特開 2023-180500 車両用サンバイザ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023180500

(43)【公開日】2023-12-21

(54)【発明の名称】車両用サンバイザ

(51)【国際特許分類】

   B60J 3/02 20060101AFI20231214BHJP

   B60R 7/08 20060101ALI20231214BHJP

   B60R 7/04 20060101ALI20231214BHJP

   B60N 3/00 20060101ALI20231214BHJP

【ＦＩ】

B60J3/02 N

B60J3/02 A

B60R7/08 Z

B60R7/04 Z

B60N3/00 A

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022093861

(22)【出願日】2022-06-09

(71)【出願人】

【識別番号】000003997

【氏名又は名称】日産自動車株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100083806

【弁理士】

【氏名又は名称】三好 秀和

(74)【代理人】

【識別番号】100101247

【弁理士】

【氏名又は名称】高橋 俊一

(74)【代理人】

【識別番号】100095500

【弁理士】

【氏名又は名称】伊藤 正和

(74)【代理人】

【識別番号】100098327

【弁理士】

【氏名又は名称】高松 俊雄

(72)【発明者】

【氏名】河西 純

(72)【発明者】

【氏名】伊藤 勇希

(72)【発明者】

【氏名】落合 清史

【テーマコード（参考）】

3B088

3D022

【Ｆターム（参考）】

3B088AA06

3D022CA22

3D022CC04

3D022CD02

3D022CD05

(57)【要約】

【課題】テーブルとして使用していない時の収納スペースを確保することが不要となり、その収納スペース分の車室内のユーティリティの低下を抑制する。
【解決手段】車両用サンバイザ（１、６、７）は、ステアリングホイール２に嵌め合うことが可能な穴部４０を有する本体部２０と、本体部２０に支持され、車室内上部に着脱可能に取り付けられる組付部２１と、を有する。
【選択図】図４

【特許請求の範囲】

【請求項1】

ステアリングホイールに嵌め合うことが可能な穴部を有する本体部と、
前記本体部に支持され、車室内上部に着脱可能に取り付けられる組付部と、を有する車両用サンバイザ。

【請求項2】

前記ステアリングホイールの下方から前記穴部を嵌め合わせた状態において、前記穴部の周縁部が前記ステアリングホイールに当接することにより、前記ステアリングホイールによって保持可能となる請求項１に記載の車両用サンバイザ。

【請求項3】

前記本体部に連結され、且つ前記本体部に対して平行となるように展開可能な展開部を有する請求項１又は２に記載の車両用サンバイザ。

【請求項4】

前記本体部は、前記穴部の周囲に配置され、前記ステアリングホイールの下方から前記穴部を嵌め合わせた状態において前記ステアリングホイールに当接する支持ステーを有する請求項１又は２に記載の車両用サンバイザ。

【請求項5】

前記本体部は、前記穴部の周縁部の形状の一部を成し、且つ、前記穴部の長手方向に移動可能に連結される分割部を有する請求項１又は２に記載の車両用サンバイザ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用サンバイザに関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１は、平板状のテーブル主体の前部に形成したスリットを自動車の丸ハンドルの下部に嵌合させ、該スリットの前部壁をなす係合片と、テーブル主体の左右方向中心部の下面に設けたストッパーとによりテーブルを水平状に保持する運転者用テーブルを開示している。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】実開平６－４７０３３号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

特許文献１のテーブルを使用していない時には、テーブルを収納するスペースを確保する必要があり、その収納スペース分の車室内のユーティリティが低下する恐れがある。

【0005】

本開示の目的は、テーブルとして使用していない時の収納スペースを確保することが不要となり、その収納スペース分の車室内のユーティリティの低下を抑制する車両用サンバイザの提供である。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記課題を解決するため、本開示の一態様に係る車両用サンバイザは、ステアリングホイールに嵌め合うことが可能な穴部を有する板部材からなる本体部と、車両用サンバイザを車室内上部に着脱可能に取り付ける組付部とを有する。

【発明の効果】

【0007】

本開示によれば、テーブルとして使用していない時の収納スペースを確保することが不要となり、その収納スペース分の車室内のユーティリティの低下を抑制する車両用サンバイザを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】図１は、車室内のダッシュボード５、ステアリングホイール２、フロントガラス４、及び天井３の一部、及び車室内上部に取り付けられている実施形態に係る車両用サンバイザ１を車両の後方側から見た時の正面図である。

【図2】図２は、図１の車両用サンバイザ１の展開部３０を折り畳んだ状態を示す斜視図である。

【図3】図３は、図２に示した車両用サンバイザ１の展開部３０を展開した状態を示す斜視図である。

【図4】図４は、図２及び図３に示した車両用サンバイザ１を図１のステアリングホイール２の下部に取り付けてテーブルとして利用可能な状態を示す斜視図である。

【図5】図５は、図４のＡ－Ａ切断面に沿った車両用サンバイザ１及びステアリングホイール２の断面図である。

【図6】図６は、第２実施形態に係る車両用サンバイザ６の展開部３０を展開した状態を示す正面図である。

【図7】図７は、第３実施形態に係る車両用サンバイザ７の展開部３０を展開した状態を示す正面図である。

【図8】図８は、図７に示した車両用サンバイザ７をステアリングホイール２の下部に取り付けてテーブルとして利用可能な状態を示す斜視図である。

【図9】図９は、図８のＢ－Ｂ切断面に沿った車両用サンバイザ７及びステアリングホイール２の断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

以下、図面を参照しながら、本発明の実施形態に係る車両用サンバイザ（以後、単に「サンバイザ」と呼ぶ場合がある。）、当該サンバイザのテーブルとしての利用に連携した車両制御方法について説明する。図１は、車室内のダッシュボード５、ステアリングホイール２、フロントガラス４、及び天井３の一部、及び車室内上部に取り付けられている実施形態に係る車両用サンバイザ１を車両の後方側から見た時の正面図である。なお、各図中の「前」及び「後」は車両の前後方向の前方及び後方を、「右」及び「左」は車両の左右方向の右方及び左方を、「上」及び「下」は車両の上下方向の上方及び下方をそれぞれ示す。なお、以下の説明では、車両の前後方向の前方、後方、車両の左右方向の左方、右方、車両の上下方向の上方、下方を、それぞれ「車両前方」、「車両後方」、「車両左方」、「車両右方」、「車両上方」、「車両下方」と称することとする。また、同一の機能を有する異なる部位に関しては同一の符号を付し、重複する場合はその説明を省略する。

【0010】

（第１実施形態）
本実施形態に係るサンバイザ１は、特に限定はされないが、自動車等の車外から車室内へ進入する光の全部又は一部を遮蔽するサンバイザを搭載する車両に用いられる。図１に示すように、車室内には、ダッシュボード５、ステアリングホイール２、フロントガラス４、及び天井３が配置されている。サンバイザ１は、車室内上部に取り付けることができる。例えば、フロントガラス４側の天井３の端部付近に取り付けることができる。ステアリングホイール２は、天井３の端部付近に固定されている取付部材８（ホルダー）に対して着脱可能に取り付けることができる。さらに、サンバイザ１は、扁平な板部材であって、取付部材８を回転中心として回転可能に取り付けることができる。図１に示すように、サンバイザ１の使用時には、フロントガラス４側に回転させることで、フロントガラス４の上部から入射する光を遮断する。一方、サンバイザ１を使用しない時には、サンバイザ１を天井３側に回転さて天井３に沿ってサンバイザ１を配置させることで、フロントガラス４の上部から光を車室内に入射させることができる。本実施形態のサンバイザ１は、前席の天井３に格納する際に運転者の視界を確保するため、扁平な形状を有している。よって、天井３を沿わせてサンバイザ１を配置することにより、サンバイザ１による車室内のユーティリティの低下を抑制することができる。

【0011】

図２は、図１の車両用サンバイザ１の展開部３０を折り畳んだ状態を示す斜視図である。図３は、図２に示した車両用サンバイザ１の展開部３０を展開した状態を示す斜視図である。本実施形態に係るサンバイザ１は、図２及び図３に示すように、板部材である本体部２０であって、ステアリングホイール２に嵌め合うことが可能な穴部４０を有する本体部と、本体部２０に支持され、サンバイザ１を車室内上部に着脱可能に取り付ける組付部２１とを有する。ステアリングホイール２に穴部４０を嵌め合わせることで、サンバイザ１の本体部２０をテーブルとして利用することができる。一方、テーブルとして使用しない時には、組付部２１を用いてサンバイザ１を車室内上部に取り付けることにより、サンバイザ１による車室内のユーティリティの低下を抑制することができる。本体部２０は、テーブルとして機能するために必要な扁平な表面形状及び十分な強度を有する材質からなる板状の部材である。本体部２０の平面形状は、サンバイザ及びテーブルとして機能する形状であれば、特に問わない。例えば、長方形又は台形である。組付部２１は、本体部２０の短手方向、図２及び図３の例では、上方の端部に設けられた１対の部材である。組付部２１は、図１の取付部材８（ホルダー）と嵌め合うことができる形状、例えば円柱状の形状を有している。サンバイザ１の組付部２１が車室内の取付部材８と嵌め合うことにより、図１に示したように、サンバイザ１を天井３の端部付近に取り付けることができる。本体部２０が備える穴部４０は、本体部２０の長辺に沿った長辺と、本体部２０の短辺に沿った短辺とを有する凡そ長方形の形状を有する、本体部２０を板厚方向に貫通する穴である。穴部４０の形状及び大きさの具体例については、図３～図５を参照して後述する。

【0012】

サンバイザ１は、本体部２０に連結され、且つ本体部２０に対して水平になるように展開可能な展開部３０を更に備えていても構わない。展開部３０は、板部材である。具体的には、展開部３０は、テーブルとして機能するために必要な扁平な表面形状及び十分な強度を有する材質からなる板状の部材である。展開部３０の平面形状は、サンバイザ及びテーブルとして機能する形状であれば、特に問わない。例えば、長方形又は台形である。なお、サンバイザ１は、本体部２０と展開部３０との間を回転可能に支持する１以上のヒンジ３１を更に備える。ヒンジ３１は、組付部２１が配置された短辺方向の端部に対向する本体部２０の他端に固定され、更に展開部３０の短手方向の端部にも固定されている。図２及び図３に示すように、例えば、１対のヒンジ３１を長手方向に並べて配置し、ヒンジ３１を境にして本体部２０に対して展開部３０を折り畳んだ状態（図２）と、本体部２０に対して展開部３０を展開した状態（図３）との間を回転自在に変化させることができる。なお、本明細書では、共に板部材からなる本体部２０と展開部３０とが成す角度（展開角度）を、図２に示す折り畳んだ状態を０度と表記し、図３に示す展開した状態を１８０度と表記する。また、「平行」にはテーブルとして機能する角度範囲を含むものとする。

【0013】

折り畳んだ状態（図２）では、本体部２０の主表面と展開部３０の主表面とが対向して重ね合わされるので、サンバイザ１全体の大きさを小さくすることができる。一方、展開した状態（図３）では、展開部３０が本体部２０に対して水平に展開するので、本体部２０の主表面及び展開部３０の主表面は同一平面上に位置して、１つの平坦面を形成する。また、後述するように、サンバイザ１は、展開角度を１８０度までとして１８０度以上回転しない構造を有しているので、サンバイザ１をテーブルとして利用する時には、本体部２０のみならず展開部３０を含めた、より広い１つの平坦面を有するテーブルとして利用することができる。

【0014】

組付部２１は、例えば、本体部２０を車室内上部に回転可能に取り付けることができる支軸である。支軸２１の中央部分は、本体部２０の短辺方向の端部２０ｂの中を本体部２０の長辺方向に沿って貫通している。支軸２１の両端部は、本体部２０の短辺方向の端部２０ｃの中に挿通され、端部２０ｃにより保持されている。支軸２１のうち、図１に示した取付部材８と嵌り合う部分が、本体部２０の端部２０ｂと本体部２０の端部２０ｃとの間から露出している。本実施形態では、車両左右方向に１個所ずつ取付部材８と嵌め合い可能な部位として、支軸２１の一部が本体部２０から所定の長さだけ露出している。支軸２１の断面形状は特に限定されず、適宜の形状にすることができる。本実施形態では、取付部材８内を円滑に摺動できるように円形状とされている。

【0015】

本実施形態においては、組付部の一例としての支軸２１と天井３の取付部材８とが嵌め合うことでサンバイザ１を天井３に取り付ける例を示すが、組付部は脱着可能に組み付けられる構成であれば、支軸２１に限定されない。例えば、面ファスナにより運転席上部に取り付ける構成にしてもよい。

【0016】

図３に示すように、本体部２０には本体部２０の長手方向に沿って延びる穴部４０が形成されている。穴部４０の平面形状（４１、４２、４３）は、本体部２０がステアリングホイール２の下部に係合するため、ステアリングホイール２の下部の水平断面形状に沿った形状である。具体的には、穴部４０の長手方向の長さ（４０ａ）は、ステアリングホイール２の外径よりもやや短い。一方、本体部２０の短手方向の穴部４０の長さ（４０ｂ）は、ステアリングホイールの下部の回転軸方向の長さよりもやや長い。ステアリングホイール２の裏面側の形状に穴部４０の形状を合わせるため、穴部４０の支軸２１側の平面形状（４１、４２）のうち、穴部４０の中央部４１が両端部４２よりも支軸２１へ向かって突出している。換言すれば、穴部４０の支軸２１側の中央部には、切欠き部４１が形成されている。このようにすることで、ステアリングホイール２の下部にサンバイザ１を係合する際、ステアリングホイール２のより高い位置でサンバイザ１を固定することが可能となる。

【0017】

図４及び図５を参照して、ステアリングホイール２の下方から穴部４０を嵌め合わせた状態において、穴部４０の周縁部がステアリングホイール２に当接することにより、サンバイザ１がステアリングホイール２によって保持可能となることを説明する。図４は、図２及び図３に示した車両用サンバイザ１を図１のステアリングホイール２の下部に取り付けてテーブルとして利用可能な状態を示す斜視図である。図５は、図４のＡ－Ａ切断面に沿ったサンバイザ１及びステアリングホイール２の断面図である。なお、サンバイザ１が展開部３０を備える場合には、予め図３に示すように展開部３０を本体部２０に対して水平に展開する。図４に示すように、ステアリングホイール２の下方から穴部４０をステアリングホイール２の下部に嵌め合わせる。この状態において、図５に示すように、穴部４０の周縁部（４２、４３）がステアリングホイール２の表面及び裏面にそれぞれ当接する。具体的には、穴部４０の車両前方側の側面４２がステアリングホイール２の車両前方側の裏面に当接する。一方、穴部４０の車両後方側の側面４３がステアリングホイール２の車両後方側の表面に当接する。この時、本体部２０及び展開部３０の自重により、サンバイザ１には、穴部４０付近を中心とし、且つ車両の左右方向を軸とする力のモーメント（回転力）が働く。これに対して、ステアリングホイール２の当接する部分には、穴部４０の側面（４２、４３）に対して応力が作用する。さらに、ステアリングホイール２の表面は車両上方に向けて傾斜している。このため、サンバイザ１の本体部２０は、ステアリングホイール２によって略水平に保持される。サンバイザ１の本体部２０をテーブルとして利用することができる。なお、ステアリングホイール２によって本体部２０を水平に保持させるためには、穴部４０に当接する部分のステアリングホイール２の断面形状に対して、穴部４０の形状、具体的には、穴部４０の長手方向の長さ（４０ａ）及び短手方向の長さ（４０ｂ）を適正な値に設定すればよい。「水平」とはテーブルとして機能する角度範囲を含むものとする。

【0018】

サンバイザ１は、次に示すように、展開角度を１８０度までとして１８０度以上回転しない構造を有している。例えば、図５に示すように、展開部３０が１８０度展開した状態で、本体部２０の展開部３０側の端部２０ａと展開部３０の本体部２０側の端部３０ａとが当接する。これにより、サンバイザ１は、展開角度を１８０度までとして１８０度以上回転しない構造を実現している。これ以外にも、ヒンジ３１自体が、１８０度以上展開しないようなストッパー機能を備えていてもよい。展開角度を１８０度までに制限する構造によって、サンバイザ１をテーブルとして利用する時には、本体部２０のみならず展開部３０を含めた、より広い１つの平坦面を有するテーブルとして利用することができる。なお、展開角度の最大値としての１８０度は、本体部２０のみならず展開部３０をもテーブルとして同時に使用するための指標であって、テーブルとして利用可能である限りにおいて、展開角度の最大値としての１８０度には、１８０度から一定の角度範囲が含まれる。

【0019】

また、穴部４０の支軸２１側の側面４２及びヒンジ３１側の側面４３には、ステアリングホールに係合する際の傷の防止の観点から、保護テープを貼付し、又は保護材を塗布してもよい。又は、ステアリングホイール２との摩擦力を向上させる観点から、滑り止めテープを貼付し、又は滑り止め材を塗布してもよい。或いは、保護及び摩擦力向上を同時に実現するテープ又は塗布材を利用してもよい。ステアリングホイール２への傷防止による美的外観を維持し、摩擦力の向上によりテーブルの安定性を向上させることができる。

【0020】

サンバイザ１は、本体部２０に対して展開部３０が折り畳まれる構造となっている。このような構造とすることで、展開部３０を折り畳んだ状態でのサンバイザ１の面積を抑えつつ、テーブル使用時には展開部３０を展開させることで、必要なテーブルの面積を確保することができる。

【0021】

また、ヒンジ３１を用いて展開部３０を展開させる構造を示したが、展開部３０を展開させる構造は、これに限定されない。具体的な構造は図示しないが、展開部３０は、本体部２０に内蔵、或いは付帯させる構造をとり、本体部２０の表面に沿って展開部３０をスライドして展開するような機構としてもよい。具体的には、スライド展開していない状態では、図２に示したように、展開部３０は本体部２０に重ね合わされている。図２の状態から、図３に示した状態まで、展開部３０を、本体部２０の表面に沿って平行に移動、つまりスライドさせる構造を採用してもよい。なお、スライド展開させる機構であっても、展開角度を１８０度までに制限してもよい。この場合には、サンバイザ１の面積を抑えつつ、テーブル使用時には展開部３０を展開させることで、必要なテーブル面積を確保することができる。さらに、展開部３０のスライド量を調整することにより、テーブルの面積を調整することも可能である。

【0022】

上記構成を備えるサンバイザ１は、運転時には前席上方のホルダー（図１の取付部材８）に支軸２１を介して組み付けることが可能であり、日よけが必要な時にはサンバイザ１を格納位置から所望の位置に回動させ、サンバイザとして機能する。なお、格納位置とは、図１の天井３を沿って配置されたサンバイザ１の位置である。また、停車時の休憩の際には、サンバイザ１を前席上部のホルダー（図１の取付部材８）から取り外し、本体部２０から展開部３０を展開した後に、穴部４０をステアリングホイール２の下部に嵌め合わせ、作業用のテーブルとして機能させることができる。このような構成とすることで、作業用のテーブルを専用部品として車室内に設ける必要がなくなり、部品点数の増加を抑制し、且つ車室内の省スペース化に寄与することができる。

【0023】

（第２実施形態）
穴部４０の長手方向の長さ（４０ａ）とステアリングホイール２の外径との関係により、ステアリングホイール２に保持可能なサンバイザ１の高さが変化する。サンバイザ１の高さは、サンバイザ１のテーブルとしての利便性に影響を与える。ステアリングホイール２の外径は車両毎に異なる。また、ユーザの体格の違いにより、使いやすいテーブルの高さが異なる。第２実施形態では、サンバイザのテーブルとしての利便性及び汎用性を高めるために、穴部４０の長手方向の長さ（４０ａ）の調整機能を備えるサンバイザ６を説明する。

【0024】

図６は、第２実施形態に係る車両用サンバイザ６の展開部３０を展開した状態を示す正面図である。図６に示すように、サンバイザ６は、第１実施形態のサンバイザ１と同様に、本体部５０と、組付部としての支軸２１とを備える。さらに、サンバイザ６は、展開部３０を備えていてもよい。展開部３０を展開する機構として、サンバイザ６は、ヒンジ３１又は展開部３０をスライドして展開する機構を備えていても構わない。

【0025】

サンバイザ６の本体部５０は、ベース部５４と分割部（５１、５２）とを有する。分割部（５１、５２）は、穴部４０の周縁部の形状の一部を成し、且つ、穴部４０の長手方向に移動可能にベース部５４に連結されている。分割部（５１、５２）を穴部４０の長手方向に移動させることにより、穴部４０の長手方向の長さ（４０ａ）の調整することができ、サンバイザのテーブルとしての利便性及び汎用性が高まる。本体部５０は、支軸２１と並んで配置されたサポート軸５３であって、且つ、支軸２１との間に穴部４０が配置されたサポート軸５３を更に備える。１対の分割部（５１、５２）は、支軸２１とサポート軸５３との間に配置され、支軸２１及びサポート軸５３の軸方向に移動可能にサポート軸５３を介してベース部５４に連結されている。ベース部５４は、ヒンジ３１を介して展開部３０に連結された部分であって、図３の本体部２０と同様に扁平な板部材からなる。ベース部５４と展開部３０は、図５に示したような、展開角度を１８０度までとして１８０度以上回転しない構造を有している。

【0026】

サポート軸５３は、支軸２１に対して平行を成している。サポート軸５３の中央部分は、ベース部５４の短辺方向の端部５４ａの中をベース部５４の長辺方向に沿って貫通している。サポート軸５３の両端部は分割部（５１、５２）の中にそれぞれ挿通されている。分割部（５１、５２）には、支軸２１の両端部もそれぞれ挿通されている。支軸２１の両端部が挿通された分割部（５１、５２）の一部には切欠きが形成され、分割部（５１、５２）の切欠きから、支軸２１が露出している。切欠きから露出した支軸２１は、図１の取付部材８と嵌め合うことにより、サンバイザ６を、図１に示したサンバイザ１と同様にして、天井３の端部付近に取り付けることができる。

【0027】

分割部（５１、５２）は、サポート軸５３及び支軸２１が挿通された方向に、サポート軸５３及び支軸２１に対してそれぞれ摺動可能である。サポート軸５３及び支軸２１の間に配置された分割部（５１、５２）が穴部４０の平面形状の一部を形成している。穴部４０の長手方向の長さは、分割部（５１、５２）のサポート軸５３及び支軸２１に対する位置に応じて変化する。以上説明したサンバイザ６の本体部５０の構成により、穴部４０の長手方向の長さを調整して、サンバイザ６が保持されるステアリングホイール２に対する相対的な高さを自由に設定することができる。また、外径が異なる複数のステアリングホイール２に対してサンバイザ６を利用することができる。サンバイザ６のテーブルとしての利便性及び汎用性を高めることができる。

【0028】

（第３実施形態）
図５に示したように、傾斜したステアリングホイール２に対してテーブル（サンバイザ１）が水平に保持される。このため、穴部４０の側面（４２、４３）とステアリングホイール２とが当接する部分の面積は狭く、ステアリングホイール２とテーブル（サンバイザ１）との間に十分な摩擦力が発生せず、テーブル（サンバイザ１）が安定しない場合がある。また、ステアリングホイール２に当接する穴部４０の側面（４２、４３）に加わる力の成分には、本体部２０の表裏面に平行な成分のみならず、本体部２０の板厚方向の成分も含まれる。板部材の厚さ方向の剛性は、板部材の主表面に平行な方向の剛性に比べて低いのが一般的である。このため、穴部４０の周辺の本体部２０が変形してテーブル（サンバイザ１）が安定しない場合がある。第３実施形態では、テーブルとしての安定性を高めたサンバイザ７について説明する。

【0029】

図７は、第３実施形態に係る車両用サンバイザ７の展開部３０を展開した状態を示す正面図である。図７に示すように、サンバイザ７は、第１実施形態のサンバイザ１と同様に、本体部２０と、組付部としての支軸２１とを備える。さらに、サンバイザ７は、展開部３０を備えていてもよい。展開部３０を展開する機構として、サンバイザ７は、ヒンジ３１又は展開部３０をスライドして展開する機構を備えていても構わない。さらに、図示は省略するが、第２実施形態のサンバイザ６（図６）のように、サンバイザ７は、サポート軸５３及び支軸２１に対して摺動可能な分割部（５１、５２）による、穴部４０の長さの調整機構を備えていてもよい。

【0030】

図８は、図７に示した車両用サンバイザ７をステアリングホイール２の下部に取り付けてテーブルとして利用可能な状態を示す斜視図である。図９は、図８のＢ－Ｂ切断面に沿った車両用サンバイザ７及びステアリングホイール２の断面図である。図７～図９に示すように、サンバイザ７の本体部２０は、穴部４０の周囲に配置され、ステアリングホイール２の下方から穴部４０を嵌め合わせた状態においてステアリングホイール２に当接する支持ステー６０を有する。支持ステー６０は、本体部２０の長手方向の中央部に配置された板部材であって、支持ステー６０の一辺が本体部２０に対して回転可能に取付けられている。支持ステー６０を折り畳むと、支持ステー６０は本体部２０に重ね合わされ、格納される。この格納状態から、支持ステー６０を約９０度回転させて、本体部２０の表面に対して支持ステー６０を垂直に起立させる。そして、図８、図９に示すように、この起立した状態のまま、ステアリングホイール２の下部から穴部４０を嵌め合わせる。この時に、起立した支持ステー６０の一端６２がステアリングホイール２の表面に当接する。起立した支持ステー６０の一端６２がステアリングホイール２からの応力を受ける。これにより、穴部４０周囲の本体部２０の変形が抑制される。また、サンバイザ７とステアリングホイール２とが当接する部分の面積が増えるので、サンバイザ７（テーブル）の安定性が向上する。

【0031】

また、折り畳み式の支持ステー６０の形状は、ステアリングホイール２の形状に沿って適宜設定することができる。本実施形態では、ステアリングホイール２の形状に沿わせて切り欠き６２を形成している。切り欠き６２を形成することで、サンバイザ７とステアリングホイール２とが当接する部分の面積が更に増えるので、サンバイザ７の安定性をより一層向上させることができる。

【0032】

支持ステー６０の周囲に、支持ステー６０の外形に沿うように本体部２０の表面を窪ませた凹部を形成してもよい。このような構成にすることで支持ステー６０を凹部の内部に格納することができ、この格納状態において、本体部２０の表面を滑らかにし、美的外観を向上させることができる。

【0033】

また、凹部の一部に連続して円弧状の凹形状６１を設けてもよい。この場合には、支持ステー６０を展開させる際に、凹形状６１を介してユーザの指が支持ステー６０に引っ掛かりやすくなり、支持ステー６０の操作性が向上する。

【符号の説明】

【0034】

１、６、７ サンバイザ（車両用サンバイザ）
２ ステアリングホイール
４ フロントガラス
２０、５０ 本体部
２１ 組付部（支軸）
３０ 展開部
４０ 穴部
４２、４３ 側面（穴部の周縁部）
５１、５２ １対の分割部
５３ サポート軸
５４ ベース部
６０ 支持ステー

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】