特開 2023-180908 情報処理装置、情報処理方法、及び情報処理プログラム

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023180908

(43)【公開日】2023-12-21

(54)【発明の名称】情報処理装置、情報処理方法、及び情報処理プログラム

(51)【国際特許分類】

   G08G 1/00 20060101AFI20231214BHJP

   G08G 1/16 20060101ALI20231214BHJP

【ＦＩ】

G08G1/00 D

G08G1/16 A

【審査請求】未請求

【請求項の数】9

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022094588

(22)【出願日】2022-06-10

(71)【出願人】

【識別番号】000003207

【氏名又は名称】トヨタ自動車株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001519

【氏名又は名称】弁理士法人太陽国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】遠藤 雅人

【テーマコード（参考）】

5H181

【Ｆターム（参考）】

5H181AA01

5H181BB04

5H181BB15

5H181CC04

5H181FF05

5H181FF32

5H181LL01

5H181LL02

5H181LL06

5H181MC12

5H181MC27

(57)【要約】

【課題】本開示は、運転を支援する機能を実行可能な特定車両を運転した方がよいかの判断材料を運転者に提供することを目的とする。
【解決手段】情報処理装置は、車両に関する車両情報を取得する取得部と、前記取得部が取得した前記車両情報に基づいて、前記車両とは異なる特定車両が実行可能な運転を支援する機能に関する特定項目を含んだ評価項目から前記車両の運転者の運転に関する評価を行う評価部と、前記評価部による前記運転者の前記特定項目の評価の結果を前記運転者に通知する通知部と、を備える。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両に関する車両情報を取得する取得部と、
前記取得部が取得した前記車両情報に基づいて、前記車両とは異なる特定車両が実行可能な運転を支援する機能に関する特定項目を含んだ評価項目から前記車両の運転者の運転に関する評価を行う評価部と、
前記評価部による前記運転者の前記特定項目の評価の結果を前記運転者に通知する通知部と、
を備える、
情報処理装置。

【請求項2】

前記通知部は、
前記取得部が特定の前記車両情報である特定情報を取得した場合、前記特定車両を運転していたら前記機能が実行されたことを前記運転者に通知する、
請求項１に記載の情報処理装置。

【請求項3】

前記通知部は、
前記取得部が取得した前記特定情報に基づいて、前記特定車両を運転していたら前記機能が実行された実行回数を前記運転者に通知する、
請求項２に記載の情報処理装置。

【請求項4】

前記通知部は、
前記運転者への通知を前記車両の運転後に実行する、
請求項１又は２に記載の情報処理装置。

【請求項5】

前記通知部は、
前記取得部が特定の前記車両情報である特定情報を取得した場合、前記特定車両を運転していたら前記機能が実行された位置を示す位置情報を前記運転者に通知する、
請求項４に記載の情報処理装置。

【請求項6】

前記通知部は、
前記評価部による前記運転者の運転に関する評価の結果に基づいて、前記運転者に適した前記特定車両の種類を示す種類情報を前記運転者に通知する、
請求項４に記載の情報処理装置。

【請求項7】

前記通知部は、
前記運転者への通知を前記車両の運転中に実行する、
請求項１又は２に記載の情報処理装置。

【請求項8】

車両に関する車両情報を取得し、
取得した前記車両情報に基づいて、前記車両とは異なる特定車両が実行可能な運転を支援する機能に関する特定項目を含んだ評価項目から前記車両の運転者の運転に関する評価を行い、
前記運転者の前記特定項目の評価の結果を前記運転者に通知する、
処理をコンピュータが実行する情報処理方法。

【請求項9】

コンピュータに、
車両に関する車両情報を取得し、
取得した前記車両情報に基づいて、前記車両とは異なる特定車両が実行可能な運転を支援する機能に関する特定項目を含んだ評価項目から前記車両の運転者の運転に関する評価を行い、
前記運転者の前記特定項目の評価の結果を前記運転者に通知する、
処理を実行させるための情報処理プログラム。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、情報処理装置、情報処理方法、及び情報処理プログラムに関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１には、自動車、自動二輪車などの交通機関を運転する運転者の運転技量レベルを診断し、その診断結果を利用して、運転者の運転の支援を行うことのできる運転支援装置が開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２００３－０８１０４０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

特許文献１の技術は、運転者に対して診断結果を提示できるが、当該診断結果を見ても、運転を支援する機能を実行可能な特定車両を運転した方がよいかを運転者自身で判断することは困難であった。

【0005】

そこで、本開示は、運転を支援する機能を実行可能な特定車両を運転した方がよいかの判断材料を運転者に提供することができる情報処理装置、情報処理方法、及び情報処理プログラムを提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

請求項１に係る情報処理装置は、車両に関する車両情報を取得する取得部と、前記取得部が取得した前記車両情報に基づいて、前記車両とは異なる特定車両が実行可能な運転を支援する機能に関する特定項目を含んだ評価項目から前記車両の運転者の運転に関する評価を行う評価部と、前記評価部による前記運転者の前記特定項目の評価の結果を前記運転者に通知する通知部と、を備える。

【0007】

請求項１に係る情報処理装置では、取得部は、車両情報を取得する。また、評価部は、取得部が取得した車両情報に基づいて、特定項目を含んだ評価項目から運転者の運転に関する評価を行う。そして、通知部は、評価部による運転者の特定項目の評価の結果を運転者に通知する。これにより、当該情報処理装置では、特定車両が実行可能な運転を支援する機能に関する特定項目の評価の結果を運転者に通知することで、特定車両を運転した方がよいかの判断材料を運転者に提供することができる。

【0008】

請求項２に係る情報処理装置は、請求項１において、前記通知部は、前記取得部が特定の前記車両情報である特定情報を取得した場合、前記特定車両を運転していたら前記機能が実行されたことを前記運転者に通知する。

【0009】

請求項２に係る情報処理装置では、通知部は、取得部が特定情報を取得した場合、特定車両を運転していたら運転を支援する機能が実行されたことを運転者に通知する。これにより、当該情報処理装置では、特定車両を運転していたら運転を支援する機能が実行されたことを運転者に通知することで、運転者が特定車両を運転した方がよいかを判断しやすくなる。

【0010】

請求項３に係る情報処理装置は、請求項２において、前記通知部は、前記取得部が取得した前記特定情報に基づいて、前記特定車両を運転していたら前記機能が実行された実行回数を前記運転者に通知する。

【0011】

請求項３に係る情報処理装置では、通知部は、取得部が取得した特定情報に基づいて、特定車両を運転していたら運転を支援する機能が実行された実行回数を運転者に通知する。これにより、当該情報処理装置では、特定車両を運転していたら運転を支援する機能が実行された実行回数を運転者に通知することで、運転者が特定車両を運転した方がよいかを判断しやすくなる。

【0012】

請求項４に係る情報処理装置は、請求項１又は２において、前記通知部は、前記運転者への通知を前記車両の運転後に実行する。

【0013】

請求項４に係る情報処理装置では、通知部は、運転者への通知を車両の運転後に実行する。これにより、当該情報処理装置では、運転者への通知が車両の運転後に実行されることで、通知内容を運転者にじっくりと検討させることができる。

【0014】

請求項５に係る情報処理装置は、請求項４において、前記通知部は、前記取得部が特定の前記車両情報である特定情報を取得した場合、前記特定車両を運転していたら前記機能が実行された位置を示す位置情報を前記運転者に通知する。

【0015】

請求項５に係る情報処理装置では、通知部は、取得部が特定情報を取得した場合、特定車両を運転していたら運転を支援する機能が実行された位置を示す位置情報を運転者に通知する。これにより、当該情報処理装置では、特定車両を運転していたら運転を支援する機能が実行された位置を示す位置情報を運転者に通知することで、当該機能が実行されたはずの位置を運転者に把握させることができる。

【0016】

請求項６に係る情報処理装置は、請求項４において、前記通知部は、前記評価部による前記運転者の運転に関する評価の結果に基づいて、前記運転者に適した前記特定車両の種類を示す種類情報を前記運転者に通知する。

【0017】

請求項６に係る情報処理装置では、通知部は、評価部による運転者の運転に関する評価の結果に基づいて、運転者に適した特定車両の種類を示す種類情報を運転者に通知する。これにより、当該情報処理装置では、運転者に適した特定車両の種類を示す種類情報を運転者に通知することで、運転者が自身に適した特定車両の種類を把握することができる。

【0018】

請求項７に係る情報処理装置は、請求項１又は２において、前記通知部は、前記運転者への通知を前記車両の運転中に実行する。

【0019】

請求項７に係る情報処理装置では、通知部は、運転者への通知を車両の運転中に実行する。これにより、当該情報処理装置では、運転者への通知が車両の運転中に実行されることで、運転者が特定車両を運転した方がよいかを運転中に把握しやすくなる。

【0020】

請求項８に係る情報処理方法は、車両に関する車両情報を取得し、取得した前記車両情報に基づいて、前記車両とは異なる特定車両が実行可能な運転を支援する機能に関する特定項目を含んだ評価項目から前記車両の運転者の運転に関する評価を行い、前記運転者の前記特定項目の評価の結果を前記運転者に通知する、処理をコンピュータが実行する。

【0021】

請求項９に係る情報処理プログラムは、コンピュータに、車両に関する車両情報を取得し、取得した前記車両情報に基づいて、前記車両とは異なる特定車両が実行可能な運転を支援する機能に関する特定項目を含んだ評価項目から前記車両の運転者の運転に関する評価を行い、前記運転者の前記特定項目の評価の結果を前記運転者に通知する、処理を実行させる。

【0022】

なお、請求項４、５、６、及び７に係る情報処理装置は、以下に記載の他の態様を採用してもよい。

【0023】

他の態様として、請求項４に係る情報処理装置は、請求項１から３の何れか１項において、前記通知部は、前記運転者への通知を前記車両の運転後に実行する。

【0024】

他の態様として、請求項５に係る情報処理装置は、請求項１から４の何れか１項において、前記通知部は、前記取得部が特定の前記車両情報である特定情報を取得した場合、前記特定車両を運転していたら前記機能が実行された位置を示す位置情報を前記運転者に通知する。

【0025】

他の態様として、請求項６に係る情報処理装置は、請求項１から５の何れか１項において、前記通知部は、前記評価部による前記運転者の運転に関する評価の結果に基づいて、前記運転者に適した前記特定車両の種類を示す種類情報を前記運転者に通知する。

【0026】

他の態様として、請求項７に係る情報処理装置は、請求項１から６の何れか１項において、前記通知部は、前記運転者への通知を前記車両の運転中に実行する。

【発明の効果】

【0027】

以上説明したように、本開示に係る情報処理装置、情報処理方法、及び情報処理プログラムでは、安全運転を支援する機能を実行可能な特定車両を運転した方がよいかの判断材料を運転者に提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0028】

【図1】本実施形態に係る情報処理システムの概略構成を示す図である。

【図2】本実施形態に係る管理サーバ及び運転者端末のハードウェア構成を示すブロック図である。

【図3】本実施形態に係る管理サーバの記憶部の構成を示すブロック図である。

【図4】本実施形態に係る管理サーバの機能構成の例を示すブロック図である。

【図5】本実施形態に係る車両のハードウェア構成を示すブロック図である。

【図6】本実施形態に係る管理サーバによる通知処理の流れを示すフローチャートである。

【図7】本実施形態に係る運転者端末の表示部に表示される第１の表示例である。

【図8】本実施形態に係る運転者端末の表示部に表示される第２の表示例である。

【図9】本実施形態に係る運転者端末の表示部に表示される第３の表示例である。

【図10】本実施形態に係る車両の運転中にＭＩＤに表示される第１の表示例である。

【図11】本実施形態に係る車両の運転中にＭＩＤに表示される第２の表示例である。

【発明を実施するための形態】

【0029】

以下、本実施形態に係る情報処理システム１０について説明する。
本実施形態に係る情報処理システム１０は、安全運転を支援する機能（以下、「先進安全技術」とする）を実行可能なセーフティ・サポートカー（以下、「サポカー」とする）を運転した方がよいかの判断材料を運転者に提供するシステムである。

【0030】

サポカーは、先進安全技術で運転者の安全運転を支援する自動車である。当該先進安全技術には、一例として、衝突被害軽減ブレーキ、ペダル踏み間違い急発進抑制装置、及び車線逸脱警報装置等が含まれる。なお、サポカーは「特定車両」の一例である。

【0031】

衝突被害軽減ブレーキは、車載のレーダー又はカメラ等により前方の車両又は歩行者を検知し、衝突の可能性がある場合には、運転者に対して警報する先進安全技術である。また、衝突被害軽減ブレーキは、衝突の可能性が高い場合には、自動でブレーキを作動させる先進安全技術である。

【0032】

ペダル踏み間違い急発進抑制装置は、停止時又は低速走行時に、車載のレーダー、カメラ、又はソナー等が前方及び後方の少なくとも一方にある壁又は車両を検知している状態でアクセルを踏み込んだ場合には、エンジン出力を抑える等により、急加速を防止する先進安全技術である。

【0033】

車線逸脱警報装置は、車載のカメラにより道路上の車線を検知し、車線からはみ出しそうになった場合又ははみ出した場合には、運転者に対して警報する先進安全技術である。

【0034】

（第１の実施形態）
まず、本実施形態に係る情報処理システム１０の第１の実施形態について説明する。
図１は、情報処理システム１０の概略構成を示す図である。

【0035】

図１に示すように、情報処理システム１０は、管理サーバ２０、運転者端末４０、及び車両６０を含む。管理サーバ２０、運転者端末４０、及び車両６０に搭載された車載器１５は、ネットワークＮを介して接続され、互いに通信可能となっている。

【0036】

管理サーバ２０は、所定の事業者が保有するサーバコンピュータである。管理サーバ２０は「情報処理装置」の一例である。

【0037】

運転者端末４０は、車両６０の運転者が保有する携帯端末である。運転者端末４０には、一例として、携帯可能なパーソナルコンピュータ（ノートＰＣ）、スマートフォン、又はタブレット端末等が適用される。第１の実施形態では、一例として、運転者端末４０はスマートフォンとする。

【0038】

車両６０は、エンジン車両、ハイブリッド車両、又は電気自動車の何れであってもよいが、第１の実施形態では、一例として、車両６０はエンジン車両とする。また、車両６０は、先進安全技術が搭載されていない自動車である。つまり、第１の実施形態では、車両６０はサポカーではないものとする。ただし、車両６０は、サポカーが先進安全技術を実行するために用いるレーダー、カメラ、又はソナー等の構成を備えている。

【0039】

次に、管理サーバ２０及び運転者端末４０のハードウェア構成を説明する。図２は、管理サーバ２０及び運転者端末４０のハードウェア構成を示すブロック図である。なお、管理サーバ２０及び運転者端末４０は、基本的には一般的なコンピュータ構成であるため、管理サーバ２０を代表して説明する。

【0040】

図２に示すように、管理サーバ２０は、ＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ Ｕｎｉｔ）２１、ＲＯＭ（Ｒｅａｄ Ｏｎｌｙ Ｍｅｍｏｒｙ）２２、ＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ Ａｃｃｅｓｓ Ｍｅｍｏｒｙ）２３、記憶部２４、入力部２５、表示部２６、及び通信部２７を備えている。各構成は、バス２８を介して相互に通信可能に接続されている。

【0041】

ＣＰＵ２１は、中央演算処理ユニットであり、各種プログラムを実行したり、各部を制御したりする。すなわち、ＣＰＵ２１は、ＲＯＭ２２又は記憶部２４からプログラムを読み出し、ＲＡＭ２３を作業領域としてプログラムを実行する。ＣＰＵ２１は、ＲＯＭ２２又は記憶部２４に記録されているプログラムにしたがって、上記各構成の制御及び各種の演算処理を行う。

【0042】

ＲＯＭ２２は、各種プログラム及び各種データを格納する。ＲＡＭ２３は、作業領域として一時的にプログラム又はデータを記憶する。

【0043】

記憶部２４は、ＨＤＤ（Ｈａｒｄ Ｄｉｓｋ Ｄｒｉｖｅ）、ＳＳＤ（Ｓｏｌｉｄ Ｓｔａｔｅ Ｄｒｉｖｅ）又はフラッシュメモリ等の記憶装置により構成され、各種プログラム及び各種データを格納する。

【0044】

入力部２５は、マウス等のポインティングデバイス、キーボード、マイク、及びカメラ等を含み、各種の入力を行うために使用される。

【0045】

表示部２６は、例えば、液晶ディスプレイであり、種々の情報を表示する。表示部２６は、タッチパネル方式を採用して、入力部２５として機能してもよい。

【0046】

通信部２７は、他の機器と通信するためのインターフェースである。当該通信には、例えば、イーサネット（登録商標）若しくはＦＤＤＩ等の有線通信の規格、又は、４Ｇ、５Ｇ、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）、若しくはＷｉ－Ｆｉ（登録商標）等の無線通信の規格が用いられる。

【0047】

図３は、管理サーバ２０の記憶部２４の構成を示すブロック図である。
図３に示すように、記憶部２４には、管理サーバ２０のＣＰＵ２１を後述する図４に示す機能構成として機能させるための情報処理プログラム２４Ａ及びサポカーデータベース２４Ｂが格納されている。当該情報処理プログラム２４Ａを実行する際に、管理サーバ２０は、図２に示すハードウェア資源を用いて、当該情報処理プログラム２４Ａに基づく処理を実行する。

【0048】

また、サポカーデータベース２４Ｂには、サポカーを運転していたら先進安全技術が実行される車両６０の状態を示す状態情報が記憶されている。具体的には、サポカーデータベース２４Ｂには、先進安全技術として、衝突被害軽減ブレーキ、ペダル踏み間違い急発進抑制装置、及び車線逸脱警報装置等がそれぞれ実行される基準を示した状態情報が記憶されている。

【0049】

次に、管理サーバ２０の機能構成について説明する。
図４は、管理サーバ２０の機能構成の例を示すブロック図である。

【0050】

図４に示すように、管理サーバ２０のＣＰＵ２１は、機能構成として、取得部２１Ａ、評価部２１Ｂ、及び通知部２１Ｃを有する。各機能構成は、ＣＰＵ２１が記憶部２４に記憶された情報処理プログラム２４Ａを読み出し、実行することにより実現される。

【0051】

取得部２１Ａは、車両６０に関する車両情報を取得する。一例として、取得部２１Ａは、車両情報として、車両６０が備える後述する操舵角センサ７１、加速度センサ７２、車速センサ７３、及びウインカースイッチ７４によって検出された車両６０の操舵角、加速度、車速、及びウインカー操作を取得する。また、取得部２１Ａは、車両情報として、車両６０が備える後述するＥＣＵ７０Ｃによって検出された車両６０のエンジン回転数、エンジントルク、燃費及びアクセル操作を取得する。また、取得部２１Ａは、車両情報として、車両６０が備える後述するカメラ７６が撮像した画像を取得する。また、取得部２１Ａは、車両情報として、車両６０が備える後述するＧＰＳ装置８０が測定した車両６０の現在位置を取得する。なお、上記の情報は、取得部２１Ａが車両６０から取得可能な車両情報の一部であり、上記の情報以外の車両６０に関する情報も、取得部２１Ａは車両情報として車両６０から取得する。

【0052】

評価部２１Ｂは、取得部２１Ａが取得した車両情報に基づいて、複数の評価項目から車両６０の運転者の運転に関する評価（以下、「運転診断」とする）を行う。第１の実施形態では、複数の評価項目には、一例として、特定項目及び一般項目が含まれる。特定項目は、衝突被害軽減ブレーキ、ペダル踏み間違い急発進抑制装置、及び車線逸脱警報装置等のサポカーが実行可能な先進安全技術に関する評価項目である。一般項目は、特定項目以外の評価項目である。また、第１の実施形態では、一例として、車両６０の運転者は、所定の年齢、例えば、７５歳以上の運転者であり、いわゆる高齢ドライバーである。

【0053】

ここで、評価部２１Ｂは、取得部２１Ａが取得した車両情報に基づいて、運転者の運転診断の結果（以下、「運転診断結果」とする）として、複数の評価項目における各項目の個別評価と、当該個別評価を合計した合計評価とを行う。一例として、個別評価は５点満点中の何点であるかを決定し、合計評価は１００点満点中の何点であるかを決定する。

【0054】

通知部２１Ｃは、所定の通知情報を運転者に通知する。第１の実施形態では、通知部２１Ｃは、運転者への通知を車両６０の運転後に実行する。例えば、通知部２１Ｃは、車両６０の運転後として、車両６０の図示しないイグニッションスイッチがＯＮ位置からＯＦＦ位置へ切り替えられたことを取得部２１Ａが車両情報として取得したことに基づいて、通知情報を運転者端末４０に送信する。

【0055】

第１の実施形態における通知情報は、運転診断結果を示す診断情報、サポカーを運転していたら先進安全技術が実行されたことを示す実行情報、サポカーを運転していたら先進安全技術が実行された実行回数を示す回数情報、サポカーを運転していたら先進安全技術が実行された位置を示す位置情報、及び運転者に適したサポカーの種類を示す種類情報の少なくとも１つを含んでいる。

【0056】

通知部２１Ｃは、基本的には、運転診断結果として、評価項目の各項目の個別評価及び合計評価を示した診断情報を生成し、生成した診断情報を含んだ通知情報を運転者端末４０に送信する。ただし、通知部２１Ｃは、評価部２１Ｂにより運転者の特定項目の個別評価が所定基準以下であると評価された場合、運転診断結果として、評価項目の各項目の個別評価及び合計評価に加えて、特定項目の個別評価が所定基準以下であることを示した診断情報を生成する。なお、通知部２１Ｃにより生成された診断情報は記憶部２４に記憶される。

【0057】

また、通知部２１Ｃは、所定条件下では、診断情報に加え、実行情報、回数情報、位置情報、及び種類情報の少なくとも１つを含んだ通知情報を運転者端末４０に送信する。

【0058】

例えば、通知部２１Ｃは、所定条件下として、取得部２１Ａが特定の車両情報である特定情報を取得した場合、診断情報に加え、実行情報及び位置情報を含んだ通知情報を運転者端末４０に送信する。まず、通知部２１Ｃは、取得部２１Ａが取得した車両情報と、サポカーデータベース２４Ｂに記憶された状態情報とを比較する。そして、通知部２１Ｃは、当該比較の結果、サポカーを運転していたら先進安全技術が実行されたと判断できる場合に「取得部２１Ａが特定情報を取得した場合」と判断する。なお、通知部２１Ｃにより生成された実行情報は、サポカーを運転していたら先進安全技術が実行されたと判断した日時及び車両６０の位置と紐付けられて記憶部２４に記憶される。

【0059】

また、通知部２１Ｃは、所定条件下として、所定の通知契機が到来した場合、診断情報に加え、回数情報及び種類情報の少なくとも１つを含んだ通知情報を運転者端末４０に送信する。所定の通知契機は、運転者端末４０への通知情報の送信回数に応じて定められ、例えば、５回に１回及び１０回に１回等である。また、通知契機は、回数情報及び種類情報で共通の契機であってもよいし、異なる契機であってもよい。

【0060】

通知部２１Ｃは、回数情報の通知契機が到来した場合、記憶部２４に記憶された実行情報に基づいて、単位時間あたり、例えば、直近一週間あたりのサポカーを運転していたら先進安全技術が実行された実行回数を示す回数情報を生成する。そして、通知部２１Ｃは、生成した回数情報を含んだ通知情報を運転者端末４０に送信する。

【0061】

また、通知部２１Ｃは、種類情報の通知契機が到来した場合、記憶部２４に記憶された診断情報に基づいて、種類情報を生成する。種類情報は、例えば、運転者に適したサポカーの区分、セダン、ミニバン、又はＳＵＶ（Ｓｐｏｒｔ Ｕｔｉｌｉｔｙ Ｖｅｈｉｃｌｅ）等のサポカーの車両タイプ、及びサポカーの固有名詞を示す車名等を含む。上記のサポカーの区分は、サポカーが実行可能な先進安全技術の内容に応じて複数の区分が設けられている。そして、通知部２１Ｃは、生成した種類情報を含んだ通知情報を運転者端末４０に送信する。

【0062】

次に、車両６０のハードウェア構成を説明する。図５は、車両６０のハードウェア構成を示すブロック図である。

【0063】

図５に示すように、車両６０は、車載器１５と、複数のＥＣＵ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｕｎｉｔ)７０と、操舵角センサ７１と、加速度センサ７２と、車速センサ７３と、ウインカースイッチ７４と、マイク７５と、カメラ７６と、入力スイッチ７７と、モニタ７８と、スピーカ７９と、ＧＰＳ装置８０と、を含んで構成されている。

【0064】

車載器１５は、ＣＰＵ６１、ＲＯＭ６２、ＲＡＭ６３、記憶部６４、車内通信Ｉ／Ｆ（ＩｎｔｅｒＦａｃｅ）６５、入出力Ｉ／Ｆ６６及び無線通信Ｉ／Ｆ６７を含んで構成されている。ＣＰＵ６１、ＲＯＭ６２、ＲＡＭ６３、記憶部６４、車内通信Ｉ／Ｆ６５、入出力Ｉ／Ｆ６６及び無線通信Ｉ／Ｆ６７は、内部バス６８を介して相互に通信可能に接続されている。

【0065】

ＣＰＵ６１は、中央演算処理ユニットであり、各種プログラムを実行したり、各部を制御したりする。すなわち、ＣＰＵ６１は、ＲＯＭ６２又は記憶部６４からプログラムを読み出し、ＲＡＭ６３を作業領域としてプログラムを実行する。ＣＰＵ６１は、ＲＯＭ６２又は記憶部６４に記録されているプログラムにしたがって、上記各構成の制御及び各種の演算処理を行う。

【0066】

ＲＯＭ６２は、各種プログラム及び各種データを格納する。ＲＡＭ６３は、作業領域として一時的にプログラム又はデータを記憶する。

【0067】

記憶部６４は、ｅＭＭＣ（ｅｍｂｅｄｄｅｄ Ｍｕｌｔｉ Ｍｅｄｉａ Ｃａｒｄ）又はＵＦＳ（Ｕｎｉｖｅｒｓａｌ Ｆｌａｓｈ Ｓｔｏｒａｇｅ）等の記憶装置により構成され、各種プログラム、及び各種データを格納する。

【0068】

車内通信Ｉ／Ｆ６５は、ＥＣＵ７０と接続するためのインターフェースである。当該インターフェースは、ＣＡＮプロトコルによる通信規格が用いられる。車内通信Ｉ／Ｆ６５は、外部バス８９に対して接続されている。

【0069】

ＥＣＵ７０は、車両６０の機能毎に複数設けられており、第１の実施形態では、ＥＣＵ７０Ａ、ＥＣＵ７０Ｂ、ＥＣＵ７０Ｃ、及びＥＣＵ７０Ｄが設けられている。ＥＣＵ７０Ａは、電動パワーステアリング用ＥＣＵが例示され、ＥＣＵ７０Ａには操舵角センサ７１が接続されている。また、ＥＣＵ７０Ｂは、ＶＳＣ（Ｖｅｈｉｃｌｅ Ｓｔａｂｉｌｉｔｙ Ｃｏｎｔｒｏｌ）用ＥＣＵが例示され、ＥＣＵ７０Ｂには加速度センサ７２及び車速センサ７３が接続されている。なお、ＥＣＵ７０Ｂには加速度センサ７２及び車速センサ７３に加えて、ヨーレートセンサが接続されていてもよい。

【0070】

ＥＣＵ７０Ｃは、エンジンＥＣＵが例示され、エンジンを制御するために車両６０のエンジン回転数及びエンジントルクを検出する。また、ＥＣＵ７０Ｃは、図示しないセンサ類から取得した燃料流量を基に燃費を検出する。さらに、ＥＣＵ７０Ｃは、車両６０のアクセル操作を検出する。ＥＣＵ７０Ｃが検出したエンジン回転数、エンジントルク、燃費、及びアクセル操作は、記憶部６４に記憶されるとともに車両情報として管理サーバ２０に送信される。また、ＥＣＵ７０Ｄは、ステアリングＥＣＵが例示され、ＥＣＵ７０Ｄにはウインカースイッチ７４が接続されている。ウインカースイッチ７４は、ウインカーを作動させるためのステアリングコラムに設けられている。ＥＣＵ７０Ｄは、運転者によるウインカースイッチ７４の操作をウインカー操作として検出する。ＥＣＵ７０Ｄが検出したウインカー操作は、記憶部６４に記憶されるとともに車両情報として管理サーバ２０に送信される。

【0071】

操舵角センサ７１は、ステアリングホイールの操舵角を検出するためのセンサである。操舵角センサ７１において検出された操舵角は、記憶部６４に記憶されるとともに車両情報として管理サーバ２０に送信される。

【0072】

加速度センサ７２は、車両６０に作用する加速度を検出するためのセンサである。加速度センサ７２は、一例として、３軸の加速度センサであり、Ｘ軸方向として車両前後方向、Ｙ軸方向として車幅方向、Ｚ軸方向として車両高さ方向に加わった加速度を検出する。加速度センサ７２において検出された加速度は、記憶部６４に記憶されるとともに車両情報として管理サーバ２０に送信される。

【0073】

車速センサ７３は、車両６０の車速を検出するためのセンサである。車速センサ７３は例えば、車輪に設けられたセンサである。車速センサ７３において検出された車速は、記憶部６４に記憶されるとともに車両情報として管理サーバ２０に送信される。

【0074】

入出力Ｉ／Ｆ６６は、車両６０に搭載されるマイク７５、カメラ７６、入力スイッチ７７、モニタ７８、スピーカ７９、及びＧＰＳ装置８０と通信するためのインターフェースである。

【0075】

マイク７５は、車両６０のフロントピラー、又はダッシュボード等に設けられ、車両６０の運転者が発した音声を集音する装置である。なお、マイク７５は、後述するカメラ７６に設けられていてもよい。

【0076】

カメラ７６は、一例として、ＣＣＤ（Ｃｈａｒｇｅ Ｃｏｕｐｌｅｄ Ｄｅｖｉｃｅ）イメージセンサ又はＣＭＯＳ（Ｃｏｍｐｌｅｍｅｎｔａｒｙ Ｍｅｔａｌ Ｏｘｉｄｅ Ｓｅｍｉｃｏｎｄｕｃｔｏｒ）イメージセンサ等の撮像素子を用いて撮像を行う撮像装置である。カメラ７６は、一例として、車両６０の前部及び後部に設けられ、車両前方及び車両後方を撮像する。そして、カメラ７６により撮像された画像は、一例として、車両前方の他の車両、歩行者、壁、又は車線等、及び、車両後方の他の車両又は壁等を認識するために用いられる。カメラ７６が撮像した画像は、記憶部６４に記憶されるとともに車両情報として管理サーバ２０に送信される。なお、カメラ７６は、ドライブレコーダ、及びＡＤＡＳ（Ａｄｖａｎｃｅｄ Ｄｒｉｖｅｒ Ａｓｓｉｓｔａｎｃｅ Ｓｙｓｔｅｍ、先進運転支援システム）等の他の用途の撮像装置として構成されてもよい。また、カメラ７６は、ＥＣＵ７０（例えば、カメラＥＣＵ）を経由して車載器１５に接続されていてもよい。

【0077】

入力スイッチ７７は、インストルメントパネル、センタコンソール、ステアリングホイール等に設けられ、運転者の手指による操作を入力するスイッチである。入力スイッチ７７としては、例えば、押しボタン式のテンキー、及びタッチパッド等を採用することができる。

【0078】

モニタ７８は、インストルメントパネル、又はメータパネル等に設けられ、車両６０の機能に係る作動の提案、及び当該機能の説明に係る画像を表示するための液晶モニタである。モニタ７８は、入力スイッチ７７を兼ねたタッチパネルとして設けてもよい。

【0079】

スピーカ７９は、インストルメントパネル、センタコンソール、フロントピラー、又はダッシュボード等に設けられ、車両６０の機能に係る作動の提案、及び当該機能の説明に係る音声を出力するための装置である。なお、スピーカ７９は、モニタ７８に設けられていてもよい。

【0080】

ＧＰＳ装置８０は、車両６０の現在位置を測定する装置である。ＧＰＳ装置８０は、ＧＰＳ衛星からの信号を受信する図示しないアンテナを含んでいる。ＧＰＳ装置８０が測定した車両６０の現在位置は、記憶部６４に記憶されるとともに車両情報として管理サーバ２０に送信される。なお、ＧＰＳ装置８０は、ＥＣＵ７０（例えば、マルチメディアＥＣＵ）に接続されるカーナビゲーションシステムを経由して車載器１５に接続されていてもよい。

【0081】

無線通信Ｉ／Ｆ６７は、管理サーバ２０と通信するための無線通信モジュールである。当該無線通信モジュールは、例えば、５Ｇ、ＬＴＥ、Ｗｉ－Ｆｉ（登録商標）等の通信規格が用いられる。無線通信Ｉ／Ｆ６７は、ネットワークＮに対して接続されている。

【0082】

図６は、管理サーバ２０による通知情報を車両６０の運転者に通知する通知処理の流れを示すフローチャートである。ＣＰＵ２１が記憶部２４から情報処理プログラム２４Ａを読み出して、ＲＡＭ２３に展開して実行することにより、通知処理が行われる。

【0083】

図６に示すステップＳ１０において、ＣＰＵ２１は、車両６０から車両情報を取得する。そして、ステップＳ１１に進む。第１の実施形態では、一例として、定期的に車両６０から管理サーバ２０に車両情報が送信される。

【0084】

ステップＳ１１において、ＣＰＵ２１は、ステップＳ１０で取得した車両情報に基づいて、運転者の運転診断を行う。そして、ステップＳ１２に進む。

【0085】

ステップＳ１２において、ＣＰＵ２１は、車両６０の運転者に通知する通知情報を生成する。具体的には、ＣＰＵ２１は、ステップＳ１１で行った運転診断による運転者の運転診断結果に基づいて、通知情報に含める診断情報を生成する。また、ＣＰＵ２１は、ステップＳ１０で特定情報を取得した場合、上記の診断情報に加えて、通知情報に含める実行情報及び位置情報を生成する。さらに、ＣＰＵ２１は、所定の通知契機が到来した場合、上記の診断情報、実行情報、及び位置情報に加えて、通知情報に含める回数情報及び種類情報の少なくとも１つを生成する。そして、ステップＳ１３に進む。

【0086】

ステップＳ１３において、ＣＰＵ２１は、ステップＳ１２で生成した通知情報を運転者端末４０に送信する。そして、通知処理を終了する。

【0087】

次に、管理サーバ２０により図６に示す通知処理が行われた結果、運転者端末４０の表示部４６に表示される表示例について説明する。

【0088】

図７は、運転者端末４０の表示部４６に表示される第１の表示例である。管理サーバ２０のＣＰＵ２１は、運転者端末４０にインストールされた運転者の運転診断結果を示すアプリケーション（以下、「運転診断アプリ」とする）が実行され、運転診断アプリに対する予め定めた操作が行われた場合に、図７に示す表示例を表示部４６に表示させる。

【0089】

図７に示す表示例には、メッセージ情報８１と、次へボタン８２と、終了ボタン８３と、が表示されている。なお、当該メッセージ情報８１は、管理サーバ２０から送信された通知情報に基づいて表示されたコンテンツである。

【0090】

メッセージ情報８１は、運転者に対する種々のメッセージを示している。一例として、図７では、メッセージ情報８１として「＜総合評価＞ 一般項目Ａ：４／５点 一般項目Ｂ：３／５点・・・特定項目Ａ：４／５点 特定項目Ｂ：２／５点・・・ 総合：７５点／１００点」と表示されている。このように、当該メッセージ情報８１では、一般項目及び特定項目それぞれの各項目の個別評価と、一般項目及び特定項目の個別評価を合計した合計評価とを示している。なお、図７では、一般項目Ａ及び特定項目Ａのように具体的な項目名を示していないが、これに限らず、一般項目について「信号無視」及び「通行区分違反」等と具体的に示し、特定項目として「衝突被害軽減ブレーキ」及び「ペダル踏み間違い急発進抑制装置」等と具体的に示してもよい。

【0091】

次へボタン８２は、表示部４６に表示される運転診断アプリの画面内容を切り替えるためのボタンである。一例として、図７に示す表示例の表示中に次へボタン８２が操作された場合、ＣＰＵ２１は、表示部４６に表示される運転診断アプリの画面内容を図８に示す表示例へと切り替える。

【0092】

終了ボタン８３は、運転診断アプリを終了して、表示部４６に表示される画面内容を運転診断アプリ以外のものへと切り替えるためのボタンである。

【0093】

図８は、運転者端末４０の表示部４６に表示される第２の表示例である。一例として、図８は、図７に示す表示例の表示中に次へボタン８２が操作された後の状態を示している。

【0094】

図８に示す表示例には、メッセージ情報８１と、次へボタン８２と、終了ボタン８３と、が表示されている。

【0095】

一例として、図８では、メッセージ情報８１として「＜個別評価＞ 今回は、特定項目Ｂが３点以下でした。また、サポカーを運転していたら、○○スーパーの駐車場でペダル踏み間違い急発進抑制装置が実行されていました。最後に、サポカーを運転していた場合における、一週間あたりの先進安全技術の実行回数は「５回」です。」と表示されている。このように、当該メッセージ情報８１では、特定項目の個別評価を示している。具体的には、当該メッセージ情報８１では、当該個別評価として、特定項目の個別評価が所定基準（例：３点）以下であること、サポカーを運転していたら先進安全技術が実行されたこと及び当該先進安全技術が実行された位置、並びに、単位時間（例：直近一週間）あたりのサポカーを運転していたら先進安全技術が実行された実行回数を示している。

【0096】

ここで、一例として、図８に示す表示例の表示中に次へボタン８２が操作された場合、ＣＰＵ２１は、表示部４６に表示される運転診断アプリの画面内容を図９に示す表示例へと切り替える。

【0097】

図９は、運転者端末４０の表示部４６に表示される第３の表示例である。一例として、図９は、図８に示す表示例の表示中に次へボタン８２が操作された後の状態を示している。

【0098】

図９に示す表示例には、メッセージ情報８１と、次へボタン８２と、終了ボタン８３と、が表示されている。

【0099】

一例として、図９では、メッセージ情報８１として「＜種類情報＞ あなたにおすすめのサポカーの車両タイプは、ＳＵＶです。」と表示されている。このように、当該メッセージ情報８１では、運転者に適したサポカーの種類を示している。

【0100】

以上説明したように、管理サーバ２０では、ＣＰＵ２１は、車両情報を取得する。また、ＣＰＵ２１は、取得した車両情報に基づいて、特定項目を含んだ評価項目から車両６０の運転者の運転診断を行う。そして、ＣＰＵ２１は、運転者の特定項目の評価の結果、すなわち、特定項目の個別評価を運転者に通知する。一例として、ＣＰＵ２１は、運転者の特定項目の個別評価が所定基準以下であると評価した場合、特定項目の個別評価が所定基準以下であることを運転者に通知する。これにより、当該管理サーバ２０では、サポカーが実行可能な先進安全技術に関する特定項目の個別評価が所定基準以下であることを運転者に通知することで、サポカーを運転した方がよいかの判断材料を運転者に提供することができる。

【0101】

また、管理サーバ２０では、ＣＰＵ２１は、特定情報を取得した場合、サポカーを運転していたら先進安全技術が実行されたことを運転者に通知する。これにより、当該管理サーバ２０では、サポカーを運転していたら先進安全技術が実行されたことを運転者に通知することで、運転者がサポカーを運転した方がよいかを判断しやすくなる。

【0102】

また、管理サーバ２０では、ＣＰＵ２１は、取得した特定情報に基づいて、サポカーを運転していたら先進安全技術が実行された実行回数を運転者に通知する。これにより、当該管理サーバ２０では、サポカーを運転していたら先進安全技術が実行された実行回数を運転者に通知することで、運転者がサポカーを運転した方がよいかを判断しやすくなる。

【0103】

また、管理サーバ２０では、ＣＰＵ２１は、運転者への通知を車両６０の運転後に実行する。これにより、当該管理サーバ２０では、運転者への通知が車両６０の運転後に実行されることで、通知内容を運転者にじっくりと検討させることができる。

【0104】

また、管理サーバ２０では、ＣＰＵ２１は、特定情報を取得した場合、サポカーを運転していたら先進安全技術が実行された位置を示す位置情報を運転者に通知する。これにより、当該管理サーバ２０では、サポカーを運転していたら先進安全技術が実行された位置を示す位置情報を運転者に通知することで、先進安全技術が実行されたはずの位置を運転者に把握させることができる。

【0105】

また、管理サーバ２０では、ＣＰＵ２１は、運転者の運転診断結果に基づいて、運転者に適したサポカーの種類を示す種類情報を運転者に通知する。これにより、当該管理サーバ２０では、運転者に適したサポカーの種類を示す種類情報を運転者に通知することで、運転者が自身に適したサポカーの種類を把握することができる。

【0106】

（第２の実施形態）
次に、本実施形態に係る情報処理システム１０の第２の実施形態について、他の実施形態との重複部分を省略又は簡略しつつ説明する。

【0107】

第２の実施形態では、通知部２１Ｃは、運転者への通知を車両６０の運転中に実行する。通知部２１Ｃは、車両６０の運転中として、車両６０のイグニッションスイッチがＯＮ位置にあることを取得部２１Ａが車両情報として取得したことに基づいて、所定の通知契機が到来した場合に通知情報を車両６０に送信する。通知情報を取得した車両６０は、モニタ７８、具体的には、マルチインフォメーションディスプレイ（以下、「ＭＩＤ」とする）７８Ａに、当該通知情報に基づくコンテンツを表示させる。

【0108】

例えば、通知部２１Ｃは、評価部２１Ｂにより運転者の特定項目の個別評価が所定基準以下であると評価された場合、イグニッションスイッチがＯＦＦ位置からＯＮ位置へ切り替えられたことに基づいて、特定項目の個別評価が所定基準以下であることを示した診断情報を含んだ通知情報を車両６０に送信する。

【0109】

また、通知部２１Ｃは、取得部２１Ａが特定情報を取得した場合、診断情報に加え、実行情報を含んだ通知情報を車両６０に送信する。

【0110】

図１０は、車両６０の運転中にＭＩＤ７８Ａに表示される第１の表示例である。
図１０に示すように、ＭＩＤ７８Ａには、診断情報８４が表示されている。

【0111】

診断情報８４は、運転者に対する特定項目の個別評価の結果を示している。一例として、図１０では、診断情報８４として「特定項目の評価：低」と表示され、運転者に対して、特定項目の個別評価が所定基準以下であることを示している。

【0112】

図１１は、車両６０の運転中にＭＩＤ７８Ａに表示される第２の表示例である。
ここで、ＣＰＵ２１は、車両６０の運転中に特定情報を取得したものとする。この場合、ＣＰＵ２１は、実行情報を含んだ通知情報を車両６０に送信する。その結果、当該通知情報を取得した車両６０のＭＩＤ７８Ａには、図１１に示すように、診断情報８４及び実行情報８５が表示される。

【0113】

実行情報８５は、運転者に対して、サポカーを運転していたら先進安全技術が実行されたことを示している。一例として、図１１では、実行情報８５として「△（三角形）」の図形の中に「サポ」との文字が表示されたアイコンを表示させる。

【0114】

なお、診断情報８４の表示内容は、特定項目の個別評価が所定基準以下であることに限らず、特定項目の個別評価が所定基準を超えていたこと等の他の内容であってもよい。また、実行情報８５に表示されるアイコンは、「△（三角形）」の図形の中に「サポ」との文字が表示されたものに限らず、これとは異なるアイコンでサポカーを運転していたら先進安全技術が実行されたことを示してもよい。

【0115】

以上説明したように、管理サーバ２０では、ＣＰＵ２１は、運転者への通知を車両６０の運転中に実行する。これにより、当該管理サーバ２０では、運転者への通知、例えば、特定項目の個別評価が所定基準以下であること及びサポカーを運転していたら先進安全技術が実行されたこと等の通知が車両６０の運転中に実行されることで、運転者がサポカーを運転した方がよいかを運転中に把握しやすくなる。

【0116】

（その他）
上記実施形態では、管理サーバ２０を情報処理装置の一例としたが、これに限らず、車両６０に搭載された車載器１５を情報処理装置の一例としてもよいし、管理サーバ２０及び車載器１５の組合せを情報処理装置の一例としてもよい。管理サーバ２０及び車載器１５の組合せを情報処理装置の一例とする場合は、図４に示す管理サーバ２０のＣＰＵ２１の各機能構成の少なくとも一部を図５に示す車載器１５のＣＰＵ６１が行ってもよい。この場合、図６に示す通知処理は、管理サーバ２０のＣＰＵ２１又は車載器１５のＣＰＵ６１の１つのプロセッサ、又は、管理サーバ２０のＣＰＵ２１及び車載器１５のＣＰＵ６１の複数のプロセッサの組合せにより実行される。

【0117】

上記実施形態では、管理サーバ２０は、車両６０の運転後に通知情報を運転者端末４０に送信した。しかし、当該通知情報の送信先は運転者端末４０に限られず、例えば、管理サーバ２０は、車両６０の運転後に所定のプリンターに通知情報を送信して、紙等の記録媒体に通知情報に基づくコンテンツを印刷可能としてもよい。

【0118】

上記実施形態では、サポカーを運転していたら先進安全技術が実行された位置を示す位置情報を「場所名」で示したが（図８参照）、これに限らず、位置情報を「住所」及び「地図」等で示してもよい。

【0119】

上記実施形態では、車両６０はサポカーではないものとしたが、これに限らず、車両６０はサポカーであってもよい。この場合、情報処理システム１０は、サポカーである車両６０を他のサポカーに変更した方がよいかの判断材料を運転者に提供することができる。

【0120】

上記実施形態では、管理サーバ２０のＣＰＵ２１は、運転者の特定項目の個別評価が所定基準以下であると評価した場合、運転診断結果として、評価項目の各項目の個別評価及び合計評価に加えて、特定項目の個別評価が所定基準以下であることを示した診断情報を生成した。しかし、これに代えて又は加えて、ＣＰＵ２１は、運転者の特定項目の個別評価が所定基準を超えていると評価した場合、運転診断結果として、評価項目の各項目の個別評価及び合計評価に加えて、特定項目の個別評価が所定基準を超えていることを示した診断情報を生成してもよい。この場合、当該管理サーバ２０では、サポカーが実行可能な先進安全技術に関する特定項目の個別評価が所定基準を超えていることを運転者に通知することで、サポカーを運転した方がよいかの判断材料を運転者に提供することができる。

【0121】

上記実施形態では、通知情報を取得した車両６０は、モニタ７８のうち、ＭＩＤ７８Ａに当該通知情報に基づくコンテンツを表示させたが、これに限らず、ヘッドアップディスプレイ等の他のモニタ７８に当該通知情報に基づくコンテンツを表示させてもよい。また、通知情報を取得した車両６０は、モニタ７８に当該通知情報に基づくコンテンツを表示させることに代えて又は加えて、スピーカ７９から当該通知情報に基づく音声を出力してもよい。

【0122】

上記実施形態では、管理サーバ２０は、車両６０の運転中に通知情報を車両６０に送信した。しかし、当該通知情報の送信先は車両６０に限られず、例えば、管理サーバ２０は、車両６０の運転中に運転者端末４０に通知情報を送信して、運転者端末４０の表示部４６に当該通知情報に基づくコンテンツを表示させてもよいし、運転者端末４０の図示しないスピーカから当該通知情報に基づく音声を出力させてもよい。

【0123】

上記実施形態では、車両６０の運転者を７５歳以上の高齢ドライバーとしたが、これに限らず、車両６０の運転者を運転歴が所定期間未満のペーパードライバー及び所定期間以上のベテランドライバー等としてもよい。

【0124】

上記実施形態において、管理サーバ２０のＣＰＵ２１は、種類情報を含んだ通知情報を運転者に通知する場合、当該種類情報で示される種類のサポカーに関するキャンペーン情報を運転者に通知してもよい。これにより、当該キャンペーン情報として、種類情報で示される種類のサポカーの割引情報及び特典情報等を運転者が把握できるため、運転者のサポカーの購入意欲を高めることができる。

【0125】

なお、上記実施形態でＣＰＵ２１がソフトウェア（プログラム）を読み込んで実行した通知処理を、ＣＰＵ以外の各種のプロセッサが実行してもよい。この場合のプロセッサとしては、ＦＰＧＡ（Ｆｉｅｌｄ－Ｐｒｏｇｒａｍｍａｂｌｅ Ｇａｔｅ Ａｒｒａｙ）等の製造後に回路構成を変更可能なＰＬＤ（Ｐｒｏｇｒａｍｍａｂｌｅ Ｌｏｇｉｃ Ｄｅｖｉｃｅ）、及びＡＳＩＣ（Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ Ｓｐｅｃｉｆｉｃ Ｉｎｔｅｇｒａｔｅｄ Ｃｉｒｃｕｉｔ）等の特定の処理を実行させるために専用に設計された回路構成を有するプロセッサである専用電気回路等が例示される。また、通知処理を、これらの各種のプロセッサのうちの１つで実行してもよいし、同種又は異種の２つ以上のプロセッサの組み合わせ（例えば、複数のＦＰＧＡ、及びＣＰＵとＦＰＧＡとの組み合わせ等）で実行してもよい。また、これらの各種のプロセッサのハードウェア的な構造は、より具体的には、半導体素子等の回路素子を組み合わせた電気回路である。

【0126】

また、上記実施形態では、情報処理プログラム２４Ａが記憶部２４に予め記憶（インストール）されている態様を説明したが、これに限定されない。情報処理プログラム２４Ａは、ＣＤ－ＲＯＭ（Ｃｏｍｐａｃｔ Ｄｉｓｋ Ｒｅａｄ Ｏｎｌｙ Ｍｅｍｏｒｙ）、ＤＶＤ－ＲＯＭ（Ｄｉｇｉｔａｌ Ｖｅｒｓａｔｉｌｅ Ｄｉｓｋ Ｒｅａｄ Ｏｎｌｙ Ｍｅｍｏｒｙ）、及びＵＳＢ（Ｕｎｉｖｅｒｓａｌ Ｓｅｒｉａｌ Ｂｕｓ）メモリ等の記録媒体に記録された形態で提供されてもよい。また、情報処理プログラム２４Ａは、ネットワークＮを介して外部装置からダウンロードされる形態としてもよい。

【符号の説明】

【0127】

２０ 管理サーバ（情報処理装置）
２１Ａ 取得部
２１Ｂ 評価部
２１Ｃ 通知部
２４Ａ 情報処理プログラム
６０ 車両

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】