特開 2023-180144 ロック解除装置及び車両用シート

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023180144

(43)【公開日】2023-12-20

(54)【発明の名称】ロック解除装置及び車両用シート

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/90 20180101AFI20231213BHJP

   B60N 2/06 20060101ALI20231213BHJP

   B60N 2/22 20060101ALI20231213BHJP

【ＦＩ】

B60N2/90

B60N2/06

B60N2/22

【審査請求】未請求

【請求項の数】4

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022093287

(22)【出願日】2022-06-08

(71)【出願人】

【識別番号】000241500

【氏名又は名称】トヨタ紡織株式会社

(71)【出願人】

【識別番号】000003207

【氏名又は名称】トヨタ自動車株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001117

【氏名又は名称】弁理士法人ぱてな

(72)【発明者】

【氏名】長橋 怜

(72)【発明者】

【氏名】渥美 克也

(72)【発明者】

【氏名】西出 武史

(72)【発明者】

【氏名】犬飼 雅也

(72)【発明者】

【氏名】今枝 優介

(72)【発明者】

【氏名】片岡 憲

【テーマコード（参考）】

3B087

【Ｆターム（参考）】

3B087BA02

3B087BB02

3B087BD02

3B087DE10

(57)【要約】

【課題】シートの側方からでもシートの後方からでもレバーを容易に揺動可能で、レバー操作性が向上したロック解除装置及び車両用シートを提供する。
【解決手段】シートバック５の上部に取り付けられる支持部材１７に、第１レバー２１ａが第１揺動軸１９ａ周りで、第２レバー２１ｂが第２揺動軸１９ｂ周りでシート前後方向に揺動可能に支持される。第１レバー２１ａは後端部に第１揺動操作部３９ａを有し、第２レバー２１ｂは前端部に第２揺動操作部３９ｂを有する。リンク２３は、第１レバー２１ａの第１係合ピン４５ａと係脱可能な第１被係合部３９ａと、第２レバー２１ｂの第２係合ピン４５ｂと係脱可能な第１被係合部３９ａとを有する。第１レバー２１ａ又は第２レバー２１ｂが上方に揺動すれば、リンク２３を介してワイヤ２５が引張られ、シートクッション３に対してシートバック５の傾動を規制するロック装置１３のロックが解除される。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両用シートにおけるシート前後方向の傾動を規制するロック装置のロックを解除するロック解除装置であって、
シートバックの上部に取り付けられる支持部材と、
前記支持部材におけるシート前側に配置された第１揺動軸と、
前記支持部材におけるシート後側に配置された第２揺動軸と、
第１係合部を有し、前記支持部材に前記第１揺動軸周りでシート前後方向に揺動可能に支持されて第１ロック位置と第１アンロック位置との間を変位する第１レバーと、
第２係合部を有し、前記支持部材に前記第２揺動軸周りでシート前後方向に揺動可能に支持されて第２ロック位置と第２アンロック位置との間を変位する第２レバーと、
前記支持部材に対して往復動することでロック位置とアンロック位置との間を変位し、前記第１係合部と脱離可能に係合する第１被係合部及び前記第２係合部と脱離可能に係合する第２被係合部を有するリンクと、
前記リンクに一端が接続されるとともに前記ロック装置に他端が接続され、前記ロック装置から離れる方向に引張られることで前記ロック装置のロックを解除するワイヤとを備え、
前記第１レバーは、前記第１レバーにおけるシート後側に第１揺動操作部を有し、
前記第２レバーは、前記第２レバーにおけるシート前側に第２揺動操作部を有し、
前記リンクは、
前記第１揺動操作部がシート前側かつ上方に揺動して前記第１レバーが前記第１ロック位置から前記第１アンロック位置へ変位することにより、前記第１係合部と前記第１被係合部との係合及び前記第２係合部と前記第２被係合部との脱離を伴って、前記ロック位置から前記アンロック位置へ変位して前記ワイヤを前記ロック装置から離れる方向に引張り、かつ、
前記第２揺動操作部がシート後側かつ上方に揺動して前記第２レバーが前記第２ロック位置から前記第２アンロック位置へ変位することにより、前記第２係合部と前記第２被係合部との係合及び前記第１係合部と前記第１被係合部との脱離を伴って、前記ロック位置から前記アンロック位置へ変位して前記ワイヤを前記ロック装置から離れる方向に引張るように構成されていることを特徴とするロック解除装置。

【請求項2】

前記リンクは、前記往復動の方向に延び前記第１係合部が往復動可能に保持された第１係合孔と、前記往復動の方向に延び前記第２係合部が往復動可能に保持された第２係合孔とを有し、
前記第１係合孔における上端部が前記第１係合部と係合脱離する前記第１被係合部となり、
前記第２係合孔における上端部が前記第２係合部と係合脱離する前記第２被係合部となる請求項１記載のロック解除装置。

【請求項3】

シートにおけるシート前後方向の傾動を規制するロック装置と、
前記ロック装置のロックを解除する請求項１又は２記載のロック解除装置とを備えることを特徴とする車両用シート。

【請求項4】

車両のフロアに対してシート前後方向にスライド可能とされたシートクッションと、
前記シートクッションに対してシート前後方向に傾動可能にとされた前記シートバックと、
前記シートクッションのスライドを規制するスライドロック装置とをさらに備え、
前記ロック装置は、前記シートクッションに対して前記シートバックがシート前後方向に傾動することを規制し、
前記シートクッションに対して前記シートバックがシート前側に傾動することに連動して、前記スライドロック装置のロックが解除されるように構成されている請求項３記載の車両用シート。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明はロック解除装置及び車両用シートに関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１に従来のロック解除装置が開示されている。このロック解除装置は、シートクッションに対してシートバックがシート前後方向に傾動可能とされた車両用シートに設けられて、シートバックの傾動を規制するロック装置のロックを解除する。

【0003】

このロック解除装置は、シートバックの上部に取り付けられる支持部材と、支持部材におけるシート前側に配置された揺動軸と、支持部材に揺動軸周りにシート前後方向に揺動可能に支持されてロック位置とアンロック位置との間を変位するレバーと、レバーに一端が接続されるとともにロック装置に他端が接続され、ロック装置から離れる方向に引張られることでロック装置のロックを解除するワイヤとを備えている。このレバーはシートバックの肩口に設けられており、レバーにおけるシート前側の端部に揺動軸心があり、レバーにおけるシート後側の端部がレバーを揺動させる揺動操作部となっている。

【0004】

このロック解除装置では、揺動操作部を前方かつ上方に揺動させてレバーをロック位置からアンロック位置まで変位させることにより、ワイヤがロック装置から離れる方向に引張られてロック装置のロックが解除される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特開２０２０-７８９９２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

ところで、３列シート車の２列目シート等には、シート後方への乗降を容易にするためにウォークイン機構が設けられる。ウォークイン機構付きのシートでは、シートクッションがフロアに対してシート前後方向にスライド可能とされ、シートバックの前倒しに連動して、シートクッションのスライドを規制するスライドロック装置のロックが解除される。

【0007】

しかし、上記従来のロック解除装置をウォークイン機構付きの車両用シートに適用した場合、シートバックの肩口に設けられたレバーを後部座席の乗員が後方から操作する際、例えばレバーにおけるシート後側の揺動操作部の下方に親指を引掛け、手首を掌屈しつつ前方かつ上方にその揺動操作部を揺動させる必要がある。このため、シート後方からのレバー操作は必ずしも容易ではなく、改良の余地がある。なお、シートの側方からなら、揺動操作部の下方に手指を引掛けてその揺動操作部を前方かつ上方に容易に揺動させることができる。

【0008】

本発明は、上記従来の実情に鑑みてなされたものであって、シートの側方からでもシートの後方からでもレバーを容易に揺動させることができ、レバー操作性が向上したロック解除装置及び車両用シートを提供することを解決すべき課題としている。

【課題を解決するための手段】

【0009】

本発明のロック解除装置は、車両用シートにおけるシート前後方向の傾動を規制するロック装置のロックを解除するロック解除装置であって、
シートバックの上部に取り付けられる支持部材と、
前記支持部材におけるシート前側に配置された第１揺動軸と、
前記支持部材におけるシート後側に配置された第２揺動軸と、
第１係合部を有し、前記支持部材に前記第１揺動軸周りでシート前後方向に揺動可能に支持されて第１ロック位置と第１アンロック位置との間を変位する第１レバーと、
第２係合部を有し、前記支持部材に前記第２揺動軸周りでシート前後方向に揺動可能に支持されて第２ロック位置と第２アンロック位置との間を変位する第２レバーと、
前記支持部材に対して往復動することでロック位置とアンロック位置との間を変位し、前記第１係合部と脱離可能に係合する第１被係合部及び前記第２係合部と脱離可能に係合する第２被係合部を有するリンクと、
前記リンクに一端が接続されるとともに前記ロック装置に他端が接続され、前記ロック装置から離れる方向に引張られることで前記ロック装置のロックを解除するワイヤとを備え、
前記第１レバーは、前記第１レバーにおけるシート後側に第１揺動操作部を有し、
前記第２レバーは、前記第２レバーにおけるシート前側に第２揺動操作部を有し、
前記リンクは、
前記第１揺動操作部がシート前側かつ上方に揺動して前記第１レバーが前記第１ロック位置から前記第１アンロック位置へ変位することにより、前記第１係合部と前記第１被係合部との係合及び前記第２係合部と前記第２被係合部との脱離を伴って、前記ロック位置から前記アンロック位置へ変位して前記ワイヤを前記ロック装置から離れる方向に引張り、かつ、
前記第２揺動操作部がシート後側かつ上方に揺動して前記第２レバーが前記第２ロック位置から前記第２アンロック位置へ変位することにより、前記第２係合部と前記第２被係合部との係合及び前記第１係合部と前記第１被係合部との脱離を伴って、前記ロック位置から前記アンロック位置へ変位して前記ワイヤを前記ロック装置から離れる方向に引張るように構成されていることを特徴とする。

【0010】

本発明のロック解除装置では、第１レバーが第１ロック位置から上方に揺動して第１アンロック位置に変位すれば、第１係合部と第１被係合部との係合及び第２係合部と第２被係合部との脱離を伴って、リンクがロック位置からアンロック位置に変位する。また、第２レバーが第２ロック位置から上方に揺動して第２アンロック位置に変にすれば、第２係合部と第２被係合部との係合及び第１係合部と第１被係合部との脱離を伴って、リンクがロック位置からアンロック位置に変位する。ロック位置からアンロック位置に変位するリンクは、ワイヤをロック装置から離れる方向に引張る。これにより、ロック装置のロックが解除され、シートにおけるシート前後方向の傾動が可能となる。

【0011】

本発明のロック解除装置では、支持部材におけるシート前側に配置された第１揺動軸周りで第１レバーがシート前後方向に揺動し、その第１レバーにおけるシート後側に第１揺動操作部がある。そして、第１揺動操作部がシート前側かつ上方に揺動することで第１レバーが第１ロック位置から第１アンロック位置に変位する。この第１レバーに対しては、シートの側方から揺動操作しやすい。すなわち、例えばシートの側方にいる乗員は、第１レバーにおけるシート後側の第１揺動操作部の下方に手指を引掛けてその第１揺動操作部をシート前側かつ上方に容易に揺動させることができる。このため、例えば車外からシートの後方に乗り込もうとする乗員が第１レバーを容易に揺動操作することができる。

【0012】

また、支持部材におけるシート後側に配置された第２揺動軸周りで第２レバーがシート前後方向に揺動し、その第２レバーにおけるシート前側に第２揺動操作部がある。そして、第２揺動操作部がシート後側かつ上方に揺動することで第２レバーが第２ロック位置から第２アンロック位置に変位する。この第２レバーに対しては、シートの側方からでもシートの後方からでも揺動操作しやすい。すなわち、例えばシートの後方にいる乗員は、第２レバーにおけるシート前側の第２揺動操作部の下方に手指を引掛けてその第２揺動操作端部をシート後側かつ上方に容易に揺動させることができる。このため、例えばシートの後方にいる乗員が前方のシートを前方に倒して車両から降りる際に第２レバーを容易に揺動操作することができる。シートの側方からであっても、第２レバーにおけるシート前側の第２揺動操作部の下方に手指を引掛けてその第２揺動操作部をシート後側かつ上方に容易に揺動させることができる。

【0013】

したがって、本発明のロック解除装置は、シートの側方からでもシートの後方からでもレバーを容易に揺動させることができ、レバー操作性が向上する。

【0014】

リンクは、往復動の方向に延び第１係合部が往復動可能に保持された第１係合孔と、往復動の方向に延び第２係合部が往復動可能に保持された第２係合孔とを有することが好ましい。第１係合孔における上端部が第１係合部と係合脱離する第１被係合部となり得る。また、第２係合孔における上端部が第２係合部と係合脱離する第２被係合部となり得る。

【0015】

この場合、第１レバーの第１揺動操作部がシート前側かつ上方に揺動する際、第１レバーの第１係合部と第１被係合部としての第１係合孔の上端部との係合、及び第２レバーの第２係合部と第２被係合部としての第２係合孔の上端部との脱離を伴って、リンクがロック位置からアンロック位置に変位する。

【0016】

また、第２レバーの第２揺動操作部がシート後側かつ上方に揺動する際、第２レバーの第２係合部と第２被係合部としての第２係合孔の上端部との係合、及び第１レバーの第１係合部と第１被係合部としての第１係合孔の上端部との脱離を伴って、リンクがロック位置からアンロック位置に変位する。

【0017】

本発明の車両用シートは、シートにおけるシート前後方向の傾動を規制するロック装置と、
前記ロック装置のロックを解除する本発明のロック解除装置とを備えることを特徴とする。

【0018】

本発明の車両用シートは、シートにおけるシート前後方向の傾動がロック装置により規制される。このロック装置のロックは、本発明のロック解除装置により解除される。

【0019】

したがって、本発明の車両用シートは、シートの側方からでもシートの後方からでもロック解除装置のレバーを容易に揺動操作することができ、レバー操作性が向上する。

【0020】

本発明の車両用シートは、車両のフロアに対してシート前後方向にスライド可能とされたシートクッションと、シートクッションに対してシート前後方向に傾動可能に取り付けられたシートバックと、シートクッションのスライドを規制するスライドロック装置とをさらに備えることが好ましい。ロック装置は、シートクッションに対してシートバックがシート前後方向に傾動することを規制し得る。シートクッションに対してシートバックがシート前側に傾動することに連動して、スライドロック装置のロックが解除されるように構成されていることが好ましい。

【0021】

この場合、ロック解除装置によりロック装置のロックが解除されると、シートクッションに対してシートバックがシート前側に傾動し得る。シートクッションに対してシートバックがシート前側に傾動すれば、それに連動してスライドロック装置のロックが解除され、シートクッションがシート前側にスライドし得る。シートバックがシート前側に傾動するとともに、シートクッションがシート前側にスライドすれば、そのシートの後方への乗降が容易となる。

【発明の効果】

【0022】

本発明のロック解除装置及びそのロック解除装置を備える本発明の車両用シートは、シートの側方からでもシートの後方からでもレバーを容易に揺動させることができ、レバー操作性が向上する。

【図面の簡単な説明】

【0023】

【図1】図１は、実施例の車両用シートの斜視図である。

【図2】図２は、実施例のロック解除装置の斜視図である。

【図3】図３は、実施例のロック解除装置の分解斜視図である。

【図4】図４は、実施例のロック解除装置に係り、第１レバーが第１ロック位置にあり、第２レバーが第２ロック位置にある状態を部分的に示す斜視図である。

【図5】図５は、実施例のロック解除装置に係り、第１レバーが第１アンロック位置にあり、第２レバーが第２ロック位置にある状態を部分的に示す斜視図である。

【図6】図６は、実施例のロック解除装置に係り、第１レバーが第１ロック位置にあり、第２レバーが第２アンロック位置にある状態を部分的に示す斜視図である。

【図7】図７は、実施例のロック解除装置に係り、第１レバーが第１ロック位置にあり、第２レバーが第２アンロック位置にある状態を模式的に示す側面図である。

【図8】図８は、実施例のロック解除装置の作動説明図であり、図８の（Ａ）は第１レバーが第１ロック位置にあり、第２レバーが第２ロック位置にある状態を模式的に示し、図８の（Ｂ）は第１レバーが第１ロック位置にあり、第２レバーが第２アンロック位置にある状態を模式的に示す。

【発明を実施するための形態】

【0024】

以下、本発明のロック解除装置及びそのロック解除装置を具備する本発明の車両用シートを具体化した実施例を、図面を参照しつつ説明する。

【0025】

（実施例）
図１に示すように、車両用シート１（以下、単にシート１と称する、）は、シート１に着座する乗員の着座部となるシートクッション３と、背もたれ部となるシートバック５とを有する。このシート１は、３列シート車の２列目の左側座席位置に搭載される。このため、シート前後方向は車両の前後方向に一致する。以下の説明において、前後方向は、シート前後方向又は車両の前後方向を意味する。また、左右方向は車幅方向に一致し、左右は車両前方を向いた状態での左右を意味する。シート１の左側は車外側、シート１の右側は車室内側となる。

【0026】

車両のフロアには左右一対のロアレール７ａが固定され、シートクッション３の下部には左右一対のアッパーレール７ｂが固定される。アッパーレール７ｂは、ロアレール７ａに対してスライド可能に組付けられる。これにより、シート１は、車両のフロアに対して、シート前後方向にスライド可能に取り付けられる。シートクッション３又はアッパーレール７ｂと、車両のフロア又はロアレール７ａとの間には図示しない引張りコイルばねが装着される。この引張りコイルばねにより、シートクッション３はシート前側に付勢される。

【0027】

シートバック５は、シートクッション３の後端部に取り付けられたリクライニング機構９により、シートクッション３に対してシート前後方向に傾動可能に取り付けられている。シートクッション３とシートバック５との間には図示しないねじりコイルばねが装着されており、このねじりコイルばねにより、シートバック５はシート前側に倒れるように付勢されている。

【0028】

シートクッション３のスライドは、スライドロック装置１１のロックにより規制される。スライドロック装置１１は、ロアレール７ａとアッパーレール７ｂとの間に介装されている。シートバック５の傾動は、ロック装置１３のロックにより規制される。ロック装置１３はリクライニング機構９に内蔵されている。ロック装置１３のロックは、ロック解除装置１５により解除される。シートクッション３の下部に設けられたワイヤボックス１７の作動等により、シートクッション３に対してシートバック５がシート前側に傾動することに連動して、スライドロック装置１１のロックが解除される。その構成の詳細については後述する。

【0029】

ロック解除装置１５は、シートバック５の上部に取り付けられている。具体的には、シートバック５の左側の肩口６にロック解除装置１５が取り付けられている。図２及び図３に示すように、ロック解除装置１５は、支持部材１７と、第１揺動軸１９ａと、第２揺動軸１９ｂと、第１レバー２１ａと、第２レバー２１ｂと、リンク２３と、ワイヤ２５とを備えている。

【0030】

支持部材１７は、シートバック５の骨格をなす図示しないバックフレームに取り付けられている。支持部材１７は、第１開口部２７ａと、第２開口部２７ｂと、左右一対の第１貫通孔２９ａと、左右一対の第２貫通孔２９ｂとを有している。第１開口部２７ａは支持部材１７の後側に配置され、第２開口部２７ｂは支持部材１７の前側に配置されている。第１貫通孔２９ａは支持部材１７の前側に配置され、第２貫通孔２９ｂは支持部材１７の後側に配置されている。

【0031】

第１レバー２１ａは、第１基部３１ａと、第１本体部３３ａと、第１基部３１ａ及び第１本体部３３ａをつなぐ第１連結部３５ａとを有し、これらが一体に形成されている。第１基部３１ａは支持部材１７の前側に配置され、第１本体部３３ａは第１開口部２７ａに収容されている。第１レバー２１ａの前端部で、第１基部３１ａの前端部には、左右一対の第１挿通孔３７ａが形成されている。

【0032】

第１貫通孔２９ａ及び第１挿通孔３７ａには、第１揺動軸１９ａが挿通されている。これにより、第１レバー２１ａが、支持部材１７に第１揺動軸１９ａ周りでシート前後方向に揺動可能に支持されている。第１レバー２１ａは、第１レバー２１ａの後端部に第１揺動操作部３９ａを有する。すなわち、第１本体部３３ａの後端部が第１揺動操作部３９ａとなる。

【0033】

第１揺動軸１９ａには第１ねじりコイルばね４１ａが外装されている。第１ねじりコイルばね４１ａの一端は第１レバー２１ａに固定され、第１ねじりコイルばね４１ａの他端は支持部材１７に固定されている。第１ねじりコイルばね４１ａは、第１レバー２１ａの後側、すなわち第１揺動操作部３９ａを下方に揺動させる方向に付勢する。なお、第１揺動操作部３９ａの下方への揺動は、第１基部３１ａの下面が支持部材１７に当接することで規制される。これにより、図２及び図４に示すように、第１レバー２１ａが第１ロック位置に保持される。

【0034】

第１基部３１ａは、第１挿通孔３７ａの後側に第１保持孔４３ａを有する。第１保持孔４３ａには、第１係合ピン４５ａが固定されている。第１係合ピン４５ａは本発明における「第１係合部」の一例である。

【0035】

第２レバー２１ｂは、第２基部３１ｂと、第２本体部３３ｂと、第２基部３１ｂ及び第２本体部３３ｂをつなぐ第２連結部３５ｂとを有し、これらが一体に形成されている。第２基部３１ｂは支持部材１７の後側に配置され、第２本体部３３ｂは第２開口部２７ｂに収容されている。第２レバー２１ｂの後端部で、第２基部３１ｂの後端部には、左右一対の第２挿通孔３７ｂが形成されている。

【0036】

第２貫通孔２９ｂ及び第２挿通孔３７ｂには、第２揺動軸１９ｂが挿通されている。これにより、第２レバー２１ｂが、支持部材１７に第２揺動軸１９ｂ周りでシート前後方向に揺動可能に支持されている。第２レバー２１ｂは、第２レバー２１ｂの前端部に第２揺動操作部３９ｂを有する。すなわち、第２本体部３３ｂの前端部が第２揺動操作部３９ｂとなる。

【0037】

第２揺動軸１９ｂには第２ねじりコイルばね４１ｂが外装されている。第２ねじりコイルばね４１ｂの一端は第２レバー２１ｂに固定され、第２ねじりコイルばね４１ｂの他端は支持部材１７に固定されている。第２ねじりコイルばね４１ｂは、第２レバー２１ｂの前側、すなわち第２揺動操作部３９ｂを下方に揺動させる方向に付勢する。なお、第２揺動操作部３９ｂの下方への揺動は、第２基部３１ｂの下面が支持部材１７に当接することで規制される。これにより、図２及び図４に示すように、第２レバー２１ｂが第２ロック位置に保持される。

【0038】

第２基部３１ｂは第２保持孔４３ｂを有する。第１レバー２１ａ及び第２レバー２１ｂが支持部材１７に支持された状態において、前後方向において対応する位置で、第１保持孔４３ａが右、第２保持孔４３ｂが左となるように、両者が左右方向に並んでいる。第２保持孔４３ｂには、第２係合ピン４５ｂが固定されている。第２係合ピン４５ｂは本発明における「第２係合部」の一例である。

【0039】

シート前後方向において、第１保持孔４３ａ及び第２保持孔４３ｂの位置、すなわち第１係合ピン４５ａ及び第２係合ピン４５ｂの位置は、第１挿通孔３７ａと第２挿通孔３７ｂとのほぼ中間位置、すなわち第１揺動軸１９ａと第２揺動軸１９ｂとのほぼ中間位置にリンク２３が配置されるように設定されている。言い換えれば、第１レバー２１ａの揺動によるリンク２３の変位量と、第２レバー２１ｂの揺動によるリンク２３の変位量とがほぼ同等となり、第１レバー２１ａの操作荷重と第２レバー２１ｂの操作荷重とがほぼ同等となるように設定されている。

【0040】

第２レバー２１ｂにおける第２基部３１ｂ及び第２連結部３５ｂには、第１レバー２１ａにおける第１基部３１ａ及び第１連結部３５ａとの間で、お互いの揺動を許容する開口部４７が形成されている。

【0041】

リンク２３は、左右方向において、右側に配置された第１側板４９ａと、左側に配置された第２側板４９ｂとを有する。第１側板４９ａと、第２側板４９ｂとは、上下及び左右の４つの接続部５１により一体に形成されている。第１側板４９ａ及び第２側端４９ｂは、その下方部に接続孔５３を有する。

【0042】

第１側板４９ａは、上下方向に長く延びる第１係合孔５５ａを有する。第１係合孔５５ａには、第１係合ピン４５ａが上下方向に往復動可能に保持されている。第１係合孔５５ａにおける上端部が第１係合ピン４５ａと係合脱離する第１被係合部５７ａとなる。第２側板４９ｂは、上下に長く延びる第２係合孔５５ｂを有する。第２係合孔５５ｂには、第２係合ピン４５ｂが上下方向に往復動可能に保持されている。第２係合孔５５ｂにおける上端部が第２係合ピン４５ｂと係合脱離する第２被係合部５７ｂとなる。

【0043】

これにより、第１レバー２１ａの第１揺動操作部３９ａがシート前側かつ上方に揺動して第１ロック位置から第１アンロック位置に変位すれば、第１レバー２１ａの第１係合ピン４５ａと第１被係合部５７ａとの係合、及び第２レバー２１ｂの第２係合ピン４５ｂと第２被係合部５７ｂとの脱離を伴って、リンク２３がロック位置からアンロック位置に変位する。

【0044】

また、第２レバー２１ｂの第２揺動操作部３９ｂがシート後側かつ上方に揺動して第２ロック位置から第２アンロック位置に変位すれば、第２レバー２１ｂの第２係合ピン４５ｂと第２被係合部５７ｂとの係合、及び第１レバー２１ａの第１係合ピン４５ａと第１被係合部５７ａとの脱離を伴って、リンク２３がロック位置からアンロック位置に変位する。

【0045】

ワイヤ２５はその一端に接続部５９を有する。接続部５９は、リンク２３の接続孔５３に係脱可能に接続されている。ワイヤ２５の他端は、リクライニング機構９に内蔵されたロック装置１３に接続されている。ワイヤ２５は、ロック装置１３に近づく方向に付勢されている。リクライニング機構９は図示しない接続ワイヤを介してワイヤボックス１７に接続されている。また、スライドロック装置１１も図示しない接続ワイヤを介してワイヤボックス１７に接続されている。

【0046】

リンク２３がロック位置からアンロック位置に変位することで、ワイヤ２５がロック装置１３から離れる方向である上方に引張られ、ロック装置１３のロックが解除される。ロック装置１３のロックが解除されれば、リクライニング機構９が作動し、図示しないねじりコイルばねによりシートクッション３に対してシートバック５がシート前側に倒れる。シートバック５が前方に倒れれば、リクライニング機構９により図示しない接続ワイヤが引張られる。それに連動して、ワイヤボックス１７により図示しない接続ワイヤが引張られ、スライドロック装置１１のロックが解除される。これにより、図示しない引張りコイルばねによりシートクッション３がシート前側に移動する。

【0047】

上記構成を有するロック解除装置１５では、図５に示すように、第１レバー２１ａが第１ロック位置から上方に揺動して第１アンロック位置に変位すれば、第１係合ピン４５ａと第１被係合部５７ａとの係合及び第２係合ピン４５ｂと第２被係合部５７ｂとの脱離を伴って、リンク２３がロック位置からアンロック位置に変位する。

【0048】

また、図６～図８に示すように、第２レバー２１ｂが第２ロック位置から上方に揺動して第２アンロック位置に変にすれば、第２係合ピン４５ｂと第２被係合部５７ｂとの係合及び第１係合ピン４５ａと第１被係合部５７ａとの脱離を伴って、リンク２３がロック位置からアンロック位置に変位する。なお、図８は車両の前方から見た図である。図８は、各部材の作動を模式的に説明するためのもので、各部材の形状は実際の形状と異なる。

【0049】

ロック位置からアンロック位置に変位するリンク２３は、ワイヤ２５をロック装置１３から離れる方向に引張る。これにより、ロック装置１３のロックが解除され、シートクッション３に対してシートバック５が前倒れするとともに、シートバック５と共にシートクッション３が前方に移動し、３列目のシートに対する乗降が容易になる。

【0050】

このロック解除装置１５では、支持部材１７におけるシート前側に配置された第１揺動軸１９ａ周りで第１レバー２１ａがシート前後方向に揺動し、その第１レバー２１ａにおけるシート後側に第１揺動操作部３９ａがある。そして、第１揺動操作部３９ａがシート前側かつ上方に揺動することで第１レバー２１ａが第１ロック位置から第１アンロック位置に変位する。この第１レバー２１ａに対しては、シート１の側方から揺動操作しやすい。すなわち、例えば車外にいる乗員は、第１レバー２１ａにおけるシート後側の第１揺動操作部３９ａの下方に手指を引掛けてその第１揺動操作部３９ａをシート前側かつ上方に容易に揺動させることができる。このため、例えば車外から３列目のシートに乗り込もうとする乗員が第１レバー２１ａを容易に揺動操作することができる。

【0051】

また、支持部材１７におけるシート後側に配置された第２揺動軸１９ｂ周りで第２レバー２１ｂがシート前後方向に揺動し、その第２レバー２１ｂにおけるシート前側に第２揺動操作部３９ｂがある。そして、第２揺動操作部３９ｂがシート後側かつ上方に揺動することで第２レバー２１ｂが第２ロック位置から第２アンロック位置に変位する。この第２レバー２１ｂに対しては、シート１の側方からでもシート１の後方からでも揺動操作しやすい。すなわち、例えば３列目のシートにいる乗員は、第２レバー２１ｂにおけるシート前側の第２揺動操作部３９ｂの下方に手指を引掛けてその第２揺動操作端部３９ｂをシート後側かつ上方に容易に揺動させることができる。このため、例えば３列目のシートにいる乗員が前方のシート１を前方に倒して車両から降りる際に第２レバー２１ｂを容易に揺動操作することができる。シート１の側方からであっても、第２レバー２１ｂにおけるシート前側の第２揺動操作部３９ｂの下方に手指を引掛けてその第２揺動操作部３９ｂをシート後側かつ上方に容易に揺動させることができる。

【0052】

したがって、このロック解除装置１５は、シート１の側方からでもシート１の後方からでもレバーを容易に揺動させることができ、レバー操作性が向上する。

【0053】

リクライニング機構９に内蔵されたロック装置１３を作動させるためには、比較的大きな力が必要となる。この点、このロック解除装置１５によれば、装置の大型化やレバーの操作荷重の増大を避けつつ、第１レバー２１ａ又は第２レバー２１ｂの揺動に伴って、ワイヤ２５による必要な引張力を発生させることができる。

【0054】

以上において、本発明を実施例に即して説明したが、本発明は上記実施例に制限されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更して適用できることはいうまでもない。

【0055】

実施例では、シートクッション３に対してシートバック５が傾動するシート１、及びそのシートバック５の傾動を規制するロック装置１３のロックを解除するロック解除装置１５に本発明を適用したが、シート全体が車両のフロアに対して前方に傾動するシート、及びそのシート全体の傾動を規制するロック装置を解除するロック解除装置に本発明を適用してもよい。

【0056】

実施例では、シートバック５の車外側の肩口６にロック解除装置１５を配置するが、ロック解除装置１５の位置はこれに限定されない。例えば、シートバック５の車外側の肩口６とともに室内側の肩口にもロック解除装置を配置してもよい。あるいは、シートバックの背面や側面の上部にロック解除装置１５を配置してもよい。

【産業上の利用可能性】

【0057】

本発明は、例えば３列シート車の２列目シート等、特にウォークイン機構を備えた車両用シートに好適に利用できる。

【符号の説明】

【0058】

１…シート
３…シートクッション
５…シートバック
１１…スライドロック装置
１３…ロック装置
１５…ロック解除装置
１７…支持部材
１９ａ…第１揺動軸、１９ｂ…第２揺動軸
２１ａ…第１レバー、２１ｂ…第２レバー
２３…リンク
２５…ワイヤ
３９ａ…第１揺動操作部、３９ｂ…第２揺動操作部
４５ａ…第１係合ピン（第１係合部）、４５ｂ…第２係合ピン（第２係合部）
５５ａ…第１係合孔、５５ｂ…第２係合孔
５９ａ…第１被係合部、５９ｂ…第２被係合部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】