(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2023180846
(43)【公開日】2023-12-21
(54)【発明の名称】車載オーディオシステム
(51)【国際特許分類】
H04R 3/00 20060101AFI20231214BHJP
H04R 5/02 20060101ALI20231214BHJP
B60R 11/02 20060101ALI20231214BHJP
H04R 3/12 20060101ALI20231214BHJP
【ＦＩ】
H04R3/00 310
H04R5/02 F
B60R11/02 S
H04R3/12 Z
【審査請求】未請求
【請求項の数】8
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2022094478
(22)【出願日】2022-06-10
(71)【出願人】
【識別番号】000004075
【氏名又は名称】ヤマハ株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】110003177
【氏名又は名称】弁理士法人旺知国際特許事務所
(72)【発明者】
【氏名】土屋 豪
【テーマコード（参考）】
3D020
5D011
5D220
【Ｆターム（参考）】
3D020BA02
3D020BA10
3D020BB01
3D020BC01
3D020BD05
3D020BE03
5D011AA13
5D220AA05
5D220AA12
5D220AB08
(57)【要約】
【課題】車載オーディオシステムの電力消費を削減する。
【解決手段】車内の異なる箇所に設けられた複数のスピーカと、複数の増幅回路を有する増幅装置と、車内に設けられた複数の座席の各々における乗員の着席状況に関する乗員情報に基づいて、複数のスピーカの各々について音を出力させるか否かを決定する決定部と、決定部の決定結果に基づいて、増幅装置を制御する制御部と、を備え、複数の増幅回路の各々は、１または複数のスピーカと接続される、車載オーディオシステム。
【選択図】図１
【解決手段】車内の異なる箇所に設けられた複数のスピーカと、複数の増幅回路を有する増幅装置と、車内に設けられた複数の座席の各々における乗員の着席状況に関する乗員情報に基づいて、複数のスピーカの各々について音を出力させるか否かを決定する決定部と、決定部の決定結果に基づいて、増幅装置を制御する制御部と、を備え、複数の増幅回路の各々は、１または複数のスピーカと接続される、車載オーディオシステム。
【選択図】図１
【特許請求の範囲】
【請求項1】
車内の異なる箇所に設けられた複数のスピーカと、
複数の増幅回路を有する増幅装置と、
前記車内に設けられた複数の座席の各々における乗員の着席状況に関する乗員情報に基づいて、前記複数のスピーカの各々について音を出力させるか否かを決定する決定部と、
前記決定部の決定結果に基づいて、前記増幅装置を制御する制御部と、
を備え、
前記複数の増幅回路の各々は、１または複数のスピーカと接続される、
車載オーディオシステム。
複数の増幅回路を有する増幅装置と、
前記車内に設けられた複数の座席の各々における乗員の着席状況に関する乗員情報に基づいて、前記複数のスピーカの各々について音を出力させるか否かを決定する決定部と、
前記決定部の決定結果に基づいて、前記増幅装置を制御する制御部と、
を備え、
前記複数の増幅回路の各々は、１または複数のスピーカと接続される、
車載オーディオシステム。
【請求項2】
ユーザからの操作を受け付ける入力装置と、
前記複数の座席の各々における乗員の着席状況を設定する乗員設定操作を前記入力装置がユーザから受け付けた場合、前記乗員設定操作に応じて前記乗員情報を生成する生成部と、
を更に備える、
請求項１に記載の車載オーディオシステム。
前記複数の座席の各々における乗員の着席状況を設定する乗員設定操作を前記入力装置がユーザから受け付けた場合、前記乗員設定操作に応じて前記乗員情報を生成する生成部と、
を更に備える、
請求項１に記載の車載オーディオシステム。
【請求項3】
前記複数の座席の各々における乗員の有無に応じて異なる信号を生成する１または複数のセンサと、
前記１または複数のセンサが生成した信号に基づいて、前記乗員情報を生成する検出部と、
を更に備える、
請求項１に記載の車載オーディオシステム。
前記１または複数のセンサが生成した信号に基づいて、前記乗員情報を生成する検出部と、
を更に備える、
請求項１に記載の車載オーディオシステム。
【請求項4】
前記複数の座席は、前後に配置された複数の列を形成し、
前記複数のスピーカは、前記複数の列の各々に対応する箇所に設けられ、
前記複数の列のうちの第１の列以外に乗員がいない場合、前記制御部は、前記増幅装置を制御することで、前記第１の列以外の列に対応する箇所に設けられたスピーカへ音信号を出力させない、
請求項１に記載の車載オーディオシステム。
前記複数のスピーカは、前記複数の列の各々に対応する箇所に設けられ、
前記複数の列のうちの第１の列以外に乗員がいない場合、前記制御部は、前記増幅装置を制御することで、前記第１の列以外の列に対応する箇所に設けられたスピーカへ音信号を出力させない、
請求項１に記載の車載オーディオシステム。
【請求項5】
前記複数のスピーカは、第１のスピーカと、第２のスピーカと、第３のスピーカと、第４のスピーカとを含み、
前記複数の列は、前記第１の列と、前記第１の列とは異なる第２の列とを含み、
前記第１の列は、第１の座席と、第２の座席とを含み、
前記第２の列は、第３の座席と、第４の座席とを含み、
前記第１のスピーカは、前記第１の座席に対応する箇所に設けられ、
前記第２のスピーカは、前記第２の座席に対応する箇所に設けられ、
前記第３のスピーカは、前記第３の座席に対応する箇所に設けられ、
前記第４のスピーカは、前記第４の座席に対応する箇所に設けられ、
前記複数の座席のうちの前記第３の座席および前記第４の座席のいずれにも乗員がいない場合、前記制御部は、前記増幅装置を制御することで、前記第３のスピーカおよび前記第４のスピーカへ音信号を出力させない、
請求項４に記載の車載オーディオシステム。
前記複数の列は、前記第１の列と、前記第１の列とは異なる第２の列とを含み、
前記第１の列は、第１の座席と、第２の座席とを含み、
前記第２の列は、第３の座席と、第４の座席とを含み、
前記第１のスピーカは、前記第１の座席に対応する箇所に設けられ、
前記第２のスピーカは、前記第２の座席に対応する箇所に設けられ、
前記第３のスピーカは、前記第３の座席に対応する箇所に設けられ、
前記第４のスピーカは、前記第４の座席に対応する箇所に設けられ、
前記複数の座席のうちの前記第３の座席および前記第４の座席のいずれにも乗員がいない場合、前記制御部は、前記増幅装置を制御することで、前記第３のスピーカおよび前記第４のスピーカへ音信号を出力させない、
請求項４に記載の車載オーディオシステム。
【請求項6】
前記複数のスピーカは、第１のスピーカと、第２のスピーカと、第３のスピーカと、第４のスピーカとを含み、
前記複数の列は、前記第１の列と、前記第１の列とは異なる第２の列とを含み、
前記第１の列は、第１の座席と、第２の座席とを含み、
前記第２の列は、第３の座席と、第４の座席とを含み、
前記第１のスピーカは、前記第１の座席に対応する箇所に設けられ、
前記第２のスピーカは、前記第２の座席に対応する箇所に設けられ、
前記第３のスピーカは、前記第３の座席に対応する箇所に設けられ、
前記第４のスピーカは、前記第４の座席に対応する箇所に設けられ、
前記複数の座席のうちの前記第２の座席、前記第３の座席および前記第４の座席のいずれにも乗員がいない場合、前記制御部は、前記増幅装置を制御することで、前記第２のスピーカ、前記第３のスピーカおよび前記第４のスピーカへ音信号を出力させない、
請求項４に記載の車載オーディオシステム。
前記複数の列は、前記第１の列と、前記第１の列とは異なる第２の列とを含み、
前記第１の列は、第１の座席と、第２の座席とを含み、
前記第２の列は、第３の座席と、第４の座席とを含み、
前記第１のスピーカは、前記第１の座席に対応する箇所に設けられ、
前記第２のスピーカは、前記第２の座席に対応する箇所に設けられ、
前記第３のスピーカは、前記第３の座席に対応する箇所に設けられ、
前記第４のスピーカは、前記第４の座席に対応する箇所に設けられ、
前記複数の座席のうちの前記第２の座席、前記第３の座席および前記第４の座席のいずれにも乗員がいない場合、前記制御部は、前記増幅装置を制御することで、前記第２のスピーカ、前記第３のスピーカおよび前記第４のスピーカへ音信号を出力させない、
請求項４に記載の車載オーディオシステム。
【請求項7】
ユーザからの操作を受け付ける入力装置を更に備え、
前記複数のスピーカから出力される音の音量を管理するための設定値を所定の値以上に設定する音量設定操作を前記入力装置がユーザから受け付けた場合、前記制御部は、前記増幅装置を制御することで、前記決定部が音を出力させないと決定したスピーカへ音信号を出力させる、
請求項１に記載の車載オーディオシステム。
前記複数のスピーカから出力される音の音量を管理するための設定値を所定の値以上に設定する音量設定操作を前記入力装置がユーザから受け付けた場合、前記制御部は、前記増幅装置を制御することで、前記決定部が音を出力させないと決定したスピーカへ音信号を出力させる、
請求項１に記載の車載オーディオシステム。
【請求項8】
入力信号に前記乗員情報に基づく音響処理を施して出力信号を生成する信号処理回路を更に備え、
前記信号処理回路は、前記複数の増幅回路のうちの少なくとも１つの増幅回路と接続され、
前記信号処理回路から出力される出力信号は、前記信号処理回路と接続された増幅回路へ供給される、
請求項１に記載の車載オーディオシステム。
前記信号処理回路は、前記複数の増幅回路のうちの少なくとも１つの増幅回路と接続され、
前記信号処理回路から出力される出力信号は、前記信号処理回路と接続された増幅回路へ供給される、
請求項１に記載の車載オーディオシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本開示は、車載オーディオシステムに関する。
【背景技術】
【0002】
自動車に搭載されるオーディオ（以下「車載オーディオ」という）に関する技術が開発されている。例えば、特許文献１には、人体センサを備え、当該人体センサから出力される信号に基づいて、車載オーディオの音場を制御する自動音場調整装置が開示されている。当該自動音場調整装置において、例えば、人体センサが設けられた座席に乗員が着席すると、当該人体センサが乗員の存在を検出し、信号を出力する。自動音場調整装置は、人体センサから出力された信号に応じて、適切な音場となるように車載オーディオを制御し、音量の調整を行う。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【特許文献1】特開平１０－２４７８５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
特許文献１に記載の自動音場調整装置は、乗員の着席状況に応じた音場の調整を目的としたものであることから、乗員が座席に着席していない場合であっても、当該座席に設けられた人体センサと対応するスピーカからは音が出力され、電力消費が生じる場合がある。このため、当該自動音場調整装置を用いる場合であっても、消費電力の削減には改善の余地があった。
【0005】
以上の事情を考慮して、本開示のひとつの態様は、乗員の着席状況に応じて車載オーディオシステムの備えるスピーカのオンオフを制御することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【0006】
本開示に係る車載オーディオシステムの一態様は、車内の異なる箇所に設けられた複数のスピーカと、複数の増幅回路を有する増幅装置と、前記車内に設けられた複数の座席の各々における乗員の着席状況に関する乗員情報に基づいて、前記複数のスピーカの各々について音を出力させるか否かを決定する決定部と、前記決定部の決定結果に基づいて、前記増幅装置を制御する制御部と、を備え、前記複数の増幅回路の各々は、１または複数のスピーカと接続される。
【図面の簡単な説明】
【0007】
【図1】実施形態に係る車載オーディオシステムＳｙｓの構成を示すブロック図である。
【図2】実施形態に係る記憶装置１０の構成を示すブロック図である。
【図3】実施形態に係る処理装置２０の構成を示すブロック図である。
【図4】自動車Ｖにおける装備品の位置関係を図示した説明図である。
【図5】実施形態に係る車載オーディオシステムＳｙｓの動作について説明するためのフローチャートである。
【図6】変形例１に係る車載オーディオシステムＳｙｓＡの構成を示すブロック図である。
【図7】変形例１に係る記憶装置１０Ａの構成を示すブロック図である。
【図8】変形例１に係る処理装置２０Ａの構成を示すブロック図である。
【図9】自動車ＶＡにおける装備品の位置関係を図示した説明図である。
【図10】変形例１に係る車載オーディオシステムＳｙｓＡの動作について説明するためのフローチャートである。
【図11】変形例２に係る車載オーディオシステムＳｙｓＢの構成を示すブロック図である。
【図12】変形例２に係る記憶装置１０Ｂの構成を示すブロック図である。
【図13】変形例２に係る処理装置２０Ｂの構成を示すブロック図である。
【図14】自動車ＶＢにおける装備品の位置関係を図示した説明図である。
【図15】変形例３に係る車載オーディオシステムＳｙｓＧの構成を示すブロック図である。
【図16】変形例３に係る記憶装置１０Ｇの構成を示すブロック図である。
【図17】変形例３に係る処理装置２０Ｇの構成を示すブロック図である。
【発明を実施するための形態】
【0008】
以下、添付図面を参照しながら、本開示に係る好適な実施形態を説明する。なお、図面において各部の寸法および縮尺は実際と異なる場合があり、理解を容易にするために模式的に示す部分もある。また、本開示の範囲は、以下の説明において特に本開示を限定する旨の記載がない限り、これらの形態に限られない。
【0009】
【0010】
図１は、実施形態に係る車載オーディオシステムＳｙｓおよびその周辺の構成を示すブロック図である。車載オーディオシステムＳｙｓは、音源Ｇから信号Ｓ０が供給される。音源Ｇは、例えば、ＣＤ（Compact Disc）プレイヤ、デジタルオーディオプレイヤまたはスマートフォン等が挙げられる。信号Ｓ０は、アナログ信号でもよいし、デジタル信号でもよい。信号Ｓ０がアナログ信号である場合、信号Ｓ０は、図示省略された変換器によってデジタル信号へ変換される。また、信号Ｓ０は、モノラル信号でもよいし、ステレオ信号でもよい。信号Ｓ０がステレオ信号である場合、信号Ｓ０は、２種類の信号を含む。
【0011】
車載オーディオシステムＳｙｓは、各種情報を記憶する記憶装置１０と、車載オーディオシステムＳｙｓの動作を制御する処理装置２０と、車載オーディオシステムＳｙｓのユーザからの操作を受け付ける入力装置３０と、入力される信号に応じて音を出力するスピーカ４００ａ～４００ｆと、音源Ｇから出力される信号Ｓ０を取得する入力インターフェース回路７０と、入力インターフェース回路７０から出力される入力信号Ｓ１ａ～Ｓ１ｄに対して音響処理を施す信号処理装置６０と、信号処理装置６０から出力される出力信号Ｓ２ａ～Ｓ２ｄの振幅を調整する増幅装置５０とを備える。
【0012】
増幅装置５０は、増幅回路５００ａ～５００ｄを備える。信号処理装置６０は、信号処理回路６００ａ～６００ｄを備える。信号処理回路６００ａは、増幅回路５００ａと接続される。信号処理回路６００ｂは、増幅回路５００ｂと接続される。信号処理回路６００ｃは、増幅回路５００ｃと接続される。信号処理回路６００ｄは、増幅回路５００ｄと接続される。増幅回路５００ａは、スピーカ４００ａおよびスピーカ４００ｅと接続される。増幅回路５００ｂは、スピーカ４００ｂと接続される。増幅回路５００ｃは、スピーカ４００ｃと接続される。増幅回路５００ｄは、スピーカ４００ｄおよびスピーカ４００ｆと接続される。
【0013】
記憶装置１０は、例えば、ＲＡＭ等の揮発性メモリーと、ＲＯＭ等の不揮発性メモリーとを含んで構成される。ここで、ＲＡＭとはRandom Access Memoryの略称であり、ＲＯＭとはRead Only Memoryの略称である。
【0014】
図２は、実施形態に係る記憶装置１０の構成を示すブロック図である。記憶装置１０の有する不揮発性メモリーは、車載オーディオシステムＳｙｓの動作を規定するプログラム１００と、後述する自動車Ｖにおける乗員の着席状況に関する乗員情報１０１と、スピーカ４００ａ～４００ｆから出力される音の音量を管理するための設定値を表す音量情報１０２とを含む。なお、以下において、当該設定値を「音量値」と称することがある。
【0015】
また、記憶装置１０の有する揮発性メモリーは、プログラム１００を実行する際のワークエリアとして処理装置２０によって利用される。
【0016】
なお、記憶装置１０の一部または全部は、外部記憶装置または外部サーバー等に設けてもよい。また、記憶装置１０に記憶される各種情報の一部または全部は、予め記憶装置１０に記憶されるものであってもよいし、外部記憶装置または外部サーバー等から取得されるものであってもよい。
【0017】
処理装置２０は、１または複数のＣＰＵを含んで構成される。但し、処理装置２０は、ＣＰＵの代わりに、または、ＣＰＵに加えて、ＦＰＧＡ等のプログラマブルロジックデバイスを備えるものでもよい。ここで、ＣＰＵとはCentral Processing Unitの略称であり、ＦＰＧＡとはField-Programmable Gate Arrayの略称である。
【0018】
図３は、実施形態に係る処理装置２０の構成を示すブロック図である。処理装置２０は、プログラム１００を実行することで、制御部２００、決定部２０１および生成部２０２として機能する。
【0019】
入力インターフェース回路７０は、音源Ｇから出力された信号Ｓ０を取得する。また、入力インターフェース回路７０は、信号Ｓ０に基づく入力信号Ｓ１ａ～Ｓ１ｄを信号処理装置６０へ出力する。入力インターフェース回路７０は、有線通信を利用して音源Ｇから信号Ｓ０を取得してもよいし、無線通信を利用して音源Ｇから信号Ｓ０を取得してもよい。無線通信を利用する場合、入力インターフェース回路７０は、所定の通信規格に準拠した無線通信を行うためのアンテナを含んで構成される。
【0020】
信号処理回路６００ａ～６００ｄは、入力信号に対して乗員情報１０１に基づく音響処理を施し、当該音響処理が施された入力信号を出力信号として出力する。信号処理回路６００ａ～６００ｄが実施する音響処理として、例えば、出力される信号の遅延および周波数特性の調整等が挙げられる。
【0021】
入力信号Ｓ１ａは、信号処理回路６００ａに入力される。信号処理回路６００ａは、入力信号Ｓ１ａに対して乗員情報１０１に基づく音響処理を施すことで、出力信号Ｓ２ａを生成する。また、信号処理回路６００ａは、出力信号Ｓ２ａを増幅回路５００ａへ出力する。
【0022】
入力信号Ｓ１ｂは、信号処理回路６００ｂに入力される。信号処理回路６００ｂは、入力信号Ｓ１ｂに対して乗員情報１０１に基づく音響処理を施すことで、出力信号Ｓ２ｂを生成する。また、信号処理回路６００ｂは、出力信号Ｓ２ｂを増幅回路５００ｂへ出力する。
【0023】
入力信号Ｓ１ｃは、信号処理回路６００ｃに入力される。信号処理回路６００ｃは、入力信号Ｓ１ｃに対して乗員情報１０１に基づく音響処理を施すことで、出力信号Ｓ２ｃを生成する。また、信号処理回路６００ｃは、出力信号Ｓ２ｃを増幅回路５００ｃへ出力する。
【0024】
入力信号Ｓ１ｄは、信号処理回路６００ｄに入力される。信号処理回路６００ｄは、入力信号Ｓ１ｄに対して乗員情報１０１に基づく音響処理を施すことで、出力信号Ｓ２ｄを生成する。また、信号処理回路６００ｄは、出力信号Ｓ２ｄを増幅回路５００ｄへ出力する。
【0025】
増幅回路５００ａは、出力信号Ｓ２ａの振幅を調整し、音信号Ｓ３ａとして出力する。増幅回路５００ｂ～５００ｄは、増幅回路５００ａと同様、出力信号Ｓ２ｂ～Ｓ２ｄの振幅を調整し、音信号Ｓ３ｂ～Ｓ３ｄとして出力する。増幅回路５００ａは、減衰器５０１ａと、アンプ５０２ａとを含む。増幅回路５００ｂは、減衰器５０１ｂと、アンプ５０２ｂとを含む。増幅回路５００ｃは、減衰器５０１ｃと、アンプ５０２ｃとを含む。増幅回路５００ｄは、減衰器５０１ｄと、アンプ５０２ｄとを含む。
【0026】
減衰器５０１ａは、出力信号Ｓ２ａの振幅を減衰させて、アンプ５０２ａへ出力する。減衰器５０１ｂ～５０１ｄは、減衰器５０１ａと同様、出力信号Ｓ２ｂ～Ｓ２ｄの振幅を減衰させて、アンプ５０２ｂ～５０２ｄへ出力する。
【0027】
減衰器５０１ａ～５０１ｄの各々の減衰率は、例えば、音量情報１０２と、決定部２０１の決定結果とに基づいて決定される。決定部２０１の決定結果に関する説明は後述する。減衰器５０１ａ～５０１ｄの各々の減衰率は、入力される信号の振幅を値Ｖｉｎ、出力される信号の振幅を値Ｖｏｕｔとすると、１００×（Ｖｉｎ－Ｖｏｕｔ）／Ｖｉｎという式（百分率）で表される。
【0028】
アンプ５０２ａは、減衰器５０１ａから入力された信号の振幅を所定の増幅率で増幅し、音信号Ｓ３ａとして出力する。アンプ５０２ｂ～５０２ｄは、アンプ５０２ａと同様、減衰器５０１ｂ～５０１ｄから入力された信号の振幅を所定の増幅率で増幅し、音信号Ｓ３ｂ～Ｓ３ｄとして出力する。アンプ５０２ａ～５０２ｄは、所謂アナログアンプであってもよいし、デジタルアンプであってもよい。
【0029】
出力信号Ｓ２ａは、増幅回路５００ａに入力される。増幅回路５００ａは、出力信号Ｓ２ａの振幅を、減衰器５０１ａにおいて減衰させ、アンプ５０２ａにおいて増幅することで、音信号Ｓ３ａを生成する。また、増幅回路５００ａは、音信号Ｓ３ａをスピーカ４００ａおよびスピーカ４００ｅへ出力する。すなわち、スピーカ４００ａおよびスピーカ４００ｅは、音信号Ｓ３ａに応じた音を出力する。
【0030】
出力信号Ｓ２ｂは、増幅回路５００ｂに入力される。増幅回路５００ｂは、出力信号Ｓ２ｂの振幅を、減衰器５０１ｂにおいて減衰させ、アンプ５０２ｂにおいて増幅することで、音信号Ｓ３ｂを生成する。また、増幅回路５００ｂは、音信号Ｓ３ｂをスピーカ４００ｂへ出力する。すなわち、スピーカ４００ｂは、音信号Ｓ３ｂに応じた音を出力する。
【0031】
出力信号Ｓ２ｃは、増幅回路５００ｃに入力される。増幅回路５００ｃは、出力信号Ｓ２ｃの振幅を、減衰器５０１ｃにおいて減衰させ、アンプ５０２ｃにおいて増幅することで、音信号Ｓ３ｃを生成する。また、増幅回路５００ｃは、音信号Ｓ３ｃをスピーカ４００ｃへ出力する。すなわち、スピーカ４００ｃは、音信号Ｓ３ｃに応じた音を出力する。
【0032】
出力信号Ｓ２ｄは、増幅回路５００ｄに入力される。増幅回路５００ｄは、出力信号Ｓ２ｄの振幅を、減衰器５０１ｄにおいて減衰させ、アンプ５０２ｄにおいて増幅することで、音信号Ｓ３ｄを生成する。また、増幅回路５００ｄは、音信号Ｓ３ｄをスピーカ４００ｄおよびスピーカ４００ｆへ出力する。すなわち、スピーカ４００ｄおよびスピーカ４００ｆは、音信号Ｓ３ｄに応じた音を出力する。
【0033】
以下において、スピーカ４００ａ～４００ｆを区別しない場合、スピーカ４００ａ～４００ｆを「スピーカ４００」と称することがある。また、増幅回路５００ａ～５００ｄを区別しない場合、増幅回路５００ａ～５００ｄを「増幅回路５００」と称することがある。また、減衰器５０１ａ～５０１ｄを区別しない場合、減衰器５０１ａ～５０１ｄを「減衰器５０１」と称することがある。また、アンプ５０２ａ～５０２ｄを区別しない場合、アンプ５０２ａ～５０２ｄを「アンプ５０２」と称することがある。また、信号処理回路６００ａ～６００ｄを区別しない場合、信号処理回路６００ａ～６００ｄを「信号処理回路６００」と称することがある。また、入力信号Ｓ１ａ～Ｓ１ｄを区別しない場合、入力信号Ｓ１ａ～Ｓ１ｄを「入力信号Ｓ１」と称することがある。また、出力信号Ｓ２ａ～Ｓ２ｄを区別しない場合、出力信号Ｓ２ａ～Ｓ２ｄを「出力信号Ｓ２」と称することがある。また、音信号Ｓ３ａ～Ｓ３ｄを区別しない場合、音信号Ｓ３ａ～Ｓ３ｄを「音信号Ｓ３」と称することがある。
【0034】
生成部２０２は、入力装置３０が車載オーディオシステムＳｙｓのユーザから自動車Ｖにおける乗員の着席状況を設定する操作を受け付けた場合に、当該操作に応じて、乗員情報１０１を生成する。なお、以下において、自動車Ｖにおける乗員の着席状況を設定する操作を「乗員設定操作」ということがある。また、生成部２０２は、生成された乗員情報１０１を記憶装置１０に記憶させる。
【0035】
決定部２０１は、乗員情報１０１に基づいて、スピーカ４００ａ～４００ｆの各々について音を出力させるか否かを決定する。
【0036】
制御部２００は、車載オーディオシステムＳｙｓにおける各種動作を制御する。
【0037】
制御部２００は、入力装置３０が車載オーディオシステムＳｙｓのユーザから音量値を設定する操作を受け付けた場合に、当該操作に応じて、設定された音量値を表す音量情報１０２を生成する。また、制御部２００は、生成された音量情報１０２を記憶装置１０に記憶させる。
【0038】
音量値は、０から５０までの５１種類の整数から選択される値であってもよい。なお、音量値は、整数に限らず、例えば、小数を含む複数の数値の中から選択されてもよい。また、音量値は、５１種類よりも多い数値の中から選択されてもよいし、５１種類よりも少ない数値の中から選択されてもよい。
【0039】
制御部２００は、音量情報１０２と、決定部２０１の決定結果とに基づいて、増幅装置５０を制御する。
【0040】
制御部２００は、音量情報１０２に基づいて、減衰器５０１ａ～５０１ｄの各々の減衰率を設定する。以下、音量情報１０２の示す音量値が０から５０までの５１種類の整数から選択される場合を想定する。例えば、ユーザが音量値を０に設定した場合、制御部は、減衰器５０１ａ～５０１ｄの各々の減衰率を１００％に設定する。また、ユーザが音量値を５０に設定した場合、制御部は、減衰器５０１ａ～５０１ｄの各々の減衰率を０％に設定する。また、制御部は、音量値の増加に伴って、減衰器５０１ａ～５０１ｄの各々の減衰率を減少させる。
【0041】
また、制御部２００は、決定部２０１の決定結果に基づいて、減衰器５０１ａ～５０１ｄの各々の減衰率を設定する。例えば、制御部２００は、決定部２０１が音を出力させないと決定したスピーカ４００と接続された増幅回路５００の備える減衰器の減衰率を、音量情報１０２の示す音量値に関わらず、１００％に設定する。また、制御部２００は、決定部２０１が音を出力させると決定したスピーカ４００と接続された増幅回路５００の備える減衰器５０１の減衰率を、音量情報１０２に基づく値に設定する。
【0042】
制御部２００は、音量情報１０２と、決定部２０１の決定結果とに基づいて設定された減衰率を指定する制御信号Ｓ５ａを減衰器５０１ａへ出力する。減衰器５０１ａは、制御信号Ｓ５ａの指定する減衰率で、出力信号Ｓ２ａの振幅を減衰させる。同様に、制御部２００は、音量情報１０２と、決定部２０１の決定結果とに基づいて設定された減衰率を指定する、制御信号Ｓ５ｂを減衰器５０１ｂへ、制御信号Ｓ５ｃを減衰器５０１ｃへ、制御信号Ｓ５ｄを減衰器５０１ｄへ、各々出力する。減衰器５０１ｂは、制御信号Ｓ５ｂの指定する減衰率で、出力信号Ｓ２ｂの振幅を減衰させる。減衰器５０１ｃは、制御信号Ｓ５ｃの指定する減衰率で、出力信号Ｓ２ｃの振幅を減衰させる。減衰器５０１ｄは、制御信号Ｓ５ｄの指定する減衰率で、出力信号Ｓ２ｄの振幅を減衰させる。
【0043】
減衰率が１００％の場合、出力される信号の振幅を示す値Ｖｏｕｔは０となる。例えば、減衰器５０１ａの減衰率が１００％に設定された場合、増幅回路５００ａに入力される出力信号Ｓ２ａの振幅は０となり、増幅回路５００ａから音信号Ｓ３ａが出力されなくなる。このため、増幅回路５００ａと接続されたスピーカ４００ａおよびスピーカ４００ｅは、音を出力しない。すなわち、制御部２００は、決定部２０１の決定結果に基づいて、スピーカ４００ａ～４００ｆの各々のオンオフを制御する。
【0044】
なお、決定部２０１が音を出力させないと決定したスピーカ４００であっても、全く音が出ないことに限定されるわけではない。すなわち、決定部２０１が音を出力させないと決定したスピーカ４００から出力される音の音量が、決定部２０１が音を出力させると決定したスピーカ４００から出力される音の音量に対して、所定の値（例えば、１０ｄＢ）以上小さく減衰された音が出力しているとしても、決定部２０１が音を出力させないと決定したスピーカ４００からは音が出力されていないと見做してもよい。
【0045】
制御部２００は、乗員情報１０１に基づいて、信号処理回路６００ａ～６００ｄの各々における音響処理の方法を設定する。また、制御部２００は、設定された音響処理方法を指定する制御信号Ｓ６ａを信号処理回路６００ａへ出力する。信号処理回路６００ａは、制御信号Ｓ６ａの指定する音響処理を入力信号Ｓ１ａに施す。同様に、制御部２００は、設定された音響処理方法を指定する、制御信号Ｓ６ｂを信号処理回路６００ｂへ、制御信号Ｓ６ｃを信号処理回路６００ｃへ、制御信号Ｓ６ｄを信号処理回路６００ｄへ、各々出力する。信号処理回路６００ｂは、制御信号Ｓ６ｂの指定する音響処理を入力信号Ｓ１ｂに施す。信号処理回路６００ｃは、制御信号Ｓ６ｃの指定する音響処理を入力信号Ｓ１ｃに施す。信号処理回路６００ｄは、制御信号Ｓ６ｄの指定する音響処理を入力信号Ｓ１ｄに施す。
【0046】
以下において、制御信号Ｓ５ａ～Ｓ５ｄを区別しない場合、制御信号Ｓ５ａ～Ｓ５ｄを「制御信号Ｓ５」と称することがある。また、制御信号Ｓ６ａ～Ｓ６ｄを区別しない場合、制御信号Ｓ６ａ～Ｓ６ｄを「制御信号Ｓ６」と称することがある。
【0047】
入力装置３０は、車載オーディオシステムＳｙｓのユーザから、車載オーディオシステムＳｙｓに対する操作を受け付ける。入力装置３０は、例えば、タッチパネルまたは操作ボタン等を含んで構成される。入力装置３０がタッチパネルを含んで構成される場合、入力装置３０は、検出したタッチ位置を示すデータを処理装置２０へ出力する。また、入力装置３０が操作ボタンを含んで構成される場合、入力装置３０は、押下されたボタンを識別するデータを処理装置２０へ出力する。これにより、車載オーディオシステムＳｙｓに対する操作の内容が処理装置２０へ伝達される。
【0048】
図４は、自動車Ｖにおける装備品の位置関係を図示した説明図である。車載オーディオシステムＳｙｓは、自動車Ｖに搭載される。
【0049】
自動車Ｖは、座席Ｐ１～Ｐ４を備える。座席Ｐ１および座席Ｐ２は、自動車Ｖ内の前部に設けられた座席である。座席Ｐ１および座席Ｐ２は、座席列Ｌ１を形成する。また、座席Ｐ３および座席Ｐ４は、自動車Ｖ内の後部に設けられた座席である。座席Ｐ３および座席Ｐ４は、座席列Ｌ２を形成する。座席列Ｌ１は、座席列Ｌ２よりも前方に配置される。すなわち、自動車Ｖは、座席列Ｌ２から、座席列Ｌ１へ向かう方向が進行方向となる。自動車Ｖの乗員は、自動車Ｖの進行方向に向かって着席する。座席Ｐ１は、座席Ｐ２よりも、自動車Ｖの進行方向に向かって右側に設けられる。また、座席Ｐ３は、座席Ｐ４よりも、自動車Ｖの進行方向に向かって右側に設けられる。
【0050】
以下において、座席Ｐ１～Ｐ４を区別しない場合、座席Ｐ１～Ｐ４を「座席Ｐ」と称することがある。また、座席列Ｌ１および座席列Ｌ２を区別しない場合、座席列Ｌ１および座席列Ｌ２を「座席列Ｌ」と称することがある。また、座席列Ｌ１および座席列Ｌ２をまとめて「複数の座席列Ｌ」ということがある。
【0051】
また、自動車Ｖは、ドアＤ１～Ｄ４を備える。ドアＤ１は、座席Ｐ１に着席する乗員が乗り降りするためのドアである。ドアＤ２は、座席Ｐ２に着席する乗員が乗り降りするためのドアである。ドアＤ３は、座席Ｐ３に着席する乗員が乗り降りするためのドアである。ドアＤ４は、座席Ｐ４に着席する乗員が乗り降りするためのドアである。
【0052】
スピーカ４００ａおよびスピーカ４００ｅは、ドアＤ１に設けられる。スピーカ４００ｄおよびスピーカ４００ｆは、ドアＤ２に設けられる。スピーカ４００ｂは、ドアＤ３に設けられる。スピーカ４００ｃは、ドアＤ４に設けられる。換言すれば、スピーカ４００ａおよびスピーカ４００ｅは、座席Ｐ１に対応する箇所に設けられる。また、スピーカ４００ｄおよびスピーカ４００ｆは、座席Ｐ２に対応する箇所に設けられる。また、スピーカ４００ｂは、座席Ｐ３に対応する箇所に設けられる。また、スピーカ４００ｃは、座席Ｐ４に対応する箇所に設けられる。すなわち、スピーカ４００ａ、スピーカ４００ｄ、スピーカ４００ｅおよびスピーカ４００ｆは、座席列Ｌ１に対応する箇所に設けられる。また、スピーカ４００ｂおよびスピーカ４００ｃは、座席列Ｌ２に対応する箇所に設けられる。
【0053】
入力装置３０は、例えば、図示省略されたインストルメントパネルに設けられる。ユーザ（例えば、座席Ｐ１または座席Ｐ２の乗員）は、入力装置３０を操作することで、自動車Ｖにおける乗員の着席状況を設定する。入力装置３０は、ユーザから受け付けた乗員設定操作の内容を示す情報を処理装置２０へ伝達する。生成部２０２は、乗員設定操作に応じて、乗員情報１０１を生成する。なお、本実施形態において、「乗員設定操作」は、具体的には、自動車Ｖの備える座席Ｐ１～Ｐ４の各々における乗員の着席状況を設定する操作である。
【0054】
乗員情報１０１は、必ずしも座席Ｐ１～Ｐ４における実際の着席状況を反映していなくてもよい。例えば、ユーザは、睡眠中等でスピーカ４００から出力される音を聞いていない乗員が着席している座席Ｐについては、乗員がいないものと見做して、乗員設定操作を行ってもよい。以下では、乗員情報１０１の示す乗員の着席状況は、座席Ｐ１～Ｐ４における実際の着席状況を反映している場合を想定する。
【0055】
決定部２０１は、具体的には、乗員情報１０１の示す乗員の着席状況に基づいて、乗員が着席している座席Ｐに対応して設けられたスピーカ４００から、音を出力させることを決定する。また、決定部２０１は、乗員情報１０１の示す乗員の着席状況に基づいて、乗員が着席していない座席Ｐに対応して設けられたスピーカ４００から、音を出力させないことを決定する。
【0056】
例えば、座席Ｐ１～Ｐ４のいずれにも乗員が着席している場合、決定部２０１は、乗員情報１０１に基づいて、スピーカ４００ａ～４００ｆのいずれからも音を出力させることを決定する。制御部２００は、決定部２０１の決定結果に基づいて増幅装置５０を制御することで、スピーカ４００ａ～４００ｆの各々へ音信号Ｓ３を出力させる。
【0057】
また、座席列Ｌ１以外に乗員がいない場合、決定部２０１は、乗員情報１０１に基づいて、座席列Ｌ２に対応する箇所に設けられたスピーカ４００ｂおよびスピーカ４００ｃから音を出力させないことを決定する。制御部２００は、決定部２０１の決定結果に基づいて増幅装置５０の備える増幅回路５００ｂを制御することで、スピーカ４００ｂへ音信号Ｓ３ｂを出力させない。また、制御部２００は、決定部２０１の決定結果に基づいて増幅装置５０の備える増幅回路５００ｃを制御することで、スピーカ４００ｃへ音信号Ｓ３ｃを出力させない。
【0058】
座席列Ｌ１以外に乗員がいない場合であって、座席Ｐ１および座席Ｐ２の両方に乗員が着席している場合、決定部２０１は、乗員情報１０１に基づいて、スピーカ４００ａ、スピーカ４００ｄ、スピーカ４００ｅおよびスピーカ４００ｆから音を出力させることを決定する。制御部２００は、決定部２０１の決定結果に基づいて増幅装置５０の備える増幅回路５００ａを制御することで、スピーカ４００ａおよびスピーカ４００ｅへ音信号Ｓ３ａを出力させる。また、制御部２００は、決定部２０１の決定結果に基づいて増幅装置５０の備える増幅回路５００ｄを制御することで、スピーカ４００ｄおよびスピーカ４００ｆへ音信号Ｓ３ｄを出力させる。
【0059】
座席列Ｌ１以外に乗員がいない場合であって、座席Ｐ１にのみ乗員が着席している（すなわち、座席Ｐ２に乗員が着席していない）場合、決定部２０１は、乗員情報１０１に基づいて、スピーカ４００ａおよびスピーカ４００ｅから音を出力させ、かつ、スピーカ４００ｄおよびスピーカ４００ｆから音を出力させないことを決定する。制御部２００は、決定部２０１の決定結果に基づいて増幅装置５０の備える増幅回路５００ａを制御することで、スピーカ４００ａおよびスピーカ４００ｅへ音信号Ｓ３ａを出力させる。また、制御部２００は、決定部２０１の決定結果に基づいて増幅装置５０の備える増幅回路５００ｄを制御することで、スピーカ４００ｄおよびスピーカ４００ｆへ音信号Ｓ３ｄを出力させない。
【0060】
１．２．車載オーディオシステムの動作
図５は、実施形態に係る車載オーディオシステムＳｙｓの動作について説明するためのフローチャートである。当該フローチャートに示す一連の動作は、例えば、車載オーディオシステムＳｙｓの電源がオンになり、入力装置３０がユーザから動作開始に係る入力操作を受け付けた際に開始される。また、車載オーディオシステムＳｙｓの電源がオンの場合、当該フローチャートに示す一連の動作は、所定の時間毎に繰り返し開始されてもよい。
図５は、実施形態に係る車載オーディオシステムＳｙｓの動作について説明するためのフローチャートである。当該フローチャートに示す一連の動作は、例えば、車載オーディオシステムＳｙｓの電源がオンになり、入力装置３０がユーザから動作開始に係る入力操作を受け付けた際に開始される。また、車載オーディオシステムＳｙｓの電源がオンの場合、当該フローチャートに示す一連の動作は、所定の時間毎に繰り返し開始されてもよい。
【0061】
ステップＳ１０１において、生成部２０２は、入力装置３０がユーザから乗員設定操作を受け付けたか否かを判定する。入力装置３０がユーザから乗員設定操作を受け付けた場合、すなわちステップＳ１０１でＹＥＳの場合、生成部２０２は処理をステップＳ１０２へ進める。また、入力装置３０がユーザから乗員設定操作を受け付けていない場合、すなわちステップＳ１０１でＮＯの場合、生成部２０２は処理をステップＳ１０３へ進める。
【0062】
ステップＳ１０２において、生成部２０２は、ユーザからの乗員設定操作に応じて、乗員情報１０１を生成する。また、生成部２０２は、生成された乗員情報１０１を記憶装置１０に記憶させる。
【0063】
ステップＳ１０３において、生成部２０２は、記憶装置１０に乗員情報１０１が記憶されているか否かを判定する。記憶装置１０に乗員情報１０１が記憶されている場合、すなわちステップＳ１０３でＹＥＳの場合、生成部２０２は処理をステップＳ１０４へ進める。また、記憶装置１０に乗員情報１０１が記憶されていない場合、すなわちステップＳ１０３でＮＯの場合、生成部２０２は処理をステップＳ１０１へ進める。
【0064】
ステップＳ１０４において、決定部２０１は、乗員情報１０１に基づいて、スピーカ４００ａ～４００ｆの各々について音を出力させるか否かを決定する。
【0065】
ステップＳ１０５において、制御部２００は、乗員情報１０１に基づいて、信号処理回路６００ａ～６００ｄの各々における音響処理の方法を設定する。また、制御部２００は、設定された音響処理方法を指定する制御信号Ｓ６ａ～Ｓ６ｄを、対応する信号処理回路６００ａ～６００ｄへ出力する。
【0066】
ステップＳ１１１において、制御部２００は、入力装置３０がユーザから音量値を設定する操作を受け付けたか否かを判定する。入力装置３０がユーザから音量値を設定する操作を受け付けた場合、すなわちステップＳ１１１でＹＥＳの場合、制御部２００は処理をステップＳ１１２へ進める。また、入力装置３０がユーザから音量値を設定する操作を受け付けていない場合、すなわちステップＳ１１１でＮＯの場合、制御部２００は処理をステップＳ１１３へ進める。
【0067】
ステップＳ１１２において、制御部２００は、ユーザからの音量値を設定する操作に応じて、音量情報１０２を生成する。また、制御部２００は、生成された音量情報１０２を記憶装置１０に記憶させる。
【0068】
ステップＳ１１３において、制御部２００は、記憶装置１０に音量情報１０２が記憶されているか否かを判定する。記憶装置１０に音量情報１０２が記憶されている場合、すなわちステップＳ１１３でＹＥＳの場合、制御部２００は処理をステップＳ１１５へ進める。また、記憶装置１０に音量情報１０２が記憶されていない場合、すなわちステップＳ１１３でＮＯの場合、制御部２００は処理をステップＳ１１４へ進める。
【0069】
ステップＳ１１４において、制御部２００は、所定の音量値を示す音量情報１０２を生成する。また、制御部２００は、生成された音量情報１０２を記憶装置１０に記憶させる。
【0070】
ステップＳ１１５において、制御部２００は、音量情報１０２と、決定部２０１の決定結果とに基づいて、減衰器５０１ａ～５０１ｄの各々の減衰率を設定する。また、制御部２００は、設定された減衰率を指定する制御信号Ｓ５ａ～Ｓ５ｄを、対応する減衰器５０１ａ～５０１ｄへ出力する。
【0071】
入力装置３０がユーザから音量値を設定する操作を受け付けていない場合であって、記憶装置１０に音量情報１０２が記憶されていない場合、処理装置２０は、ステップＳ１１４において、初期状態の音量値を示す音量情報１０２を生成する。そして、処理装置２０は、ステップＳ１１５において、当該音量情報１０２と、決定部２０１の決定結果とに基づいて設定された減衰率を指定する制御信号Ｓ５ａ～Ｓ５ｄを、増幅装置５０の備える減衰器５０１ａ～５０１ｄへ出力する。
【0072】
ステップＳ１１５における処理が実行された後、処理装置２０は、図５のフローチャートに示す一連の動作を終了させる。
【0073】
以上より、本実施形態によれば、車載オーディオシステムＳｙｓは、乗員の着席状況に関する乗員情報１０１に基づいて、スピーカ４００ａ～４００ｆの各々のオンオフを制御することができる。すなわち、車載オーディオシステムＳｙｓは、例えば、乗員が不在である座席Ｐに対応する箇所に設けられたスピーカ４００をオフにすることで、消費電力を削減することができる。
【0074】
また、本実施形態によれば、車載オーディオシステムＳｙｓは、ユーザから乗員設定操作を受け付けることで、乗員情報１０１を生成することができる。例えば、ユーザは、睡眠中等でスピーカ４００から出力される音を聞いていない乗員が着席している座席Ｐについては、乗員がいないものと見做して、乗員設定操作を行うことができる。すなわち、車載オーディオシステムＳｙｓは、出力される音を聞いていない乗員が着席している座席Ｐに対応して設けられたスピーカ４００をオフにすることで、消費電力を更に削減することができる。
【0075】
以上に説明したように、実施形態に係る車載オーディオシステムＳｙｓは、自動車Ｖ内の異なる箇所に設けられたスピーカ４００ａ～４００ｆと、増幅回路５００ａ～５００ｄを有する増幅装置５０と、自動車Ｖ内に設けられた座席Ｐ１～Ｐ４の各々における乗員の着席状況に関する乗員情報１０１に基づいて、スピーカ４００ａ～４００ｆの各々について音を出力させるか否かを決定する決定部２０１と、決定部２０１の決定結果に基づいて、増幅装置５０を制御する制御部２００と、を備え、増幅回路５００ａ～５００ｄの各々は、１または複数のスピーカ４００と接続される。
【0076】
すなわち、車載オーディオシステムＳｙｓは、乗員の着席状況に応じて、スピーカ４００ａ～４００ｆの各々のオンオフを制御することができる。これにより、車載オーディオシステムＳｙｓは、例えば、乗員が不在である座席Ｐの近傍に設けられたスピーカ４００をオフにすることで、不要な電力消費を抑制することが可能となり、エネルギー効率を向上させることができる。
【0077】
なお、本実施形態において、自動車Ｖは「車」の一例であり、スピーカ４００ａ～４００ｆは「複数のスピーカ」の一例であり、スピーカ４００は「スピーカ」の一例であり、増幅回路５００ａ～５００ｄは「複数の増幅回路」の一例であり、増幅装置５０は「増幅装置」の一例であり、座席Ｐ１～Ｐ４は「複数の座席」の一例であり、乗員情報１０１は「乗員情報」の一例であり、決定部２０１は「決定部」の一例であり、制御部２００は「制御部」の一例である。
【0078】
また、実施形態に係る車載オーディオシステムＳｙｓは、ユーザからの操作を受け付ける入力装置３０と、座席Ｐ１～Ｐ４の各々における乗員の着席状況を設定する乗員設定操作を入力装置３０がユーザから受け付けた場合、乗員設定操作に応じて乗員情報１０１を生成する生成部２０２と、を更に備える。
【0079】
すなわち、ユーザは、乗員の着席状況を任意に設定することができる。これにより、車載オーディオシステムＳｙｓは、ユーザの操作に応じて、スピーカ４００ａ～４００ｆのオンオフを制御することができる。
【0080】
なお、本実施形態において、入力装置３０は「入力装置」の一例であり、生成部２０２は「生成部」の一例である。
【0081】
また、実施形態に係る車載オーディオシステムＳｙｓにおいて、座席Ｐ１～Ｐ４は、前後に配置された複数の座席列Ｌを形成し、スピーカ４００ａ～４００ｆは、複数の座席列Ｌの各々に対応する箇所に設けられ、複数の座席列Ｌのうちの座席列Ｌ１以外に乗員がいない場合、制御部２００は、増幅装置５０を制御することで、座席列Ｌ１以外の列に対応する箇所に設けられたスピーカ４００へ音信号Ｓ３を出力させない。
【0082】
これにより、車載オーディオシステムＳｙｓは、自動車Ｖ内が適切な音場となるようにスピーカ４００ａ～４００ｆのオンオフを制御しつつ、不要なスピーカ４００をオフにすることで、消費電力を削減することができる。
【0083】
なお、本実施形態において、複数の座席列Ｌは「複数の列」の一例であり、座席列Ｌ１は「第１の列」の一例であり、音信号Ｓ３は「音信号」の一例である。
【0084】
また、実施形態に係る車載オーディオシステムＳｙｓにおいて、スピーカ４００ａ～４００ｆは、スピーカ４００ａと、スピーカ４００ｄと、スピーカ４００ｂと、スピーカ４００ｃとを含む。複数の座席列Ｌは、座席列Ｌ１と、座席列Ｌ１とは異なる座席列Ｌ２とを含む。座席列Ｌ１は、座席Ｐ１と、座席Ｐ２とを含む。座席列Ｌ２は、座席Ｐ３と、座席Ｐ４とを含む。スピーカ４００ａは、座席Ｐ１に対応する箇所に設けられる。スピーカ４００ｄは、座席Ｐ２に対応する箇所に設けられる。スピーカ４００ｂは、座席Ｐ３に対応する箇所に設けられる。スピーカ４００ｃは、座席Ｐ４に対応する箇所に設けられる。座席Ｐ１～Ｐ４のうちの座席Ｐ３および座席Ｐ４のいずれにも乗員がいない場合、制御部２００は、増幅装置５０を制御することで、スピーカ４００ｂおよびスピーカ４００ｃへ音信号Ｓ３を出力させない。
【0085】
これにより、車載オーディオシステムＳｙｓは、乗員がいない座席Ｐ３に対応するスピーカ４００ｂと、同じく乗員がいない座席Ｐ４に対応するスピーカ４００ｃとをオフにすることで、消費電力を削減することができる。
【0086】
なお、本実施形態において、スピーカ４００ａは「第１のスピーカ」の一例であり、スピーカ４００ｄは「第２のスピーカ」の一例であり、スピーカ４００ｂは「第３のスピーカ」の一例であり、スピーカ４００ｃは「第４のスピーカ」の一例であり、座席列Ｌ２は「第２の列」の一例であり、座席Ｐ１は「第１の座席」の一例であり、座席Ｐ２は「第２の座席」の一例であり、座席Ｐ３は「第３の座席」の一例であり、座席Ｐ４は「第４の座席」の一例である。
【0087】
また、実施形態に係る車載オーディオシステムＳｙｓにおいて、座席Ｐ１～Ｐ４のうちの座席Ｐ２、座席Ｐ３および座席Ｐ４のいずれにも乗員がいない場合、制御部２００は、増幅装置５０を制御することで、スピーカ４００ｄ、スピーカ４００ｂおよびスピーカ４００ｃへ音信号Ｓ３を出力させない。
【0088】
これにより、車載オーディオシステムＳｙｓは、乗員がいない座席Ｐ２に対応するスピーカ４００ｄと、同じく乗員がいない座席Ｐ３に対応するスピーカ４００ｂと、同じく乗員がいない座席Ｐ４に対応するスピーカ４００ｃとをオフにすることで、より効果的に消費電力を削減することができる。
【0089】
また、実施形態に係る車載オーディオシステムＳｙｓは、入力信号Ｓ１に乗員情報１０１に基づく音響処理を施して出力信号Ｓ２を生成する信号処理回路６００を更に備え、信号処理回路６００は、増幅回路５００ａ～５００ｄのうちの少なくとも１つの増幅回路５００と接続され、信号処理回路６００から出力される出力信号Ｓ２は、信号処理回路６００と接続された増幅回路５００へ供給される。
【0090】
すなわち、車載オーディオシステムＳｙｓは、乗員の着席状況に応じて、スピーカ４００ａ～４００ｆから出力される音を調整することができる。これにより、車載オーディオシステムＳｙｓは、例えば、スピーカ４００ａ～４００ｆの各々から出力された音が乗員に到達するタイミングを調整することで、音像定位や音質等を適切に調整することができる。
【0091】
なお、本実施形態において、入力信号Ｓ１は「入力信号」の一例であり、出力信号Ｓ２は「出力信号」の一例であり、信号処理回路６００は「信号処理回路」の一例であり、増幅回路５００は「増幅回路」の一例である。
【0092】
２．変形例
以上の実施形態は多様に変形され得る。具体的な変形の態様を以下に例示する。また、以下の例示から任意に選択された２以上の態様は、相互に矛盾しない範囲内で適宜併合され得る。なお、以下に例示する変形例において作用や機能が前述の実施形態と同等である要素については、以上の説明で使用した符号を流用して各々の詳細な説明を適宜省略する。
以上の実施形態は多様に変形され得る。具体的な変形の態様を以下に例示する。また、以下の例示から任意に選択された２以上の態様は、相互に矛盾しない範囲内で適宜併合され得る。なお、以下に例示する変形例において作用や機能が前述の実施形態と同等である要素については、以上の説明で使用した符号を流用して各々の詳細な説明を適宜省略する。
【0093】
２．１．変形例１
前述の実施形態において、ユーザからの乗員設定操作を受け付ける入力装置３０を用いて、乗員情報１０１を生成する場合を例示したが、本開示はこのような態様に限定されるものではない。例えば、複数の座席の各々における乗員の有無に応じて異なる信号を生成するセンサを用いて、乗員情報１０１を生成してもよい。
前述の実施形態において、ユーザからの乗員設定操作を受け付ける入力装置３０を用いて、乗員情報１０１を生成する場合を例示したが、本開示はこのような態様に限定されるものではない。例えば、複数の座席の各々における乗員の有無に応じて異なる信号を生成するセンサを用いて、乗員情報１０１を生成してもよい。
【0094】
図６は、変形例１に係る車載オーディオシステムＳｙｓＡの構成を示すブロック図である。車載オーディオシステムＳｙｓＡは、記憶装置１０の代わりに記憶装置１０Ａを備える点と、処理装置２０の代わりに処理装置２０Ａを備える点と、カメラ８０を更に備える点とを除き、車載オーディオシステムＳｙｓと同様に構成される。
【0095】
カメラ８０は、集光のための撮像レンズと、集光された光を電気信号に変換するセンサ８００とを備える。なお、図６において、撮像レンズの図示は省略する。センサ８００は、例えば、ＣＣＤまたはＣＭＯＳ等を一例とするイメージセンサである。ここで、ＣＣＤとはCharge Coupled Deviceの略称であり、ＣＭＯＳとはComplementary Metal Oxide Semiconductorの略称である。カメラ８０は、後述する自動車ＶＡの車内に設けられる。カメラ８０は、自動車ＶＡの車内を撮像する。センサ８００は、カメラ８０による撮像の結果を示す信号Ｓ８を生成する。すなわち、信号Ｓ８は、撮像画像を表す信号である。また、カメラ８０は、センサ８００によって生成された信号Ｓ８を処理装置２０Ａへ出力する。
【0096】
図７は、変形例１に係る記憶装置１０Ａの構成を示すブロック図である。記憶装置１０Ａは、プログラム１００の代わりにプログラム１００Ａを記憶する点において、記憶装置１０と相違する。
【0097】
図８は、変形例１に係る処理装置２０Ａの構成を示すブロック図である。処理装置２０Ａは、生成部２０２の代わりに検出部２０３としての機能を有する点を除き、処理装置２０と同様に構成される。処理装置２０Ａは、処理装置２０Ａが有するＣＰＵ等がプログラム１００Ａを実行し、プログラム１００Ａに従って動作することで、制御部２００、決定部２０１および検出部２０３として機能する。
【0098】
検出部２０３は、信号Ｓ８を解析し、自動車ＶＡ内の乗員の有無を検出する。そして、検出部２０３は、当該検出の結果に基づいて、乗員情報１０１を生成する。また、検出部２０３は、生成された乗員情報１０１を記憶装置１０Ａに記憶させる。乗員の有無の検出には、例えば、パターンマッチング等の公知の画像処理技術が適用され得る。
【0099】
図９は、自動車ＶＡにおける装備品の位置関係を図示した説明図である。自動車ＶＡは、車載オーディオシステムＳｙｓの代わりに車載オーディオシステムＳｙｓＡを備える点を除き、自動車Ｖと同様に構成される。なお、図９において、入力装置３０の図示は省略する。
【0100】
カメラ８０は、具体的には、座席Ｐ１～Ｐ４に着席する乗員全員がカメラ８０の画角に収まる位置に設けられる。より具体的には、カメラ８０は、自動車ＶＡの天井またはルームミラー等に設けられる。カメラ８０は、座席Ｐ１～Ｐ４の各々における乗員の有無に応じて、異なる撮像画像を取得する。すなわち、センサ８００によって生成される信号Ｓ８は、座席Ｐ１～Ｐ４の各々における乗員の有無に応じて変化する。検出部２０３は、センサ８００が生成した信号に基づいて、乗員情報１０１を生成する。
【0101】
図１０は、変形例１に係る車載オーディオシステムＳｙｓＡの動作について説明するためのフローチャートである。図１０に示すフローチャートは、処理装置２０Ａが、ステップＳ１０１の代わりにステップＳ２０１の処理を実行する点と、ステップＳ１０２の代わりにステップＳ２０２の処理を実行する点と、ステップＳ１０３の処理を実行しない点とを除き、図５に示すフローチャートと同様である。
【0102】
ステップＳ２０１において、検出部２０３は、処理装置２０Ａが自動車ＶＡの車内の撮像結果を示す信号Ｓ８を受け付けたか否かを判定する。処理装置２０Ａが自動車ＶＡの車内の撮像結果を示す信号Ｓ８を受け付けた場合、すなわちステップＳ２０１でＹＥＳの場合、生成部２０２は処理をステップＳ２０２へ進める。また、処理装置２０Ａが自動車ＶＡの車内の撮像結果を示す信号Ｓ８を受け付けていない場合、すなわちステップＳ２０１でＮＯの場合、生成部２０２はステップＳ２０１における処理を再度実行する。
【0103】
ステップＳ２０２において、検出部２０３は、信号Ｓ８を解析し、座席Ｐ１～Ｐ４の各々における乗員の有無を検出する。そして、検出部２０３は、当該検出の結果に基づいて、乗員情報１０１を生成する。また、検出部２０３は、生成された乗員情報１０１を記憶装置１０Ａに記憶させる。
【0104】
以上より、本変形例によれば、センサ８００は、座席Ｐ１～Ｐ４の各々における乗員の有無に応じて異なる信号を生成する。また、検出部２０３は、センサ８００が生成した信号に基づいて、乗員情報１０１を生成する。すなわち、車載オーディオシステムＳｙｓＡは、乗員情報１０１を生成する際の乗員設定操作が不要となる。
【0105】
以上に説明したように、変形例１に係る車載オーディオシステムＳｙｓＡは、座席Ｐ１～Ｐ４の各々における乗員の有無に応じて異なる信号を生成するセンサ８００と、センサ８００が生成した信号Ｓ８に基づいて、乗員情報１０１を生成する検出部２０３と、を更に備える。
【0106】
すなわち、車載オーディオシステムＳｙｓＡは、乗員の着席状況を自動で検出し、スピーカのオンオフを制御することができる。これにより、ユーザは、乗員の着席状況を設定するための操作を省略することができる。
【0107】
なお、本変形例において、車載オーディオシステムＳｙｓＡは「車載オーディオシステム」の一例であり、座席Ｐ１～Ｐ４は「複数の座席」の一例であり、センサ８００は「１または複数のセンサ」の一例であり、信号Ｓ８は「１または複数のセンサが生成した信号」の一例であり、乗員情報１０１は「乗員情報」の一例であり、検出部２０３は「検出部」の一例である。
【0108】
なお、乗員情報１０１を生成する際に用いられるセンサは、ひとつに限らず、複数用いられてもよい。例えば、座席列Ｌ１に着席する乗員の有無を検出するためのカメラと、座席列Ｌ２に着席する乗員の有無を検出するためのカメラとを別々に設けてもよい。すなわち、ふたつのセンサを用いて、座席Ｐ１～Ｐ４の各々における乗員の着席状況を検出してもよい。
【0109】
また、座席Ｐ１～Ｐ４の各々に、乗員の有無に応じて異なる信号を生成するセンサを設けてもよい。座席Ｐ１～Ｐ４の各々に設けられるセンサは、例えば、圧力センサであってもよいし、温度センサであってもよい。
【0110】
圧力センサを用いて乗員の着席状況を検出する場合、圧力センサは、例えば、座席Ｐ１～Ｐ４の各々の座面もしくは背もたれに内蔵される。圧力センサは、乗員が着席中に圧力センサにはたらく圧力、または、乗員が離席中に圧力センサにはたらく圧力に応じて、異なる信号を生成する。すなわち、圧力センサは、座席Ｐ１～Ｐ４の各々における乗員の有無に応じて異なる信号を生成する。検出部２０３は、圧力センサによって生成された信号を解析し、座席Ｐ１～Ｐ４の各々における乗員の有無を検出する。そして、検出部２０３は、当該検出の結果に基づいて、乗員情報１０１を生成する。
【0111】
温度センサを用いて乗員の着席状況を検出する場合、温度センサは、例えば、座席Ｐ１～Ｐ４の各々の座面もしくは背もたれ、または座席Ｐ１～Ｐ４の各々の近辺に設けられる。温度センサは、乗員が着席中の温度、または、乗員が離席中の温度に応じて、異なる信号を生成する。すなわち、温度センサは、座席Ｐ１～Ｐ４の各々における乗員の有無に応じて異なる信号を生成する。検出部２０３は、温度センサによって生成された信号を解析し、座席Ｐ１～Ｐ４の各々における乗員の有無を検出する。そして、検出部２０３は、当該検出の結果に基づいて、乗員情報１０１を生成する。
【0112】
２．２．変形例２
前述の実施形態および変形例において、決定部２０１の決定結果に基づいて、スピーカ４００ａ～４００ｆの各々のオンオフを制御する場合を例示した。このような態様において、例えば、座席Ｐ１にのみ乗員が着席している場合、スピーカ４００ａおよびスピーカ４００ｅ以外からは音が出力されない。このような場合において、ユーザが音量値を設定することで車内の音量を大きくすることを試みたとしても、音が出力されるスピーカ４００の数が制限させることから、ユーザが所望する音量を実現できないことがある。このような状況を鑑みて、本変形例では、決定部２０１が音を出力させないことを決定したスピーカ４００がある場合においても、ユーザが所望する音量を実現する車載オーディオシステムＳｙｓＢを開示する。
前述の実施形態および変形例において、決定部２０１の決定結果に基づいて、スピーカ４００ａ～４００ｆの各々のオンオフを制御する場合を例示した。このような態様において、例えば、座席Ｐ１にのみ乗員が着席している場合、スピーカ４００ａおよびスピーカ４００ｅ以外からは音が出力されない。このような場合において、ユーザが音量値を設定することで車内の音量を大きくすることを試みたとしても、音が出力されるスピーカ４００の数が制限させることから、ユーザが所望する音量を実現できないことがある。このような状況を鑑みて、本変形例では、決定部２０１が音を出力させないことを決定したスピーカ４００がある場合においても、ユーザが所望する音量を実現する車載オーディオシステムＳｙｓＢを開示する。
【0113】
図１１は、変形例２に係る車載オーディオシステムＳｙｓＢの構成を示すブロック図である。車載オーディオシステムＳｙｓＢは、記憶装置１０の代わりに記憶装置１０Ｂを備える点と、処理装置２０の代わりに処理装置２０Ｂを備える点とを除き、車載オーディオシステムＳｙｓと同様に構成される。
【0114】
図１２は、変形例２に係る記憶装置１０Ｂの構成を示すブロック図である。記憶装置１０Ｂは、プログラム１００の代わりにプログラム１００Ｂを記憶する点において、記憶装置１０と相違する。
【0115】
図１３は、変形例２に係る処理装置２０Ｂの構成を示すブロック図である。処理装置２０Ｂは、制御部２００の代わりに制御部２００Ｂとしての機能を有する点を除き、処理装置２０と同様に構成される。処理装置２０Ｂは、処理装置２０Ｂが有するＣＰＵ等がプログラム１００Ｂを実行し、プログラム１００Ｂに従って動作することで、制御部２００Ｂ、決定部２０１および生成部２０２として機能する。
【0116】
制御部２００Ｂは、車載オーディオシステムＳｙｓＢにおける各種動作を制御する。例えば、制御部２００Ｂは、制御部２００と同様、入力装置３０がユーザから音量値を設定する操作を受け付けた場合に、当該操作に応じて、音量情報１０２を生成する。また、制御部２００Ｂは、生成された音量情報１０２を記憶装置１０Ｂに記憶させる。また、制御部２００Ｂは、音量情報１０２と、決定部２０１の決定結果とに基づいて、増幅装置５０を制御する。具体的には、制御部２００Ｂは、音量情報１０２と、決定部２０１の決定結果とに基づいて、減衰器５０１ａ～５０１ｄの各々の減衰率を設定する。また、制御部２００Ｂは、設定された減衰率を指定する制御信号Ｓ５ａ～Ｓ５ｄを、対応する減衰器５０１ａ～５０１ｄへ出力する。
【0117】
音量値が所定の値未満に設定された場合、制御部２００Ｂは、決定部２０１が音を出力させないと決定したスピーカ４００と接続された増幅回路５００の備える減衰器の減衰率を、１００％に設定する。また、制御部２００Ｂは、決定部２０１が音を出力させると決定したスピーカ４００と接続された増幅回路５００の備える減衰器の減衰率を、音量情報１０２に基づく値に設定する。
【0118】
音量値が所定の値以上に設定された場合、制御部２００Ｂは、決定部２０１が音を出力させないと決定したスピーカ４００と接続された増幅回路５００の備える減衰器の減衰率を、１００％未満に設定する。また、制御部２００Ｂは、決定部２０１が音を出力させると決定したスピーカ４００と接続された増幅回路５００の備える減衰器の減衰率を、音量情報１０２に基づく値に設定する。なお、決定部２０１が音を出力させないと決定したスピーカ４００と接続された増幅回路５００の備える減衰器の減衰率は、音量値の増加に伴って単調に減少させてもよい。また、音量値が最大の場合、当該増幅回路５００の備える減衰器の減衰率は、０％でもよい。また、当該増幅回路５００の備える減衰器の減衰率は、一定でもよい。
【0119】
すなわち、制御部２００Ｂは、増幅装置５０を制御することで、決定部２０１が音を出力させると決定したスピーカ４００と、決定部２０１が音を出力させないと決定したスピーカ４００とのいずれにも音信号Ｓ３を出力させる。従って、音量値が所定の値以上に設定された場合、制御部２００Ｂは、通常使用するスピーカ４００に加えて、本来はオフにするはずのスピーカ４００を用いて音量を調整することで、ユーザが所望する音量を実現することができる。例えば、音量値が０から５０までの５１種類の整数から選択される値である場合、所定の値は、４０であってもよい。所定の値は、４０よりも小さい値であってもよいし、４０よりも大きい値であってもよい。なお、以下において、音量値を所定の値以上に設定する操作を「音量設定操作」ということがある。
【0120】
図１４は、自動車ＶＢにおける装備品の位置関係を図示した説明図である。自動車ＶＢは、車載オーディオシステムＳｙｓの代わりに車載オーディオシステムＳｙｓＢを備える点を除き、自動車Ｖと同様に構成される。
【0121】
決定部２０１が、スピーカ４００ａ、スピーカ４００ｄ、スピーカ４００ｅおよびスピーカ４００ｆから音を出力させ、かつ、スピーカ４００ｂおよびスピーカ４００ｃから音を出力させないことを決定した場合であって、入力装置３０がユーザから音量設定操作を受け付けた場合、制御部２００Ｂは、増幅装置５０を制御することで、スピーカ４００ａ、スピーカ４００ｄ、スピーカ４００ｅおよびスピーカ４００ｆに加え、スピーカ４００ｂおよびスピーカ４００ｃに対しても音信号Ｓ３を出力させる。また、決定部２０１が、スピーカ４００ａおよびスピーカ４００ｅから音を出力させ、かつ、スピーカ４００ｂ、スピーカ４００ｃ、スピーカ４００ｄおよびスピーカ４００ｆから音を出力させないことを決定した場合であって、入力装置３０がユーザから音量設定操作を受け付けた場合、制御部２００Ｂは、増幅装置５０を制御することで、スピーカ４００ａおよびスピーカ４００ｅに加え、スピーカ４００ｂ、スピーカ４００ｃ、スピーカ４００ｄおよびスピーカ４００ｆに対しても音信号Ｓ３を出力させる。
【0122】
乗員情報１０１に基づく決定部２０１の決定結果と、制御部２００Ｂが増幅装置５０を制御することで実際に音信号Ｓ３を出力させる対象となるスピーカ４００とが一致しない場合がある。具体例として、決定部２０１が、スピーカ４００ａおよびスピーカ４００ｅから音を出力させ、かつ、スピーカ４００ｂ、スピーカ４００ｃ、スピーカ４００ｄおよびスピーカ４００ｆから音を出力させないことを決定した場合であって、入力装置３０がユーザから音量設定操作を受け付けた場合を想定する。乗員情報１０１は、座席Ｐ１にのみ乗員が着席していることを示す。このような場合、信号処理装置６０の備える信号処理回路６００ａ～６００ｄは、例えば、乗員情報１０１に基づいて出力信号Ｓ２ａ～Ｓ２ｄを適切に遅延させることで、スピーカ４００ａ～４００ｆの各々から出力された音が座席Ｐ１の乗員に到達するタイミングを調整することができる。すなわち、信号処理回路６００ａ～６００ｄは、乗員情報１０１に基づく音響処理を施した出力信号Ｓ２を出力することで、音像定位や音質等を適切に調整することができる。
【0123】
以上より、本変形例によれば、制御部２００Ｂは、決定部２０１が音を出力させないことを決定したスピーカ４００がある場合においても、音量値を所定の値以上に設定することで、当該スピーカ４００から音を出力させる。すなわち、車載オーディオシステムＳｙｓＢは、決定部２０１の決定結果に依らず、ユーザが所望する音量を実現することができる。
【0124】
また、本変形例によれば、車載オーディオシステムＳｙｓＢは、スピーカ４００ａ～４００ｆの各々に入力される信号に対して、乗員情報１０１に基づく音響処理を施すことができる。例えば、車載オーディオシステムＳｙｓＢは、乗員情報１０１に基づいて、スピーカ４００ａ～４００ｆの各々に入力される信号を適切に遅延させることで、スピーカ４００ａ～４００ｆの各々から出力された音が乗員に到達するタイミングを調整することができる。
【0125】
以上に説明したように、変形例２に係る車載オーディオシステムＳｙｓＢは、ユーザからの操作を受け付ける入力装置３０を更に備え、スピーカ４００ａ～４００ｆから出力される音の音量を管理するための音量値を所定の値以上に設定する音量設定操作を入力装置３０がユーザから受け付けた場合、制御部２００Ｂは、増幅装置５０を制御することで、決定部２０１が音を出力させないと決定したスピーカ４００へ音信号Ｓ３を出力させる。
【0126】
すなわち、車載オーディオシステムＳｙｓＢは、音量値が所定の値以上に設定された場合、決定部２０１が音を出力させないことを決定したスピーカ４００をオンにして自動車ＶＢ内の音量を調整する。これにより、車載オーディオシステムＳｙｓＢは、決定部２０１の決定結果に依らず、ユーザが所望する音量を実現することができる。
【0127】
なお、本変形例において、車載オーディオシステムＳｙｓＢは「車載オーディオシステム」の一例であり、入力装置３０は「入力装置」の一例であり、スピーカ４００ａ～４００ｆは「複数のスピーカ」の一例であり、音量値は「設定値」の一例であり、制御部２００Ｂは「制御部」の一例であり、増幅装置５０は「増幅装置」の一例であり、決定部２０１は「決定部」の一例であり、スピーカ４００は「スピーカ」の一例であり、音信号Ｓ３は「音信号」の一例である。
【0128】
２．３．変形例３
前述の実施形態および変形例において、決定部２０１の決定結果に基づいて減衰器５０１の減衰率を設定することで、スピーカ４００ａ～４００ｆの各々のオンオフを制御する場合を例示したが、本開示はこのような態様に限定されるものではない。例えば、決定部２０１の決定結果に基づいてアンプへの電力供給を制御することで、スピーカ４００ａ～４００ｆの各々のオンオフを制御してもよい。
前述の実施形態および変形例において、決定部２０１の決定結果に基づいて減衰器５０１の減衰率を設定することで、スピーカ４００ａ～４００ｆの各々のオンオフを制御する場合を例示したが、本開示はこのような態様に限定されるものではない。例えば、決定部２０１の決定結果に基づいてアンプへの電力供給を制御することで、スピーカ４００ａ～４００ｆの各々のオンオフを制御してもよい。
【0129】
図１５は、変形例３に係る車載オーディオシステムＳｙｓＧの構成を示すブロック図である。車載オーディオシステムＳｙｓＧは、記憶装置１０の代わりに記憶装置１０Ｇを備える点と、処理装置２０の代わりに処理装置２０Ｇを備える点と、増幅装置５０の代わりに増幅装置５０Ｇを備える点とを除き、車載オーディオシステムＳｙｓと同様に構成される。増幅装置５０Ｇは、複数の増幅回路５００（増幅回路５００ａ～５００ｄ）の代わりに複数の増幅回路５００Ｇを備える点を除き、増幅装置５０と同様に構成される。増幅回路５００Ｇは、アンプ５０２の代わりにアンプ５０２Ｇを備える点において、増幅回路５００と相違する。なお、増幅装置５０Ｇの備える増幅回路５００Ｇの数は、増幅装置５０の備える増幅回路５００の数と同数の４である場合を想定する。また、複数の増幅回路５００Ｇの各々は、増幅回路５００ａ～５００ｄと同様に、スピーカ４００ａ～４００ｆと接続される。
【0130】
図１５において、増幅装置５０Ｇの備える複数の増幅回路５００Ｇは、便宜上、ひとつを除いて図示を省略する。また、入力装置３０、スピーカ４００ａ～４００ｆ、信号処理装置６０、入力インターフェース回路７０および音源Ｇの図示は省略する。
【0131】
アンプ５０２Ｇは、スイッチＣｓを介して、高位側の電位ＶＤＤに設定された給電線Ｗｒと電気的に接続される。また、アンプ５０２Ｇは、低電位側のグランドＧｎｄと電気的に接続される。スイッチＣｓは、処理装置２０Ｇから出力される制御信号Ｓ９に基づいて開閉する。スイッチＣｓが閉状態の場合、アンプ５０２Ｇは、給電線Ｗｒから電位ＶＤＤが供給される。また、スイッチＣｓが開状態の場合、アンプ５０２Ｇは、給電線Ｗｒから絶縁される。
【0132】
電位ＶＤＤが供給される場合、アンプ５０２Ｇは、減衰器５０１から入力された信号の振幅を所定の増幅率で増幅し、音信号Ｓ３として出力する。すなわち、スイッチＣｓが閉状態の場合、当該スイッチＣｓと接続されたアンプ５０２Ｇを備える増幅回路５００Ｇと接続されたスピーカ４００は、音信号Ｓ３に応じた音を出力する。
【0133】
他方、電位ＶＤＤが供給されない場合、アンプ５０２Ｇは、減衰器５０１から信号が入力されたとしても、音信号Ｓ３を出力しない。すなわち、スイッチＣｓが開状態の場合、当該スイッチＣｓと接続されたアンプ５０２Ｇを備える増幅回路５００Ｇと接続されたスピーカ４００は、音を出力しない。
【0134】
図１６は、変形例３に係る記憶装置１０Ｇの構成を示すブロック図である。記憶装置１０Ｇは、プログラム１００の代わりにプログラム１００Ｇを記憶する点において、記憶装置１０と相違する。
【0135】
図１７は、変形例３に係る処理装置２０Ｇの構成を示すブロック図である。処理装置２０Ｇは、制御部２００の代わりに制御部２００Ｇとしての機能を有する点を除き、処理装置２０と同様に構成される。処理装置２０Ｇは、処理装置２０Ｇが有するＣＰＵ等がプログラム１００Ｇを実行し、プログラム１００Ｇに従って動作することで、制御部２００Ｇ、決定部２０１および生成部２０２として機能する。
【0136】
制御部２００Ｇは、車載オーディオシステムＳｙｓＧにおける各種動作を制御する。例えば、制御部２００Ｇは、制御部２００と同様、入力装置３０がユーザから音量値を設定する操作を受け付けた場合に、当該操作に応じて、音量情報１０２を生成する。また、制御部２００Ｇは、生成された音量情報１０２を記憶装置１０Ｇに記憶させる。また、制御部２００Ｇは、音量情報１０２に基づいて、減衰器５０１の減衰率を設定する。また、制御部２００Ｇは、設定された減衰率を指定する制御信号Ｓ５を減衰器５０１へ出力する。
【0137】
また、制御部２００Ｇは、決定部２０１の決定結果に基づいて、制御信号Ｓ９を生成する。例えば、制御部２００Ｇは、決定部２０１が音を出力させないと決定したスピーカ４００と接続された増幅回路５００Ｇの備えるアンプ５０２Ｇと接続されたスイッチＣｓを開状態にするための制御信号Ｓ９を生成する。そして、制御部２００Ｇは、当該制御信号Ｓ９をスイッチＣｓへ出力することで、スイッチＣｓを開状態にする。また、制御部２００Ｇは、決定部２０１が音を出力させると決定したスピーカ４００と接続された増幅回路５００Ｇの備えるアンプ５０２Ｇと接続されたスイッチＣｓを閉状態にするための制御信号Ｓ９を生成する。そして、制御部２００Ｇは、当該制御信号Ｓ９をスイッチＣｓへ出力することで、スイッチＣｓを閉状態にする。すなわち、制御部２００Ｇは、決定部２０１の決定結果に基づいてアンプ５０２Ｇへの電力供給を制御することで、スピーカ４００ａ～４００ｆの各々のオンオフを制御することができる。
【0138】
２．４．変形例４
前述の実施形態および変形例において、ドアＤ１～Ｄ４の各々にスピーカ４００が設けられる場合を例示したが、本開示はこのような態様に限定されるものではない。例えば、自動車の天井部分であって、座席Ｐ１～Ｐ４の各々の直上に設けられてもよい。また、座席Ｐ１～Ｐ４の各々が備えるヘッドレストに内蔵されてもよい。
前述の実施形態および変形例において、ドアＤ１～Ｄ４の各々にスピーカ４００が設けられる場合を例示したが、本開示はこのような態様に限定されるものではない。例えば、自動車の天井部分であって、座席Ｐ１～Ｐ４の各々の直上に設けられてもよい。また、座席Ｐ１～Ｐ４の各々が備えるヘッドレストに内蔵されてもよい。
【0139】
２．５．変形例５
前述の実施形態および変形例において、ひとつの増幅回路５００に接続された複数のスピーカ４００、例えば、スピーカ４００ａおよびスピーカ４００ｅ、に同じ信号を入力させる場合を例示したが、本開示はこのような態様に限定されるものではない。例えば、増幅回路５００から出力された音信号Ｓ３を、所謂パッシブネットワークによって、高音域の音を出力させるための信号と、中低音域の音を出力させるための信号とに分割し、分割された２種類の信号を別々のスピーカ４００へ入力させてもよい。パッシブネットワークは、ハイパスフィルタと、ローバスフィルタとを含んで構成される。ハイパスフィルタは、入力信号の所定の周波数未満の成分を減衰させて出力する。ローパスフィルタは、入力信号の所定の周波数以上の成分を減衰させて出力する。ハイパスフィルタから出力された信号は、例えば、ツイータ等の高音域の音を出力するスピーカ４００に入力される。ローパスフィルタから出力された信号は、例えば、ミッドレンジスピーカ等の中低音域の音を出力するスピーカ４００に入力される。すなわち、特定の音域に特化したスピーカを用いる場合、入力されるスピーカに合わせて信号の周波数を調整することで、スピーカの性能を活かした音を出力することが可能となり、音質を改善することができる。
前述の実施形態および変形例において、ひとつの増幅回路５００に接続された複数のスピーカ４００、例えば、スピーカ４００ａおよびスピーカ４００ｅ、に同じ信号を入力させる場合を例示したが、本開示はこのような態様に限定されるものではない。例えば、増幅回路５００から出力された音信号Ｓ３を、所謂パッシブネットワークによって、高音域の音を出力させるための信号と、中低音域の音を出力させるための信号とに分割し、分割された２種類の信号を別々のスピーカ４００へ入力させてもよい。パッシブネットワークは、ハイパスフィルタと、ローバスフィルタとを含んで構成される。ハイパスフィルタは、入力信号の所定の周波数未満の成分を減衰させて出力する。ローパスフィルタは、入力信号の所定の周波数以上の成分を減衰させて出力する。ハイパスフィルタから出力された信号は、例えば、ツイータ等の高音域の音を出力するスピーカ４００に入力される。ローパスフィルタから出力された信号は、例えば、ミッドレンジスピーカ等の中低音域の音を出力するスピーカ４００に入力される。すなわち、特定の音域に特化したスピーカを用いる場合、入力されるスピーカに合わせて信号の周波数を調整することで、スピーカの性能を活かした音を出力することが可能となり、音質を改善することができる。
【0140】
２．６．変形例６
前述の実施形態および変形例において、４個の座席Ｐ１～Ｐ４に対応してスピーカ４００が設けられる場合を例示したが、例えば、座席の数は４個より多くてもよいし、４個より少なくてもよい。具体的には、本開示に係る車載オーディオシステムは、８人乗りの、所謂ミニバンタイプの自動車に搭載されてもよい。また、本開示に係る車載オーディオシステムは、２人乗りの、所謂２シータータイプの自動車に搭載されてもよい。座席数の増減に合わせて、増幅回路およびスピーカ等の数を適宜変更することで、本開示に係る車載オーディオシステムを利用することができる。
前述の実施形態および変形例において、４個の座席Ｐ１～Ｐ４に対応してスピーカ４００が設けられる場合を例示したが、例えば、座席の数は４個より多くてもよいし、４個より少なくてもよい。具体的には、本開示に係る車載オーディオシステムは、８人乗りの、所謂ミニバンタイプの自動車に搭載されてもよい。また、本開示に係る車載オーディオシステムは、２人乗りの、所謂２シータータイプの自動車に搭載されてもよい。座席数の増減に合わせて、増幅回路およびスピーカ等の数を適宜変更することで、本開示に係る車載オーディオシステムを利用することができる。
【0141】
２．７．変形例７
前述の実施形態および変形例において、信号処理回路６００ａ～６００ｄと、増幅回路５００ａ～５００ｄとが１体１で対応する場合を例示したが、本開示はこのような態様に限定されるものではない。例えば、信号処理回路６００は、複数の増幅回路５００と接続されてもよい。すなわち、信号処理回路６００から出力された出力信号Ｓ２は、当該信号処理回路６００と接続された複数の増幅回路５００へ入力されてもよい。これにより、増幅回路５００の数に対して、信号処理回路６００の数が少なくなることから、信号処理装置６０を小型化することが可能となり、低コスト化、省スペース化に寄与する。
前述の実施形態および変形例において、信号処理回路６００ａ～６００ｄと、増幅回路５００ａ～５００ｄとが１体１で対応する場合を例示したが、本開示はこのような態様に限定されるものではない。例えば、信号処理回路６００は、複数の増幅回路５００と接続されてもよい。すなわち、信号処理回路６００から出力された出力信号Ｓ２は、当該信号処理回路６００と接続された複数の増幅回路５００へ入力されてもよい。これにより、増幅回路５００の数に対して、信号処理回路６００の数が少なくなることから、信号処理装置６０を小型化することが可能となり、低コスト化、省スペース化に寄与する。
【0142】
３．付記
上述した実施形態および変形例の少なくともひとつから、以下の態様が把握される。
上述した実施形態および変形例の少なくともひとつから、以下の態様が把握される。
【0143】
３．１．態様１
本開示の態様１に係る車載オーディオシステムは、車内の異なる箇所に設けられた複数のスピーカと、複数の増幅回路を有する増幅装置と、前記車内に設けられた複数の座席の各々における乗員の着席状況に関する乗員情報に基づいて、前記複数のスピーカの各々について音を出力させるか否かを決定する決定部と、前記決定部の決定結果に基づいて、前記増幅装置を制御する制御部と、を備え、前記複数の増幅回路の各々は、１または複数のスピーカと接続される。
本開示の態様１に係る車載オーディオシステムは、車内の異なる箇所に設けられた複数のスピーカと、複数の増幅回路を有する増幅装置と、前記車内に設けられた複数の座席の各々における乗員の着席状況に関する乗員情報に基づいて、前記複数のスピーカの各々について音を出力させるか否かを決定する決定部と、前記決定部の決定結果に基づいて、前記増幅装置を制御する制御部と、を備え、前記複数の増幅回路の各々は、１または複数のスピーカと接続される。
【0144】
この態様によれば、乗員の着席状況に応じて、複数のスピーカの各々のオンオフを制御することができる。これにより、例えば、乗員が不在である座席の近傍に設けられたスピーカをオフにすることで、不要な電力消費を抑制することが可能となり、エネルギー効率を向上させることができる。
【0145】
３．２．態様２
本開示の態様２に係る車載オーディオシステムは、態様１に係る車載オーディオシステムにおいて、ユーザからの操作を受け付ける入力装置と、前記複数の座席の各々における乗員の着席状況を設定する乗員設定操作を前記入力装置がユーザから受け付けた場合、前記乗員設定操作に応じて前記乗員情報を生成する生成部と、を更に備えるものである。
本開示の態様２に係る車載オーディオシステムは、態様１に係る車載オーディオシステムにおいて、ユーザからの操作を受け付ける入力装置と、前記複数の座席の各々における乗員の着席状況を設定する乗員設定操作を前記入力装置がユーザから受け付けた場合、前記乗員設定操作に応じて前記乗員情報を生成する生成部と、を更に備えるものである。
【0146】
この態様によれば、ユーザは、乗員の着席状況を任意に設定することが可能となり、設定に応じて複数のスピーカの各々のオンオフを制御することができる。
【0147】
３．３．態様３
本開示の態様３に係る車載オーディオシステムは、態様１に係る車載オーディオシステムにおいて、前記複数の座席の各々における乗員の有無に応じて異なる信号を生成する１または複数のセンサと、前記１または複数のセンサが生成した信号に基づいて、前記乗員情報を生成する検出部と、を更に備えるものである。
本開示の態様３に係る車載オーディオシステムは、態様１に係る車載オーディオシステムにおいて、前記複数の座席の各々における乗員の有無に応じて異なる信号を生成する１または複数のセンサと、前記１または複数のセンサが生成した信号に基づいて、前記乗員情報を生成する検出部と、を更に備えるものである。
【0148】
この態様によれば、乗員の着席状況を検出し、スピーカのオンオフを自動で制御することができる。
【0149】
３．４．態様４
本開示の態様４に係る車載オーディオシステムは、態様１に係る車載オーディオシステムにおいて、前記複数の座席は、前後に配置された複数の列を形成し、前記複数のスピーカは、前記複数の列の各々に対応する箇所に設けられ、前記複数の列のうちの第１の列以外に乗員がいない場合、前記制御部は、前記増幅装置を制御することで、前記第１の列以外の列に対応する箇所に設けられたスピーカへ音信号を出力させないものである。
本開示の態様４に係る車載オーディオシステムは、態様１に係る車載オーディオシステムにおいて、前記複数の座席は、前後に配置された複数の列を形成し、前記複数のスピーカは、前記複数の列の各々に対応する箇所に設けられ、前記複数の列のうちの第１の列以外に乗員がいない場合、前記制御部は、前記増幅装置を制御することで、前記第１の列以外の列に対応する箇所に設けられたスピーカへ音信号を出力させないものである。
【0150】
この態様によれば、車内が適切な音場となるように複数のスピーカの各々のオンオフを制御しつつ、不要なスピーカをオフにすることで、消費電力を削減することができる。
【0151】
３．５．態様５
本開示の態様５に係る車載オーディオシステムは、態様４に係る車載オーディオシステムにおいて、前記複数のスピーカは、第１のスピーカと、第２のスピーカと、第３のスピーカと、第４のスピーカとを含み、前記複数の列は、前記第１の列と、前記第１の列とは異なる第２の列とを含み、前記第１の列は、第１の座席と、第２の座席とを含み、前記第２の列は、第３の座席と、第４の座席とを含み、前記第１のスピーカは、前記第１の座席に対応する箇所に設けられ、前記第２のスピーカは、前記第２の座席に対応する箇所に設けられ、前記第３のスピーカは、前記第３の座席に対応する箇所に設けられ、前記第４のスピーカは、前記第４の座席に対応する箇所に設けられ、前記複数の座席のうちの前記第３の座席および前記第４の座席のいずれにも乗員がいない場合、前記制御部は、前記増幅装置を制御することで、前記第３のスピーカおよび前記第４のスピーカへ音信号を出力させないものである。
本開示の態様５に係る車載オーディオシステムは、態様４に係る車載オーディオシステムにおいて、前記複数のスピーカは、第１のスピーカと、第２のスピーカと、第３のスピーカと、第４のスピーカとを含み、前記複数の列は、前記第１の列と、前記第１の列とは異なる第２の列とを含み、前記第１の列は、第１の座席と、第２の座席とを含み、前記第２の列は、第３の座席と、第４の座席とを含み、前記第１のスピーカは、前記第１の座席に対応する箇所に設けられ、前記第２のスピーカは、前記第２の座席に対応する箇所に設けられ、前記第３のスピーカは、前記第３の座席に対応する箇所に設けられ、前記第４のスピーカは、前記第４の座席に対応する箇所に設けられ、前記複数の座席のうちの前記第３の座席および前記第４の座席のいずれにも乗員がいない場合、前記制御部は、前記増幅装置を制御することで、前記第３のスピーカおよび前記第４のスピーカへ音信号を出力させないものである。
【0152】
この態様によれば、乗員がいない第３の座席に対応する第３のスピーカと、同じく乗員がいない第４の座席に対応する第４のスピーカとをオフにすることで、消費電力を削減することができる。
【0153】
３．６．態様６
本開示の態様６に係る車載オーディオシステムは、態様４に係る車載オーディオシステムにおいて、前記複数のスピーカは、第１のスピーカと、第２のスピーカと、第３のスピーカと、第４のスピーカとを含み、前記複数の列は、前記第１の列と、前記第１の列とは異なる第２の列とを含み、前記第１の列は、第１の座席と、第２の座席とを含み、前記第２の列は、第３の座席と、第４の座席とを含み、前記第１のスピーカは、前記第１の座席に対応する箇所に設けられ、前記第２のスピーカは、前記第２の座席に対応する箇所に設けられ、前記第３のスピーカは、前記第３の座席に対応する箇所に設けられ、前記第４のスピーカは、前記第４の座席に対応する箇所に設けられ、前記複数の座席のうちの前記第２の座席、前記第３の座席および前記第４の座席のいずれにも乗員がいない場合、前記制御部は、前記増幅装置を制御することで、前記第２のスピーカ、前記第３のスピーカおよび前記第４のスピーカへ音信号を出力させないものである。
本開示の態様６に係る車載オーディオシステムは、態様４に係る車載オーディオシステムにおいて、前記複数のスピーカは、第１のスピーカと、第２のスピーカと、第３のスピーカと、第４のスピーカとを含み、前記複数の列は、前記第１の列と、前記第１の列とは異なる第２の列とを含み、前記第１の列は、第１の座席と、第２の座席とを含み、前記第２の列は、第３の座席と、第４の座席とを含み、前記第１のスピーカは、前記第１の座席に対応する箇所に設けられ、前記第２のスピーカは、前記第２の座席に対応する箇所に設けられ、前記第３のスピーカは、前記第３の座席に対応する箇所に設けられ、前記第４のスピーカは、前記第４の座席に対応する箇所に設けられ、前記複数の座席のうちの前記第２の座席、前記第３の座席および前記第４の座席のいずれにも乗員がいない場合、前記制御部は、前記増幅装置を制御することで、前記第２のスピーカ、前記第３のスピーカおよび前記第４のスピーカへ音信号を出力させないものである。
【0154】
この態様によれば、乗員がいない第２の座席に対応する第２のスピーカと、同じく乗員がいない第３の座席に対応する第３のスピーカと、同じく乗員がいない第４の座席に対応する第４のスピーカとをオフにすることで、より効果的に消費電力を削減することができる。
【0155】
３．７．態様７
本開示の態様７に係る車載オーディオシステムは、態様１に係る車載オーディオシステムにおいて、ユーザからの操作を受け付ける入力装置を更に備え、前記複数のスピーカから出力される音の音量を管理するための設定値を所定の値以上に設定する音量設定操作を前記入力装置がユーザから受け付けた場合、前記制御部は、前記増幅装置を制御することで、前記決定部が音を出力させないと決定したスピーカへ音信号を出力させるものである。
本開示の態様７に係る車載オーディオシステムは、態様１に係る車載オーディオシステムにおいて、ユーザからの操作を受け付ける入力装置を更に備え、前記複数のスピーカから出力される音の音量を管理するための設定値を所定の値以上に設定する音量設定操作を前記入力装置がユーザから受け付けた場合、前記制御部は、前記増幅装置を制御することで、前記決定部が音を出力させないと決定したスピーカへ音信号を出力させるものである。
【0156】
この態様によれば、設定値が所定の値以上に設定された場合、通常オンにするスピーカに加えて、決定部が音を出力させないことを決定したスピーカを用いて音量を調整することが可能となり、ユーザが所望する音量を実現することができる。
【0157】
３．８．態様８
本開示の態様８に係る車載オーディオシステムは、態様１に係る車載オーディオシステムにおいて、入力信号に前記乗員情報に基づく音響処理を施して出力信号を生成する信号処理回路を更に備え、前記信号処理回路は、前記複数の増幅回路のうちの少なくとも１つの増幅回路と接続され、前記信号処理回路から出力される出力信号は、前記信号処理回路と接続された増幅回路へ供給されるものである。
本開示の態様８に係る車載オーディオシステムは、態様１に係る車載オーディオシステムにおいて、入力信号に前記乗員情報に基づく音響処理を施して出力信号を生成する信号処理回路を更に備え、前記信号処理回路は、前記複数の増幅回路のうちの少なくとも１つの増幅回路と接続され、前記信号処理回路から出力される出力信号は、前記信号処理回路と接続された増幅回路へ供給されるものである。
【0158】
この態様によれば、乗員の着席状況に応じて、例えば、複数のスピーカの各々から出力される音が乗員に到達するタイミングを調整することで、音像定位や音質等を適切に調整することができる。
【符号の説明】
【0159】
１０…記憶装置、１００…プログラム、１０１…乗員情報、１０２…音量情報、２０…処理装置、２００…制御部、２０１…決定部、２０２…生成部、２０３…検出部、３０…入力装置、４００…スピーカ、５０…増幅装置、５００…増幅回路、５０１…減衰器、５０２…アンプ、６０…信号処理装置、６００…信号処理回路、７０…入力インターフェース回路、８０…カメラ、８００…センサ、Ｇ…音源、Ｄ１…ドア、Ｐ１…座席、Ｌ１…前列、Ｌ２…後列、Ｖ…自動車、Ｓｙｓ…車載オーディオシステム。
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】
【図14】
【図15】
【図16】
【図17】