特開 2023-181953 横づけ用浮き桟橋

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023181953

(43)【公開日】2023-12-25

(54)【発明の名称】横づけ用浮き桟橋

(51)【国際特許分類】

   E01D 15/14 20060101AFI20231218BHJP

   E02B 3/20 20060101ALI20231218BHJP

【ＦＩ】

E01D15/14

E02B3/20 A

【審査請求】有

【請求項の数】2

【出願形態】書面

(21)【出願番号】P 2022106645

(22)【出願日】2022-06-13

(11)【特許番号】

(45)【特許公報発行日】2023-03-02

(71)【出願人】

【識別番号】507416001

【氏名又は名称】平岩 隆治

(72)【発明者】

【氏名】平岩 隆治

【テーマコード（参考）】

2D059

【Ｆターム（参考）】

2D059AA29

2D059BB11

2D059GG34

(57)【要約】

【課題】横づけ用浮き桟橋では船舶を着離岸時風が吹いている時又、自船の停泊するスペースが狭い時等他の船舶と接触防止の為桟橋もしくは自船にもう１人以上の補助が必要となる。
【解決手段】横づけ用浮き桟橋Ａで船首側桟橋から船舶が着岸する側に向かって直角に設けられた鋼材Ｂと前記鋼材Ｂの先端に設けられたストッパーＧと、前記鋼材Ｂの先端から前記横づけ用浮き桟橋Ａかけて設けられた緩衝材で覆われたガイド材Ｃを有することを特徴とする船舶着離岸補助装置を取り付ける事で風が吹いても狭い停泊場所でも１人で確実に着離岸出来る。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

横づけ用浮き桟橋（Ａ）であって、船首側桟橋から船首が着岸する側に向かって直角に設けられた鋼材（Ｂ）と前記鋼材（Ｂ）先端に設けられたストッパー（Ｇ）と、前記鋼材（Ｂ）の先端から、前記横づけ用浮き桟橋（Ａ）にかけて設けられた緩衝材で覆われたガイド材（Ｃ）を有することを特徴とする横づけ用浮き桟橋。

【請求項2】

前記ストッパー（Ｇ）にさらに緩衝材を設けることを特徴とした請求項１に記載の横づけ用浮き桟橋（Ａ）。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は横づけ用浮き桟橋に船舶が着離岸する際１人でも簡単に着離岸出来る船舶着離岸補助装置に関するものである。

【背景技術】

【0002】

横づけ用浮き桟橋で船舶の着離岸時他の停船している船舶等で自船の停泊する前後の間隔が狭い時又風が強い時等着離岸が１人では難しい。又船舶にはシャフト船、ドライブ船、船外機船とあるがいずれの船も舵、前後進の操作については同じであるが船体の前部又後部は真横には移動できない。

【0003】

自船の後側に他の船舶が停船している時等桟橋から離岸時自船船舶後部を押すなどして桟橋から離す補助をする人が必要である。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】実開平０６－０６０６１１

【特許文献2】特開２０００－１９９２０６

【特許文献3】特開２００１－０１１８４１

【特許文献4】特開２００２－１２７９７８

【特許文献5】特開２０１３－１１９９３６

【特許文献6】特開２０２１－０８５１３８

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

横づけ用浮き桟橋では船舶の着離岸時横風が吹いている時又、自船の停泊するスペースが狭い時等他の船舶と接触防止の為桟橋もしくは自船にもう１人以上の補助が必要となる。又船舶はサイドスラスターが取り付けてない限り船の前部も後部も横には移動できない。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記課題を解決するための本願第１発明は横づけ用浮き桟橋（Ａ）であって、船首側桟橋から船首が着岸する側に向かって直角に設けられた鋼材（Ｂ）と、前記鋼材（Ｂ）先端に設けられたストッパー（Ｇ）と、前記鋼材（Ｂ）の先端から、前記横づけ用浮き桟橋（Ａ）にかけて設けられた緩衝材で覆われたガイド材（Ｃ）を有することを特徴とする横づけ用浮き桟橋である。本願第２発明は、前記ストッパー（Ｇ）にさらに緩衝材を設けることを特徴とする本願第１発明に記載の横づけ用浮き桟橋Ａである。

【発明の効果】

【0007】

本発明を横づけ用浮き桟橋Ａに取り付ける事により自船の船舶を着岸する時横づけ用浮き桟橋Ａに他船が自船の停泊する箇所の前後に停泊等又風が吹いている等１人では着岸が難しい又は離岸時自船の前後に船舶等自船との間隔が狭い又、風が吹いている等１人では離岸が難しい状態を本発明によりステムＤを中心にガイド材Ｃを移動しつつ船尾側が半円をえがく状態で横に移動出来るので１人の操船で簡単に確実に横づけ用浮き桟橋Ａに着離岸出来る。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】 本発明左側横づけ用浮き桟橋の上部から見た図

【図2】 本発明左側横づけ用浮き桟橋の横から見た図

【図3】 本発明左側横づけ用浮き桟橋の着岸時の図

【図4】 本発明左側横づけ用浮き桟橋の着岸した図

【図5】 本発明左側横づけ用浮き桟橋の離岸しようとしている図

【図6】 本発明左側横づけ用浮き桟橋の離岸した図

【図7】 本発明左側横づけ用浮き桟橋のストッパーＧの上部（イ）と横（ロ）から見た図

【図8】 本発明左側横づけ用浮き桟橋の芯材Ｐ緩衝材で覆われたガイド材Ｃをを取りつけた海側からの図（イ）及び横（ロ）からの図

【図9】 船舶の各部の名称

【図10】 本発明の浮き桟橋の左右横づけ用桟橋の上部から見た図

【発明を実施するための形態】

【0009】

図１は左側横づけ用浮き桟橋Ａの上部から見た図で船首側桟橋から船首が着岸する側に向かって直角に設けられた鋼材Ｂは停泊船舶の左右の中心線より少し長めの強度な鋼材を２ｍくらい設け先端にはストッパーＧを設ける。ストッパーＧには鋼材を使用し緩衝材Ｑにはラバーを使用し４０ｃｍ四方が望ましい。又前記鋼材Ｂの先端から前記横づけ用浮き桟橋Ａにかけて設けられた緩衝材２Ｒで覆われたガイド材Ｃは芯材Ｐは鋼材を使用しそれを覆う緩衝材２Ｒはラバーを縦、横２０ｃｍ位を使用し又長さは５ｍ程度でそれより長くても良い。又補強材Ｏは鋼材を使用する。そしてクリートＥとクロスビットＨをロープＩによって船舶を桟橋に固定する。又、船舶着離岸補助装置と横づけ用浮き桟橋Ａの取付けはボルト付け又は溶接又はバンドどちらでも良い。

【0010】

図２は左側横づけ用浮き桟橋Ａの船舶が停泊する側の横から見た図で前記桟橋には右側には鋼材Ｂをその鋼材ＢにストッパーＧを設け前記鋼材Ｂの先端から前記桟橋に向かって緩衝材で覆われたガイド材Ｃを５ｍ程度設ける又ガイド材Ｃは前記桟橋に５ｍより長く設ける事が出来る。

【0011】

図３及び図４は着岸時の船の動作をあらわすものである。図３で示すように横づけ用浮き桟橋Ａの船舶左側横づけの着岸時、自船に衝撃を与えない様ガイド材Ｃに船首のステムを当て舵Ｆを右側Ｆ２にきりゆっくり前進するとステムがガイド材Ｃを移動して図４の横づけ用浮き桟橋Ａの所定の場所に接岸するのでクラッチを中立にしクリートＥとクロスピットＨにロープ（図示せず）をとり付け自船を固定する。

【0012】

図５及び図６は離岸時の船の動作をあらわすものである。図５で示すように横づけ用浮き桟橋Ａの船舶左側横づけの離岸時、クリートＥとクロスピットＨのロープ（図示せず）を取り外し舵Ｆを左側Ｆ３にきりゆっくり前進すると船首のステムがガイド材Ｃを移動して図６の様に船尾側が横づけ用浮き桟橋Ａから離れたらクラッチを中立にし舵Ｆを舵中立Ｆ１に後進すると船体は離岸する。

【0013】

図７は横づけ用浮き桟橋Ａで船首側桟橋から船舶が着岸する側に向かって直角に設けられた鋼材Ｂの先端に設けられたはみ出し防止用のストッパーＧで船舶の船首側サイドも接触する可能性があるので緩衝材Ｑを固定してもよい。又固定にはボルト取付穴Ｎを使用して、ボルトＪで取り付ける。

【0014】

図８は横づけ用浮き桟橋Ａで船首側桟橋から船舶が着岸する側に向かって直角に設けられた鋼材Ｂの先端から前記横づけ用浮き桟橋Ａにかけて設けられた船舶の船首部分のステムが衝撃も受けずスムーズにガイド材Ｃを移動する様、芯材Ｐに緩衝材２Ｒで覆われたガイド材Ｃである。又固定にはボルト取付穴Ｎを使用して、ボルトＪで取り付ける。

【0015】

図９は船舶の各部の名称である。クリートＥはロープを結ぶもので、舵ＦとスクリューＭは操船する事で作動するもので船首部分はステムＤである。

【0016】

図１０は船舶を左右どちらでも着離岸出来る横づけ用浮き桟橋で右側着岸時舵の切り方が左側着離岸の反対となる。右側着岸時は図１０の左側船舶着離岸補助装置を使用しステムをガイド材Ｃに衝撃を与えない様に当て舵Ｆを左側舵Ｆ３にきりゆっくり前進するとステムを移動して横づけ用浮き桟橋Ａに接岸するのでクラッチを中立にしクリートＥとクロスピットＨにロープ（図示せず）を取り付け自船を固定する。又右側離岸時はクリートＥとクロスピットＨのロープを外し舵Ｆを右側Ｆ２にきりゆっくり前進すると自船の後部が離岸するのでクラッチを中立にし舵を中立にし後進をかけると離岸する。

【符号の説明】

【0017】

Ａ 横づけ用浮き桟橋
Ｂ 鋼材
Ｃ ガイド材
Ｄ ステム
Ｅ クリート
Ｆ 舵
Ｆ１舵中立
Ｆ２舵右側
Ｆ３舵左側
Ｇ ストッパー
Ｈ クロスビット
Ｉ ロープ
Ｊ ボルト
Ｋ ワッシャ
Ｌ ナット
Ｍ スクリュー
Ｎ ボルト取付穴
Ｏ 補強材
Ｐ 芯材
Ｑ 緩衝材
Ｒ 緩衝材２

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【手続補正書】

【提出日】2022-11-16

【手続補正1】

【補正対象書類名】特許請求の範囲

【補正対象項目名】請求項１

【補正方法】変更

【補正の内容】

【請求項1】

いづれか一方の端部から海上に向って直角に設けられた鋼材（Ｂ）と前記鋼材（Ｂ）先端に設けられたはみ出し防止用ストッパー（Ｇ）と、前記鋼材（Ｂ）の先端から前記横づけ用浮き桟橋（Ａ）にかけて設けられた船舶のステムを当てたまま移動可能な、緩衝材で覆われた船舶方向変換用ガイド材（Ｃ）を有することを特徴とする横づけ用浮き桟橋。

【手続補正3】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】０００６

【補正方法】変更

【補正の内容】

【0006】

上記の課題を解決するための本願第１発明は横づけ用浮き桟橋（Ａ）で

設けられた鋼材（Ｂ）と、前記鋼材（Ｂ）先端に設けられたはみ出し防止用ストッパー（Ｇ）と、前記鋼材（Ｂ）の先端から、前記横づけ用浮き桟橋（Ａ）にかけて設けられた船舶のステムを当てたまま移動可能な緩衝材で覆われた船舶方向変換用ガイド材（Ｃ）を有することを特徴とする横づけ用浮き桟橋である。本願第２発明は、前記ストッパー（Ｇ）にさらに緩衝材を設けることを特徴とする本願第１発明に記載の横

【手続補正4】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】０００９

【補正方法】変更

【補正の内容】

【0009】

図１は左側横づけ用浮き桟橋Ａの上部から見た図で船首側桟橋から船首が着岸する側に向かって直角に設けられた鋼材Ｂは停泊船舶の左右の中心線より少し長めの強度な鋼材を２ｍくらい設け先端にはストッパーＧを設ける。ストッパーＧには鋼材を使用し緩衝材Ｑにはラバーを使用し４０ｃｍ四方が望ましい。又前記鋼材Ｂの先端から前記横づけ用浮き桟橋Ａにかけて設けられた緩衝材２Ｒで覆われたガイド材Ｃは芯材Ｐは鋼材を使用しそれを覆う緩衝材２Ｒはラバー縦、横２０ｃｍ位を使用し又長さは５ｍ程度でそれより長くても良い。又補強材Ｏは鋼材を使用する。そしてクリートＥとクロスビットＨをロープＩによって船舶を桟橋に固定する。又、鋼材Ｂ、芯材Ｐ、補強材Ｏと横づけ用浮き桟橋Ａの取付けはボルト付け又は溶接どちらでも良い。

【手続補正5】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００１６

【補正方法】変更

【補正の内容】

【0016】

図１０は船舶を左右どちらでも着離岸出来る横づけ用浮き桟橋で右側着岸時舵の切り方が左側着離岸時の反対となる。右側着岸時が図１０の左側横づけ用浮き桟橋を使用しステムをガイド材Ｃに衝撃を与えない様に当て舵Ｆを左側舵Ｆ３にきり

を中立にしクリートＥとクロスピットＨにロープ（図示せず）を取り付け自船を固定する。又右側離岸時はクリートＥとクロスピットＨのロープを外し舵Ｆを右側Ｆ２にきりゆっくり前進すると自船の後部が離岸するのでクラッチを中立にし舵を中立にし後進をかけると離岸する。