特開 2023-182970 弁装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023182970

(43)【公開日】2023-12-27

(54)【発明の名称】弁装置

(51)【国際特許分類】

   F16K 41/06 20060101AFI20231220BHJP

【ＦＩ】

F16K41/06

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022096282

(22)【出願日】2022-06-15

(71)【出願人】

【識別番号】000116574

【氏名又は名称】愛三工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000291

【氏名又は名称】弁理士法人コスモス国際特許商標事務所

(72)【発明者】

【氏名】吉岡 衛

(72)【発明者】

【氏名】河井 伸二

【テーマコード（参考）】

3H066

【Ｆターム（参考）】

3H066AA01

3H066BA32

3H066DA03

(57)【要約】

【課題】弁体の着座音を低減できる弁装置を提供する。
【解決手段】本開示の一態様は、電磁弁１において、ハウジング１２とシャフト１５との間に設けられるシール構造部１８を有し、シール構造部１８は、流路１１側に設けられるメインリップシール１８１と、駆動部１６側に設けられるサブリップシール１８２と、を備え、メインリップシール１８１とサブリップシール１８２との間には中間室５１が設けられ、中間室５１の容積が弁体１４の駆動に伴い変化する。
【選択図】図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

内部に流路を備えるハウジングと、
前記流路に設けられる弁座と、
前記流路に設けられ、前記弁座に対して当接および離間する弁体と、
前記ハウジング内に設けられ、前記弁体が固定されるシャフトと、
前記シャフトを当該シャフトの軸方向に駆動させることにより、前記弁体を前記弁座に対して当接および離間するように駆動させる駆動部と、を有する
弁装置において、
前記ハウジングと前記シャフトとの間に設けられるシール構造部を有し、
前記シール構造部は、前記流路側に設けられる流路側シール部と、前記駆動部側に設けられる駆動部側シール部と、を備え、
前記流路側シール部と前記駆動部側シール部との間には中間室が設けられ、
前記中間室の容積が前記弁体の駆動に伴い変化すること、
を特徴とする弁装置。

【請求項2】

請求項１の弁装置において、
前記駆動部側シール部はシールリップを備え、
前記駆動部側シール部のシールリップは、前記中間室側に向って延び、前記ハウジングまたは前記シャフトと接していること、
を特徴とする弁装置。

【請求項3】

請求項１の弁装置において、
前記駆動部側シール部はシールリップを備え、
前記駆動部側シール部のシールリップは、前記駆動部側に向って延び、前記ハウジングまたは前記シャフトと接していること、
を特徴とする弁装置。

【請求項4】

請求項１の弁装置において、
前記駆動部側シール部はシールリップを備え、
前記駆動部側シール部のシールリップは、前記中間室側および前記駆動部側に向って延び、前記ハウジングまたは前記シャフトと接していること、
を特徴とする弁装置。

【請求項5】

請求項１乃至４のいずれか１つの弁装置において、
前記弁体が当該弁体の駆動範囲の両端に位置するときに前記中間室の圧抜きが行われる圧抜き形状部が、前記ハウジングまたは前記シャフトに形成されていること、
を特徴とする弁装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、弁装置に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１には、流入通路と流出通路とを備えるハウジングと、弁座に対して当接および離間して流入通路と流出通路とを遮断および連通させる弁体とを有する電磁弁が開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特表２００１－５２３１９４号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

特許文献１に開示される電磁弁において、電磁力およびスプリングの付勢力により弁体が弁座に当接するときに弁体の着座音が発生しうる。特に、電磁弁が電気自動車などの車両に搭載されている場合には、車両側の暗騒音が小さいため、弁体の着座音が騒音となって問題になるおそれがある。

【0005】

そこで、本開示は上記した課題を解決するためになされたものであり、弁体の着座音を低減できる弁装置を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記課題を解決するためになされた本開示の一形態は、内部に流路を備えるハウジングと、前記流路に設けられる弁座と、前記流路に設けられ、前記弁座に対して当接および離間する弁体と、前記ハウジング内に設けられ、前記弁体が固定されるシャフトと、前記シャフトを当該シャフトの軸方向に駆動させることにより、前記弁体を前記弁座に対して当接および離間するように駆動させる駆動部と、を有する弁装置において、前記ハウジングと前記シャフトとの間に設けられるシール構造部を有し、前記シール構造部は、前記流路側に設けられる流路側シール部と、前記駆動部側に設けられる駆動部側シール部と、を備え、前記流路側シール部と前記駆動部側シール部との間には中間室が設けられ、前記中間室の容積が前記弁体の駆動に伴い変化すること、を特徴とする。

【0007】

この態様によれば、弁体の駆動に伴って中間室の容積が大きくなるときは中間室の内圧が負圧になり、また、弁体の駆動に伴って中間室の容積が小さくなるときは中間室の内圧が正圧になる。このようにして、中間室にダンパー機能を持たせて、弁体の駆動にブレーキを作用させる。そのため、弁体が弁座に当接するときの速度を小さくすることができる。したがって、弁体の着座音を低減できる。

【0008】

上記の態様においては、前記駆動部側シール部はシールリップを備え、前記駆動部側シール部のシールリップは、前記中間室側に向って延び、前記ハウジングまたは前記シャフトと接していること、が好ましい。

【0009】

この態様によれば、負圧漏れが起こり易いので、弁体の駆動に伴って中間室の容積が大きくなって中間室の内圧が負圧になった後、中間室の内圧は負圧から大気圧に戻り易くなる。また、負圧漏れが起こり易いので、弁体の駆動に伴って中間室の容積が大きくなって中間室の内圧が負圧になるときに、過度に弁体の駆動にブレーキを作用させないようにしながら、弁体の着座音を低減できる。また、正圧漏れが起こり難いので、弁体の駆動に伴って中間室の容積が小さくなって中間室の内圧が正圧になるときに、確実に、中間室にダンパー機能を持たせて弁体の駆動にブレーキを作用させて、弁体の着座音を低減できる。

【0010】

上記の態様においては、前記駆動部側シール部はシールリップを備え、前記駆動部側シール部のシールリップは、前記駆動部側に向って延び、前記ハウジングまたは前記シャフトと接していること、が好ましい。

【0011】

この態様によれば、正圧漏れが起こり易いので、弁体の駆動に伴って中間室の容積が小さくなって中間室の内圧が正圧になった後、中間室の内圧は正圧から大気圧に戻り易くなる。また、正圧漏れが起こり易いので、弁体の駆動に伴って中間室の容積が小さくなって中間室の内圧が正圧になるときに、過度に弁体の駆動にブレーキを作用させないようにしながら、弁体の着座音を低減させることができる。また、負圧漏れが起こり難いので、弁体の駆動に伴って中間室の容積が大きくなって中間室の内圧が負圧になるときに、確実に、中間室にダンパー機能を持たせて弁体の駆動にブレーキを作用させて、弁体の着座音を低減できる。

【0012】

上記の態様においては、前記駆動部側シール部はシールリップを備え、前記駆動部側シール部のシールリップは、前記中間室側および前記駆動部側に向って延び、前記ハウジングまたは前記シャフトと接していること、が好ましい。

【0013】

この態様によれば、負圧漏れや正圧漏れが均等に起きる。これにより、弁体の駆動に伴って中間室の容積が大きくなって中間室の内圧が負圧になるときも、弁体の駆動に伴って中間室の容積が小さくなって中間室の内圧が正圧になるときも、確実に、中間室にダンパー機能を持たせて弁体の駆動にブレーキを作用させて、弁体の着座音を低減できる。

【0014】

上記の態様においては、前記弁体が当該弁体の駆動範囲の両端に位置するときに前記中間室の圧抜きが行われる圧抜き形状部が、前記ハウジングまたは前記シャフトに形成されていること、が好ましい。

【0015】

この態様によれば、弁体が当該弁体の駆動範囲の両端に位置するときに、中間室とシール構造部の外部との間の差圧をなくすことができる。

【発明の効果】

【0016】

本開示の弁装置によれば、弁体の着座音を低減できる。

【図面の簡単な説明】

【0017】

【図1】本実施形態の弁装置の図（ＯＦＦ状態）である。

【図2】本実施形態の弁装置の図（ＯＮ状態）である。

【図3】第１実施例において、シール構造部とその周辺を示す図であって、弁装置がＯＦＦ状態であるときを示す図である。

【図4】第１実施例において、シール構造部とその周辺を示す図であって、弁装置がＯＦＦ状態からＯＮ状態に移行するときを示す図である。

【図5】第１実施例において、シール構造部とその周辺を示す図であって、弁装置がＯＮ状態であるときを示す図である。

【図6】第１実施例において、シール構造部とその周辺を示す図であって、弁装置がＯＮ状態からＯＦＦ状態に移行するときを示す図である。

【図7】第１実施例における中間室の内圧と弁体の速度の時間変化を示す図である。

【図8】第２実施例において、シール構造部とその周辺を示す図であって、弁装置がＯＦＦ状態であるときを示す図である。

【図9】第２実施例において、シール構造部とその周辺を示す図であって、弁装置がＯＦＦ状態からＯＮ状態に移行するときを示す図である。

【図10】第２実施例において、シール構造部とその周辺を示す図であって、弁装置がＯＮ状態であるときを示す図である。

【図11】第２実施例において、シール構造部とその周辺を示す図であって、弁装置がＯＮ状態からＯＦＦ状態に移行するときを示す図である。

【図12】第２実施例における中間室の内圧と弁体の速度の時間変化を示す図である。

【図13】第１実施例と第２実施例における中間室の内圧の時間変化を示す図である。

【図14】第１実施例と第２実施例における弁体の速度の時間変化を示す図である。

【図15】第３実施例において、シール構造部とその周辺を示す図であって、弁装置がＯＦＦ状態であるときを示す図である。

【図16】第３実施例において、シール構造部とその周辺を示す図であって、弁装置がＯＦＦ状態からＯＮ状態に移行するときを示す図である。

【図17】第３実施例において、シール構造部とその周辺を示す図であって、弁装置がＯＮ状態であるときを示す図である。

【図18】第３実施例において、シール構造部とその周辺を示す図であって、弁装置がＯＮ状態からＯＦＦ状態に移行するときを示す図である。

【図19】第３実施例における中間室の内圧と弁体の速度の時間変化を示す図である。

【図20】第４実施例において、ハウジングに設けられる圧抜き形状部を示す図である。

【図21】圧抜き形状部とその周辺の拡大図である。

【図22】ハウジングに設けられる圧抜き形状部の変形例を示す図である。

【図23】第４実施例における中間室の内圧と弁体の速度の時間変化を示す図である。

【図24】第５実施例の弁装置の図（ＯＦＦ状態）である。

【図25】第６実施例の弁装置の図（ＯＮ状態）である。

【図26】第７実施例において、シール構造部とその周辺を示す図である。

【図27】第８実施例において、シール構造部とその周辺を示す図である。

【図28】第９実施例において、シャフトに設けられる圧抜き形状部を示す図である。

【図29】圧抜き形状部とその周辺の拡大図である。

【図30】第１０実施例において、シール構造部とその周辺を示す図である。

【図31】第１１実施例において、シール構造部とその周辺を示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0018】

以下、本開示の弁装置の実施形態について説明する。以下の説明では、本開示の弁装置の実施形態の一例である電磁弁１について説明する。この電磁弁１は、流体（以下、一例として「冷却水」を例に挙げる）を流す流路１１を開閉する弁である。

【0019】

（電磁弁の概要説明）
図１と図２に示すように、電磁弁１は、流路１１を備えるハウジング１２と、弁座１３と、弁体１４と、シャフト１５と、駆動部１６と、軸受１７と、シール構造部１８と、を有する。

【0020】

流路１１の端部には、冷却水が導入される入口２１と、冷却水が導出される第１出口２２および第２出口２３とが設けられている。

【0021】

ハウジング１２は、金属または樹脂により形成され、内部に流路１１を備えている。

【0022】

弁座１３は、流路１１に設けられており、本実施形態では、弁座１３として、第１弁座１３１と第２弁座１３２が設けられている。

【0023】

弁体１４は、流路１１に設けられ、シャフト１５に固定され、弁座１３に対して当接および離間する。本実施形態では、弁体１４として、第１弁体１４１と第２弁体１４２が設けられている。第１弁体１４１は、第１弁座１３１に対して当接および離間する。また、第２弁体１４２は、第２弁座１３２に対して当接および離間する。

【0024】

シャフト１５は、ハウジング１２内に設けられ、弁体１４が固定されている。シャフト１５は、金属または樹脂により形成され、第１弁体１４１と第２弁体１４２が固定されており、第１弁体１４１と第２弁体１４２を駆動させるものである。

【0025】

シャフト１５は、駆動部１６と第２弁体１４２との間に設けられ、図１と図２において、ハウジング１２を垂直に貫通して形成された組付孔３１の内部を通るようにして配置されている。組付孔３１には、シャフト１５を中心にして軸受１７とシール構造部１８が配置されている。シャフト１５は、当該シャフト１５の中心軸方向であるスラスト方向に駆動（すなわち、移動）可能である。

【0026】

駆動部１６は、樹脂製のケーシング１９の内部に収容されており、固定コア４１と、Ｏリング４２と、スプリング４３と、ソレノイドコイル４４と、可動コア４５と、を備えている。固定コア４１は、ケーシング１９に固定されている。可動コア４５は、シャフト１５の上端に固定されており、ソレノイドコイル４４で発生する磁力が調整されることによってスプリング４３の付勢力に対抗して上下に駆動する。

【0027】

そして、可動コア４５が上下に駆動することにより、可動コア４５に固定されるシャフト１５が上下に駆動する。このようにして、駆動部１６は、シャフト１５を当該シャフト１５の軸方向に駆動させることにより、弁体１４を弁座１３に対して当接および離間するように駆動させる。

【0028】

軸受１７は、駆動部１６とシール構造部１８との間の位置にて、ハウジング１２とシャフト１５との間に設けられており、シャフト１５を往復運動（ストローク運動）可能、すなわち、摺動可能に支持している。

【0029】

シール構造部１８は、流路１１（弁体１４）と軸受１７との間の位置にて、ハウジング１２とシャフト１５との間に設けられており、流路１１と軸受１７（駆動部１６）との間を封止している。なお、シール構造部１８の詳細については後述する。

【0030】

このような構成の電磁弁１は、駆動部１６によってシャフト１５を上下に駆動させることにより、図１に示すＯＦＦ状態（第１出口２２の全開状態、第２出口２３の全閉状態）と、図２に示すＯＮ状態（第１出口２２の全閉状態、第２出口２３の全開状態）とに切り換えることができる。

【0031】

そして、図１に示すＯＦＦ状態では、第１弁体１４１が第１弁座１３１に対して離間し、かつ、第２弁体１４２が第２弁座１３２に対して当接しており、入口２１から導入される冷却水は、第１出口２２から導出される。また、図２に示すＯＮ状態では、第１弁体１４１が第１弁座１３１に対して当接し、かつ、第２弁体１４２が第２弁座１３２に対して離間しており、入口２１から導入される冷却水は、第２出口２３から導出される。

【0032】

（シール構造部とその周辺について）
次に、シール構造部１８とその周辺について説明する。

【0033】

電磁弁１の駆動時に、弁体１４が弁座１３に当接する音（以下、「弁体１４の着座音」という。）が発生しうる。例えば、電磁弁１がＯＦＦ状態（図１参照）からＯＮ状態（図２参照）に移行するときに、駆動部１６のソレノイドコイル４４で発生する電磁力によりシャフト１５と共に駆動する弁体１４の速度が大きいと、第１弁体１４１が第１弁座１３１に強く当たって、弁体１４の着座音が発生する。

【0034】

また、電磁弁１がＯＮ状態からＯＦＦ状態に移行するときに、駆動部１６のスプリング４３の付勢力によりシャフト１５と共に駆動する弁体１４の速度が大きいと、第２弁体１４２が第２弁座１３２に強く当たって、弁体１４の着座音が発生する。そして、このように発生する弁体１４の着座音は、特に、電磁弁１が電気自動車などの暗騒音が小さい車両に搭載されている場合には騒音となるため問題になる。

【0035】

本実施形態では、シール構造部１８は、流路１１側に設けられるメインリップシール１８１と、駆動部１６側に設けられるサブリップシール１８２とを備えている。なお、メインリップシール１８１は本開示の「流路側シール部」の一例であり、サブリップシール１８２は本開示の「駆動部側シール部」の一例である。

【0036】

そして、弁体１４の着座音を低減させるため、メインリップシール１８１とサブリップシール１８２との間に設けられる中間室５１（図３など参照）の容積を、弁体１４の駆動に伴い変化させる。これにより、中間室５１にダンパー機能を持たせて弁体１４の駆動にブレーキを作用させることにより、弁体１４の着座音を低減させる。そこで、具体的な実施例について説明する。

【0037】

（第１実施例）
本実施例では、図３に示すように、メインリップシール１８１の金環４６がハウジング１２に圧入されるようにして、メインリップシール１８１がハウジング１２に固定されている。そして、メインリップシール１８１のシールリップ１８１ａは、弁体１４側（すなわち、流路１１側）に向って延び、シャフト１５と接している。

【0038】

また、サブリップシール１８２の金環４６がシャフト１５に圧入されるようにして、サブリップシール１８２がシャフト１５に固定されている。そのため、サブリップシール１８２は、シャフト１５と一体に駆動する。そして、サブリップシール１８２はシールリップ１８２ａを備え、サブリップシール１８２のシールリップ１８２ａは、中間室５１側に向って延び、ハウジング１２と接している。

【0039】

このようにして、メインリップシール１８１のシールリップ１８１ａはシャフト１５と摺動する一方で、サブリップシール１８２のシールリップ１８２ａはハウジング１２と摺動する。

【0040】

そして、電磁弁１がＯＦＦ状態（図１参照）からＯＮ状態（図２参照）へ移行するときには、上側着座音（すなわち、第１弁体１４１が第１弁座１３１に当接するときの弁体１４の着座音）を、中間室５１の負圧ブレーキで低減する。

【0041】

すなわち、電磁弁１がＯＦＦ状態からＯＮ状態へ移行するときには、図３に示す状態から図４に示す状態に変化して、サブリップシール１８２がシャフト１５と共に駆動してメインリップシール１８１から離れる。そのため、中間室５１の容積が大きくなるので、中間室５１の内圧は大気圧から負圧（すなわち、大気圧よりも低い圧力）になる（図７のＯＦＦ→ＯＮ間を参照）。

【0042】

これにより、中間室５１にダンパー機能を持たせて、シャフト１５と一体の弁体１４の駆動にブレーキを作用させることにより、弁体１４の速度（図７に示す「上昇速度」）を小さくする。そのため、第１弁体１４１が第１弁座１３１に当接するときの弁体１４の速度が小さくなるので、弁体１４の着座音を低減できる。

【0043】

なお、図７においてサブリップシール１８２がない場合の比較例を一点鎖線で示すが、この比較例にて第１弁体１４１が第１弁座１３１に当接するときの弁体１４の速度δ０に対して、本実施例にて第１弁体１４１が第１弁座１３１に当接するときの弁体１４の速度δ１は非常に小さくなっている。

【0044】

そして、その後、図５に示すように、電磁弁１がＯＮ状態であるときに、負圧漏れにより、中間室５１の内圧は負圧から徐々に大気圧に戻る（図７のＯＮ→ＯＮ間を参照）。なお、「負圧漏れ」とは、駆動部１６側から空気がサブリップシール１８２のシールリップ１８２ａとハウジング１２との間を通って中間室５１側に入ること、である。

【0045】

本実施例では、サブリップシール１８２のシールリップ１８２ａは、中間室５１側に向って延びているので、図５にて白い矢印で示すように、負圧漏れが起こり易くなっている。また、冷却水の漏れを防止するために面圧を高くしているメインリップシール１８１のシールリップ１８１ａと比べて、サブリップシール１８２のシールリップ１８２ａの面圧を低くすることで、さらに負圧漏れが起こり易くすることができる。そのため、電磁弁１がＯＮ状態であるときに、中間室５１の内圧は負圧から大気圧に戻り易くなっている。なお、「シールリップ１８２ａの面圧」とは、ハウジング１２に作用するシールリップ１８２ａの圧力である。

【0046】

そして、その後、電磁弁１がＯＮ状態からＯＦＦ状態へ移行するときには、下側着座音（すなわち、第２弁体１４２が第２弁座１３２に当接するときの弁体１４の着座音）を、中間室５１の正圧ブレーキで低減する。

【0047】

すなわち、電磁弁１がＯＮ状態からＯＦＦ状態へ移行するときには、図５に示す状態から図６に示す状態に変化して、サブリップシール１８２がシャフト１５と共に駆動してメインリップシール１８１に近づく。そのため、中間室５１の容積が小さくなるので、中間室５１の内圧は大気圧から正圧（大気圧よりも高い圧力）になる（図７のＯＮ→ＯＦＦ間を参照）。

【0048】

これにより、中間室５１にダンパー機能を持たせて、シャフト１５と一体の弁体１４の駆動にブレーキを作用させることにより、弁体１４の速度（図７に示す「降下速度」）を小さくする。そのため、第２弁体１４２が第２弁座１３２に当接するときの弁体１４の速度が小さくなるので、弁体１４の着座音を低減できる。

【0049】

そして、その後、電磁弁１がＯＦＦ状態であるときに、正圧漏れにより、中間室５１の内圧は正圧から徐々に大気圧に戻る（図７のＯＦＦ→ＯＦＦ間を参照）。なお、「正圧漏れ」とは、中間室５１側から空気がサブリップシール１８２のシールリップ１８２ａとハウジング１２との間を通って駆動部１６側に出ること、である。

【0050】

本実施例によれば、中間室５１の容積が弁体１４の駆動に伴い変化する。

【0051】

このようにして、弁体１４の駆動に伴って中間室５１の容積が大きくなるときは中間室５１の内圧が負圧になり、また、弁体１４の駆動に伴って中間室５１の容積が小さくなるときは中間室５１の内圧が正圧になる。このようにして、中間室５１にダンパー機能を持たせて、弁体１４の駆動にブレーキを作用させる。そのため、弁体１４が弁座１３に当接するときの速度を小さくすることができる。したがって、弁体１４の着座音を低減できる。

【0052】

また、サブリップシール１８２のシールリップ１８２ａは、中間室５１側に向って延び、ハウジング１２と接している。

【0053】

これにより、負圧漏れが起こり易いので、弁体１４の駆動に伴って中間室５１の容積が大きくなって中間室５１の内圧が負圧になった後、中間室５１の内圧は負圧から大気圧に戻り易くなる。

【0054】

また、負圧漏れが起こり易いので、弁体１４の駆動に伴って中間室５１の容積が大きくなって中間室５１の内圧が負圧になるときに、過度に弁体１４の駆動にブレーキを作用させないようにしながら、弁体１４の着座音を低減できる。

【0055】

また、正圧漏れが起こり難いので、弁体１４の駆動に伴って中間室５１の容積が小さくなって中間室５１の内圧が正圧になるときに、確実に、中間室５１にダンパー機能を持たせて弁体１４の駆動にブレーキを作用させて、弁体１４の着座音を低減できる。

【0056】

（第２実施例）
本実施例では、第１実施例と異なる点として、図８に示すように、サブリップシール１８２のシールリップ１８２ａは、駆動部１６側に向って延び、ハウジング１２と接している。

【0057】

そして、電磁弁１がＯＦＦ状態（図１参照）からＯＮ状態（図２参照）へ移行するときには、上側着座音を、中間室５１の負圧ブレーキで低減する。

【0058】

すなわち、電磁弁１がＯＦＦ状態からＯＮ状態へ移行するときには、図８に示す状態から図９に示す状態に変化して、サブリップシール１８２がシャフト１５と共に駆動してメインリップシール１８１から離れる。そのため、第１実施例と同様に、中間室５１の容積が大きくなるので、中間室５１の内圧は大気圧から負圧になる（図１２のＯＦＦ→ＯＮ間を参照）。これにより、弁体１４の速度（図１２に示す「上昇速度」）を小さくして、弁体１４の着座音を低減できる。

【0059】

そして、その後、図１０に示すように、電磁弁１がＯＮ状態であるときに、負圧漏れにより、中間室５１の内圧は負圧から徐々に大気圧に戻る（図１２のＯＮ→ＯＮ間を参照）。

【0060】

そして、その後、電磁弁１がＯＮ状態からＯＦＦ状態へ移行するときには、下側着座音を、中間室５１の正圧ブレーキで低減する。

【0061】

すなわち、電磁弁１がＯＮ状態からＯＦＦ状態へ移行するときには、図１０に示す状態から図１１に示す状態に変化して、サブリップシール１８２がシャフト１５と共に駆動してメインリップシール１８１に近づく。そのため、第１実施例と同様に、中間室５１の容積が小さくなるので、中間室５１の内圧は大気圧から正圧になる（図１２のＯＮ→ＯＦＦ間を参照）。これにより、弁体１４の速度（図１２に示す「降下速度」）を小さくして、弁体１４の着座音を低減できる。

【0062】

そして、その後、電磁弁１がＯＦＦ状態であるときに、正圧漏れにより、中間室５１の内圧は正圧から徐々に大気圧に戻る（図１２のＯＦＦ→ＯＦＦ間を参照）。

【0063】

本実施例では、サブリップシール１８２のシールリップ１８２ａは、駆動部１６側に向って延びているので、図１１にて白い矢印で示すように、第２弁体１４２が第２弁座１３２に着座後、正圧漏れが起こり易くなっている。また、サブリップシール１８２のシールリップ１８２ａの面圧を低くすることで、さらに正圧漏れが起こり易くすることができる。そのため、電磁弁１がＯＦＦ状態であるときに、中間室５１の内圧は正圧から大気圧に戻り易くなっている。

【0064】

また、本実施例では、シールリップ１８２ａの向きが第１実施例とは逆になっている。そして、これにより、本実施例では、弁体１４の駆動に伴って中間室５１の容積が変化する割合が、第１実施例よりも大きくなっている。そのため、図１３と図１４に示すように、本実施例（図中、実線で示す。）では、第１実施例（図中、破線で示す。）よりも、中間室５１の内圧は大気圧から変化し易く、弁体１４の速度が低下し易い。そのため、本実施例では、第１実施例よりも、より効果的に弁体１４の着座音を低減できる。

【0065】

本実施例によれば、サブリップシール１８２のシールリップ１８２ａは、駆動部１６側に向って延び、ハウジング１２と接している。

【0066】

これにより、正圧漏れが起こり易いので、弁体１４の駆動に伴って中間室５１の容積が小さくなって中間室５１の内圧が正圧になった後、中間室５１の内圧は正圧から大気圧に戻り易くなる。

【0067】

また、正圧漏れが起こり易いので、弁体１４の駆動に伴って中間室５１の容積が小さくなって中間室５１の内圧が正圧になるときに、過度に弁体１４の駆動にブレーキを作用させないようにしながら、弁体１４の着座音を低減できる。

【0068】

また、負圧漏れが起こり難いので、弁体１４の駆動に伴って中間室５１の容積が大きくなって中間室５１の内圧が負圧になるときに、確実に、中間室５１にダンパー機能を持たせて弁体１４の駆動にブレーキを作用させて、弁体１４の着座音を低減できる。

【0069】

（第３実施例）
本実施例では、第１，２実施例と異なる点として、図１５に示すように、サブリップシール１８２のシールリップ１８２ａは、中間室５１側および駆動部１６側に向って延び、ハウジング１２と接している。

【0070】

そして、電磁弁１がＯＦＦ状態（図１参照）からＯＮ状態（図２参照）へ移行するときには、上側着座音を、中間室５１の負圧ブレーキで低減する。

【0071】

すなわち、電磁弁１がＯＦＦ状態からＯＮ状態へ移行するときには、図１５に示す状態から図１６に示す状態に変化して、サブリップシール１８２がシャフト１５と共に駆動してメインリップシール１８１から離れる。そのため、第１，２実施例と同様に、中間室５１の容積が大きくなるので、中間室５１の内圧は大気圧から負圧になる（図１９のＯＦＦ→ＯＮ間を参照）。これにより、弁体１４の速度（図１９に示す「上昇速度」）を小さくして、弁体１４の着座音を低減できる。

【0072】

そして、その後、図１７に示すように、電磁弁１がＯＮ状態であるときに、負圧漏れにより、中間室５１の内圧は負圧から徐々に大気圧に戻る（図１９のＯＮ→ＯＮ間を参照）。

【0073】

そして、その後、電磁弁１がＯＮ状態からＯＦＦ状態へ移行するときには、下側着座音を、中間室５１の正圧ブレーキで低減する。

【0074】

すなわち、電磁弁１がＯＮ状態からＯＦＦ状態へ移行するときには、図１７に示す状態から図１８に示す状態に変化して、サブリップシール１８２がシャフト１５と共に駆動してメインリップシール１８１に近づく。そのため、第１，２実施例と同様に、中間室５１の容積が小さくなるので、中間室５１の内圧は大気圧から正圧になる（図１９のＯＮ→ＯＦＦ間を参照）。これにより、弁体１４の速度（図１９に示す「降下速度」）を小さくして、弁体１４の着座音を低減できる。

【0075】

そして、その後、電磁弁１がＯＦＦ状態であるときに、正圧漏れにより、中間室５１の内圧は正圧から徐々に大気圧に戻る（図１９のＯＦＦ→ＯＦＦ間を参照）。

【0076】

本実施例によれば、サブリップシール１８２のシールリップ１８２ａは、中間室５１側および駆動部１６側に向って延び、ハウジング１２と接している。

【0077】

このようにして、負圧漏れや正圧漏れが均等に起きる。これにより、弁体１４の駆動に伴って中間室５１の容積が大きくなって中間室５１の内圧が負圧になるときも、弁体１４の駆動に伴って中間室５１の容積が小さくなって中間室５１の内圧が正圧になるときも、確実に、中間室５１にダンパー機能を持たせて弁体１４の駆動にブレーキを作用させて、弁体１４の着座音を低減できる。

【0078】

（第４実施例）
本実施例では、図２０と図２１に示すように、弁体１４が当該弁体１４の駆動範囲の両端に位置するときに中間室５１の圧抜きが行われる圧抜き形状部６１が、ハウジング１２に形成されている。この圧抜き形状部６１は、電磁弁１がＯＦＦ状態（図１参照）およびＯＮ状態（図２参照）におけるサブリップシール１８２のシールリップ１８２ａの位置にて、ハウジング１２の内径を滑らかに僅かに拡大する、すなわち、ハウジング１２の内面を凹状にするように形成されている。

【0079】

これにより、電磁弁１がＯＮ状態のときに負圧漏れを起こり易くするとともに、電磁弁１がＯＦＦ状態のときに正圧漏れを起こり易くしている。そのため、電磁弁１がＯＦＦ状態からＯＮ状態に移行した後、中間室５１の内圧を負圧から大気圧に戻り易くすることができる（図２３のＯＦＦ→ＯＮ後を参照）。また、電磁弁１がＯＮ状態からＯＦＦ状態に移行した後、中間室５１の内圧を正圧から大気圧に戻り易くすることができる（図２３のＯＮ→ＯＦＦ後を参照）。したがって、電磁弁１がＯＮ状態およびＯＦＦ状態であるときに、すなわち、弁体１４が当該弁体１４の駆動範囲の両端に位置するときに、中間室５１を大気圧にして（図２３のＯＮ→ＯＮ間およびＯＦＦ→ＯＦＦ間を参照）、中間室５１とシール構造部１８の外部との間の差圧をなくすことができる。

【0080】

なお、変形例として、圧抜き形状部６１は、図２２に示すように、ハウジング１２の内面にて凹凸状に形成されるものであってもよい。

【0081】

（第５実施例）
本実施例では、下側着座音は、ゴムシートで低減する。すなわち、図２４に示すように第２弁座１３２をゴムシートにして、下側着座音を低減する。なお、上側着座音は、中間室５１の負圧ブレーキで低減する。

【0082】

（第６実施例）
本実施例では、上側着座音は、ゴムシートで低減する。すなわち、図２５に示すように第１弁座１３１をゴムシートにして、上側着座音を低減する。なお、下側着座音は、中間室５１の正圧ブレーキで低減する。

【0083】

（第７実施例）
本実施例では、電磁弁１は、図２６に示すように、メインリップシール１８１の代わりに、ダイヤフラム１８３を有する。このダイヤフラム１８３は、ハウジング１２とシャフト１５に固定されており、シャフト１５と一体に駆動する。

【0084】

また、サブリップシール１８２の金環４６がハウジング１２に圧入されるようにして、サブリップシール１８２がハウジング１２に固定されている。そして、サブリップシール１８２のシールリップ１８２ａは、中間室５１側に向って延び、シャフト１５と接している。これにより、負圧漏れが起こり易くなっている。

【0085】

そして、電磁弁１がＯＦＦ状態（図１参照）からＯＮ状態（図２参照）へ移行するときには、上側着座音を、中間室５１の正圧ブレーキで低減する。

【0086】

すなわち、電磁弁１がＯＦＦ状態からＯＮ状態へ移行するときには、ダイヤフラム１８３がシャフト１５と共に駆動してサブリップシール１８２に近づく。そのため、中間室５１の容積が小さくなるので、中間室５１の内圧は大気圧から正圧になる。

【0087】

これにより、中間室５１にダンパー機能を持たせて、シャフト１５と一体の弁体１４の駆動にブレーキを作用させることにより、弁体１４の速度を小さくする。そのため、第１弁体１４１が第１弁座１３１に当接するときの弁体１４の速度が小さくなるので、弁体１４の着座音を低減できる。

【0088】

そして、その後、電磁弁１がＯＮ状態であるときに、正圧漏れにより、中間室５１の内圧は正圧から徐々に大気圧に戻る。

【0089】

本実施例では、サブリップシール１８２のシールリップ１８２ａは、中間室５１側に向って延びているので、負圧漏れが起こり易くなっている。また、サブリップシール１８２のシールリップ１８２ａの面圧を低くすることで、さらに負圧漏れが起こり易くすることができる。そのため、電磁弁１がＯＦＦ状態であるときに、中間室５１の内圧は負圧から大気圧に戻り易くなっている。

【0090】

なお、下側着座音は、ゴムシートで低減する。

【0091】

（第８実施例）
本実施例では、第７実施例と異なる点として、図２７に示すように、サブリップシール１８２のシールリップ１８２ａは、駆動部１６側に向って延び、シャフト１５と接している。これにより、正圧漏れが起こり易くなっている。

【0092】

そして、電磁弁１がＯＮ状態（図２参照）からＯＦＦ状態（図１参照）へ移行するときには、下側着座音を、中間室５１の負圧ブレーキで低減する。

【0093】

すなわち、電磁弁１がＯＮ状態からＯＦＦ状態へ移行するときには、ダイヤフラム１８３がシャフト１５と共に駆動してサブリップシール１８２から離れる。そのため、中間室５１の容積が大きくなるので、中間室５１の内圧は大気圧から負圧になる。

【0094】

これにより、中間室５１にダンパー機能を持たせて、弁体１４の駆動にブレーキを作用させることにより、弁体１４の速度を小さくする。そのため、第２弁体１４２が第２弁座１３２に当接するときの弁体１４の速度が小さくなるので、弁体１４の着座音を低減できる。

【0095】

そして、その後、電磁弁１がＯＦＦ状態であるときに、負圧漏れにより、中間室５１の内圧は負圧から徐々に大気圧に戻る。

【0096】

本実施例では、サブリップシール１８２のシールリップ１８２ａは、駆動部１６側に向って延びているので、正圧漏れが起こり易くなっている。また、サブリップシール１８２のシールリップ１８２ａの面圧を低くすることで、さらに正圧漏れが起こり易くすることができる。そのため、電磁弁１がＯＮ状態であるときに、中間室５１の内圧は正圧から大気圧に戻り易くなっている。

【0097】

なお、上側着座音は、ゴムシートで低減する。

【0098】

（第９実施例）
本実施例では、第７実施例において、図２８と図２９に示すように、シャフト１５に圧力抜き形状部６１が形成されている。なお、第８実施例において、同様に、シャフト１５に圧力抜き形状部６１が形成されていてもよい。

【0099】

（第１０実施例）
本実施例では、電磁弁１は、図３０に示すように、第７実施例において、中間室５１の内部を外部の空気と連通させる微小大気孔６２を有する。これにより、電磁弁１がＯＦＦ状態やＯＮ状態のとき、すなわち、弁体１４およびシャフト１５が停止しているときに、微小大気孔６２により中間室５１の内部を外部の空気と連通させることにより、中間室５１を負圧または正圧から大気圧に戻すことができる。なお、電磁弁１は、第８実施例において、微小大気孔６２を有していてもよい。また、本実施例では、上側着座音を中間室５１の正圧ブレーキで低減し、下側着座音を中間室５１の負圧ブレーキで低減する。

【0100】

（第１１実施例）
本実施例では、電磁弁１は、図３１に示すように、第１０実施例において、微小大気孔６２の外部側の出口の位置に設けられる逆止弁６３を有する。この逆止弁６３は、中間室５１が負圧になったときに開弁する。なお、本実施例では、上側着座音を中間室５１の正圧ブレーキで低減し、下側着座音をゴムシートで低減する。

【0101】

（第１２実施例）
本実施例では、第１１実施例と異なる点として、逆止弁６３は、中間室５１が正圧になったときに開弁する。なお、上側着座音をゴムシートで低減し、下側着座音を中間室５１の負圧ブレーキで低減する。

【0102】

なお、上記した実施の形態は単なる例示にすぎず、本開示を何ら限定するものではなく、その要旨を逸脱しない範囲内で種々の改良、変形が可能であることはもちろんである。

【0103】

例えば、サブリップシール１８２の金環４６がハウジング１２に圧入されるようにして、サブリップシール１８２がハウジング１２に固定されており、サブリップシール１８２のシールリップ１８２ａは、中間室５１側および駆動部１６側に向って延び、シャフト１５と接していてもよい。

【0104】

また、上記した実施の形態は、電磁弁１以外の他の弁装置（例えば、ＤＣモータで弁体を駆動させる弁装置など）にも適用できる。

【符号の説明】

【0105】

１ 電磁弁
１１ 流路
１２ ハウジング
１３ 弁座
１３１ 第１弁座
１３２ 第２弁座
１４ 弁体
１４１ 第１弁体
１４２ 第２弁体
１５ シャフト
１６ 駆動部
１８ シール構造部
１８１ メインリップシール
１８１ａ シールリップ
１８２ サブリップシール
１８２ａ シールリップ
５１ 中間室
６１ 圧抜き形状部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】

【図17】

【図18】

【図19】

【図20】

【図21】

【図22】

【図23】

【図24】

【図25】

【図26】

【図27】

【図28】

【図29】

【図30】

【図31】