特開 2023-180750 遠隔操作装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023180750

(43)【公開日】2023-12-21

(54)【発明の名称】遠隔操作装置

(51)【国際特許分類】

   F02D 29/02 20060101AFI20231214BHJP

   B60K 37/00 20060101ALI20231214BHJP

【ＦＩ】

F02D29/02 H

B60K37/00 Z

F02D29/02 321B

【審査請求】未請求

【請求項の数】7

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022094300

(22)【出願日】2022-06-10

(71)【出願人】

【識別番号】513121513

【氏名又は名称】角 和樹

(74)【代理人】

【識別番号】100145713

【弁理士】

【氏名又は名称】加藤 竜太

(74)【代理人】

【識別番号】100165157

【弁理士】

【氏名又は名称】芝 哲央

(72)【発明者】

【氏名】角 和樹

(72)【発明者】

【氏名】富岡 遼

【テーマコード（参考）】

3D344

3G093

【Ｆターム（参考）】

3D344AD05

3G093AA10

3G093BA21

3G093BA25

3G093CA01

(57)【要約】

【課題】管理が簡単なエンジンスイッチ用の遠隔操作システムを提供すること。
【解決手段】本発明の一態様に係る遠隔操作装置１は、乗り物に設けられるロータリスイッチ操作部材Ｋを遠隔地から操作する遠隔操作装置１であって、前記乗り物に固定される固定部材１０と、前記ロータリスイッチ操作部材Ｋが挿入される被挿入部３１を有し、前記被挿入部３１に前記ロータリスイッチ操作部材Ｋが挿入されるよう前記固定部材１０に対して相対的に位置決め可能、且つ前記被挿入部３１から前記ロータリスイッチ操作部材Ｋを引き抜くよう前記固定部材１０に対して相対的に移動可能な駆動部材３０と、前記遠隔地から制御可能であり、前記駆動部材３０を回動させるモータ４０と、を備える。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

乗り物に設けられるロータリスイッチ操作部材を遠隔地から操作する遠隔操作装置であって、
前記乗り物に固定される固定部材と、
前記ロータリスイッチ操作部材が挿入される被挿入部を有し、前記被挿入部に前記ロータリスイッチ操作部材が挿入されるよう前記固定部材に対して相対的に位置決め可能、且つ前記被挿入部から前記ロータリスイッチ操作部材を引き抜くよう前記固定部材に対して相対的に移動可能な駆動部材と、
前記遠隔地から制御可能であり、前記駆動部材を回動させるモータと、
を備える、遠隔操作装置。

【請求項2】

前記駆動部材および前記モータを保持し、前記固定部材に対して取り外し可能に装着または相対移動可能に連結される保持部材をさらに備える、請求項１に記載の遠隔操作装置。

【請求項3】

前記ロータリスイッチ操作部材は、キーシリンダに挿入されるエンジンキーであり、
前記保持部材は、前記キーシリンダの外周に適合する穴または切欠きを有する位置決め部を有する、請求項２に記載の遠隔操作装置。

【請求項4】

前記モータにより回転させられる駆動歯車または駆動プーリと、前記駆動歯車または前記駆動プーリによって前記駆動部材と一体に回転させられる従動歯車または従動プーリと、を有する伝動機構をさらに備える、請求項１から３のいずれかに記載の遠隔操作装置。

【請求項5】

前記従動歯車または前記従動プーリは、環状に形成され、前記ロータリスイッチ操作部材の外側に同軸に配置される、請求項４に記載の遠隔操作装置。

【請求項6】

前記駆動部材は、前記従動歯車または前記従動プーリに着脱可能に取り付けられる、請求項５に記載の遠隔操作装置。

【請求項7】

前記駆動部材と一体に設けられ、人が回動させられる操作部材をさらに備える、請求項１から３のいずれかに記載の遠隔操作装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、遠隔操作装置に関する。

【背景技術】

【0002】

遠隔地からエンジンを始動できるエンジンスタータシステムを有する自動車が増えている。一般に、エンジンスタータシステムは、エンジンキーのキーヘッドやキーホルダに内蔵される送信機から送信される所定の信号を受信したときに、通常はエンジンキーによってスイッチングされる電気回路を電子制御によりスイッチングするよう構成される。このようなエンジンスタータシステムは、車両ごとに異なるコード（信号パターン）が設定され、設定されたコードを受信したときだけエンジンを始動するよう構成される（例えば特許文献１参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２００４－２１８５３８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

従来のエンジンスタータシステムは主に乗用車に採用されているが、他の種類の乗り物（船舶、航空機等を含む）においても、エンジンを遠隔操作したい場合がある。具体例として、建設機械についても、エンジンの遠隔操作に対するニーズが存在する。多数の建設機械を使用する事業所では、多くの建設機械を共通のエンジンキーを用いて操作できるようにしている場合がある。建設現場等では、必要とされる作業に応じて使用する建設機械の種類やサイズを選択するため、建設機械ごとに異なるエンジンキーを使用することは、エンジンキーの管理を煩雑にするからである。

【0005】

このような建設機械についても、遠隔地からエンジンの始動および停止を行いたい場合がある。建設機械に電子制御によるエンジンスタータシステムを採用する場合、エンジンキーを共通化しているのと同様の理由により、建設機械ごとに異なるコードを割り当てると運用が煩雑になる。しかしながら、エンジンキーと異なり、エンジンスタータシステムの送信機は、利用者の意図だけでは対象となる建設機械を選択できないため、エンジンスタータシステムの発振器を共通化することはできない。

【0006】

このため、本発明は、管理が簡単なエンジンスイッチ用の遠隔操作システムを提供することを課題とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本発明の一態様に係る遠隔操作装置は、乗り物に設けられるロータリスイッチ操作部材を遠隔地から操作する遠隔操作装置であって、前記乗り物に固定される固定部材と、前記ロータリスイッチ操作部材が挿入される被挿入部を有し、前記被挿入部に前記ロータリスイッチ操作部材が挿入されるよう前記固定部材に対して相対的に位置決め可能、且つ前記被挿入部から前記ロータリスイッチ操作部材を引き抜くよう前記固定部材に対して相対的に移動可能な駆動部材と、前記遠隔地から制御可能であり、前記駆動部材を回動させるモータと、を備える。

【0008】

上述の遠隔操作装置は、前記駆動部材および前記モータを保持し、前記固定部材に対して取り外し可能に装着または相対移動可能に連結される保持部材をさらに備えてもよい。

【0009】

上述の遠隔操作装置において、前記ロータリスイッチ操作部材は、キーシリンダに挿入されるエンジンキーであり前記保持部材は、前記キーシリンダの外周に適合する穴または切欠きを有する位置決め部を有してもよい。

【0010】

上述の遠隔操作装置は、前記モータにより回転させられる駆動歯車または駆動プーリと、前記駆動歯車または前記駆動プーリによって前記駆動部材と一体に回転させられる従動歯車または従動プーリと、を有する伝動機構をさらに備えてもよい。

【0011】

上述の遠隔操作装置において、前記従動歯車または前記従動プーリは、環状に形成され、前記ロータリスイッチ操作部材の外側に同軸に配置されてもよい。

【0012】

上述の遠隔操作装置において、前記駆動部材は、前記従動歯車または前記従動プーリに着脱可能に取り付けられてもよい。

【0013】

上述の遠隔操作装置は前記駆動部材と一体に設けられ、人が回動させられる操作部材をさらに備えてもよい。

【発明の効果】

【0014】

本発明によれば、管理が簡単なエンジンスイッチ用の遠隔操作システムを提供できる。

【図面の簡単な説明】

【0015】

【図1】本発明の第１実施形態に係る遠隔操作装置をダッシュボードに装着した状態を示す斜視図である。

【図2】図１の遠隔操作装置を取り付ける前のダッシュボードを示す斜視図である。

【図3】図１の遠隔操作装置の内部の構成を示す斜視図である。

【図4】図３の遠隔操作装置から保持部材を取り外した状態を示す斜視図である。

【図5】本発明の第２実施形態に係る遠隔操作装置をダッシュボードに装着した状態を示す斜視図である。

【図6】図５の遠隔操作装置の内部の構成を示す斜視図である。

【図7】図６とは異なる視点からの遠隔操作装置の内部の構成を示す斜視図である。

【図8】図５のダッシュボードから遠隔操作装置の保持部材を取り外した状態を示す斜視図である。

【図9】図５の遠隔操作装置の駆動部材を示す拡大斜視図である。

【図10】本発明の第３実施形態に係る遠隔操作装置を示す斜視図である。

【図11】本発明の第４実施形態に係る遠隔操作装置を示す斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0016】

以下、本発明の実施形態について、図面を参照しながら説明する。なお、後から説明する実施形態において、先に説明した実施形態に係る構成要素と同様の構成要素については同じ符号を付して重複する説明を省略する場合がある。

【0017】

図１は、本発明の第１実施形態に係る遠隔操作装置１を乗り物のダッシュボード（コンソール）Ｄに装着した状態を示す斜視図である。図２は、遠隔操作装置１を取り付ける前のダッシュボードＤを示す斜視図である。図３は、遠隔操作装置１の内部の構成を示す斜視図（カバーを取り外した図）である。

【0018】

本発明の一態様に係る遠隔操作装置１は、例えば車両、船舶、航空機等の乗り物に設けられるロータリスイッチ操作部材、具体的にはキーシリンダＣに挿入されるエンジンキーＫを遠隔地から操作する。エンジンキーＫにより操作されるエンジンは、内燃エンジンに限られず、電気エンジン等、任意の動力源であり得る。本実施形態の遠隔操作装置１は、固定部材１０と、保持部材２０と、駆動部材３０と、モータ４０と、伝動機構５０とを備える。

【0019】

固定部材１０は、乗り物のダッシュボードＤに固定され、この固定部材１０に保持部材２０が固定される。換言すると、固定部材１０は、保持部材２０をダッシュボードＤに取り付けるためのブラケットである。固定部材１０は、遠隔操作装置１と取り付ける乗り物のダッシュボードＤの形状に合わせて設計され、ダッシュボードＤの内部の構造体に固定されるよう設計されることが好ましい。遠隔操作装置１は、固定部材１０を交換することにより、多様な乗り物に取り付けることができる。

【0020】

保持部材２０は、固定部材１０に固定され、内部にモータ４０および伝動機構５０を保持する筐体である。つまり、保持部材２０は、モータ４０および伝動機構５０を収容し、人や異物がこれらの内部構造に接触することによる怪我、感電、装置損傷等のトラブルを防止する。また、保持部材２０は、駆動部材３０を露出させる開口２１を有する。

【0021】

駆動部材３０は、伝動機構５０に取り付けられ、伝動機構５０を介してモータ４０によって回動させられる。駆動部材３０は、概略円板状に形成され、エンジンキーＫの一部であるキーヘッドＨが挿入され、相対回転が規制されるスロット状の開口として形成される被挿入部３１を有する。これにより、駆動部材３０は、被挿入部３１に挿入されたエンジンキーＫと一体に、伝動機構５０によってキーシリンダＣの軸を中心に回動させられる。換言すると、駆動部材３０は、回動することによってエンジンキーＫを操作する。

【0022】

駆動部材３０は、ワンタッチで伝動機構５０に着脱可能なボールロックピンから構成される係合部材３２によって伝動機構５０に容易に着脱可能である。図４は、遠隔操作装置１から駆動部材３０を取り外した状態を示す斜視図である。このように、駆動部材３０は、被挿入部３１にキーヘッドＨが挿入されるよう固定部材１０に対して相対的に位置決め可能、且つ被挿入部３１からキーヘッドＨを引き抜くよう固定部材１０に対して相対的に移動可能に設けられている。遠隔操作装置１は、図４に示すように、駆動部材３０を取り外すことで、人によるエンジンキーＫのキーシリンダＣへの挿入、回動および引抜きを阻害しないようにできる。

【0023】

モータ４０は、遠隔地から制御可能であり、伝動機構５０を介して駆動部材３０を回動させる。モータ４０としては、駆動部材３０ひいてはエンジンキーＫの角度を正確に制御できるよう、例えばステッピングモータ等を用いることができ、フィードバック制御されるサーボモータであってもよい。また、モータ４０は、駆動部材３０の角度位置を精密に制御できるよう、減速機４１を有することが好ましい。減速機４１は、駆動部材３０を介して連結されているエンジンキーＫを直接人が操作することを可能にするために、停止時には出力軸を回転させられるような構成、具体例として出力軸が電機子回転軸と同軸である遊星歯車機構とされることが好ましい。モータ４０は、遠隔地から受信した信号に基いて電力を出力するモータドライバ４２によって駆動される。

【0024】

伝動機構５０は、モータ４０により回転させられる駆動歯車５１と、駆動部材３０と一体に回転可能、且つ駆動歯車５１と咬合するよう配置され、駆動歯車５１によって回動させられる従動歯車５２と、を有する。駆動歯車５１は、モータ４０の出力軸に取り付けられる。従動歯車５２は、駆動歯車５１と咬合する。また、従動歯車５２には、駆動部材３０が係合部材３２によってワンタッチで着脱可能に固定される。このため、従動歯車５２は、環状に形成され、キーシリンダＣの外側に同軸に配置される。これにより、図４に示すように、伝動機構５０をダッシュボードＤに取り付けたまま駆動部材３０だけを取り外すことで、キーシリンダＣにエンジンキーＫを着脱することが可能になる。また、駆動部材３０から突出するキーヘッドＨを人が回動可能とするために、駆動歯車５１と従動歯車５２の径は、大きく異ならないことが好ましい。

【0025】

以上のような遠隔操作装置１は、乗り物の電気的および機械的な構造に変更を加えることなく、エンジンキーＫを遠隔地から操作することを可能にする。また、遠隔操作装置１を取り付けた乗り物が遠隔操作の対象となるため、単一の遠隔操作装置１で多数の乗り物の中の任意の１つを遠隔操作可能にできる。さらに、遠隔操作装置１では、駆動部材３０が着脱可能であるため、遠隔操作装置１全体を取り外すことなく駆動部材３０だけを取り外した状態でエンジンキーＫを引き抜くことにより、意図しないエンジン始動等を防止できると共に、エンジンキーＫを他の乗り物に使用することを可能にする。

【0026】

図５は、本発明の第２実施形態に係る遠隔操作装置１Ａを乗り物のダッシュボードＤに装着した状態を示す斜視図である。図６は、遠隔操作装置１Ａの内部の構成を示す斜視図（カバーを取り外した図）である。図７は、図６とは異なる視点からの遠隔操作装置１Ａの内部の構成を示す斜視図である。本実施形態の遠隔操作装置１Ａは、ロータリスイッチ操作部材として、エンジンキーＫとエンジンの回転数を設定するスピードダイアルＳとを遠隔操作する。

【0027】

本実施形態の遠隔操作装置１Ａは、ダッシュボードＤに取り付けられる固定部材１０Ａと、固定部材１０Ａに対して取り外し可能に装着される保持部材２０Ａと、エンジンキーＫを操作するためのキー駆動部材３０Ａ、キーモータ４０Ａ、キー伝動機構５０Ａおよびキー操作部材６０Ａと、ダイアル駆動部材３０Ｂ、ダイアルモータ４０Ｂ、ダイアル伝動機構５０Ｂおよびダイアル操作部材６０Ｂと、を備える。

【0028】

固定部材１０Ａは、図８に示すように、ダッシュボードＤに固定される固定部１１と、固定部１１に固定され、保持部材２０Ａを位置決めして装着可能なベース部１２と、を有する。固定部１１は、アルミニウム押出材からなる支柱１３と、支柱１３に取付けられ、ベース部１２の接続を可能にするフリーアングルブラケットからなる接続部品１４と、を有する。このように、ともに汎用ト部品である支柱１３および接続部品１４から形成される固定部１１は、比較的安価であり、ダッシュボードＤの構造に応じてベース部１２をエンジンキーＫおよびスピードダイアルＳに対して適切な位置に容易に配置できる。ベース部１２は、容易に保持部材２０を位置決めして着脱可能に取り付けるための係合構造１５を有する。本実施形態において、係合構造１５は、カムクランパとされている。

【0029】

保持部材２０Ａは、駆動部材３０Ａ，３０Ｂ、モータ４０Ａ，４０Ｂ、伝動機構５０Ａ，５０Ｂおよび操作部材６０Ａ，６０Ｂを保持し、これらと一体に固定部材１０ＡひいてはダッシュボードＤから取り外し可能である。また、保持部材２０Ａは、駆動部材３０Ａ，３０Ｂ、モータ４０Ａ，４０Ｂおよび伝動機構５０Ａ，５０Ｂを収容する筐体である。さらに、保持部材２０Ａは、ワンタッチで係合構造１５と係合および分離が可能な係合部材２２を有する。本実施形態において、係合部材２２は、サムターンクランパとされている。

【0030】

図１０に示すように、キー駆動部材３０Ａは、キーシリンダＣの中心軸に垂直な面内に配置され、その間に被挿入部３１Ａを画定する２本の円柱状の挟持部材３３Ａと、挟持部材３３Ａを両端から挟み込むよう支持するチャンネル形の支持体３４Ａと、を有し、ダイアル駆動部材３０Ｂは、キーシリンダＣの中心軸と平行に配置され、その間にスピードダイアルＳのつまみ部Ｔが挿入される被挿入部３１Ｂを画定する２対、合計４本の円柱状の挟持部材３３Ｂと、挟持部材３３ＢのダッシュボードＤと反対側の端部を片持ち支持する支持体３４Ｂと、を有する。

【0031】

キーモータ４０Ａは、遠隔地から制御可能であり、キー伝動機構５０Ａを介してキー駆動部材３０Ａを回動させ、ダイアルモータ４０Ｂは、ダイアル伝動機構５０Ｂを介してダイアル駆動部材３０Ｂを回動させる。

【0032】

キー伝動機構５０Ａおよびダイアル伝動機構５０Ｂは、モータ４０Ａ，４０Ｂの出力軸に取り付けられ、モータ４０Ａ，４０Ｂにより回転させられる駆動プーリ５１Ａ，５１Ｂと、駆動プーリ５１Ａ，５１Ｂによって駆動部材３０Ａ，３０Ｂと一体に回転させられる従動プーリ５２Ａ，５２Ｂと、駆動プーリ５１Ａ，５１Ｂと従動プーリ５２Ａ，５２Ｂとの間に架け渡されるタイミングベルト（不図示）と、タイミングベルトに張力を付与する各１対のテンションローラ５３Ａ，５３Ｂと、を有する。従動プーリ５２Ａ，５２Ｂは、支持体３４Ａ，３４ＢのダッシュボードＤと反対側の面に固定されている。このように、伝動機構５０Ａ，５０Ｂをベルト駆動機構としたことにより、伝動機構５０Ａ，５０Ｂひいては遠隔操作装置１Ａを比較的小さくすることができる。

【0033】

キー操作部材６０Ａおよびダイアル操作部材６０Ｂは、駆動部材３０Ａ，３０Ｂおよび従動プーリ５２Ａ，５２Ｂと一体に回転可能に設けられる。また、操作部材６０Ａ，６０Ｂは、保持部材２０Ａの外側に露出するよう配置され、人が回転させられる操作部材である。

【0034】

遠隔操作装置１Ａは、固定部材１０Ａのみを残して他の部分をダッシュボードＤから取り外すことで、人が直接エンジンキーＫおよびスピードダイアルＳを操作することができる。また、遠隔操作装置１Ａは、複数の固定部材１０Ａを用意し、複数の乗り物に固定部材１０Ａをそれぞれ取り付けておくことで、所望の乗り物に駆動部材３０Ａ，３０Ｂ、モータ４０Ａ，４０Ｂおよび操作部材６０Ａ，６０Ｂを保持する保持部材２０Ａを容易に取り付けることができる。

【0035】

図１０は、本発明の第３実施形態に係る遠隔操作装置１Ｃを示す斜視図である。遠隔操作装置１Ｃは、乗り物に固定される固定部材１０Ｃと、固定部材１０Ｃに対して相対的に移動可能な保持部材２０Ｃと、固定部材１０Ｃと保持部材２０Ｃとの間を連接する連結部材７０と、保持部材２０Ｃに保持される駆動部材３０Ｃ、およびモータ４０Ｃと、を備える。

【0036】

固定部材１０Ｃは、乗り物のフロア等に固定される固定プレート１６と、固定プレート１６に立設されるポール１７とを有する。

【0037】

保持部材２０Ｃは、ダッシュボード（不図示）に当接する板状の位置決め部２３を有する。位置決め部２３は、キーシリンダＣの外周に適合する半円形状の切欠き２４を有し、これによって、保持する駆動部材３０ＣをエンジンキーＫに対して位置決めできる。

【0038】

連結部材７０は、両端に任意の方向の屈曲可能なユニバーサルジョイントを有し、保持部材２０Ｃを比較的自由に相対移動させられる。

【0039】

駆動部材３０Ｃは、一対の円柱状の挟持部材３３Ｃの間に被挿入部３１Ｃを画定するよう構成され、モータ４０Ｃの出力軸に直接取り付けられている。このため、モータ４０Ｃは、キーシリンダＣと同軸に配置される。

【0040】

本実施形態の遠隔操作装置１Ｃは、保持部材２０Ｃを連結部材７０により固定部材１０Ｃに相対移動可能に連結したことにより、固定部材１０Ｃの配置の自由度が高く、固定部材１０Ｃの設計が容易である。

【0041】

図１１は、本発明の第１実施形態に係る遠隔操作装置１Ｄの要部を示す斜視図である。遠隔操作装置１Ｄは、不図示の固定部材に対して相対的に移動可能な保持部材２０Ｄと、保持部材２０Ｄに保持される駆動部材３０Ｄおよびモータ４０Ｄと、駆動部材３０Ｄと一体に設けられ、人が回動させられる操作部材６０Ｄと、を備える。

【0042】

保持部材２０Ｄは、ダッシュボード（不図示）に当接する板状の位置決め部２３Ｄを有する。位置決め部２３Ｄは、キーシリンダＣの外周に適合する円形状の穴２４Ｄを有し、これによって、保持する駆動部材３０ＤをエンジンキーＫに対して位置決めできる。

【0043】

駆動部材３０Ｄは、一対の板状の挟持部材３３Ｄの間に被挿入部３１Ｄを画定するよう構成され、モータ４０Ｄの出力軸に直接取り付けられている。このため、モータ４０Ｄは、キーシリンダＣと同軸に配置される。

【0044】

操作部材６０Ｄは、駆動部材３０Ｄに、キーシリンダＣの径方向に延びるよう配設されるレバーである。これにより、より簡単に駆動部材３０Ｄを回動させて、エンジンキーＫを回動させられる。

【0045】

以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は上述した実施形態に限定されることなく、種々の変更および変形が可能である。上述の各実施形態の構成は、部分的に相互に置換可能であり、技術常識に基づいて同様の効果を奏する構成に置換されてもよい。例として、上述の第１実施形態では環状の従動歯車に駆動部材が着脱可能に取り付けられているが、本発明に係る遠隔操作装置では、キーシリンダの外側に同軸に配置される環状の従動プーリに駆動部材が着脱可能に取り付けられてもよい。

【符号の説明】

【0046】

１，１Ａ，１Ｃ，１Ｄ 遠隔操作装置
１０，１０Ａ，１０Ｃ 固定部材
１１ 固定部
１２ ベース部
１３ 支柱
１４ 接続部品
１５ 係合構造
１６ 固定プレート
１７ ポール
２０，２０Ａ，２０Ｃ，２０Ｄ 保持部材
２１ 開口
２２ 係合部材
２３，２３Ｄ 位置決め部
２４ 切欠き
２４Ｄ 穴
３０，３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ，３０Ｄ 駆動部材
３１，３１Ａ，３１Ｂ，３１Ｃ，３１Ｄ 被挿入部
３２ 係合部材
３３Ａ，３３Ｂ，３３Ｃ，３３Ｄ 挟持部材
３４Ａ，３４Ｂ 支持体
４０，４０Ａ，４０Ｂ，４０Ｃ，４０Ｄ モータ
４１ 減速機
４２ モータドライバ
５０，５０Ａ，５０Ｂ 伝動機構
５１ 駆動歯車
５２ 従動歯車
５１Ａ，５１Ｂ 駆動プーリ
５２Ａ，５２Ｂ 従動プーリ
５３Ａ，５３Ｂ テンションローラ
６０Ａ，６０Ｂ，６０Ｄ 操作部材
７０ 連結部材
Ｃ キーシリンダ
Ｄ ダッシュボード
Ｈ キーヘッド
Ｋ エンジンキー（ロータリスイッチ操作部材）
Ｓ スピードダイアル（ロータリスイッチ操作部材）
Ｔ つまみ部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】