特開 2023-181192 グロメット

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023181192

(43)【公開日】2023-12-21

(54)【発明の名称】グロメット

(51)【国際特許分類】

   H02G 3/22 20060101AFI20231214BHJP

   H01B 17/58 20060101ALI20231214BHJP

   F16L 5/02 20060101ALI20231214BHJP

【ＦＩ】

H02G3/22

H01B17/58 C

F16L5/02 A

【審査請求】有

【請求項の数】4

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023172283

(22)【出願日】2023-10-03

(62)【分割の表示】P 2019157366の分割

【原出願日】2019-08-29

(71)【出願人】

【識別番号】000119232

【氏名又は名称】株式会社イノアックコーポレーション

(74)【代理人】

【識別番号】100141645

【弁理士】

【氏名又は名称】山田 健司

(74)【代理人】

【識別番号】100076048

【弁理士】

【氏名又は名称】山本 喜幾

(72)【発明者】

【氏名】茂木 一哉

(72)【発明者】

【氏名】川西 康之

(57)【要約】

【課題】片側閉塞管部における共鳴現象による不快感を抑制することが可能なグロメットを提供する。
【解決手段】内径が漸次縮小する錐台状の錐台部１２と、錐台部１２の小径側に設けられて両端が開口し、索状体を挿通可能な貫通状管部１４と、錐台部１２の大径側に設けられて貫通孔の内周縁が係合するパネル係合部１８と、錐台部１２に設けられて一方端部が閉塞した片側閉塞管部２０とを備えるようにし、ダッシュパネルに形成された貫通孔にパネル係合部１８を係合することで取り付け可能に構成する。そして、この片側閉塞管部２０の閉塞部２２から開口端までの管長Ｌを、当該片側閉塞管部２０による共鳴周波数が２，０００Ｈｚ以下または４，０００Ｈｚ以上となる長さに形成した。
【選択図】図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

パネルに形成された貫通孔に取り付けられるグロメットであって、
内径が漸次縮小する錐台状の錐台部と、
前記錐台部の小径側に設けられて両端が開口し、索状体を挿通可能な貫通状管部と、
前記錐台部の大径側に設けられて前記貫通孔の内周縁が係合するパネル係合部と、
前記錐台部に設けられ、一方端部が閉塞した片側閉塞管部とを備え、
前記片側閉塞管部は、前記錐台部に繋がる基管部と、閉塞部により突出端側が閉塞された閉塞管部と、当該基管部および閉塞管部を繋ぐ接続管部とを備え、
前記接続管部が前記基管部の外側に繋がるように位置する第１の状態と、前記接続管部が当該第１の状態から反転するようにして前記基管部の内側に位置する第２の状態とに変形することで、前記片側閉塞管部の管長を伸縮可能になっており、
短縮状態での前記閉塞部から開口端までの管長を、当該片側閉塞管部による共鳴周波数が２，０００Ｈｚ以下または４，０００Ｈｚ以上となる長さに形成した
ことを特徴とするグロメット。

【請求項2】

パネルに形成された貫通孔に取り付けられるグロメットであって、
内径が漸次縮小する錐台状の錐台部と、
前記錐台部の小径側に設けられて両端が開口し、索状体を挿通可能な貫通状管部と、
前記錐台部の大径側に設けられて前記貫通孔の内周縁が係合するパネル係合部と、
前記錐台部に設けられ、一方端部が閉塞した片側閉塞管部とを備え、
前記片側閉塞管部は、閉塞部により閉塞された閉塞端および開口端の両端側で管長を伸縮可能に形成されており、短縮状態での前記閉塞部から開口端までの管長を、当該片側閉塞管部による共鳴周波数が２，０００Ｈｚ以下または４，０００Ｈｚ以上となる長さに形成した
ことを特徴とするグロメット。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

この発明は、パネルを貫通させるワイヤハーネスを保護するグロメットに関するものである。

【背景技術】

【0002】

自動車等の車両や船舶、或いは航空機といった各種の乗物は、鋼材等により形成されたパネルにより複数の空間に仕切られ、当該パネルに形成した貫通孔を通したワイヤハーネスにより異なる空間に配置した機材を接続するようになっている。このようなパネルの貫通孔を介したワイヤハーネスの配線に際しては、当該貫通孔にグロメットを設けてパネルとの接触によるワイヤハーネスの損傷を防止すると共に、貫通孔からの音や水、埃等の侵入を防止するようになっている。例えば、自動車等の車両では、車室内とエンジンルームとがダッシュパネル等の車体パネルにより隔てられており、当該ダッシュパネルに形成した貫通孔に取り付けたグロメットの筒状部にワイヤハーネスを挿通することで、エンジンルームに設置した電力供給源としてバッテリーと車室側に配置した各種電気機器とを繋いで電源供給するようにしている(例えば、特許文献１)。

【0003】

このグロメットには、前述したワイヤハーネスを挿通する貫通状の主たる筒状部(貫通状管部)の他に、車室側への装備追加などの必要に応じてワイヤハーネスや配管などを別途挿通可能にした補助筒状部(片側閉塞管部)を設け、拡張性を高めるようにしたものがある。このような補助筒状部は、一方端を閉塞した状態で形成されて、当該補助管状部の不使用時には車体パネルの内外を隔てるようにして車外側の音等が車内側に進入するのを防止すると共に、装備追加などの必要に応じて閉塞端を切断して、必要なワイヤハーネスや配管が補助管状部に挿通される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０１６－１５９８９０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかしながら、補助筒状部を有するグロメットは、その補助管状部により拡張性を高めることができるものの、補助管状部の不使用時には、例えば動力源であるエンジンやモータ等の駆動音や走行時のロードノイズなどが開口端から補助管状部の内部に入射し、補助管状部における共鳴現象により生じた音が車室側へ透過することで、乗員に不快感を与えたり室内の静粛性を損なう要因となる。このような共鳴現象は、例えば特許文献１に開示されるような消音器を補助筒状部の開口端に取り付けることで防止することが可能にはなるものの、消音器を別途用意して取り付ける必要があるため作業が繁雑になり、また走行時の振動などによって消音器が脱落することが懸念される。

【0006】

すなわち本発明は、共鳴現象による不快感を抑制可能な片側閉塞管部を有するグロメットを提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

前記課題を克服し、所期の目的を達成するため、第１の手段は、
パネルに形成された貫通孔に取り付けられるグロメットであって、
内径が漸次縮小する錐台状の錐台部と、
前記錐台部の小径側に設けられて両端が開口し、索状体を挿通可能な貫通状管部と、
前記錐台部の大径側に設けられて前記貫通孔の内周縁が係合するパネル係合部と、
前記錐台部に設けられ、一方端部が閉塞した片側閉塞管部とを備え、
前記片側閉塞管部の閉塞部から開口端までの管長を、当該片側閉塞管部による共鳴周波数が２，０００Ｈｚ以下または４，０００Ｈｚ以上となる長さに形成したことを要旨とする。
このように、片側閉塞管部の閉塞部から開口端までの管長を２０ｍｍ以下または４５～６０ｍｍとなるように形成することで、当該片側閉塞管部にける共鳴周波数を２，０００Ｈｚ以下または４，０００Ｈｚ以上とすることができる。これにより、片側閉塞管部における共鳴現象で発生した音を聞き取り難くすることができるから、消音器のような別部品を用いることなく人員に与える不快感を低減することができる。また消音器を用いる必要がないから、グロメットのパネルに対する装着作業を良好にし得ると共に、装備追加時などの片側閉塞管部の使用時に発生する不要物を削減し得る。

【0008】

第２の手段は、
前記片側閉塞管部は管長を伸縮可能に形成され、短縮状態での管長を当該片側閉塞管部による共鳴周波数が２，０００Ｈｚ以下または４，０００Ｈｚ以上となる長さなるようにしたことを要旨とする。
このように、片側閉塞管部を伸縮可能であるから、不使用時には片側閉塞管部を短縮状態にすることにより共鳴現象で発生する音を聞き取り難くすることができると共に、使用時には片側閉塞管部を伸張状態にすることで当該片側閉塞管部に挿通するワイヤハーネスや配管などの保持性を高めることができる。

【0009】

第３の手段は、
前記片側閉塞管部は、前記錐台部に繋がる基管部と、前記閉塞部により突出端側が閉塞された閉塞管部と、当該基管部および閉塞管部を繋ぐ接続管部とを備え、
前記接続管部が前記基管部の外側に繋がるように位置する第１の状態と、前記接続管部が当該第１の状態から反転するようにして前記基管部の内側に位置する第２の状態とに変形することで、前記片側閉塞管部の管長を伸縮可能になっていることを要旨とする。
このように、閉塞管部を基管部に対して押し込んだり引き出すようにすることで片側閉塞管部の管長を簡単に変更することができる。

【0010】

第４の手段は、
前記片側閉塞管部は、前記閉塞部により閉塞された閉塞端および開口端の両端側で管長を伸縮可能に形成したことを要旨とする。
このように、閉塞端および開口端の両端側で管長を伸縮可能にすることで、不使用時には片側閉塞管部を短縮状態にすることにより共鳴現象で発生する音を聞き取り難くすることができると共に、使用時には片側閉塞管部を伸張状態にすることで当該片側閉塞管部に挿通するワイヤハーネスや配管などの保持性を高めることができる。

【発明の効果】

【0011】

本発明に係るによれば、不使用時の片側閉塞管部における共鳴現象による不快感を抑制することができる。

【図面の簡単な説明】

【0012】

【図1】本発明に係るグロメットを取り付けた車両の概略図である。

【図2】第１の実施例に係るグロメットの概略斜視図である。

【図3】第１の実施例に係るグロメットの縦断面図である。

【図4】等クラウド曲線を示すグラフ図である。

【図5】第２の実施例に係るグロメットの要部を拡大した縦断面図であって、(a)は、片側閉塞管部を基準状態にした状態を示し、(b)は、片側閉塞管部を短縮状態にした状態を示す。

【図6】第３の実施例に係るグロメットの要部を拡大した縦断面図であって、(a)は、片側閉塞管部を基準状態にした状態を示し、(b)は、片側閉塞管部の両端を短縮状態にした状態を示す。

【発明を実施するための形態】

【0013】

次に、本発明にグロメットにつき、添付図面を参照して以下に説明する。本実施形態では、自動車等の車両のダッシュパネルに設けられた貫通孔に取り付けられるグロメットを例示して説明する。

【0014】

（第１の実施例）
このグロメット１０は、図１に示すように、自動車ＭＴの車室ＨＲの前方に設けられたエンジンルームＥＲと車室ＨＲ内とを隔てるダッシュパネル５０に設けた貫通孔５０ａを通して配線するワイヤハーネスＷＨを保護するものであって、ＥＰＤＭゴム等の弾性変形可能な弾性体により構成されている。このグロメット１０は、図２または図３に示すように、内径が漸次縮小する錐台状の錐台部１２と、当該錐台部１２の小径側の端部から錐台部１２の軸方向に突き出すように設けられた貫通状管部１４とを備えている。この貫通状管部１４は、突出端が開口すると共に、錐台部１２に連なる基端側で錐台部１２の内側に繋がるよう開口した両端が開口する筒状に形成されており、当該錐台部１２と貫通状管部１４により漏斗状をなしている。これにより、エンジンルームＥＲ側から錐台部１２の内側を通したワイヤハーネスＷＨを貫通状管部１４に挿通して車室ＨＲ側に配線し得るようになっている。

【0015】

また、このグロメット１０は、錐台部１２の大径側の端部にダッシュパネル５０の貫通孔５０ａより大径に形成された円環状の大径部１６が設けられており、当該錐台部１２の大径側の端部と大径部１６との間に、ダッシュパネル５０の貫通孔５０ａの内周縁が係合可能な溝状のパネル係合部１８が設けられている。ここで、錐台部１２の大径側の端部の外周縁は、ダッシュパネル５０の貫通孔５０ａより大径になるよう形成されると共に、パネル係合部１８は貫通孔５０ａと同程度の径で形成されている。すなわち、ダッシュパネル５０の一方側(例えばエンジンルームＥＲ側)から錐台部１２の小径側(貫通状管部１４)を貫通孔５０ａに差し込んだ際に、当該錐台部１２が弾性変形することで貫通孔５０ａの内周縁がパネル係合部１８に係合することによりダッシュパネル５０にグロメット１０が取り付けられる。このように、ダッシュパネル５０の貫通孔５０ａに対して装着したグロメット１０にワイヤハーネスＷＨを挿通することで、ダッシュパネル５０の貫通孔５０ａのエッジからワイヤハーネスＷＨを保護すると共に、当該貫通孔５０ａを介して車室内に水や埃等が浸入することを防止している。

【0016】

また、このグロメット１０の錐台部１２には、一方端部が閉塞した片側閉塞管２０が当該錐台部１２の軸方向に延在するよう設けられている。この片側閉塞管２０は、錐台部１２の外面側(小径側)に繋がるように該錐台部１２の軸方向に延在すると共に突出端側が閉塞部２２により閉塞された閉塞管部２４と、錐台部１２の内面側に繋がるように該錐台部１２の軸方向に延在すると共に両端部が開口する開管部２６とを備えている。すなわち片側閉塞管２０は、閉塞管部２４および開管部２６が連通すると共に閉塞部２２により一端が閉塞された閉管をなすように形成されている。また、閉塞管部２４には、径方向外方に円環状に突出するフランジ部２８が当該閉塞管部２４の突出端部と、当該突出端より基端側に離間した位置に夫々設けられている。そして、閉塞管部２４の閉塞部２２は、両フランジ部２８の間よりも閉塞管部２４の突出端側に位置するよう設けられており、当該両フランジ部２８の間の隙間２８ａで片側閉塞管２０を切断することにより、閉塞部２２を取り除いてワイヤハーネスＷＨやその他の配管を片側閉塞管２０に挿通し得るようになっている。

【0017】

この片側閉塞管２０は、一端部が閉塞部２２で塞がれた閉管となっており、開口端(開管部２６の端部)から音が入射することで共鳴現象が起きる。ここで、人が聴き取れる音(可聴領域)は、一般に２０Ｈｚから２０，０００Ｈｚの範囲の周波数であり、人の聴覚は物理的な音圧が同じでも周波数により知覚する音の大きさの感覚(ラウドネス)が異なることが知られている。そして、人が等しい音の大きさと感じる周波数と音圧との関係を表した等ラウドネス曲線が、国際規格ＩＳＯ ２２６：２００３において規格化されている(図４参照)。すなわち、この等ラウドネス曲線により、可聴領域の中でも特に２，０００Ｈｚ～４，０００Ｈｚの範囲の周波数の音は特に人の耳が聞きとりやすいことが示されている。言い換えると、２，０００Ｈｚ～４，０００Ｈｚの範囲の周波数の音は、僅かな音圧の音であっても人に知覚されやすく、静粛性を損なって人に不快感を与える要因となることが分かる。

【0018】

そこで、本発明に係るグロメット１０における片側閉塞管２０の管長Ｌ(閉塞部２２の管内面側から開管部２６の開口端までの長さ)は、当該片側閉塞管２０に入射した音による共鳴周波数ｆ(Ｈｚ)が、Ｆ＜２，０００ＨｚまたはＦ＞４，０００Ｈｚとなるように設定されている。ここで、一端が閉じた閉管の共鳴周波数ｆ(Ｈｚ)は、音速：Ｖ(ｍ／ｓ)、管長：Ｌ(ｍ)、共鳴の次数：ｎとした場合に、式(1)：ｆ＝(２ｎ－１)Ｖ／４Ｌにより求めることができる。ここで、本発明のグロメット１０が用いられる車両が使用される標準的な環境(標準大気(１気圧、１５℃)、音速Ｖ＝３４０ｍ／ｓ)における管長Ｌと共鳴周波数の関係を表１に示す。

【0019】

【表1】

【0020】

すなわち、グロメット１０の片側閉塞管２０は、管長ＬがＬ≦２０ｍｍ、４５ｍｍ≦Ｌ≦６０ｍｍの範囲の長さとなるよう形成することで、当該片側閉塞管２０の不使用時での標準大気中における片側閉塞管２０による共鳴周波数を２，０００Ｈｚ以下または４，０００Ｈｚ以上にすることができる。具体的に本実施形態では、管長Ｌを６０ｍｍにしてある。これにより、片側閉塞管２０における共鳴現象で発生した音を聞き取られ難くすることができ、結果的に乗員へ与える不快感を抑制し得ると共に、車室ＨＲ内の静粛性を高めることができる。すなわち、グロメット１０に消音器のような別部品を取り付けることなく乗員に与える不快感を抑制することができる。また消音器を用いる必要がないから、グロメット１０のパネルに対する装着作業を良好にし得ると共に、装備追加時などの片側閉塞管２０の使用時に発生する不要物を削減し得る。更に、片側閉塞管２０に消音器を取り付ける必要がないから、走行時の振動などの外部要因による消音器の脱落といった不具合が発生することがなく、良好な静粛性を保つことができる。

【0021】

（第２の実施例）
次に、第２の実施例に係るグロメットについて説明する。第２の実施例に係るグロメットの基本構成は、前述した第１の実施例に係るグロメット１０の構成と基本的に共通しており、片側閉塞管２０の構成において異なっている。そこで以下の説明では、第１の実施例に係るグロメット１０と異なる構成について説明し、共通の構成については同一の符号を付して説明を省略する。

【0022】

第２の実施例に係るグロメット１０の片側閉塞管部３０は、錐台部１２の外面側(小径側)に繋がるように該錐台部１２の軸方向に延在する両端が開口した基管部３２と、閉塞部２２により突出端側が閉塞された閉塞管部３４と、当該基管部３２および閉塞管部３４を繋ぐ接続管部３６とを備えており、錐台部１２の外面側で基管部３２、閉塞管部３４および接続管部３６が相互に連通した一連の筒をなすよう形成されている。すなわち、接続管部３６は、基管部３２の開口端(突出端)と、閉塞管部３４の開口端とを繋ぐように設けられている。なお、基管部３２、閉塞管部３４および接続管部３６は、軸線が一致するように形成されている。また、錐台部１２の内面側には、第１の実施例と同様に、両端部が開口する開管部２６が設けられており、当該開管部２６が基管部３２に連通して閉塞部２２により一端が閉塞された閉管をなすように形成されている。

【0023】

ここで、接続管部３６は、その外径が基管部３２の内径より小さくなるよう形成されると共に、閉塞管部３４は、その外径が接続管部３６の内径より小さくなるよう形成されている。すなわち、接続管部３６が基管部３２の外側で繋がるように位置する基準状態(第１の状態、図５(a)参照)において、閉塞管部３４をその突出端側(閉塞端側)から基端側に向けて押し込むことで、接続管部３６が反転して基管部３２の内側に位置すると共に当該反転した接続管部３６の内側に閉塞管部３４が位置する短縮状態(第２の状態、図５(b)参照)に変形し得ると共に、この第２の状態で閉塞管部３４をその基端側から突出端側(閉塞端側)に向けて引き出すことで、接続管部３６が基管部３２の外側で繋がる基準状態に変形し得るようになっている。このように、第２の実施例に係るグロメット１０の片側閉塞管２０は、その管長Ｌを伸縮可能になっている。また、閉塞管部３４の突出端側に設けられたフランジ部２８は、短縮状態で基管部３２および接続管部３６の外側に位置しており、当該フランジ部２８を摘まんで閉塞管部３４を容易に引き出し得るようにしてある。

【0024】

そして、第２の実施例に係るグロメット１０の片側閉塞管２０は、短縮状態においてその管長ＬがＬ≦２０ｍｍ、４５ｍｍ≦Ｌ≦６０ｍｍの範囲の長さとなるよう形成されており、具体的に本実施形態では、短縮状態の管長Ｌを５０ｍｍになるよう形成してある。このような片側閉塞管２０の管長Ｌにすることで、当該片側閉塞管２０の不使用時での標準大気中における片側閉塞管２０による共鳴周波数を２，０００Ｈｚ以下または４，０００Ｈｚ以上にすることができる。これにより、不使用時には片側閉塞管２０を短縮状態にすることで、片側閉塞管２０における共鳴現象で発生した音を聞き取られ難くすることができるから、結果的に乗員へ与える不快感を抑制し得ると共に、室内の静粛性を高めることができ、第１の実施例に係るグロメット１０と同様のその他の作用効果を期待できる。そして、装備追加時などにおいて片側閉塞管２０にワイヤハーネスＷＨや配管などを挿通する使用時には片側閉塞管２０を基準状態(伸張状態)にすることで、片側閉塞管２０の管長を十分に確保することができ、当該片側閉塞管２０に挿通するワイヤハーネスＷＨや配管などの保持性を高めることができる。また、閉塞管部３４を基管部３２に対して押し込んだり引き出すようにすることで片側閉塞管２０の管長を簡単に変更することができ、作業性を良好にすることができる。

【0025】

（第３の実施例）
次に、第３の実施例に係るグロメット１０について説明する。第３の実施例に係るグロメット１０の基本構成は、前述した第２の実施例に係るグロメットの構成と基本的に共通しており、片側閉塞管の構成において異なっている。そこで以下の説明では、第２の実施例に係るグロメット１０と異なる構成について説明し、共通の構成については同一の符号を付して説明を省略する。

【0026】

第３の実施例に係るグロメット１０の片側閉塞管４０は、閉塞部２２で閉塞された閉塞端側および開口端側の双方で管長Ｌを変更可能に構成されている。具体的に、このグロメット１０の片側閉塞管４０は、錐台部１２の外面側に、前述した第２の実施例と同様に基管部３２と閉塞管部３４と接続管部３６(以下、第３の実施例では第１の接続管部という)とを備えている。また、以下の説明では、第１の接続管部３６が基管部３２の外側で繋がるように位置する基準状態を第１の基準状態とし、第１の接続管部３６が反転して基管部３２の内側に位置すると共に当該反転した第１の接続管部３６の内側に閉塞管部３４が位置する短縮状態を第１の短縮状態とする。

【0027】

そして、錐台部１２の内面側には、当該錐台部１２に繋がる第１の開管部４２と、当該第１の開管部４２の突出端に設けられて錐台部１２の軸方向に延在する第２の接続管部４４と、当該第２の接続管部４４の突出端に設けられて錐台部１２の軸方向に延在する第２の開管部４６とが設けられている。この第１の開管部４２、第２の接続管部４４および第２の開管部４６の夫々は、その軸線が一致すると共に両端部が開口して相互に連通した一連の筒をなすよう形成されると共に、当該第１の開管部４２が基管部３２に連通して閉塞部２２により片側閉塞管４０の一端が閉塞された閉管をなすように形成されている。

【0028】

ここで、第２の接続管部４４は、その外径が第１の開管部４２の内径より小さくなるよう形成されると共に、第２の開管部４６は、その外径が第２の接続管部４４の内径より小さくなるよう形成されている。すなわち、第２の接続管部４４が第１の開管部４２の外側で繋がるように位置する第２の基準状態(第３の状態、図６(a)参照)において、第２の開管部４６をその突出端側(開口端側)から基端側に向けて押し込むことで、第２の接続管部４４が反転して第１の開管部４２の内側に位置すると共に当該反転した第２の接続管部４４の内側に第２の開管部４６が位置する第２の短縮状態(第４の状態、図６(b)参照)に変形し得ると共に、この第２の状態で第２の開管部４６をその基端側から突出端側に向けて引き出すことで、第２の接続管部４４が第１の開管部４２の外側で繋がる第２の基準状態に変形し得るようになっている。このように、第３の実施例に係るグロメット１０の片側閉塞管４０は、その両端(閉塞端および開口端)で管長Ｌを伸縮可能になっている。また、第２の開管部４６の突出端側には、径方向外方に円環状に突出するフランジ部４８が設けられており、このフランジ部４８が第２の短縮状態で第１の開管部４２および第２の接続管部４４の外側に位置して、当該フランジ部４８を摘まんで第２の開管部４６を容易に引き出し得るようにしてある。

【0029】

そして、第３の実施例に係るグロメット１０の片側閉塞管４０は、少なくとも第１の短縮状態および第２の短縮状態の何れかの状態においてその管長ＬがＬ≦２０ｍｍ、４５ｍｍ≦Ｌ≦６０ｍｍの範囲の長さとなるよう形成されている。具体的に本実施形態では、第１の短縮状態かつ第２の短縮状態での管長Ｌを５０ｍｍになるよう形成してある。このような片側閉塞管４０の管長Ｌにすることで、当該片側閉塞管４０の不使用時での標準大気中における片側閉塞管４０による共鳴周波数を２，０００Ｈｚ以下または４，０００Ｈｚ以上にすることができる。これにより、不使用時には片側閉塞管４０を短縮状態にすることで、片側閉塞管４０における共鳴現象で発生した音を聞き取られ難くすることができるから、結果的に乗員へ与える不快感を抑制し得ると共に、室内の静粛性を高めることができ、第１の実施例に係るグロメット１０と同様のその他の作用効果を期待できる。そして、装備追加時などにおいて片側閉塞管４０にワイヤハーネスＷＨや配管などを挿通する使用時には片側閉塞管４０を第１の基準状態および第２の基準状態(伸張状態)にすることで、片側閉塞管４０の管長を十分に確保することができ、当該片側閉塞管４０に挿通するワイヤハーネスＷＨや配管などの保持性を高めることができる。また、閉塞管部３４を基管部３２に対して、或いは第２の開管部４６を第１の開管部４２に対して、押し込んだり引き出すようにすることで片側閉塞管４０の管長を簡単に変更することができ、作業性を良好にすることができる。

【0030】

また、片側閉塞管４０における閉塞端側および開口端側の双方で管長を変更し得るようにし、片側の端部側を操作して短縮状態(第１の短縮状態または第２の短縮状態)にすることで片側閉塞管４０による共鳴周波数が２，０００Ｈｚ以下または４，０００Ｈｚ以上となるようにした場合には、両端側を操作して短縮状態(第１の短縮状態かつ第２の短縮状態)にする場合よりもグロメット１０の取付作業性をより一層高めることができる。また、片側閉塞管４０の両端を操作して短縮状態(第１の短縮状態かつ第２の短縮状態)にする構成では、不使用時の片側閉塞管４０をよりコンパクトにすることができ、片側閉塞管４０が他の構成部材に干渉するのを防止できる。

【0031】

(変更例)
前述した実施例の構成に限定されず、例えば以下のように変更することができる。
(１) グロメットに片側閉塞管を１箇所備えた構成を例示したが、これに限らず、複数の片側閉塞管を備えるようにすることもできる。また、グロメットが備える複数の片側閉塞管部は同一の構成である必要はなく、第１の実施例に係る片側閉塞管部２０と第２の実施例に係る片側閉塞管部３０のように異なる構成の片側閉塞管部を設けるようにしてもよい。
(２) 片側閉塞管の管長を伸縮可能にする構成としては、第２の実施例や第３の実施例に示した構成に限らず、片側閉塞管を蛇腹形状の形成するようにしてもよく、管状体の長さを可変する従来公知の各種構成を採用できる。
(３) 第２の実施例では片側閉塞管３０の閉塞端で管長を伸縮可能に構成し、第３の実施例では片側閉塞管４０の閉塞端および開口端の双方で管長を伸縮可能に構成したが、片側閉塞管の開口端でのみ管長を伸縮可能に構成するようにしてもよい。

【符号の説明】

【0032】

１０ グロメット，１２ 錐台部，１４ 貫通状管部，１８ パネル係合部
２０,３０,４０ 片側閉塞管部，２２ 閉塞部，３２ 基管部，３４ 閉塞管部，
３６ 接続管部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【手続補正書】

【提出日】2023-10-24

【手続補正1】

【補正対象書類名】特許請求の範囲

【補正対象項目名】全文

【補正方法】変更

【補正の内容】

【特許請求の範囲】

【請求項1】

パネルに形成された貫通孔に取り付けられるグロメットであって、
一方端部が閉塞し、管長を伸縮可能に形成された片側閉塞管部を備え、
前記片側閉塞管部は、基管部と、閉塞部により突出端側が閉塞された閉塞管部と、当該基管部および閉塞管部を繋ぐ接続管部とを備え、
前記接続管部が前記基管部の外側に繋がるように位置する第１の状態と、前記接続管部が当該第１の状態から反転するようにして前記基管部の内側に位置する第２の状態とに変形することで、前記片側閉塞管部の管長を伸縮可能になっていることを特徴とするグロメット。

【請求項2】

パネルに形成された貫通孔に取り付けられるグロメットであって、
一方端部が閉塞し、管長を伸縮可能に形成された片側閉塞管部を備え、
前記片側閉塞管部は蛇腹形状を備えることを特徴とするグロメット。

【請求項3】

パネルに形成された貫通孔に取り付けられるグロメットであって、
一方端部が閉塞し、管長を伸縮可能に形成された片側閉塞管部を備え、
前記片側閉塞管部は、閉塞部により閉塞された閉塞端および開口端の両端側で管長を伸縮可能に形成したことを特徴とするグロメット。

【請求項4】

パネルに形成された貫通孔に取り付けられるグロメットであって、
内径が漸次縮小する錐台状の錐台部と、
前記錐台部に設けられ、一方端部が閉塞した片側閉塞管部と、を備え、
前記錐台部の大径側が音源に対して開口していることを特徴とするグロメット。