特開 2023-182162 遠心圧縮機

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023182162

(43)【公開日】2023-12-26

(54)【発明の名称】遠心圧縮機

(51)【国際特許分類】

   F04D 29/58 20060101AFI20231219BHJP

   F04D 17/04 20060101ALI20231219BHJP

   F04D 29/05 20060101ALI20231219BHJP

   F04D 29/054 20060101ALI20231219BHJP

【ＦＩ】

F04D29/58 Q

F04D17/04 D

F04D29/05 A

F04D29/054

【審査請求】未請求

【請求項の数】8

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022095613

(22)【出願日】2022-06-14

(71)【出願人】

【識別番号】000003218

【氏名又は名称】株式会社豊田自動織機

(74)【代理人】

【識別番号】100105957

【弁理士】

【氏名又は名称】恩田 誠

(74)【代理人】

【識別番号】100068755

【弁理士】

【氏名又は名称】恩田 博宣

(72)【発明者】

【氏名】山崎 大輔

(72)【発明者】

【氏名】森 英文

(72)【発明者】

【氏名】下瀬 智也

(72)【発明者】

【氏名】鈴木 潤也

(72)【発明者】

【氏名】加藤 弘晃

(72)【発明者】

【氏名】平野 貴之

【テーマコード（参考）】

3H130

【Ｆターム（参考）】

3H130AA13

3H130AB07

3H130AB27

3H130AB42

3H130AC14

3H130BA33D

3H130BA33E

3H130BA33G

3H130BA74D

3H130DA02X

3H130DD01X

3H130EA07A

3H130EA07D

3H130EA07E

3H130EA07G

3H130EB01D

3H130EB01G

3H130EB02A

3H130EB02D

(57)【要約】

【課題】コイルを効率良く冷却すること。
【解決手段】突出部６０に、吸入口から軸路６５に吸入された空気を第２コイルエンド３６ｂに向けて流す各径路６９の一部が形成されている。このため、各径路６９からモータ室１８内に導入された空気が第２コイルエンド３６ｂに向けて流れ易くなる。したがって、第２コイルエンド３６ｂが、モータ室１８内に導入された空気によって冷却され易くなる。
【選択図】図５

【特許請求の範囲】

【請求項1】

回転軸と、
前記回転軸を回転させるモータと、
前記回転軸と一体的に回転することで空気を圧縮するインペラと、
前記インペラを収容するインペラ室、前記モータを収容するモータ室、及び前記インペラ室に空気を吸入する吸入口を有するハウジングと、を備え、
前記モータは、
前記ハウジングに固定されるステータコア、及び前記ステータコアに巻回されたコイルの一部であるとともに前記ステータコアの端面から突出するコイルエンドを有するステータと、
前記ステータの内側に配置されるとともに前記回転軸と一体的に回転するロータと、を備え、
前記吸入口に向かって開口し、前記回転軸の内部を前記回転軸の軸方向に延びる軸路と、
前記軸路と連通するとともに前記軸路から前記回転軸の径方向に向けて延び、前記モータ室内に連通する径路と、を備えている遠心圧縮機であって、
前記回転軸は、前記回転軸の外周面における前記コイルエンドに対向する部分から前記コイルエンドに向けて突出する突出部を有し、
前記突出部には、前記吸入口から前記軸路に吸入された空気を前記コイルエンドに向けて流す前記径路の一部が形成されていることを特徴とする遠心圧縮機。

【請求項2】

前記突出部は、前記コイルエンドと対向する対向面を有し、
前記径路は、前記突出部を貫通して前記対向面に開口していることを特徴とする請求項１に記載の遠心圧縮機。

【請求項3】

前記回転軸を前記ハウジングに対して回転可能に支持するラジアル軸受を備え、
前記ハウジングは、前記ラジアル軸受を保持する筒状のラジアル軸受保持部を有し、
前記ラジアル軸受保持部の外周面は、前記回転軸の軸方向から見たときに、前記コイルエンドの内側に位置しており、
前記対向面は、前記回転軸の軸方向から見たときに、前記コイルエンドと前記ラジアル軸受保持部の外周面との間に位置していることを特徴とする請求項２に記載の遠心圧縮機。

【請求項4】

前記対向面は、前記回転軸の軸方向から見たときに、前記ステータコアの端面に対して、前記回転軸の軸方向で重なっていることを特徴とする請求項２又は請求項３に記載の遠心圧縮機。

【請求項5】

前記突出部には、前記回転軸の回転バランスを調整する凹部が形成されていることを特徴とする請求項１に記載の遠心圧縮機。

【請求項6】

前記ロータは、
筒部材と、
前記筒部材の内側に固定される磁性体と、を有し、
前記回転軸は、
前記筒部材の軸方向で前記磁性体を挟んだ両側に設けられる第１軸部材及び第２軸部材を含み、
前記インペラは、前記第１軸部材に連結されており、
前記軸路は、前記第１軸部材及び前記磁性体を貫通して、前記第２軸部材の内部に至り、
前記突出部は、前記第２軸部材の外周面から前記コイルエンドに向けて突出していることを特徴とする請求項１に記載の遠心圧縮機。

【請求項7】

前記回転軸を前記ハウジングに対して回転可能に支持するラジアル軸受を備え、
前記ハウジングは、前記ラジアル軸受を保持する筒状のラジアル軸受保持部を有し、
前記ラジアル軸受保持部には、前記径路から前記モータ室内に導入された空気が流入する冷却通路が形成されていることを特徴とする請求項１に記載の遠心圧縮機。

【請求項8】

前記ラジアル軸受保持部には、前記冷却通路が前記ラジアル軸受保持部の周方向に間隔を置いて複数形成されていることを特徴とする請求項７に記載の遠心圧縮機。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、遠心圧縮機に関する。

【背景技術】

【0002】

遠心圧縮機は、回転軸と、モータと、インペラと、ハウジングと、を備えている。モータは、回転軸を回転させる。インペラは、回転軸と一体的に回転することで空気を圧縮する。ハウジングは、インペラ室、モータ室、及び吸入口を有している。インペラ室は、インペラを収容する。モータ室は、モータを収容する。吸入口は、インペラ室に空気を吸入する。

【0003】

モータは、ステータと、ロータと、を備えている。ステータは、ステータコアと、コイルと、を有している。ステータは、ハウジングの内周面に固定されている。コイルは、ステータコアに巻回されている。ステータコアの端面からは、コイルエンドの一部であるコイルエンドが突出している。したがって、ステータは、コイルエンドを有している。ロータは、ステータの内側に配置されている。ロータは、回転軸と一体的に回転する。

【0004】

ところで、このような遠心圧縮機においては、コイルに熱が生じるため、コイルを冷却することが望まれている。そこで、例えば特許文献１のように、遠心圧縮機は、軸路と、径路と、を備えている場合がある。軸路は、回転軸の内部を回転軸の軸方向に延びている。軸路は、吸入口に向かって開口している。径路は、軸路と連通している。径路は、軸路から回転軸の径方向に向けて延びている。径路は、モータ室内に連通している。吸入口からの空気の一部は、軸路に導入されて軸路及び径路を流れる。径路を流れる空気は、回転軸の回転に伴う遠心力によって加速されるとともに径路からモータ室内に導入される。このように、空気をモータ室内に導入することにより、コイルが、モータ室内に導入された空気によって冷却される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特許第６９６８２５３号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

しかしながら、このような遠心圧縮機においては、モータ室内に導入された空気によって、コイルを効率良く冷却することが望まれている。

【課題を解決するための手段】

【0007】

上記課題を解決する遠心圧縮機は、回転軸と、前記回転軸を回転させるモータと、前記回転軸と一体的に回転することで空気を圧縮するインペラと、前記インペラを収容するインペラ室、前記モータを収容するモータ室、及び前記インペラ室に空気を吸入する吸入口を有するハウジングと、を備え、前記モータは、前記ハウジングに固定されるステータコア、及び前記ステータコアに巻回されたコイルの一部であるとともに前記ステータコアの端面から突出するコイルエンドを有するステータと、前記ステータの内側に配置されるとともに前記回転軸と一体的に回転するロータと、を備え、前記吸入口に向かって開口し、前記回転軸の内部を前記回転軸の軸方向に延びる軸路と、前記軸路と連通するとともに前記軸路から前記回転軸の径方向に向けて延び、前記モータ室内に連通する径路と、を備えている遠心圧縮機であって、前記回転軸は、前記回転軸の外周面における前記コイルエンドに対向する部分から前記コイルエンドに向けて突出する突出部を有し、前記突出部には、前記吸入口から前記軸路に吸入された空気を前記コイルエンドに向けて流す前記径路の一部が形成されている。

【0008】

これによれば、突出部に、吸入口から軸路に吸入された空気をコイルエンドに向けて流す径路の一部が形成されているため、径路からモータ室内に導入された空気がコイルエンドに向けて流れ易くなる。したがって、コイルエンドが、モータ室内に導入された空気によって冷却され易くなる。その結果、コイルを効率良く冷却することができる。

【0009】

上記遠心圧縮機において、前記突出部は、前記コイルエンドと対向する対向面を有し、前記径路は、前記突出部を貫通して前記対向面に開口しているとよい。
これによれば、径路が、突出部を貫通して突出部におけるコイルエンドと対向する対向面に開口しているため、径路からモータ室内に導入された空気がコイルエンドに向けて流れ易くなる。したがって、コイルエンドが、モータ室内に導入された空気によって冷却され易くなる。その結果、コイルを効率良く冷却することができる。

【0010】

上記遠心圧縮機において、前記回転軸を前記ハウジングに対して回転可能に支持するラジアル軸受を備え、前記ハウジングは、前記ラジアル軸受を保持する筒状のラジアル軸受保持部を有し、前記ラジアル軸受保持部の外周面は、前記回転軸の軸方向から見たときに、前記コイルエンドの内側に位置しており、前記対向面は、前記回転軸の軸方向から見たときに、前記コイルエンドと前記ラジアル軸受保持部の外周面との間に位置しているとよい。

【0011】

これによれば、例えば、突出部の対向面が、回転軸の軸方向から見たときに、ラジアル軸受保持部に対して、回転軸の軸方向で重なっている場合に比べると、突出部の対向面をコイルエンドに極力近付けることができる。よって、径路からモータ室内に導入された空気がコイルエンドに向けてさらに流れ易くなるため、コイルエンドが、モータ室内に導入される空気によってさらに冷却され易くなる。その結果、コイルをさらに効率良く冷却することができる。

【0012】

上記遠心圧縮機において、前記対向面は、前記回転軸の軸方向から見たときに、前記ステータコアの端面に対して、前記回転軸の軸方向で重なっているとよい。
これによれば、例えば、突出部の対向面が、回転軸の軸方向から見たときに、ステータコアの内周面よりも径方向内側に位置している場合に比べると、突出部の対向面をコイルエンドに極力近付けることができる。よって、径路からモータ室内に導入された空気がコイルエンドに向けてさらに流れ易くなるため、コイルエンドが、モータ室内に導入される空気によってさらに冷却され易くなる。その結果、コイルをさらに効率良く冷却することができる。

【0013】

上記遠心圧縮機において、前記突出部には、前記回転軸の回転バランスを調整する凹部が形成されているとよい。回転軸の外周面から突出される突出部は、回転軸の回転バランスを調整するために凹部を形成する部位として好適である。

【0014】

上記遠心圧縮機において、前記ロータは、筒部材と、前記筒部材の内側に固定される磁性体と、を有し、前記回転軸は、前記筒部材の軸方向で前記磁性体を挟んだ両側に設けられる第１軸部材及び第２軸部材を含み、前記インペラは、前記第１軸部材に連結されており、前記軸路は、前記第１軸部材及び前記磁性体を貫通して、前記第２軸部材の内部に至り、前記突出部は、前記第２軸部材の外周面から前記コイルエンドに向けて突出しているとよい。

【0015】

これによれば、軸路を流れる空気によって、磁性体を冷却することができる。したがって、コイルに加えて、磁性体も空気によって効率良く冷却することができるため、モータの耐久性の向上を図ることができる。

【0016】

上記遠心圧縮機において、前記回転軸を前記ハウジングに対して回転可能に支持するラジアル軸受を備え、前記ハウジングは、前記ラジアル軸受を保持する筒状のラジアル軸受保持部を有し、前記ラジアル軸受保持部には、前記径路から前記モータ室内に導入された空気が流入する冷却通路が形成されているとよい。

【0017】

これによれば、冷却通路を流れる空気とラジアル軸受とのラジアル軸受保持部を介した熱交換が行われることにより、ラジアル軸受を空気によって冷却することができる。また、空気が冷却通路を流れる分だけ、空気がラジアル軸受保持部の内側を通過し難くなるため、ラジアル軸受保持部の内側に空気と共に異物が侵入してしまうことが抑制される。したがって、ラジアル軸受が異物によって摩耗してしまうといった問題が回避され易くなるため、ラジアル軸受の耐久性を向上させることができる。

【0018】

上記遠心圧縮機において、前記ラジアル軸受保持部には、前記冷却通路が前記ラジアル軸受保持部の周方向に間隔を置いて複数形成されているとよい。
これによれば、例えば、冷却通路がラジアル軸受保持部に１つだけ形成されている場合に比べると、ラジアル軸受全体をラジアル軸受保持部の周方向で均等に冷却し易くすることができる。したがって、ラジアル軸受を効率良く冷却することができる。

【発明の効果】

【0019】

この発明によれば、コイルを効率良く冷却することができる。

【図面の簡単な説明】

【0020】

【図1】実施形態における遠心圧縮機の断面図である。

【図2】遠心圧縮機の一部分を拡大して示す断面図である。

【図3】遠心圧縮機の一部分を拡大して示す断面図である。

【図4】遠心圧縮機の一部分を拡大して示す断面図である。

【図5】遠心圧縮機の一部分を拡大して示す断面図である。

【図6】遠心圧縮機の断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0021】

以下、遠心圧縮機を具体化した一実施形態を図１～図６にしたがって説明する。本実施形態の遠心圧縮機は、燃料電池車に搭載されている。遠心圧縮機は、空気を圧縮する。
＜遠心圧縮機１０の基本構成＞
図１に示すように、遠心圧縮機１０は、ハウジング１１を備えている。ハウジング１１は、金属材料製である。ハウジング１１は、例えば、アルミニウム製である。ハウジング１１は、筒状である。ハウジング１１は、モータハウジング１２、コンプレッサハウジング１３、タービンハウジング１４、第１プレート１５、第２プレート１６、及びシールプレート１７を有している。

【0022】

モータハウジング１２は、筒状である。モータハウジング１２は、板状の端壁１２ａと、周壁１２ｂと、を有している。周壁１２ｂは、端壁１２ａの外周部から筒状に延びている。第１プレート１５は、モータハウジング１２の周壁１２ｂの開口側の端部に連結されている。第１プレート１５は、モータハウジング１２の周壁１２ｂの開口を閉塞している。そして、モータハウジング１２の端壁１２ａ及び周壁１２ｂと第１プレート１５とによって、モータ室１８が区画されている。したがって、ハウジング１１は、モータ室１８を有している。

【0023】

図２に示すように、第１プレート１５は、第１凹部１５ｃ及び第２凹部１５ｄを有している。第１凹部１５ｃ及び第２凹部１５ｄは、第１プレート１５におけるモータハウジング１２とは反対側の端面１５ａに形成されている。第１凹部１５ｃ及び第２凹部１５ｄは、円孔状である。第１凹部１５ｃの内径は、第２凹部１５ｄの内径よりも大きい。第２凹部１５ｄは、第１凹部１５ｃの底面１５ｆに形成されている。第１凹部１５ｃの軸線と第２凹部１５ｄの軸線とは一致している。

【0024】

シールプレート１７は、第１凹部１５ｃに嵌め込まれている。シールプレート１７は、例えば、図示しないボルトによって第１プレート１５に取り付けられている。シールプレート１７は、第２凹部１５ｄの開口を閉塞している。そして、シールプレート１７と第２凹部１５ｄとによって、スラスト軸受収容室１９が区画されている。したがって、ハウジング１１は、スラスト軸受収容室１９を有している。また、シールプレート１７は、シャフト挿通孔１７ｈを有している。シャフト挿通孔１７ｈは、シールプレート１７の中央部に形成されている。シャフト挿通孔１７ｈは、スラスト軸受収容室１９に開口している。

【0025】

第１プレート１５は、第１ラジアル軸受保持部２１を有している。したがって、ハウジング１１は、第１ラジアル軸受保持部２１を有している。第１ラジアル軸受保持部２１は、円筒状である。第１ラジアル軸受保持部２１は、第１プレート１５におけるモータハウジング１２側の端面１５ｂの中央部からモータ室１８内に突出している。第１ラジアル軸受保持部２１は、モータ室１８に連通している。第１ラジアル軸受保持部２１は、第１プレート１５を貫通して第２凹部１５ｄの底面１５ｈに開口している。したがって、第１ラジアル軸受保持部２１は、スラスト軸受収容室１９に連通している。第１ラジアル軸受保持部２１の軸線は、第１凹部１５ｃの軸線及び第２凹部１５ｄの軸線と一致している。

【0026】

コンプレッサハウジング１３は、筒状である。コンプレッサハウジング１３は、円孔状の吸入口２２を有している。したがって、ハウジング１１は、吸入口２２を有している。コンプレッサハウジング１３は、吸入口２２の軸線が、シールプレート１７のシャフト挿通孔１７ｈの軸線と一致した状態で、第１プレート１５の端面１５ａに連結されている。吸入口２２は、コンプレッサハウジング１３における第１プレート１５とは反対側の端面に開口している。

【0027】

遠心圧縮機１０は、インペラ室２３、吐出室２４、及びコンプレッサディフューザ流路２５を備えている。インペラ室２３、吐出室２４、及びコンプレッサディフューザ流路２５は、コンプレッサハウジング１３とシールプレート１７との間に形成されている。したがって、ハウジング１１は、インペラ室２３を有している。シールプレート１７は、インペラ室２３とスラスト軸受収容室１９とを隔てている。インペラ室２３は、吸入口２２に連通している。インペラ室２３は、吸入口２２から離れるにつれて徐々に拡径していく略円錐台孔形状になっている。吐出室２４は、インペラ室２３の周囲で吸入口２２の軸線周りに延びている。コンプレッサディフューザ流路２５は、インペラ室２３と吐出室２４とを連通している。インペラ室２３は、シールプレート１７のシャフト挿通孔１７ｈに連通している。

【0028】

図３に示すように、モータハウジング１２は、第２ラジアル軸受保持部２６を有している。したがって、ハウジング１１は、第２ラジアル軸受保持部２６を有している。第２ラジアル軸受保持部２６は、円筒状である。第２ラジアル軸受保持部２６は、モータハウジング１２の端壁１２ａの内面の中央部からモータ室１８内に突出している。第２ラジアル軸受保持部２６は、モータ室１８に連通している。第２ラジアル軸受保持部２６の内側は、モータハウジング１２の端壁１２ａを貫通して端壁１２ａの外面に開口している。第１ラジアル軸受保持部２１の軸線と第２ラジアル軸受保持部２６の軸線とは一致している。

【0029】

第２プレート１６は、モータハウジング１２の端壁１２ａの外面に連結されている。第２プレート１６は、シャフト挿通孔１６ｈを有している。シャフト挿通孔１６ｈは、第２プレート１６の中央部に形成されている。

【0030】

タービンハウジング１４は、筒状である。タービンハウジング１４は、円孔状の吐出口２７を有している。タービンハウジング１４は、吐出口２７の軸線が、第２プレート１６のシャフト挿通孔１６ｈの軸線と一致した状態で、第２プレート１６におけるモータハウジング１２とは反対側の端面１６ａに連結されている。吐出口２７は、タービンハウジング１４における第２プレート１６とは反対側の端面に開口している。

【0031】

遠心圧縮機１０は、タービン室２８、タービンスクロール流路２９、及び連通通路３０を備えている。タービン室２８、タービンスクロール流路２９、及び連通通路３０は、タービンハウジング１４と第２プレート１６の端面１６ａとの間に形成されている。タービン室２８は、吐出口２７に連通している。タービンスクロール流路２９は、タービン室２８の周囲で吐出口２７の軸線周りに延びている。連通通路３０は、タービン室２８とタービンスクロール流路２９とを連通している。タービン室２８は、第２プレート１６のシャフト挿通孔１６ｈに連通している。

【0032】

図１に示すように、遠心圧縮機１０は、モータ３１を備えている。モータ３１は、モータ室１８に収容されている。したがって、モータ室１８は、モータ３１を収容する。そして、モータ３１は、ハウジング１１内に収容されている。

【0033】

モータ３１は、ステータ３２と、ロータ３３と、を備えている。ステータ３２は、筒状のステータコア３４と、コイル３５と、を有している。コイル３５は、ステータコア３４に巻回されている。ステータコア３４は、モータハウジング１２の周壁１２ｂの内周面に固定されている。したがって、ステータ３２は、ハウジング１１に固定されている。ステータコア３４の両端面には、コイル３５の一部であるコイルエンド３６がそれぞれ突出している。したがって、ステータ３２は、コイル３５の一部であるとともにステータコア３４の端面から突出するコイルエンド３６を有している。なお、以下の説明では、ステータコア３４における第１プレート１５側に位置するコイルエンド３６を、「第１コイルエンド３６ａ」と記載する。また、ステータコア３４におけるモータハウジング１２の端壁１２ａ側に位置するコイルエンド３６を、「第２コイルエンド３６ｂ」と記載する。

【0034】

ロータ３３は、ステータ３２の内側に配置されている。ロータ３３は、筒部材４１と、磁性体である永久磁石４２と、を有している。筒部材４１は、例えば、チタン合金製である。筒部材４１は、筒部材４１の軸線が直線状に延びる筒状である。

【0035】

永久磁石４２は、円筒状である。永久磁石４２は、筒部材４１の内側に配置されている。永久磁石４２の軸線は、筒部材４１の軸線と一致している。永久磁石４２は、筒部材４１の内周面に圧入されている。したがって、永久磁石４２は、筒部材４１の内側に固定されている。永久磁石４２は、永久磁石４２の径方向に着磁されている。具体的には、永久磁石４２は、永久磁石４２の径方向で着磁されることにより永久磁石４２の径方向の両側の部位にＮ極とＳ極とを有する円筒状である。

【0036】

永久磁石４２における軸線が延びる方向の長さは、筒部材４１における軸線が延びる方向の長さよりも短い。永久磁石４２の両端面は、筒部材４１の内側に位置している。よって、筒部材４１の軸方向に位置する両端部それぞれは、永久磁石４２の両端面それぞれに対して軸方向へ突出している。そして、筒部材４１の両端部は、ステータコア３４の両端面それぞれに対して軸方向へ突出している。

【0037】

遠心圧縮機１０は、回転軸４０を備えている。回転軸４０は、第１軸部材４４及び第２軸部材４５を含む。第１軸部材４４及び第２軸部材４５は、筒部材４１の軸方向で永久磁石４２を挟んだ両側に設けられている。第１軸部材４４及び第２軸部材４５は、例えば、鉄製である。

【0038】

第１軸部材４４は、円筒状である。第１軸部材４４の第１端部は、筒部材４１の第１端部の内側に挿入されている。第１軸部材４４の第１端部は、筒部材４１の第１端部の内周面に圧入されている。したがって、第１軸部材４４は、筒部材４１に固定されている。第１軸部材４４の軸線は、筒部材４１の軸線と一致している。第１軸部材４４の第２端部は、モータ室１８から第１ラジアル軸受保持部２１の内側、スラスト軸受収容室１９、及びシャフト挿通孔１７ｈを通過して、インペラ室２３内に突出している。

【0039】

第２軸部材４５は、円筒状である。第２軸部材４５の第１端部は、筒部材４１の第２端部の内側に挿入されている。第２軸部材４５の第１端部は、筒部材４１の第２端部の内周面に圧入されている。したがって、第２軸部材４５は、筒部材４１に固定されている。第２軸部材４５の軸線は、筒部材４１の軸線と一致している。第２軸部材４５の第２端部は、モータ室１８から第２ラジアル軸受保持部２６の内側、及びシャフト挿通孔１６ｈを通過して、タービン室２８内に突出している。

【0040】

第１軸部材４４の軸線と第２軸部材４５の軸線とは一致している。第１軸部材４４の軸方向及び第２軸部材４５の軸方向は、回転軸４０の軸方向である。第１軸部材４４の径方向及び第２軸部材４５の径方向は、回転軸４０の径方向である。第１軸部材４４及び第２軸部材４５は、筒部材４１と一体的に回転する。したがって、ロータ３３は、回転軸４０と一体的に回転する。

【0041】

遠心圧縮機１０は、第１シール部材４６を備えている。第１シール部材４６は、シールプレート１７のシャフト挿通孔１７ｈと第１軸部材４４との間に設けられている。第１シール部材４６は、インペラ室２３からモータ室１８に向かう空気の洩れを抑制する。遠心圧縮機１０は、第２シール部材４７を備えている。第２シール部材４７は、第２プレート１６のシャフト挿通孔１６ｈと第２軸部材４５との間に設けられている。第２シール部材４７は、タービン室２８からモータ室１８に向かう空気の洩れを抑制する。第１シール部材４６及び第２シール部材４７は、例えば、シールリングである。

【0042】

遠心圧縮機１０は、支持部４８を備えている。支持部４８は、第１軸部材４４の外周面から環状に突出している。支持部４８は、円板状である。支持部４８は、第１軸部材４４の外周面から径方向外側へ環状に突出した状態で、第１軸部材４４の外周面に固定されている。したがって、支持部４８は、第１軸部材４４とは別体である。支持部４８は、スラスト軸受収容室１９内に配置されている。支持部４８は、第１軸部材４４と一体的に回転する。

【0043】

遠心圧縮機１０は、インペラ４９を備えている。インペラ４９は、第１軸部材４４の第２端部に取り付けられている。したがって、インペラ４９は、第１軸部材４４に連結されている。インペラ４９は、第１軸部材４４と一体的に回転する。したがって、インペラ４９は、回転軸４０と一体的に回転する。インペラ４９は、第１軸部材４４における支持部４８よりも第１軸部材４４の第２端部寄りに配置されている。インペラ４９は、背面から先端面に向かうに従って徐々に縮径した筒状である。インペラ４９は、インペラ室２３に収容されている。したがって、インペラ室２３は、インペラ４９を収容する。インペラ４９の外縁は、インペラ室２３の内周面に沿って延びている。インペラ４９は、回転軸４０と一体的に回転することで空気を圧縮する。

【0044】

遠心圧縮機１０は、タービンホイール５０を備えている。タービンホイール５０は、第２軸部材４５の第２端部に取り付けられている。タービンホイール５０は、タービン室２８に収容されている。タービンホイール５０は、第２軸部材４５と一体的に回転する。

【0045】

図４に示すように、遠心圧縮機１０は、第１ラジアル軸受５１と、第２ラジアル軸受５２と、を備えている。第１ラジアル軸受５１は、円筒状である。第１ラジアル軸受５１は、第１ラジアル軸受保持部２１に保持されている。したがって、第１ラジアル軸受保持部２１は、第１ラジアル軸受５１を保持するラジアル軸受保持部である。第２ラジアル軸受５２は、円筒状である。第２ラジアル軸受５２は、第２ラジアル軸受保持部２６に保持されている。したがって、第２ラジアル軸受保持部２６は、第２ラジアル軸受５２を保持するラジアル軸受保持部である。

【0046】

第１ラジアル軸受５１は、第１軸部材４４をハウジング１１に対してラジアル方向で回転可能に支持する。第２ラジアル軸受５２は、第２軸部材４５をハウジング１１に対してラジアル方向で回転可能に支持する。第１ラジアル軸受５１及び第２ラジアル軸受５２は、ロータ３３を回転軸４０の軸方向で挟んだ両側の位置で回転軸４０をハウジング１１に対してラジアル方向で回転可能に支持するラジアル軸受である。なお、「ラジアル方向」とは、回転軸４０の軸方向に対して直交する方向である。したがって、「ラジアル方向」とは、回転軸４０の径方向である。

【0047】

図２に示すように、遠心圧縮機１０は、スラスト軸受５３を備えている。スラスト軸受５３は、スラスト軸受収容室１９に収容されている。したがって、スラスト軸受収容室１９は、スラスト軸受５３を収容する。スラスト軸受５３は、第１スラスト軸受部５３ａと、第２スラスト軸受部５３ｂと、を含む。第１スラスト軸受部５３ａ及び第２スラスト軸受部５３ｂは、支持部４８を挟み込むように配置されている。第１スラスト軸受部５３ａは、支持部４８に対してインペラ４９寄りに位置する。第２スラスト軸受部５３ｂは、支持部４８に対して第１ラジアル軸受５１寄りに位置する。

【0048】

そして、第１スラスト軸受部５３ａ及び第２スラスト軸受部５３ｂは、支持部４８をスラスト方向で回転可能に支持する。したがって、スラスト軸受５３は、インペラ４９と第１ラジアル軸受５１との間で支持部４８を介して回転軸４０をスラスト方向で回転可能に支持する。なお、「スラスト方向」とは、回転軸４０の軸方向に対して平行な方向である。このように、回転軸４０は、ハウジング１１に回転可能に支持されている。

【0049】

＜燃料電池システム５５＞
図１に示すように、上記構成の遠心圧縮機１０は、燃料電池車に搭載された燃料電池システム５５の一部を構成している。燃料電池システム５５は、遠心圧縮機１０の他に、燃料電池スタック５６と、供給流路５７と、排出流路５８と、を備えている。燃料電池スタック５６は、図示しない複数の電池セルから構成されている。供給流路５７は、吐出室２４と燃料電池スタック５６とを接続する。排出流路５８は、燃料電池スタック５６とタービンスクロール流路２９とを接続する。

【0050】

ロータ３３が回転すると、第１軸部材４４及び第２軸部材４５がロータ３３と一体的に回転する。したがって、モータ３１は、回転軸４０を回転させる。そして、第１軸部材４４及び第２軸部材４５の回転に伴って、インペラ４９及びタービンホイール５０が回転する。インペラ４９が回転すると、吸入口２２からインペラ室２３に空気が吸入される。したがって、吸入口２２は、インペラ室２３に空気を吸入する。なお、吸入口２２を流れる空気は、図示しないエアクリーナによって清浄化されている。

【0051】

吸入口２２から吸入された空気は、インペラ室２３内でインペラ４９によって圧縮されるとともにコンプレッサディフューザ流路２５を通過して吐出室２４から圧縮された空気として供給流路５７へ吐出される。そして、吐出室２４から供給流路５７へ吐出された空気は、供給流路５７を介して燃料電池スタック５６に供給される。燃料電池スタック５６に供給された空気は、燃料電池スタック５６を発電するために使用される。その後、燃料電池スタック５６を通過する空気は、燃料電池スタック５６の排気として排出流路５８へ排出される。

【0052】

燃料電池スタック５６の排気は、排出流路５８を介してタービンスクロール流路２９に吸入される。タービンスクロール流路２９に吸入される燃料電池スタック５６の排気は、連通通路３０を通じてタービン室２８に導入される。タービンホイール５０は、タービン室２８に導入された燃料電池スタック５６の排気により回転する。ロータ３３は、モータ３１の駆動による回転に加え、燃料電池スタック５６の排気により回転するタービンホイール５０の回転によっても回転する。そして、燃料電池スタック５６の排気によるタービンホイール５０の回転によりロータ３３の回転が補助される。タービン室２８を通過した排気は、吐出口２７から外部へ吐出される。

【0053】

＜第２ラジアル軸受保持部２６＞
図５に示すように、第２ラジアル軸受保持部２６は、第２コイルエンド３６ｂの内側に入り込んでいる。したがって、第２ラジアル軸受保持部２６の外周面は、回転軸４０の軸方向から見たときに、コイルエンド３６の内側に位置している。第２ラジアル軸受保持部２６の外周面は、第２コイルエンド３６ｂから離間している。第２ラジアル軸受保持部２６の先端面は、回転軸４０の軸方向でステータコア３４の端面に重なっている。第２ラジアル軸受保持部２６の先端面は、ステータコア３４の端面から離間している。

【0054】

＜突出部６０＞
回転軸４０は、突出部６０を有している。突出部６０は、第２軸部材４５の外周面における第２コイルエンド３６ｂに対向する部分から第２コイルエンド３６ｂに向けて突出している。よって、突出部６０は、第２軸部材４５の外周面からコイルエンド３６に向けて突出している。このように、突出部６０は、回転軸４０の外周面におけるコイルエンド３６に対向する部分からコイルエンド３６に向けて突出している。突出部６０は、円環状である。突出部６０は、第２軸部材４５の外周面から回転軸４０の径方向に延びている。

【0055】

突出部６０は、第２コイルエンド３６ｂの内側に位置している。突出部６０は、第２軸部材４５の外周面から第２ラジアル軸受保持部２６の先端面とステータコア３４の端面との間に向けて突出している。突出部６０の一部は、回転軸４０の軸方向で第２ラジアル軸受保持部２６の先端面に対向している。突出部６０の外周面は、回転軸４０の径方向で第２コイルエンド３６ｂと対向する対向面６０ａである。したがって、突出部６０は、コイルエンド３６と対向する対向面６０ａを有している。突出部６０の対向面６０ａは、回転軸４０の軸方向から見たときに、第２コイルエンド３６ｂと第２ラジアル軸受保持部２６の外周面との間に位置している。突出部６０の対向面６０ａは、第２コイルエンド３６ｂから離間している。突出部６０は、第２ラジアル軸受保持部２６の先端面から離間している。突出部６０の外周部は、回転軸４０の軸方向でステータコア３４の端面に対向している。突出部６０の対向面６０ａは、回転軸４０の軸方向から見たときに、ステータコア３４の端面に対して、回転軸４０の軸方向で重なっている。突出部６０は、ステータコア３４の端面から離間している。

【0056】

突出部６０には、凹部６１が形成されている。凹部６１は、突出部６０におけるステータコア３４側に位置する端面に形成されている。凹部６１は、突出部６０におけるステータコア３４側に位置する端面において、ステータコア３４の端面と回転軸４０の軸方向で対向する部位に形成されている。凹部６１は、回転軸４０の回転バランスを調整する。

【0057】

＜軸路６５＞
図１に示すように、遠心圧縮機１０は、軸路６５を備えている。軸路６５は、第１軸路６６、第２軸路６７、及び第３軸路６８を有している。第１軸路６６は、第１軸部材４４の内部を第１軸部材４４の軸方向に貫通している。第１軸路６６は、円孔状である。第１軸路６６の第１端は、第１軸部材４４の第２端部に開口して吸入口２２に連通している。したがって、軸路６５は、吸入口２２に向かって開口している。

【0058】

第２軸路６７は、永久磁石４２の内部を永久磁石４２の軸方向に貫通している。したがって、軸路６５は、永久磁石４２の内部を貫通している。第２軸路６７は、円孔状である。第２軸路６７の第１端は、第１軸路６６の第２端に連通している。第２軸路６７の軸線は、第１軸路６６の軸線と一致している。

【0059】

第３軸路６８は、第２軸部材４５の内部を第２軸部材４５の軸方向に延びている。第３軸路６８は、円孔状である。第３軸路６８の第１端は、第２軸路６７の第２端に連通している。第３軸路６８の軸線は、第２軸路６７の軸線と一致している。第３軸路６８の第２端は、第２軸部材４５の内部に位置している。第３軸路６８の第２端は、第２軸部材４５の内部で閉塞している。

【0060】

このように、軸路６５は、第１軸部材４４及び永久磁石４２を貫通して、第２軸部材４５の内部に至る。軸路６５は、第１軸部材４４の内部、永久磁石４２の内部、及び第２軸部材４５の内部を回転軸４０の軸方向に延びている。したがって、軸路６５は、回転軸４０の内部を回転軸４０の軸方向に延びている。そして、軸路６５は、第１軸部材４４のインペラ４９側の一端に開口して吸入口２２に連通している。

【0061】

＜径路６９＞
ロータ３３は、複数の径路６９を備えている。複数の径路６９は、第３軸路６８の第２端に連通している。したがって、各径路６９は、軸路６５と連通している。図５に示すように、各径路６９は、第３軸路６８から突出部６０の対向面６０ａに向けて延びている。各径路６９は、回転軸４０の軸線に対して斜めに延びている。各径路６９は、第３軸路６８から離間するにつれて永久磁石４２から徐々に離間しながら突出部６０の対向面６０ａに向けて延びている。各径路６９は、突出部６０を貫通して突出部６０の対向面６０ａに開口している。したがって、各径路６９は、突出部６０を貫通して突出部６０における第２コイルエンド３６ｂと対向する部分に開口している。突出部６０には、各径路６９の一部が形成されている。複数の径路６９は、第３軸路６８から放射状に延びている。各径路６９の第１端は、第３軸路６８に連通している。各径路６９の第２端は、突出部６０の対向面６０ａに開口して、モータ室１８内に連通している。したがって、各径路６９は、軸路６５から回転軸４０の径方向に向けて延び、モータ室１８内に連通する。各径路６９は、吸入口２２から軸路６５に吸入された空気を第２コイルエンド３６ｂに向けて流す。

【0062】

図１に示すように、第１軸路６６の第１端には、吸入口２２からの空気が導入される。そして、吸入口２２から第１軸路６６に導入された空気は、第１軸路６６、第２軸路６７、第３軸路６８、及び各径路６９を介してモータ室１８に導入される。

【0063】

＜排出口８０＞
図２に示すように、ハウジング１１は、排出口８０を有している。排出口８０は、第１プレート１５に形成されている。排出口８０は、モータ室１８よりもインペラ室２３寄りに配置されている。排出口８０は、第１プレート１５の内部を回転軸４０の径方向に延びている。排出口８０の第１端は、第１プレート１５の外周面に開口している。排出口８０の第２端は、スラスト軸受収容室１９に連通している。排出口８０は、吸入口２２から軸路６５及び各径路６９を介してモータ室１８内に導入された空気をハウジング１１外に排出する。

【0064】

＜冷却通路８１＞
図５及び図６に示すように、第２ラジアル軸受保持部２６には、冷却通路８１が形成されている。図６に示すように、冷却通路８１は、第２ラジアル軸受保持部２６の周方向に間隔を置いて複数形成されている。したがって、第２ラジアル軸受保持部２６には、冷却通路８１が第２ラジアル軸受保持部２６の周方向に間隔を置いて複数形成されている。各冷却通路８１は、例えば、円孔状である。

【0065】

図３に示すように、各冷却通路８１は、第２ラジアル軸受保持部２６を回転軸４０の軸方向に貫通して第２プレート１６の内部まで延びている。各冷却通路８１の第１端は、第２ラジアル軸受保持部２６の先端面に開口している。各冷却通路８１の第２端は、第２プレート１６の内部に位置している。各冷却通路８１には、各径路６９からモータ室１８内に導入された空気が流入する。

【0066】

＜排出通路８２＞
図１に示すように、ハウジング１１は、排出通路８２を有している。排出通路８２は、第２プレート１６及びモータハウジング１２を貫通している。排出通路８２は、シャフト挿通孔１６ｈと排出口８０とを接続している。排出通路８２の第１端は、シャフト挿通孔１６ｈ内に連通している。排出通路８２の第２端は、排出口８０に連通している。

【0067】

＜環状通路８３＞
ハウジング１１は、環状通路８３を有している。環状通路８３は、第２プレート１６の内部に形成されている。環状通路８３は、シャフト挿通孔１６ｈを取り囲んだ状態で、シャフト挿通孔１６ｈの周りで回転軸４０の周方向に延びている。環状通路８３は、排出通路８２を横切っている。環状通路８３は、排出通路８２に連通している。環状通路８３には、各冷却通路８１の第２端が接続されている。したがって、各冷却通路８１の第２端は、環状通路８３に連通している。

【0068】

［実施形態の作用］
次に、本実施形態の作用について説明する。
吸入口２２からの空気の一部は、軸路６５に導入されて軸路６５及び各径路６９を流れる。各径路６９を流れる空気は、回転軸４０の回転に伴う遠心力によって加速されるとともに各径路６９からモータ室１８内に導入される。永久磁石４２は、軸路６５を流れる空気によって冷却される。よって、圧縮された空気よりも低温である空気によって永久磁石４２が冷却される。

【0069】

突出部６０に、吸入口２２から軸路６５に吸入された空気を第２コイルエンド３６ｂに向けて流す各径路６９の一部が形成されているため、各径路６９からモータ室１８内に導入された空気が第２コイルエンド３６ｂに向けて流れ易くなっている。したがって、第２コイルエンド３６ｂが、モータ室１８内に導入された空気によって冷却され易くなっている。その結果、コイル３５が効率良く冷却される。

【0070】

また、各径路６９からモータ室１８内に導入された空気の一部は、ステータ３２とロータ３３との間の空間７１を通過して第１ラジアル軸受保持部２１の内側を流れる。第１ラジアル軸受５１は、第１ラジアル軸受保持部２１内を流れる空気によって冷却される。第１ラジアル軸受保持部２１内を通過した空気は、スラスト軸受収容室１９内に流れる。スラスト軸受５３は、スラスト軸受収容室１９内を通過する空気によって冷却される。そして、スラスト軸受収容室１９内の空気は、排出口８０からハウジング１１外へ排出される。

【0071】

一方で、各径路６９からモータ室１８内に導入された空気の一部は、各冷却通路８１に流入する。そして、各冷却通路８１を流れる空気と第２ラジアル軸受５２との第２ラジアル軸受保持部２６を介した熱交換が行われることにより、第２ラジアル軸受５２が空気によって冷却される。各冷却通路８１を通過した空気は、環状通路８３及び排出通路８２を介して排出口８０からハウジング１１外へ排出される。なお、各径路６９からモータ室１８内に導入された空気の一部は、第２ラジアル軸受保持部２６の内側を流れる。第２ラジアル軸受５２は、第２ラジアル軸受保持部２６の内側を通過する空気によっても冷却される。第２ラジアル軸受保持部２６の内側を通過した空気は、シャフト挿通孔１６ｈ及び排出通路８２を介して排出口８０からハウジング１１外へ排出される。

【0072】

［実施形態の効果］
上記実施形態では以下の効果を得ることができる。
（１）突出部６０に、吸入口２２から軸路６５に吸入された空気を第２コイルエンド３６ｂに向けて流す各径路６９の一部が形成されている。このため、各径路６９からモータ室１８内に導入された空気が第２コイルエンド３６ｂに向けて流れ易くなる。したがって、第２コイルエンド３６ｂが、モータ室１８内に導入された空気によって冷却され易くなる。その結果、コイル３５を効率良く冷却することができる。

【0073】

（２）各径路６９は、突出部６０を貫通して突出部６０の対向面６０ａに開口している。これによれば、各径路６９が、突出部６０を貫通して突出部６０における第２コイルエンド３６ｂと対向する対向面６０ａに開口しているため、各径路６９からモータ室１８内に導入された空気が第２コイルエンド３６ｂに向けて流れ易くなる。したがって、第２コイルエンド３６ｂが、モータ室１８内に導入された空気によって冷却され易くなる。その結果、コイル３５を効率良く冷却することができる。

【0074】

（３）突出部６０の対向面６０ａは、回転軸４０の軸方向から見たときに、第２コイルエンド３６ｂと第２ラジアル軸受保持部２６の外周面との間に位置している。これによれば、例えば、突出部６０の対向面６０ａが、回転軸４０の軸方向から見たときに、第２ラジアル軸受保持部２６に対して、回転軸４０の軸方向で重なっている場合に比べると、対向面６０ａを第２コイルエンド３６ｂに極力近付けることができる。よって、各径路６９からモータ室１８内に導入された空気が第２コイルエンド３６ｂに向けてさらに流れ易くなるため、第２コイルエンド３６ｂが、モータ室１８内に導入される空気によってさらに冷却され易くなる。その結果、コイル３５をさらに効率良く冷却することができる。

【0075】

（４）突出部６０の対向面６０ａは、回転軸４０の軸方向から見たときに、ステータコア３４の端面に対して、回転軸４０の軸方向で重なっている。これによれば、例えば、突出部６０の対向面６０ａが、回転軸４０の軸方向から見たときに、ステータコア３４の内周面よりも径方向内側に位置している場合に比べると、突出部６０の対向面６０ａを第２コイルエンド３６ｂに極力近付けることができる。よって、各径路６９からモータ室１８内に導入された空気が第２コイルエンド３６ｂに向けてさらに流れ易くなるため、第２コイルエンド３６ｂが、モータ室１８内に導入される空気によってさらに冷却され易くなる。その結果、コイル３５をさらに効率良く冷却することができる。

【0076】

（５）突出部６０には、回転軸４０の回転バランスを調整する凹部６１が形成されている。回転軸４０の外周面から突出される突出部６０は、回転軸４０の回転バランスを調整するために凹部６１を形成する部位として好適である。

【0077】

（６）軸路６５は、第１軸部材４４及び永久磁石４２を貫通して、第２軸部材４５の内部に至る。突出部６０は、第２軸部材４５の外周面から第２コイルエンド３６ｂに向けて突出している。これによれば、軸路６５を流れる空気によって、永久磁石４２を冷却することができる。したがって、コイル３５に加えて、永久磁石４２も空気によって効率良く冷却することができるため、モータ３１の耐久性の向上を図ることができる。

【0078】

（７）第２ラジアル軸受保持部２６には、各径路６９からモータ室１８内に導入された空気が流入する冷却通路８１が形成されている。これによれば、冷却通路８１を流れる空気と第２ラジアル軸受５２との第２ラジアル軸受保持部２６を介した熱交換が行われることにより、第２ラジアル軸受５２を空気によって冷却することができる。また、空気が冷却通路８１を流れる分だけ、空気が第２ラジアル軸受保持部２６の内側を通過し難くなるため、第２ラジアル軸受保持部２６の内側に空気と共に異物が侵入してしまうことが抑制される。したがって、第２ラジアル軸受５２が異物によって摩耗してしまうといった問題が回避され易くなるため、第２ラジアル軸受５２の耐久性を向上させることができる。

【0079】

（８）第２ラジアル軸受保持部２６には、冷却通路８１が第２ラジアル軸受保持部２６の周方向に間隔を置いて複数形成されている。これによれば、例えば、冷却通路８１が第２ラジアル軸受保持部２６に１つだけ形成されている場合に比べると、第２ラジアル軸受５２全体を第２ラジアル軸受保持部２６の周方向で均等に冷却し易くすることができる。したがって、第２ラジアル軸受５２を効率良く冷却することができる。

【0080】

［変更例］
なお、上記実施形態は、以下のように変更して実施することができる。上記実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。

【0081】

○ 実施形態において、突出部６０が、第１軸部材４４の外周面における第１コイルエンド３６ａに対向する部分から第１コイルエンド３６ａに向けて突出していてもよい。この場合、突出部６０には、吸入口２２から軸路６５に吸入された空気を第１コイルエンド３６ａに向けて流す各径路６９の一部が形成されている。これによれば、各径路６９からモータ室１８内に導入された空気が第１コイルエンド３６ａに向けて流れ易くなる。したがって、第１コイルエンド３６ａが、モータ室１８内に導入された空気によって冷却され易くなる。その結果、コイル３５が効率良く冷却される。なお、この場合、軸路６５が、第１軸部材４４及び永久磁石４２を貫通して、第２軸部材４５の内部に至るまで回転軸４０の軸方向に延びていなくてもよい。

【0082】

○ 実施形態において、各径路６９は、回転軸４０の軸線に対して斜めに延びていなくてもよい。各径路６９は、回転軸４０の軸方向に対して直交する方向に延びていてもよい。要は、各径路６９は、軸路６５から回転軸４０の径方向に向けて延び、モータ室１８内に連通していればよい。

【0083】

○ 実施形態において、突出部６０の対向面６０ａは、回転軸４０の軸方向から見たときに、第２コイルエンド３６ｂと第２ラジアル軸受保持部２６の外周面との間に位置していなくてもよい。例えば、突出部６０の対向面６０ａは、回転軸４０の軸方向から見たときに、第２ラジアル軸受保持部２６の先端面に対して、回転軸４０の軸方向で重なっていてもよい。

【0084】

○ 実施形態において、第２ラジアル軸受保持部２６が、第２コイルエンド３６ｂの内側に入り込んでいなくてもよい。この場合であっても、第２ラジアル軸受保持部２６の外周面が、回転軸４０の軸方向から見たときに、第２コイルエンド３６ｂの内側に位置していてもよい。そして、突出部６０の対向面６０ａが、回転軸４０の軸方向から見たときに、第２コイルエンド３６ｂと第２ラジアル軸受保持部２６の外周面との間に位置していてもよい。

【0085】

○ 実施形態において、突出部６０の対向面６０ａは、回転軸４０の軸方向から見たときに、ステータコア３４の端面に対して、回転軸４０の軸方向で重なっていなくてもよい。要は、突出部６０の対向面６０ａが、回転軸４０の軸方向から見たときに、ステータコア３４の内周面よりも径方向内側に位置していてもよい。

【0086】

○ 実施形態において、突出部６０には、回転軸４０の回転バランスを調整する凹部６１が形成されていなくてもよい。
○ 実施形態において、第２ラジアル軸受保持部２６には、冷却通路８１が、例えば、１つだけ形成されていてもよい。

【0087】

○ 実施形態において、各冷却通路８１の形状は特に限定されるものではない。
○ 実施形態において、第２ラジアル軸受保持部２６に冷却通路８１が形成されていなくてもよい。

【0088】

○ 実施形態において、第１ラジアル軸受保持部２１に冷却通路８１が複数形成されていてもよい。
○ 実施形態において、突出部６０は、円環状でなくてもよく、例えば、第２軸部材４５の外周面から第２軸部材４５の周方向に間隔を置いて突出する柱状の突起であってもよい。また、突出部６０として、第２軸部材４５の外周面から柱状に突起が１つだけ突出していてもよい。要は、突出部６０は、回転軸４０の外周面におけるコイルエンド３６に対向する部分からコイルエンド３６に向けて突出していればよい。

【0089】

○ 実施形態において、各径路６９は、例えば、突出部６０における厚み方向に位置する端面に開口していてもよい。要は、突出部６０に、吸入口２２から軸路６５に吸入された空気をコイルエンド３６に向けて流す径路６９の一部が形成されていればよく、径路６９における突出部６０に対する開口位置は特に限定されるものではない。

【0090】

○ 実施形態において、径路６９の数は特に限定されるものではない。
○ 実施形態において、永久磁石４２が、例えば、筒部材４１の内周面に圧入されておらず、例えば、接着剤によって筒部材４１の内周面に接着されていてもよい。要は、永久磁石４２は、筒部材４１の内側に固定されていればよい。

【0091】

○ 実施形態において、遠心圧縮機１０は、タービンホイール５０を備えていない構成であってもよい。
○ 実施形態において、遠心圧縮機１０は、タービンホイール５０に代えて、インペラを備えている構成であってもよい。つまり、遠心圧縮機１０は、第１軸部材４４及び第２軸部材４５それぞれにインペラが取り付けられており、一方のインペラによって圧縮された空気が、他方のインペラによって再び圧縮されるような構成であってもよい。

【0092】

○ 実施形態において、磁性体としては、永久磁石４２に限らず、例えば、積層コア、アモルファスコア、又は、圧粉コア等であってもよい。
○ 実施形態において、筒部材４１が、例えば、炭素繊維強化プラスチックから構成されていてもよい。要は、筒部材４１の材質は、特に限定されるものではない。

【0093】

○ 実施形態において、遠心圧縮機１０は、燃料電池車に搭載されていなくてもよい。要は、遠心圧縮機１０は、車両に搭載されるものに限定されるものではない。
［付記］
上記実施形態は、以下の付記に記載する構成を含む。

【0094】

＜付記１＞
回転軸と、
前記回転軸を回転させるモータと、
前記回転軸と一体的に回転することで空気を圧縮するインペラと、
前記インペラを収容するインペラ室、前記モータを収容するモータ室、及び前記インペラ室に空気を吸入する吸入口を有するハウジングと、を備え、
前記モータは、
前記ハウジングに固定されるステータコア、及び前記ステータコアに巻回されたコイルの一部であるとともに前記ステータコアの端面から突出するコイルエンドを有するステータと、
前記ステータの内側に配置されるとともに前記回転軸と一体的に回転するロータと、を備え、
前記吸入口に向かって開口し、前記回転軸の内部を前記回転軸の軸方向に延びる軸路と、
前記軸路と連通するとともに前記軸路から前記回転軸の径方向に向けて延び、前記モータ室内に連通する径路と、を備えている遠心圧縮機であって、
前記回転軸は、前記回転軸の外周面における前記コイルエンドに対向する部分から前記コイルエンドに向けて突出する突出部を有し、
前記突出部には、前記吸入口から前記軸路に吸入された空気を前記コイルエンドに向けて流す前記径路の一部が形成されていることを特徴とする遠心圧縮機。

【0095】

＜付記２＞
前記突出部は、前記コイルエンドと対向する対向面を有し、
前記径路は、前記突出部を貫通して前記対向面に開口していることを特徴とする＜付記１＞に記載の遠心圧縮機。

【0096】

＜付記３＞
前記回転軸を前記ハウジングに対して回転可能に支持するラジアル軸受を備え、
前記ハウジングは、前記ラジアル軸受を保持する筒状のラジアル軸受保持部を有し、
前記ラジアル軸受保持部の外周面は、前記回転軸の軸方向から見たときに、前記コイルエンドの内側に位置しており、
前記対向面は、前記回転軸の軸方向から見たときに、前記コイルエンドと前記ラジアル軸受保持部の外周面との間に位置していることを特徴とする＜付記２＞に記載の遠心圧縮機。

【0097】

＜付記４＞
前記対向面は、前記回転軸の軸方向から見たときに、前記ステータコアの端面に対して、前記回転軸の軸方向で重なっていることを特徴とする＜付記２＞又は＜付記３＞に記載の遠心圧縮機。

【0098】

＜付記５＞
前記突出部には、前記回転軸の回転バランスを調整する凹部が形成されていることを特徴とする＜付記１＞～＜付記４＞のいずれか一項に記載の遠心圧縮機。

【0099】

＜付記６＞
前記ロータは、
筒部材と、
前記筒部材の内側に固定される磁性体と、を有し、
前記回転軸は、
前記筒部材の軸方向で前記磁性体を挟んだ両側に設けられる第１軸部材及び第２軸部材を含み、
前記インペラは、前記第１軸部材に連結されており、
前記軸路は、前記第１軸部材及び前記磁性体を貫通して、前記第２軸部材の内部に至り、
前記突出部は、前記第２軸部材の外周面から前記コイルエンドに向けて突出していることを特徴とする＜付記１＞～＜付記５＞のいずれか一項に記載の遠心圧縮機。

【0100】

＜付記７＞
前記回転軸を前記ハウジングに対して回転可能に支持するラジアル軸受を備え、
前記ハウジングは、前記ラジアル軸受を保持する筒状のラジアル軸受保持部を有し、
前記ラジアル軸受保持部には、前記径路から前記モータ室内に導入された空気が流入する冷却通路が形成されていることを特徴とする＜付記１＞～＜付記６＞のいずれか一項に記載の遠心圧縮機。

【0101】

＜付記８＞
前記ラジアル軸受保持部には、前記冷却通路が前記ラジアル軸受保持部の周方向に間隔を置いて複数形成されていることを特徴とする＜付記７＞に記載の遠心圧縮機。

【符号の説明】

【0102】

１０…遠心圧縮機、１１…ハウジング、１８…モータ室、２１…ラジアル軸受保持部である第１ラジアル軸受保持部、２２…吸入口、２３…インペラ室、２６…ラジアル軸受保持部である第２ラジアル軸受保持部、３１…モータ、３２…ステータ、３３…ロータ、３４…ステータコア、３５…コイル、３６…コイルエンド、４０…回転軸、４１…筒部材、４２…磁性体である永久磁石、４４…第１軸部材、４５…第２軸部材、４９…インペラ、５１…ラジアル軸受である第１ラジアル軸受、５２…ラジアル軸受である第２ラジアル軸受、６０…突出部、６０ａ…対向面、６１…凹部、６５…軸路、６９…径路、８１…冷却通路。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】