詰まりが発生していることである。詰まり異常が発生すると、蓄積空間２３に蓄積しているブローバイガスを、ブローバイガス通路３１を介して上流吸気通路２４１に流入させることができなくなる。その一方で、内燃機関１０の運転が行われている場合、ブローバイガスは発生し続ける。ブローバイガスの発生量は、吸入空気量ＧＡが多いほど多くなりやすい。そのため、図２の二点鎖線で示すように、吸入空気量ＧＡがある程度多い場合、ＰＣＶ圧力Ｗは大気圧Ｍよりも高くなる。

【0033】

＜診断処理の概要＞
診断装置５０は、診断処理の一環として、第１処理を実行可能である。診断装置５０は、第１処理では、特定期間ＨにおけるＰＣＶ圧力Ｗの変動量である圧力変動量ＷＡを算出する。圧力変動量ＷＡが具体的にどのような値であるかは後述する。特定期間Ｈは、吸入空気量ＧＡの単位時間当たりの変動量である吸気変動量ΔＧＡが規定値Ｋ以上となっている期間のことである。吸気変動量ΔＧＡが具体的にどのような値であるかは後述する。本実施形態において、診断装置５０は、吸入空気量ＧＡの増加中を対象として第１処理を行う。つまり、上記吸入空気量ＧＡの単位時間当たりの変動量は、吸入空気量ＧＡの単位時間当たりの増大量である。なお、診断装置５０は、吸入空気量ＧＡが判定空気量ＧＡＴｈ以上である場合に限って第１処理を行う。

【0034】

診断装置５０は、診断処理の一環として第２処理を実行可能である。診断装置５０は、第２処理では、圧力変動量ＷＡを、吸気変動量ΔＧＡによる影響の小さい値に補正する。詳細には、診断装置５０は、同一の圧力変動量ＷＡを補正するとしたとき、特定期間Ｈにおける吸気変動量ΔＧＡが大きい場合に、当該吸気変動量ΔＧＡが小さい場合に比較して、圧力変動量ＷＡを小さな値に補正する。そのための具体的な処理として、診断装置５０は、圧力変動量ＷＡを吸気変動量ΔＧＡで除算する。診断装置５０は、この補正後の圧力変動量ＷＡを判定パラメータＹとして取り扱う。

【0035】

診断装置５０は、診断処理の一環として第３処理を実行可能である。診断装置５０は、第３処理では、上記の判定パラメータＹに基づいて、ブローバイガス配管３３における漏出異常の有無を判定する。ここで、診断装置５０は、上記の第１処理及び第２処理を、異なる特定期間Ｈを対象として繰り返し実行する。そのことで、診断装置５０は、判定パラメータＹを複数回算出する。具体的には、診断装置５０は、判定パラメータＹを判定回数ＮＴｈ算出する。診断装置５０は、第３処理では、複数回算出した判定パラメータＹの積算値である積算パラメータＺが判定閾値ＺＴｈ未満である場合に、上記漏出異常が生じていると判定する。

【0036】

診断装置５０は、診断処理を実行する上で必要な情報として、上記の判定空気量ＧＡＴｈを予め記憶している。上記のとおり、吸入空気量ＧＡが少ないときには、ブローバイガス配管３３における漏出異常の発生時と正常時とでＰＣＶ圧力Ｗの差が生じ難い。この点を考慮し、判定空気量ＧＡＴｈは、漏出異常の発生時と正常時とでＰＣＶ圧力Ｗに明瞭な差が出る値として、例えば実験又はシミュレーションを基に定められている。なお、判定空気量ＧＡＴｈは、過給機１１によって過給が行われているときの吸入空気量ＧＡの最低値以上の値になっている。つまり、吸入空気量ＧＡが判定空気量ＧＡＴｈ以上であることは、上流吸気通路２４１で負圧が発生している状況を捉えていることになる。なお、図２には、判定空気量ＧＡＴｈの一例を示している。

【0037】

診断装置５０は、診断処理を実行する上で必要な情報として、上記の単位時間を予め記憶している。単位時間は、例えば０．１秒といった、１秒未満の相当に短い長さである。単位時間は、吸入空気量ＧＡの推移において、車両３００の加速に伴う吸入空気量ＧＡの上昇過程を抽出できる時間の長さとして、例えば実験又はシミュレーションを基に定められている。なお、単位時間は、診断処理で利用するセンサのデータサンプリング間隔よりも十分に長くなっている。したがって、センサは、単位時間内に複数の検出信号を診断装置５０に出力する。

【0038】

診断装置５０は、診断処理を実行する上で必要な情報として、規定値マップを予め記憶している。規定値マップは、吸入空気量ＧＡと上記の規定値Ｋとの関係を表したものである。吸入空気量ＧＡ毎の規定値Ｋは、次のような値になっている。すなわち、内燃機関１０で生じ得る吸気変動量ΔＧＡのうち、瞬時的なノイズではなく、車両３００が過給機１１の過給を伴う加速中であると判断でき、且つ漏出異常の発生時と正常時とで圧力変動量ＷＡに明瞭な差がでる値となっている。上記した吸入空気量ＧＡとＰＣＶ圧力Ｗとの関係との兼ね合いで、次のことがいえる。すなわち、過給中であっても吸入空気量ＧＡが少なくて上流吸気通路２４１の負圧が小さい状況下では、吸気変動量ΔＧＡがある程度大きくならないと、部分連通状態の漏出異常時と正常時とで圧力変動量ＷＡの差が生じ難い。この点を考慮して、規定値マップでは、図３に示すように、吸入空気量ＧＡが少ないほど値が大きくなるように、規定値Ｋが設定されている。規定値マップは、例えば実験又はシミュレーションを基に作成されている。このように、規定値Ｋは、吸入空気量ＧＡとの対応関係で予め定められている。

【0039】

診断装置５０は、診断処理を実行する上で必要な情報として、上記の判定回数ＮＴｈを予め記憶している。判定回数ＮＴｈは、正確な診断結果を得る上で必要な判定パラメータＹの個数の最低値として、例えば実験又はシミュレーションを基に定められている。

【0040】

診断装置５０は、診断処理を実行する上で必要な情報として、上記の判定閾値ＺＴｈを予め記憶している。判定閾値ＺＴｈは、ブローバイガス配管３３が正常である場合に取り得る積算パラメータＺの最小値として、例えば実験又はシミュレーションを基に定められている。なお、判定閾値ＺＴｈは、判定回数ＮＴｈを前提にした値になっている。

【0041】

＜診断処理の具体的な処理手順＞
診断装置５０は、内燃機関１０の運転中、診断処理を繰り返し実行する。なお、診断装置５０は、内燃機関１０の始動後に初めて診断処理を行う場合、診断処理の開始に先立って後述のステップＳ３４と同じリセット処理を行う。その上で、診断装置５０は、診断処理を開始する。そのため、内燃機関１０の始動後の初回の診断処理の開始時点では、積算パラメータＺ及び積算回数Ｎが「０」になっている。

【0042】

図４に示すように、診断装置５０は、診断処理を開始すると、先ずステップＳ２１の処理を実行する。ステップＳ２１において、診断装置５０は、前提条件が成立しているか否かを判定する。前提条件は、次の２つの項目の双方が成立していることである。１つ目の項目はＰＣＶ圧力センサ３５から受信した一定期間前からのＰＣＶ圧力Ｗの履歴において、ＰＣＶ圧力Ｗが大気圧Ｍよりも高い状態が継続していないことである。２つ目の項目は、電圧センサ７３から受信した最新のバッテリ電圧Ｖが判定電圧ＶＴｈ以上であることである。なお、１つ目の項目に関して、ＰＣＶ圧力Ｗが大気圧Ｍよりも高い状態が継続している場合、詰まり異常が発生している可能性がある。１つ目の項目は、こうした状況を排除するためのものである。上記の一定期間は、詰まり異常が発生しているとみなせる時間の長さとして、例えば実験又はシミュレーションで予め定められている。２つの目の項目に関して、バッテリ電圧Ｖが判定電圧ＶＴｈ未満であるときには、診断に用いるセンサに対して必要な電圧を印加できない可能性がある。診断装置５０は、ＰＣＶ圧力センサ３５から受信するＰＣＶ圧力Ｗの履歴と、大気圧センサ７１から受信する大気圧Ｍと、電圧センサ７３から受信するバッテリ電圧Ｖとを参照することで、前提条件の成立可否を判定する。診断装置５０は、前提条件が成立していない場合（ステップＳ２１：ＮＯ）、処理をステップＳ５０に進める。

【0043】

ステップＳ５０において、診断装置５０は、解析用データを消去する。なお、上記のステップＳ２１の判定がＮＯになって処理がステップＳ５０に進んだ場合、診断装置５０は診断処理の開始以降に解析用データを記憶していない。そのため、この場合、診断装置５０は実質的には何もしない。この点、後述のステップＳ２２の判定がＮＯになって処理がステップＳ５０に進んだ場合も同様である。診断装置５０は、ステップＳ５０の処理を実行すると、診断処理の一連の処理を一旦終了する。この後、診断装置５０は、再度ステップＳ２１の処理を実行する。

【0044】

一方、ステップＳ２１において、診断装置５０は、前提条件が成立している場合（ステップＳ２１：ＹＥＳ）、処理をステップＳ２２に進める。
ステップＳ２２において、診断装置５０は、吸入空気量ＧＡが判定空気量ＧＡＴｈ以上であるか否かを判定する。診断装置５０は、エアフロメータ７２から受信した最新の吸入空気量ＧＡと判定空気量ＧＡＴｈとを参照する。そして、診断装置５０は、最新の吸入空気量ＧＡが判定空気量ＧＡＴｈ未満の場合（ステップＳ２２：ＮＯ）、処理を上記ステップＳ５０に進める。一方、診断装置５０は、最新の吸入空気量ＧＡが判定空気量ＧＡＴｈ以上の場合（ステップＳ２２：ＹＥＳ）、処理をステップＳ２３に進める。なお、処理がステップＳ２３に進む状況の一例は、吸入空気量ＧＡの増加中において当該吸入空気量ＧＡが判定空気量ＧＡＴｈ未満から判定空気量ＧＡＴｈ以上へと増加した状況である。つまり、吸入空気量ＧＡの上昇過程を捉えることになる。

【0045】

ステップＳ２３において、診断装置５０は、上記の単位時間に亘って解析用データを記憶する。具体的には、診断装置５０は、ステップＳ２３に処理が進んでから単位時間が経過するまでの間にエアフロメータ７２から受信する複数の吸入空気量ＧＡを時系列で記憶する。診断装置５０は、この時系列を第１解析用データＤ１として取り扱う。また、診断装置５０は、ステップＳ２３に処理が進んでから単位時間が経過するまでの間にＰＣＶ圧力センサ３５から受信する複数のＰＣＶ圧力Ｗを時系列で記憶する。診断装置５０は、この時系列を第２解析用データＤ２として取り扱う。診断装置５０は、解析用データをＲＡＭに記憶してもよいし、記憶装置５３に記憶してもよい。この点、診断処理で利用する他のパラメータについても同様である。診断装置５０は、例えば時間計測用のカウンタをカウントアップすることで単位時間を計測すればよい。診断装置５０は、ステップＳ２３に処理が進んでから単位時間が経過すると、処理をステップＳ２４に進める。

【0046】

ステップＳ２４において、診断装置５０は、吸気変動量ΔＧＡを算出する。具体的には、診断装置５０は、ステップＳ２３で記憶した第１解析用データＤ１を参照する。そして、診断装置５０は、第１解析用データＤ１の時系列のうちの初めの吸入空気量ＧＡを開始空気量として特定する。また、診断装置５０は、第１解析用データＤ１の時系列のうちの最後の吸入空気量ＧＡを終了空気量として特定する。そして、診断装置５０は、終了空気量から開始空気量を減算した値を吸気変動量ΔＧＡとして算出する。すなわち、本実施形態の診断装置５０は、終了空気量から開始空気量を減算した値を単位時間で除算せずに、上記減算した値をそのまま吸気変動量ΔＧＡとして取り扱う。この後、診断装置５０は、処理をステップＳ２５に進める。

【0047】

ステップＳ２５において、診断装置５０は、特定条件が成立しているか否かを判定する。特定条件は、次の項目（Ａ）及び（Ｂ）の双方が成立していることである。
（Ａ）ステップＳ２４で算出した吸気変動量ΔＧＡが規定値Ｋ以上であること。
（Ｂ）ステップＳ２４で算出した開始空気量が、第１解析用データＤ１の時系列の最小値であり、且つ、ステップＳ２４で算出した終了空気量が、第１解析用データＤ１の時系列の最大値であること。

【0048】

診断装置５０は、項目（Ａ）の成立可否を判断するにあたっては、先ず、規定値マップを参照する。そして、診断装置５０は、規定値マップに基づいて、ステップＳ２４で算出した開始空気量に対応する規定値Ｋを算出する。そして、診断装置５０は、この規定値Ｋと、ステップＳ２４で算出した吸気変動量ΔＧＡとを比較することで、項目（Ａ）に規定されている大小関係の成立可否を判断する。診断装置５０は、項目（Ｂ）の成立可否を判断するにあたっては、第１解析用データＤ１の時系列における各吸入空気量ＧＡと開始空気量とを比較するとともに、各吸入空気量ＧＡと終了空気量とを比較する。そのことによって、診断装置５０は、項目（Ｂ）に規定されている大小関係の成立可否か判断する。診断装置５０は、特定条件が成立していない場合（ステップＳ２５：ＮＯ）、処理をステップＳ５０に進める。一方、診断装置５０は、特定条件が成立している場合（ステップＳ２５：ＹＥＳ）、ステップＳ２３で解析用データを記憶した一連の期間を特定期間Ｈとして特定する。この後、診断装置５０は、処理をステップＳ２６に進める。ここで、ステップＳ２５の判定がＹＥＳになることは、第１解析用データＤ１の時系列において、時間の推移とともに吸入空気量ＧＡが増加し続けていることを意味する。上記のとおり、吸入空気量ＧＡが相応に多い状況下（ステップＳ２２：ＹＥＳ）では、吸入空気量ＧＡが多くなるほどＰＣＶ圧力Ｗは低くなる。こうした吸入空気量ＧＡとＰＣＶ圧力Ｗとの関係上、第１解析用データＤ１の時系列において吸入空気量ＧＡが増加し続けている場合、第２解析用データＤ２の時系列では、時間の推移とともにＰＣＶ圧力Ｗが減少し続けていることになる。

【0049】

ステップＳ２６において、診断装置５０は、圧力変動量ＷＡを算出する。具体的には、診断装置５０は、ＰＣＶ圧力Ｗの時系列である上記の第２解析用データＤ２を参照する。そして、診断装置５０は、第２解析用データＤ２の時系列のうちの初めのＰＣＶ圧力Ｗを基準圧力として特定する。次に、診断装置５０は、第２解析用データＤ２の時系列を構成している複数のＰＣＶ圧力Ｗのそれぞれ（以下、データ要素と記す。）と、基準圧力との差分を算出する。すなわち、診断装置５０は、データ要素毎に、基準圧力からデータ要素を減算した値を圧力差分値ΔＷとして算出する。そして、診断装置５０は、全ての圧力差分値ΔＷを積算した値を圧力変動量ＷＡとして算出する。上記のとおり、処理がステップＳ２６に進む状況下では、第２解析用データＤ２の時系列においてＰＣＶ圧力Ｗが減少し続けている。そのため、各データ要素の値は基本的には基準圧力の値よりも小さい。しかし、ノイズ等に起因して、データ要素の値が基準圧力の値よりも大きいこともあり得る。診断装置５０は、データ要素の値が基準圧力の値よりも大きい場合、圧力差分値ΔＷを「０」として算出する。診断装置５０は、圧力変動量ＷＡを算出すると、処理をステップＳ２７に進める。なお、ステップＳ２６の処理は、第１処理である。

【0050】

ステップＳ２７において、診断装置５０は、判定パラメータＹを算出する。具体的には、診断装置５０は、ステップＳ２６で算出した圧力変動量ＷＡと、ステップＳ２４で算出した吸気変動量ΔＧＡとを参照する。そして、診断装置５０は、圧力変動量ＷＡを吸気変動量ΔＧＡで除算する。そして、診断装置５０は、得られた値を判定パラメータＹとする。診断装置５０は、判定パラメータＹを算出すると、処理をステップＳ２８に進める。このステップＳ２７の処理は、第２処理である。なお、ステップＳ２４で説明した吸気変動量ΔＧＡの定義上、吸気変動量ΔＧＡは、特定期間Ｈの最小値と最大値との差分である。つまり、診断装置５０は、ステップＳ２７の処理では、特定期間Ｈにおける吸入空気量ＧＡの最小値と最大値との差分で圧力変動量ＷＡを除算する。

【0051】

ステップＳ２８において、診断装置５０は、積算パラメータＺを更新する。すなわち、診断装置５０は、現在記憶している積算パラメータＺに、ステップＳ２７で算出した判定パラメータＹを加算する。そして、診断装置５０は、得られた値を最新の積算パラメータＺとして記憶する。この後、診断装置５０は、処理をステップＳ２９に進める。

【0052】

ステップＳ２９において、診断装置５０は、積算回数Ｎを更新する。すなわち、診断装置５０は、現在記憶している積算回数Ｎに「１」を加算する。そして、診断装置５０は、得られた値を最新の積算回数Ｎとして記憶する。この後、診断装置５０は、処理をステップＳ３０に進める。

【0053】

ステップＳ３０において、診断装置５０は、ステップＳ３０で更新した積算回数Ｎが判定回数ＮＴｈ以上であるか否かを判定する。診断装置５０は、ステップＳ３０で更新した積算回数Ｎが判定回数ＮＴｈ未満の場合（ステップＳ３０：ＮＯ）、処理をステップＳ５０に進める。

【0054】

一方、ステップＳ３０において、診断装置５０は、積算回数Ｎが判定回数ＮＴｈ以上の場合（ステップＳ３０：ＹＥＳ）、処理をステップＳ３１に進める。
ステップＳ３１において、診断装置５０は、ステップＳ２８で更新した積算パラメータＺが判定閾値ＺＴｈ以上であるか否かを判定する。診断装置５０は、積算パラメータＺが判定閾値ＺＴｈ以上の場合（ステップＳ３１：ＹＥＳ）、処理をステップＳ３２に進める。この場合、診断装置５０は、ステップＳ３２において、ブローバイガス配管３３は正常であると判定する。診断装置５０は、例えば、漏出異常の有無を示す漏出フラグをオフにする。この後、診断装置５０は、処理をステップＳ３４に進める。なお、診断装置５０は、上記の漏出フラグのオンオフの情報を、例えば内燃機関１０を制御する上での一情報として利用する。

【0055】

一方、ステップＳ３１において、診断装置５０は、積算パラメータＺが判定閾値ＺＴｈ未満の場合（ステップＳ３１：ＮＯ）、処理をステップＳ３３に進める。この場合、診断装置５０は、ステップＳ３３において、ブローバイガス配管３３に漏出異常が発生していると判定する。診断装置５０は、例えば、漏出フラグをオンにする。また、診断装置５０は、報知ランプ７８を点灯させる。この後、診断装置５０は、処理をステップＳ３４に進める。このように、診断装置５０は、ステップＳ３１、ステップＳ３２、及びステップＳ３３の処理を通じて、ブローバイガス通路３１の異常の有無の診断結果を得る。これらステップＳ３１、ステップＳ３２及びステップＳ３３の処理は、第３処理である。

【0056】

ステップＳ３４において、診断装置５０は、リセット処理を行う。すなわち、診断装置５０は、積算回数Ｎと、積算パラメータＺとを「０」にリセットする。また、診断装置５０は、解析用データを消去する。この後、診断装置５０は、診断処理の一連の処理を一旦終了する。この後、診断装置５０は、再度ステップＳ２１の処理を実行する。なお、診断装置５０は、ステップＳ３３で報知ランプ７８を点灯させた場合、例えば乗員の操作に応じて報知ランプ７８の消灯指令を受信するまでは、報知ランプ７８の点灯を継続する。

【0057】

＜実施形態の作用＞
（Ａ）診断処理の全体的な流れについて
ブローバイガス配管３３が正常である場合を例として、診断処理の全体の流れを説明する。いま、車両３００が加速中であるとする。そして、それに伴って、過給機１１による過給を伴いつつ吸入空気量ＧＡが増加中であるとする。図５の（ａ）に示すように、吸入空気量ＧＡの増加に伴って時刻ｔ１で吸気変動量ΔＧＡが判定空気量ＧＡＴｈになったとする（ステップＳ２２：ＹＥＳ）。すると、診断装置５０は、単位時間に亘って解析用データを記憶する（ステップＳ２３）。この単位時間における吸気変動量ΔＧＡが規定値Ｋ以上である場合（ステップＳ２５：ＹＥＳ）、診断装置５０は、上記の単位時間に相当する期間を特定期間（以下、第１特定期間と記す。）Ｈ１として特定する。上記のとおり、過給機１１が過給を行っている場合、吸入空気量ＧＡの変化とＰＣＶ圧力Ｗの変化とは連動する。したがって、図５の（ａ）に示すように、第１特定期間Ｈ１に吸入空気量ＧＡが第１空気量ＧＡ１から第２空気量ＧＡ２へと増加した場合、図５の（ｂ）の実線に示すように、第１特定期間Ｈ１にＰＣＶ圧力Ｗは第１圧力Ｗ１から第２圧力Ｗ２へと減少する。このＰＣＶ圧力Ｗの変化の度合い示す指標として、診断装置５０は、図５の（ｂ）のハッチングで示す面積に相当する圧力変動量ＷＡを算出する（ステップＳ２６）。診断装置５０は、この圧力変動量ＷＡに応じた判定パラメータＹによって積算パラメータＺを更新する（ステップＳ２８）。すなわち、図５の（ｃ）の実線に示すように、第１特定期間Ｈ１の終了時点ｔ２で積算パラメータＺが１段階増える。

【0058】

図５の（ａ）に示すように、第１特定期間Ｈ１の終了後も、吸入空気量ＧＡの増加が続いているものとする。この場合、診断装置５０は、第１特定期間Ｈ１の後の単位時間を第２特定期間Ｈ２として特定する。そして、診断装置５０は、上記と同様にして圧力変動量ＷＡに応じた判定パラメータＹで積算パラメータＺを更新する。そして、図５の（ｃ）の実線で示すように、第２特定期間Ｈ２の終了時点ｔ３で積算パラメータＺが１段階増える。こうして積算パラメータＺが順次増えていく。

【0059】

さて、ブローバイガス配管３３に漏出異常が生じているときには、ブローバイガス配管３３内が大気と連通している。そのため、吸入空気量ＧＡの変化に応じたＰＣＶ圧力Ｗの変化は小さくなる。ここで仮に、ブローバイガス配管３３が部分連通状態になっているときに上記の第１特定期間Ｈ１を迎えたとする。そして、吸入空気量ＧＡが第１空気量ＧＡ１から第２空気量ＧＡ２へと増加したとする。この場合、図５の（ｂ）の二点鎖線で示すように、ＰＣＶ圧力Ｗは、第１特定期間Ｈ１において、第１圧力Ｗ１から、第２圧力Ｗ２よりも高い第３圧力Ｗ３にまでしか低下しない。このときの圧力変動量ＷＡは、ブローバイガス配管３３が正常である場合の圧力変動量ＷＡよりも小さくなる。この場合、図５の（ｃ）の二点鎖線で示すように、第１特定期間Ｈ１の終了時点ｔ２での積算パラメータＺＡは、ブローバイガス配管３３が正常であるときの積算パラメータＺ１よりも小さくなる。このように、ブローバイガス配管３３に漏出異常が生じているときには、積算パラメータＺひいては積算パラメータＺが小さくなる。この点を利用し、診断装置５０は、積算パラメータＺの更新回数が判定回数ＮＴｈになったときの積算パラメータＺが小さい場合に（ステップＳ３１：ＮＯ）、ブローバイガス配管３３に漏出異常が生じていると判定する（ステップＳ３３）。

【0060】

（Ｂ）圧力変動量ＷＡの補正について
診断装置５０は、圧力変動量ＷＡをそのまま判定パラメータＹとはせず、圧力変動量ＷＡの補正した値を判定パラメータＹとする。この補正を行う意義を説明する。その説明のために、吸気変動量ΔＧＡ及びブローバイガス配管３３の状態に関して、状況の異なる３つのケースを考える。第１ケースＱ１は、上記第１特定期間Ｈ１のように、吸入空気量ＧＡが第１空気量ＧＡ１から第２空気量ＧＡ２へと増加したケースであって、且つブローバイガス配管３３が正常であるケースである。この第１ケースＱ１では、図５の（ｂ）の実線で示すように、ＰＣＶ圧力Ｗが第１圧力Ｗ１から第２圧力Ｗ２へと低下する。なお、この後に説明する他のケースとの比較のために、図５の（ｂ）の実線と同じＰＣＶ圧力Ｗの推移を、図８の（ｂ）の一点鎖線で示している。同様に、図５の（ａ）の実線と同じ吸入空気量ＧＡの推移を、図８の（ａ）の一点鎖線で示している。

【0061】

第２ケースＱ２は、吸気変動量ΔＧＡが第１ケースＱ１よりも相当に大きく、且つブローバイガス配管３３が正常のケースである。すなわち、図８の（ａ）の実線に示すように、仮に第１特定期間Ｈ１において吸入空気量ＧＡが第１空気量ＧＡ１から、第２空気量ＧＡ２よりも大きい第３空気量ＧＡ３へと増加したとする。この場合、第１特定期間Ｈ１の終了時点ｔ２の吸入空気量ＧＡである第３空気量ＧＡ３と、開始時点ｔ１の吸入空気量である第１空気量ＧＡ１との差分である吸気変動量ΔＧＡＸは、第１ケースＱ１の吸気変動量ΔＧＡ１よりも大きい。この第２ケースＱ２では、図８の（ｂ）の二点鎖線で示すように、第１特定期間Ｈ１の開始時点ｔ１から終了時点ｔ２までに、ＰＣＶ圧力Ｗが、第１圧力Ｗ１から、第２圧力Ｗ２よりも低い第４圧力Ｗ４へと低下する。

【0062】

第３ケースＱ３は、吸気変動量ΔＧＡが第２ケースＱ２と同じであり、且つブローバイガス配管３３に部分連通状態の漏出異常が発生しているケースである。すなわち、図８の（ａ）の実線で示すように、上記第２ケースＱ２と同様、第１特定期間Ｈ１において吸入空気量ＧＡは第１空気量ＧＡ１から第３空気量ＧＡ３へと増加する。この第３ケースＱ３の場合、ブローバイガス配管３３が部分連通状態でることから、吸入空気量ＧＡの増加に応じたＰＣＶ圧力Ｗの低下幅は、ブローバイガス配管３３が正常である第２ケースＱ２に比べて小さくなる。つまり、図８の（ｂ）の実線で示すように、ＰＣＶ圧力Ｗは、第１特定期間Ｈ１の開始時点ｔ１から終了時点ｔ２までに、第１圧力Ｗ１から、第４圧力Ｗ４よりも高い第５圧力Ｗ５にまでしか低下しない。

【0063】

上記のとおり、第３ケースＱ３では、第２ケースＱ２に比べて、第１特定期間Ｈ１におけるＰＣＶ圧力Ｗの低下幅が小さい。とはいえ、第３ケースＱ３の吸気変動量ΔＧＡＸは相当に大きいことから、ＰＣＶ圧力Ｗの低下幅は相応に大きい。そして、第３ケースＱ３のＰＣＶ圧力Ｗの低下幅は、例えば第１ケースＱ１のＰＣＶ圧力Ｗの低下幅よりも大きくなり得る。つまり、図８の（ｂ）に示すように、第３ケースＱ３における第１特定期間Ｈ１の終了時点ｔ２でのＰＣＶ圧力である第５圧力Ｗ５は、第１ケースＱ１における上記終了時点ｔ２でのＰＣＶ圧力である第２圧力Ｗ２よりも低くなり得る。この場合、図８の（ｂ）の斜線で示す第３ケースＱ３の圧力変動量ＷＡは、図５の（ｂ）の斜線で示す第１ケースＱ１の圧力変動量ＷＡよりも大きくなる。このように、部分連通状態の漏出異常が発生していても、吸気変動量ΔＧＡＸが相当に大きければ、正常時において吸気変動量ΔＧＡ１が小さい場合よりも圧力変動量ＷＡは大きくなり得る。

【0064】

仮に、上記のような圧力変動量ＷＡを補正せずにそのまま判定パラメータＹとして取り扱うとする。この場合、図８の（ｃ）に実線で示すように、第１特定期間Ｈ１の終了時点ｔ２における第３ケースＱ３の積算パラメータＺＢは、図８の（ｃ）に一点鎖線で示す第１ケースＱ１の積算パラメータＺ１よりも大きくなる。上記のとおり、診断処理では、積算パラメータＺが小さいときにブローバイガス配管３３に漏出異常が生じていると判定する。したがって、第３ケースＱ３のように、ブローバイガス配管３３に漏出異常が生じているにも拘わらず積算パラメータＺが大きくなっていると、漏出異常が生じているにも拘わらずブローバイガス配管３３が正常であると誤判定するおそれがある。

【0065】

こうした事態を回避すべく、診断装置５０は、圧力変動量ＷＡの補正を行う。具体的には、診断装置５０は、第１特定期間Ｈ１における圧力変動量ＷＡを吸気変動量ΔＧＡで除算する。このことにより、診断装置５０は、吸気変動量ΔＧＡの影響の小さい値へと圧力変動量ＷＡを補正する。例えば図６に示すように、上記の第１ケースＱ１では、吸気変動量ΔＧＡ１が小さいことから、補正前の値である圧力変動量ＷＡから、補正後の値である判定パラメータＹへの変化の度合いは小さくなる。一方、例えば図７に示すように、上記の第３ケースＱ３では、吸気変動量ΔＧＡＸが大きいことから、補正前の値である圧力変動量ＷＡから、補正後の値である判定パラメータＹへの変化の度合いは大きくなる。こうした補正を行うことで、ブローバイガス配管３３の状態に応じて生じる、本来のＰＣＶ圧力Ｗの変化を反映した判定パラメータＹを算出できる。つまり、判定パラメータＹは、吸気変動量ΔＧＡが略同一であると仮定した状況下での、ブローバイガス配管３３の状態に応じたＰＣＶ圧力Ｗの変化を反映した値といえる。そして、実際の吸気変動量ΔＧＡが大きくても、ブローバイガス配管３３に漏出異常が生じているときには判定パラメータＹが小さくなる。こうした判定パラメータＹを利用してブローバイガス配管３３の診断を行うことで、正確な診断結果を得ることができる。

【0066】

＜実施形態の効果＞
（１）上記作用の欄に記載したとおり、診断装置５０は、特定期間Ｈにおける吸気変動量ΔＧＡが大きい場合、その分、圧力変動量ＷＡを小さな値に補正する。このことにより、ブローバイガス配管３３に漏出異常が発生していて、本来であれば圧力変動量ＷＡが小さくなるはずであるのに、吸入空気量ＧＡの変動量が大きいことに伴って圧力変動量ＷＡも大きくなってしまうことを防げる。したがって、本実施形態は、ブローバイガス配管３３における漏出異常の有無についての誤判定を防止できる。

【0067】

（２）診断装置５０は、複数回算出した判定パラメータＹの積算値である積算パラメータＺに基づいてブローバイガス配管３３における漏出異常の有無を判定する。この場合、例えば１つの判定パラメータＹに基づいてブローバイガス配管３３の漏出異常の有無を判定する場合に比べて、信頼性の高い判定結果を得ることができる。

【0068】

（３）診断装置５０は、特定期間Ｈにおける吸入空気量ＧＡの最大値と最小値との差分で圧力変動量ＷＡを除算する。このようにして特定期間Ｈにおける吸入空気量ＧＡの変化分によって圧力変動量ＷＡを除算することで、吸気変動量ΔＧＡによる影響を小さくするという観点において適切に圧力変動量ＷＡを補正できる。その上、本実施形態の構成では、ステップＳ２５の特定条件の成立判定に利用する吸気変動量ΔＧＡを圧力変動量ＷＡの補正に利用する。したがって、圧力変動量ＷＡの補正するための専用のパラメータを別途算出する必要がない。こうした本実施形態では、診断装置５０の処理の負担を最小限に抑えることができる。

【0069】

＜変更例＞
なお、上記実施形態は、以下のように変更して実施することができる。上記実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。

【0070】

・ステップＳ２５に関して、特定条件の項目（Ｂ）の内容は、上記実施形態の例に限定されない。上記実施形態のように開始空気量と終了空気量とが第１解析用データＤ１の時系列の最小値と最大値となっていなくても、当該時系列全体の傾向として吸入空気量ＧＡが概ね増加しているのであれば、吸入空気量ＧＡが増加中であるとみなすことができる。項目（Ｂ）は、時系列全体の傾向として吸入空気量ＧＡが増加中であると判断できる内容であればよい。例えば、横軸を時間、縦軸を吸入空気量ＧＡとした座標系を規定し、その座標系で吸入空気量ＧＡの時系列の回帰直線を算出する。この回帰直線の傾きが正であるという内容を項目（Ｂ）で規定してもよい。

【0071】

・項目（Ｂ）は必須ではない。上記実施形態の単位時間のスケールにおいて吸気変動量ΔＧＡが規定値Ｋ以上であれば、大抵の場合、第１解析用データＤ１の時系列において吸入空気量ＧＡが増加中である可能性が高い。

【0072】

・特定期間Ｈの定め方は、上記実施形態の例に限定されない。例えば、特定期間Ｈは、単位時間より長くてもよい。単位時間よりも長い期間を特定期間Ｈとして定める場合の一例として、次のような態様（以下、第１態様と記す。）を採用してもよい。すなわち、診断処理のステップＳ２３において、例えば単位時間の３回分又は４回分といった、複数の単位時間を積算した期間分だけ連続して解析用データを記憶する。そして、その解析用データの時系列を単位時間毎に区切り、単位時間毎に上記の実施形態の特定条件の成立可否を判断する。そして、連続する複数の単位時間において特定条件が成立している場合、それら連続する複数の単位時間をまとめて１つの特定期間Ｈとして定めてもよい。特定期間Ｈは、吸気変動量ΔＧＡが規定値Ｋ以上となる期間であればよい。

【0073】

・単位時間の設定の仕方は、上記実施形態の例に限定されない。単位時間は、１秒以上でもよい。エアフロメータ７２によって単位時間内に吸入空気量ＧＡを少なくとも２回検出できれば、吸気変動量ΔＧＡを算出できる。また、ＰＣＶ圧力センサ３５によって単位時間内にＰＣＶ圧力Ｗを少なくとも２回検出できれば、圧力変動量ＷＡを算出できる。

【0074】

・ステップＳ２６で算出する圧力変動量ＷＡは、圧力差分値ΔＷを積算したものに限定されない。例えば、第２解析用データＤ２の時系列のうちの最大値と最小値との差分の絶対値を圧力変動量ＷＡとして定めてもよい。圧力変動量ＷＡは、特定期間Ｈ中のＰＣＶ圧力Ｗの変動の度合いの大小を反映した値であればよい。

【0075】

・ステップＳ２５で特定期間Ｈを特定する際、吸入空気量ＧＡが増加から減少に転じた後の吸入空気量ＧＡの減少中を対象として当該特定期間Ｈを特定してもよい。そして、ステップＳ２６では、吸入空気量ＧＡの減少中の圧力変動量ＷＡを算出してもよい。上記のとおり、上流吸気通路２４１で負圧が発生している状況下では、吸入空気量ＧＡの変化とＰＣＶ圧力Ｗの変化とが連動する。したがって、上流吸気通路２４１で負圧が発生している状況下であれば、吸入空気量ＧＡの減少中も吸入空気量ＧＡの変化に伴ってＰＣＶ圧力Ｗが変化する。この場合、吸入空気量ＧＡの減少に伴ってＰＣＶ圧力Ｗは増加することになる。こうしたＰＣＶ圧力Ｗの増加中の圧力変動量ＷＡを算出してもよい。その際、次のような態様を採用してもよい。すなわち、第２解析用データＤ２の時系列における最後のＰＣＶ圧力Ｗを基準圧力とする。そして、この基準圧力から各データ要素を減算した値の積算値を圧力変動量ＷＡとする。

【0076】

・上記変更例のように、吸入空気量ＧＡの減少中を対象として特定期間Ｈを特定する場合、例えばステップＳ２５の特定条件として次の内容を採用してもよい。項目（Ａ）は、吸気変動量ΔＧＡの絶対値が規定値Ｋ以上である、という内容にする。ここでの吸気変動量ΔＧＡは、例えば、上記実施形態と同じ定義とすればよい。項目（Ｂ）は、開始空気量が第１解析用データＤ１の最大値であり、且つ終了空気量が第１解析用データＤ１の最小値である、という内容にする。

【0077】

・吸入空気量ＧＡの増加中と減少中との双方で個々に圧力変動量ＷＡを算出してもよい。この態様を実現できるようにステップＳ２５の特定条件を適宜定めてよい。
・ステップＳ２４に関して、吸気変動量ΔＧＡの定め方は、上記実施形態の例に限定されない。上記実施形態のように終了空気量から開始空気量を減算した値をそのまま吸気変動量ΔＧＡとするのではなく、上記減算した値を単位時間で除算して値を吸気変動量ΔＧＡとしてもよい。この場合、吸気変動量ΔＧＡと同じ単位になるように規定値Ｋを設定しておけばよい。また、この後の変更例のように、吸気変動量ΔＧＡの定め方は、第１解析用データＤ１における終了空気量と開始空気量とを利用したものに限定されない。吸気変動量ΔＧＡは、単位時間あたりの吸入空気量ＧＡの変化の度合いを表したものであればよい。

【0078】

・吸気変動量ΔＧＡを算出する上で、第１解析用データＤ１を利用することは必須ではない。つまり、吸入空気量ＧＡを時系列で一旦記憶する態様以外で吸気変動量ΔＧＡを算出してもよい。例えば、診断装置５０は、連続する２つのタイミングでエアフロメータ７２から受信した吸入空気量ＧＡの差分の絶対値を、吸気変動量ΔＧＡとして算出してもよい。この場合、エアフロメータ７２からの検出信号の受信間隔を単位時間として取り扱うことになる。このようにして吸気変動量ΔＧＡを算出する場合、例えば特定期間Ｈを次のように特定することが考えられる。すなわち、吸気変動量ΔＧＡを繰り返し算出するとともに、繰り返し算出した吸気変動量ΔＧＡが規定値Ｋ以上であるという状況が継続している一連の期間を、特定期間Ｈとして特定する。このとき、規定値Ｋは、吸気変動量ΔＧＡの算出に利用した２つの吸入空気量ＧＡのうちのいずれかに対応する値を規定値マップから算出すればよい。この態様（以下、第２態様と記す。）を採用する場合、診断装置５０は単位時間を予め記憶しておく必要はない。第２態様を実現できるように診断処理の処理内容を変更してもよい。

【0079】

・第２態様で吸気変動量ΔＧＡを算出するにあたり、エアフロメータ７２から順次受信する吸入空気量ＧＡをある程度間引きして吸気変動量ΔＧＡの算出に利用してもよい。つまり、連続して受信した２つのデータを利用して吸気変動量ΔＧＡを算出するのではなく、エアフロメータ７２から順次受信する吸入空気量ＧＡのうち例えば３つおきや４つおきといった間隔をあけたデータを利用して吸気変動量ΔＧＡを算出してもよい。いくつおきのタイミングの吸入空気量ＧＡを吸気変動量ΔＧＡの算出に利用するかを予め決めておけばよい。

【0080】

・吸気変動量ΔＧＡの算出と同様、圧力変動量ＷＡを算出する上で、第２解析用データＤ２を利用することは必須ではない。例えば、ＰＣＶ圧力センサ３５からＰＣＶ圧力Ｗを受信する度に、その受信した値と基準圧力との差分を圧力差分値ΔＷとして算出し、圧力差分値ΔＷを順次積算することで圧力変動量ＷＡを算出してもよい。こうした態様を実現する上では、診断処理の処理内容を次のようにすることが考えられる。吸入空気量ＧＡが判定空気量ＧＡＴｈ以上になったタイミングでのＰＣＶ圧力Ｗを基準圧力として取り扱う。そして、吸入空気量ＧＡが判定空気量ＧＡＴｈ以上になったタイミングからある一定期間継続して上記のようにして圧力変動量ＷＡを更新していく。その際、圧力変動量ＷＡの更新と並行して、上記第２態様を利用した吸気変動量ΔＧＡを繰り返し算出する。そして、圧力変動量ＷＡを更新する一定期間が特定期間Ｈに当てはまるか否かを判断する。そして、圧力変動量ＷＡを更新する一定期間が特定期間Ｈに当てはまる場合に、その圧力変動量ＷＡを判定パラメータＹの算出に利用する。

【0081】

・ステップＳ２７に関して、圧力変動量ＷＡの補正の仕方は、上記実施形態の例に限定されない。例えば、上記の第１態様のように、連続する複数の単位時間をまとめて１つの特定期間Ｈとする場合において、その特定期間Ｈにおける吸入空気量ＧＡの最大値と最小値との差分の絶対値によって圧力変動量ＷＡを除算してもよい。圧力変動量ＷＡの補正の仕方は、次の条件を満たすものであればよい。すなわち、同一の圧力変動量ＷＡを補正するとしたとき、特定期間Ｈにおける吸気変動量ΔＧＡが大きい場合に、当該吸気変動量ΔＧＡが小さい場合に比較して、圧力変動量ＷＡを小さな値に補正すればよい。ここでいう特定期間Ｈにおける吸気変動量ΔＧＡは、その特定期間Ｈを代表する吸気変動量ΔＧＡである。連続する複数の単位時間をまとめて１つの特定期間Ｈとする場合の吸入空気量ＧＡは、例えば、複数の単位時間のそれぞれの吸気変動量ΔＧＡについての平均値とすればよい。

【0082】

・上記変更例のように、吸入空気量ＧＡの減少中を対象として特定期間Ｈを特定した場合、吸気変動量ΔＧＡの絶対値で圧力変動量ＷＡを除算すればよい。
・圧力変動量ＷＡを補正するためのパラメータとして吸気変動量ΔＧＡを利用するのではなく、補正専用のパラメータを別途用意してもよい。例えば、特定期間Ｈの開始から終了までにエアフロメータ７２が検出した吸入空気量ＧＡの積算値を補正用のパラメータとしてもよい。そして、圧力変動量ＷＡを吸入空気量ＧＡの積算値で除算してもよい。圧力変動量ＷＡを吸入空気量ＧＡの積算値で除算する場合、特定期間Ｈの途中での吸入空気量ＧＡの変化等、特定期間Ｈ全体としての吸入空気量ＧＡの変化を加味した補正を行うことができる。

【0083】

・圧力変動量ＷＡを補正するためのパラメータとして、特定期間Ｈにおいてアクセルセンサ７５が検出したアクセル操作量ＡＣＣの最大値と最小値との差分の絶対値を採用してもよい。アクセル操作量ＡＣＣは、吸入空気量ＧＡを増減と関連するパラメータである。そのため、アクセル操作量ＡＣＣの推移を反映した上記差分の情報を圧力変動量ＷＡの補正に利用すれば、吸気変動量ΔＧＡの影響を抑える上で適切な補正を行うことができる。そして、アクセル操作量ＡＣＣの情報を利用して圧力変動量ＷＡを補正する場合、例えば吸入空気量ＧＡの推移の情報を偶発的に利用できない場合でも、吸気変動量ΔＧＡによる影響の小さい値に圧力変動量ＷＡを補正できる。

【0084】

・圧力変動量ＷＡを補正するためのパラメータとして、車速センサ７４が検出する車速ＳＰ、又はそこから把握される車両３００の加速度を利用してもよい。吸入空気量ＧＡの増減は、車両３００の加減速と関連している。したがって、車両３００の加減速と関連するパラメータである車速ＳＰや加速度は、圧力変動量ＷＡを補正するためのパラメータとして有効である。

【0085】

・圧力変動量ＷＡの補正の仕方は、圧力変動量ＷＡを除算するものに限定されない。同一の圧力変動量ＷＡを補正するとしたとき、特定期間Ｈにおける吸気変動量ΔＧＡが大きい場合に、当該吸気変動量ΔＧＡが小さい場合に比較して、圧力変動量ＷＡを小さな値に補正できるのであれば、補正の仕方は問わない。

【0086】

・規定値Ｋは、上記実施形態の例に限定されない。吸気変動量ΔＧＡの定め方によって規定値Ｋは変わる。診断処理で採用する吸気変動量ΔＧＡの定め方に合わせて規定値Ｋを設定すればよい。そして、規定値Ｋは、次の内容を満たしていればよい。すなわち、内燃機関１０で生じ得る吸気変動量ΔＧＡのうち、車両３００が過給機１１による過給を伴う加速中であるときに生じ得る最小値以上の値であり、且つ漏出異常の発生時と正常時とで圧力変動量ＷＡに明瞭な差がでる値であればよい。吸気変動量ΔＧＡは正の値とする。

【0087】

・規定値Ｋを吸入空気量ＧＡの大小によって可変に設定するのではなく、規定値Ｋを一律の固定値に設定してもよい。例えば、規定値Ｋを相当に大きな値に設定すれば、吸入空気量ＧＡの大小に拘わらず、上記規定値Ｋの条件を満たすものになる。また、圧力変動量ＷＡを算出する吸入空気量ＧＡの範囲がある程度限られているのであれば、その吸入空気量ＧＡの範囲に見合った値に規定値Ｋを設定すればよい。

【0088】

・判定空気量ＧＡＴｈの定め方は、上記実施形態の例に限定されない。さらにいうと、圧力変動量ＷＡを算出する上での前提条件として、吸入空気量ＧＡが判定空気量ＧＡＴｈ以上であるという条件（ステップＳ２２）を設けることは必須ではない。ここで、上記のとおり、特定期間Ｈを特定する条件には、吸気変動量ΔＧＡが規定値Ｋ以上であるという内容が含まれている。この内容を満たす特定期間Ｈを対象にして圧力変動量ＷＡを算出すれば、吸入空気量ＧＡが判定空気量ＧＡＴｈ以上であるという条件を設定していなくても、ある程度必然的に吸入空気量ＧＡが多い状況下を対象に圧力変動量ＷＡを算出することになり得る。そして、上流吸気通路２４１で負圧が発生している状況下であって、且つブローバイガス配管３３の正常時と漏出異常の発生時とで圧力変動量ＷＡに差が生じる期間を対象に圧力変動量ＷＡを算出することになり得る。

【0089】

・上記のとおり、吸入空気量ＧＡとＰＣＶ圧力Ｗとには関連がある。そこで、上流吸気通路２４１で負圧が発生している状況を捉える条件として、吸入空気量ＧＡが判定空気量ＧＡＴｈ以上という条件に代えて、ＰＣＶ圧力Ｗが予め定められた判定圧力以下であるという条件を設定してもよい。この場合の判定圧力は、例えば、ブローバイガス配管３３が正常である状態において、吸入空気量ＧＡが上記実施形態の判定空気量ＧＡＴｈになるときのＰＣＶ圧力Ｗとすればよい。なお、こうした判定圧力は、大気圧Ｍよりも小さくなる。つまり、圧力変動量ＷＡを算出する前提としてＰＣＶ圧力Ｗが判定圧力以下であるという条件を設定する場合、基本的には、ブローバイガス配管３３の完全連通状態では圧力変動量ＷＡを算出しないことになる。そして、主としてブローバイガス配管３３の部分連通状態のみを対象として漏出異常の有無を診断することになる。ここで、完全連通状態の漏出異常に限っていえば、圧力変動量ＷＡを利用しなくても漏出異常を把握することは可能である。例えば、吸入空気量ＧＡが相応に多いにも拘わらずＰＣＶ圧力Ｗが大気圧Ｍ近傍の値に維持されていれば、完全連通状態の漏出異常が生じていると判断できる。一方で、部分連通状態の漏出異常を検出する上では、圧力変動量ＷＡひいては判定パラメータＹを利用した診断が必要である。こうした観点から、ブローバイガス配管３３の部分連通状態のみを対象として漏出異常の有無を診断する上では、上記のようにＰＣＶ圧力Ｗが判定圧力以下という条件を設定することも有効である。

【0090】

・特定期間Ｈを特定する上で、吸気変動量ΔＧＡそのものではなく、吸気変動量ΔＧＡの指標となる他のパラメータを利用してもよい。そうしたパラメータとして、例えばアクセル操作量ＡＣＣを利用してもよい。上記のとおり、アクセル操作量ＡＣＣの増減と吸入空気量ＧＡの増減とには関連がある。そこで、アクセル操作量ＡＣＣの増減と、吸入空気量ＧＡの増減との関連を予め調べておく。そして、その関係を基に、吸気変動量ΔＧＡの規定値Ｋに対応する、アクセル操作量ＡＣＣ専用の規定値を設定しておけば、アクセル操作量ＡＣＣの推移の情報を利用して特定期間Ｈを特定することも可能である。そして、アクセル操作量ＡＣＣの単位時間の変動量が上記専用の規定値以上となる期間を、吸気変動量ΔＧＡが規定値Ｋ以上となる特定期間Ｈとして特定してもよい。アクセル操作量ＡＣＣの単位時間の変動量は、例えば、予め定められた単位時間におけるアクセル操作量ＡＣＣの時系列から算出してもよいし、連続する２つのタイミングでアクセルセンサ７５から受信するアクセル操作量ＡＣＣの差分としてもよい。

【0091】

・特定期間Ｈを特定する上で利用するパラメータとして、ＰＣＶ圧力Ｗを利用してもよい。ブローバイガス配管３３の正常時又は部分連通状態の漏出異常時には、吸入空気量ＧＡの変化とＰＣＶ圧力Ｗの変化とが連動する。そこで、ＰＣＶ圧力Ｗの単位時間あたりの変動量が、ＰＣＶ圧力Ｗ専用の規定値以上である期間を、吸気変動量ΔＧＡが規定値Ｋ以上となる特定期間Ｈとして特定してもよい。部分連通状態の漏出異常のみを異常の検出対象とする上では、こういった態様も可能である。ＰＣＶ圧力Ｗ専用の規定値は、吸入空気量ＧＡとＰＣＶ圧力Ｗとの対応関係を踏まえて、例えばブローバイガス配管３３が正常であることを前提に、吸気変動量ΔＧＡの規定値Ｋと対応させて設定すればよい。ＰＣＶ圧力Ｗの単位時間あたりの変動量の定め方は、上記変更例に記載したアクセル操作量ＡＣＣの単位時間の変動量と同様、適宜定めることができる。このように、ＰＣＶ圧力Ｗそのものを利用して特定期間Ｈを特定してもよい。そして、その特定期間Ｈにおける圧力変動量ＷＡを例えばアクセル操作量ＡＣＣの推移の情報を利用して補正してもよい。

【0092】

・ブローバイガス配管３３における漏出異常の有無の判定の仕方は、上記実施形態の例に限定されない。上記判定の仕方は、判定パラメータＹを利用したものであればよい。例えば、複数の判定パラメータＹを乗算した値によって漏出異常の有無を判定してもよい。１度算出した判定パラメータＹのみに基づいて漏出異常の有無の判定を行ってもよい。漏出異常の有無を適切に判定できるのであれば、判定の手法は問わない。

【0093】

・内燃機関１０を制御する処理装置と、診断装置５０とを別々の処理装置として構成してもよい。診断装置５０は、診断処理をする上で必要な情報を受信できればよい。診断処理をする上で必要な情報の一つは、ＰＣＶ圧力Ｗである。

【0094】

・内燃機関の全体構成は上記実施形態の例に限定されない。例えば、過給機として、排気駆動式ではなく、クランク軸１４の動力で駆動されるタイプのものを採用してもよい。
・ＰＣＶ圧力センサ３５の設置位置を上記実施形態の例から変更してもよい。例えば、ＰＣＶ圧力センサ３５を、ブローバイガス配管３３の途中に設けてもよい。この場合、ブローバイガス配管３３のうち、ＰＣＶ圧力センサ３５の設置部位よりも吸気通路側の部分を対象にして漏出異常の有無を診断できる。ＰＣＶ圧力センサ３５は、負圧の発生源である上流吸気通路２４１と、当該ＰＣＶ圧力センサ３５の設置部位との間の部分の圧力の変動を精度よく検出できる。

【0095】

・ＰＣＶ圧力センサとして、大気圧Ｍを基準とする相対的な圧力であるゲージ圧を検出するセンサを採用してもよい。
・ブローバイガス通路の構成は、上記実施形態の例に限定されない。ブローバイガス通路は、クランク室１７と上流吸気通路２４１とを連通していればよい。ブローバイガス通路は、蓄積空間２３及び連通路２１を介すことなく、クランク室１７と上流吸気通路２４１とを直接接続する通路であってもよい。こうしたブローバイガス通路の途中にＰＣＶ圧力センサ３５を設置してもよい。

【符号の説明】

【0096】

１０…内燃機関
１１…過給機
１３…クランクケース
１７…クランク室
２４…吸気通路
３１…ブローバイガス通路
３３…ブローバイガス配管
３５…ＰＣＶ圧力センサ
５０…診断装置
７２…エアフロメータ
７５…アクセルセンサ
７７…アクセルペダル
１１２…コンプレッサホイール
２４１…上流吸気通路
３００…車両

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】