特開 2023-18264 レール両側積卸機

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023018264

(43)【公開日】2023-02-08

(54)【発明の名称】レール両側積卸機

(51)【国際特許分類】

   E01B 29/16 20060101AFI20230201BHJP

【ＦＩ】

E01B29/16

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021122258

(22)【出願日】2021-07-27

【新規性喪失の例外の表示】特許法第３０条第２項適用申請有り （１）本願発明に係る「レール両側積卸機」を６／１０開催の“令和３年度鉄道施設技術研究発表会保線部門（地区大会）”で発表した。 （２）本願発明に係る「レール両側積卸機」を７／５開催の“第９回 鉄道施設技術発表会”で発表した。 （３）本願発明に係る「レール両側積卸機」を７／１３発行の‘交通新聞’で公開した。

(71)【出願人】

【識別番号】591065848

【氏名又は名称】名工建設株式会社

(71)【出願人】

【識別番号】391030125

【氏名又は名称】保線機器整備株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100121496

【弁理士】

【氏名又は名称】中島 重雄

(72)【発明者】

【氏名】山下 隆

(72)【発明者】

【氏名】垣内 厚司

(72)【発明者】

【氏名】金原 恵二

(72)【発明者】

【氏名】細川 誠二

(72)【発明者】

【氏名】山▲崎▼ 洋治

【テーマコード（参考）】

2D057

【Ｆターム（参考）】

2D057BA02

2D057BA13

(57)【要約】

【課題】第１にはビームをバランス良く支持することができ、第２にはさらにコストも低減することができるレール両側積卸機を提供する。
【解決手段】レール運搬車本体１１の左右両側それぞれに設けた可倒式タワー部１２Ｌ，１２Ｒは、それぞれ、ビーム１２ａを固定する箇所にナット部が設けられたナット側可倒式支柱１２Ｌ１，１２Ｒ１と、ビーム支持ボルト１４が通されるボルト貫通孔１２ａ１が設けられ反対側から起立するボルト側可倒式支柱１２Ｌ２，１２Ｒ２とを有し、ナット側可倒式支柱１２Ｌ１，１２Ｒ１およびボルト側可倒式支柱１２Ｌ２，１２Ｒ２の上部でビーム１２ａの左右両側を挟むと共に、ビーム支持ボルト１４の軸部をボルト側可倒式支柱１２Ｌ２，１２Ｒ２のボルト貫通孔１２ａ１からナット側可倒式支柱１２Ｌ１，１２Ｒ１のナット部に通して締結することによりビーム１２ａを所定の高さに固定する。
【選択図】図４

【特許請求の範囲】

【請求項1】

交換用レールを載せて線路の走行レール上を走行するレール運搬車本体と、
前記レール運搬車本体の長手方向に間隔を空けて少なくとも２箇所設置され、前記交換用レールの積降ろしを行うクレーンが設けられた複数のレール積み降ろし機構体とを備え、
前記複数のレール積み降ろし機構体は、それぞれ、
前記走行レールを横切るように設けられ、前記クレーンがスライド可能に設けられたビームと、
前記レール運搬車本体の左右両側それぞれに回転軸を介して走行レールの長手方向に起立および倒伏可能に設けられ、前記ビームを所定の高さで固定することによって前記ビームを前記レール運搬車本体の左右両側で門型状態またはレール運搬車本体の左右いずれか側から片持ち梁状態で支持する左右一対の可倒式タワー部とを備え、
前記ビームの左右両側には、それぞれ、左右両側の前記左右一対の可倒式タワー部と固定するためのビーム支持ボルトが通されるボルト貫通孔が設けられており、
前記左右一対の可倒式タワー部は、それぞれ、
前記ビームを固定する箇所にナット部が設けられたナット側可倒式支柱と、
前記ビーム支持ボルトが通されるボルト貫通孔が設けられ、前記ナット側可倒式支柱とは反対側から起立するボルト側可倒式支柱とを有し、
前記ナット側可倒式支柱と前記ボルト側可倒式支柱とを起立させて前記ナット側可倒式支柱および前記ボルト側可倒式支柱の上部で前記ビームの左右両側を挟むと共に、前記ビーム支持ボルトの軸部を前記ボルト側可倒式支柱のボルト貫通孔から前記ナット側可倒式支柱のナット部に通して締結することにより前記ビームを所定の高さに固定することを特徴とするレール両側積卸機。

【請求項2】

請求項１記載のレール両側積卸機において、
前記左右一対の可倒式タワー部の基部には、それぞれ、車輪を有する走行部が設けられている一方、
前記レール運搬車本体の上面には、前記左右一対の可倒式タワー部の走行部が走行するサブレールが前記走行レールの長手方向に設けられていることを特徴とするレール両側積卸機。

【請求項3】

請求項１または請求項２記載のレール両側積卸機において、
前記ビームの左右両側にそれぞれ設けられた前記ビーム支持ボルト貫通孔の入口および出口側には、それぞれ、前後方向にそれぞれ先細の円錐台形面を有する環状の前後円錐台形凸部が設けられている一方、
前記ナット側可倒式支柱の前記ナット部と、前記ボルト側可倒式支柱の前記ビーム支持ボルト貫通孔における前記ビームの対向側には、それぞれ、前記ビームの左右両側に設けられた前記前後円錐台形凸部の円錐台形面が嵌合する円環状のすり鉢状傾斜凹面を有するビーム支持ボルト用環状突起部が設けられていることを特徴とするレール両側積卸機。

【請求項4】

請求項３記載のレール両側積卸機において、
前記ナット側可倒式支柱および前記ボルト側可倒式支柱におけるそれぞれの前記ビーム支持ボルト用環状突起部の下方には、それぞれ、前記ビームを介さずに前記ナット側可倒式支柱と前記ボルト側可倒式支柱とを連結する補助ボルトが通る補助ボルト貫通孔を有する補助ボルト用環状突起部が設けられていることを特徴とするレール両側積卸機。

【請求項5】

請求項４に記載のレール両側積卸機において、
前記ビームの端部には、ターンバックルの上端部が連結される一方、前記前記ナット側可倒式支柱および前記ボルト側可倒式支柱それぞれの前記補助ボルト用環状突起部の補助ボルト貫通孔を通る前記補助ボルトには、前記ターンバックルの下端部が連結されることを特徴とするレール両側積卸機。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、交換用レールの積降ろしを行って交換用レールを運搬するレール両側積卸機に関する。

【背景技術】

【0002】

レール両側積卸機として、例えば、レール両側積卸機に積み込むレールが左右どちらの位置に有っても容易に積み込み可能で、且つ、取り卸し場所の方向が左右どちらにでも容易に切り替え可能にするため、油圧等の昇降機構により、使用時は直立させ、収納時は回動軸部を中心にして、それぞれ独立して垂直状態から水平状態まで回動し、収納可能に設けた左右二本の支柱と、支柱の上端部にビーム保持部をそれぞれ設け、且つ、該ビームの両端部、及び、支柱上下ほぼ中程部に支持穴を設け、ターンバックル等の支持部材で支持し、支柱直立時にビームが支柱に対して直角に固着可能に設けたビームと、レールを昇降させるチェーンブロック等の搬送装置から成り、且つ、使用時の状況に応じて左右どちらからでもレール積み込み、及びレール取り卸し作業を可能にすることができるレール両側積卸機が提案されている（例えば、特許文献１参照。）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】実用新案公報第３１１６１０７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかし、上記特許文献１に記載のレール両側積卸機では、左右の支柱はそれぞれ１本ずつで、その１本の支柱を起立させてチェーンブロック等か設けられたビームを片持ち梁状態に支持するため、支柱上端の片側でビームを固定することになり、ビームのチェーブロックで重いレールを吊り上げた場合、バランス良くビームを支持できないという問題があった。

【0005】

また、上記特許文献１に記載の油圧シリンダー等の昇降機構によって支柱を起立させたり倒伏させるため、コストがかかるという問題もあった。

【0006】

そこで、本発明はこのような問題点に着目してなされたもので、第１にはビームをバランス良く支持することができ、第２にはさらにコストも低減することができるレール両側積卸機を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

前記課題を解決するため、本発明に係るレール両側積卸機は、交換用レールを載せて線路の走行レール上を走行するレール運搬車本体と、前記レール運搬車本体の長手方向に間隔を空けて少なくとも２箇所設置され、前記交換用レールの積降ろしを行うクレーンが設けられた複数のレール積み降ろし機構体とを備え、前記複数のレール積み降ろし機構体は、それぞれ、前記走行レールを横切るように設けられ、前記クレーンがスライド可能に設けられたビームと、前記レール運搬車本体の左右両側それぞれに回転軸を介して走行レールの長手方向に起立および倒伏可能に設けられ、前記ビームを所定の高さで固定することによって前記ビームを前記レール運搬車本体の左右両側で門型状態またはレール運搬車本体の左右いずれか側から片持ち梁状態で支持する左右一対の可倒式タワー部とを備え、前記ビームの左右両側には、それぞれ、左右両側の前記左右一対の可倒式タワー部と固定するためのビーム支持ボルトが通されるボルト貫通孔が設けられており、前記左右一対の可倒式タワー部は、それぞれ、前記ビームを固定する箇所にナット部が設けられたナット側可倒式支柱と、前記ビーム支持ボルトが通されるボルト貫通孔が設けられ、前記ナット側可倒式支柱とは反対側から起立するボルト側可倒式支柱とを有し、前記ナット側可倒式支柱と前記ボルト側可倒式支柱とを起立させて前記ナット側可倒式支柱および前記ボルト側可倒式支柱の上部で前記ビームの左右両側を挟むと共に、前記ビーム支持ボルトの軸部を前記ボルト側可倒式支柱のボルト貫通孔から前記ナット側可倒式支柱のナット部に通して締結することにより前記ビームを所定の高さに固定することを特徴とする。
また、本発明に係るレール両側積卸機では、前記左右一対の可倒式タワー部の基部には、それぞれ、車輪を有する走行部が設けられている一方、前記レール運搬車本体の上面には、前記左右一対の可倒式タワー部の走行部が走行するサブレールが前記走行レールの長手方向に設けられていることも特徴とする。
また、本発明に係るレール両側積卸機では、前記ビームの左右両側にそれぞれ設けられた前記ビーム支持ボルト貫通孔の入口および出口側には、それぞれ、前後方向にそれぞれ先細の円錐台形面を有する環状の前後円錐台形凸部が設けられている一方、前記ナット側可倒式支柱の前記ナット部と、前記ボルト側可倒式支柱の前記ビーム支持ボルト貫通孔における前記ビームの対向側には、それぞれ、前記ビームの左右両側に設けられた前記前後円錐台形凸部の円錐台形面が嵌合する円環状のすり鉢状傾斜凹面を有するビーム支持ボルト用環状突起部が設けられていることも特徴とする。
また、本発明に係るレール両側積卸機では、前記ナット側可倒式支柱および前記ボルト側可倒式支柱におけるそれぞれの前記ビーム支持ボルト用環状突起部の下方には、それぞれ、前記ビームを介さずに前記ナット側可倒式支柱と前記ボルト側可倒式支柱とを連結する補助ボルトが通る補助ボルト貫通孔を有する補助ボルト用環状突起部が設けられていることも特徴とする。
また、本発明に係るレール両側積卸機では、前記ビームの端部には、ターンバックルの上端部が連結される一方、前記前記ナット側可倒式支柱および前記ボルト側可倒式支柱それぞれの前記補助ボルト用環状突起部の補助ボルト貫通孔を通る前記補助ボルトには、前記ターンバックルの下端部が連結されることも特徴とする。

【発明の効果】

【0008】

本発明に係るレール両側積卸機では、左右一対の可倒式タワー部は、それぞれ、ビームを固定する箇所にナット部が設けられたナット側可倒式支柱と、ボルトが通されるボルト貫通孔が設けられ、ナット側可倒式支柱とは反対側から起立するボルト側可倒式支柱とを有し、ナット側可倒式支柱とボルト側可倒式支柱とを起立させてナット側可倒式支柱およびボルト側可倒式支柱の上部でビームの左右両側を挟むと共に、ボルトの軸部をボルト側可倒式支柱のボルト貫通孔からナット側可倒式支柱のナット部に通して締結することによりビームを所定の高さに固定する。
そのため、クレーンが設けられたビームは、ナット側可倒式支柱とボルト側可倒式支柱とで挟まれた状態で所定の高さで固定されるため、ビームをバランス良く支持することができる。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】（ａ），（ｂ）それぞれ本発明に係る実施形態のレール両側積卸機を３台連結した状態を示す平面図、正面図である。

【図2】本発明に係る実施形態のレール両側積卸機の側面図である。

【図3】本発明に係る実施形態のレール両側積卸機の正面図である。

【図4】本発明に係る実施形態のレール両側積卸機におけるビームの部分拡大断面図である。

【図5】（ａ），（ｂ）それぞれ図２におけるＡ部分、Ｂ部分の部分拡大断面図である。

【図6】本発明に係る実施形態のレール両側積卸機における支柱の左右切替手順を示す図であって、倒伏させていたナット側可倒式支柱を起こし、凹前後円錐台形凸部が合うようにビームを上下させて位置決めする状態を示す側面図である。

【図7】本発明に係る実施形態のレール両側積卸機における支柱の左右切替手順を示す図であって、倒伏させていたボルト側可倒式支柱を起こしている状態を示す側面図である。

【図8】本発明に係る実施形態のレール両側積卸機における支柱の左右切替手順を示す図であって、倒伏させていたボルト側可倒式支柱を起こし、凹前後円錐台形凸部を合わせてボルトを挿入しナット側可倒式支柱と共にビームを挟んで固定する状態を示す部分拡大側面図である。

【図9】本発明に係る実施形態のレール両側積卸機における支柱の左右切替手順を示す図であって、新たに起立させた支柱側の作業用ステップを出してターンバックルの上端部をビームに取付けている状態を示す側面図である。

【図10】本発明に係る実施形態のレール両側積卸機における支柱の左右切替手順を示す図であって、新たに起立させた支柱側の作業用ステップを出してターンバックルの下端部を支柱に取付けている状態を示す側面図である。

【図11】本発明に係る実施形態のレール両側積卸機における支柱の左右切替手順を示す図であって、今まで起立させていた支柱側の作業用ステップを出してターンバックルを取り外した状態を示す側面図である。

【図12】本発明に係る実施形態のレール両側積卸機における支柱の左右切替手順を示す図であって、今まで起立させていた支柱側のナット側可倒式支柱およびボルト側可倒式支柱を倒し、さらに作業用ステップを格納した状態を示す側面図である。

【発明を実施するための形態】

【0010】

以下、本発明に係る実施形態のレール両側積卸機１を、添付図面を参照しながら詳細に説明する。尚、下記に説明する実施形態は、あくまで本発明の一例であり、本発明は下記の実施形態に限定されるものではなく、本発明の技術思想の範囲内で適宜変更可能である。

【0011】

＜実施形態のレール両側積卸機１の構成＞
実施形態のレール両側積卸機１は、機動車（図示せず。）で牽引したり、あるいは機動車（図示せず。）で後ろから押して線路の軌道レールＲ上を走行するもので、図１（ａ），（ｂ）に示すように、交換用レール３を載せて軌道レールＲ上を走行するレール運搬車本体１１と、レール運搬車本体１１の上で交換用レール３の積降ろしを行うクレーン１２ｃが設けられた３基（３台）のレール積み降ろし機構体１２と、レール運搬車本体１１の長手方向に間隔を空けて３箇所設置され、３基（３台）のレール積み降ろし機構体１２それぞれがレール運搬車本体１１の長手方向に移動するサブレール１３ａ１～１３ｃ１が設けられたサブレール構成体１３ａ，１３ｂ，１３ｃとを備えて構成される。

【0012】

尚、交換用レール３とは、線路上の軌道用レールＲと区別するための名称で、線路から取外した旧い軌道用レールや線路に新たに敷設する新しい軌道用レールのことで、例えば、２５０００ｍｍ（２５ｍ）の長さを有している。

【0013】

（レール運搬車本体１１）
レール運搬車本体１１は、交換用レール３を積載しながら線路の軌道レールＲ上を走行するもので、図１（ａ），（ｂ）に示すように、下側面側に軌道レールＲ上を走行する複数の車輪１１ａが設けられると共に、機動車（図示せず。）等と連結するための機関車用連結部１１ｂ等が設けられた運搬車で、交換用レール３を運搬するため、例えば、１５ｍ～２０ｍ前後の長さを有している。

【0014】

（レール積み降ろし機構体１２）
３基（３台）のレール積み降ろし機構体１２は、それぞれ、レール運搬車本体１１上面のサブレール構成体１３ａ，１３ｂ，１３ｃの上に移動可能に設けられ、交換用レール３の積降ろしを行うもので、クレーン１２ｃが設けられ水平方向に延びるビーム１２ａと、ビーム１２ａを支持する左右一対の可倒式タワー部１２Ｌ，１２Ｒと、走行部１２ｂ，１２ｂと、クレーン１２ｃ等を備えて構成される。

【0015】

（ビーム１２ａ）
ビーム１２ａは、フランジおよびウエブを有するＨ型鋼等を使用して走行レールＲ，Ｒを横切るように設けられ、ビーム１２ａの下側にチェーブロック式や電動式等のクレーン１２ｃがスライド可能に設けられて構成されている。

【0016】

また、ビーム１２ａのウエブの左右両側には、図４等に示すように、それぞれ、前後方向にそれぞれ先細の円錐台形面１２ａ１１を有する前後円錐台形凸部１２ａ１，１２ａ１がそれぞれ設けられており、その左右それぞれの前後円錐台形凸部１２ａ１，１２ａ１には、左右両側の左右一対の可倒式タワー部１２Ｌ，１２Ｒをそれぞれ構成するナット側可倒式支柱１２Ｌ１，１２Ｒ１とボルト側可倒式支柱１２Ｌ２，１２Ｒ２の上部によって挟まれた状態で固定するためのビーム支持ボルト１４が前後方向に貫通して通されるボルト貫通孔１２ａ１２，１２ａ１２が設けられている。

【0017】

そして、ビーム１２ａには、交換用レール３の積降ろしを行うチェーブロック式や電動式等のクレーン１２ｃがビーム１２ａの長手方向、つまり走行レールＲ，Ｒを横切る方向に移動可能に設けられ、交換用レール３をレール運搬車本体１１の上から現場の走行レールＲ，Ｒ等へあるいはその逆に積み下ろしできるように構成している。

【0018】

（可倒式タワー部１２Ｌ，１２Ｒ）
左右の可倒式タワー部１２Ｌ，１２Ｒは、それぞれ、ビーム１２ａに対し前方側に設けられるナット側可倒式支柱１２Ｌ１，１２Ｒ１と、ビーム１２ａに対し後方側に設けられ、ビーム１２ａを介しナット側可倒式支柱１２Ｌ１，１２Ｒ１とは反対側から起立するボルト側可倒式支柱１２Ｌ２，１２Ｒ２とを有する。

【0019】

ナット側可倒式支柱１２Ｌ１，１２Ｒ１は、それぞれ、上端部におけるビーム１２ａを固定する箇所にビーム支持ボルトのネジ部（軸部）が螺合する雌ネジ部を有するナット部１２Ｌ１１，１２Ｒ１１（図５（ａ）参照。）が設けられている一方、下端部は、それぞれ、ビーム１２ａの幅だけで離間して、レール運搬車本体１１に前方側に向かって起立状態から倒伏状態までの９０度だけ回動可能に連結されて構成されている。

【0020】

また、ナット側可倒式支柱１２Ｌ１，１２Ｒ１それぞれのナット部１２Ｌ１１，１２Ｒ１１の入口側、つまりビーム１２ａ側周囲には、図５（ａ）等に示すようにビーム１２ａの左右両側の前後円錐台形凸部１２ａ１，１２ａ１の円錐台形面１２ａ１１が当接するすり鉢状のすり鉢状傾斜凹面１２Ｌ１２ａ，１２Ｒ１２ａを有するビーム支持ボルト用環状突起部１２Ｌ１２，１２Ｒ１２がそれぞれ設けられている。尚、図５（ａ）では、ナット側可倒式支柱１２Ｒ１のナット部１２Ｒ１１周辺のみを示しているが、ナット側可倒式支柱１２Ｌ１のナット部１２Ｌ１１も同様に構成されている。

【0021】

尚、図２では、図上、奥側となるナット側可倒式支柱１２Ｌ１は、起立してボルト側可倒式支柱１２Ｌ２と共にビーム１２ａを片持ち状態で示している一方、手前側となるナット側可倒式支柱１２Ｒ１は、倒伏状態を示している。また、図３の正面図では、正面視、左側で表側となるナット側可倒式支柱１２Ｌ１は、起立してボルト側可倒式支柱１２Ｌ２と共にビーム１２ａを片持ち状態で示している一方、右側となるナット側可倒式支柱１２Ｒ１は、倒伏状態を示している。

【0022】

ボルト側可倒式支柱１２Ｌ２，１２Ｒ２は、それぞれ、上端部におけるビーム１２ａを固定する箇所にビーム支持ボルト１４が通されるボルト貫通孔１２Ｌ２１，１２Ｒ２１（図５（ｂ）参照。）が設けられている一方、下端部は、ナット側可倒式支柱１２Ｌ１，１２Ｒ１からそれぞれビーム１２ａの幅だけで離間して、レール運搬車本体１１に後方側に向かって起立状態から倒伏状態までの９０度だけ回動可能に連結されて構成されている。

【0023】

また、ボルト側可倒式支柱１２Ｌ２，１２Ｒ２それぞれのボルト貫通孔１２Ｌ２１，１２Ｒ２１の出口側、つまりビーム１２ａ側周囲には、図５（ｂ）等に示すようにビーム１２ａの左右両側の前後円錐台形凸部１２ａ１，１２ａ１の円錐台形面１２ａ１１が当接するすり鉢状のすり鉢状傾斜凹面１２Ｌ２３，１２Ｒ２３を有するビーム支持ボルト用環状突起部１２Ｌ２２，１２Ｒ２２がそれぞれ設けられている。尚、図５（ｂ）では、ボルト側可倒式支柱１２Ｒ２のボルト貫通孔１２Ｒ２１周辺を示しているが、ボルト側可倒式支柱１２Ｌ２のボルト貫通孔１２Ｌ２１周辺も同様に構成されている。

【0024】

尚、図２では、図上、奥側となるボルト側可倒式支柱１２Ｌ２は、起立してナット側可倒式支柱１２Ｌ１と共にビーム１２ａを片持ち状態で示している一方、手前側となるボルト側可倒式支柱１２Ｒ２は、作業員が手作業で起こしている状態を示している。また、図３の正面図では、正面視、左側でかつ裏側となるボルト側可倒式支柱１２Ｌ２は、起立してナット側可倒式支柱１２Ｌ１と共にビーム１２ａを片持ち状態で示している一方、右側となるボルト側可倒式支柱１２Ｒ２は、倒伏状態を示している。

【0025】

さらに、ナット側可倒式支柱１２Ｌ１，１２Ｒ１およびボルト側可倒式支柱１２Ｌ２，１２Ｒ２におけるそれぞれのビーム支持ボルト用環状突起部１２Ｌ１２，１２Ｌ２２、１２Ｒ１２，１２Ｒ２２の下方には、それぞれ、図２等に示すようにビーム１２ａを介さずにナット側可倒式支柱１２Ｌ１，１２Ｒ１とボルト側可倒式支柱１２Ｌ２，１２Ｒ２とを連結する補助ボルト１５が通る補助ボルト貫通孔を有する補助ボルト用環状突起部１２Ｌ１３，１２Ｌ２３、１２Ｒ１３，１２Ｒ２３が設けられていると共に、ビーム支持ボルト用環状突起部１２Ｌ１２，１２Ｌ２２、１２Ｒ１２，１２Ｒ２２と補助ボルト用環状突起部１２Ｌ１３，１２Ｌ２３、１２Ｒ１３，１２Ｒ２３との間のほぼ中間の位置には、それぞれ、作業員がナット側可倒式支柱１２Ｌ１，１２Ｒ１およびボルト側可倒式支柱１２Ｌ２，１２Ｒ２を起立させたり倒伏させる際に掴む把持部１２Ｌ１４，１２Ｌ２４、１２Ｒ１４，１２Ｒ２４が設けられている。

【0026】

（走行部１２ｂ，１２ｂ）
走行部１２ｂ，１２ｂは、それぞれ、複数の車輪１２ｂ１，１２ｂ１が設けられ、レール運搬車本体１１の上面に設けられたサブレール構成体１３ａ，１３ｂ，１３ｃのサブレール１３ａ１～１３ｃ１に従って走行するもので、上面側には可倒式タワー部１２Ｌ，１２Ｒを構成するナット側可倒式支柱１２Ｌ１，１２Ｌ２とボルト側可倒式支柱１２Ｌ２，１２Ｒ２の基部（下端部）とがそれぞれ前後方向に９０度回動可能に取り付けられ、倒伏状態と起立状態とになるように構成されている。

【0027】

（クレーン１２ｃ）
クレーン１２ｃは、図３等に示すようにレール運搬車本体１１の上で交換用レール３を吊り上げてビーム１２ａに沿って移動して交換用レール３の積降ろしを行うもので、クレーン本体１２ｃ１と、フック１２ｃ２と、リモコン１２ｃ３等を備えた周知のものである。

【0028】

（サブレール構成体１３ａ，１３ｂ，１３ｃ）
サブレール構成体１３ａ，１３ｂ，１３ｃは、それぞれ、図１（ａ），（ｂ）に示すようにレール運搬車本体１１の上面に所定間隔を空けて設けられるもので、レール運搬車本体１１の長手方向に可倒式タワー部１２Ｌ，１２Ｒの走行部１２ｂ，１２ｂが走行するサブレール１３ａ１，１３ａ１、１３ｂ１，１３ｂ１，１３ｃ１，１３ｃ１が設けられていると共に、レール運搬車本体１１の短手方向にサブレール１３ａ１，１３ａ１、１３ｂ１，１３ｂ１，１３ｃ１，１３ｃ１間の間隔を保持するサブレール間隔保持鋼１３ａ２，１３ｂ２，１３ｃ２が設けられている。

【0029】

尚、サブレール構成体１３ａ，１３ｂ，１３ｃの内、中央のレール積み降ろし機構体１３ｂのサブレール１３ａ２の長さは、前後のレール積み降ろし機構体サブレール１３ａ１，１３ａ３の長さよりも長く構成しており、積み下ろす交換用レール３の長さや積み下ろす現場等に応じてレール運搬車本体１１における３基（３台）のレール積み降ろし機構体１２をそれぞれ最適な位置に移動できるように構成している。

【0030】

＜実施形態のレール両側積卸機１における可倒式タワー部１２Ｌ，１２Ｒの切替方法＞
次に、以上のように構成された本発明に係る実施形態のレール両側積卸機１における可倒式タワー部１２Ｌ，１２Ｒの切替方法について説明する。

【0031】

例えば、図２および図３に示すように、図２における側面視、奥側、つまり図３における正面視、左側の可倒式タワー部１２Ｌを構成するナット側可倒式支柱１２Ｌ１およびボルト側可倒式支柱１２Ｌ２が起立してビーム１２ａを図３に示すように片持ち梁状態で支持しているものとし、ビーム１２ａを図２における側面視、手前側、つまり図３における正面視、右側の可倒式タワー部１２Ｒでの片持ち梁状態での支持への切り替え方法について説明する。

【0032】

まず、図６に示すように、作業員は、倒伏状態である図３における正面視、右側の可倒式タワー部１２Ｒのナット側可倒式支柱１２Ｒ１を起こすと共に、ビーム１２ａの右側を上下動させて、ビーム１２ａの右側である可倒式タワー部１２Ｒ側の前後円錐台形凸部１２ａ１（図４参照。）が、ナット側可倒式支柱１２Ｒ１のビーム支持ボルト用環状突起部１２Ｒ１２のすり鉢状傾斜凹面１２Ｒ１２ａ（図５（ａ）参照。）に嵌合、つまり収まるように位置決めし、下部のターンバックル１２Ｒ１４を連結すると共に締め付けてナット側可倒式支柱１２Ｒ１が９０度で起立して倒伏しないように固定する。

【0033】

ビーム１２ａの右側の前後円錐台形凸部１２ａ１（図４参照。）が、ナット側可倒式支柱１２Ｒ１のすり鉢状のすり鉢状傾斜凹面１２Ｒ１２ａ（図５（ａ）参照。）に嵌合すると、ビーム１２ａの右側の前後円錐台形凸部１２ａ１のボルト貫通孔１２ａ１２（図４参照。）と、ナット側可倒式支柱１２Ｒ１のナット部１２Ｒ１１の雌ネジ孔が一致することになる。

【0034】

次に、作業員は、図７に示すように、倒伏状態である図３における正面視、右側の可倒式タワー部１２Ｒのボルト側可倒式支柱１２Ｒ２を起こすと共に、ビーム１２ａの右側である可倒式タワー部１２Ｒ側の前後円錐台形凸部１２ａ１（図４参照。）が、ボルト側可倒式支柱１２Ｒ２のすり鉢状のすり鉢状傾斜凹面１２Ｒ２３に嵌合、つまり収まるように位置決めする。

【0035】

この位置決めにより、ビーム１２ａの右側の前後円錐台形凸部１２ａ１のボルト貫通孔１２ａ１２（図４参照。）と、ボルト側可倒式支柱１２Ｒ２のボルト貫通孔１２Ｒ２１とが一致することになる。尚、この場合には、先に、ビーム１２ａの右側である可倒式タワー部１２Ｒ側の前後円錐台形凸部１２ａ１が、ナット側可倒式支柱１２Ｒ１のすり鉢状のすり鉢状傾斜凹面１２Ｒ１２ａに嵌合、つまり収まるように位置決めしているので、それほどビーム１２ａを上下動する必要はない。

【0036】

そして、位置決めの完了後、図８等に示すように、ビーム支持ボルト１４の軸部（ネジ部）をボルト側可倒式支柱１２Ｒ２のボルト貫通孔１２Ｒ２１（図５（ｂ）参照。）から通して、ビーム１２ａの前後円錐台形凸部１２ａ１のボルト貫通孔１２ａ１２（図４参照。）を介してビーム支持ボルト１４の軸部（ネジ部）をナット側可倒式支柱１２Ｒ１のナット部１２Ｒ１１の雌ネジ孔に螺合してビーム１２ａの右側上端部をビーム右側の可倒式タワー部１２Ｒに固定し、下部のターンバックル１２Ｒ２４を締め付けてボルト側可倒式支柱１２Ｒ２が倒伏しないように固定する。

【0037】

尚、この状態は、ビーム１２ａの左右両端は、それぞれ、左側の可倒式タワー部１２Ｌと右側の可倒式タワー部１２Ｒの双方で支持したことになる。

【0038】

次に、作業員は、図９に示すように、図３における正面視、右側である新たに起立させた可倒式タワー部１２Ｒ基部の格納式ステップ１２ｂ２を起こしてそこに乗り、ターンバックル１２Ｒ１５の上端部をビーム１２ａの右側端部に連結して吊り下げ、次いで図１０に示すようにターンバックル１２Ｒ１５の下端部のボルト孔が可倒式タワー部１２Ｒ中間部のボルト孔に合うように調整して、そのボルト孔に補助ボルト１５を通してターンバックル１２Ｒ１５の下端部を補助ボルト１５に通して固定する。

【0039】

次に、作業員は、図１１に示すように、図３における正面視、左側である以前から起立させていた可倒式タワー部１２Ｌ基部の格納式ステップ１２ｂ２を起こしてそこに乗り、可倒式タワー部１２Ｌの中間部とビーム１２ａの左側端部とを支持していたターンバックル１２Ｒ２５を取り外すと共に、可倒式タワー部１２Ｌの上端部とビーム１２ａの左側とを固定してたビーム支持ボルト１４を抜き、さらに図１２に示すように可倒式タワー部１２Ｌを構成するナット側可倒式支柱１２Ｌ１およびボルト側可倒式支柱１２Ｌ２をそれぞれ前側または後側に倒伏して、その後、可倒式タワー部１２Ｌ基部の格納式ステップ１２ｂ２を折り畳んで格納する。

【0040】

これにより、最初は、図２および図３に示すように、図２における側面視、奥側、つまり図３における正面視、左側の可倒式タワー部１２Ｌを構成するナット側可倒式支柱１２Ｌ１およびボルト側可倒式支柱１２Ｌ２が起立してビーム１２ａを図３に示すように片持ち梁状態で支持していた状態からビーム１２ａを図２における側面視、手前側、つまり図３における正面視、右側の可倒式タワー部１２Ｒでの片持ち梁状態での支持に切り替えることができる。

【0041】

＜本発明に係る実施形態のレール両側積卸機１のまとめ＞
従って、本発明に係る実施形態のレール両側積卸機１では、左右一対の可倒式タワー部１２Ｌ，１２Ｒは、それぞれ、ビーム１２ａを固定する箇所にナット部１２Ｌ１１，１２Ｒ１１が設けられたナット側可倒式支柱１２Ｌ１，１２Ｒ１と、ビーム支持ボルト１４が通されるボルト貫通孔１２ａ１が設けられ、ナット側可倒式支柱１２Ｌ１，１２Ｒ１とは反対側から起立するボルト側可倒式支柱１２Ｌ２，１２Ｒ２とを有し、ナット側可倒式支柱１２Ｌ１，１２Ｒ１とボルト側可倒式支柱１２Ｌ２，１２Ｒ２とを起立させてナット側可倒式支柱１２Ｌ１，１２Ｒ１およびボルト側可倒式支柱１２Ｌ２，１２Ｒ２の上部でビーム１２ａの左右両側を挟むと共に、ビーム支持ボルト１４の軸部をボルト側可倒式支柱１２Ｌ２，１２Ｒ２のボルト貫通孔１２ａ１からナット側可倒式支柱１２Ｌ１，１２Ｒ１のナット部１２Ｌ１１，１２Ｒ１１に通して締結することによりビーム１２ａを所定の高さに固定する。

【0042】

そのため、クレーン１２ｃが設けられたビーム１２ａは、ナット側可倒式支柱１２Ｌ１，１２Ｒ１とボルト側可倒式支柱１２Ｌ２，１２Ｒ２とで挟まれた状態で所定の高さで固定されるため、ビームをバランス良く支持することができる。

【0043】

特に、本発明に係る実施形態のレール両側積卸機１では、上記特許文献１に記載の背景技術のように油圧シリンダー等の昇降機構によってナット側可倒式支柱１２Ｌ１，１２Ｒ１およびボルト側可倒式支柱１２Ｌ２，１２Ｒ２を起立させたり倒伏させないので、コストを低減することもできる。

【0044】

また、本発明に係る実施形態のレール両側積卸機１では、左右一対の可倒式タワー部１２Ｌ，１２Ｒの基部には、それぞれ、車輪を有する走行部１２ｂ，１２ｂを設ける一方、レール運搬車本体１１の上面には、左右一対の可倒式タワー部１２Ｌ，１２Ｒの走行部１２ｂ，１２ｂが走行するサブレール構成体１３ａ，１３ｂ，１３ｃが走行レールＲ，Ｒの長手方向に設けている。

【0045】

そのため、３基（３台）のレール積み降ろし機構体１２は、それぞれ、レール運搬車本体１１の長手方向に間隔を空けて３箇所設置されたサブレール構成体１３ａ，１３ｂ，１３ｃのサブレール１３ａ１～１３ｃ１に沿って走行することができるので、走行レールＲ，Ｒの長手方向への交換用レール３の移動が容易になると共に、交換用レール３の長さが変わった場合でも、レール運搬車本体１１の長手方向における３基（３台）のレール積み降ろし機構体１２の位置を用に変更して簡単に対応することができる。

【0046】

また、本発明に係る実施形態のレール両側積卸機１では、ビーム１２ａの左右両側にそれぞれ設けられたボルト貫通孔１２ａ１は、前後方向にそれぞれ先細の円錐台形面１２ａ１１を有する前後円錐台形凸部１２ａ１，１２ａ１（図４参照。）に設けられている一方、ナット側可倒式支柱１２Ｌ１，１２Ｒ１のナット部１２Ｌ１１，１２Ｒ１１と、ボルト側可倒式支柱１２Ｌ２，１２Ｒ２のボルト貫通孔１２ａ１との周囲には、それぞれ、ビーム１２ａの左右両側のボルト貫通孔１２ａ１が設けられた前後円錐台形凸部１２ａ１，１２ａ１の円錐台形面１２ａ１１，１２ａ１１が嵌合する円環状のすり鉢状傾斜凹面１２Ｌ１２ａ，１２Ｒ１２ａ、１２Ｌ２２ａ，１２Ｒ２２ａ（図５（ａ）参照。）を有するビーム支持ボルト用環状突起部１２Ｌ１２，１２Ｒ１２、１２Ｌ２２，１２Ｒ２２を設けている。

【0047】

そのため、ビーム１２ａを左側のナット側可倒式支柱１２Ｌ１およびボルト側可倒式支柱１２Ｌ２で挟持してビーム支持ボルト１４で固定する際、ビーム１２ａを右側のナット側可倒式支柱１２Ｒ１およびボルト側可倒式支柱１２Ｒ２で挟持してビーム支持ボルト１４で固定する際には、ビーム１２ａの前後円錐台形凸部１２ａ１，１２ａ１とナット側可倒式支柱１２Ｌ１，１２Ｒ１およびボルト側可倒式支柱１２Ｌ２，１２Ｒ２のビーム支持ボルト用環状突起部１２Ｌ１２，１２Ｒ１２、１２Ｌ２２，１２Ｒ２２とで容易に位置決めすることが可能となるので、作業効率を向上させることができる。

【符号の説明】

【0048】

１ レール両側積卸機
１１ レール運搬車本体
１１ａ 車輪
１１ｂ 機関車用連結部
１２ レール積み降ろし機構体
１２ａ ビーム
１２ａ１ 前後円錐台形凸部
１２ａ１２ ボルト貫通孔
１２ｃ クレーン
１２Ｌ，１２Ｒ 可倒式タワー部
１２Ｌ１，１２Ｒ１ ナット側可倒式支柱
１２Ｌ２，１２Ｒ２ ボルト側可倒式支柱
１２Ｌ１１，１２Ｒ１１ ナット部
１２Ｌ１２，１２Ｌ２２、１２Ｒ１２，１２Ｒ２２ ビーム支持ボルト用環状突起部
１２Ｌ１２ａ，１２Ｒ１２ａ、１２Ｌ２２ａ，１２Ｒ２２ａ すり鉢状傾斜凹面
１２Ｌ１３，１２Ｌ２３、１２Ｒ１３，１２Ｒ２３ 補助ボルト用環状突起部
１２Ｌ２１，１２Ｒ２１ ボルト貫通孔
１３ａ，１３ｂ，１３ｃ サブレール構成体
１３ａ１，１３ｂ１,１３ｃ１ サブレール
１３ａ２，１３ｂ２，１３ｃ２サブレール間隔保持鋼
１４ ビーム支持ボルト
１５ 補助ボルト
３ 交換用レール
Ｒ 軌道用レール

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】