特開 2023-1832 競輪選手用クリート

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023001832

(43)【公開日】2023-01-06

(54)【発明の名称】競輪選手用クリート

(51)【国際特許分類】

   B62M 3/08 20060101AFI20221226BHJP

   A43B 5/14 20060101ALI20221226BHJP

【ＦＩ】

B62M3/08 B

A43B5/14

【審査請求】未請求

【請求項の数】7

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021117845

(22)【出願日】2021-07-16

(31)【優先権主張番号】10-2021-0079894

(32)【優先日】2021-06-21

(33)【優先権主張国・地域又は機関】KR

(71)【出願人】

【識別番号】521316682

【氏名又は名称】ドゥンジャ カンパニー，リミテッド

(74)【代理人】

【識別番号】100091683

【弁理士】

【氏名又は名称】▲吉▼川 俊雄

(74)【代理人】

【識別番号】100179316

【弁理士】

【氏名又は名称】市川 寛奈

(72)【発明者】

【氏名】キム，ハク ム

【テーマコード（参考）】

4F050

【Ｆターム（参考）】

4F050BA04

4F050HA44

4F050HA55

4F050JA17

4F050MA43

4F050MA90

(57)【要約】

【課題】二輪手動走行車に使われるクリートの構造を改善してペダル軸の位置を転換することができるクリートを提供する。
【解決手段】二輪手動走行車のペダルを踏み込む履物に付着されるクリートであって、上部クリートと下部クリートとに分割され、上部クリートに複数の上部調節孔が形成され、下部クリートに複数の下部調節孔が形成され、上部調節孔のいずれか一つと下部調節孔のいずれか一つがそれぞれ対向するように一対一に位置し、これに締結部材が挿入されることにより上部クリートと下部クリートが組み立てられる。
【選択図】 図７

【特許請求の範囲】

【請求項1】

二輪手動走行車のペダルを踏み込む履物に付着されるクリートであって、上部クリートと下部クリートとに分割され、上部クリートに複数の上部調節孔が形成され、下部クリートに複数の下部調節孔が形成され、上部調節孔のいずれか一つと下部調節孔のいずれか一つがそれぞれ対向するように一対一に位置し、これに締結部材が挿入されることにより上部クリートと下部クリートが組み立てられる、クリート。

【請求項2】

前記上部クリートの上部調節孔は、各行ごとに前後方向に一列に配列されたｍ個の孔からなる上部調節孔セットが上部クリートの前後方向と直交する幅方向にｎ個形成されて成り、前記下部クリートの下部調節孔は、下部クリートの幅方向に一列に配列された位置に形成されたｎ個の孔からなる、請求項１に記載のクリート。

【請求項3】

前記上部クリートの上部調節孔は、上部クリートの前後方向に見て、所定の距離ｄの均等な間隔で離隔して順に位置するように配列され、上部クリートを下部クリートに重ねて平行に移動させるとき、上部調節孔のいずれか一つの孔と下部調節孔のいずれか一つの孔が距離ｄの間隔で順に一対一に対向する、請求項２に記載のクリート。

【請求項4】

前記二輪手動走行車はサイクルであり、ｍ及びｎは３であり、上部調節孔は全部９個であり、下部調節孔は全部３個であり、距離ｄは２ｍｍである、請求項３に記載のクリート。

【請求項5】

二輪手動走行車のペダルを踏み込む履物に付着されるクリートであって、上部クリートと下部クリートに分割され、上部クリートに複数の上部調節孔が形成され、下部クリートに複数の下部調節孔が形成され、上部調節孔のいずれか一つと下部調節孔のいずれか一つがそれぞれ対向するように一対一に位置し、これに締結部材が挿入されることにより上部クリートと下部クリートが組み立てられ、前記下部クリートの下部調節孔は、各行ごとに前後方向に一列に配列されたｍ個の孔からなる下部調節孔セットが下部クリートの前後方向と直交する幅方向にｎ個形成されてなり、前記上部クリートの上部調節孔は、上部クリートの幅方向に沿って一列に配列されたｎ個の孔からなる、クリート。

【請求項6】

請求項１に記載のクリートを含む、履物。

【請求項7】

請求項１に記載の履物を含む、二輪手動走行車。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は競輪選手用クリートに関するもので、より詳しくは本発明はサイクルや自転車の走行状況を考慮してクリートの位置を最適に変更することができる競輪選手用クリートに関する。

【背景技術】

【0002】

二輪手動走行車に属する自転車やサイクルのペダルに履物が一体に付着されている場合、履物の下面にはクリート（ｃｌｅａｔ）が装着される。図１に示すように、クリート１’の下にペダル構造体Ａが結合され、構造体Ａの側面から延びたペダル軸が自転車のアーム又はロッドに連結される構造を有する。自転車の走行中にクリート１’とペダル構造体Ａは相対的移動ができなく、ペダル軸の位置も変更できない。

【0003】

ところが、二輪手動走行車で平地を走行するときは、図８（ａ）に示す黄色実線の位置にペダル軸が位置することが速度の面で有利である。しかし、走行中に急加速のように強い力を加えるときは、図８（ｂ）に示す位置にペダル軸が少し後ろに移動することが有利である。その理由は、ペダルに選手の体重をもっと加えてトルクを増大させることができるからである。しかし、走行中にペダル軸の位置を変更することができないので、大部分の選手や運転者は両モードの中で一つを選択して目的地まで走ることが一般的である。

【0004】

クリートに係る特許文献を見ると、韓国実用新案登録第２０－０４８２５８１号公報は、履物の下面にクリートを第１クリート、第２クリート及び第３クリートに分けて取り付ける内容を開示しているが、クリートはいずれも履物で移動しないノンスリップ（ｎｏｎ－ｓｌｉｐ）型である。

【0005】

韓国登録特許第１０－１９７７０６８号公報は、クリートを上部と下部に二分割し、それぞれの部位に磁石を配置し、機械式ではなくて磁力によって履物とペダル構造体が結合する構造を開示しているが、ペダル軸の位置は固定されている。

【0006】

図９は現在商用化しているクリート１’を示すものであり、図９ａは選手の履物の下面に付着されるクリート１ａ’の上面、図９ｂは履物の下面に付着されるクリート１ａ’の下面１ｂ’である。図面の上側が履物の前側、下側が履物の後側である。クリート１ａ’の両側には長いガイド形の調節スロット２ａ’が形成されている。競輪選手がペダル軸を基準に履物の位置を固定しようとする場合には、調節スロット２ａ’を上下に動かしながら自ら最適であると思う位置に締結する。図面符号３ｂ’はペダル軸と連結されたペダルの足板の一部が挿入される部分である。このような方式でクリートがペダル組立体に結合される。選手の好みに応じてクリート１’の位置は変わることができる。

【0007】

しかし、現在、この製品は精密にクリートの位置を調整することができない限界があり、使用中に固定されたクリートの位置が変わる問題がある。この欠点は特に記録競技である競輪競技で選手に不利になることがある。競輪選手は非常に微細な時間短縮のために精密に履物の位置を調整することができながらも一度固定した位置が使用中に変わらない堅固なクリートが必要であるからである。

【0008】

本発明は以上の都合を考慮して、競輪競技で走行条件を考慮して精密で便利にクリートの位置を変更して最適のコンディションで走行することができるように案出されたものである。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0009】

【特許文献1】韓国実用新案登録第２０－０４８２５８１号公報

【特許文献2】韓国登録特許第１０－１９７７０６８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0010】

したがって、本発明は二輪手動走行車に使われるクリートの構造を改善してペダル軸の位置を転換することができるクリートを提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0011】

本発明は上述した目的を達成するために、二輪手動走行車のペダルを踏み込む履物に付着されるクリートであって、上部クリートと下部クリートとに分割され、上部クリートに複数の上部調節孔が形成され、下部クリートに複数の下部調節孔が形成され、上部調節孔のいずれか一つと下部調節孔のいずれか一つがそれぞれ対向するように一対一に位置し、締結部材が挿入されることにより上部クリートと下部クリートが組み立てられるクリートを提供する。

【0012】

前記上部クリートの上部調節孔は、それぞれの行ごとに前後方向に一列に配列されたｍ個の孔からなる上部調節孔セットが上部クリートの前後方向と直交する幅方向にｎ個形成されて成り、前記下部クリートの下部調節孔は、下部クリートの幅方向に一列に配列された位置に形成されたｎ個の孔からなることができる。

【0013】

前記上部クリートの上部調節孔は、上部クリートの前後方向に見て、所定の距離ｄの均等な間隔で離隔して順に位置するように配列され、上部クリートを下部クリートに重ねて平行に移動させるとき、上部調節孔のいずれか一つの孔と下部調節孔のいずれか一つの孔が距離ｄの間隔で順に一対一に対向することができる。

【0014】

前記二輪手動走行車はサイクルであり、ｍ及びｎは３であり、上部調節孔は全部９個であり、下部調節孔は全部３個であり、距離ｄは２ｍｍであることができる。

【0015】

また、本発明は、二輪手動走行車のペダルを踏み込む履物に付着されるクリートであって、上部クリートと下部クリートに分割され、上部クリートに複数の上部調節孔が形成され、下部クリートに複数の下部調節孔が形成され、上部調節孔のいずれか一つと下部調節孔のいずれか一つがそれぞれ対向するように一対一に位置し、これに締結部材が挿入されることにより上部クリートと下部クリートが組み立てられ、前記下部クリートの下部調節孔は、各行ごとに前後方向に一列に配列されたｍ個の孔からなる下部調節孔セットが下部クリートの前後方向と直交する幅方向にｎ個形成されてなり、前記上部クリートの上部調節孔は、上部クリートの幅方向に沿って一列に配列されたｎ個の孔からなるクリートを提供する。

【0016】

また、本発明の前記クリートを含む履物を提供する。

【0017】

また、本発明は、前記履物を含む二輪手動走行車を提供する。

【発明の効果】

【0018】

本発明によれば、履物に一度固定されたクリートの位置が少しでも移動や回転しないように堅固に付着され、摩耗されたクリートの交替の際、交替されたクリートの位置が以前に使っていたクリートの位置と同じ位置に装着可能な効果を発揮する。

【0019】

本発明のクリートは微細な間隔で前後方向の位置を調整することができるので、競輪選手の好きや走行経路によってペダルに対する履物の位置を最適にセットすることができる。

【0020】

本発明のクリートは簡便な構造でありながら丈夫であり、耐久性に優れ、量産が可能である。

【図面の簡単な説明】

【0021】

【図1】履物、クリート及びペダル構造体を示す図である。

【図2】本発明のクリートを成し、履物の下面に付着される上部クリートの斜視図である。

【図3】図２の側面図である。

【図4】本発明のクリートを成し、上部クリートを収容して結合される下部クリートの斜視図である。

【図5】図４の側面図である。

【図6】図４の下部クリートの下面の斜視図である。

【図7】本発明の上部クリートと下部クリートの組立方法を説明するための図である。

【図8】図８（ａ）はペダル軸を最大限足の前側に位置させた状態を示す図であり、図８（ｂ）はペダル軸を足の後側に位置調整した状態を示す図である。

【図9】現在商用化されているクリートを示すもので、図９（ａ）は選手の履物の下面に付着されるクリートの上面を示す図であり、図９（ｂ）は商用化クリートの下面を示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0022】

本発明による各実施例は本発明の理解を助けるための一例に過ぎないもので、本発明がこのような実施例に限定されるものではない。本発明は各実施例に含まれる個別の構成及び機能の少なくとも一つ以上の組合せから構成されることができる。

【0023】

本発明の実施例では競輪の対象であるサイクルを主に説明するが、自転車及び走行用運動器具にも適用可能であり、これらはいずれも本発明が規定する“二輪手動走行車”に含まれるものとする。

【0024】

図２及び図３は本発明のクリート１を成し、履物の下面に付着される上部クリート１Ａの斜視図及び側面図である。図面で右側が履物の前側に向かう方向、すなわちサイクルの走行方向である。上部クリート１Ａは全体的に高さが低い長方形の立体形状を有する。クリート１は左右側の履物に付着されるので２個が必要であるが、以下では便宜上一つのクリート１のみ説明する。

【0025】

四角形の上部２には９個の上部調整孔８ａ、８ｂ、…１０ｃが形成されている。第１行の上部調整孔８ａ、９ａ、１０ａは前後方向に一列に同じ高さに形成される。第２行の上部調整孔８ｂ、９ｂ、１０ｂと第３行の上部調整孔８ｃ、９ｃ、１０ｃのそれぞれも一列に同じ高さに形成される。上部調整孔８ａ、８ｂ、…１０ｃは数字及びアルファベットの順に前後方向に一定距離ｄで配列される。すなわち、上部調節孔８ａと上部調節孔８ｂとの間の距離は“ｄ”、上部調節孔８ｂと上部調節孔８ｃとの間の距離は“ｄ”、上部調節孔８ｃと上部調節孔９ａとの間の距離は“ｄ”、上部調節孔１０ｂと上部調節孔１０ｃとの間の距離は“ｄ”である。よって、上部調節孔８ａと上部調節孔９ａとの間の距離は“３ｄ”である。発明者のテストによれば、“ｄ”は２ｍｍであることが好ましい。“ｄ”はクリート１の位置を調整する基準になるという点で重要である。

【0026】

幅方向に、各列の上部調整孔の間の距離Ｄ’は、例えば６ｍｍが好ましい。距離Ｄ’は距離ｄのように微細な間隔である必要はなく、クリート１のサイズ及び形状によって適切に決定することができる。

【0027】

上部２の両側には、履物の下面に上部クリート１Ａを結合するための締結道具（図示せず）が結合される長い長方形の開口６が形成される。上部２の後方両側からは後ろに行くほど厚さが薄くなるフラップ（ｆｌａｐ）状のリーディング部（ｌｅａｄｉｎｇ ｐｏｒｔｉｏｎ）４が延びる。図面符号“３”は上部２の側面である。

【0028】

図４及び図５は、本発明のクリート１を成し、上部クリート１Ａを収容して結合される下部クリート１Ｂの斜視図及び側面図である。図６は下部クリート１Ｂの下面の斜視図である。下部クリート１Ｂは全体的に高さが低い長方形の立体形状を有する。

【0029】

下部クリート１Ｂの上部２０は四角形を有し、上部２０の少し下側には幅方向に同じ位置に３個の下部調節孔２０ａ、２０ｂ、２０ｃが形成される。下部調節孔２０ａ、２０ｂ、２０ｃの間の距離Ｄ’は幅方向への上部調整孔の間の距離Ｄ’と同一である。

【0030】

上部２０の両側端では側壁１６が起立し、上部２０の下には後方に行くほど厚さが大きくなる下部１８が形成される。下部１８の後方にはペダル足板挿入溝２５が形成される。上部２０の後方にはリーディング部１２が延びる。リーディング部１２の両側には凹溝１４が凹設されるので、この部分の重さが小さい。リーディング部１２が上部クリート１Ａのリーディング部４と接するとき、リーディング部４の厚い部分が主に凹溝１４と対面するので、前後方向に二つのリーディング部４、１２の全体重さが均衡を成してクリート１に全体的に均一な量感を付与することができる。

【0031】

以下、図７を参照して本発明の上部クリート１Ａと下部クリート１Ｂの組立方法について説明する。図７で、左側が履物の前側に向かう方向である。

【0032】

図７ａのように、下部クリート１Ｂの側壁１６が上部クリート１Ａの側面３を緊密に収容するとともに上部クリート１Ａの下面が下部クリート１Ｂの上部２０と接した状態で上部クリート１Ａを次第に右側に移動させる（又は、下部クリート１Ｂを左側に移動させても同様である）。第１行の上部調整孔８ａ、９ａ、１０ａは下部調整孔２０ａに対応して前後方向に一列に配列され、同様に第２行の上部調整孔８ｂ、９ｂ、１０ｂは下部調整孔２０ｂに対応して、かつ第３行の上部調整孔８ｃ、９ｃ、１０ｃは下部調整孔２０ｃに対応して一列に配列される。上部クリート１Ａを移動させれば、最初に最前方の上部調整孔１０ｃが下部調整孔２０ｃと対向する。この際、締結部材を二つの孔１０ｃ、２０ｃに同時に貫通させて結合すれば、クリート１が結合されて固定される。ここで、ペダル軸は履物を基準に最前方に位置して図８（ａ）の状態になる。この状態で上部クリート１Ａを距離ｄだけさらに移動させれば、上部調整孔１０ｂが下部調整孔２０ｂと対向し、距離ｄだけさらに移動させれば、上部調整孔１０ａが下部調整孔２０ａと対向する。このような方式で、最後には上部調整孔８ａが下部調整孔２０ａと対向する。この際、締結部材を両孔８ａ、２０ａに同時に貫通させて結合すれば、クリート１が結合されて固定され、ペダル軸は履物を基準に最後方に位置して図８（ｂ）の状態になる。

【0033】

結局、本発明によれば、上部調整孔８ａ、８ｂ、…１０ｃは均等な距離ｄで配列された９個のホールを提供し、下部調整孔２０ａ、２０ｂ、２０ｃは９個のホールのいずれか一つに対向する１個のホールを提供する。本発明は１：１の結合方式を提供する。競輪選手は第１又は第２クリート１Ａ、２Ａを微細な距離ｄだけ相対的に移動させることで、当日自分の身体状態に合わせてかつ競争者の特性を考慮してペダル軸に対して履物の位置を最適に選択することができる。

【0034】

図７ａは、上部調整孔９ｂが下部調整孔２０ｂと対向する例を、図７ｂは上部調整孔１０ｃが下部調整孔２０ｃと対向する例を示す。

【0035】

図７ｃ及び図７ｄは本発明の上部クリート１Ａと下部クリート１Ｂの実際製品の組立方法を示す図である。図７ｃは、上部調整孔１０ａが下部調整孔２０ａと対向する例を、図７ｄは上部調整孔８ｂが下部調整孔２０ｂと対向する例を示す。

【0036】

本発明のいくつかの実施例を図面に基づいて説明したが、本発明は、履物を移動させるために、クリート１の上部クリート１Ａと下部クリート１Ｂのそれぞれの調整孔を１：１に対応させて締結する限り、各部品の形状及びサイズは適宜にかつ自由に変更可能であり、本発明の権利範囲を制限しない。

【0037】

上部クリート１Ａは、例えばアルミニウムのような金属素材から製作され、下部クリート１Ｂは硬質プラスチックから製作されることが好ましい。

【0038】

また、例えば、上部クリート１Ａと下部クリート１Ｂの調整孔を以上の説明と反対に形成（上部クリート１Ａに３個、下部クリート１Ｂに９個）しても良い。

【0039】

また、本発明は、履物にクリート１が付着して手動で駆動することができる運行手段でればサイクルに限らずに自転車にも適用可能であり、競輪選手に最も相応しいが、一般人が使用する履物にも適用することができる。

【0040】

本発明の権利範囲は以下で記述する請求範囲と同一又は均等な範囲まで及ぶというのは自明である。

【符号の説明】

【0041】

１ クリート
１Ａ 上部クリート
１Ｂ 下部クリート
２ 上部
４ リーディング部
６ 開口
８ａ、８ｂ、・・・、１０ｃ 上部調整孔
１６ 側部
１８ 下部
２０ 下部クリートの上部
２０ａ、２０ｂ、２０ｃ 下部調節孔

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】