特開 2023-183605 乗客コンベアのトラス変位抑制装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023183605

(43)【公開日】2023-12-28

(54)【発明の名称】乗客コンベアのトラス変位抑制装置

(51)【国際特許分類】

   B66B 23/00 20060101AFI20231221BHJP

【ＦＩ】

B66B23/00 B

【審査請求】有

【請求項の数】4

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022097203

(22)【出願日】2022-06-16

(11)【特許番号】

(45)【特許公報発行日】2023-08-25

(71)【出願人】

【識別番号】000006013

【氏名又は名称】三菱電機株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100110423

【弁理士】

【氏名又は名称】曾我 道治

(74)【代理人】

【識別番号】100111648

【弁理士】

【氏名又は名称】梶並 順

(74)【代理人】

【識別番号】100122437

【弁理士】

【氏名又は名称】大宅 一宏

(74)【代理人】

【識別番号】100147566

【弁理士】

【氏名又は名称】上田 俊一

(74)【代理人】

【識別番号】100161171

【弁理士】

【氏名又は名称】吉田 潤一郎

(72)【発明者】

【氏名】井上 昭彦

【テーマコード（参考）】

3F321

【Ｆターム（参考）】

3F321AA04

3F321CD20

3F321GA37

(57)【要約】

【課題】建築部に対するトラスの変位を抑制することができる乗客コンベアのトラス変位抑制装置を得る。
【解決手段】乗客コンベアのトラス変位抑制装置７は、ベアリングプレート５１の上面に固定されている突起部材７１と、ベアリングプレート５１に支持された上部支持アングル１２を突起部材７１に連結している棒状部材７２とを備えている。上部支持アングル１２は、トラス本体端部１１１に固定された上部固定部１２１を有している。突起部材７１は、トラス本体１１の長手方向において上部固定部１２１に対向している。棒状部材７２は、トラス本体１１の長手方向において上部固定部１２１が上部建築梁１０から離れている状態で、突起部材７１及び上部固定部１２１に固定されている。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

建築部に固定されたベアリングプレートの上面に固定されている突起部材と、
前記ベアリングプレートに支持された掛かり部材を前記突起部材に連結している棒状部材と
を備え、
前記掛かり部材は、トラス本体の長手方向の端部であるトラス本体端部に固定された固定部を有しており、
前記突起部材は、前記トラス本体の長手方向において前記固定部に対向しており、
前記棒状部材は、前記トラス本体の長手方向において前記固定部が前記建築部から離れている状態で、前記突起部材及び前記固定部に固定されている乗客コンベアのトラス変位抑制装置。

【請求項2】

前記棒状部材は、ねじ棒であり、
前記ねじ棒は、前記ねじ棒に取り付けられた複数のナットによって前記固定部及び前記突起部材に固定されている請求項１に記載の乗客コンベアのトラス変位抑制装置。

【請求項3】

前記棒状部材の強度は、前記トラス本体の強度よりも小さくなっている請求項１又は請求項２に記載の乗客コンベアのトラス変位抑制装置。

【請求項4】

前記トラス本体端部の内部には、機械室が設けられており、
前記トラス本体端部には、前記機械室から前記棒状部材に向けて開放された開口部が設けられている請求項１又は請求項２に記載の乗客コンベアのトラス変位抑制装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、乗客コンベアのトラス変位抑制装置に関するものである。

【背景技術】

【0002】

従来、受け梁に対するトラスの掛かり代を計測するために、目盛りの付いた計測棒を受け梁に水平に押し付けた状態で、受け梁からトラスの定点までの長さを計測棒によって計測する乗客コンベアの掛かり代変位確認方法が知られている（例えば特許文献１参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１４－２４６７６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかし、特許文献１に示されている従来の乗客コンベアでは、受け梁に対するトラスの変位を抑制することができない。このため、例えば地震が発生した場合、小規模地震であっても、受け梁に対してトラスが大きく変位してしまい、乗降口における床板などの部品にトラスが接触して部品が破損してしまうおそれがある。

【0005】

本開示は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、建築部に対するトラスの変位を抑制することができる乗客コンベアのトラス変位抑制装置を得ることを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本開示に係る乗客コンベアのトラス変位抑制装置は、建築部に固定されたベアリングプレートの上面に固定されている突起部材と、ベアリングプレートに支持された掛かり部材を突起部材に連結している棒状部材とを備え、掛かり部材は、トラス本体の長手方向の端部であるトラス本体端部に固定された固定部を有しており、突起部材は、トラス本体の長手方向において固定部に対向しており、棒状部材は、トラス本体の長手方向において固定部が建築部から離れている状態で、突起部材及び固定部に固定されている。

【発明の効果】

【0007】

本開示に係る乗客コンベアのトラス変位抑制装置によれば、建築部に対するトラスの変位を抑制することができる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】実施の形態１によるエスカレータを示す側面図である。

【図2】図１のＩＩ部を示す拡大図である。

【図3】図１のＩＩＩ部を示す拡大図である。

【図4】図３の下部建築梁が通常設置状態から下部固定部に近づいている状態を示す拡大図である。

【図5】図４の下部建築梁が下部固定部に接触した状態を示す拡大図である。

【図6】図２の棒状部材が破損した状態を示す拡大図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

実施の形態１．
図１は、実施の形態１によるエスカレータを示す側面図である。図において、乗客コンベアとしてのエスカレータは、上階と下階との間に設置されている。上階には、建築部としての上部建築梁１０が設けられている。下階には、建築部としての下部建築梁２０が設けられている。エスカレータのトラス１は、上部建築梁１０と下部建築梁２０との間に懸架されている。

【0010】

トラス１には、無端状に連結された複数の踏段２が支持されている。複数の踏段２は、トラス１内に設置された図示しない駆動機の駆動力により、上階と下階との間で循環移動する。

【0011】

トラス１上には、一対の欄干３が設けられている。一対の欄干３のそれぞれは、トラス１の長手方向に沿って配置されている。トラス１の長手方向は、上部建築梁１０と下部建築梁２０とを結ぶ仮想線に沿った方向である。一対の欄干３は、トラス１の幅方向において互いに対向している。トラス１の幅方向は、トラス１の長手方向に直交しかつ水平な方向である。各欄干３の外周部には、複数の踏段２と同期して移動する移動手摺４が設けられている。

【0012】

トラス１は、トラス本体１１と、上部支持アングル１２と、下部支持アングル１３とを有している。

【0013】

トラス本体１１は、複数のアングル材が組み合わされて構成された構造体である。トラス本体１１の長手方向は、トラス１の長手方向と一致している。トラス本体１１の幅方向は、トラス１の幅方向と一致している。

【0014】

トラス本体１１の長手方向の一端部は、トラス本体１１の長手方向において、上部建築梁１０に上部トラス本体端部１１１として対向している。トラス本体１１の長手方向の他端部は、トラス本体１１の長手方向において、下部建築梁２０に下部トラス本体端部１１２として対向している。

【0015】

上部トラス本体端部１１１の内部には、上部機械室１４が設けられている。下部トラス本体端部１１２の内部には、下部機械室１５が設けられている。駆動機は、上部機械室１４に設置されている。

【0016】

上部支持アングル１２は、上部トラス本体端部１１１に掛かり部材として固定されている。下部支持アングル１３は、下部トラス本体端部１１２に掛かり部材として固定されている。上部支持アングル１２及び下部支持アングル１３のそれぞれは、トラス本体１１の幅方向に沿って配置されている。

【0017】

上部建築梁１０には、上部トラス支持装置５が設けられている。上部トラス支持装置５は、上部支持アングル１２を支持している。下部建築梁２０には、下部トラス支持装置６が設けられている。下部トラス支持装置６は、下部支持アングル１３を支持している。トラス１を含むエスカレータの荷重は、上部トラス支持装置５及び下部トラス支持装置６によって支持されている。

【0018】

上部支持アングル１２と上部トラス支持装置５との間には、複数のトラス変位抑制装置７が設けられている。各トラス変位抑制装置７は、上部建築梁１０に対するトラス１の変位を抑制する。本実施の形態では、トラス変位抑制装置７の数が２つとなっている。

【0019】

図２は、図１のＩＩ部を示す拡大図である。上部支持アングル１２は、上部固定部１２１と、上部突出部１２２とを有している。

【0020】

上部固定部１２１は、上部トラス本体端部１１１の端面の上部に固定された板状部である。上部固定部１２１は、上部トラス本体端部１１１の端面に沿って配置されている。

【0021】

上部突出部１２２は、上部固定部１２１の上端部からトラス本体１１の長手方向の外側へ突出している。トラス本体１１の幅方向に直交する平面における上部支持アングル１２の断面形状は、上部固定部１２１及び上部突出部１２２によってＬ字状となっている。

【0022】

上部突出部１２２は、水平板部１２２ａと、複数の補強部１２２ｂとを有している。水平板部１２２ａは、トラス本体１１の幅方向に沿って配置されている。複数の補強部１２２ｂは、水平板部１２２ａの下面に設けられている。複数の補強部１２２ｂは、トラス本体１１の幅方向において互いに間隔をあけて配置されている。

【0023】

上部トラス支持装置５は、ベアリングプレート５１と、複数のスペーサ５２とを有している。

【0024】

ベアリングプレート５１は、上部建築梁１０の上面に固定されている。本実施の形態では、上部固定部１２１に対向するベアリングプレート５１の端面の位置と、上部固定部１２１に対向する上部建築梁１０の端面の位置とが、トラス本体１１の長手方向において同位置となっている。なお、上部固定部１２１に対向する上部建築梁１０の端面の位置が、上部固定部１２１に対向するベアリングプレート５１の端面の位置よりも、上部固定部１２１に近い位置であってもよい。

【0025】

複数のスペーサ５２は、ベアリングプレート５１の上面に互いに重なった状態で配置されている。また、複数のスペーサ５２は、上部突出部１２２の下面とベアリングプレート５１の上面との間に介在している。本実施の形態では、各補強部１２２ｂの下面とベアリングプレート５１の上面との間に複数のスペーサ５２が介在している。上部突出部１２２は、複数のスペーサ５２を介してベアリングプレート５１に載せられている。これにより、上部支持アングル１２は、複数のスペーサ５２を介してベアリングプレート５１に支持されている。

【0026】

上部固定部１２１は、トラス本体１１の長手方向において、ベアリングプレート５１及び上部建築梁１０のそれぞれから離れて配置されている。エスカレータの通常設置状態では、上部建築梁１０及びベアリングプレート５１のそれぞれと上部固定部１２１との間にトラス上部隙間としての隙間が存在している。また、エスカレータの通常設置状態では、上部建築梁１０及びベアリングプレート５１のそれぞれから上部固定部１２１までの距離、即ちトラス上部隙間の寸法が上部隙間基準値ｄ１となっている。

【0027】

トラス変位抑制装置７は、トラス本体１１の幅方向において、上部支持アングル１２の両端部にそれぞれ配置されている。各トラス変位抑制装置７は、突起部材７１と、棒状部材７２とを有している。

【0028】

突起部材７１は、ベアリングプレート５１の上面に固定されている。本実施の形態では、突起部材７１が直方体状のブロックである。突起部材７１は、水平板部１２２ａの下面とベアリングプレート５１の上面との間に配置されている。突起部材７１は、トラス本体１１の長手方向において上部固定部１２１に対向している。これにより、突起部材７１は、上部固定部１２１からトラス本体１１の長手方向へ離れて配置されている。

【0029】

棒状部材７２は、トラス本体１１の長手方向において上部固定部１２１が上部建築梁１０から離れている状態で、突起部材７１及び上部固定部１２１に固定されている。これにより、棒状部材７２は、上部固定部１２１を突起部材７１に連結している。

【0030】

本実施の形態では、棒状部材７２がトラス１の長手方向に沿って水平に配置されている。また、本実施の形態では、棒状部材７２がねじ棒となっている。突起部材７１には、棒状部材７２が通された貫通孔が建築側通し穴として設けられている。

【0031】

上部トラス本体端部１１１を構成する複数のアングル材のうち、トラス本体１１の幅方向の両端部に位置するアングル材は、一対の上部縦アングル材１１１ａとして配置されている。トラス本体１１の幅方向における上部固定部１２１の両端部は、各上部縦アングル材１１１ａに固定されている。上部縦アングル材１１１ａ及び上部固定部１２１には、棒状部材７２が通された貫通孔がトラス側通し穴として設けられている。

【0032】

棒状部材７２は、突起部材７１の建築側通し穴と、上部縦アングル材１１１ａ及び上部固定部１２１のトラス側通し穴とに通された状態で、トラス本体１１の長手方向に沿って配置されている。

【0033】

棒状部材７２には、複数のナット７３が取り付けられている。棒状部材７２は、突起部材７１を挟む２つのナット７３によって突起部材７１に固定されている。また、棒状部材７２は、上部縦アングル材１１１ａ及び上部固定部１２１を挟む２つのナット７３によって上部縦アングル材１１１ａ及び上部固定部１２１に固定されている。

【0034】

棒状部材７２の強度は、トラス本体１１の強度よりも小さくなっている。これにより、棒状部材７２及びトラス１に過大な力が加わった場合、トラス１よりも棒状部材７２が破損しやすくなっている。本実施の形態では、棒状部材７２の長手方向における棒状部材７２の圧縮強度が、トラス本体１１の長手方向におけるトラス本体１１の圧縮強度よりも小さくなっている。これにより、本実施の形態では、棒状部材７２及びトラス１に過大な圧縮力が加わった場合、トラス１よりも棒状部材７２が破損しやすくなっている。

【0035】

上部トラス本体端部１１１には、上部トラス本体端部１１１を構成する複数のアングル材に囲まれた開口部１１１ｂが設けられている。開口部１１１ｂは、上部機械室１４から棒状部材７２に向けて開放されている。これにより、上部機械室１４に入った作業者は、上部機械室から開口部１１１ｂを通して目視によって棒状部材７２の状態を確認することができる。

【0036】

図３は、図１のＩＩＩ部を示す拡大図である。下部支持アングル１３は、下部固定部１３１と、下部突出部１３２とを有している。

【0037】

下部固定部１３１は、下部トラス本体端部１１２の端面の上部に固定された板状部である。下部固定部１３１は、下部トラス本体端部１１２の端面に沿って配置されている。

【0038】

下部トラス本体端部１１２を構成する複数のアングル材のうち、トラス本体１１の幅方向の両端部に位置するアングル材は、一対の下部縦アングル材１１２ａとして配置されている。トラス本体１１の幅方向における下部固定部１３１の両端部は、各下部縦アングル材１１２ａに固定されている。

【0039】

下部突出部１３２は、下部固定部１３１の上端部からトラス本体１１の長手方向の外側へ突出している。トラス本体１１の幅方向に直交する平面における下部支持アングル１３の断面形状は、下部固定部１３１及び下部突出部１３２によってＬ字状となっている。

【0040】

下部突出部１３２は、水平板部１３２ａと、複数の補強部１３２ｂとを有している。水平板部１３２ａは、トラス本体１１の幅方向に沿って配置されている。複数の補強部１３２ｂは、水平板部１３２ａの下面に設けられている。複数の補強部１３２ｂは、トラス本体１１の幅方向において互いに間隔をあけて配置されている。

【0041】

下部トラス支持装置６は、ベアリングプレート６１と、複数のスペーサ６２とを有している。

【0042】

ベアリングプレート６１は、下部建築梁２０の上面に固定されている。本実施の形態では、下部固定部１３１に対向するベアリングプレート６１の端面の位置と、下部固定部１３１に対向する下部建築梁２０の端面の位置とが、トラス本体１１の長手方向において同位置となっている。なお、下部固定部１３１に対向する下部建築梁２０の端面の位置が、下部固定部１３１に対向するベアリングプレート６１の端面の位置よりも、下部固定部１３１に近い位置であってもよい。

【0043】

複数のスペーサ６２は、ベアリングプレート６１の上面に互いに重なった状態で配置されている。また、複数のスペーサ６２は、下部突出部１３２の下面とベアリングプレート６１の上面との間に介在している。本実施の形態では、各補強部１３２ｂの下面とベアリングプレート５１の上面との間に複数のスペーサ６２が介在している。下部突出部１３２は、複数のスペーサ６２を介してベアリングプレート６１に載せられている。これにより、下部支持アングル１３は、複数のスペーサ６２を介してベアリングプレート６１に支持されている。

【0044】

下部固定部１３１は、トラス本体１１の長手方向において、ベアリングプレート６１及び下部建築梁２０のそれぞれから離れて配置されている。エスカレータの通常設置状態では、下部建築梁２０及びベアリングプレート６１のそれぞれと下部固定部１３１との間にトラス下部隙間としての隙間が存在している。また、エスカレータの通常設置状態では、下部建築梁２０及びベアリングプレート６１のそれぞれから下部固定部１３１までの距離、即ちトラス下部隙間の寸法が下部隙間基準値ｄ２となっている。

【0045】

下部トラス支持装置６と下部支持アングル１３との間には、トラス変位抑制装置は設けられていない。これにより、下部支持アングル１３は、下部トラス支持装置６に支持されたまま、トラス下部隙間の寸法が変化する方向へ下部トラス支持装置６及び下部建築梁２０に対して変位可能になっている。

【0046】

次に、動作について説明する。エスカレータが設置されている建物が地震の発生などによって揺れると、上部建築梁１０と下部建築梁２０との間の水平距離が変化する。このとき、上階では、上部トラス支持装置５と上部支持アングル１２とがトラス変位抑制装置７によって連結されているため、トラス上部隙間の寸法は上部隙間基準値ｄ１に維持される。一方、下階では、トラス下部隙間の寸法が下部隙間基準値ｄ２から変化し、下部建築梁２０がトラス１に対して水平方向へ変位する。

【0047】

図４は、図３の下部建築梁２０が通常設置状態から下部固定部１３１に近づいている状態を示す拡大図である。小規模地震又は中規模地震が発生した場合には、上部建築梁１０と下部建築梁２０との間の水平距離の変化量がトラス下部隙間の下部隙間基準値ｄ２よりも小さい。このため、小規模地震又は中規模地震が発生しても、トラス下部隙間がなくなることはなく、下部建築梁２０が下部固定部１３１に接触することはない。これにより、トラス変位抑制装置７及びトラス１が上部建築梁１０及び下部建築梁２０から圧縮力を受けることが回避され、トラス変位抑制装置７及びトラス１が破損することが防止される。なお、図４では、トラス１に対する下部建築梁２０の変位により、トラス下部隙間の寸法が下部隙間基準値ｄ２よりも小さい値ｄ３となっている。

【0048】

一方、大規模地震が発生した場合には、上部建築梁１０と下部建築梁２０との間の水平距離の変化量がトラス下部隙間の下部隙間基準値ｄ２よりも大きくなる。このため、下部建築梁２０が下部固定部１３１に接触する。

【0049】

図５は、図４の下部建築梁２０が下部固定部１３１に接触した状態を示す拡大図である。下部建築梁２０が下部固定部１３１に接触すると、トラス下部隙間がなくなる。従って、この状態では、下部建築梁２０が上部建築梁１０に近づく方向へさらに変位されようとすると、下部固定部１３１が下部建築梁２０によって押されて、トラス変位抑制装置７及びトラス１が上部建築梁１０及び下部建築梁２０から圧縮力を受ける。

【0050】

トラス変位抑制装置７及びトラス１が上部建築梁１０及び下部建築梁２０から受ける圧縮力の大きさが過大になると、トラス１ではなくトラス変位抑制装置７の棒状部材７２が破損する。棒状部材７２が破損すると、上部支持アングル１２と突起部材７１との連結状態が解除される。これにより、上部建築梁１０がトラス１に対して変位可能になる。上部建築梁１０がトラス１に対して変位可能になると、トラス１が受ける圧縮力の大きさが小さくなり、トラス１が破損することが防止される。このように、大規模地震が発生した場合にも、トラス１の破損が防止される。

【0051】

図６は、図２の棒状部材７２が破損した状態を示す拡大図である。トラス変位抑制装置７が圧縮力を受けると、上部固定部１２１と突起部材７１との間において棒状部材７２の長手方向に棒状部材７２が圧縮力を受ける。このため、棒状部材７２が破損するときには、上部固定部１２１と突起部材７１との間の位置で棒状部材７２が破損する。これにより、棒状部材７２は、突起部材７１に固定された第１部分７２ａと、上部固定部１２１に固定された第２部分７２ｂとに分離される。

【0052】

また、棒状部材７２が破損したとき、棒状部材７２は、棒状部材７２の長手方向に圧縮力を受けている。このため、棒状部材７２が第１部分７２ａと第２部分７２ｂとに分離されると、第１部分７２ａと第２部分７２ｂとが互いに押されて、第１部分７２ａ及び第２部分７２ｂの少なくともいずれかが曲がって塑性変形する。第１部分７２ａ及び第２部分７２ｂの少なくともいずれかが塑性変形した状態は、地震が収まった後でも維持される。

【0053】

地震が収まった後、上部機械室１４に入った作業者が開口部１１１ｂを通して目視によって棒状部材７２の状態を確認する。棒状部材７２が破損している場合には、棒状部材７２の交換などのトラス変位抑制装置７の復旧作業が行われる。

【0054】

このようなトラス変位抑制装置７では、上部建築梁１０に固定されたベアリングプレート５１の上面に突起部材７１が固定されている。棒状部材７２は、トラス本体１１の長手方向において上部固定部１２１が上部建築梁１０から離れている状態で、突起部材７１及び上部固定部１２１に固定されている。このため、上部建築梁１０とトラス１とを棒状部材７２によって連結することができる。これにより、地震が発生した場合でも、上部建築梁１０に対するトラス１の変位を抑制することができる。

【0055】

また、棒状部材７２は、ねじ棒であり、棒状部材７２に取り付けられた複数のナット７３によって上部固定部１２１及び突起部材７１に固定されている。このため、上部固定部１２１及び突起部材７１のそれぞれに対する棒状部材７２の固定作業を容易にすることができる。また、棒状部材７２に対する上部固定部１２１及び突起部材７１のそれぞれの固定位置を容易に調整することができる。

【0056】

また、棒状部材７２の強度は、トラス本体１１の強度よりも小さくなっている。このため、トラス１よりも棒状部材７２を破損しやすくすることができる。これにより、大規模地震の発生によって棒状部材７２及びトラス１に過大な圧縮力がトラス１の長手方向へ加わった場合でも、棒状部材７２の破損によってトラス１が破損することを防止することができる。また、突起部材７１と上部固定部１２１との間の位置で棒状部材７２を破損させることができる。従って、突起部材７１と上部固定部１２１とが互いに離れていることから、棒状部材７２の破損部分を突起部材７１と上部固定部１２１との間に露出させることができる。

【0057】

ここで、地震が発生しているときにトラス１が上部建築梁１０に対して変位しても、地震が収まった後には、上部建築梁１０の復元力によってトラス１が上部建築梁１０に対して元の位置に戻ることが多い。このようにトラス１が地震発生前の元の位置に戻った場合でも、棒状部材７２の破損部分が突起部材７１と上部固定部１２１との間に露出しているため、地震が収まった後に棒状部材７２の状態を容易に確認することができる。従って、トラス１が変位したかどうかの判断、棒状部材７２の交換の要否の判断などを容易に行うことができる。このようなことから、地震が収まった後のエスカレータの復旧を早期に行うことができる。

【0058】

また、上部トラス本体端部１１１には、上部機械室１４から棒状部材７２に向けて開放された開口部１１１ｂが設けられている。このため、上部機械室１４に入った作業者が開口部１１１ｂを通して目視によって棒状部材７２の状態を容易に確認することができる。これにより、棒状部材７２の状態の確認をさらに容易にすることができ、地震が収まった後のエスカレータの復旧をさらに早期に行うことができる。

【0059】

なお、上記実施の形態では、トラス変位抑制装置７の数が２つとなっている。しかし、トラス変位抑制装置７の数は、１つであってもよいし、３つ以上であってもよい。

【0060】

また、上記実施の形態では、棒状部材７２が複数のナット７３によって上部固定部１２１及び突起部材７１のそれぞれに固定されている。しかし、上部固定部１２１及び突起部材７１のそれぞれに棒状部材７２を溶接によって固定してもよい。

【0061】

また、上記実施の形態では、トラス変位抑制装置７が上階において上部トラス支持装置５と上部支持アングル１２とを連結している。しかし、トラス変位抑制装置７が下階において下部トラス支持装置６と下部支持アングル１３とを連結していてもよい。この場合、突起部材７１は、下部トラス支持装置６のベアリングプレート６１の上面に固定される。また、この場合、棒状部材７２は、トラス本体１１の長手方向において下部固定部１３１が下部建築梁２０から離れている状態で、突起部材７１及び下部固定部１３１に固定される。さらに、この場合、上階では、上部トラス支持装置５と上部支持アングル１２とがトラス変位抑制装置７によって連結されない。このようにしても、下部建築梁２０とトラス１とを棒状部材７２によって連結することができ、地震が発生した場合に下部建築梁２０に対するトラス１の変位を抑制することができる。

【0062】

また、トラス変位抑制装置７が下階において下部トラス支持装置６と下部支持アングル１３とを連結した場合、下部機械室１５から棒状部材７２に向けて開放された開口部を下部トラス本体端部１１２に設けてもよい。このようにすれば、下部機械室１５に入った作業者が下部トラス本体端部１１２の開口部を通して目視によって棒状部材７２の状態を容易に確認することができる。これにより、棒状部材７２の状態の確認をさらに容易にすることができ、地震が収まった後のエスカレータの復旧をさらに早期に行うことができる。

【0063】

また、上記実施の形態では、乗客コンベアとしてのエスカレータにトラス変位抑制装置７が適用されている。しかし、乗客コンベアとしての動く歩道にトラス変位抑制装置７を適用してもよい。

【0064】

以上、好ましい実施の形態等について詳説したが、上述した実施の形態等に制限されることはなく、特許請求の範囲に記載された範囲を逸脱することなく、上述した実施の形態等に種々の変形及び置換を加えることができる。

【0065】

以下、本開示の諸態様を付記としてまとめて記載する。

【0066】

（付記１）
建築部に固定されたベアリングプレートの上面に固定されている突起部材と、
前記ベアリングプレートに支持された掛かり部材を前記突起部材に連結している棒状部材と
を備え、
前記掛かり部材は、トラス本体の長手方向の端部であるトラス本体端部に固定された固定部を有しており、
前記突起部材は、前記トラス本体の長手方向において前記固定部に対向しており、
前記棒状部材は、前記トラス本体の長手方向において前記固定部が前記建築部から離れている状態で、前記突起部材及び前記固定部に固定されている乗客コンベアのトラス変位抑制装置。
（付記２）
前記棒状部材は、ねじ棒であり、
前記ねじ棒は、前記ねじ棒に取り付けられた複数のナットによって前記固定部及び前記突起部材に固定されている付記１に記載の乗客コンベアのトラス変位抑制装置。
（付記３）
前記棒状部材の強度は、前記トラス本体の強度よりも小さくなっている付記１又は付記２に記載の乗客コンベアのトラス変位抑制装置。
（付記４）
前記トラス本体端部の内部には、機械室が設けられており、
前記トラス本体端部には、前記機械室から前記棒状部材に向けて開放された開口部が設けられている付記１～付記３のいずれか一項に記載の乗客コンベアのトラス変位抑制装置。

【符号の説明】

【0067】

１０ 上部建築梁（建築部）、１１ トラス本体、１２ 上部支持アングル（掛かり部材）、１３ 下部支持アングル（掛かり部材）、１４ 上部機械室（機械室）、１５ 下部機械室（機械室）、２０ 下部建築梁（建築部）、５１ ベアリングプレート、６１ ベアリングプレート、７１ 突起部材、７２ 棒状部材、７３ ナット、１１１ 上部トラス本体端部（トラス本体端部）、１１１ｂ 開口部、１１２ 下部トラス本体端部（トラス本体端部）、１２１ 上部固定部（固定部）、１３１ 下部固定部（固定部）。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】