特開 2023-182963 グロメット組立体及びワイヤハーネス

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023182963

(43)【公開日】2023-12-27

(54)【発明の名称】グロメット組立体及びワイヤハーネス

(51)【国際特許分類】

   H02G 3/22 20060101AFI20231220BHJP

   H01B 7/00 20060101ALI20231220BHJP

   B60R 16/02 20060101ALI20231220BHJP

【ＦＩ】

H02G3/22

H01B7/00 301

B60R16/02 622

【審査請求】有

【請求項の数】4

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022096270

(22)【出願日】2022-06-15

(71)【出願人】

【識別番号】000006895

【氏名又は名称】矢崎総業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001771

【氏名又は名称】弁理士法人虎ノ門知的財産事務所

(72)【発明者】

【氏名】山尾 宜道

(72)【発明者】

【氏名】横山 悟史

(72)【発明者】

【氏名】鵜生 晃寿

【テーマコード（参考）】

5G309

5G363

【Ｆターム（参考）】

5G309AA09

5G363AA01

5G363BA02

5G363CB08

(57)【要約】

【課題】グロメットの変形を抑制し止水機能を確保することができるグロメット組立体及びワイヤハーネスを提供することを目的とする。
【解決手段】グロメット組立体１は、パネル１０に形成される貫通孔１１に取り付けられるグロメット２と、グロメット２に支持されるインナ部材３と、グロメット２及びインナ部材３を覆ってパネル１０に取り付けられるプロテクタ４とを備え、グロメット２は、インナ部材３を支持する支持部２６を有し、支持部２６は、径方向の外側から内側に延びてインナ部材３とプロテクタ４の間に挟み込まれる第一延出部２６ｂと、第一延出部２６ｂから屈曲して軸方向に延びインナ部材３とプロテクタ４の間に挟み込まれる第二延出部２６ｃを有している。
【選択図】図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

配索材が挿通され、車両用パネルに形成される貫通孔に取り付けられるグロメットと、
前記グロメットに対し前記車両用パネルの反対側に配置され、前記グロメットに支持されるインナ部材と、
前記配索材が挿通されると共に、前記グロメット及び前記インナ部材を覆って前記車両用パネルに取り付けられるプロテクタと、を備え、
前記グロメットは、前記インナ部材を支持する支持部を有し、
前記支持部は、径方向の外側から内側に延びて前記インナ部材と前記プロテクタの間に挟み込まれる第一延出部と、前記第一延出部から屈曲して軸方向に延び前記インナ部材と前記プロテクタの間に挟み込まれる第二延出部を有する、
グロメット組立体。

【請求項2】

前記インナ部材は、筒状の本体部から径方向の外側へ延びるフランジ部を有し、
前記支持部は、前記フランジ部の外縁を覆って前記インナ部材を支持し、
前記第一延出部は、前記フランジ部における前記車両用パネルと反対側の面に沿って形成されている、
請求項１に記載のグロメット組立体。

【請求項3】

前記インナ部材は、本体部から径方向の外側へ向けて突出し、前記プロテクタを係止する係止部を有し、
前記第一延出部及び前記第二延出部は、前記係止部の端面と隣接して配置され、前記グロメットと前記インナ部材の相対的な回転移動を規制する、
請求項１又は２に記載のグロメット組立体。

【請求項4】

導電性を有する配索材と、
前記配索材に設けられるグロメット組立体と、を備え、
前記グロメット組立体は、
配索材が挿通され、車両用パネルに形成される貫通孔に取り付けられるグロメットと、
前記グロメットに対し前記車両用パネルの反対側に配置され、前記グロメットに支持されるインナ部材と、
前記配索材が挿通されると共に、前記グロメット及び前記インナ部材を覆って前記車両用パネルに取り付けられるプロテクタと、を備え、
前記グロメットは、前記インナ部材を支持する支持部を有し、
前記支持部は、径方向の外側から内側に延びて前記インナ部材と前記プロテクタの間に挟み込まれる第一延出部と、前記第一延出部から屈曲して軸方向に延び前記インナ部材と前記プロテクタの間に挟み込まれる第二延出部を有する、
ワイヤハーネス。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、グロメット組立体及びワイヤハーネスに関する。

【背景技術】

【0002】

従来、グロメット組立体及びワイヤハーネスとしては、例えば、特許文献１に記載されるように、ワイヤハーネスが挿通される貫通孔にグロメットが配置されるものが知られている。このグロメット組立体及びワイヤハーネスは、パネルに対しブラケットを取り付け、ブラケットによりグロメットを支持している。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０２０－７４６７１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ところで、グロメット組立体及びワイヤハーネスとして、グロメットに対しインナ部材を装着させ、プロテクタでグロメット及びインナ部材をパネル側へ押し付けることが考えられる。しかしながら、グロメットの止水機能が低下することが懸念される。例えば、ワイヤハーネスの配索材が強く引っ張られると、グロメットが変形し、グロメットの端部が捲れてグロメットによる止水機能が低下することが想定される。

【0005】

そこで、本発明は、グロメットの変形を抑制し止水機能を確保することができるグロメット組立体及びワイヤハーネスを提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

すなわち、本発明に係るグロメット組立体は、配索材が挿通され車両用パネルに形成される貫通孔に取り付けられるグロメットと、グロメットに対し車両用パネルの反対側に配置されグロメットに支持されるインナ部材と、配索材が挿通されると共にグロメット及びインナ部材を覆って車両用パネルに取り付けられるプロテクタとを備え、グロメットは、インナ部材の外縁を覆ってインナ部材を支持する支持部を有し、支持部は、径方向の外側から内側に延びてインナ部材とプロテクタの間に挟み込まれる第一延出部と、第一延出部から屈曲して軸方向に延びインナ部材とプロテクタの間に挟み込まれる第二延出部を有して構成されている。

【発明の効果】

【0007】

本発明に係るグロメット組立体及びワイヤハーネスによれば、グロメットの変形を抑制し止水機能を確保することができる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】図１は、実施形態に係るグロメット組立体の分解斜視図である。

【図2】図２は、図１のII-IIにおけるグロメット組立体及びワイヤハーネスの断面図である。

【図3】図３は、図１のII-IIにおけるグロメット組立体の拡大断面図である。

【図4】図４は、グロメット組立体におけるグロメット及びインナ部材の斜視図である。

【図5】図５は、グロメットにおける止水機能の説明図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

以下に、本発明に係る実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施形態により本発明が限定されるものではない。また、下記実施形態における構成要素には、当業者が置換可能かつ容易なもの、あるいは実質的に同一のものが含まれる。

【0010】

［実施形態］
図１は、実施形態に係るグロメット組立体の分解斜視図であり、図２は、グロメット組立体及びワイヤハーネスの垂直断面図である。図３は、グロメットの拡大断面図であり、図４は、グロメット及びインナ部材の斜視図である。図５は、グロメットにおける止水機能の説明図である。

【0011】

図１、２に示すように、グロメット組立体１は、グロメット２をパネル１０に取り付けるための組立体であり、グロメット２、インナ部材３及びプロテクタ４を備えている。ワイヤハーネスＷＨは、グロメット組立体１及び配索材Ｗを備えて構成される。例えば、ワイヤハーネスＷＨは、車両に配索される配索材Ｗにグロメット組立体１を組み込んで構成される。ここで、ワイヤハーネスＷＨは、例えば、複数の配索材Ｗを束にして集合部品とし、車両に搭載される機器間を電気的に接続する。なお、ワイヤハーネスＷＨは、コルゲートチューブ、樹脂テープ等の他の部品を含んで構成されてもよい。配索材Ｗは、導電性を有し、車両に搭載される機器間を接続し、電源供給や信号通信に用いられる。配索材Ｗは、例えば、金属棒、電線、電線束等によって構成される。金属棒は、導電性を有する棒状部材の外側を、絶縁性を有する被覆部によって覆ったものである。電線は、複数の導電性を有する金属素線からなる導体部（芯線）の外側を、絶縁性を有する被覆部によって覆ったものである。電線束は、当該電線を束ねたものである。

【0012】

パネル１０は、車両用パネルであって、例えば車体のフロア部分に設けられるフロアパネルである。パネル１０は、グロメット２が取り付けられる取付対象であり、水平方向に設けられる板状部材により構成される。図１では、説明の便宜上、パネル１０の一部を円形に示している。パネル１０の全体形状は、例えば、車両の構造に応じた形状とされる。

【0013】

パネル１０には、貫通孔１１が形成されている。貫通孔１１は、ワイヤハーネスＷＨを挿通するための孔であり、パネル１０の表裏を貫通し、パネル１０の車外側と車内側を連通している。図１では、パネル１０の下側が車外側、上側が車内側となっている。この図１では、貫通孔１１を円形に開口させた場合を示しているが、貫通孔１１を円形以外の形状に開口させる場合もある。パネル１０の下面には、ボルト１２が設けられている。ボルト１２は、パネル１０の下面から下方へ向けて突設され、例えば貫通孔１１を挟んだ位置に二つ設けられる。ボルト１２は、プロテクタ４をパネル１０に取り付けるための締結部材として機能する。

【0014】

グロメット２は、貫通孔１１に取り付けられ、配索材Ｗを挿通させて覆い配索材Ｗを保護する部材である。グロメット２は、例えば、弾性変形可能な弾性体により構成され、ゴム又は弾性樹脂材などによって構成される。グロメット２は、配索材Ｗと貫通孔１１の内縁との隙間を埋めて配索材Ｗを保護し、車両の内外の止水を行う。また、グロメット２は、車両の防塵、防音を行う部材として機能させてもよい。

【0015】

グロメット２は、本体部２１、挿通部２２及び筒部２３を有している。本体部２１は、パネル１０の車外側に配置される部位であり、貫通孔１１より大きく形成され、例えば円板状の形状とされる。挿通部２２は、貫通孔１１に挿通される部位であり、貫通孔１１に挿通可能な大きさに形成され、例えば円柱状又は円筒状の形状される。筒部２３は、配索材Ｗを挿通させて覆う部位であり、本体部２１又は挿通部２２から貫通孔１１の貫通方向に沿って突設されている。図１では、筒部２３が二つ形成される場合を示している。なお、筒部２３は、挿通される配索材Ｗの本数に応じ、一つ又は三つ以上形成されてもよい。

【0016】

グロメット２には、リップ部２４、中空部２５及び支持部２６が形成されている。リップ部２４は、パネル１０に当接する部位であり、本体部２１からパネル１０に向けて突設されている。このリップ部２４は、例えば、挿通部２２を周囲を覆うように連なる突条として形成される。リップ部２４がパネル１０に圧接されることにより、グロメット２によって貫通孔１１の車内側と車外側が封鎖され、グロメット２の止水機能が発揮される。言い換えれば、グロメット２の変形により、リップ部２４の圧接が適正に行われない場合、グロメット２の止水機能が低下することとなる。

【0017】

図３に示すように、中空部２５は、グロメット２における中空な空間部分であり、リップ部２４に対しインナ部材３側の領域に形成されている。すなわち、中空部２５は、リップ部２４に対しパネル１０の反対側の領域に形成され、パネル１０に圧接されるリップ部２４を撓みやすくしている。例えば、中空部２５は、本体部２１の外周部分を径方向に凹ませ、周方向に延びる溝として形成される。グロメット２がパネル１０に取り付けられる際、リップ部２４がパネル１０に押し付けられるが、中空部２５が形成されることにより、リップ部２４が潰れるように変形する前に撓んで中空部２５側へ移動可能となる。なお、本実施形態のグロメット組立体１及びワイヤハーネスＷＨにおいて、中空部２５の形成を省略する場合もある。

【0018】

支持部２６は、インナ部材３を支持する部位であり、本体部２１のインナ部材３側に形成されている。つまり、支持部２６は、本体部２１に対しパネル１０と反対側の位置に形成されている。支持部２６は、インナ部材３と係合し、グロメット２とインナ部材３を装着可能とさせる。例えば、支持部２６は、フランジ部３２の外縁を覆うことによりインナ部材３を支持し、グロメット２とインナ部材３を一体化させる。フランジ部３２の詳細については、後述する。

【0019】

具体的には、支持部２６は、外筒部２６ａ、第一延出部２６ｂ及び第二延出部２６ｃを有して構成される。外筒部２６ａは、筒状に形成され、フランジ部３２の外周部分を覆っている。第一延出部２６ｂは、外筒部２６ａに連なって形成され、径方向の外側から内側に延びてフランジ部３２の下面を覆っている。フランジ部３２の下面は、フランジ部３２においてパネル１０と反対側の面である。つまり、第一延出部２６ｂは、フランジ部３２におけるパネル１０と反対側の面に沿って形成されている。第二延出部２６ｃは、第一延出部２６ｂに連なって形成され、第一延出部２６ｂから屈曲して軸方向へ延びている。

【0020】

第一延出部２６ｂ及び第二延出部２６ｃは、インナ部材３とプロテクタ４の間に挟み込まれて設けられている。すなわち、第一延出部２６ｂは、インナ部材３のフランジ部３２とプロテクタ４の第一平行面４１ｃの間に挟み込まれている。第二延出部２６ｃは、インナ部材３の本体部３１のプロテクタ４の第二内周面４１ｄの間に挟み込まれている。第一平行面４１ｃ及び第二内周面４１ｄの詳細については、後述する。このように第一延出部２６ｂ及び第二延出部２６ｃが屈曲した状態でインナ部材３及びプロテクタ４の間に挟み込まれて設けられることにより、第一延出部２６ｂ及び第二延出部２６ｃがインナ部材３とプロテクタ４の間から抜け出しにくい構造となっている。

【0021】

図１において、インナ部材３は、グロメット２に取り付けられる部材である。このインナ部材３は、例えば、樹脂部材により構成され、グロメット２より剛性の高い部材となっている。インナ部材３は、グロメット２に対しパネル１０の反対側に当接して配置されている。このため、プロテクタ４がパネル１０に取り付けられる場合に、プロテクタ４からの押圧力をインナ部材３で受けてグロメット２へ伝達させることができる。なお、インナ部材３は、少なくともその一部がグロメット２に対しパネル１０の反対側に当接して配置されていればよく、他の部分がグロメット２に対しパネル１０の反対側に配置されていなくてもよい。

【0022】

インナ部材３は、本体部３１、フランジ部３２及び係止部３３を有している。本体部３１は、円筒状に形成され、軸方向が貫通孔１１の貫通方向となるように配置される。軸方向は、本体部３１の中心軸線の方向であり、図中に示すＺの方向である。本体部３１の内側には、配索材Ｗを挿通可能となっている。フランジ部３２は、本体部３１から径方向の外側へ延び、パネル１０と平行となるように形成されている。径方向は、本体部３１の径方向であり、軸方向と直交する方向である。例えば、図３に示すように、フランジ部３２は、本体部３１のパネル１０側の位置から径方向の外側へ延び、グロメット２のリップ部２４の位置まで延びている。このため、プロテクタ４がパネル１０に取り付けられる際に、剛性の高いインナ部材３のフランジ部３２によりリップ部２４を押圧することができ、グロメット２をパネル１０へ確実に押圧することができる。

【0023】

なお、図１において、本体部３１及びフランジ部３２は環状に設けられているが、例えば、二つの半環状部材を組み合わせた構造とされてもよい。この場合、本体部３１及びフランジ部３２を二つの半環状部材に分割又は開閉させることが可能となる。つまり、二つの半環状部材に分割又は開いた状態で配索材Ｗが挿通された後、組み合わせて環状の本体部３１及びフランジ部３２とされることで、配索材Ｗの挿通が容易となる。

【0024】

図４に示すように、係止部３３は、本体部３１の外周に設けられ、プロテクタ４を係止するための部位である。係止部３３は、例えば複数設けられ、図４では、インナ部材３の周方向に沿って間隔を置いて三つ設けられている。なお、係止部３３は、二つ又は四つ以上設けられていてもよい。係止部３３は、アーム３３ａ及び係止爪３３ｂを有している。アーム３３ａは、本体部３１の外周面から径方向の外側に突出している。係止爪３３ｂは、アーム３３ａの先端から軸方向へ延びるように形成されている。つまり、係止爪３３ｂは、アーム３３ａから屈曲して軸方向のプロテクタ４側へ延びており、プロテクタ４に係止可能となっている。係止爪３３ｂの先端部分には、径方向へ突出する鉤部３３ｃが形成されている。なお、本実施形態のグロメット組立体１及びワイヤハーネスＷＨにおいて、係止部３３以外の部材を用いてインナ部材３とプロテクタ４を係止させてもよい。

【0025】

インナ部材３の係止部３３は、第一延出部２６ｂ及び第二延出部２６ｃと隣接して設けられている。すなわち、第一延出部２６ｂ及び第二延出部２６ｃは、係止部３３の周方向の端面と隣接して配置され、グロメット２とインナ部材３の相対的な回転移動を規制している。具体的には、第一延出部２６ｂ及び第二延出部２６ｃに凹部２７が形成され、その凹部２７に係止部３３が挿入されている。凹部２７は、第一延出部２６ｂ及び第二延出部２６ｃにおいて、径方向の外側へ向けて窪ませ、係止部３３を挿入可能に形成されている。凹部２７は、周方向において係止部３３の形成位置及び形成数に応じて設けられている。つまり、係止部３３及び凹部２７は、インナ部材３がグロメット２に装着された場合、係止部３３が凹部２７に挿入されるように設けられている。

【0026】

図１、２に示すように、プロテクタ４は、グロメット２、インナ部材３及び配索材Ｗを保護し、配索材Ｗの配索経路を規制する部材である。このプロテクタ４は、グロメット２、インナ部材３及び配索材Ｗを収容し、パネル１０との間でグロメット２及びインナ部材３を挟持するようにパネル１０に取り付けられる。

【0027】

プロテクタ４は、グロメット２、インナ部材３及び配索材Ｗを覆うベース部材４０を備えている。ベース部材４０は、第一ベース部４１及び第二ベース部４２を有している。第一ベース部４１は、貫通孔１１の形成位置に配置され、グロメット２及びインナ部材３を覆い保護する部位である。第一ベース部４１は、パネル１０側の端面を開放した円筒状に形成されている。プロテクタ４がパネル１０に取り付けられた場合、第一ベース部４１は、グロメット２及びインナ部材３を覆い、グロメット２及びインナ部材３を保護する。

【0028】

第二ベース部４２は、第一ベース部４１に連なって形成され、第一ベース部４１の側部から径方向へ突出するように設けられている。第二ベース部４２の内部には、第一ベース部４１から延びる配索材Ｗが挿通される。すなわち、第一ベース部４１において軸方向から径方向へ屈曲して配索材Ｗが挿通され、第一ベース部４１から延びて第二ベース部４２内に挿通されている。プロテクタ４がパネル１０に取り付けられた場合、第二ベース部４２が内部に挿通される配索材Ｗを保護する。なお、図１は、プロテクタ４において、第一ベース部４１の側面部分及び第二ベース部４２のパネル１０側を覆うカバー４２ａが外された状態を示している。

【0029】

図２、３において、第一ベース部４１の内部空間４１ａは、例えば円柱形とされ、パネル１０から離間するに従い内径が狭まる段付きの空間となっている。すなわち、内部空間４１ａは、第一内周面４１ｂ、第一平行面４１ｃ、第二内周面４１ｄ、第二平行面４１ｅ、第三内周面４１ｆ及び底面４１ｇにより画成されている。つまり、内部空間４１ａにおいて、パネル１０側から第一内周面４１ｂ、第二内周面４１ｄ、第三内周面４１ｆの順で内周面が形成されており、第二内周面４１ｄの内径が第一内周面４１ｂの内径より小さく、第三内周面４１ｆの内径が第二内周面４１ｄの内径より小さい。そして、第一内周面４１ｂと第二内周面４１ｄの間にパネル１０と平行に形成される第一平行面４１ｃが形成され、第二内周面４１ｄと第三内周面４１ｆの間にパネル１０と平行に形成される第二平行面４１ｅが形成されている。これにより、内部空間４１ａが二つの段付きの形状とされる。

【0030】

内部空間４１ａにおいて、第一内周面４１ｂの内側には、グロメット２及びインナ部材３のフランジ部３２が配置されている。第一平行面４１ｃには、フランジ部３２を覆うグロメット２の支持部２６が当接している。第二平行面４１ｅには、インナ部材３の本体部３１が当接している。これにより、プロテクタ４がパネル１０に取り付けられる際、インナ部材３を介してグロメット２をパネル１０に圧接することができる。

【0031】

図１において、プロテクタ４には、ボルト１２を挿通するための挿通孔４３が穿設されている。挿通孔４３は、軸方向に向けて形成される孔であり、例えば、第一ベース部４１の外周面から径方向へ突出させた突出部４４に形成される。挿通孔４３及び突出部４４は、ボルト１２の設置位置に合わせて形成され、図１では二つのボルト１２に対し二つの挿通孔４３及び突出部４４が形成されている。

【0032】

次に、本実施形態に係るグロメット組立体及びワイヤハーネスの組み立て方法について説明する。

【0033】

まず、図１に示すように、グロメット２に配索材Ｗが挿通される。例えば、弾性体であるグロメット２は、拡径されて配索材Ｗが挿通される。そして、配索材Ｗにインナ部材３が組み付けられる。例えば、インナ部材３の本体部３１及びフランジ部３２が分割又は開いた状態とされ、インナ部材３の内側に配索材Ｗが配置される。そして、本体部３１及びフランジ部３２が組み付けられ又は閉じられて環状とされることで、インナ部材３が配索材Ｗに組み付けられる。そして、プロテクタ４に配索材Ｗが挿通される。例えば、プロテクタ４のカバー４２ａが開かれ、プロテクタ４の第一ベース部４１及び第二ベース部４２の内部に配索材Ｗが挿通される。そして、カバー４２ａが閉じられ、配索材Ｗにプロテクタ４が組み付けられる。

【0034】

その後、図３、４に示すように、グロメット２とインナ部材３の装着が行われる。すなわち、インナ部材３のフランジ部３２がグロメット２の支持部２６で覆われて、グロメット２がインナ部材３に装着される。このとき、インナ部材３の係止部３３がグロメット２の凹部２７に挿入されるように、インナ部材３とグロメット２が接合される。支持部２６は、側面から下面に亘ってフランジ部３２を覆うため、フランジ部３２を確実に支持することができる。また、係止部３３が凹部２７に挿入されることにより、グロメット２とインナ部材３との相対的な回転移動が抑制される。

【0035】

次に、グロメット２及びインナ部材３がプロテクタ４に取り付けられる。図２に示すように、グロメット２及びインナ部材３が第一ベース部４１の内部空間４１ａへ収容される。このとき、インナ部材３の係止爪３３ｂがプロテクタ４の孔部４５へ挿入されるように、グロメット２及びインナ部材３が内部空間４１ａへ収容されていく。そして、係止爪３３ｂがプロテクタ４の被係止部に掛け止められることにより、インナ部材３がプロテクタ４に係止され、グロメット２、インナ部材３及びプロテクタ４が一体となる。

【0036】

そして、プロテクタ４がパネル１０に取り付けられる。図２に示すように、プロテクタ４の第一ベース部４１が貫通孔１１の位置に合わされ、グロメット２のリップ部２４がパネル１０に当接される。そして、図１に示すように、ボルト１２がプロテクタ４の挿通孔４３に挿通されることにより、パネル１０に対しプロテクタ４が正確な位置に配置される。また、プロテクタ４に対しグロメット２及びインナ部材３が正確な位置配置されているため、パネル１０に対するグロメット２及びインナ部材３の配置位置も正確な位置となる。このため、金属板が用いられることなく、グロメット２が貫通孔１１に対し適正に配置されて取り付けられる。

【0037】

そして、ボルト１２に図示しないナットが螺合され締結が行われる。これにより、プロテクタ４がパネル１０に接近し固定される。このとき、図３に示すように、プロテクタ４がインナ部材３を介してグロメット２を押圧し、グロメット２のリップ部２４がパネル１０に圧接される。このため、例えば、インナ部材３の部分が弾性体とされグロメット２の一部として構成される場合と比べて、グロメット２の過剰な変形を抑制することができ、グロメット２の止水機能を適切に発揮させることができる。つまり、仮に、インナ部材３の部分がグロメット２と同じ剛性の部材で構成されてしまうと、プロテクタ４がグロメット２の全体を押圧することとなる。この場合、グロメット２の全体に応力が加わり、リップ部２４以外の箇所が不要な変形を生ずる。このため、グロメット２が所望の止水機能を発揮できないおそれがある。これに対し、本実施形態のグロメット２は、そのような不具合が抑制され、適切な止水機能を発揮することができる。

【0038】

そして、プロテクタ４をパネル１０に取り付けたら、グロメット２、インナ部材３及びワイヤハーネスＷＨの取付も完了し、パネル１０の貫通孔１１に対し配索材Ｗを挿通させて設置することができる。

【0039】

次に、本実施形態に係るグロメット組立体及びワイヤハーネスの止水機能について説明する。

【0040】

図２に示すように、グロメット２が貫通孔１１に取り付けられ、グロメット２のリップ部２４がパネル１０に押し付けられている。これにより、パネル１０の車内側と車外側がグロメット２により封鎖され、貫通孔１１を通じ車外側から車内側へ水が浸入することが防がれている。

【0041】

ここで、図５に示すように、配索材Ｗが引っ張られる場合がある。例えば、ワイヤハーネスＷＨの取付時など、配索材Ｗが側方へ引っ張られることがある。このとき、配索材Ｗと共に筒部２３も引っ張られ、筒部２３に加わる引張力Ｔが本体部２１及び挿通部２２を介して支持部２６に伝達される。

【0042】

ここで、図３に示すように、支持部２６は、第一延出部２６ｂ及び第二延出部２６ｃを有しており、この第一延出部２６ｂ及び第二延出部２６ｃがインナ部材３とプロテクタ４との間に挟み込まれて挟持されている。すなわち、第一延出部２６ｂはフランジ部３２と第一平行面４１ｃとの間に挟み込まれて挟持されており、第二延出部２６ｃは本体部３１の外周面と第二内周面４１ｄとの間に挟み込まれて挟持されている。そして、第一延出部２６ｂ及び第二延出部２６ｃは、屈曲した状態でインナ部材３とプロテクタ４との間に挟み込まれて挟持されている。このため、支持部２６に引張力Ｔが加わっても、第一延出部２６ｂ及び第二延出部２６ｃがインナ部材３とプロテクタ４の間から容易には引き抜かれない。従って、グロメット組立体１及びワイヤハーネスＷＨは、グロメット２の端部にある支持部２６が捲れあがり、リップ部２４がパネル１０から離れてしまうことが抑制される。これにより、グロメット２による所望の止水機能を確保することができる。

【0043】

また、支持部２６は、フランジ部３２を外縁を覆ってインナ部材３を支持し、フランジ部３２の外縁を回り込みパネル１０と反対側の面に沿って第一延出部２６ｂを形成している。このため、グロメット組立体１及びワイヤハーネスＷＨは、パネル１０側から第一延出部２６ｂを引き抜きにくい構造となっている。従って、グロメット組立体１及びワイヤハーネスＷＨは、配索材Ｗが引っ張られても、グロメット２の端部が捲れることを抑制することができ、高い止水機能を発揮する。

【0044】

さらに、インナ部材３が、グロメット２に対しパネル１０の反対側に当接して配置され、プロテクタ４が、パネル１０との間でグロメット２及びインナ部材３を挟持するようにパネル１０に取り付けられている。このため、グロメット組立体１及びワイヤハーネスＷＨは、プロテクタ４がパネル１０に取り付けられるときに、第一延出部２６ｂをプロテクタ４とインナ部材３の間に強く挟持することができる。従って、グロメット組立体１及びワイヤハーネスＷＨは、第一延出部２６ｂがプロテクタ４とインナ部材３の間から抜け出しにくい構造とすることができ、グロメット２による止水機能を確実に確保することができる。

【0045】

以上説明したように、本実施形態に係るグロメット組立体１及びワイヤハーネスＷＨによれば、グロメット２の支持部２６が、径方向の外側から内側に延びてインナ部材３とプロテクタ４の間に挟み込まれる第一延出部２６ｂと、第一延出部２６ｂから屈曲して連なり軸方向に延びてインナ部材３とプロテクタ４の間に挟み込まれる第二延出部２６ｃを有している。つまり、支持部２６の第一延出部２６ｂと第二延出部２６ｃが屈曲した状態でインナ部材３及びプロテクタ４の間に挟み込まれている。このため、配索材Ｗが引っ張られるなどしてグロメット２に引張力Ｔが加えられた場合であっても、第一延出部２６ｂ及び第二延出部２６ｃがインナ部材３とプロテクタ４の間から抜け出すことが抑制される。従って、グロメット組立体１及びワイヤハーネスＷＨは、グロメット２の端部が捲れにくく、グロメット２による所望の止水機能を確保することができる。

【0046】

また、本実施形態に係るグロメット組立体１及びワイヤハーネスＷＨによれば、支持部２６は、フランジ部３２の外縁を覆ってインナ部材３を支持し、フランジ部３２の外縁を回り込んでパネル１０と反対側の面に沿って第一延出部２６ｂを形成している。このため、グロメット組立体１及びワイヤハーネスＷＨは、パネル１０側から第一延出部２６ｂを引き抜きにくい構造となっている。従って、グロメット組立体１及びワイヤハーネスＷＨは、グロメット２の端部がより捲れにくく、グロメット２による所望の止水機能を確保することができる。

【0047】

さらに、本実施形態に係るグロメット組立体１及びワイヤハーネスＷＨによれば、第一延出部２６ｂ及び第二延出部２６ｃが係止部３３の周方向の端面と隣接して配置されている。このため、グロメット組立体１及びワイヤハーネスＷＨは、支持部２６及び係止部３３により、グロメット２とインナ部材３の相対的な回転移動を規制することができる。

【0048】

以上、本発明の実施形態が例示されたが、上記実施形態は一例であって、発明の範囲を限定することは意図していない。上記実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、組み合わせ、変更を行うことができる。また、各構成や、形状、等のスペック（構造や、種類、方向、形式、大きさ、長さ、幅、厚さ、高さ、数、配置、位置、材質等）は、適宜に変更して実施することができる。

【0049】

例えば、上述した実施形態では、グロメット組立体１及びワイヤハーネスＷＨを車両のフロアパネルであるパネル１０に取り付ける場合について説明したが、フロアパネル以外の車両用のパネル又はその他のパネルに取り付ける場合に適用してもよい。

【符号の説明】

【0050】

１ グロメット組立体
２ グロメット
３ インナ部材
４ プロテクタ
１０ パネル（車両用パネル）
１１ 貫通孔
２６ 支持部
２６ｂ 第一延出部
２６ｃ 第二延出部
３１ 本体部
３２ フランジ部
３３ 係止部
Ｗ 配索材
ＷＨ ワイヤハーネス

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】