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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2023183046
(43)【公開日】2023-12-27
(54)【発明の名称】建具
(51)【国際特許分類】
E05F 5/00 20170101AFI20231220BHJP
E06B 1/32 20060101ALI20231220BHJP
【ＦＩ】
E05F5/00 D
E06B1/32
【審査請求】未請求
【請求項の数】5
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2022096425
(22)【出願日】2022-06-15
(71)【出願人】
【識別番号】390005267
【氏名又は名称】ＹＫＫ ＡＰ株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】110002147
【氏名又は名称】弁理士法人酒井国際特許事務所
(72)【発明者】
【氏名】桐野 雄一郎
(72)【発明者】
【氏名】北嶋 知可
(72)【発明者】
【氏名】柳沢 岳宏
(72)【発明者】
【氏名】小俣 貴寛
(72)【発明者】
【氏名】山本 理絵
【テーマコード（参考）】
2E011
【Ｆターム（参考）】
2E011CA01
2E011CA05
2E011CB01
2E011CC01
2E011CC02
(57)【要約】
【課題】断熱性能を高めることができ、さらに樹脂枠材の破損を抑制することができる建具を提供する。
【解決手段】建具は、開口枠と、開口枠にスライド可能に支持される障子と、障子の全開位置を規制するストッパ部材とを備える。横枠は、第１レール片を有する金属横枠と、第２レール片を有し、金属横枠と連結される樹脂横枠とを有する。レールは、第１レール片及び第２レール片に形成され、見込み方向に貫通する切欠部と、見付け面に形成された被係合部とを有する。ストッパ部材は、レールが挿入され、レールを跨ぐように配置される溝部と、切欠部に挿入され、レールを見込み方向に挿通する係止部と、被係合部に係脱可能な係合爪部とを有し、第１レール片の端面でストッパ部材の係止部を係止する。
【選択図】図９Ｂ
【解決手段】建具は、開口枠と、開口枠にスライド可能に支持される障子と、障子の全開位置を規制するストッパ部材とを備える。横枠は、第１レール片を有する金属横枠と、第２レール片を有し、金属横枠と連結される樹脂横枠とを有する。レールは、第１レール片及び第２レール片に形成され、見込み方向に貫通する切欠部と、見付け面に形成された被係合部とを有する。ストッパ部材は、レールが挿入され、レールを跨ぐように配置される溝部と、切欠部に挿入され、レールを見込み方向に挿通する係止部と、被係合部に係脱可能な係合爪部とを有し、第１レール片の端面でストッパ部材の係止部を係止する。
【選択図】図９Ｂ
【特許請求の範囲】
【請求項1】
縦枠と横枠とを有する開口枠と、
前記横枠に形成されたレールで案内され、前記開口枠にスライド可能に支持される障子と、
前記レールの端部に装着され、前記障子の全開位置を規制するストッパ部材と、
を備え、
前記横枠は、
第１レール片を有する金属横枠と、
前記第１レール片と係合して前記レールを形成する第２レール片を有し、前記金属横枠の枠内側見込み面を覆うように該金属横枠と連結される樹脂横枠と、
を有し、
前記レールは、
前記第１レール片及び前記第２レール片に形成され、当該レールを見込み方向に貫通する切欠部と、
見付け面に形成された被係合部と、
を有し、
前記ストッパ部材は、
前記レールが挿入され、前記レールを跨ぐように配置される溝部と、
前記切欠部に挿入され、前記レールを見込み方向に挿通する係止部と、
前記被係合部に係脱可能な係合爪部と、
を有し、
前記切欠部は、前記レールの長手方向を基準として、金属製の前記第１レール片の切欠距離よりも樹脂製の前記第２レール片の切欠距離が大きく形成されることで、前記第１レール片の端面で前記ストッパ部材の前記係止部を係止する
ことを特徴とする建具。
前記横枠に形成されたレールで案内され、前記開口枠にスライド可能に支持される障子と、
前記レールの端部に装着され、前記障子の全開位置を規制するストッパ部材と、
を備え、
前記横枠は、
第１レール片を有する金属横枠と、
前記第１レール片と係合して前記レールを形成する第２レール片を有し、前記金属横枠の枠内側見込み面を覆うように該金属横枠と連結される樹脂横枠と、
を有し、
前記レールは、
前記第１レール片及び前記第２レール片に形成され、当該レールを見込み方向に貫通する切欠部と、
見付け面に形成された被係合部と、
を有し、
前記ストッパ部材は、
前記レールが挿入され、前記レールを跨ぐように配置される溝部と、
前記切欠部に挿入され、前記レールを見込み方向に挿通する係止部と、
前記被係合部に係脱可能な係合爪部と、
を有し、
前記切欠部は、前記レールの長手方向を基準として、金属製の前記第１レール片の切欠距離よりも樹脂製の前記第２レール片の切欠距離が大きく形成されることで、前記第１レール片の端面で前記ストッパ部材の前記係止部を係止する
ことを特徴とする建具。
【請求項2】
請求項１に記載の建具であって、
前記被係合部は、前記レールの第１見付け面に形成された係合穴を含み、
前記係合爪部は、前記係合穴に係合して上下方向に抜け止めされる第１爪部を含み、
前記第１爪部は、前記レールの長手方向を基準として、前記端部側とは逆側を向いた側面にテーパ面を有する
ことを特徴とする建具。
前記被係合部は、前記レールの第１見付け面に形成された係合穴を含み、
前記係合爪部は、前記係合穴に係合して上下方向に抜け止めされる第１爪部を含み、
前記第１爪部は、前記レールの長手方向を基準として、前記端部側とは逆側を向いた側面にテーパ面を有する
ことを特徴とする建具。
【請求項3】
請求項２に記載の建具であって、
前記被係合部は、さらに、前記レールの第２見付け面に形成された係合突起を含み、
前記係合爪部は、前記係合突起に係合して上下方向に抜け止めされる第２爪部を含み、
前記第２レール片は、前記第１レール片を覆うように設けられ、前記係合穴及び前記係合突起は、前記第２レール片に形成されている
ことを特徴とする建具。
前記被係合部は、さらに、前記レールの第２見付け面に形成された係合突起を含み、
前記係合爪部は、前記係合突起に係合して上下方向に抜け止めされる第２爪部を含み、
前記第２レール片は、前記第１レール片を覆うように設けられ、前記係合穴及び前記係合突起は、前記第２レール片に形成されている
ことを特徴とする建具。
【請求項4】
請求項１～３のいずれか１項に記載の建具であって、
さらに、前記レールの前記端部側に位置する前記縦枠の枠内側見込み面を覆うように該縦枠に装着され、該縦枠との間に見込み方向に沿って延びた中空部を形成する樹脂製のカバー部材を備え、
前記ストッパ部材の見込み面には、前記カバー部材の端部を収容する凹部が設けられている
ことを特徴とする建具。
さらに、前記レールの前記端部側に位置する前記縦枠の枠内側見込み面を覆うように該縦枠に装着され、該縦枠との間に見込み方向に沿って延びた中空部を形成する樹脂製のカバー部材を備え、
前記ストッパ部材の見込み面には、前記カバー部材の端部を収容する凹部が設けられている
ことを特徴とする建具。
【請求項5】
請求項４に記載の建具であって、
前記レールの長手方向を基準とした場合に、前記切欠部の長さは、前記係止部の長さよりも大きく形成され、
前記係止部が前記切欠部に挿入された状態で、前記切欠部には、前記レールの長手方向を基準とした前記凹部の長さと同一以上の長さの隙間が確保される
ことを特徴とする建具。
前記レールの長手方向を基準とした場合に、前記切欠部の長さは、前記係止部の長さよりも大きく形成され、
前記係止部が前記切欠部に挿入された状態で、前記切欠部には、前記レールの長手方向を基準とした前記凹部の長さと同一以上の長さの隙間が確保される
ことを特徴とする建具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、開口枠で障子をスライド可能に支持した建具に関する。
【背景技術】
【0002】
住宅や店舗等の窓として、開口枠で左右の障子を互いにスライド可能に支持した引違い窓や、一方のみをスライド可能に支持した片引き窓等の建具がある。特許文献１には、引違い窓の建具において、障子を案内する横枠のレール端部に戸当たりストッパー（ストッパ部材）を設けた構成が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【特許文献1】特開２００５－０６１０９０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
上記のような建具では、断熱性能を向上させるため、開口枠を金属枠材と樹脂枠材の複合構造とする場合がある。ところが、このような複合構造の建具では、障子がストッパ部材に対して衝撃的に衝突した場合に樹脂枠材に衝撃が加えられ、樹脂枠材が破損する懸念がある。
【0005】
本発明は、上記従来技術の課題を考慮してなされたものであり、断熱性能を高めることができ、さらに樹脂枠材の破損を抑制することができる建具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【0006】
本発明の第１態様に係る建具は、縦枠と横枠とを有する開口枠と、前記横枠に形成されたレールで案内され、前記開口枠にスライド可能に支持される障子と、前記レールの端部に装着され、前記障子の全開位置を規制するストッパ部材と、を備え、前記横枠は、第１レール片を有する金属横枠と、前記第１レール片と係合して前記レールを形成する第２レール片を有し、前記金属横枠の枠内側見込み面を覆うように該金属横枠と連結される樹脂横枠と、を有し、前記レールは、前記第１レール片及び前記第２レール片に形成され、当該レールを見込み方向に貫通する切欠部と、見付け面に形成された被係合部と、を有し、前記ストッパ部材は、前記レールが挿入され、前記レールを跨ぐように配置される溝部と、前記切欠部に挿入され、前記レールを見込み方向に挿通する係止部と、前記被係合部に係脱可能な係合爪部と、を有し、前記切欠部は、前記レールの長手方向を基準として、金属製の前記第１レール片の切欠距離よりも樹脂製の前記第２レール片の切欠距離が大きく形成されることで、前記第１レール片の端面で前記ストッパ部材の前記係止部を係止する。
【発明の効果】
【0007】
本発明の上記態様によれば、断熱性能を高めることができ、さらに樹脂枠材の破損を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【0008】
【図1】一実施形態に係る建具を室内側から見た姿図である。
【図4A】上枠及びその室内側のレールに装着される第１ストッパ部材を示す縦断面図である。
【図4B】下枠及びその室内側のレールに装着される第２ストッパ部材を示す縦断面図である。
【図5A】上枠及びその室外側のレールに装着される第３ストッパ部材を示す縦断面図である。
【図5B】下枠及びその室外側のレールに装着される第４ストッパ部材を示す縦断面図である。
【図6A】第１ストッパ部材の斜視図である。
【図7】第１ストッパ部材の平面図である。
【図9A】上枠と外障子の戸先側に配置される縦枠との連結部、及びその周辺部を拡大した斜視図である。
【図10A】上枠及びその室内側のレールに装着される第１ストッパ部材を拡大した縦断面図である。
【図10B】上枠及びその室内側のレールに装着される第１ストッパ部材の模式的な正面断面図である。
【図11A】上枠と内障子の戸先側に配置される縦枠との連結部、及びその周辺部を拡大した斜視図である。
【図12A】第２ストッパ部材の斜視図である。
【図13A】下枠と外障子の戸先側に配置される縦枠との連結部、及びその周辺部を拡大した斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【0009】
以下、本発明に係る建具について好適な実施の形態を挙げ、添付の図面を参照しながら詳細に説明する。
【0010】
図１～図３に示すように、本実施形態に係る建具１０は、建物躯体の開口部に固定される開口枠１２と、開口枠１２の内側にスライド可能に配設された外障子１４及び内障子１５とを備える。本実施形態では、障子１４，１５を左右にスライドさせることにより開口枠１２の内側に形成した開口１６を開閉可能な引違い窓の建具１０を例示する。障子１４，１５は、一方が開口枠１２にはめ殺され、他方のみがスライドする片引き窓であってもよい。障子の設置枚数は３枚以上であってもよい。
【0011】
開口枠１２は、上枠１２ａと、下枠１２ｂと、左右の縦枠１２ｃ，１２ｄとを四周枠組みすることで矩形の開口１６を形成したものである。
【0012】
本出願において、見込み方向とは建具１０の室内外方向、つまり室内側から室外側に向かう方向又はその逆方向（図中に矢印Ｚで示す方向）をいい、見込み面とは見込み方向に沿って延在する面をいう。見付け方向とは見込み方向に直交する方向であり、上下方向に長尺な縦枠１２ｃ等の場合はその長手方向に直交する左右方向（図中に矢印Ｘで示す方向）をいい、左右方向に長尺な上枠１２ａ等の場合はその長手方向に直交する上下方向（図中に矢印Ｙで示す方向）をいう。見付け面とは見付け方向に沿った面をいう。枠内側とは、枠状部材である開口枠１２等の内側部分をいう。枠外側とは、枠状部材である開口枠１２等の外側部分をいう。枠内方向とは、枠状部材の枠外側から枠内側に向かう方向をいう。枠外方向とは、枠状部材の枠内側から枠外側に向かう方向をいう。
【0013】
先ず、建具１０の全体構成を説明する。
【0014】
開口枠１２は、室外側に配設される金属枠材１８と、室内側に配設される樹脂枠材２０とを組み合わせた複合構造の窓枠である。金属枠材１８は、アルミニウム等の金属材料の押出形材である。樹脂枠材２０は、塩化ビニル樹脂（ＰＶＣ）等の樹脂材料の押出形材である。金属枠材１８は、金属上枠１８ａと、金属下枠１８ｂと、左右の金属縦枠１８ｃ，１８ｄとを含む。樹脂枠材２０は、樹脂上枠２０ａと、樹脂下枠２０ｂと、左右の樹脂縦枠２０ｃ，２０ｄとを含む。
【0015】
図２に示すように、上枠１２ａは、建物躯体にねじ２２で固定される金属上枠１８ａに対し、樹脂上枠２０ａを連結した構成である。
【0016】
金属上枠１８ａは、室外側部材１８ａ１と室内側部材１８ａ２とを断熱材１８ａ３で連結し、断熱性能を高めた構成である。室外側部材１８ａ１は、開口枠１２の水切り面を形成する。室外側部材１８ａ１の枠内側見込み面には、レール片２４ａが突出形成されている。室内側部材１８ａ２の枠内側見込み面には、レール片２５ａが突出形成されている。金属上枠１８ａは、断熱材１８ａ３を用いず、１部材で構成してもよい。
【0017】
樹脂上枠２０ａは、ベース部材２０ａ１と、アングル部材２０ａ２とを有する。ベース部材２０ａ１は、見込み方向に並んだレール片２４ｂ，２５ｂを枠内側見込み面に有し、全体として略クランク形状を有する。アングル部材２０ａ２は、レール片２５ｂから室内側へと連続するように設けられる。アングル部材２０ａ２の室内側端部は、ねじ２２で建物躯体やこれに固定された額縁等に固定される。
【0018】
上枠１２ａの枠内側見込み面には、枠内側に突出するレール２４，２５が見込み方向に並んで設けられている。レール２４は、外障子１４をスライド可能に案内するガイドレールである。レール２４は、金属上枠１８ａのレール片２４ａと、樹脂上枠２０ａのレール片２４ｂとで形成され、矩形の中空形状を有する。レール２５は、内障子１５をスライド可能に案内するガイドレールである。レール２５は、金属上枠１８ａのレール片２５ａと、樹脂上枠２０ａのレール片２５ｂとで形成され、矩形の中空形状を有する。このため、レール２４，２５は、高い断熱性能と外観品質とが両立される。
【0019】
図２に示すように、下枠１２ｂは、建物躯体にねじ２２で固定される金属下枠１８ｂに対し、樹脂下枠２０ｂを連結した構成である。
【0020】
金属下枠１８ｂは、室外側部材１８ｂ１と室内側部材１８ｂ２とを断熱材１８ｂ３で連結し、断熱性能を高めた構成である。室外側部材１８ｂ１の枠内側見込み面には、レール片２６ａが突出形成されている。室内側部材１８ｂ２の枠内側見込み面には、レール片２７ａが突出形成されている。レール片２６ａ，２６ｂは、下枠１２ｂの見込み方向に並んでいる。金属下枠１８ｂは、断熱材１８ｂ３を用いず、１部材で構成してもよい。
【0021】
樹脂下枠２０ｂは、室外側部材２０ｂ１と、室内側部材２０ｂ２とを有する。室外側部材２０ｂ１は、室外側端部に上方に突出したレール片２６ｂを形成した横板に見込み方向で一対の脚部を設け、これら脚部を金属下枠１８ｂの室外側部材１８ｂ１に係合させた構成である。室内側部材２０ｂ２は、室外側端部に上方に突出したレール片２７ｂを形成した横板を有し、この横板の室内側端部に略Ｌ字に屈曲したアングル部２８を形成した構成である。室内側部材２０ｂ２は、室外側部材２０ｂ１と同様に見込み方向で一対設けられた脚部により、金属縦枠１８ｃの室内側部材１８ｂ２に係合している。アングル部２８は、ねじ２２で建物躯体やこれに固定された額縁等に固定される。
【0022】
下枠１２ｂの枠内側見込み面には、枠内側に突出するレール２６，２７が見込み方向に並んで設けられている。レール２６は、外障子１４をスライド可能に案内するガイドレールである。レール２６は、金属下枠１８ｂのレール片２６ａと、樹脂下枠２０ｂのレール片２６ｂとで形成され、矩形の中空形状を有する。レール２７は、内障子１５をスライド可能に案内するガイドレールである。レール２７は、金属下枠１８ｂのレール片２７ａと、樹脂下枠２０ｂのレール片２７ｂとで形成され、矩形の中空形状を有する。このため、レール２６，２７も、高い断熱性能と外観品質とが両立される。
【0023】
図３に示すように、縦枠１２ｃは、全閉位置にある外障子１４の戸先側に配置される。縦枠１２ｃは、建物躯体にねじ２２で固定される金属縦枠１８ｃに対し、樹脂縦枠２０ｃを連結した構成である。
【0024】
金属縦枠１８ｃは、プレート部３０と、レール片３２ａとを有する。プレート部３０は、室内外方向に沿って延在し、ねじ２２で建物躯体に固定される。レール片３２ａは、プレート部３０の枠内側見込み面３０ａから枠内側に突出している。レール片３２ａは、枠内側見込み面３０ａの見込み方向で中央よりも室外側に寄った位置に設けられている。
【0025】
樹脂縦枠２０ｃは、ベース部３４と、アングル部３５とを有する。ベース部３４は、室内外方向に沿って延在し、ねじ２２で金属縦枠１８ｃの枠内側見込み面３０ａに固定される。ベース部３４の枠内側見込み面３４ａには、その室外側端部から枠内側に突出したレール片３２ｂが形成されている。アングル部３５は、ベース部３４の室内側端部に一体的に形成され、ねじ２２で建物躯体やこれに固定された額縁等に固定される。
【0026】
縦枠１２ｃの枠内側見込み面には、枠内側に突出するレール３２が設けられている。レール３２は、全閉位置にある外障子１４を支持する部分である。レール３２は、金属縦枠１８ｃのレール片３２ａと、樹脂縦枠２０ｃのレール片３２ｂとで形成され、矩形の中空形状を有する。レール片３２ａ，３２ｂは、レール３２の頂面３２ｃで互いに係合している。
【0027】
ベース部３４の枠内側見込み面３４ａには、カバー部材３６が装着されている。カバー部材３６は、例えばＰＶＣ等の樹脂材料の押出形材である。カバー部材３６は、ベース部３４の枠内側見込み面を覆うように樹脂縦枠２０ｃに対して装着され、樹脂縦枠２０ｃを金属縦枠１８ｃに連結するねじ２２の頭部を隠している。
【0028】
カバー部材３６は、アングル部３５の見込み面３５ａから連続するように配置され、見込み方向に沿って延在する見込み面３６ａを有する。見込み面３６ａは、アングル部３５と隣接する位置から外障子１４の室内側表面に近接する位置まで延びた略フラットな面である。これにより樹脂縦枠２０ｃは、アングル部３５からカバー部材３６までの見込み面３５ａ，３６ａが略フラットに形成され、同時にカバー部材３６と外障子１４との間の隙間が狭小化され、建具１０の外観品質を向上させる。さらに、カバー部材３６は、ねじ２２の頭部を隠すことで、建具１０の外観品質を一層向上させる。
【0029】
カバー部材３６は、樹脂縦枠２０ｃとの間に２つの中空部３７ａ，３７ｂを形成する。中空部３７ａは、樹脂縦枠２０ｃに形成された中空部３７ｃの枠内側に積層されるように配置され、見込み方向に沿って延在する。中空部３７ｂは、中空部３７ａ，３７ｃの室内側で見付け方向に延びている。このように、３つの中空部３７ａ～３７ｃは、互いに見込み方向又は見付け方向に並んで配置される。その結果、建具１０は、外障子１４の室内側で室内に大きく露出する縦枠１２ｃの断熱性能が向上し、結露の発生も抑制される。樹脂縦枠２０ｃ及びカバー部材３６に形成される中空部の数は３以外としてもよい。
【0030】
図３に示すように、縦枠１２ｄは、全閉位置にある内障子１５の戸先側に配置される。縦枠１２ｄは、建物躯体にねじ２２で固定される金属縦枠１８ｄに対し、樹脂縦枠２０ｄを連結した構成である。
【0031】
金属縦枠１８ｄは、プレート部３８と、ヒレ部３９と、レール片４０ａとを有する。プレート部３８は、室内外方向に沿って延在し、ねじ２２で建物躯体に固定される。ヒレ部３９は、プレート部３８の枠内側見込み面３８ａから枠内側に突出している。レール片４０ａは、枠内側見込み面３８ａの見込み方向でヒレ部３９よりも室内側の位置で枠内側に突出している。
【0032】
ヒレ部３９は、全閉位置にある内障子１５の室外側表面１５ａに対向する。ヒレ部３９には、室外側表面１５ａを臨んで開口するポケット部３９ａが形成されている。ポケット部３９ａは、熱膨張性部材４１を設置することができる。熱膨張性部材４１は、加熱されると膨張する部材であり、例えば加熱によって発泡する黒鉛等の加熱発泡材である。建具１０は、ポケット部３９ａに熱膨張性部材４１を設けることで、火災時にヒレ部３９と内障子１５との間の隙間を膨張した熱膨張性部材４１で埋めることができる。
【0033】
樹脂縦枠２０ｄは、レール片４０ｂと、アングル部４２とを有し、全体として略クランク形状を有する。レール片４０ｂは、樹脂縦枠２０ｄの室外側端部から枠内側に突出している。アングル部４２は、樹脂縦枠２０ｄの室内側端部に形成された略Ｌ字状の部分であり、ねじ２２で建物躯体やこれに固定された額縁等に固定される。
【0034】
縦枠１２ｃの枠内側見込み面には、枠内側に突出するレール４０が設けられている。レール４０は、全閉位置にある内障子１５を支持する部分である。レール４０は、金属縦枠１８ｄのレール片４０ａと、樹脂縦枠２０ｄのレール片４０ｂとで形成され、矩形の中空形状を有する。レール片４０ａ，４０ｂは、レール４０の頂面４０ｃで互いに係合している。
【0035】
【0036】
面材４４は、例えば相互間にスペーサを挟んで一対の板ガラス４４ａ，４４ｂを対面させた２層の複層ガラスである。面材４４は、１層でもよいし、３層以上の構造でもよい。
【0037】
各框４５ａ～４５ｄは、それぞれＰＶＣ等の樹脂材料の押出形材である。各框４５ａ～４５ｄは、枠内側を向いて開口した開口溝４６を有する。開口溝４６は、面材４４の外周縁部を保持するものである。召合せ框４５ｄ以外の各框４５ａ～４５ｃは、枠外側を向いて開口したガイド溝４７を有する。上框４５ａのガイド溝４７は、上枠１２ａのレール２４がスライド可能に挿入される。下框４５ｂのガイド溝４７は、下枠１２ｂのレール２６がスライド可能に挿入される。戸先框４５ｃのガイド溝４７は、外障子１４を全閉位置とした際に縦枠１２ｃのレール３２が挿入される。
【0038】
図２に示すように、下框４５ｂには、戸車４８が配設されている。戸車４８は、下框４５ｂのガイド溝４７内に配置されたローラであり、レール２６の頂面２６ｃから突出する突起２６ｄ上を転動する。これにより外障子１４は、上下の框４５ａ，４５ｂのガイド溝４７がレール２４，２６によってガイドされつつ、開口１６内を円滑にスライドする。この際、各レール２４，２６の室内外両側の見付け面には、各框４５ａ，４５ｂのガイド溝４７内に設置された気密水密材４９がそれぞれ摺接する。気密水密材４９は、例えばモヘアやタイト材である。
【0039】
全閉位置において、外障子１４は、戸先框４５ｃのガイド溝４７が、対向する縦枠１２ｃのレール３２を呑み込むことで安定して保持される（図３参照）。この際、レール３２の室内外両側の見付け面には、戸先框４５ｃのガイド溝４７内に設置された気密水密材４９がそれぞれ接触する。
【0040】
図１～図３に示すように、内障子１５は、上枠１２ａのレール２５と下枠１２ｂのレール２７との間でスライド可能にガイドされ、室外側の障子１４に対して引違いに移動できる。内障子１５は、召合せ框４５ｄの構成が多少異なる以外は外障子１４と略左右対称構造でよい。そこで、内障子１５の各構成要素については外障子１４の各構成要素と同一の参照符号を付して詳細な説明を省略する。なお、全閉位置において、内障子１５は、戸先框４５ｃのガイド溝４７が、対向する縦枠１２ｄのレール４０を呑み込むことで安定して保持される（図３参照）。レール２７の頂面２７ｃにも、レール２６の突起２６ｄと同様な突起２７ｄが設けられ、内障子１５の戸車４８が転動する。
【0041】
障子１４，１５は、いずれも全閉位置とされた場合に、互いの召合せ框４５ｄ，４５ｄ同士が召し合う（図３参照）。この際、互いの召合せ框４５ｄ，４５ｄに設けられた煙返し片５０同士が噛合し、一方の召合せ框４５ｄの見付け面に設けられた気密水密材４９が他方の召合せ框４５ｄの対向する見付け面に接触する。また、この際、内障子１５の召合せ框４５ｄに設けたクレセント５２ａを外障子１４の召合せ框４５ｄに設けたクレセント受け５２ｂに係合させ、障子１４，１５を施錠することもできる。
【0042】
図４Ａ及び図４Ｂに示すように、室内側の上下のレール２５，２７の端部２５Ａ，２７Ａには、それぞれストッパ部材５４，５５が装着される。図５Ａ及び図５Ｂに示すように、室外側の上下のレール２４，２６の端部２４Ａ，２６Ａには、それぞれストッパ部材５６，５７が装着される。
【0043】
第１ストッパ部材５４は、内障子１５の全開位置を規制する上部の戸当たり部材であり、レール２５の縦枠１２ｃ側の端部２５Ａに装着される（図９Ｃ参照）。第２ストッパ部材５５は、内障子１５の全開位置を規制する下部の戸当たり部材であり、レール２７の縦枠１２ｃ側の端部２７Ａに装着される（図３及び図１３Ｂ参照）。第３ストッパ部材５６は、外障子１４の全開位置を規制する上部の戸当たり部材であり、レール２４の縦枠１２ｄ側の端部２４Ａに装着される（図１１Ｃ参照）。第４ストッパ部材５７は、外障子１４の全開位置を規制する下部の戸当たり部材であり、レール２６の縦枠１２ｄ側の端部２６Ａに装着される（図３参照）。本実施形態において、端部２４Ａ，２５Ａ，２６Ａ，２７Ａとは、レール２４～２７の小口端面から所定距離、例えば１０ｃｍ以内の範囲であると言うこともできる。
【0044】
各レール２４～２７の具体的な構成を説明する。
【0045】
図４Ａ及び図５Ａに示すように、上枠１２ａの室内側のレール２５は、金属上枠１８ａのレール片２５ａと樹脂上枠２０ａのレール片２５ｂとを係合部５８で係合した構成である。係合部５８は、レール２５の頂面２５ｃではなく、室内側見付け面２５ｄに配置される。
【0046】
レール片２５ａは、先端に向けて室内側から室外側へと傾斜した後、再び枠内側に延び、さらに室内側へと屈曲して見込み方向に突出した屈曲部２５ａ１と、屈曲部２５ａ１の傾斜部分から室内側に突出したヒレ２５ａ２とを有する。レール片２５ｂは、直角な鉤爪状に屈曲し、レール片２５ａの屈曲部２５ａ１を包含する先端部２５ｂ１を有する。先端部２５ｂ１は、屈曲部２５ａ１を包含した状態で、その先端がヒレ２５ａ２に係合する（係合部５８）。レール片２５ａは、係合部５８よりも根本側が樹脂製のカバー片２５ｅによって覆われている。カバー片２５ｅは、樹脂上枠２０ａのアングル部材２０ａ２に形成されている。これによりレール２５は、外面の略全体が樹脂材によって形成され、高い断熱性能と外観品質を有する。
【0047】
上枠１２ａの室外側のレール２４は、金属上枠１８ａのレール片２４ａと樹脂上枠２０ａのレール片２４ｂとを係合部５９で係合した構成である。係合部５９は、レール２４の頂面２４ｃに配置される。係合部５９は、例えばＬ字状に屈曲したレール片２４ａの室内側端部に形成され、枠内側を向いて開口したフック状爪部に対し、レール片２４ｂの先端に形成され、枠外側を向いて開口したフック状爪部を係合させた構成である。
【0048】
図４Ｂ及び図５Ｂに示すように、下枠１２ｂの室内側のレール２７は、金属下枠１８ｂのレール片２７ａと樹脂下枠２０ｂのレール片２７ｂとを係合部６０で係合した構成である。突起２７ｄは、レール片２７ａにおける頂面２６ｃを形成する部分に設けられている。突起２７ｄは、レール片２７ａの室内側端部から上方に突出しており、断面略キノコ形状を有する。係合部６０は、レール２７の頂面２７ｃに配置され、突起２７ｄの室内側に隣接する。係合部６０は、レール片２７ａの室内側端部に形成され、枠内側を向いて開口したフック状爪部に対し、レール片２７ｂの先端に形成され、枠外側を向いて開口したフック状爪部を係合させた構成である。
【0049】
下枠１２ｂの室外側のレール２６は、金属下枠１８ｂのレール片２６ａと、樹脂下枠２０ｂのレール片２６ｂとを係合部６１で係合した構成である。突起２７ｄ及び係合部６１は、室内側のレール２７における突起２７ｄ及び係合部６０と実質的に同一構造でよい。つまり突起２６ｄは、レール片２６ａの頂面２６ｃを形成する部分の室内側端部に設けられている。係合部６１は、頂面２６ｃに配置され、レール片２６ａのフック状爪部に対し、レール片２６ｂのフック状爪部を係合させた構成である。
【0050】
次に、第１ストッパ部材５４及びその周辺部でのレール２５の構成を説明する。先ず、第１ストッパ部材５４の構成を説明する。
【0051】
図６Ａ～図８に示すように、第１ストッパ部材５４は、本体部５４ａと、凹部５４ｂと、溝部５４ｃと、係止部５４ｄと、一対の係合爪部５４ｅ，５４ｆとを有する。第１ストッパ部材５４は、例えば樹脂材料の射出成形によって形成され、他のストッパ部材５５～５７も同様に成形される。
【0052】
本体部５４ａは、略かまぼこ屋根形状に形成され、レール２５を覆うレールカバー部６４と、レールカバー部６４から室外側に突出し、レール２４，２５間に配置される突出部６５とを有する（図９Ｂ及び図９Ｃも参照）。第１ストッパ部材５４の見込み面６４ａは、レールカバー部６４に形成され、僅かに湾曲した曲面形状を有する。凹部５４ｂは、見込み面６４ａのうち、第１ストッパ部材５４がレール２５に装着された状態で端部２５Ａ側、つまり縦枠１２ｃ側の縁部を一段低く凹ませた部分である。
【0053】
溝部５４ｃは、レールカバー部６４の内側でレール２５の長手方向に沿って延在すする。溝部５４ｃは、見込み面６４ａ側と逆側を向いて開口した溝部であり、レールカバー部６４の側面６４ｂにも略アーチ状に開口している。溝部５４ｃは、見込み方向での幅寸法がレール２５の幅寸法よりも僅かに大きく形成されることで、レール２５を頂面２５ｃから飲み込むことができる。
【0054】
係止部５４ｄは、溝部５４ｃの奥側、つまり溝部５４ｃの側面６４ｂ側とは逆側に隣接して設けられている。係止部５４ｄは、見込み方向沿って延び、溝部５４ｃを堰き止めるようにダム状に配置された壁体である。係止部５４ｄは、内障子１５の召合せ框４５ｄが衝突した際にレール２５に係止される部分である。
【0055】
係合爪部５４ｅ，５４ｆは、それぞれ見込み面６４ａの裏面から上下方向に突出した弾性片６６と、弾性片６６の先端に形成された爪部６７とを有する。係合爪部５４ｅ，５４ｆは、溝部５４ｃの見込み方向での幅寸法と略同一の間隔を介して互いに対向し、互いの爪部６７，６７同士が向かい合っている。一方の係合爪部５４ｅは、爪部６７の係止部５４ｄ側を臨む側面にテーパ面６７ａを有する。テーパ面６７ａは、爪部６７の側面を爪部６７の突出方向に向かって次第に係止部５４ｄから離間する方向に傾斜させた傾斜面である。
【0056】
次に、第１ストッパ部材５４が装着されるレール２５の端部２５Ａ及びその周辺部の構成を説明する。
【0057】
【0058】
切欠部７０は、レール２５の縦枠１２ｃ側の端面から所定距離離間した位置に設けられ、レール２５を見込み方向に貫通している。切欠部７０は、レール片２５ａ，２５ｂを頂面２５ｃから枠外方向に向かって略Ｕ字状に切り欠いた形状を有し、枠内側を向いて開口している。
【0059】
図１０Ｂに示すように、切欠部７０は、レール２５の長手方向を基準として、金属製のレール片２５ａの切欠距離Ｌａよりも樹脂製のレール片２５ｂの切欠距離Ｌｂが大きい。これにより切欠部７０は、縦枠１２ｃ側の内端面において、レール片２５ａの端面７０ａとレール片２５ｂの端面７０ｂとが段違いに配置されている。具体的には、金属製のレール片２５ａの端面７０ａが、樹脂製のレール片２５ｂの端面７０ｂよりも切欠部７０の内側に張り出した位置にある。なお、本実施形態の切欠部７０は、縦枠１２ｃ側とは逆側の内端面では、レール片２５ａ，２５ｂの端面が略面一に配置されている。
【0060】
図９Ａ、図９Ｂ及び図１０Ａに示すように、係合穴７１は、レール２５の室内側見付け面２５ｄに形成された矩形状の開口である。係合穴７１は、樹脂製のカバー片２５ｅに貫通形成されている。係合穴７１は、レール２５の長手方向を基準として、切欠部７０よりも端部２５Ａの小口端面に近い位置に形成されている。また、係合穴７１は、係合部５８よりも枠外側に配置されている。係合穴７１は、第１ストッパ部材５４の係合爪部５４ｅが係合される。
【0061】
図１０Ａに示すように、係合突起７２は、レール２５の室外側見付け面２５ｆに形成された爪状の突起である。係合突起７２は、樹脂製のレール片２５ｂに形成され、レール２５の長手方向に沿って延在している。係合突起７２は、レール２５の高さ方向で係合穴７１と略同一位置に設けられている。係合突起７２は、第１ストッパ部材５４の係合爪部５４ｆが係合される。
【0062】
次に、レール２５に対する第１ストッパ部材５４の着脱構造及びその作用効果を説明する。
【0063】
図９Ｂに示すように、第１ストッパ部材５４の装着動作は、先ず、第１ストッパ部材５４を下から上に向かって移動させ、溝部５４ｃにレール２５を頂面２５ｃから挿入する。そうすると、第１ストッパ部材５４は、係止部５４ｄが切欠部７０に挿入され、室外側の係合爪部５４ｆが係合突起７２に係合する（図１０Ａ参照）。
【0064】
続いて、第１ストッパ部材５４を端部２５Ａの小口端面側へとレール２５の長手方向に沿ってスライドさせる。そうすると、係合爪部５４ｆと係合突起７２との係合状態が維持されたまま、今度は室内側の係合爪部５４ｅが係合穴７１に横から係合する（図１０Ａ参照）。この際、凹部５４ｂは、縦枠１２ｃに装着されたカバー部材３６の上端面３６ｂと、レール２５との間に形成された隙間Ｇ１に挿入される。つまりカバー部材３６の上端部が凹部５４ｂに収容される。
【0065】
以上により、第１ストッパ部材５４がレール２５に装着される。この装着状態において、第１ストッパ部材５４は、切欠部７０、係合穴７１、隙間Ｇ、及び上端面３６ｂを覆い隠す（図９Ｃ及び図１０Ａ参照）。従って、建具１０は高い外観品質が得られる。
【0066】
ところで、第１ストッパ部材５４は、レール２５に装着された状態では、係止部５４ｄが切欠部７０に挿入され、レール２５を見込み方向に挿通した状態となる（図１０Ｂ参照）。この際、切欠部７０では、金属製のレール片２５ａの端面７０ａが樹脂製のレール片２５ｂの端面７０ｂよりも内側に張り出している。このため、第１ストッパ部材５４がレール２５に沿ってスライドして装着されることで、係止部５４ｄは端面７０ａに当接又は近接する。
【0067】
従って、レール２５は、内障子１５が全開され、召合せ框４５ｄが第１ストッパ部材５４の側面６４ｂに衝撃的に衝突した場合に、金属製の端面７０ａが係止部５４ｄを係止する。その結果、建具１０は、上枠１２ａに樹脂上枠２０ａを用いて断熱性能を高めた構成でありながらも、内障子１５が第１ストッパ部材５４に衝突した際の衝撃が樹脂製のレール片２５ｂに直接的に伝達されることを回避でき、樹脂上枠２０ａの破損を抑制できる。また、第１ストッパ部材５４は、係止部５４ｄが樹脂材よりも熱影響を受けにくい金属材のレール片２５ａに当接する構成としている。このため、第１ストッパ部材５４は、熱影響によって樹脂製のレール片２５ｂが伸縮したとしても、装着位置の位置ずれや脱落等の発生を抑制できる。
【0068】
また、第１ストッパ部材５４は、レール２５の長手方向での係止部５４ｄの長さＬｃが切欠部７０の切欠距離Ｌａよりも小さい（図１０Ｂ参照）。このため、第１ストッパ部材５４がレール２５に装着された状態で、係止部５４ｄは、切欠部７０の端面７０ａとは逆側の端面との間に隙間Ｇ２を形成する。レール２５の長手方向での隙間Ｇ２の長さは、隙間Ｇ１に挿入される凹部５４ｂの長さと同一以上であるとよい。これにより第１ストッパ部材５４は、係止部５４ｄを切欠部７０に挿入した状態で、レール２５の長手方向に沿った十分なスライド距離が確保される。その結果、第１ストッパ部材５４は、凹部５４ｂを隙間Ｇ１に対して円滑に抜き差しすることができ、レール２５に対する着脱作業が円滑なものとなる。
【0069】
図９Ｂに示すように、第１ストッパ部材５４の取外動作は、上記した装着動作と逆の手順でよい。すなわち、第１ストッパ部材５４は、先ず、レール２５の長手方向に沿って端部２５Ａから離間する方向にスライドさせる。そうすると、係合爪部５４ｆと係合突起７２との係合状態が維持されたまま、室内側の係合爪部５４ｅが係合穴７１から抜去される。
【0070】
この際、係合爪部５４ｅの爪部６７は、係合穴７１からの抜去方向で先頭側の側面にテーパ面６７ａを有する。このため、第１ストッパ部材５４は、テーパ面６７ａが係合穴７１の縁部を円滑に摺動し、爪部６７を係合穴７１から容易に抜去することができる。その結果、第１ストッパ部材５４は、爪部６７の側面が係合穴７１の縁部に引っ掛かり、爪部６７を係合穴７１から円滑に抜けなくなる事態を回避でき、取外動作が容易となる。
【0071】
第１ストッパ部材５４は、係合爪部５４ｅが係合穴７１から離脱した後は、上から下に向かって移動させて溝部５４ｃをレール２５から抜去すればよい。この際、室外側の係合爪部５４ｆは、弾性片６６が弾性変形することで爪部６７が係合突起７２から円滑に離脱する。以上により、第１ストッパ部材５４がレール２５から取り外される。
【0072】
次に、第３ストッパ部材５６及びその周辺部でのレール２４の構成を説明する。
【0073】
第３ストッパ部材５６は、大部分の構成が上記した第１ストッパ部材５４と同一又は同様である。このため、以下では、第３ストッパ部材５６について、第１ストッパ部材５４と同一又は同様な機能及び効果を奏する要素には同一の参照符号を付して詳細な説明を省略し、以降のストッパ部材５４，５７についても同様とする。
【0074】
図５Ａ、図１１Ｂ及び図１１Ｃに示すように、第３ストッパ部材５６は、凹部５４ｂが設けられず、突出部６５にスリット状の凹部６５ａが設けられている点が第１ストッパ部材５４と異なる。従って、第３ストッパ部材５６も、レールカバー部６４及び突出部６５が設けられた本体部５４ａと、溝部５４ｃと、係止部５４ｄと、係合爪部５４ｅ，５４ｆとを有する。なお、第３ストッパ部材５６の係合爪部５４ｅにはテーパ面６７ａが設けていない。
【0075】
【0076】
切欠部７４は、上記したレール２５の切欠部７０と略同一構造でよい。つまり切欠部７４でも、レール２５の長手方向を基準として、金属製のレール片２４ａの切欠距離よりも樹脂製のレール片２４ｂの切欠距離が大きい。これにより切欠部７４でも、縦枠１２ｄ側の内端面において、レール片２４ａの端面７８ａがレール片２５ｂの端面７８ｂよりも内側に張り出した段違い状態で配置されている。
【0077】
図１１Ｂに示すように、係合穴７５は、レール２４の室外側見付け面に形成された矩形状の開口である。係合穴７５は、金属製のレール片２４ａに貫通形成されている。係合穴７５は、レール２４の長手方向を基準として、切欠部７４よりも端部２４Ａの小口端面に近い位置に形成されている。係合穴７５は、第３ストッパ部材５６の係合爪部５４ｅが係合される。
【0078】
図１１Ａに示すように、係合突起７６は、レール２４の室内側見付け面に形成された爪状の突起である。係合突起７６は、樹脂製のレール片２４ｂに形成され、レール２４の長手方向に沿って延在している。係合突起７６は、レール２４の高さ方向で係合穴７５よりも多少枠外側に設けられている。係合突起７６は、第３ストッパ部材５６の係合爪部５４ｆが係合される。
【0079】
次に、レール２４に対する第３ストッパ部材５６の着脱構造及びその作用効果を説明する。
【0080】
図１１Ｂ及び図１１Ｃに示すように、レール２４の端部２４Ａ側の縦枠１２ｄには、カバー部材３６が設けられていない。このため、凹部５４ｂを持たない第３ストッパ部材５６の装着動作は、第３ストッパ部材５６を下から上に向かって移動させ、溝部５４ｃにレール２４を頂面２４ｃから挿入するだけでよい。そうすると、第３ストッパ部材５６は、係止部５４ｄが切欠部７４に挿入され、室外側の係合爪部５４ｅが係合穴７５に係合し、室内側の係合爪部５４ｆが係合突起７６に係合する（図５Ａも参照）。
【0081】
以上により、第３ストッパ部材５６がレール２４に装着される。この装着状態において、第３ストッパ部材５６は、第１ストッパ部材５４の場合と同様、切欠部７４、及び係合穴７５を覆い隠す。また、第３ストッパ部材５６は、凹部６５ａにヒレ部３９が挿入されることで、ヒレ部３９の上端面と上枠１２ａとの隙間も覆い隠す。従って、建具１０は高い外観品質が得られる。
【0082】
さらに、第３ストッパ部材５６においても、切欠部７４に挿入された係止部５４ｄは、金属製のレール片２４ａの端面７８ａに当接又は近接する。このため、建具１０は、樹脂上枠２０ａを用いて断熱性能を高めた構成でありながらも、外障子１４が第３ストッパ部材５６に衝突した際の衝撃が樹脂製のレール片２４ｂに直接的に伝達されることを回避でき、樹脂上枠２０ａの破損を抑制できる。勿論、第３ストッパ部材５６についても、樹脂材の伸縮に起因した装着位置の位置ずれや脱落等の発生を抑制でき、他のストッパ部材５５，５７についても同様な効果が得られる。
【0083】
図１１Ｂに示すように、第３ストッパ部材５６の取外動作は、上記した装着動作と逆の手順でよい。すなわち、第３ストッパ部材５６は、上から下に押し下げるだけで、係合爪部５４ｅ，５４ｆの弾性片６６がそれぞれ外側に弾性変形し、係合穴７５及び係合突起７６から離脱する。このように、第３ストッパ部材５６は、取外動作時にレール２４の長手方向に対するスライドが不要であり、係合爪部５４ｅは弾性片６６の弾性変形によって円滑に係合穴７５から抜去可能である。このため、第３ストッパ部材５６は、その係合爪部５４ｅにテーパ面６７ａを設けない構成としている。
【0084】
次に、第２ストッパ部材５５及びその周辺部でのレール２７の構成を説明する。
【0085】
図１２Ａ、図１２Ｂ及び図１３Ｂに示すように、第２ストッパ部材５５は、凹部５４ｂ及び突出部６５が設けられず、本体部５４ａに連接部８０及びカバー部８１が設けられている点が異なる以外は、第１ストッパ部材５４と略上下対称構造である。従って、第２ストッパ部材５５も、レールカバー部６４が設けられた本体部５４ａと、溝部５４ｃと、係止部５４ｄと、係合爪部５４ｅ，５４ｆとを有する。
【0086】
連接部８０は、湾曲した円弧状の見込み面６４ａの一側部に設けられ、見込み方向に沿ったフラットな平面を有する立壁状部分である。カバー部８１は、連接部８０の室外側側部から斜め後方に張り出した壁板である。
【0087】
図１３Ａに示すように、このような第２ストッパ部材５５が装着されるレール２７は、切欠部８４と、係合穴８５と、係合突起８６とを端部２７Ａに有する。
【0088】
切欠部８４は、上記したレール２５の切欠部７０と同様な構造である。つまり切欠部８４でも、レール２７の長手方向を基準として、金属製のレール片２７ａの切欠距離よりも樹脂製のレール片２７ｂの切欠距離が大きい。但し、レール２７は、切欠部８４よりも端部２７Ａの小口端面側では、樹脂製のレール片２７ｂ自体を除去し、金属製のレール片２７ａのみを残した構造としている。このため、切欠部８４は、縦枠１２ｃ側の内端面において、レール片２７ａの端面８８のみが配置される。
【0089】
係合穴８５は、レール２７の室外側見付け面に形成された矩形状の開口である。係合穴８５は、金属製のレール片２７ａに貫通形成されている。係合穴８５は、レール２７の長手方向を基準として、切欠部８４よりも端部２７Ａの小口端面に近い位置に形成されている。係合穴８５は、第２ストッパ部材５５の係合爪部５４ｅが係合される。
【0090】
係合突起８６は、レール２７の室内側見付け面に形成された爪状の突起である。本実施形態の係合突起８６は、レール片２７ａの係合部６０を形成するフック状爪部の下面が兼用している（図４Ｂ参照）。係合突起８６は、レール２７の高さ方向で係合穴７５よりも多少枠内側に設けられている。係合突起８６は、第２ストッパ部材５５の係合爪部５４ｆが係合される。
【0091】
次に、レール２７に対する第２ストッパ部材５５の着脱構造及びその作用効果を説明する。
【0092】
図１３Ａ及び図１３Ｂに示すように、第２ストッパ部材５５の着脱動作は、第１ストッパ部材５４の着脱動作と上下逆である以外は略同一である。すなわち、第２ストッパ部材５５は、先ず、上から下に向かって移動させて溝部５４ｃにレール２７を頂面２７ｃから挿入する。そうすると、第２ストッパ部材５５は、係止部５４ｄが切欠部８４に挿入され、室内側の係合爪部５４ｆが係合突起８６に係合する（図４Ｂ参照）。
【0093】
続いて、第２ストッパ部材５５を端部２７Ａの小口端面側へとレール２７の長手方向に沿ってスライドさせる。そうすると、係合爪部５４ｆと係合突起８６との係合状態が維持されたまま、今度は室外側の係合爪部５４ｅが係合穴８５に係合する（図４Ｂも参照）。この際、連接部８０は、縦枠１２ｃに装着されたカバー部材３６の下端面３６ｃと下枠１２ｂの枠内側見込み面９０と間に形成された隙間を埋めるように配置される。
【0094】
以上により、第２ストッパ部材５５がレール２７に装着される。この装着状態において、第２ストッパ部材５５は、切欠部８４、係合穴８５、下端面３６ｃ、及び下端面３６ｃと枠内側見込み面９０との間の隙間を覆い隠す。従って、建具１０は高い外観品質が得られる。
【0095】
さらに、第２ストッパ部材５５においても、切欠部８４に挿入された係止部５４ｄは、金属製のレール片２４ａの端面８８に当接又は近接する。このため、建具１０は、下枠１２ｂに樹脂下枠２０ｂを用いて断熱性能を高めた構成でありながらも、内障子１５が第２ストッパ部材５５に衝突した際の衝撃が樹脂製のレール片２７ｂに直接的に伝達されることを回避でき、樹脂下枠２０ｂの破損を抑制できる。
【0096】
第２ストッパ部材５５の取外動作は、上記した装着動作と逆の手順でよいため、詳細な説明を省略する。第１ストッパ部材５４の場合と同様、第２ストッパ部材５５の取外動作時にも、テーパ面６７ａの作用によって係合爪部５４ｅが円滑に係合穴８５から抜去される。
【0097】
図１２Ａ、図１２Ｂ及び図１３Ｂに示すように、第２ストッパ部材５５は、室外側及び溝部５４ｃ側の外周壁の下端面に複数の水抜き凹部９２を有する。水抜き凹部９２は、第２ストッパ部材５５がレール２７に装着された際、下枠１２ｂの枠内側見込み面９０との間に室外側へと連通する水抜き穴を形成する。これにより下枠１２ｂの枠内側見込み面９０に溜まった雨水等をこの水抜き穴を介して室外側へと円滑に排水できる。
【0098】
図３及び図５Ｂに示すように、第４ストッパ部材５７の構成及びレール２６への取付構造は、第３ストッパ部材５６の構成及びレール２４への取付構造と略上下反転構造でよいため、詳細な説明は省略する。なお、第４ストッパ部材５７が装着されるレール２６の端部２６Ａは、内障子１５の室外側にあって樹脂下枠２０ｂが装着されない領域である。このため、第４ストッパ部材５７は、金属下枠１８ｂのレール片２６ａに装着すればよい。
【0099】
上記では、ストッパ部材５４～５７の構成がそれぞれ多少異なる例を示したが、例えばストッパ部材５５～５７は、第１ストッパ部材５４と同一又は対象な構造としてもよく、レール２４～２７についても同様である。
【0100】
上記では、第１ストッパ部材５４は、その室内外の見付け面２５ｄ，２５ｆに係合穴７１及び係合突起７２を有する構成を例示したが、係合爪部５４ｅ，５４ｆが係合する被係合部は係合穴７１及び係合突起７２の一方のみで構成されてもよく、他のストッパ部材５５～５７についても同様でよい。この場合、係合爪部５４ｅ，５４ｆも一方のみを用いればよい。
【0101】
以上のように、本発明の第１態様に係る建具は、縦枠と横枠とを有する開口枠と、前記横枠に形成されたレールで案内され、前記開口枠にスライド可能に支持される障子と、前記レールの端部に装着され、前記障子の全開位置を規制するストッパ部材と、を備え、前記横枠は、第１レール片を有する金属横枠と、前記第１レール片と係合して前記レールを形成する第２レール片を有し、前記金属横枠の枠内側見込み面を覆うように該金属横枠と連結される樹脂横枠と、を有し、前記レールは、前記第１レール片及び前記第２レール片に形成され、当該レールを見込み方向に貫通する切欠部と、見付け面に形成された被係合部と、を有し、前記ストッパ部材は、前記レールが挿入され、前記レールを跨ぐように配置される溝部と、前記切欠部に挿入され、前記レールを見込み方向に挿通する係止部と、前記被係合部に係脱可能な係合爪部と、を有し、前記切欠部は、前記レールの長手方向を基準として、金属製の前記第１レール片の切欠距離よりも樹脂製の前記第２レール片の切欠距離が大きく形成されることで、前記第１レール片の端面で前記ストッパ部材の前記係止部を係止する。このような構成によれば、障子が全開される際に衝突するストッパ部材の係止部が、切欠部内で金属製の第１レール片の端面で係止される。その結果、当該建具は、横枠に樹脂枠材を用いて断熱性能を高めた構成でありながらも、障子がストッパ部材に衝突した際の衝撃が樹脂製のレール片に直接的に伝達されることを回避でき、樹脂枠材の破損を抑制できる。
【0102】
前記被係合部は、前記レールの第１見付け面に形成された係合穴を含み、前記係合爪部は、前記係合穴に係合して上下方向に抜け止めされる第１爪部を含み、前記第１爪部は、前記レールの長手方向を基準として、前記端部側とは逆側を向いた側面にテーパ面を有する構成としてもよい。そうすると、ストッパ部材は、係合穴に第１爪部が係合した状態でその係合方向である上下方向と直交するレールの長手方向にスライドさせた際に、第１爪部を係合穴から円滑に離脱させることができる。
【0103】
前記被係合部は、さらに、前記レールの第２見付け面に形成された係合突起を含み、前記係合爪部は、前記係合突起に係合して上下方向に抜け止めされる第２爪部を含み、前記第２レール片は、前記第１レール片を覆うように設けられ、前記係合穴及び前記係合突起は、前記第２レール片に形成された構成としてもよい。そうすると、レールは、金属製の第１レール片が樹脂製の第２レール片で覆われた構成となり、断熱性能が一層向上する。
【0104】
さらに、前記レールの前記端部側に位置する前記縦枠の枠内側見込み面を覆うように該縦枠に装着され、該縦枠との間に見込み方向に沿って延びた中空部を形成する樹脂製のカバー部材を備え、前記ストッパ部材の見込み面には、前記カバー部材の端部を収容する凹部が設けられた構成としてもよい。そうすると、カバー部材によって縦枠での断熱性能及び外観品質が向上し、さらにその端部をストッパ部材の凹部によって隠すことで外観品質が一層向上する。
【0105】
前記レールの長手方向を基準とした場合に、前記切欠部の長さは、前記係止部の長さよりも大きく形成され、前記係止部が前記切欠部に挿入された状態で、前記切欠部には、前記レールの長手方向を基準とした前記凹部の長さと同一以上の長さの隙間が確保される構成としてもよい。そうすると、ストッパ部材は、係止部を切欠部に挿入した状態で、レールの長手方向に沿った十分なスライド距離を確保でき、レールに対する着脱作業が一層円滑になる。
【0106】
なお、本発明は、上記した実施形態に限定されるものではなく、本発明の主旨を逸脱しない範囲で自由に変更できることは勿論である。
【符号の説明】
【0107】
１０ 建具、１２ 開口枠、１２ａ 上枠、１２ｂ 下枠、１２ｃ，１２ｄ 縦枠、１４ 外障子、１５ 内障子、１８ａ 金属上枠、１８ｂ 金属下枠、１８ｃ，１８ｄ 金属縦枠、２４，２５，２６，２７，３２，４０ レール、２４ａ，２４ｂ，２５ａ，２５ｂ，２６ａ，２６ｂ，２７ａ，２７ｂ，３２ａ，３２ｂ，４０ａ，４０ｂ レール片、３６ カバー部材、５４ 第１ストッパ部材、５４ａ 本体部、５４ｂ，６５ａ 凹部、５４ｃ 溝部、５４ｄ 係止部、５４ｅ，５４ｆ 係合爪部、５５ 第２ストッパ部材、５６ 第３ストッパ部材、５７ 第４ストッパ部材、６７ 爪部、６７ａ テーパ面、７０，７４，８４ 切欠部、７１，７５，８５ 係合穴、７２，７６，８６ 係合突起
【図1】
【図2】
【図3】
【図4A】
【図4B】
【図5A】
【図5B】
【図6A】
【図6B】
【図7】
【図8】
【図9A】
【図9B】
【図9C】
【図10A】
【図10B】
【図11A】
【図11B】
【図11C】
【図12A】
【図12B】
【図13A】
【図13B】