特開 2023-180975 シフト装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023180975

(43)【公開日】2023-12-21

(54)【発明の名称】シフト装置

(51)【国際特許分類】

   B60K 20/02 20060101AFI20231214BHJP

   G05G 25/00 20060101ALI20231214BHJP

【ＦＩ】

B60K20/02 Z

G05G25/00 C

【審査請求】未請求

【請求項の数】4

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022094684

(22)【出願日】2022-06-10

(71)【出願人】

【識別番号】000003551

【氏名又は名称】株式会社東海理化電機製作所

(74)【代理人】

【識別番号】110001519

【氏名又は名称】弁理士法人太陽国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】小野 宙樹

(72)【発明者】

【氏名】岡 恭寛

【テーマコード（参考）】

3D040

3J070

【Ｆターム（参考）】

3D040AA03

3D040AB01

3D040AC17

3D040AC36

3D040AF08

3D040AF26

3J070AA03

3J070BA51

3J070BA71

3J070BA81

3J070CB02

3J070CB37

3J070CC71

3J070DA01

(57)【要約】

【課題】シフト体の移動位置の検出精度を高くする。
【解決手段】シフト装置１０では、回路基板３６がマグネット体３４の回転位置を検出して、レバー２６の回動位置が検出される。ここで、同一のメインプレート１２Ａにレバー２６、マグネット体３４及び回路基板３６が組付けられている。このため、レバー２６とマグネット体３４と回路基板３６との相対位置精度を高くでき、レバー２６の回動位置の検出精度を高くできる。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車体側に設けられる組付体と、
前記組付体に組付けられ、移動されてシフト位置が変更されるシフト体と、
前記組付体に組付けられ、前記シフト体が移動されて移動される移動部と、
前記組付体に組付けられ、前記移動部との相対位置が検出されて前記シフト体の移動位置が検出される検出機構と、
を備えるシフト装置。

【請求項2】

前記シフト体と前記移動部とが別体にされる請求項１記載のシフト装置。

【請求項3】

前記組付体に同一方向から前記シフト体、前記移動部及び前記検出機構が組付けられる請求項１記載のシフト装置。

【請求項4】

前記組付体に組付けられ、前記シフト体をシフト位置側に付勢する付勢体を備える請求項１記載のシフト装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、シフト体が移動されてシフト位置が変更されるシフト装置に関する。

【背景技術】

【0002】

下記特許文献１に記載のシフトレバー装置では、シフトレバーが移動されて、第１スライダ（第１磁石を含む）及びリンク（第２磁石を含む）が移動される。さらに、第１スライダ及びリンクの移動位置が基板（第１ホールＩＣ及び第２ホールＩＣを含む）によって検出されて、シフトレバーの移動位置が検出される。

【0003】

ここで、このシフトレバー装置では、シフトベースにシフトレバーが組付けられると共に、ケースに第１スライダ、リンク及び基板が組付けられている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０２１－９９７６３号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

本発明は、上記事実を考慮し、シフト体の移動位置の検出精度を高くできるシフト装置を得ることが目的である。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明の第１態様のシフト装置は、車体側に設けられる組付体と、前記組付体に組付けられ、移動されてシフト位置が変更されるシフト体と、前記組付体に組付けられ、前記シフト体が移動されて移動される移動部と、前記組付体に組付けられ、前記移動部との相対位置が検出されて前記シフト体の移動位置が検出される検出機構と、を備える。

【0007】

本発明の第２態様のシフト装置は、本発明の第１態様のシフト装置において、前記シフト体と前記移動部とが別体にされる。

【0008】

本発明の第３態様のシフト装置は、本発明の第１態様又は第２態様のシフト装置において、前記組付体に同一方向から前記シフト体、前記移動部及び前記検出機構が組付けられる。

【0009】

本発明の第４態様のシフト装置は、本発明の第１態様～第３態様の何れか１つのシフト装置において、前記組付体に組付けられ、前記シフト体をシフト位置側に付勢する付勢体を備える。

【発明の効果】

【0010】

本発明の第１態様のシフト装置では、車体側に組付体が設けられる。また、シフト体が移動されて、シフト位置が変更されると共に、移動部が移動される。さらに、移動部と検出機構との相対位置が検出されて、シフト体の移動位置が検出される。

【0011】

ここで、組付体にシフト体、移動部及び検出機構が組付けられている。このため、シフト体と移動部と検出機構との相対位置精度を高くでき、シフト体の移動位置の検出精度を高くできる。

【0012】

本発明の第２態様のシフト装置では、シフト体と移動部とが別体にされる。このため、シフト体の移動量と移動部の移動量とを調整できる。

【0013】

本発明の第３態様のシフト装置では、組付体に同一方向からシフト体、移動部及び検出機構が組付けられる。このため、組付体にシフト体、移動部及び検出機構を容易に組付けることかできる。

【0014】

本発明の第４態様のシフト装置では、付勢体がシフト体をシフト位置側に付勢する。

【0015】

ここで、組付体に付勢体が組付けられる。このため、シフト体と付勢体との相対位置精度を高くでき、付勢体によるシフト体の付勢位置の精度を高くできる。

【図面の簡単な説明】

【0016】

【図1】（Ａ）及び（Ｂ）は、本発明の第１実施形態に係るシフト装置を示す右斜め後方から見た斜視図であり、（Ａ）は、全体を示し、（Ｂ）は、内部を示している。

【図2】（Ａ）及び（Ｂ）は、本発明の第１実施形態に係るシフト装置を示す右斜め後方から見た斜視図であり、（Ａ）は、メインプレート内を示し、（Ｂ）は、メインプレートを示し、（Ｃ）は、回路基板の位置決め状況を示している。

【図3】本発明の第２実施形態に係るシフト装置を示す右斜め後方から見た斜視図である。

【図4】（Ａ）及び（Ｂ）は、本発明の第２実施形態に係るシフト装置の内部を示す斜視図であり、（Ａ）は、右斜め後方から見た図であり、（Ｂ）は、右側から見た図である。

【図5】（Ａ）及び（Ｂ）は、本発明の第２実施形態に係るシフト装置を示す後側から見た斜視図であり、（Ａ）は、メインプレートを示し、（Ｂ）は、メインプレート内を示している。

【図6】本発明の第２実施形態に係るシフト装置のレバー、マグネット体及び回路基板を示す左斜め後方から見た斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0017】

［第１実施形態］
図１（Ａ）には、本発明の第１実施形態に係るシフト装置１０の全体が右斜め後方から見た斜視図にて示されている。なお、図面では、シフト装置１０の前方を矢印ＦＲで示し、シフト装置１０の左方を矢印ＬＨで示し、シフト装置１０の上方を矢印ＵＰで示している。

【0018】

本実施形態に係るシフト装置１０は、車両（自動車）の車体側としてのコンソール（図示省略）に取付けられており、シフト装置１０の前方、左方及び上方は、それぞれ車両の前方、左方及び上方に向けられている。

【0019】

図１（Ａ）に示す如く、シフト装置１０には、設置体としての樹脂製で略直方体形箱状のプレート１２が設けられており、プレート１２がコンソール内に取付けられて、シフト装置１０が車両に設置されている。また、プレート１２の上壁は、コンソールを介して車室内に露出されている。

【0020】

プレート１２の左側部分には、組付体としての略直方体形箱状のメインプレート１２Ａが設けられており、メインプレート１２Ａ内は、右側に開放されている。プレート１２の右側部分には、被覆体としての略直方体形箱状のサブプレート１２Ｂが設けられており、サブプレート１２Ｂ内は、左側に開放されている。プレート１２は、メインプレート１２Ａとサブプレート１２Ｂとが左右方向において組付けられて、構成されており、メインプレート１２Ａの前壁、後壁及び下壁には、それぞれサブプレート１２Ｂの前端部、後端部及び下端部が組付ネジ１４によって締結されている。

【0021】

メインプレート１２Ａ内（図２の（Ａ）及び（Ｂ）参照）の左面には、下側かつ前後方向中央の部分において、支持部としての略円柱状の支持軸１６が一体に設けられており、支持軸１６は、右方に突出されている。メインプレート１２Ａ内の左面には、前側かつ上下方向中間の部分において、組付部としての略円柱状の組付軸１８が一体に設けられており、組付軸１８は、右方に突出されている。メインプレート１２Ａ内の左面には、組付軸１８の前側において、係止部としての略矩形板状の組付爪２０が一体に設けられており、組付爪２０は、右方に突出されると共に、前後方向に垂直に配置されている。組付爪２０の先端部は、断面直角三角形状にされて、後側に突出されており、組付爪２０の先端部の左面は、左右方向に垂直にされている。

【0022】

メインプレート１２Ａの前壁には、上下方向中間部において、規制部としての略矩形柱状の前規制柱２２Ａが一体に設けられており、前規制柱２２Ａは、右方に突出されると共に、前後方向に延在されている。メインプレート１２Ａの後壁には、上下方向中間部において、規制部としての略矩形柱状の後規制柱２２Ｂが一体に設けられており、後規制柱２２Ｂは、右方に突出されると共に、前後方向に延在されている。メインプレート１２Ａの下壁には、前部において、規制部としての略矩形柱状の下規制柱２２Ｃが一体に設けられており、下規制柱２２Ｃは、右方に突出されると共に、上下方向に延在されている。

【0023】

メインプレート１２Ａの左壁内側の上部には、付勢機構を構成する付勢体としてのブロック状の節度ブロック２４が固定されており、節度ブロック２４の下面には、付勢面としての節度面２４Ａが形成されている。節度面２４Ａは、断面略逆Ｖ字状にされており、節度面２４Ａは、内部が下側及び右側に開放されると共に、前端及び後端から前後方向中央へ向かうに従い上側へ向かう方向に傾斜されている。

【0024】

メインプレート１２Ａ内には、シフト体としての略矩形柱状のレバー２６（図２（Ａ）参照）が組付けられている。レバー２６の下端部には、メインプレート１２Ａの支持軸１６が貫通かつ嵌合されており、レバー２６は、支持軸１６を中心として、前後方向に回動（移動）可能にされている。レバー２６は、メインプレート１２Ａの上壁に回動可能に貫通されており、レバー２６の上部には、操作部としての略直方体状のノブ２６Ａが設けられている。レバー２６は、ノブ２６Ａにおいて、車両の乗員（特に運転者）によって回動操作可能にされており、レバー２６が回動されて、レバー２６のシフト位置が前側から後側へ向けてＲ位置（リバース位置）、Ｈ位置（ホーム位置）及びＤ位置（ドライブ位置）に変更される。

【0025】

レバー２６の下部の左側には、付勢機構を構成する案内部材としての略有底円筒状の節度筒２８（図６参照）が一体に設けられており、節度筒２８は、軸方向が上下方向にされると共に、内部が上方に開放されている。節度筒２８内には、付勢機構を構成する付勢部材としての略円柱状の節度ピン３０（図６参照）が同軸上に挿入かつ嵌合されており、節度ピン３０は、節度筒２８に案内されて上下方向に移動可能にされると共に、先端面（上端面）が略半球面状に突出されている。節度筒２８内には、付勢機構を構成する付勢部としてのスプリング（図示省略）が挿入されており、スプリングは、圧縮コイルスプリングにされている。スプリングは、節度筒２８の底壁（下壁）と節度ピン３０の基端面（下端面）との間に掛渡されて、節度ピン３０を先端側に付勢しており、節度ピン３０の先端面は、節度ブロック２４の節度面２４Ａの前後方向中央にスプリングの付勢力により当接されている。このため、レバー２６が、Ｈ位置側に付勢されて、Ｈ位置に保持されており、レバー２６がスプリングの付勢力に抗してＨ位置以外の位置に回動操作された状態でレバー２６への回動操作力の作用が解除された際には、レバー２６がスプリングの付勢力によりＨ位置に回動（復帰）される。

【0026】

レバー２６の下部には、連絡部としての略扇形板状のギヤ板３２が一体に設けられており、ギヤ板３２は、前側に突出されている。ギヤ板３２の上側部には、ギヤ歯３２Ａ（図６参照）が形成されており、ギヤ歯３２Ａは、メインプレート１２Ａの回動中心を中心とするギヤを構成している。

【0027】

メインプレート１２Ａ内には、移動部としての略円柱の状のマグネット体３４（図２（Ａ）参照）が組付けられている。マグネット体３４には、メインプレート１２Ａの組付軸１８が同軸上に挿入かつ嵌合されており、マグネット体３４は、組付軸１８を中心として回転（移動）可能にされている。

【0028】

マグネット体３４の外周には、左右方向中間部において、円環板状の係止板３４Ａが一体に設けられており、係止板３４Ａは、マグネット体３４の径方向外側に同軸上に突出されている。マグネット体３４に組付軸１８が挿入される際には、メインプレート１２Ａの組付爪２０の先端部に係止板３４Ａが当接されて、組付爪２０が前側に弾性変形された後に、係止板３４Ａが組付爪２０の先端部を通過されて、組付爪２０が後側に弾性復元される。このため、組付爪２０の先端部の左面が係止板３４Ａの右方への移動を係止すると共に、メインプレート１２Ａ内の左面がマグネット体３４の左方への移動を係止して、マグネット体３４の左右方向への移動が係止されている。

【0029】

マグネット体３４の左部には、被連絡部としての回転ギヤ３４Ｂ（図６参照）が同軸上に形成されており、回転ギヤ３４Ｂには、レバー２６（ギヤ板３２）のギヤ歯３２Ａが噛合されている。このため、レバー２６が回動されて、ギヤ板３２がレバー２６と一体に回動されることで、ギヤ歯３２Ａによって回転ギヤ３４Ｂが回転されて、マグネット体３４が回転される。マグネット体３４の右部内には、被検出部としての円板状のマグネット３４Ｃが同軸上に固定されており、マグネット体３４が回転されることで、マグネット３４Ｃがマグネット体３４と一体に回転されて、マグネット３４Ｃが発生する磁場の方向が変化される。

【0030】

メインプレート１２Ａの右側には、検出機構としての略矩形板状の回路基板３６（図１（Ｂ）及び図２（Ｃ）参照）が組付けられており、回路基板３６は、左右方向に垂直に配置されている。回路基板３６の前端部には、上下方向中間部において、被規制部としての略矩形状の前規制孔３６Ａが貫通形成されており、前規制孔３６Ａは、前後方向に延在されると共に、前方に開放されている。回路基板３６の後端部には、上下方向中間部において、被規制部としての略矩形状の後規制孔３６Ｂが貫通形成されており、後規制孔３６Ｂは、前後方向に延在されると共に、後方に開放されている。回路基板３６の下端部には、前部において、被規制部としての略矩形状の下規制孔３６Ｃが貫通形成されており、下規制孔３６Ｃは、上下方向に延在されると共に、下方に開放されている。

【0031】

前規制孔３６Ａ及び後規制孔３６Ｂには、それぞれメインプレート１２Ａの前規制柱２２Ａ及び後規制柱２２Ｂが挿入されて上下方向において嵌合されており、前規制孔３６Ａの前規制柱２２Ａに対する上下方向への移動及び後規制孔３６Ｂの後規制柱２２Ｂに対する上下方向への移動が規制されて、回路基板３６の上下方向への移動が規制されている。下規制孔３６Ｃには、メインプレート１２Ａの下規制柱２２Ｃが挿入されて前後方向において嵌合されており、下規制孔３６Ｃの下規制柱２２Ｃに対する前後方向への移動が規制されて、回路基板３６の前後方向への移動が規制されている。

【0032】

回路基板３６の前側かつ下側の部分には、右方から規制部材としての規制ネジ３８が貫通されており、規制ネジ３８がメインプレート１２Ａの前壁に螺合されて、回路基板３６がメインプレート１２Ａに締結されている。回路基板３６は、規制ネジ３８の頭部が当接されると共に、メインプレート１２Ａの前壁、後壁及び下壁に当接されており、これにより、回路基板３６の左右方向への移動が規制されている。

【0033】

回路基板３６の前側かつ上側の部分には、検出部としての磁気センサ（図示省略）が設けられており、磁気センサは、マグネット体３４のマグネット３４Ｃと左右方向において対向されて、マグネット３４Ｃが発生する磁場の方向を検出する。このため、磁気センサが、マグネット３４Ｃの回転位置を検出して、マグネット体３４の回転位置を検出することで、レバー２６の回動位置が検出されて、レバー２６のシフト位置が検出される。

【0034】

次に、本実施形態の作用を説明する。

【0035】

以上の構成のシフト装置１０が組付けられる際には、プレート１２におけるメインプレート１２Ａの左壁内側の上部に右方から節度ブロック２４が組付けられる。そして、メインプレート１２Ａの支持軸１６が右方からレバー２６（節度ピン３０及びスプリングを含む）の下端部に貫通されて、節度ピン３０の先端面がスプリングの付勢力により節度ブロック２４の節度面２４Ａに当接される。

【0036】

その後、メインプレート１２Ａの組付軸１８が右方からマグネット体３４（マグネット３４Ｃを含む）に挿入されて、マグネット体３４の回転ギヤ３４Ｂがレバー２６（ギヤ板３２）のギヤ歯３２Ａと噛合されると共に、組付爪２０の先端部の左面がマグネット体３４の係止板３４Ａの右面に当接される。そして、メインプレート１２Ａの前規制柱２２Ａ、後規制柱２２Ｂ及び下規制柱２２Ｃがそれぞれ右方から回路基板３６（磁気センサを含む）の前規制孔３６Ａ及び後規制孔３６Ｂ下規制孔３６Ｃに挿入されて、メインプレート１２Ａに右方から回路基板３６が規制ネジ３８によって締結される。

【0037】

最後に、メインプレート１２Ａに右方からサブプレート１２Ｂが組付ネジ１４によって締結される。

【0038】

ここで、同一のメインプレート１２Ａにレバー２６、マグネット体３４及び回路基板３６が組付けられている。このため、レバー２６とマグネット体３４（マグネット３４Ｃ）と回路基板３６（磁気センサ）との相対位置精度を高くでき、レバー２６の回動位置の検出精度を高くできて、レバー２６のシフト位置の検出精度を高くできる。

【0039】

また、レバー２６とマグネット体３４（マグネット３４Ｃ）とが別体にされている。このため、レバー２６の回動量とマグネット体３４（マグネット３４Ｃ）の回転量とを調整できる。特に、本実施形態では、レバー２６の回動量に対しマグネット体３４（マグネット３４Ｃ）の回転量が増幅される。このため、磁気センサがマグネット３４Ｃの回転位置を検出することによるレバー２６の回動位置の検出精度を高くでき、レバー２６のシフト位置の検出精度を高くできて、レバー２６の回動範囲（シフト位置間の回動量）を小さくできる。しかも、マグネット体３４の径寸法が小さくされるため、マグネット３４Ｃの径寸法を小さくできてコストを低減できると共に、プレート１２を小型化できる。

【0040】

さらに、同一のメインプレート１２Ａに節度ブロック２４（節度面２４Ａを含む）及びレバー２６（節度ピン３０及びスプリングを含む）が組付けられている。このため、レバー２６（節度ピン３０及びスプリングを含む）と節度ブロック２４（節度面２４Ａを含む）との相対位置精度を高くでき、節度面２４Ａ、節度ピン３０及びスプリングによるレバー２６の付勢位置（Ｈ位置）の精度を高くできて、レバー２６の保持位置（Ｈ位置）の精度を高くできる。

【0041】

また、メインプレート１２Ａに右方（同一方向）から節度ブロック２４、レバー２６、マグネット体３４及び回路基板３６が組付けられる。このため、メインプレート１２Ａに節度ブロック２４、レバー２６、マグネット体３４及び回路基板３６を容易に組付けることかできる。しかも、メインプレート１２Ａに右方からサブプレート１２Ｂが組付けられる。このため、シフト装置１０を容易に組付けることかできる。

【0042】

［第２実施形態］
図３には、本発明の第２実施形態に係るシフト装置５０が右斜め後方から見た斜視図にて示されている。

【0043】

本実施形態に係るシフト装置５０は、上記第１実施形態と、ほぼ同様の構成であるが、以下の点で異なる。

【0044】

図３に示す如く、本実施形態に係るシフト装置５０では、プレート１２の下側部分に、略直方体形箱状のメインプレート１２Ａが設けられており、メインプレート１２Ａ内は、上側に開放されている。プレート１２の上側部分には、略直方体形箱状のサブプレート１２Ｂが設けられており、サブプレート１２Ｂ内は、下側に開放されている。プレート１２は、メインプレート１２Ａとサブプレート１２Ｂとが上下方向において組付けられて、構成されている。

【0045】

メインプレート１２Ａ内（図５の（Ａ）及び（Ｂ）参照）の下面には、前後方向中間部において、支持部としての略矩形柱状の支持孔５２が形成されており、支持孔５２は、上方に開放されている。メインプレート１２Ａ内の下面には、前部において、組付部としての略Ｕ字形板状の組付板５４（図４の（Ａ）及び（Ｂ）参照）が一対一体に設けられており、組付板５４は、上方に突出されると共に、左右方向に垂直に配置されている。一対の組付板５４は、左右方向において、互いに離間されると共に、互いに対向されており、左側の組付板５４は、メインプレート１２Ａの前壁及び左壁と一体にされると共に、右側の組付板５４は、メインプレート１２Ａの前壁と一体にされている。組付板５４内は、上方に開放されており、組付板５４内の下面は、下側へ断面略円弧状に凹んでいる。

【0046】

メインプレート１２Ａ内の前面、後面及び下面には、右端部において、規制部としての断面矩形状の規制溝５６が形成されており、規制溝５６は、支持孔５２及び一対の組付板５４より右側に配置されている。規制溝５６の前部及び後部は、上下方向に延在されると共に、上方に開放されており、規制溝５６の下部は、前後方向に延在される共に、規制溝５６の前部及び後部と連通されている。

【0047】

レバー２６（図４の（Ａ）及び（Ｂ）、図６参照）の下端部は、略円柱状にされており、レバー２６の下端部は、メインプレート１２Ａの支持孔５２に挿入されて前後方向及び左右方向において嵌合されている。このため、レバー２６は、下端部を中心として、前後方向に回動可能にされており、レバー２６は、サブプレート１２Ｂの上壁に回動可能に貫通されている。

【0048】

レバー２６の下部の前側及び後側には、節度筒２８が一体に設けられており、前側の節度筒２８は、軸方向が前斜め上方に平行に配置されて、内部が前斜め上方に開放されると共に、後側の節度筒２８は、軸方向が後斜め上方に平行に配置されて、内部が後斜め上方に開放されている。節度筒２８内には、節度ピン３０及びスプリングが挿入されており、前側の節度ピン３０は、前側のスプリングにより前斜め上方に付勢されると共に、後側の節度ピン３０は、後側のスプリングにより後斜め上方に付勢されている。

【0049】

サブプレート１２Ｂ内の前部及び後部には、節度ブロック２４が固定されており、前側の節度ブロック２４の節度面２４Ａには、前側の節度ピン３０が対向されると共に、後側の節度ブロック２４の節度面２４Ａには、後側の節度ピン３０が対向されている。前側の節度面２４Ａの前後方向中央には、前側の節度ピン３０の先端面が前側のスプリングの付勢力により当接されると共に、後側の節度面２４Ａの前後方向中央には、後側の節度ピン３０の先端面が後側のスプリングの付勢力により当接されており、これにより、レバー２６がＨ位置側に付勢されて、Ｈ位置に保持されている。

【0050】

レバー２６における前側の節度筒２８の前側には、ギヤ板３２が一体に設けられており、ギヤ板３２は、前側に突出されると共に、上側部にギヤ歯３２Ａが形成されている。

【0051】

メインプレート１２Ａの左側及び右側の組付板５４内には、それぞれマグネット体３４（図４の（Ａ）及び（Ｂ）、図６参照）の左端部及び右端部が挿入されており、左側及び右側の組付板５４内の下面には、それぞれマグネット体３４の左端部及び右端部が当接されると共に、左側及び右側の組付板５４内には、それぞれマグネット体３４の左端部及び右端部が前後方向において嵌合されている。マグネット体３４の左端部及び右端部には、それぞれサブプレート１２Ｂの係止突出部（図示省略）が当接されており、これにより、マグネット体３４の上方への移動が係止されている。マグネット体３４の係止板３４Ａは、右側の組付板５４に当接されて右方への移動を係止されると共に、マグネット体３４の左端面は、メインプレート１２Ａの左壁に当接されて左方への移動を係止されおり、これにより、マグネット体３４の左右方向への移動が係止されている。

【0052】

メインプレート１２Ａの規制溝５６の前部、後部及び下部には、それぞれ回路基板３６（図４の（Ａ）及び（Ｂ）、図６参照）の前端部、後端部及び下端部が挿入されており、回路基板３６は、規制溝５６に左右方向において嵌合されている。回路基板３６の下端面は、規制溝５６の下面に当接されており、回路基板３６の前端面及び後端面は、それぞれ規制溝５６の前面及び後面に当接されている。回路基板３６の上端面には、サブプレート１２Ｂが当接されており、これにより、回路基板３６の上方への移動が係止されている。

【0053】

ところで、以上の構成のシフト装置５０が組付けられる際には、プレート１２におけるメインプレート１２Ａの支持孔５２に上方からレバー２６（節度ピン３０及びスプリングを含む）の下端部が挿入される。また、メインプレート１２Ａの左側及び右側の組付板５４内にそれぞれ上方からマグネット体３４（マグネット３４Ｃを含む）の左端部及び右端部が挿入されて、マグネット体３４の係止板３４Ａの右面が右側の組付板５４の左面に当接されると共に、マグネット体３４の左端面がメインプレート１２Ａの左壁に当接され、かつ、マグネット体３４の回転ギヤ３４Ｂがレバー２６（ギヤ板３２）のギヤ歯３２Ａと噛合される。さらに、メインプレート１２Ａの規制溝５６に上方から回路基板３６（磁気センサを含む）が挿入される。

【0054】

最後に、メインプレート１２Ａに上方からサブプレート１２Ｂが組付けられる。このため、サブプレート１２Ｂの節度ブロック２４の節度面２４Ａに節度ピン３０の先端面がスプリングの付勢力により当接されると共に、サブプレート１２Ｂの係止突出部がマグネット体３４の左端部及び右端部に当接され、かつ、サブプレート１２Ｂが回路基板３６の上端面に当接される。

【0055】

ここで、本実施形態でも、メインプレート１２Ａに節度ブロック２４が組付けられることによる作用及び効果を除き、上記第１実施形態と同様の作用及び効果を奏することができる。

【0056】

特に、メインプレート１２Ａに上方（同一方向）からレバー２６、マグネット体３４及び回路基板３６が組付けられる。このため、メインプレート１２Ａにレバー２６、マグネット体３４及び回路基板３６を容易に組付けることかできる。しかも、メインプレート１２Ａに上方からサブプレート１２Ｂが組付けられる。このため、シフト装置５０を容易に組付けることかできる。

【0057】

なお、上記第１実施形態及び第２実施形態では、レバー２６とマグネット３４Ｃとが別体にされる。しかしながら、レバー２６にマグネット３４Ｃ（移動部）が一体にされてもよい。

【0058】

また、上記第１実施形態及び第２実施形態では、レバー２６が回動される。しかしながら、レバー２６がスライド又は中心軸線周りに回転（移動）されてもよい。

【0059】

さらに、上記第１実施形態及び第２実施形態では、シフト装置１０、５０が車両のコンソールに設置される。しかしながら、シフト装置１０、５０が車両の他の部分（インストルメントパネル又はステアリングコラム等の車体側）に設置されてもよい。

【符号の説明】

【0060】

１０・・・シフト装置、１２Ａ・・・メインプレート（組付体）、２４・・・節度ブロック（付勢体）、２６・・・レバー（シフト体）、３４・・・マグネット体（移動部）、３６・・・回路基板（検出機構）、５０・・・シフト装置

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】