特開 2023-182221 車両価値予測装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023182221

(43)【公開日】2023-12-26

(54)【発明の名称】車両価値予測装置

(51)【国際特許分類】

   G06Q 50/10 20120101AFI20231219BHJP

【ＦＩ】

G06Q50/10

【審査請求】未請求

【請求項の数】4

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022095701

(22)【出願日】2022-06-14

(71)【出願人】

【識別番号】000003207

【氏名又は名称】トヨタ自動車株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001210

【氏名又は名称】弁理士法人ＹＫＩ国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】葛谷 佑介

(72)【発明者】

【氏名】山口 賢二

【テーマコード（参考）】

5L049

【Ｆターム（参考）】

5L049CC20

(57)【要約】

【課題】車両の所定期間先の車両価値を算出することができる車両価値予測装置を提供する。
【解決手段】車両情報の時系列変化を算出する車両情報価値算出部２１と、装備価値の時系列変化を算出する装備価値算出部２２と、機関価値の時系列変化を算出する機関価値算出部２３と、骨格価値の時系列変化を算出する骨格価値算出部２４と、外装価値の時系列変化を算出する外装価値算出部２５と、内装価値の時系列変化を算出する内装価値算出部２６と、車両の購入時から現在までの車両情報価値、装備価値、機関価値、骨格価値、外装価値および内装価値の時系列変化を統合して車両価値の時系列変化を算出する車両価値算出部２７と、車両価値の時系列変化に基づいて所定期間先の車両価値を算出する車両価値予測部２８とを備える。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両の所定期間先の車両価値を予測する車両価値予測装置であって、
前記車両の車両情報の履歴を取得して車両情報による価値の時系列変化を算出する車両情報価値算出部と、
前記車両の装備の履歴を取得して装備価値の時系列変化を算出する装備価値算出部と、
前記車両の機関の履歴を取得して機関価値の時系列変化を算出する機関価値算出部と、
前記車両の骨格の履歴を取得して骨格価値の時系列変化を算出する骨格価値算出部と、
前記車両の外装の履歴を取得して外装価値の時系列変化を算出する外装価値算出部と、
前記車両の内装の履歴を取得して内装価値の時系列変化を算出する内装価値算出部と、
前記車両の購入時から現在までの前記車両情報価値、前記装備価値、前記機関価値、前記骨格価値、前記外装価値および前記内装価値の時系列変化を統合して前記車両価値の時系列変化を算出する車両価値算出部と、
前記車両価値の時系列変化に基づいて所定期間先の前記車両価値を算出する車両価値予測部と、
を備える、
車両価値予測装置。

【請求項2】

請求項１に記載の車両価値予測装置であって、
前記機関価値算出部は、前記車両からリアルタイムに前記機関の状態を取得して前記機関価値の時系列変化を算出する、
車両価値予測装置。

【請求項3】

請求項１に記載の車両価値予測装置であって、
前記外装価値算出部は、販売店または整備工場から前記車両の外装の傷、へこみ、塗装の劣化、前記傷またはへこみの修理の有無を取得して前記外装価値の時系列変化を算出する、
車両価値予測装置。

【請求項4】

請求項１に記載の車両価値予測装置であって、
前記内装価値算出部は、販売店または整備工場から前記車両の内装の汚れまたは劣化を取得して前記内装価値の時系列変化を算出する、
車両価値予測装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両の所定期間先の車両価値を算出する車両価値予測装置に関する。

【背景技術】

【0002】

いわゆる中古車の車両価値は、新車としての購入時からの経過年数、走行距離、車両状態等に応じて決定される。例えば、特許文献１には、運転状況データに基づいて決定した内的価値データと、車両の仕様等に基づいて決定した外的価値データとに基づいて、中古車としての総合的な価値を示す総合価値データを求める方法が開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２００２－３６６８２９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかし、上述した方法では、車両の所定期間先の車両価値を求めることができない。車両の所定期間先の車両価値が分かれば、現在使用されている車両の先行仕分け、先行販売等を行うことができる。また、車両の所有時から買い手がつくことによってリアルタイムな取引が可能である。

【0005】

そこで、本発明は、車両の所定期間先の車両価値を算出することができる車両価値予測装置を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明に係る車両価値予測装置は、車両の所定期間先の車両価値を予測する車両価値予測装置であって、車両の車両情報の履歴を取得して車両情報による価値の時系列変化を算出する車両情報価値算出部と、車両の装備の履歴を取得して装備価値の時系列変化を算出する装備価値算出部と、車両の機関の履歴を取得して機関価値の時系列変化を算出する機関価値算出部と、車両の骨格の履歴を取得して骨格価値の時系列変化を算出する骨格価値算出部と、車両の外装の履歴を取得して外装価値の時系列変化を算出する外装価値算出部と、車両の内装の履歴を取得して内装価値の時系列変化を算出する内装価値算出部と、車両の購入時から現在までの車両情報価値、装備価値、機関価値、骨格価値、外装価値および内装価値の時系列変化を統合して車両価値の時系列変化を算出する車両価値算出部と、車両価値の時系列変化に基づいて所定期間先の車両価値を算出する車両価値予測部と、を備えることを特徴とする。

【0007】

本発明に係る車両価値予測装置において、機関価値算出部は、車両からリアルタイムに機関の状態を取得して機関価値の時系列変化を算出することが好ましい。

【0008】

本発明に係る車両価値予測装置において、外装価値算出部は、販売店または整備工場から車両の外装の傷、へこみ、塗装の劣化、傷またはへこみの修理の有無を取得して外装価値の時系列変化を算出することが好ましい。

【0009】

本発明に係る車両価値予測装置において、内装価値算出部は、販売店または整備工場から車両の内装の汚れまたは劣化を取得して内装価値の時系列変化を算出することが好ましい。

【発明の効果】

【0010】

本発明の車両価値予測装置によれば、車両の所定期間先の車両価値を算出することができる。

【図面の簡単な説明】

【0011】

【図1】実施形態の一例である車両価値予測装置の概念を示す模式図である。

【図2】実施形態の一例である車両価値予測装置の構成および車両価値予測装置に情報を送る各サーバを示すブロック図である。

【図3】実施形態の一例である車両価値予測装置の構成を示すブロック図である。

【図4】実施形態の一例である車両価値予測装置の動作の流れを示すフロー図である。

【図5】実施形態の一例である車両価値予測装置の動作の流れを示す模式図である。

【発明を実施するための形態】

【0012】

以下、本発明の実施形態の一例について詳細に説明する。以下の説明において、具体的な形状、材料、方向、数値等は、本発明の理解を容易にするための例示であって、用途、目的、仕様等に合わせて適宜変更することができる。

【0013】

「車両価値予測装置」
図１から図３を用いて、車両価値予測装置１０について説明する。

【0014】

車両価値予測装置１０は、詳細は後述するが、車両３０についての車両価値を車両情報による価値、装備価値、機関価値、骨格価値、外装価値、内装価値に分け、それぞれの価値の時系列変化を算出し、それぞれの価値の時系列変化を統合して車両価値の時系列変化を算出し、所定期間先の車両価値を予測することができる。

【0015】

車両価値予測装置１０によれば、車両３０の所定期間先の車両価値を求めることができるため、現在使用されている車両３０の先行仕分け、先行販売等を行うことができる。また、車両３０の所有時から買い手がつくことによってリアルタイムな取引が可能である。

【0016】

本実施形態では、車両価値とは、車両３０を新車として購入した時点を基準とした車両３０の価値であって、市場における中古車としての車両３０の価格であってもよい。また、本実施形態では、車両３０を４輪のエンジン車両とするが、これに限定されない。車両３０は、電動車両またはハイブリッド車両であってもよい。また、車両３０は、インターネットへの常時接続機能を有するコネクテッドカーであることが好ましい。

【0017】

本実施形態では、車両価値予測装置１０は、中古車の販売を行う中古車販売店が所有するが、これに限定されない。車両価値予測装置１０は、例えば、車両３０の所有者が所有してもよく、車両３０を製造する自動車メーカが所有してもよく、車両３０の販売を行う販売店が所有してもよい。

【0018】

図１に示すように、車両価値予測装置１０は、車両３０と、それぞれ詳細は後述する、例えば販売店に設けられる購入サーバ４０と、例えば整備工場に設けられる点検サーバ５０と、例えば保険会社に設けられる補償サーバ６０と、通信回線５（図２参照）を介して接続されている。車両価値予測装置１０は、車両３０、購入サーバ４０、点検サーバ５０、補償サーバ６０から、上述した車両情報による価値、装備価値、機関価値、骨格価値、外装価値、内装価値の時系列変化を算出するための情報を取得する。

【0019】

図２に示すように、車両価値予測装置１０は、情報処理を行うＣＰＵを有するプロセッサ１１と、プロセッサ１１が実行するソフトウェア、プログラムまたはデータを格納するメモリ１２と、通信回線５と接続可能なネットワークインターフェース１３とを有するコンピュータである。

【0020】

車両３０は、通信回線５と接続可能なネットワークインターフェース３３とを有する。

【0021】

購入サーバ４０は、車両価値予測装置１０に対し車両３０の購入時の情報を提供する。購入サーバ４０は、自動車メーカに設けられてもよく、販売店に設けられてもよい。購入サーバ４０は、情報処理を行うＣＰＵを有するプロセッサ４１と、プロセッサ４１が実行するソフトウェア、プログラムまたはデータを格納するメモリ４２と、通信回線５と接続可能なネットワークインターフェース４３とを有するコンピュータである。

【0022】

点検サーバ５０は、車両価値予測装置１０に対し車両３０の点検時の情報を提供する。点検サーバ５０は、点検を行う販売店に設けられてもよく、整備工場に設けられてもよい。点検サーバ５０は、情報処理を行うＣＰＵを有するプロセッサ５１と、プロセッサ５１が実行するソフトウェア、プログラムまたはデータを格納するメモリ５２と、通信回線５と接続可能なネットワークインターフェース５３とを有するコンピュータである。

【0023】

補償サーバ６０は、車両価値予測装置１０に対し車両３０の補償時の情報を提供する。補償サーバ６０は、整備工場に設けられてもよく、保険会社に設けられてもよい。補償サーバ６０は、情報処理を行うＣＰＵを有するプロセッサ６１と、プロセッサ６１が実行するソフトウェア、プログラムまたはデータを格納するメモリ６２と、通信回線５と接続可能なネットワークインターフェース６３とを有するコンピュータである。

【0024】

図３に示すように、車両価値予測装置１０は、それぞれ詳細は後述する、車両情報価値算出部２１と、装備価値算出部２２と、機関価値算出部２３と、骨格価値算出部２４と、外装価値算出部２５と、内装価値算出部２６と、車両価値算出部２７と、車両価値予測部２８とを有している。車両情報価値算出部２１、装備価値算出部２２、機関価値算出部２３、骨格価値算出部２４、外装価値算出部２５、内装価値算出部２６、車両価値算出部２７および車両価値予測部２８は、プロセッサ１１がメモリ１２に格納されたプログラムを実行することにより実現される。

【0025】

車両情報価値算出部２１は、購入時から現在までにおける車両３０の車両情報の履歴を取得し、車両情報の履歴に基づいて車両情報による価値の時系列変化を算出する。車両情報価値算出部２１は、購入サーバ４０および点検サーバ５０から車両情報の履歴を取得する。

【0026】

車両情報とは、車両３０の基本的な情報であって、車両３０の車種およびグレード、車両３０の使用地域、車両３０の使用者の特性等を含む。車両情報の履歴とは、車両３０の使用地域、車両３０の使用者の変更の記録である。

【0027】

車両情報による価値とは、車種、グレード、車両３０の使用地域、車両３０の使用者の特性等を価値として定量化したものである。車両情報による価値の時系列変化とは、車両情報の履歴に基づいて車両情報による価値の時系列変化を定量的に表したものである。車両情報による価値の時系列変化は、経過年数に従って下降する時系列グラフであって、数式で表せることが好ましい。

【0028】

車種およびグレードによる車両情報による価値の時系列変化は、購入時の価格と、それ以降の中古車市場の価格とに基づいて算出してもよい。使用地域による車両情報による価値の時系列変化は、例えば海に近い地域では塩害による経年劣化が予想されるので、その他の地域よりも車両情報による価値が速やかに低下するものとして算出してもよい。使用者による車両情報による価値の時系列変化は、例えば使用者が高齢者であれば、穏やかに運転されることが予測されるので、その他の使用者よりも車両情報による価値が緩やかに低下するものとして算出してもよい。

【0029】

装備価値算出部２２は、購入時から現在までにおける車両３０の装備の履歴を取得し、装備の履歴に基づいて装備価値の時系列変化を算出する。装備価値算出部２２は、購入サーバ４０および点検サーバ５０から装備の履歴を取得する。

【0030】

装備とは、車両３０の標準装備以外の追加費用で設定する装備品（オプション品）であって、例えば、サンルーフ、カーナビゲーション装置、バックカメラ等が含まれる。装備の履歴とは、車両３０の購入時に決定された装備、その後の装備の追加の記録である。装備の追加には、例えばカーナビゲーション装置の更新も含まれる。

【0031】

装備価値とは、車両３０の標準装備以外の装備の有無を定量化したものである。装備価値の時系列変化とは、装備の履歴に基づいて装備価値の時系列変化を定量的に表したものである。例えば、装備価値の時系列変化は、カーナビゲーションシステムのソフトウェアを更新したことによって、装備価値の時系列変化がステップ状に上がるように算出してもよい。

【0032】

機関価値算出部２３は、購入時から現在までにおける車両３０の機関の履歴を取得し、機関の履歴に基づいて機関価値の時系列変化を算出する。機関価値算出部２３は、車両３０から通信回線５を介して機関の履歴をリアルタイムに取得する。

【0033】

機関とは、エンジン車両であればエンジンであって、電動車両であれば電動機およびバッテリである。機関の履歴とは、機関の状態の記録である。機関の状態とは、エンジンであれば、走行距離、走行状況等が含まれる。走行状況とは、アクセルの踏み込み時間、エンジンの空ぶかし時間等が含まれる。また、機関状態とは、電動機であれば、バッテリの充電状況も含まれる。バッテリの充電状況とは、バッテリが空の状態の時間、充電時のバッテリ温度等も含まれる。

【0034】

機関価値とは、機関の状態を定量化したものである。機関価値の時系列変化とは、機関の履歴に基づいて機関価値の時系列変化を定量的に表したものである。機関価値の時系列変化は、経過年数に従って下降する時系列グラフであって、数式で表せることが好ましい。

【0035】

機関価値の時系列変化は、例えば、エンジンであればアクセルの踏み込み時間が長い、エンジンの空ぶかし時間が長い場合には、機関価値が速やかに低下するものとして算出してもよい。例えば、バッテリであれば、バッテリが空の状態の時間が長く、充電時のバッテリ温度が低い場合には、機関価値が速やかに低下するものとして算出してもよい。

【0036】

骨格価値算出部２４は、車両３０の購入時から現在までにおける車両３０の骨格の履歴を取得して骨格の履歴に基づいて骨格価値の時系列変化を算出する。骨格価値算出部２４は、点検サーバ５０および補償サーバ６０から骨格の履歴を取得する。

【0037】

骨格とは車両３０の強度を保つフレーム部分である。骨格の履歴とは、骨格の修理の記録である。骨格価値とは、骨格の修理の有無を定量化したものである。骨格価値の時系列変化とは、骨格の履歴に基づいて骨格価値の時系列変化を定量的に表したものである。例えば、骨格の修理をすることによって、骨格価値の時系列変化がステップ状に下がるように算出してもよい。

【0038】

外装価値算出部２５は、車両３０の購入時から現在までにおける車両３０の外装の履歴を取得して外装の履歴に基づいて外装価値の時系列変化を算出する。外装価値算出部２５は、点検サーバ５０から外装の履歴を取得する。

【0039】

外装とは、車両３０の車体外側の装飾および部品である。外装の履歴とは、外装の傷、凹み、塗装の色褪せ、これらの修理等の記録である。外装価値とは、外装の傷、凹み、塗装の色褪せ、これらの修理等を定量化したものである。外装価値の時系列変化とは、外装の履歴に基づいて外装価値の時系列変化を定量的に表したものである。例えば、バンパーの傷を補修した場合には、外装価値の時系列変化がステップ状に下がるように算出してもよい。また、ボディの塗装の色褪せ具合を定量化して、外装価値の時系列変化が次第に下がるように算出してもよい。

【0040】

内装価値算出部２６は、車両３０の購入時から現在までにおける車両３０の内装の履歴を取得して内装の履歴に基づいて内装価値の時系列変化を算出する。内装価値算出部２６は、点検サーバ５０から内装の履歴を取得する。

【0041】

内装とは、車両３０の車内側の装飾および部品である。内装の履歴とは、内装の劣化、汚れ等の記録である。内装価値とは、内装の劣化、汚れ等を定量化したものである。内装価値の時系列変化とは、内装の履歴に基づいて内装価値の時系列変化を定量的に表したものである。例えば、座席のシートを張り替えた場合には、内装価値の時系列変化がステップ状に上がるように算出してもよい。また、内装の汚れ具合を定量化して、内装価値の時系列変化が次第に下がるように算出してもよい。

【0042】

車両価値算出部２７は、上述した車両情報による価値の時系列変化、装備の価値の時系列変化、機関の価値の時系列変化、骨格の価値の時系列変化、外装の価値の時系列変化、内装の価値の時系列変化を統合して車両価値の時系列変化を算出する。車両価値の時系列変化は、経過年数に従って下降する時系列グラフであって、数式で表せることが好ましい。

【0043】

車両価値予測部２８は、上述した車両価値の時系列変化に基づいて所定期間先の車両価値を算出する。車両価値予測部２８によれば、車両３０の所定期間先の車両価値を求めることができる。このようにして、車両３０の所定期間先の車両価値が分かれば、現在使用されている車両３０の先行仕分け、先行販売等を行うことができる。また、車両３０の所有時から買い手がつくことによってリアルタイムな取引が可能である。

【0044】

購入サーバ４０は、上述した車両情報の履歴を送信する車両情報送信部４４を有している。車両情報送信部４４は、プロセッサ４１がメモリ４２に格納されたプログラムを実行することにより実現される。

【0045】

点検サーバ５０は、上述した車両情報の履歴を送信する車両情報送信部５４と、上述した装備の履歴を送信する装備履歴送信部５５と、上述した骨格の履歴を送信する骨格履歴送信部５６と、上述した外装の履歴を送信する外装履歴送信部５７と、上述した内装の履歴を送信する内装履歴送信部５８とを有している。車両情報送信部５４、装備履歴送信部５５、骨格履歴送信部５６、外装履歴送信部５７および内装履歴送信部５８は、プロセッサ５１がメモリ５２に格納されたプログラムを実行することにより実現される。

【0046】

補償サーバ６０は、上述した骨格の履歴を送信する骨格履歴送信部６４を有している。骨格履歴送信部６４は、プロセッサ６１がメモリ６２に格納されたプログラムを実行することにより実現される。

【0047】

「車両価値予測装置の動作の流れ」
図４および図５を用いて、車両価値予測装置１０の動作の流れについて説明する。

【0048】

ステップＳ１１において、車両３０の購入時には、車両情報価値算出部２１は、車両３０の車種およびグレードを取得する。また、装備価値算出部２２は、車両３０の初期装備を取得する。
ステップＳ１２において、車両３０の走行時には、機関価値算出部２３は、車両３０のエンジンの状態を車両３０からリアルタイムに取得する。

【0049】

ステップＳ１３において、車両３０の点検時には、車両情報価値算出部２１は、車両３０の使用者または使用地域の変更を取得する。装備価値算出部２２は、車両３０の装備の追加を装備の履歴として取得する。機関価値算出部２３は、エンジンの点検結果を機関の履歴として取得する。骨格価値算出部２４は、フレームの修理があった場合には骨格の履歴として取得する。外装価値算出部２５は、外装の傷、凹み、塗装の色褪せ、これらの修理等を外装の履歴として取得する。内装価値算出部２６は、内装の汚れ、劣化を内装の履歴として取得する。

【0050】

ステップＳ１４において、車両３０の事故修理時には、骨格価値算出部２４は、骨格の修理の有無を骨格の履歴として取得する。

【0051】

ステップＳ１５において、車両３０の所定期間先の価値を算出したい場合には、車両価値算出部２７は、上述した車両情報による価値の時系列変化、装備の価値の時系列変化、機関の価値の時系列変化、骨格の価値の時系列変化、外装の価値の時系列変化、内装の価値の時系列変化を統合して車両価値の時系列変化を算出する。

【0052】

ステップＳ１６において、車両価値予測部２８は、上述した車両価値の時系列変化に基づいて所定期間先の車両価値を算出する。

【0053】

なお、本発明は上述した実施形態およびその変形例に限定されるものではなく、本願の特許請求の範囲に記載された事項の範囲内において種々の変更や改良が可能であることは勿論である。

【符号の説明】

【0054】

１０ 車両価値予測装置、１１ プロセッサ、１２ メモリ、１３ 通信部、２１ 車両情報価値算出部、２２ 装備価値算出部、２３ 機関価値算出部、２４ 骨格価値算出部、２５ 外装価値算出部、２６ 内装価値算出部、２７ 車両価値算出部、２８ 車両価値予測部、３０ 車両、４０ 購入サーバ、４１ プロセッサ、４２ メモリ、４３ ネットワークインターフェース、５０ 点検サーバ、５１ プロセッサ、５２ メモリ、５３ ネットワークインターフェース、６０ 補償サーバ、６１ プロセッサ、６２ メモリ、６３ ネットワークインターフェース

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】