特開 2023-182928 車輪付き筐体

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023182928

(43)【公開日】2023-12-27

(54)【発明の名称】車輪付き筐体

(51)【国際特許分類】

   E02D 29/12 20060101AFI20231220BHJP

【ＦＩ】

E02D29/12 B

【審査請求】未請求

【請求項の数】8

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022096188

(22)【出願日】2022-06-15

(71)【出願人】

【識別番号】507060516

【氏名又は名称】ジャパン スチールス グループ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110002066

【氏名又は名称】弁理士法人筒井国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】與那原 一郎

【テーマコード（参考）】

2D147

【Ｆターム（参考）】

2D147BA07

(57)【要約】

【課題】作業性に優れた車輪付き筐体を提供する。
【解決手段】側部枠片１１と閉塞側支柱２１とドア側支柱２４とにより形成される第１の側面と、側部枠片１２と閉塞側支柱２２とドア側支柱２３とにより形成される第２の側面と、両方の閉塞側支柱２１、２２と閉塞枠片１３とにより形成される後端面と、ドア面とを備える筐体本体４８を有しており、筐体本体４８に揺動自在に揺動アーム５８、５９を設け、揺動アームにより筐体本体よりも下方に向けて突出する走行位置と、筐体本体よりも下方に突出しない退避位置との間に移動する揺動側車輪６２を揺動アーム５８に設け、揺動側車輪６２が走行位置となったときに揺動側車輪とともに筐体本体を走行自在に支持する支点側車輪５５を筐体本体に設けた。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

相互に平行な第１の側部枠片および第２の側部枠片と、それぞれの前記側部枠片の一端部に連結される閉塞枠片とを備える基部枠体と、
第１の前記側部枠片と、第１の前記側部枠片の一端部に立設される第１の閉塞側支柱と、他端部に立設される第１のドア側支柱とにより形成される第１の側面と、
第２の前記側部枠片と、第２の前記側部枠片の一端部に立設される第２の閉塞側支柱と、他端部に立設される第２のドア側支柱とにより形成される第２の側面と、
第１の前記閉塞側支柱と第２の前記閉塞側支柱と前記閉塞枠片とにより形成される後端面と、
第１と第２の前記ドア側支柱の一方に開閉自在に装着されるドア面と、を備える筐体本体を有し、
前記筐体本体に揺動自在に揺動アームを設け、
前記揺動アームにより前記筐体本体よりも下方に向けて突出する走行位置と、前記筐体本体よりも下方に突出しない退避位置との間を移動する揺動側車輪を前記揺動アームに設け、
前記揺動側車輪が走行位置となったときに前記揺動側車輪とともに前記筐体本体を走行自在に支持する支点側車輪を前記筐体本体に設け、
前記揺動側車輪と前記支点側車輪とにより前記筐体本体は走行移動自在である、車輪付き筐体。

【請求項2】

請求項１記載の車輪付き筐体において、第１の前記側面と第２の前記側面と前記後端面と前記ドア面の少なくとも何れか１つの面に、外部から内部が目視観察される透視性のパネルを設けた、車輪付き筐体。

【請求項3】

請求項１に記載の車輪付き筐体において、それぞれの前記揺動アームを操作棒により連結し、作業者が前記操作棒により前記揺動アームを操作する、車輪付き筐体。

【請求項4】

請求項１に記載の車輪付き筐体において、工事現場のピットに配置されるタラップが取り付けられる取付枠体を前記基部枠体に設け、前記筐体本体により前記ピットの開口部の周囲を覆う、車輪付き筐体。

【請求項5】

請求項４に記載の車輪付き筐体において、前記取付枠体は前記側部枠片を相互に連結する横取付棒材と、前記横取付棒材の両端部と前記閉塞枠片と相互に連結する２本の縦取付棒材とを有し、前記タラップは前記縦取付棒材と前記横取付棒材と前記閉塞枠片とのいずれかに取り付けられる、車輪付き筐体。

【請求項6】

請求項４に記載の車輪付き筐体において、前記取付枠体の上に着脱自在の底壁部材を配置し、前記底壁部材と前記筐体本体とにより運搬物を収容する空間を形成する一方、前記底壁部材を取り外して前記筐体本体により前記ピットの開口部を覆う、車輪付き筐体。

【請求項7】

請求項１記載の車輪付き筐体において、前記基部枠体に底壁部材を設け、運搬物を収容する空間を前記筐体本体と前記底壁部材とにより形成する、車輪付き筐体。

【請求項8】

請求項１記載の車輪付き筐体において、筐体本体は、後端面が設けられた第１の筐体本体と、前記ドア面が設けられ前記第１の筐体本体に対して摺動自在に装着される第２の筐体本体とを備える、車輪付き筐体。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は設置状態と移動状態との何れかに切り換え可能な車輪付き筐体に関する。

【背景技術】

【0002】

工事現場等において荷物を手動により搬送する場合には、特許文献１に記載のように、車輪が設けられた手押し運搬台車が使用される。このような運搬台車は荷台を有し、荷物は荷台の上に直接搭載されて手動により搬送される。荷物が荷台から落下しないようにするための側壁が荷台には設けられていないので、荷台に搭載できる荷物の量には限度がある。

【0003】

直方体形状の筐体に荷物を収容すれば、筐体の側壁により荷物が支えられるので、筐体の内部に多量の荷物を収容することができるが、そのような筐体を手押し運搬台車に搭載するには、搭載に時間がかかり、効率的に運搬物を搬送することができない。

【0004】

一方、工事現場等においては、開口部を覆って作業者の安全を図るために、特許文献２に記載のように、開口部の周囲に筐体からなる開口部養生枠が設けられている。この開口部養生枠は、開口部の周囲に立設される複数本の支柱と、支柱どうしを連結する伸縮可能な複数本の手摺棒とを有しており、開口部を囲むようにして組み立てられる。

【0005】

土木建築工事現場においては、特許文献２に記載のように、支柱と手摺棒とからなる筐体である開口部養生枠が開口部を覆うように地盤面に配置されている。筐体の上面は開放されており、複数本の手摺からなる側壁は外部から開口部を目視観察することができる。一方、荷物つまり運搬物を回収するための筐体としては、上面が開放されていると、上面から運搬物を投入することができる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0006】

【特許文献1】特開２００２－２０５６５６号公報

【特許文献2】実開平７－４２７９９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0007】

特許文献２のように、４本の支柱と手摺棒とにより形成される養生枠により開口部を囲むようにガードすると、作業者が開口部からピット内に転落することを防止できる。しかしながら、組立式の養生枠は、構成部材を現場に搬送して開口部の周囲において組立作業を行う必要があり、養生枠を設置するための作業性が悪いという課題がある。

【0008】

一方、固定式の筐体に荷物を収容するようにし、それを手押し車により搬送するには、上述のように効率的に荷物を搬送作業することができない。

【0009】

本発明の目的は作業性に優れた車輪付き筐体を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0010】

本発明の車輪付き筐体は、相互に平行な第１の側部枠片および第２の側部枠片と、それぞれの前記側部枠片の一端部に連結される閉塞枠片とを備える基部枠体と、第１の前記側部枠片と、第１の前記側部枠片の一端部に立設される第１の閉塞側支柱と、他端部に立設される第１のドア側支柱とにより形成される第１の側面と、第２の前記側部枠片と、第２の前記側部枠片の一端部に立設される第２の閉塞側支柱と、他端部に立設される第２のドア側支柱とにより形成される第２の側面と、第１の前記閉塞側支柱と第２の前記閉塞側支柱と前記閉塞枠片とにより形成される後端面と、第１と第２の前記ドア側支柱の一方に開閉自在に装着されるドア面と、を備える筐体本体を有し、前記筐体本体に揺動自在に揺動アームを設け、前記揺動アームにより前記筐体本体よりも下方に向けて突出する走行位置と、前記筐体本体よりも下方に突出しない退避位置との間を移動する揺動側車輪を前記揺動アームに設け、前記揺動側車輪が走行位置となったときに前記揺動側車輪とともに前記筐体本体を走行自在に支持する支点側車輪を前記筐体本体に設け、前記揺動側車輪と前記支点側車輪とにより前記筐体本体は走行移動自在である。

【発明の効果】

【0011】

基盤面に配置される筐体本体を有し、揺動アームを操作することにより筐体本体を車輪により走行自在に支持して揺動アームにより筐体本体を移動させることができる。ピット開口部を覆う養生枠つまりピットガードとして筐体本体を使用すると、ピットの位置まで容易に筐体本体を搬送することができるとともに、作業終了後には容易に筐体本体を搬送して撤去することができる。一方、筐体本体を荷物を収容して搬送する運搬台車としても使用することができる。

【図面の簡単な説明】

【0012】

【図1】本発明の車輪付き筐体の一例としてのピットガードを示し、筐体本体が基盤面に据え付けられた状態の斜視図である。

【図2】図１の側面図である。

【図3】図１におけるＡ－Ａ線方向の断面図である。

【図4】筐体本体が走行自在となった状態を示す側面図である。

【図5】筐体本体の基部枠体を示す平面図である。

【図6】（Ａ）～（Ｄ）は、基部枠体に設けられた取付枠体に対するタラップの装着位置を示す斜視図である。

【図7】車輪付き筐体の変形例における基部枠体を示す平面図である。

【図8】取付枠体が設けられた基部枠体の上に着脱自在に底壁部材が設けられた形態の車輪付き筐体における図５と同様の部分を示す断面図である。

【図9】基部枠体に底壁部材が取り付けられた形態の車輪付き筐体における図３と同様の部分を示す断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0013】

以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。図１～図５は、本発明の車輪付き筐体の一例としてのピットガード１０ａを示し、図１～図３はピットガード１０ａが工事現場のマンホール等のピットＰの開口部の周囲を覆うように基盤面Ｂに配置された状態を示す。

【0014】

ピットガード１０ａは、図５に示されるように、相互に平行な第１と第２の２本の側部枠片１１、１２と、第１の側部枠片１１の一端部および第２の側部枠片１２の一端部の間に連結される閉塞枠片１３とにより形成される基部枠体１４を有している。それぞれの側部枠片１１、１２の両端部には取付金具１５～１８が固定されている。側部枠片１１の一端部には第１の閉塞側支柱２１が立設され、閉塞側支柱２１は取付金具１５に固定されている。第２の側部枠片１２の一端部には第２の閉塞側支柱２２が立設され、閉塞側支柱２２は取付金具１６に固定されている。第１の側部枠片１１の他端部には第１のドア側支柱２４が立設され、ドア側支柱２４は取付金具１８に固定されている。第２の側部枠片１２の他端部には第２のドア側支柱２３が立設され、ドア側支柱２３は取付金具１７に固定されている。

【0015】

図１に示されるように、閉塞側支柱２１とドア側支柱２４は前後方向のパネル枠片２５により連結され、閉塞側支柱２２とドア側支柱２３は前後方向のパネル枠片２６により連結されている。閉塞側支柱２１とドア側支柱２４と側部枠片１１とにより形成される領域は第１の側面を形成しており、第１の側面には、格子状つまりメッシュ状の金網からなるサイドパネル２７が配置される。サイドパネル２７は第１の側面と同一面であって、パネル枠片２５より下側の領域に配置されている。

【0016】

閉塞側支柱２２とドア側支柱２３と側部枠片１２とにより形成される領域は第２の側面を形成しており、第１の側面には、サイドパネル２７と同様の格子状つまりメッシュ状の金網からなるサイドパネル２８が配置される。サイドパネル２８は第２の側面と同一面であって、パネル枠片２６よりも下側の領域に配置されている。

【0017】

第１と第２の２本の閉塞側支柱２１、２２と閉塞枠片１３とにより形成される領域は後端面を形成している。２本の閉塞側支柱２１、２２の間には、図２に示されるように、上下に２本のパネル枠片３１、３２が取り付けられており、パネル枠片３１、３２の両端部には連結支柱３３、３４が取り付けられている。パネル枠片３１、３２と連結支柱３３、３４により形成される領域は、後端面と一致しており、後端面には、上述したサイドパネル２７、２８と同様のメッシュ状の金網からなるリアパネル３５が配置されている。

【0018】

一方のドア側支柱２４には、サイドパネル２７、２８およびリアパネル３５と同様にメッシュ状の金網からなるドアパネル３６つまりドア面がヒンジ３７により開閉自在に装着される。ドアパネル３６は、水平方向に延びる上下２本のドア枠片４１、４２と、上下のドア枠片４１、４２の間に上下方向に延びてこれらに連結される２本のドア枠片４３、４４とにより形成される四辺形の枠体に取り付けられている。図２～図４に示されるように、上側のドア枠片４１には、ドアパネル３６を開閉操作するための取手３８が取り付けられている。ドア側支柱２４に沿って設けられるドア枠片４３とドア側支柱２４との間に取り付けられるヒンジ３７を中心に、図５において矢印Ｃで示すように、ドアパネル３６は開閉移動する。図５においては、基部枠体１４の上方に配置されるサイドパネル２７、２８、リアパネル３５およびドアパネル３６が示されている。

【0019】

サイドパネル２７、２８、リアパネル３５およびドアパネル３６は、それぞれ金網により形成されており、外部から目視されるような透視性を有している。パネルは、金網に限られず、多数の貫通孔が形成された板材によっても透視性が得られる。４枚のパネルのうち、少なくとも１つのパネルを透視性の部材により形成するようにしてもよい。

【0020】

図１に示すように、閉塞側支柱２１の上端部とドア側支柱２４の上端部との間には梁材４５が連結され、閉塞側支柱２２の上端部とドア側支柱２３の上端部との間には梁材４６が連結されている。２本の梁材４５、４６の間には４本の補強棒材４７が連結されており、それぞれの補強棒材４７は梁材４５、４６に沿って移動することができる。このように、基部枠体１４と閉塞側支柱２１、２２とドア側支柱２３、４とにより筐体本体４８が形成されている。筐体本体４８は、それぞれの側面を形成するサイドパネル２７、２８と、後端面を形成するリアパネル３５と、ドア面を形成するドアパネル３６を有している。筐体本体４８は、ドアパネル３６が設けられた面を正面側とし、リアパネル３５が設けられた面を背面側とする。

【0021】

図１に示すように、筐体本体４８の背面側には支持梁５１が設けられており、支持梁５１の一端部は取付金具５２により閉塞側支柱２１に固定され、支持梁５１の他端部は取付金具５３により閉塞側支柱２２に固定されている。支持梁５１の長手方向中央部に取り付けられたブラケット５４には支点側車輪としての車輪５５が設けられている。

【0022】

図２に示されるように側部枠片１１には支持板５６が固定され、図３に示されるように側部枠片１２には支持板５７が固定されている。支持板５６には揺動アーム５８が支持軸６０ａを中心に揺動自在に取り付けられ、支持板５７には揺動アーム５９が支持軸６０ｂを中心に揺動自在に取り付けられている。それぞれの揺動アーム５９は筐体本体４８の外側に配置されており、両方の支持軸６０ａ、６０ｂは同軸となっている。図２に示されるように、揺動アーム５８の下端部に取り付けられたブラケット６１には揺動側車輪としての車輪６２が設けられ、図３に示されるように、揺動アーム５９の下端部に取り付けられたブラケット６３には揺動側車輪としての車輪６４が設けられている。

【0023】

両方の揺動アーム５８、５９の上端部は、図１に示されるように、操作棒６５により連結されており、作業者が操作棒６５を手に持って揺動アーム５８、５９を揺動させることができる。図１～図３は、作業者が操作棒６５から手を離してこれを操作していない状態であり、このときには、筐体本体４８はその自重により基盤面Ｂに固定され、揺動側車輪６４は、筐体本体４８の下方には突出しない退避位置となり、操作棒６５は補強棒材４７よりも上方の位置となる。一方、図４に示すように、操作棒６５を手に持って作業者が揺動側車輪６４を筐体本体４８の下方に突出させる走行位置に揺動アーム５８、５９を揺動させると、支点側車輪５５も基盤面Ｂに接触する。これにより、筐体本体４８は傾斜した状態となって３つの車輪５５、６２、６４により支持されて、基盤面Ｂよりも上方に持ち上げられ、筐体本体４８は走行移動自在になる。このように、筐体本体４８は、基盤面Ｂに固定される据え付け状態と基盤面Ｂの上を走行させる走行自在状態とのいずれかに、作業者が操作棒６５により揺動アーム５８、５９を操作することにより設定することができる。

【0024】

図４に示されるように、揺動側車輪６４を走行位置にしたときには、操作棒６５は筐体本体４８の前面前方の位置となり、作業者は操作棒６５を持って容易に筐体本体４８を移動させることができる。

【0025】

図５に示すように、筐体本体４８の基部枠体１４に取付枠体６６を取り付けると、車輪付き筐体はピットガード１０ａとして使用することができる。取付枠体６６は、閉塞枠片１３に平行に延びて側部枠片１１、１２を相互に連結する横取付棒材６７と、横取付棒材６７の両端部と閉塞枠片１３とを相互に連結する２本の縦取付棒材６８、６９とを有している。

【0026】

ピットガード１０ａを工事現場等のピットＰの開口部の周囲を覆うように基盤面Ｂに配置すると、ピットＰに配置されるタラップ７０を取付枠体６６に取り付けることができる。これにより、作業者は筐体本体４８によりピットＰの開口部が覆われて、安全が確保された状態のもとで、タラップ７０を使用してピットＰ内に出入りすることができる。ピットＰの開口部は、筐体本体４８により周囲が覆われているので、不用意に人がピットＰ内に落下したり、接近したりすることが防止される。しかも、サイドパネル２７、２８、リアパネル３５およびドアパネル３６は、格子状の金網により形成されており、外部から内部を観察することができる透視性となっているので、筐体本体４８の外部からピットＰを目視観察することができる。それぞれのパネルは透視性を有していれば、金属製でも樹脂製でもよく、多数の孔が形成された板材でもよい。

【0027】

タラップ７０は、図６（Ａ）に示すように横取付棒材６７に取り付けることができ、図６（Ｂ）に示すように閉塞枠片１３に取り付けることができる。さらに、図６（Ｃ）、図６（Ｄ）に示すように２本の縦取付棒材６８、６９のいずれか一方に取り付けることができる。いずれにタラップ７０を取り付けるかは、ピットＰ内の作業個所やピットＰの開口部の周囲の状況により選択することができる。

【0028】

ピットＰ内での作業が終了したら、図４に示すように、３つの車輪により筐体本体４８を走行させて開口部から撤去するとともに、他の作業場所に容易に搬送することができる。このように、車輪付き筐体であるピットガード１０ａは、容易に搬送することができるので、ピット開口部への設置作業を容易に行うことができ、その作業性を向上させることができる。

【0029】

図７はピットガード１０ａとして適用された車輪付き筐体の変形例における基部枠体１４を示す平面図である。この基部枠体１４の側部枠片１１は、閉塞端側の側部枠片１１ａと、ドア側の摺動式の側部枠片１１ｂとからなり、側部枠片１１ｂは側部枠片１１ａに沿って前後方向に移動自在となっている。同様に、側部枠片１２は、閉塞端側の側部枠片１２ａと、ドア側の摺動式の側部枠片１２ｂとからなり、側部枠片１２ｂは側部枠片１２ａに沿って前後方向に移動自在となっている。側部枠片１１ｂの先端にはドア枠片４３が取り付けられ、側部枠片１２ｂの先端にはドア枠片４４が取り付けられており、両方のドア枠片４３、４４は上下のドア枠片４１、４２により連結されている。

【0030】

ドア枠片４１～４４により形成される四辺形の枠体には、格子状の金網からなるドアパネル３６が取り付けられている。さらに、サイドパネル２７は、閉塞側支柱２１とドア側支柱２４との間に取り付けられる第１のサイドパネル２７ａと、ドア枠片４３から側部枠片１１ｂに沿って配置される第２のサイドパネル２７ｂとを備えている。同様に、サイドパネル２８は、閉塞側支柱２２とドア側支柱２３との間に取り付けられる第１のサイドパネル２８ａと、ドア枠片４４から側部枠片１２ｂに沿って配置される第２のサイドパネル２８ｂとを備えている。さらに、リアパネル３５は、上述した場合と同様に、閉塞側支柱２１、２２に取り付けられている。

【0031】

このように、図７に示すピットガード１０ａは、リアパネル３５を備えた第１の筐体本体４８ａと、ドアパネル３６を備えた第２の筐体本体４８ｂとにより筐体本体４８が形成され、第２の筐体本体４８ｂは第１の筐体本体４８ａに対して摺動自在となっている。

【0032】

図７に示すピットガード１０ａは、摺動式つまりスライド式のドア側の側部枠片１１ｂ、１２ｂを閉塞端側の側部枠片１１ａ、１２ａに対して摺動させることにより、筐体本体４８の内部空間の大きさを変化させることができる。図７は内部空間を最大とした状態を示しており、ドアパネル３６をリアパネル３５に向けて接近させると、内部空間を小さくすることができる。内部空間の大きさは、ピットＰの開口部に配置する道具類の量に応じて変化させることができる。

【0033】

図８は取付枠体６６が設けられた基部枠体１４の上に着脱自在に底壁部材７１が設けられた形態の車輪付き筐体を示す断面図であり、図５と同様の部分の基部枠体１４を示す。この車輪付き筐体は、ピットガードと荷物運搬車輌とを兼用することができる兼用型ピットガード１０ｂである。

【0034】

図８に示されるように、基部枠体１４には取付枠体６６が設けられており、図６に示した場合と同様に、取付枠体６６にタラップ７０を取り付けて、作業者はピットＰ内への出入りを行うことができる。ただし、図８においては、タラップ７０は取り外された状態を示す。基部枠体１４の上には、格子状の金網からなる底壁部材７１が着脱自在に配置されている。したがって、取付枠体６６の上に底壁部材７１を配置すると、この兼用型ピットガード１０ｂは、筐体本体４８と底壁部材７１とにより囲まれる内部空間に荷物つまり運搬物を収容することができる。このように、荷物を収容するときには、タラップ７０は取り外される。

【0035】

筐体本体４８の内部空間に運搬物を投入するときには、筐体本体４８は基盤面Ｂの上に据え付けられる。一方、所定量の運搬物が筐体本体４８の空間内に収容された状態のもとで、運搬物を移動させるときには、図４に示した場合と同様に、作業者は操作棒６５を操作して揺動アーム５８、５９を揺動させる。これにより、揺動側車輪６２、６４は走行位置に位置決めされ、３つの車輪５５、６２、６４により筐体本体４８を移動させることができる。

【0036】

一方、ピットガードとして使用するときに、底壁部材７１を取り外す。これにより、図１～図４に示した場合と同様に、ピットＰの開口部に兼用型ピットガード１０ｂは配置される。このように、兼用型ピットガード１０ｂは、工事現場の状況により、ピットバードとして使用することができるとともに、荷物運搬車輌としても使用することができる。

【0037】

図９は本発明の他の実施の形態である車輪付筐体を示す断面図であり、図３と同様の部分の断面を示す。

【0038】

この車輪付き筐体は、荷物運搬車輌１０ｃとして具体化されており、基部枠体１４には取付枠体６６は設けられておらず、取付枠体６６に代えて格子状の金網からなる底壁部材７１が基部枠体１４に取り付けられている。底壁部材７１の平面形状は、図８に示したものと同一構造である。この荷物運搬車輌１０ｃは、ピットガードとしては使用することができず、筐体本体４８と底壁部材７１とにより囲まれる内部空間は運搬物を収容するための空間として使用される。

【0039】

兼用型ピットガード１０ｂと同様に、空間内に運搬物を投入するときには、筐体本体４８は基盤面Ｂの上に固定される。一方、所定量の運搬物が筐体本体４８の空間内に収容された状態のもとで、運搬物を移動させるときには、図８に示した場合と同様に、３つの車輪５５、６２、６４により筐体本体４８を移動させることができる。荷物を収容する筐体本体４８に車輪が設けられているので、荷物を筐体本体のパネルに接触させるようにして筐体に収容させてそのまま搬送することができ、荷物の収容作業および運搬作業を効率的に行うことができる。

【0040】

本発明は前記実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能である。サイドパネル２７、２８、リアパネル３５、ドアパネル３６はそれぞれ金網により形成されており、内部を外側から目視することができるが、金網に代えて板部材を用いてそれぞれのパネルとしてもよく、棒材を格子状に配置した構造としてもよい。

【符号の説明】

【0041】

１１ 側部枠片
１２ 側部枠片
１３ 閉塞枠片
１４ 基部枠体
２１、２２ 閉塞側支柱
２３、２４ ドア側支柱
２５、２６ パネル枠片
２７、２８ サイドパネル
３５ リアパネル
３６ ドアパネル
４１～４４ ドア枠片
４８ 筐体本体
５５ 車輪（支点側車輪）
５８、５９ 揺動アーム
６２、６４ 車輪（揺動側車輪）
６５ 操作棒
６６ 取付枠体
７０ タラップ
７１ 底壁部材

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】